ремонт блока управления вентилятором опель вектра с

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Не включается вентилятор радиатора

На приборке стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается. Замыкаю провода на датчике, вентилятор включается. Поменял датчик ничего не изменилось. Подскажите в чем дело, что смотреть? Датчик 3-х контактный подскажите принцып работы? И у кого в каком положении стрелки включается вентилятор?

Отредактировано Dimontm (2010-03-08 23:12:38)

скорее всего термостат заклинило в закрытом положении-двиг нагревается,а термостат не открывается-горячий антифриз не идет в радиатор.
Температура показывается на двигателе ,а не в радиаторе

Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 08:17:04)

Нет термостат работает, по стрелке его работу видно, радиатор нагревается, отводящий патрубок горячий, а вентилятор не включается.

реле или пред может быть.

Еслиб реле или предохранитель, то вентилятор бы не включался при замыкании контактов датчика, а так получается что проблема в датчике, но его замена ничего не дала.

горячий должен быть не отводящий,а входной от термостата. не нагревается датчик просто,потому как горячий фриз не идет,или датчик на панели пи. т

Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 12:15:50)

подъезжай,за определенную сумму решу проблему

Да нагревается подводящий патрубок горячий, да и на сколько я понял датчики на приборку врут в меньшую сторону, к тому же температуру открытия термостата нормально показывает. Думаю может новый датчик изночально бракованый был.

есть еще вариант один. решу не дорого если он

Лучше скажи что за вариант?

куда копать напрвление дал,все на поверхности.подумать не хочешь,зачем мне себя возможного хлеба лишать)))

Я себе на 41 выводил на отдельную кнопку после того как в под Ростовом закипел ждал что включится

кнопка енто уже класика!))))
- упрощение всевозможными способами а так то канешь надо бы копать!))

А кто скажет где находится резистор вентилятора радиатора?

на вентиляторе на корпусе обычно

сегодня не включился вентил.темпер 100.из печки пошел хол,воздух.проверил провода датчика еле держались,сгнили,заменил,замкнул между собой вентил включ.прогрел до 95 вентилятор не включ.я так понимаю он должен включить малую скорость.это значит датчик надо менять?

на радиаторе стоит 2 датчика .хотелось бы узнать какой из них и при какой темпер должен включ вентил,.провода менял верхнего,на нижнем может тоже сгнили проверить не успел.

а кондей есть в машине. если есть то там
стоит блок управления вентиляторами.

да кондей есть.сегодня посмотрю этот блок.
__________________________________________________________________________________
привет.посмотрел блок и предохранители в норме.да и смысл их смотреть.когда менял провода на датчике я их замкнул и проверил,вентил включился значит предохран в порядке.все таки думаю дело в датчике.как думаете?говорят подходит от жигулей,только темп вкл другая,.что по советуете?

Охлаждение на Vectre C вентилятор включается через раз

Вентилятор охлаждения включается только на 1 скорости, на 2 - туго или если подтолкнуть, на 3 - вообще не работает.
Релюшки в блоке управления вентилятором клацают на 1 и 2.
В итоге на жаре антифриз закипает, а при включенном климате в 3 раза быстрей закипает.
Вентилятор охлаждения стоит один. Люди советовали поставить двойной с мотора 2.2

Какие есть мысли? Менять вентилятор, блок управления или все вместе?
Возможно ли поставить двойной вентилятор и как согласовать его с электроникой?

разве на 2.2 двойной стоит? у мну один.

По компу какую температуру показывает?

первая скорость вкл. на 105С вторая уже не включается

На 2,2 один вентель. Может с омегой 2,2 перепутали.
Что значит " на 2 - туго или если подтолкнуть, " ты вентилятор руками крутишь??

у соседа стоит vectra c 2.2 Z22se там двойной карлсон.

пробовал крутнуть рукой, во время теста он сам не запускался, но крутит вяло.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Изменено: zender, 01 Август 2012 - 13:23

Для женщин старше 16 лет и машин более 3 лет важен не возраст , а СОСТОЯНИЕ.

Я бы проверил вентилятор, отключив его от блока резисторов и включив на 12 В. Если в порядке - смотреть блок добавочных резисторов. Если там в порядке - тогда грешить на блок управления.
Но в первую очередь хорошо проверить проводку и разъёмы - работа на первой и нежелание работать на второй и выше по симптомам очень схожа на просадку напряжения из-за плохого контакта.

Изменено: UAauto, 01 Август 2012 - 17:45

П.С. Где расположен блок добавочных резисторов с конденсатором?

Ремонт блока управления оборотами вентилятора печки. Вектра Б с климат-контролем

Симптомы выхода из строя: печка дует только на 9й скорости. И т.к. комплектация у нас с электронным климат-контролем заменой резистора нам не обойтись, у нас его попросту нет (я проверял ). У нас его функции выполняет блок управления оборотами вентилятора печки (название сам придумал, если кто знает его научное название напишите). Он выполнен на двух силовых транзисторах, вот именно их нам и предстоит заменить. И так обо всем по порядку.
Для начала нам необходимо снять этот блок. Находится он в очень неудобном месте, а именно чуть правее и выше кронштейна педали газа. Чтоб до туда добраться нужно снять парочку декоративных панелей. Эту , открутив два болта и эту , повернув на 90 градусов отмеченные защелки.
Далее откручиваем три гайки крепления кронштейнов педали газа и датчика ее положения (красный цвет), но чтоб добраться до верхней (красная стрелка) придется открутить датчик от кронштейна (зеленые стрелки). С этим я возился больше всего.
Когда все снято, то можно добраться и до самого блока. Крепится он к воздуховоду двумя шурупами (красные стрелки) причем часть его погружена в сам воздуховод (для охлаждения) .
Откручиваем шурупы, отключаем фишку и достаем вот такую штуковину .
Далее нам понадобится дрель, паяльник и нож.
Транзисторы закреплены на заклепках, их высверливаем (сверло около 7-8мм), потом начинаем отпаивать транзисторы и при этом подковыриваем ножом, ибо присохли они на термопасте довольно хорошо. Далее выбиваем (без фанатизма) оставшуюся часть заклепки. Потом мажем новые транзисторы термопастой, сажаем на место и крепим болтами М4 (длину не помню) с гайками.
Такие же транзисторы, которые стояли вы врятли найдете, но если вдруг, то ставте их. Я же не нашел и поставил КТ825Г.
Процесс высверливания и пайки почему-то не сфоткал, но вот конечный результат .
Собирать все в обратной последовательности. Удачи

Opel Vectra C (опель вектра с) третье поколение модельного ряда Opel Vectra. Вектра ц выпускалась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 году. На её базе в дальнейшем была построена роскошная модель Опель Сигнум. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра С, со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов в Вашем Опель вектра с, может отличаться и зависит от года выпуска, уровня электрического оснащения и страны поставки.

Блок в салоне

Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 22 на 30А.

С обратной стороны блока могут располагаться некоторые реле.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка реле

Реле основных цепей зажигания (Клемма 15а)
Реле клеммы 15
Реле вентиляция салона
Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Блоки под капотом

Основной блок

Находится рядом с аккумулятором и боковой стойкой, закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой будет нанесена актуальная схема.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительный блок

Может размещаться рядом с основным.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Вариант 2

Блок в багажнике

Данный блок находится в багажном отсеке слева, в вещевом ящике.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,1,0 -->

Схема предохранителей

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Описание

С обратной стороны блока могут крепится некоторые элементы реле.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Схема блока реле

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Назначение реле

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

5	Очиститель заднего стекла
6	Клемма 15
7	Обогрев заднего левого сиденья
8	Обогрев заднего правого сиденья
9	Обогрев заднего стекла
10	Звуковой сигнал/ противоугонная сигнализация
11	Топливный насос
12	Единый замок/ крышка лючка топливного бака

p, blockquote 39,0,0,0,0 --> p, blockquote 40,0,0,0,1 -->

На этом всё. А если вам есть чем дополнить материал или остались вопросы, пишите в комментарии.

ЭБУ Опель Вектра – самостоятельный ремонт и замена

ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.

Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.

ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя

Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:

Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.

Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.

Где находится ЭБУ Опель Вектра

Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.

На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.

Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.

Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.

Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам

Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
Устанавливаем на место панель.
Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
Переходим в режим диагностики.
Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.

Блок управления вентилятора охлаждения — logbook opel vectra c z18xer 140л.с. 2007 on drive2

ВНИМАНИЕ! У всех vectra с есть один большой недостаток (у которых под капотом один вентилятор обдува двигателя).

Подмосковье, Хлебниково. Жара +40 с лишним на солнце, включен климат контроль. Пробка на ЖД переезде.
После пробки набираю скорость, краем глаза замечаю красную лампу, которая только загорелась. Уровень температуры под капотом поднялся выше 105 градусов, хотя рабочая температура 92. Сразу к делу:

1) Сгорает предохранитель №36 вентилятора
2) Плавится блок резистора, закрепленный на кожухе вентилятора
3) Сгорает вентилятор

Дозвониться и заказать данные детали невозможно, везде расходятся как горячие пирожки. Официальный дилер заказал 200 вентиляторов из Германии, но их ждать очень долго. Приехал в один магазин, и, как на зло передо мной стоит человек, который только оплатил единственный вентилятор в магазине. 3 дня поиска закончились успехом и в понедельник он был у меня. Обязательно нужно купить вентилятор фирмы Valio. Не стоит покупать родной вентилятор, на коробке которого написано GM. Хотя он тоже фирмы Valio, но видимо конструктивно есть различия.

Вот так вот на ровном месте подводит авто, да, неприятно, но что поделать, на VECTRA C, поставляемых в жаркие страны, ставится 2 вентилятора.

Вентилятор Valio 9500 р
Блок резистора 3500 р
Замена 2300 р

П.С. Сразу необходимо промыть решетку радиатора. Иначе можно опять попасть на бабки =)

Цитата с вектра клуба:

"Замена вентиляторов и блока управления без снятия радиатора кондиционера, и промывки основного радиатора охлаждения, ничего не даст. Детали будут гореть как бенгальские огни. Основная проблема не дополнительные дырки в бампере, а засоренность основного радиатора на наружней его сторне. Следствием чего является работа вентилятора на второй повышенной скорости, затем когда температура не падает, включается 3-я. продолжительная работа в таком режиме ведет к смерти вентилятора и реле. За 2-3 года эксплуатации авто, в промежуток между радиаторами набивается такое количество грязи, что ее толщина достигает 2 см. и по площади до 2/3 радиатора, поэтому вентилятор и не справляется со своей задачей, просто не может протянуть воздух через эту грязь. Вердикт простой — промывать основной радиатор и радиатор кондиционера со съемом, а потом уже менять вентилятор и реле." (спасибо AVL)

Предохранители и реле Opel Vectra C

Рассмотрены автомобили Opel Vectra C, Opel Signum 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Блок предохранителей в салоне.

Расположен с левого торца панели за крышкой.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля расположение реле и предохранителей может меняться.

Реле основных цепей зажигания

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

(20А) Аудиосистема, дополнительный отопитель, DVD-проигрыватель

(7,5А) Кондиционер-ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(7,5А) Блок управления электрооборудованием двери

(30А) Многофункциональный блок управления 1

(30А) Блок управления электрооборудованием двери

(7,5А) Многофункциональный блок управления 1

(7,5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки

(7,5А) Диагностический разъем (DLC)

(15А) Защита от перегрузки аккумуляторной батареи

(30А) Блок управления электрооборудованием двери водителя

(15А) Комбинация приборов, многофункциональный дисплей

(7,5А) Замок зажигания, кондиционер

(7,5А) Датчик бокового перемещения

(30А) Предохранитель прикуривателя opel vectra c

(30А) Кондиционер-ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(7,5А) Кондиционер-ручное управление температурой, электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(7,5А) Многофункциональный дисплей, комбинация приборов

Блок предохранителей и реле в багажном отделении opel vectra c.

Расположен слева за пластиковой крышкой.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке.

обозначение предохранителей и реле.

Реле очистителя заднего стекла

Реле подогревателя заднего левого сиденья

Реле подогревателя заднего правого сиденья

Реле звукового сигнала противоугонной системы

Центральный замок-лючок/крышка топливозаливной горловины

Реле основных цепей зажигания

Реле обогревателя заднего стекла

Реле топливного насоса

(40A) Электропривод сиденья

(40A) Обогреватель заднего стекла

(40A) Электропривод сиденья

(30A) Электропривод стеклоподъемника- правый задний

(30A) Электропривод стеклоподъемника -левый задний

(15A) Подогреватель сиденья, заднего правого

(15A) Противоугонная система, звуковой сигнал

(20A) Топливный насос

(25A) Напряжение аккумуляторной батареи

(20A) Разъем электрооборудования прицепа

(15A) Очиститель заднего стекла

(15A) Подогреватель сидений, система вентиляции сиденья, переднего левого

(15A) Подогреватель сиденья, заднего правого

(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования

(30A) Замок крышки багажника /задней двери

(10A) Напряжение аккумуляторной батареи

(7,5A) Центральный замок

(5A) Датчик изменения объема (противоугонная система)

(30A) Дистанционное управление замком багажника

(7,5A) Провод противоугонной системы на стекле (датчик разбитого стекла противоугонной системы)

(25A) Напряжение аккумуляторной батареи

(10A) Система управления подвеской

(5A) Датчик наличия пассажира на сиденье, система контроля давления в шинах, датчик дождя, система кондиционирования

(7,5A) Датчики системы парковки

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке. Opel Vectra C.

Ремонт системы охлаждения двигателя автомобилей OPEL

Сезон ремонтов вентиляторов и кондиционеров движется к завершению. Если кондиционер в течение всех холодных месяцев может уже и не пригодиться, то нормальная работа вентиляторов системы охлаждения двигателей нужна всегда, особенно в ритме городского движения. Как ни странно, особый пик отказов системы охлаждения двигателей приходится именно на конец жаркого сезона. Хотя ничего странного нет: именно летом оказывается максимальная нагрузка на эту не вполне надежную систему.

Мы на СТО подвели статистику отказов по каждой из систем различных модельных рядов и выявили, что наибольшее количество обращений по поводу неработающей системы охлаждения двигателей в этом сезоне пришлось на автомобили Opel. Скорее всего, это случайность, возможно, старение парка автомобилей. Тем не менее, я приведу несколько примеров из ремонта именно автомобилей OPEL.

Первый случай. Встречается довольно часто, как правило, с начинающими автолюбителями. Владельцы жалуются на невключающийся двигатель вентилятора охлаждения при повышении температуры выше 105 градусов Цельсия (температуру можно легко определить компьютерной диагностикой). В этом случае первым делом следует заглянуть в справочные материалы. В линейке Opel часто применяются высокотемпературные движки. Например, в двигателе Z16XE вентилятор включается при 113 градусов Цельсия. Разумеется, чтобы система не вскипала, нужен соответствующий антифриз, надежные патрубки, высокая герметичность.

Второй случай. Двигатель вентилятора охлаждения радиатора не выключается, т.е. начинает работать в момент включения зажигания и все время молотит. Здесь причин может быть три. Первая – короткое замыкание датчика температуры или его неисправность. Дело в том, что обычно датчики температуры имеют отрицательный коэффициент сопротивления. То есть при температуре около нуля градусов их сопротивление высокое (приблизительно 3 килоОма), с возрастанием температуры уменьшается до сотен Ом.

Если датчик коротит, блок управления думает, что температура высокая и включает вентилятор охлаждения радиатора. Проверить просто. Утром до заводки двигателя измерьте сопротивление датчика. Температура двигателя будет приблизительно равна температуре за бортом. Прогрейте двигатель до 80 градусов. Снова измерьте сопротивление. Сравните со справочными данными. Хочу заметить, что на двигателе установлено несколько датчиков температуры (один на приборную панель, другой на блок управления двигателей, третий – на включение системы охлаждения), надо по справочникам определиться с нужным. Иногда для этого можно включить зажигание и поочередно отключать разъемы датчиков.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора охлаждения – неисправность управляющего реле. Найдите реле, отвечающее за RADIATOR FAN, попробуйте достать. Через него протекает довольно большой ток, контакты могут пригореть.

Еще одна причина кроется в блоке управления двигателем. На датчик температуры подается стабилизированное напряжение +5 Вольт. Так вот, если выгорает стабилизатор напряжения (он 4-х ножечный, я рассказывал про эту проблему в статье о ремонте блоков управления двигателей), тогда двигатель не выключается.

Третий случай. Неисправность двигателя вентилятора охлаждения. Встречается очень часто для пожилых автомобилей. Определяется легко: КРАТКОВРЕМЕННО включаем вентилятор напрямую проводами к аккумулятору. Соблюдайте только меры предосторожности, удар лопастями вентилятора может привести к травме. Часто бывает, что лопасти вентилятора даже вручную прокрутить невозможно. В этом случае, вероятно, вышли из строя втулки электродвигателя, их надо менять.

Ремонт недорогой и недолгий. Если что серьезнее, щетки, ламели и др., лучше купить бэушный двигатель (около 2000 руб.), установить, а потом ремонтировать потихоньку свой про запас.

Четвёртый случай. Неисправность электрики. В современных автомобилях Opel работу вентиляторов охлаждения радиатора контролирует блок управления, который совмещен с системой кондиционера. Для автомобиля OPEL VECTRA-C 1,6 2006 Z16 XE его схема состоит из пяти реле, объединенных в одном блоке:

По ним протекают недетские токи (до 40 Ампер, а в случае неисправных двигателей вентиляторов и более), поэтому очень часты случаи выгорания дорожек плат, обугливания и закорачивания проводов, выгорания предохранителей и реле. В автомобилях Opel блок реле, управляющий работой вентиляторов, стоит возле радиатора, позиция 7:

Более половины всех неисправностей можно определить визуальным методом. В случае замены предохранителей, реле, электропроводки, двигателей необходимо тщательно зачистить контактные зоны, заменить обуглившиеся провода, изолировать соединения.

Пятый случай. Сейчас расскажу самый простой и универсальный способ ремонта системы охлаждения двигателей, подходящий практически для всех автомобилей. Собственно говоря, их два: простой и ооочень простой. Тем не менее, многие отчаявшиеся автолюбители, которым надоело ездить к автоэлектрикам, просят дословно: «Поставьте тумблер». И здесь есть свои тонкости. Сначала об ооочень простом способе – тумблер (выключатель). Как установить? Нужно пару метров толстых проводов сечением не ниже 4 кв.мм и мощный выключатель на ток не менее 30 Ампер. Подойдут военные тумблера с блошиного рынка. Последовательность действий:

отключаем минусовую клемму аккумулятора;
к положительной клемме аккумулятора подключаем под гайку толстый провод, его второй вывод соединяем через предохранитель на 40 Ампер с положительным выводом двигателя вентилятора охлаждения вентилятора;
отрицательный вывод двигателя подключаем ко второму проводу, который тянем в салон к месту установки тумблера.

Некоторая трудность — найти место прохода из под капота в салон:

подключаем этот провод к тумблеру, второй вывод выключателя кидаем на массу;
все тщательно изолируем;
подключаем минусовую клемму аккумулятора;
включаем тумблер, проверяем систему.

Одно неудобство – в процессе езды надо следить за показаниями температуры двигателя, но какая военная надежность!

Второй способ посложнее, зато автоматизирован. Многие автолюбители постарше помнят, что в Жигулях вместо всей электроники в качестве включателя вентилятора охлаждения радиатора использовалось термореле. Принцип его работы донельзя прост. В термореле установлена биметаллическая пластина, которая при нагревании изгибается и толкает включатель. При охлаждении происходит обратное. Беда в том, что термореле устанавливается в радиатор. Современные радиаторы не предусматривают такого посадочного места. Но можно зачистить свободное место возле термостата (там почти всегда есть алюминиевая зона). Покупаете термореле, лучше на температуру срабатывания +87 гр. Цельсия, есть еще на +92. Затем приклеиваете (надежнее эпоксидкой) торцом к термостату. Осталось смонтировать схему, подобную вышеописанной: масса автомобиля – термореле – двигатель вентилятора – предохранитель на 40 А – плюсовая клемма аккумулятора. Есть термореле, не рассчитанные на большой ток, тогда дополнительно надо установить обычное мощное реле.

Если все сделать на совесть, на такой электронике можно отъездить лет десять без ремонта. Конечно, я не советую делать подобные самоделки владельцам свежих авто, но если вашему зверю за 20, можно подумать. Напоследок, как обычно, меры профилактики:

Замена ЭБУ двигателя автомобиля Opel Vectra C

Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.

Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.

Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).

Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:

Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.

Как прописать новый или контрактный блок управления двигателя в автомобиль Opel?

1. Для начала диагностируем автомобиль.

2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 - Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).

3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.

4. Ждем когда закончится процесс.

5. Получаем Security Code - 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.

6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code - 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 - это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 - это пин нашего автомобиля.

7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.

8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.

9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.

10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.

11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.

12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.

13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.

14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).

15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.

16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.

17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.

18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).

19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.

Читайте также: