постоянно работает вентилятор охлаждения рено логан 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Постоянно работает вентилятор охлаждения
Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
- Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
- Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
- Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
- «Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
- Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
- Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечка фреона).
- Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
- Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
- Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
- Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
- Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
- Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
- Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
- Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
- Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Клуб автолюбителей Рено Логан
Стал чаще включаться вентилятор после остановки двигателя.
Стал чаще включаться вентилятор после остановки двигателя.
Svibal » 02 сен 2009, 11:42
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
remich » 02 сен 2009, 12:35
PiAF » 02 сен 2009, 13:57
Svibal » 02 сен 2009, 14:00
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
Serhio » 02 сен 2009, 14:02
Евгений Ш » 02 сен 2009, 14:16
Svibal » 02 сен 2009, 14:16
это вы о каких путях?
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
Svibal » 02 сен 2009, 14:18
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
remich » 02 сен 2009, 14:34
Svibal » 02 сен 2009, 14:42
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
Nick_2141 » 02 сен 2009, 14:56
Евгений Ш » 02 сен 2009, 15:05
boris55 » 02 сен 2009, 15:44
Svibal » 03 сен 2009, 08:44
. мда. мнение о снижении теплоотводности в связи с отложениями на стенках двигателя высказывал и местный гуру. возможно Вы и правы, уважаемый boris55
"В стране, где есть порядок, будь смел в действиях, и в речах. В стране, где нет порядка, будь смел в действиях, но осмотрителен в речах." Конфуций.
Из того, что дуракам закон не писан, не следует, что они не принимают
участия в его написании.
Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, способы решения проблемы и рекомендации
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Отказал вентилятор радиатора на Логане, почему?
Выход из строя вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и последующему перегреву двигателя.
На примере вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения рассмотрим причины неисправности: "не работает вентилятор на радиаторе Рено Логан". А так же, что делать в такой ситуации.
Признаки неисправности
При значительном прогреве двигателя автомобиля вентилятор радиатора не включается. Охлаждающая жидкость начинает закипать. На температурной шкале шитка приборов больше четырех кубиков.
Не работает вентилятор радиатора Рено Логан, причины неисправности
Неисправен предохранитель электрической цепи электродвигателя вентилятора
Для автомобилей без кондиционера F02 (30А) зеленого цвета в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. Для автомобилей с кондиционером F07 (40А) красного цвета и большего размера в том же монтажном блоке.
Неисправно реле
Для автомобилей без кондиционера К3 в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. С кондиционером и К3 (малая скорость вращения) и К2 (большая скорость вращения) в том же блоке.
Неисправен дополнительный резистор
Установлен на кожухе вентилятора на автомобилях, оборудованных кондиционером. Через него контроллер (ЭБУ) включает вентилятор на малой скорости если температура превысила пороговое значение при включении кондиционера. На автомобилях без кондиционера отсутствует.
Неисправен электродвигатель вентилятора
Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора и соединяем ее выводы напрямую с аккумулятором при помощи двух проводов. Если вентилятор закрутился - неисправна электрическая цепь включения электродвигателя. Если нет - неисправен электродвигатель вентилятора радиатора и подлежит замене.
Определить вышедший участок цепи включения электродвигателя вентилятора на радиаторе поможет схема его подключения.
Часто стал включаться вентилятор радиатора.
Я уже мозх сломал, что может быть в моем случае. Вообщем все по порядку.
Стал очень часто включаться вентилятор радиатора. Даже когда выключаешь двигатель, он все равно продолжает работать 2-3 минуты. Такое раньше было только в теплое время года, особенно летом в жару, но сейчас то не лето еще, сегодня утром было +1 за бортом. Да и в морозы тоже самое было.
Еще такой нюанс. После того, как приборка в движении показывает 4 деления, где то через 3-4 минуты вентилятор включается на повышенную скорость (примерно на 30-50 секунд), и деления подскакивают до 6, именно в движении, на ХХ я такого не замечал. Через 30-50 сек вентилятор выключается и опять 4 деления.
Уровень ОЖ в норме. Двигатель полностью прогревается минут за 15-20 и жидкость постепенно уходит на большой круг (трогал патрубок от термостата к радиатору, он горячий). В пробках не перегревается (стабильно 4 деления), вентилятор работает как обычно.
Если выключаешь двигатель при работающем на второй скорости вентиляторе, он (вентилятор) выключается.
Пробег 136 тыс, жидкость еще не менял, да и не в ней думаю дело.
Очень большие подозрения на электрику, т.к. двигатель не может перегреваться за 15-20 минут работы на ходу при температуре за бортом не выше 5 градусов.
Может какой то датчик чудит?
Помогите плз, уже сил нет слышать это гудение
зы. у меня авто с кондером
Ant-ua 31.03.2014 16:13 пишет:
зы. у меня авто с кондером
может он включен?
Ant-ua 31.03.2014 16:13 пишет:
Я уже мозх сломал, что может быть в моем случае. Вообщем все по порядку.
Стал очень часто включаться вентилятор радиатора. Даже когда выключаешь двигатель, он все равно продолжает работать 2-3 минуты. Такое раньше было только в теплое время года, особенно летом в жару, но сейчас то не лето еще, сегодня утром было +1 за бортом. Да и в морозы тоже самое было.
Еще такой нюанс. После того, как приборка в движении показывает 4 деления, где то через 3-4 минуты вентилятор включается на повышенную скорость (примерно на 30-50 секунд), и деления подскакивают до 6, именно в движении, на ХХ я такого не замечал. Через 30-50 сек вентилятор выключается и опять 4 деления.
Уровень ОЖ в норме. Двигатель полностью прогревается минут за 15-20 и жидкость постепенно уходит на большой круг (трогал патрубок от термостата к радиатору, он горячий). В пробках не перегревается (стабильно 4 деления), вентилятор работает как обычно.
Если выключаешь двигатель при работающем на второй скорости вентиляторе, он (вентилятор) выключается.
Пробег 136 тыс, жидкость еще не менял, да и не в ней думаю дело.
Очень большие подозрения на электрику, т.к. двигатель не может перегреваться за 15-20 минут работы на ходу при температуре за бортом не выше 5 градусов.
Может какой то датчик чудит?
Помогите плз, уже сил нет слышать это гудение
зы. у меня авто с кондером
1. Смотри на термостат
2. Датчик температуры двигателя (работает на замыкание), проверь нет ли на нем влаги на контактах или окисления.
3. Датчиков на радиаторе , насколько мне известно нет - но если он есть, проверь что б он был чистым и без влаги. если смотреть со стороны двигателя, то он находится, как правило, снизу справа.
На логанах сигнал о включении радиатора подается от эбу на основании показания датчиков.
Я когда неакуратно меняд ОЖ, чуть залил на датчик температуры двигателя.
Была похожая свичтопляска.
Полечилось тем что хорошо просушил контакты датчика и залил туда ВДшкой.
Renault Sandero Stepway (2019 год). Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Помпа
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Система охлаждения автомобиля Renault Logan
Начнем с расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, который вы видите на видео экране. В горловину расширительного бачка заливается охлаждающая жидкость, уровень которой необходимо поддерживать между отметками «минимум» и «максимум» нанесенными на видимую стенку расширительного бачка. Жидкость охлаждения автомобиля должна находиться посередине этих отметок.
Назначение расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, собственно следует из его названия. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, так как ее объем увеличивается, то часть жидкости выходит к расширительному бачку, предохраняя систему охлаждения автомобиля от излишнего давления.
Для регулирования величины давления, герметичности системы охлаждения, пробка расширительного бачка снабжена двумя клапанами: впуск выпуск. Впускной клапан рассчитан на открытие при снижении давления в системе охлаждения ниже атмосферного на 0,03…0,13 кгс/см2 (на остывающем моторе). Выпускной клапан контролирует давление в системе охлаждения выше атмосферного на горячем моторе (благодаря этому температура кипения становится выше). Клапан срабатывает в пределах величины давления 1.1- 1.5 кг/см2.
Кстати неполадки с этим клапаном зачастую приводят к перегреву двигателя автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Лечится это достаточно просто. Либо делается ревизия крышки с прочисткой (под клапан может попасть какая-либо частица грязи или кусочек резины, заржаветь пружина и пр.), либо крышка заменяется новеньким.
Когда клапан не стравливает повышенное давление, то может появиться течь, где имеются соединения патрубков радиаторов охлаждения и отопления, а также могут раздуваться резиновые патрубки, что ведет к их растрескиванию. Помимо этого повышенное давление может привести к трещинам радиатора охлаждения.
Второе назначение расширительного бачка автомобилей, это – спасти двигатель от перегрева в экстремальной ситуации. Например, при пробое прокладки головки блока температура двигателя начинает расти в квадратной пропорции (охлаждающая жидкость начинает просто выкипать в камерах сгорания) и именно в этот момент двигатель заберет с расширительного бачка нехватку антифриза. Но это спасет мотор лишь тогда, когда водитель вовремя заметит неисправность и заглушит мотор, так как происходит этот процесс очень быстро.
Работа системы охлаждения автомобиля
Расширительный бачок связан гибким резиновым шлангом с радиатором системы охлаждения автомобиля, поэтому при его заполнении охлаждающей жидкостью она попадает через шланг в радиатор и далее заполняет всю охлаждающую систему.
Для того, чтобы антифриз мог циркулировать по замкнутой системе охлаждения конструктивно предусмотрен насос охлаждающей жидкости больше известный автолюбителям как «помпа». Для контроля над температурным режимом охлаждающей жидкости установлен термостат.
Термостат регулирует температуру также направление циркуляции охлаждающей жидкости, завися от температурного режима работающего двигателя. Для этого термостат снабжен клапаном, который срабатывает пре повышение или понижении температуры антифриза. При ее повышении он открывается, а при снижении закрывается. Но его открытие не происходит сразу на весь ход клапана, и он имеет два режима работы. Первый – приоткрывает клапан, частично пуская поток антифриза на большой круг через подводящий патрубок основного радиатора. Это происходит в районе 80-85°С, и полное открытие клапана происходит в районе 94-97°С в зависимости от тарировки термостата.
Попавший внутрь радиатора горячий антифриз охлаждается встречным потоком воздуха при движении автомобиля дополнительно помогая снизить температуру антифриза. Поэтому так важно, чтобы фальш решетка радиатора не была закрыта различными, навесными «прибамбасами», а сама поверхность радиатора была чистой. Например, при обильном сбрасывании пуха деревьями он может начисто забить соты радиатора, аварийно повысив при этом температуру двигателя. Быстрая, надежная, недорогая защита в этот период, это установка перед ним сетки. Сетка спасет соты от летящей с дороги грязи, разбившихся насекомых, пуха деревьев.
Далее. Охлажденная радиатором жидкость вновь через отводящий патрубок заполняет рубашку двигателя с головкой блока. При полном открытии клапана термостата жидкость уже начинает циркулировать по большому кругу. По мере охлаждения жидкости клапан термостата
Фото термостата в сборе
прикрывается, и жидкость циркулирует лишь по малому кругу. Это процесс постоянно повторяется во время работы двигателя.
Помимо этого система охлаждения двигателя оснащена электровентилятором, который своим потоком воздуха дополнительно снижает температуру охлаждающей жидкости. Электровентилятор когда надо срабатывает по команде датчика температуры, который также как и термостат имеет свою тарировку по температуре срабатывания.
Датчик температуры автомобилей Reno
От датчика температуры сигнал идет к электронному блоку управления (ЭБУ), далее на вентилятор охлаждения радиатора. При его замене, когда выходит из строя, всегда приобретайте новый датчик температуры с теми же маркировками, как на «родном» датчике. Маркировки отбиты на ребре датчика.
Электровентилятор работает как помощник системы охлаждения автомобиля, срабатывая при предельных значениях температуры антифриза, когда встречный поток воздуха уже не может «сбить жар» начало перегрева. Срабатывает он также в «пробках» так как отсутствует встречный обдув (машина больше стоит, чем движется). Если электровентилятор не сработает, то могут быть серьезные проблемы с перегревом двигателя, поэтому нужно всегда подглядывать за показаниями шкалы щитка приборов при любых сложных ситуациях.
Обычно отказ вентилятора связан с перегоранием предохранителя, расположение, также номинал, которого на вашем автомобиле лучше узнать заранее на досуге.
После того, как электровентилятор «сбил жар», он выключается и ждет команды датчика температуры в случае ее повышения.
Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик охлаждающей жидкости:
- Выводит показания температуры антифриза на щиток приборов;
- Посылает сигнал в ЭБУ системы впрыска «мозг».
В свою очередь ЭБУ системы впрыска «мозг», отталкиваясь от температуры антифриза, манипулирует работой:
- Системой впрыска;
- Реле от электровентилятора охлаждения антифриза;
- Лампой сигнала аварийной температуры охлаждающей жидкости – антифриза. Электронный «мозг» включает сигнальную лампу, если становится выше 120°С.
Автомобиль Рено Логан без кондиционера – имеет только одну скорость вращения вентилятора основного радиатора. У автомобиля с кондиционером вентилятор начинает работать на малой скорости, когда антифриз превышает 100°С жары. Также работает, на первой скорости в случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости и выключается когда температура ниже 96°С жары.
Вторая скорость включается, когда температура антифриза превышает 120°С и если неисправна цепь малой скорости, и выключается, когда температура ниже 100°С. Вентилятор основного радиатора включается на малую или большую скорость в зависимости от работы кондиционера. При неисправности цепи малой скорости вентилятор работает на большой второй скорости в аварийном режиме.
Байпасный клапан
Система охлаждения автомобиля оснащена и байпасным клапаном для сброса воздуха, попавшего в систему, например при ее заправке охлаждающей жидкостью. Клапан открывается (откручивается), жидкость выходит с воздухом до появления чистой жидкости без пузырьков, и затем клапан закрывается.
Патрубок резиновый, закрепленный на выходе штуцера у моторного щита идет в салон на обогрев радиатора печки автомобиля. Верхний шланг, подводящий охлаждающую жидкость, а нижний отводящий ее с радиатора печки. Радиатор печки меньше основного радиатора и его задача в основном не охлаждать, а генерировать тепло в салоне. Когда система отопления действует исправно, то температура подводящего и отводящего патрубков должна быть примерно одинакова. Это говорит о том, что радиатор печки чист и работает на полную мощность.
В аварийных случаях, когда наблюдается перегрев двигателя автомобиля, то можно воспользоваться радиатором печки для дополнительного забора тепла. Краник радиатора печки открывается на полную мощность и включается вентилятор. В салоне будет, конечно же, не очень комфортно, но это вынужденная кратковременная мера для спасения двигателя от перегрева.
Момент включения вентилятора.
Сейчас мы видим момент включения электровентилятора, он сработал по команде от датчика температуры, и будет работать до тех пор, пока не остынет жидкость. Работу вентилятора хорошо слышно по его ровному мощному гудению. Температура на указателе щитка приборов показывает сейчас 4 деления.
Как видно на видео в моторном отсеке автомобиля вентилятор работает достаточно продолжительное время, остужая охлаждающую жидкость. Работает на этот раз долго, и я решил поставить автомобиль в тенечек, чтобы помочь двигателю быстрее остыть. Как раз подвернулся случай воспользоваться радиатором печки. Включаю печку и делаю полные обороты вентилятора обдува.
Вот как раз нашли тенечек и вдобавок печка поможет быстрее остудиться двигателю. Теперь будем ждать, когда выключится вентилятор охлаждения основного радиатора. На всякий случай проверим, нет ли воздушной пробки путем приоткрытия байпасного клапана, служащего для сброса воздуха в системе охлаждения.
Вентилятор никак не хотел выключаться, затем уровень расширительного бачка поднялся к верхней отметке от расширения антифриза. После кратковременной стоянке в тени деревьев с открытым капотом, а потом непродолжительной поездки вентилятор выключился. Но после нагрева двигателя до предельной температуры электровентилятор снова включится для снижения температуры охлаждающей жидкости.
Видео 1
Видео 2
Видео 3
Видео 4
Видео 5
Вот объяснил вам, как я понимаю о системе охлаждения Логан автомобиля. Предлагаю вам пройти по ссылки почитать полезные комментарии Николая Филиппова на видео в YouTube о системе охлаждения.
За т вообще никаких неожиданностей! Первые резинки по ходовой попросили замены рено логан не срабатывает вентилятор ткм! Диск сцепления и помпа заменены были на ткм. Головне вчасно проходити ТО. Отличный автомобиль.
В своем бюджете лучший. Просторный, прыткий, заезжает куда хочешь и очень вместительный. На длинные расстояния в 4-ом комфортно ехать для этого класса. По трассе управляемой езды, без лишних шумов и качаний.
Очень доволен своим владением за 6 лет пользования. Подвеска сбалансированная довольно удачно, я бы сказал уровня седанов выше 15 тыс. Очень приятный автомобиль во всех смыслах.
Огромный багажник, просторный салон, идеально подходит для семьи, перевозки не больших грузов. Я брал это авто в максимальной комплектации, электроники много, ABS, ESP, помощь при старте в горку, все приятные штуки современного авто присутствуют.
Двигатель 0. Авто явно не для гонок, но спокойная езда доставляет удовольствие. Робот своеобразный, есть провалы при переключениях, но привыкаешь. Зато расход топлива очень радует, по городу до 8л.
Большой клиренс позволяет спокойно чувствовать себя на любой дороге в городе и на природе, я ездил на нем в лес, попадал в песок, электроника здорово вывозит.
Сравнивать с более дорогими авто нет смысла, но все что нужно для жизни здесь. Достойный автомобиль, советую всем кто ищет вместительный и надежный автомобиль для семьи. Но при отсутствии малейшего опыта браться за работу стоит не. Крайне маловероятно, что все эти поломки случатся рено логан не срабатывает вентилятор. Зачастую выходит из строя что-то.
И почти каждый из элементов, который требует замены, стоит дешево. По крайней мере применительно к Рено Логан. Вы можете наглядно видеть, что решить проблему с печкой можно рено логан не срабатывает вентилятор.
Делать это или нет, решайте. Большинство владельцев Рено Логан убеждены в том, чтобы заменить мотор печки, требуется полностью демонтировать переднюю панель. Такая же позиция описана и в мануале по ремонту и эксплуатации автомобиля. Так как, такой процесс достаточно дорог и неудобен, многие владельцы предпочитают оставить эту проблему нерешённой. Однако на самом деле, чтобы демонтировать корпус с вентилятором отопителя достаточно выкрутить лишь рено логан не срабатывает вентилятор винтов.
Но в самом начале, убедитесь в чистоте салонного фильтра, иногда рено логан не срабатывает вентилятор его загрязнения воздух не может пробиться в салон. Фильтр установлен в правой стороне передней панели. Различают два вида конструкции вентиляторов, хотя и различия между ними минимальна.
Замена радиатора Рено Логан потребует от водителей разборки некоторых элементов в районе торпеды, поскольку именно за ней располагается сам радиатор. Водителям будет достаточно только демонтировать небольшую панель непосредственно в районе расположения педалей.
Для этого понадобится набор ключей, в том числе типа Torx, небольшая отвертка, пассатижи и компактный фонарик. Рено логан не срабатывает вентилятор для работ крайне мало, поэтому будьте готовы, что придется изворачиваться в салоне.
В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости. Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости.
Устранив их, переходят к выгону пробок.
Рено логан система охлаждения двигателя не работает вентилятор
Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух.
Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся рено логан не срабатывает вентилятор. Замыкание датчика. Достаточно часто происходит замыкание датчика. В таком случае, вентилятор или молотит, не переставая, или включается значительно раньше срока. При таких подозрениях нужно обратить внимание на время включения вентилятора, рено логан не срабатывает вентилятор сравнить температуру включения со стандартной.
Если температура окажется ниже, то нужно просто поменять датчик и все нормализуется. Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо.
Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора. Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто рено логан не срабатывает вентилятор вентилятор охлаждения.
Это конечно не фатальная рено логан не срабатывает вентилятор, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя. Ваш e-mail не будет опубликован. Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению. Перейти к содержимому.
Похожие записи: Audi a4 allroad quattro Датчик дмрв волга крайслер Как заглушить задние тормоза ваз Как устроен и принцип работы датчика кислорода Малиновые штаны три раза ку.
Предыдущая запись Ремонт центрального замка нива шевроле. Следующая запись Ресивер брагин 8 кл.
Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. С наступлением жары автомобиль Рено Логан начал перегреваться, оказалось что вентилятор радиатора не работает. Причину владелец с моей подсказкойнашёл быстро рено логан не срабатывает вентилятор сгорел термопредохранитель резистора вентилятора, служащий для обеспечения маленькой скорости вращения.
О том, почему же не работает вторая скорость не задумались, а зря…. Резистор владелец заменил, вентилятор работает, всё хорошо. Однако к вечеру этот автомобиль стал выглядеть вот так….
Непонятно ещё, почему не работала вторая рено логан не срабатывает вентилятор вентилятора когда машина перегревалась. Больше года назад автомобиль поучаствовал в небольшом ДТП, была повреждена как раз эта часть. Но проводка вся на виду, повреждений не видно, да и ДТП рено логан не срабатывает вентилятор незначительным.
Разъёмы были перепутаны. Радиатор охлаждения промойте хорошо проточной водой со шланга внутри и снаружи. Проверьте залипания контактов реле вентилятора и попробуйте поменять.
Реле К3 -малой скорости вентилятора системы охлаждения для Логан машины с кондером, а также на Логан машину с кондером через резистор или же реле вентилятора системы охлаждения для Логан машины у которого нет кондиционера. Проверьте предохранитель F02 30 A -силовая цепь: реле К3 вентилятора системы охлаждения на автомобиле без кондиционера.
Проверьте предохранитель F07 40 A -силовые цепи: реле К4 кондиционера, реле К3 малой скорости вентилятора на автомашине с кондером, реле К2 большой скорости вентилятора системы охлаждения для автомашины с кондером…. Если основной радиатор холодный, то охлаждающая жидкость ходит по малому кругу. Получается у вас на Логан машине, не открывается термостат при температуре 98, и нагретая жидкость не попадает в основной радиатор. Надо регулярно следить за датчиком температуры -почистите контакты от окисления на фишки и датчики.
Система охлаждения автомобиля Renault Logan
Термостат с другой температурой открытия ставить не рекомендую, движок и все рено логан не срабатывает вентилятор детали датчик температуры рассчитаны на работу при вполне конкретной рабочей температуре.
Устанавливайте только оригинальный термостат или, в крайнем случае, от известного бренд производителя запчастей…. Термостат тут не при чём, так как ставил с рабочей машины, пробовал совсем без термостата результат тот же, радиатор холодный а температура Вчера уже снимал гбц, шлифонули по плоскости, сняли всего полторы десятки, и с новой прокладкой собрал всё обратно, НЕ ПОМОГЛО, температура стремительно растёт, радиатор холодный, вентилятор не выключается, если выключить печку то растёт за сотню, а так Еще важно знать, какой антифриз вы залили, если заливали концентрат, как разбавили 50 на 50.
Концентрат обязательно надо разбавить с дистиллированной водой 50 рено логан не срабатывает вентилятор Как будет разведен концентрат антифриза с дистиллированной водой, так и будет зависеть температура кипения охлаждающей жидкости и его замерзания. Как же не волноваться? Если зимой вентилятор не выключается, а чего же ждать с приходом лета, жары?
Ведь рабочая температура ни как не градусов, да и радиатор охлаждения то холодный то горячий, так тоже не должно. Василий надо попробовать переустановить программу и заново адаптировать, чтобы все слажено работало.
На первом Рено Логан у меня была проблема с работой двигателя, переустанавливали программу, сказали мастера, что заводская в ТТС у дилера и все заработало, как часы…. Василий спасибо, что написали причину неисправности. Но почему на 64 тыс. Забиться из внутри на таком рено логан не срабатывает вентилятор 64 тыс. Снаружи сильно был забит? А старый радиатор куда дели, нельзя ли его помыть и почистить для дальнейшей эксплуатации? Какой антифриз меняли полностью и доливали.
Надо выяснить истину, чтобы не повторилась проблема с основным радиаторам.
Еще раз благодарю за комментарии и рад за вас…. Радиатор пока лежит в гараже, а снаружи он чистый, что то внутри него, ещё пока не смотрел, но причина точно внутри.
Внутри радиатора может быть накипь не дает циркулировать охлаждающей жидкости? Попробуйте промыть радиатор. Надо рено логан не срабатывает вентилятор шланг из-под крана с водой в подводящую горловину и без сильного напора пустить воду, а с горловины отводящей должно вытекать уже грязная вода.
Промывать до тех пор, пока вода не станет чистой…. Здравствуйт Алберт, у меня рено логан года, акпп, и такая проблема, последнее время рено логан не срабатывает вентилятор щитке приборов температура охлаждающей жидкости показываеть то 2 делений, то 4, раньше показывал всегда 4 делений, помогите решением вопроса, спасибо.
Куаныш здравствуйте! Посмотрите, пожалуйста, видео выше, называется, как выгнать воздушную пробку. Когда теплые дни всегда показывает 4 деления, а сейчас Все нормально не переживайте, так и должно быть…. Добрый день, Альберт. Вчера утром температура двигателя поднималась до 6ти делений несколько раз, это было на светофоре или в пробке, но быстро опускалась до 4х делений в течении секунд. Больше такое не повторялось, хотя после работы по пробкам ехал и сегодня утром всё как всегда прогрелся двигатель до 4х делений.
Термостат меняли месяц назад, охлаждающую жидкость тоже поменяли из-за печки, плохо грела. В чем может быть причина? Денис здравствуйте.
Прогоните пробку через байпасный клапан, для профилактики данная операция лишним не будет…. У меня такая проблема : темп.
Продеогнастировал темпвентилятор включается на И заметил такую особенность включаю обогрев показывает 9 выключаю показывает 6, выключаю свет и рено логан не срабатывает вентилятор показывает 4.
Датчик темп. Здравствуйте Ян. Думается на вашей машине плохая связь в элек. Родной датчик температуры, зачем решили поменять, может быть, такое, что не оригинальные датчики конфликтуют с ЭБУ? Также надо почистить клеммы акб рено логан не срабатывает вентилятор окисления и на массу кузова и двигателя, где-то нет хорошего контакта с массой.
Температура, если держитсято значит, все работает хорошо и беспокоится, не. Какой пробег у машины и охл. Не могу найти кран переключения печки зима лето рено логан год. У меня такая проблема. Тоже.
Но с новым датчиком вентилятор включаться стал на 6 делении. Со старым такого небыло. Рено логан года. Термостат менял 3месяца. В машине тепло.
About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators.
Но рено логан не срабатывает вентилятор беспокоит что на 6 включается и охлаждает до 4 и выключается. Если возможность есть переговорить лично. Попробуйте обратно закрутить старый датчик предварительно очистив контакты фишек папа мама от окисления и посмотрите сколько делений буде показывать шкала температуры двигателя…. Добрый день Альберт! Подскажите пожалуйста, что может быть! Рено Логан 8кл.
Машина простояла сутки пока температура не поднимается, но дело в том что печка теперь у меня дует на холостых прохладным воздухом, а когда даешь обороты горячим. Пробовал специальным винтом который на подаче стоит спускать воздух, открутил его не чего не произошло, надавил на газ антифриз побежал, не нажимая не чего не происходит, шланги на печку то горячие то холодные, что может быть? Заранее спасибо! Добрый день, Евгений! Перегревать двигатель Евгений нельзя!
Установите обратно родной от завода термостат или оригинальный новый и посмотрите что произойдёт. Колебания температуры охлаждающей жидкости во время движения автомобиля естественный процесс. Здравствуйте Альберт, сегодня утром поехал на работу было Здравствуйте, Аркадий. Все рено логан не срабатывает вентилятор в системе охлаждения хорошо, когда 4 деления появляются и переходит на 2 деления, это рабочая температура охл.
Главное в салоне машины тепло зимой и электровентилятор отдыхает…. Здравствуйте, у меня такая проблема. Не включается вентилятор охлаждения. Термостат открывает, датчик температуры менял уже раза 3. Антифриз менял 5тысяч назад, залил рекомендованный. Радиатор охлаждения горячий, на датчике панели показывает рено логан не срабатывает вентилятор деления и антифриз вырываеся из под крышки бачка и секет из под корпуса термостата.
При отключении датчика температуры, вентилятор срабатывает, при установке обратно, замолкает. Вопрос, в чем причина не срабатывания вентилятора.
Сейчас температура —боюсь перегреть летом. Здравствуйте, Николай. Причина думаю в датчике, попробуйте старый заводской оригинальный датчик установить обратно и проверить как будет срабатывать вентилятор охлаждения основного радиатора.
Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Рено логан не срабатывает вентилятор температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит.
Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает: Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не рено логан не срабатывает вентилятор крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться.
Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить.
Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между .
Читайте также: