ремонт обогрева заднего стекла матиз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Ремонтируем кнопку обогрева заднего стекла

Кнопка обогрева заднего стекла матиз перестала работать? Достаточно известная проблема для Matiz. Многие считают, что поломки происходят из-за длительного использования обогрева. Возможно, нужно экономнее использовать её. Однако, все равно это не исключает возможной поломки. Кнопка обогрева сгорает потому, что подключена без реле. Желательно установить такую кнопку, которая автоматически отключается через семь минут – кнопка не будет перегорать постоянно или испытывать на себе чрезмерные нагрузки.

Также возможно вам нужно проверить обогрев. Эта проверка производится с помощью вольтметра. Для этого щуп вольтметра оборачивается алюминиевой фольгой. Фольга прижимается пальцем у и перемещается вдоль токопроводящих нитей. Так можно обнаружить место обрыва нитей.

Приступаем к ремонту кнопки обогрева заднего стекла автомобиля

В начале, следует найти блок предохранителей. Согласно пиктограмме на крышке блока можно определить, какой предохранитель относится к обогреву заднего стекла. Нужно достать его и проверить целостность. Если контакт расплавлен, то нужно приобрести новый.

Теперь нужно заняться созданием таймера, который пригодится для автоматического отключения обогрева. Реле можно использовать с током контактов примерно 13 А и сопротивлением до 1000 Ом. Сама установка следующая. Нужно выкрутить шурупы на щитке приборов и кожухе рулевого вала, снять кожух и облицовку щитка. Далее выкручиваются шурупы, на которых закреплен модуль управления отоплением. Далее отцепляются два зажима, закрепленные на тросах управления температурой, расположенных под панелью приборов. Теперь нужно отодвинуть трос заслонки и достать модуль.

После того, как у вас появился доступ к проводке нужно выбрать из проводов коричневый и фиолетовый. Фиолетовый провод разрезаете и устанавливаете таймер. Реле можно подключить на какой-либо железный элемент. Далее заменяется кнопка обогрева и все собирается в обратном порядке. При желании можно разобрать кнопку и установить цвета светодиодов таким образом, чтобы прогрев стекла получался при зажигании определенного цвета. И проводить работы нужно при включенном аккумуляторе.

Ремонт обогревателя заднего стекла

Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи.

Рис. 10.41. Расположение электрического разъема обогревателя заднего стекла

Отсоедините электрический разъем обогревателя заднего стекла (см.

Рис. 10.49. Расположение липкой ленты выше и ниже области ремонта и использование деревянного бруска для ремонта нагревательной полоски обогревателя

При ремонте нагревательной полоски обогревателя используйте маленький деревянный брусок или шпатель (рис. 10.49).

При выполнении ремонтных работ нагревательной полоски обогревателя используемый материал должен иметь комнатную температуру.

Тщательно удалите липкую ленту или матрицу.

Ремонтируемый участок нагревательной полоски обогревателя высушите. Чтобы избежать повреждения от теплового излучения внутреннего интерьера салона, защитите области ремонта, где применяется тепловое воздействие.

Нагрейте область ремонта в течение от 1 до 2 мин.

Направляйте наконечник струйного сушильного аппарата на расстоянии 25 мм от ремонтируемой поверхности. Минимальная температура 149° С.

Проверьте область ремонта нагревательной полоски обогревателя. Если после ремонта изменился цвет нагревательной полоски обогревателя, покройте область ремонта настойкой йода, используя кисть. В течение 30 с дайте йоду просохнуть. Тщательно сотрите избыточный йод с ремонтируемой поверхности.

Проверьте работу обогревателя заднего стекла.

Предупреждение

По окончании ремонта по крайней мере 24 часа требуются для полного высыхания нанесенного материала. Область ремонта следует изолировать от физического воздействия.

Питающую линию обогревателя заднего стекла можно отремонтировать пайкой. Используйте 3%-ный серебряный припой с флюсом смолы.

Область ремонта перед пайкой зачистите металлической щеткой.

Используйте флюсовый припой в небольших количествах при ремонте питающей линии обогревателя.

Наберите на наконечник паяльника припой, достаточный для пайки.

Нагрейте паяльник до температуры, достаточной чтобы расплавить припой. Не допускайте перегрева питающего провода линии обогревателя.

Видео про "Ремонт обогревателя заднего стекла" для Daewoo Matiz

Ремонт обогрева заднего стекла daewoo matiz.матиз Daewoo Matiz - Ремонт кнопки обогрева заднего стекла. Ремонт контактов обогрева стекла Daewoo Matiz

Отчет по ремонту включателя обогрева стекла

Кнопка обогрева заднего стекла у моего матиза начала барахлить уже через неделю после покупки.

Говорят, их меняют по гарантии, не узнавала, не знаю, я всё думала, что обойдется.

В начале она немного застревала, вынималась и нажималась со второй попытки, потом огонек иногда светился иногда нет, однако обогрев работал, и я по русскому авось так и жила с такой кнопкой.

Я не знала, что обогрев заднего стекла нельзя включать дольше, чем на 10 минут. Однако моя кнопка прослужила долго, 3 года. А вот на 4м году перестала фиксироваться. Я искала информацию в интернете и узнала, что если кнопка обогрева не фиксируется, то остается только покупать новую. Нашла ее артикль и заказала. Вот этот артикль 96316818, в прайс-листах по Daewoo Matiz называют по-разному где-то «Выключатель обогрева заднего стекла», а в некоторых прайсах «Включатель обогрева заднего стекла». Я смотрела на артикль, обошлась мне кнопка в 279 руб. (на конец 13го года).

Пришло мне это чудо. Вот собственно она.

Пардон немного засветилась. Это вид кнопки спереди, каждый, у кого есть матиз, ее узнает.

Видите сбоку фиксаторы?? О них надо помнить, когда будем вынимать старую кнопку из матиза. Забыв об этих фиксаторах, ее можно очень долго вынимать!

Итак, начнем? Вы готовы?

Сначала нам нужно снять переднюю панель, крепится она пятью крестовыми шурупами. Отвинтить ее очень просто.

Вот вобщем то ее часть, вся на фото не вместилась.

Шурупы расположены: один под магнитолой в отверстии посередине. Два над дисплеем. И еще два: один справа от руля, прямо около него, второй с левой стороны внизу (ниже руля и левее его). Руль снимать не нужно. Отвинтить, как я уже написала, панель очень легко, а вот снять ее неимоверно сложно. Она на очень тугих пластмассовых защелках. На фото вверху как раз панель уже частично снята, видите защелку? Вот их там много. Было бы легко снять, если бы можно было чем-то ее отжать, но так можно повредить пластик. Ничего не остается, как руками дергать ее на себя, и сил надо много. Ээ не забываем, что это отчет девушки) Молодым людям может быть достаточно и нескольких легких рывков. Рывками на себя она снимается, я начала сверху. Делать это надо сильно, но осторожно, чтобы не повредить панель. К панели присоединено два провода, поэтому резко ее на себя рвать не нужно, провода имеют запас, конечно. Но все-таки)

У меня пока я снимала панель стемнело, наощупь кнопку я снять не смогла и даже не поняла, как отсоединить разъемы и пришлось всё откладывать на следующий день.

Итак, мы отщелкнули панель. К ней подходят 2 провода. Умельцы снимают панель полностью, отсоединяя 2 разъема. Я смогла отсоединить только один разъем – белый. Как отсоединить черный я не поняла. И решила, что смогу итак дотянуться до кнопки. Чтобы отсоединить от кнопки белый разъем, надо сильно нажимать на фиксатор сверху и вытягивать его (разъем) из кнопки (также будем делать и с кнопкой обогрева заднего стекла).

У меня матиз лоу кост без магнитолы. Соответственно, когда я сняла панель, выглядело так.

Я сняла панельку, закрывающую место, где стояла бы магнитола (отвернув 2 шурупа). И не снимая панель с воздухосборниками (но открутив ее шурупы, а то сверху над ней рука не пролезала к кнопке), стала пытаться дотянуться до кнопки обогрева заднего стекла.

Одну руку просунула снизу (через отверстие магнитолы), а вторую сверху, над воздухосборниками, и нажимая сверху на фиксатор разъема провода, вставленного в кнопку, одной рукой, второй вытягивала провод. Туго! Но он поддался!

Итак, осталось вытянуть кнопку. И мы помним ее вид сбоку.

Чтобы вынуть кнопку из машины, надо нажимать на фиксаторы старой кнопки по бокам, с обеих сторон. Уф! Ну и одной рукой при этом выталкивать кнопку.

Вот сюда нажимать, и с другой стороны кнопки (руку просовывала сверху, под панель с воздухосборниками).

Да меж этих проводов добиралась до кнопки сверху.

И кнопка поддалась, ура!

На ее место я поставила новую кнопку, просто поместила на место прежней, она легко защелкивается, обратно вставила шлейф, также нажимая на фиксатор разъема сверху.

Присоединила белый разъем кнопки, который я отсоединяла, чтобы иметь возможность несколько отодвинуть переднюю панель.

Привинтила все панельки обратно.

Осталось обратно защелкнуть переднюю панель и привинтить ее. Это тоже тяжело далось, нужно попасть правильно во все отверстия.

Очень аккуратно с защелками

И наконец, добившись того, чтобы все защелки защелкнулись, привинчиваем 5тью шурупами переднюю панель.

Ну что же, девушка тоже может заменить кнопку обогрева заднего стекла в матизе.

Зимой трудно избежать поломок. О замерзшем ручнике Дэу Матиза мы уже говорили здесь.Однако желаю Вам избежать данных проблем и как говорят по радио: пусть всегда будет достаточно тормозного пути!

Проблема с кнопкой обогрева заднего стекла Daewoo Matiz

на морозе видать совсем заело ее,короче включила как всегда ,а она впала во внутрь пыталась достать все в пустую. что делать подскажите?

to томик: А изнутри панели к ней пробраться нельзя? Постоянно пробиваю коленкой регулятор света фар (на панели крайний слева ), так его можно достать просунув руку под панель приборов. С этой проблемой не сталкивался, подождите отклика бывалых.

to томик: Кнопку придется заменить. Меняется она только изнутри, после снятия блока управления отопителем. А чтобы добраться до его креплений, надо снимать декоративную накладку, которая выполнена как одно целое с накладкой комбинации приборов. Но для того, чтобы эту накладку снять, боюсь придется снимать рулевое колесо.

спасибо походу я встряла(((

to томик: Увы, выход из строя этой кнопки - достаточно частая неисправность. "Мудрость" инженерной мысли почему-то не посчитала нужным установить в такую мощную цепь силовое реле.

Если будете менять кнопку на сервисе, то попросите электрика такое реле подключить.

to томик: Перекатайте схему на флэшку. У нормальных спецов всегда на работе есть ноутбук.

to йорик: Согласен , облегчите мастеру работу и ускорите решения проблемы.

Тема вроде электрическая и чтобы не открывать новую хочу спросить. В электрике кондиционера не разберусь. Может кто знает, идет ли плюс на компрессор. Нашел только минус. Дело к лету, а он не работает. Если виновата кнопка включения, нельзя ли добраться до нее не снимая панель?

to йорик: Вот тут есть замечательная схема! Я автору даже минус влепил за такую работу.

Но, из схемы видно, что + на муфту включения подается через предохранитель, кнопку и реле.

А кнопка снимается конечно изнутри.

Электрик оказывается из меня хреновый. Все очень четко и понятно. Лучшего объяснения невозможно представить! Мне бы хоть четвертушку ваших знаний. Преогромное ВАМ СПАСИБО MESSIR.

to йорик: Не за что! Обращайтесь

Где находится реле и предохранитель разобрался. Завтра займусь. Если не получится, значит к спецу. В электроцеху сидел на ремонте стартеров, генераторов и распределителей, пэтому знание не глубокие. В схемах я не силен. Разбираюсь с трудом. Обычный ремонтник эл. агрегатов ГАЗ-21 и ГАЗ-24 в таксопарке г. Сочи в прошлом веке.

to йорик: Не чего обучитесь :) После отпишите как все вышло.

to йорик: А там сложного ничего нет. Основные принципы с прошлого века не поменялись. Те же катушки в реле и контакты.

Проверяйте контролькой или вольтметром питание по цепи. Учтите, что с кнопки идет цепь управления, а дальше, после реле - уже цепь питания. Если на реле все приходит, а с реле выхода нет, то виновато реле.

Наш Ланос. Ремонтируем обогреватель заднего стекла

Устройство и причины поломки обогрева заднего стекла Ланос

Как и любая электрическая цепь, система обогрева заднего стекла на Дэу Ланос защищена предохранителями, а кроме того, подключается к бортовой сети через реле

Система обогрева заднего стекла на Ланосе мало отличается от подобных устройств на других автомобилях. Она состоит из токопроводящих элементов, закрепленных на поверхности стекла. С левой стороны по ходу автомобиля установлена плюсовая шина, к которой подводится питание 12 В, а с правой — минусовая шина, которая соединена с массой.

Причиной неработающей спирали обогрева может быть как кнопка на панели управления печкой, так и предохранитель или реле включения обогрева. Кроме того, довольно часто встречается потеря контакта при окислении минусовой клеммы самой спирали, а также обрыв нити нагревательного элемента. Впрочем, поиск неисправности стоит начинать с наиболее очевидных повреждений, чем мы сейчас и займемся.

Проверяем обогреватель заднего стекла на Ланосе

Для качественной проверки нам пригодится мультиметр или в крайнем случае контрольная лампа на 12 Вольт с выводами

Кнопка включения обогревателя стекла имеет светодиодный индикатор, который загорается при подаче тока на цепь системы обогрева стекла. Если при включенном зажигании лампа загорается, но обогреватель не запускается, проверяем сам нагревательный элемент.

Как проверить нагревательный элемент на стекле

Для этого используем мультиметр или контрольную лампу. Для начала внимательно осматриваем токопроводящие полоски. Вполне возможно, по неаккуратности, одна из них была повреждена и подача напряжения на обогреватель прекратилась. В любом случае, нажимаем на кнопку включения обогревателя и измеряем напряжение на левой по ходу машины шине.

Как проверить предохранители и реле обогревателя

Как отремонтировать обогрев заднего стекла на Ланосе

Если мы проверили проводку, не обнаружили подгоревших контактов в монтажном блоке, предохранитель и реле в порядке, но обогрев все равно не работает, разбираемся с нагревательным элементом

В случае, когда после детальной проверки мы не обнаружили неприятностей в проводке, приступаем к проверке и ремонту самого нагревательного элемента.

Запускаем двигатель и включаем обогреватель.
Последовательно измеряем напряжение ка каждой из токопроводящих полос, установив один щуп мультиметра на массу, а второй на полосу на разном удалении от центра стекла.
Если напряжение на полосе одинаково в любой ее точке, независимо от удаления от плюсовой шины, проверяем контакт минусовой шины с массой (кузовом) автомобиля.
При исправном нагревательном элементе напряжение должно падать по мере удаления щупа мультиметра от положительной шины обогревателя.
Резкое отсутствие напряжения на полосе скажет об обрыве токопроводящего слоя. Как только мы зафиксировали обрыв, отмечаем это место маркером или любым другим способом.

Чтобы отремонтировать обрыв, можно использовать токопроводящий клей Контактол, но для начала необходимо зачистить и обезжирить поврежденный участок, только после этого нанести клей, а после его высыхания покрыть отремонтированный участок бесцветным лаком.

Бывают ситуации, когда резистивная полоса отламывается от самой шины. В этом случае ее можно припаять с помощью паяльника мощностью до 30-40 Вт и серебросодержащим припоем (3%), а в качестве флюса можно использовать обычную канифольную пасту.

Repair contacts defogger Daewoo Matiz

Как клеил не показал, шляпа очередная, лечи простатит.

Как заклеет будте добры

Попробовал клей, после первого включения все отвалилось

Тоже отвалится. Знакомый раз 5 пытался припаять, в итоге стекло лопнуло

Конечно отвалится и на инструкции противопоказания по поводу шины. Надо лудить

Подскажите пожалуйста. Как продержался Контактол ? Со стеклом все нормально ?

Не держит. Гавно это все

Вот так и я приклеил отвалившуюся клемму обогрева, всё замечательно заработало, я прям радовался, а на следующий день стекло взорвалось, в итоге попал на замену стекла

@Qrdw Qddkf я паял тоже лопнул сказали нет смысла клеить или паять будет нагрев

контакт грелся. дело в составе клея.
З.Ы. спасибо за ваш комментарий. теперь 100% паять буду. нах эти эксперименты

Контактол токопроводящий клей? Можно ли им восстановить полоски на обогреве,а то у меня на ланосе половина стекла уже не обогревается.

@Михаил Сергеев я так и не нашёл хороший, они все отваливаются, рано или поздно

@Sereda_Maksim А какой хороший?

А какой хороший?

Контактол гавно, не восстанавливается с ним ничего

где видео приклейки то?

на 2:52 оговорка по фрейду)

Здравствуйте, имею такую же проблемку на Nissan Leaf, подскажите пожалуйста какой вариант всё же наиболее оптимальный или какой клей всё таки сработал ?!

Только пайка. Там ток проходит с большим Амперажем

Если честно я попробовал 3 разных клея, и все отлетало. 1 продержал зиму, и отпал. Попробую припаять.

Только пайка! Паял на королле, сверху само стекло грел строительным феном, а паял паяльником обычным сороковаттным, но срезав жало само в 2-х сантиметрах от паяльника (там температура выше намного), планку зачистил хорошо и залудил канифолью, а сами площадки на стекле обезжирил ацетоном и протёр ортофосфорной кислотой и облудил. Держится отлично, а клей это ненадёжно.

Обогрев заднего стекла матиз

Если возникла неисправность обогревателя заднего стекла, для определения обрыва выполните следующую проверку. Если ни одна из нагревательных полосок не работает, полную диагностику системы следует закончить перед началом ремонта нагревательных полосок.

Включите обогреватель заднего стекла.

Будьте осторожны при касании щупов вольтметра нагревательных полосок. Неаккуратное использование щупов может привести к насечкам нагревательной полоски и обрыву цепи.

Внутри автомобиля подключите вольтметр к каждому концу нагревательной полоски. Вольтметр покажет напряжение, если нагревательная полоска исправна.

Рис. 10.37. Использование вольтметра для диагностики обогревателя заднего стекла

Если нагревательная полоска имеет обрыв, проведите щупом вольтметра по нагревательной полоске и перепроверьте точку с другой стороны стекла. При установке щупа вольтметра в центре нагревательных полосок, вольтметр должен показать напряжение 6 В, если нагревательная полоска не имеет обрыва (рис. 10.37). Продолжайте проверку, каждый раз доводя один из щупов вольтметра до другого конца стекла до момента появления напряжения. Обрыв находится в том месте, где изменяется напряжение.

Используйте маркер для отметки места разрыва. Метка должна находиться на стекле, а не на нагревательной полоске и должна легко удаляться.

Используйте ремонтный комплект для восстановления обрыва нагревательной полоски.

Одна из серьезных недоработок на Матизах — электропитание обогрева заднего стекла напрямую через кнопку, без реле. Итог сей вакханалии при частом использовании обогрева — оплавление кнопки. Меня, к счастью, этот неприятный случай не постиг, но чтобы дальше не испытывать судьбу решил подключить по-правильному всё.
Ниже приведена картинка, а под ней — подробное описание что и куда переподсоединять.
Ранее я установил сферические зеркальные элементы с подогревом, после замены порогов при снятии дверей мне прокинули в салон провода от зеркальных элементов, подключил теперь всё вместе на кнопку обогрева заднего стекла — логчно в принципе и не нужно городить кучу дополнительных кнопок.

Снимаем фишку из разъема кнопки обогрева.
Итак, три тоненьких провода нас абсолютно не интересуют — это подсветка при включении габаритов и индикация включенного состояния. Интересуют нас два толстых провода, по которым и проходит весь ток от источника питания до клемм обогрева заднего стекла с прерыванием в кнопке. Ток тут немаленький, от того и кнопка плавится со временем. Отщелкиваем верхнюю часть фишки, чтоб не мешалась и обрезаем оба провода, оставляя где-то 4-5 см, чтобы было потом к чему подсоединяться. Берем стандартное реле с колодкой и пару метров проводов. Провода на клеммах 85 и 87 соединяем вместе и прикручиваем к коричневому проводу (на фото он без фрагмента изоляции), именно на этот провод и приходит + при включении зажигания. Провод на клемме 30 соединяем с отрезанным проводом, который идет после кнопки на обогрев (тот что крайний слева на фото). Огрызок крайнего левого провода на фишке соединяем с "массой" или "землёй" (как кому удобнее), огрызок второго провода соединяем с проводом на клемме 86. Обогревы зеркал просто параллельно цепляем плюсом на 30 клемму, а минусом — на "массу". Обогреву зеркал пофиг как будет подключена полярность, поэтому можно не заморачиваться с цветами проводов.
Многа букав, но надеюсь хоть кому-то будет полезно.
Сразу говорю — не самое удобное место для работы с проводами, но результат стоит затраченных усилий.
Ежели кто с релюхами не дружит — ниже схема на примере подключения привода замка багажника. Все полностью аналогично в данном случае, просто вместо привода — обогрев стекла и зеркал.

Замена кнопки обогрева заднего стекла в Матизе. Фотоотчет

Не думала, что когда-то стану механиком, однако это случилось )

Кнопка обогрева заднего стекла у моего матиза начала барахлить уже через неделю после покупки.

Говорят, их меняют по гарантии, не узнавала, не знаю, я всё думала, что обойдется.

Пришло мне это чудо. Вот собственно она.

Пардон немного засветилась. Это вид кнопки спереди, каждый, у кого есть матиз, ее узнает.

Итак, начнем? Вы готовы?

Сначала нам нужно снять переднюю панель, крепится она пятью крестовыми шурупами. Отвинтить ее очень просто.

Вот вобщем то ее часть, вся на фото не вместилась.

У меня матиз лоу кост без магнитолы. Соответственно, когда я сняла панель, выглядело так.

Итак, осталось вытянуть кнопку. И мы помним ее вид сбоку.

Вот сюда нажимать, и с другой стороны кнопки (руку просовывала сверху, под панель с воздухосборниками).

Да меж этих проводов добиралась до кнопки сверху.

И кнопка поддалась, ура!

Привинтила все панельки обратно.

Очень аккуратно с защелками

И наконец, добившись того, чтобы все защелки защелкнулись, привинчиваем 5тью шурупами переднюю панель.

Ну что же, девушка тоже может заменить кнопку обогрева заднего стекла в матизе.

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — Daewoo Matiz, л., года на DRIVE2

Соединения блока реле и предохранителей, расположенного в салоне авто двигатель 1. Схема соединений реле и предохранителей двигатель 0.

Электросхемы Daewoo Matiz

Электросхема соединений комбинации приборов Daewoo Matiz 1,0 литра: Соединения комбинации приборов авто с двигателем 0,8 литра: Включение подсветки панели и комбинации приборов 0,8 л: Включение света фар и регулятора направления пучков света фар 1,0: Электрическая схема включения фар Дэу Матиз 0,8 л: Включение регулятора направления пучков света фар машины 0,8: Схема включения противотуманных фар и ламп противотуманного света в заднем дэу матиз электросхема обогрева заднего стекла 1,0: Электросхема Daewoo Matiz 0,8 литра для включения противотуманных фар и противотуманок в заднем дэу матиз электросхема обогрева заднего стекла Указатели поворота и аварийной сигнализации, электросхема: Теперь, для правильной работы электронного реле нужно переделать кнопку.

Из кнопки извлекаем фиксатор. Для этого поддеваем пружинку снаружи кнопки и достаём п-образную проволочку, это он и. Кладём его в желобок и заклеиваем скотчем на всякий случай, может потом понадобится.

Индикация в кнопке желтого цвета, а мне захотелось красного, что бы было заметнее. Меняем светодиод включения, он 3-х миллиметровый.

Электросхема обогревателя заднего стекла

Для этого разбираем кнопку. Смотрим внутрь и обалдеваем от обилия зелёных окислов — наверное, на заводе а, может, на Малой Арнаутскойпаяли активным флюсом и не промыли места пайки: Зачищаем и промываем все дорожки.

Теперь, чтобы светодиод включения работал, нужно перепаять резисторы, согласно схеме и рисунку: Собираем кнопку. Осталось немного переделать подключение реле для зажигания светодиода включения обогрева: Вставляем в колодку электронное реле и проверяем работу.

Тащимся второй. Не оказалось фотоаппарата под рукой, фотографировал телефоном, получилось погано, но смысл, думаю, понятен.

Меня, к счастью, этот неприятный случай не постиг, но чтобы дальше не испытывать судьбу решил подключить по-правильному всё. Ниже приведена картинка, а под ней — подробное описание что и куда переподсоединять.

Ранее я установил сферические зеркальные элементы с подогревомпосле замены порогов дэу матиз электросхема обогрева заднего стекла снятии дверей мне прокинули в салон провода от зеркальных элементов, подключил теперь всё вместе на кнопку обогрева заднего стекла — логчно в принципе и не нужно городить кучу дополнительных кнопок. Полный размер Снимаем фишку из разъема кнопки обогрева. Итак, три тоненьких провода нас абсолютно не интересуют — это подсветка при включении габаритов и индикация включенного состояния.

Интересуют нас два толстых провода, по которым и проходит весь ток от источника питания до клемм обогрева заднего стекла с прерыванием в кнопке.

Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

Нужно включить кнопку обогрева.
Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

серная кислота;
медный прут, диаметром до 10 мм;
медный купорос;
полоса ткани 50х30 см;
скотч;
ножницы;
средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Читайте также: