течет антифриз мерседес вито
Обновлено: 03.05.2024
Долив охлаждающей жидкости Mercedes-Benz Vito I W638 1996 - 2003
Для корректной проверки уровня охлаждающей жидкости, расположите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) следует проверять и корректировать при температуре ОЖ 50°С.
Объемы систем охлаждения разных двигателей Мерседес Вито:
- М111 - 7,5 л
- M104.900 - 12,5 л
- ОМ601 - 9,0 л
- ОМ611.908 - 11,1 л
Внутреннее обозначение марок антифризов: MB 325.0 и MB 310.1
Пропорции смешивания антифриза и воды:
- для температуры до -37°С: 50% антифриз и 50% вода;
- для температуры до -45°С: 55% антифриз и 45% вода.
1. Откройте капот Мерседес Вито как описано в этой статье. Расширительный бачок Мерседес Вито находится в центре моторного отсека между двигателем и радиатором.
2. Откройте крышку расширительного бачка.
Предупреждение:
Не открывайте крышку расширительного бачка, если двигатель был прогрет до рабочей температуры или указатель температуры показывает перегрев ОЖ, так как это грозит выбросом пара и горячей жидкости, что может привести к ожогам. Дайте двигателю остыть до 50°С.
3. Проверьте уровень жидкости, посмотрев в заливную горловину расширительного бачка. Система охлаждения считается правильно заправленной, если уровень ОЖ соответствует метке на заливной горловине. На илюстрации, цифрой "1" обозначена заливная горловина.
4. Если в системе охлаждения недостаточный объем ОЖ, долейте необходимое количество.
Примечание:
Доливайте только рекомендуемые производителем жидкости. Не смешивайте жидкости разных спецификаций/цветов. Если под рукой нет требуемой ОЖ, то долейте дистилированной воды как временное решение. При этом, необходимо учитывать снижение пороговой температуры замерзания системы. Замените или долейте специальную ОЖ в пропорциях, согласно приведенных в начале статьи.
Охлаждающая жидкость Мерседес Вито 325.0
5. Закройте плотно по часовой стрелке крышку расширительного бачка.
Течет антифриз мерседес вито
- Тема закрыта
mister-andПо случаю достался MB VITO, 1998, г.в. об.2,3.
Так вот у меня вопрос, где находится бачок, в который сбрасывается излишек ОЖ из расширительного бачка. У меня идет шланг от расширительного бочка и просто висит не куда не подсоединен. В связи с чем постоянно при нагревании большая част ОЖ вытекает и загорается лампочка низкого уровня ОЖ.
Чешира bonzo YuYa mister-and Что-то меня очень смущает, чтобы контур системы охлаждения был не замкнут.Нет никакого сливного бачка. Из расширительного при исправной системе ничего не должно бежать. Проблема может быть в негерметичной крышке, перегреве двигателя, прорыве газов.
Выложил фото системы о которой идет речь.
YuYa YuYa
у VITO конструкция радиатора такова он соединён во едино с расширительным бачком при достаточном нагреве ОЖ и при забитом или прикипевшем клапане крышки, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, которое приводит к разрыву радиатора в заводском шве, срыву или разрыву одного из шлангов системы охлаждения.
На Vito в лучшем варианте срывает шланг, но чаше всего рвет радиатор.
Крышка радиатора имеет подпружиненное резиновое кольцо которое (в зависимости от давления в системе охлаждения) открывает/закрывает подачу антифриза в расширительный бочек.
За время эксплуатации резиновое кольцо теряет свою форму (увеличивается ф) и перекрывает выход паров и излишков антифриза.
З.Ы. С такой же проблемой сталкиваются и другие автовладельцы. Но люди паяют, клеют, меняют, радиатор и как ни странно чаще всего оставляют старую крышку.
Совет меняйте чаще крышку радиатора.
ТО: YuYa, спасибо за ответы. Вся проблема в том, что при езде по трассе проблем нет, жидкость не уходит, но стоит в городе целый день поездить к вечеру загорается лампочка уровня ОЖ.
Попробую сменить крышку расширительного бочка. Может это и изменит ситуацию.
Меня то и смутило и сильно удивило, что MB контур охлаждения не замкнут, т.к. у меня до этого были ауди да субару, а у них контур замкнутый
П.С. сейчас читаю тему по выше указанной ссылке, может еще чего интересного про МВ узнаю.
vitas_astanaу VITO конструкция радиатора такова он соединён во едино с расширительным бачком при достаточном нагреве ОЖ и при забитом или прикипевшем клапане крышки, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, которое приводит к разрыву радиатора в заводском шве, срыву или разрыву одного из шлангов системы охлаждения.
у VITO конструкция радиатора такова он соединён во едино с расширительным бачком при достаточном нагреве ОЖ и при забитом или прикипевшем клапане крышки, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, которое приводит к разрыву радиатора в заводском шве, срыву или разрыву одного из шлангов системы охлаждения.
Крышка радиатора открывается только при давлении примерно 1 атм. Кстати такая система применяется почти на всех немецких авто. На японских и американских система охлаждения "дышит".
у VITO конструкция радиатора такова он соединён во едино с расширительным бачком при достаточном нагреве ОЖ и при забитом или прикипевшем клапане крышки, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, которое приводит к разрыву радиатора в заводском шве, срыву или разрыву одного из шлангов системы охлаждения.
(1) Крышка радиатора имеет подпружиненное резиновое кольцо которое (в зависимости от давления в системе охлаждения) открывает/закрывает подачу антифриза в расширительный бочек.
(2) За время эксплуатации резиновое кольцо теряет свою форму (увеличивается диаметр) и перекрывает выход паров и излишков антифриза.
на Мазда, Калдина из-за крышки радиатора образуется трещина доказанно
Из-за расширения резинового кольца на крышке радиатора, не происходит сброс излишнего давления через трубочку с которого началась тема
Мерседес вито 638 замена антифриза
2. Спустите избыточное давление из системы охлаждения.
3. Регулятор нагрева на приборной панели поставьте на «Heiss» (горячо). При этом открывается контур охлаждения установки нагрева.
4. Снимите защиту картера.
Рис. 4.45. Заглушка для слива на радиаторе: 1 - штуцер для насадки шланга; 2 - заглушка
6. Наденьте шланг (внутренний диаметр -14 мм) на сливной штуцер справа на блоке двигателя и откройте его.
7. Снимите крышку с расширительного бачка.
8. Слейте охлаждающую жидкость и закройте приемную емкость.
9. Закрутите заглушки на блоке двигателя и на радиаторе.
10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость через горловину залива на расширительном бачке до маркировки.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на повышенных оборотах примерно 2 мин. При этом постоянно доливайте в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
12. Закройте крышку расширительного бачка.
13. Оставьте работать двигатель до момента, пока не включится вентилятор.
14. Остановите двигатель.
15. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до маркировки.
16. Прогрейте двигатель. При этом воздух из системы охлаждения будет выходить через крышку расширительного бачка. На непрогретом двигателе еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте немного воды.
17. Поставьте защиту картера на место.
Если вы хотите проверить содержание антифриза в охлаждающей жидкости, вам необходим ареометр, с помощью которого измеряется удельный вес (плотность) жидкости.
Daimler-Benz разрешает использовать антифризы только собственного изготовления. При неисправностях, возникших из-за использования антифриза других производителей, гарантия теряет силу. Не добавляйте больше 50% антифриза для повышения морозостойкости охлаждающей жидкости, это отрицательно повлияет на ее охлаждающие свойства. Если у Вас нет специального ареометра для антифриза, из среднего измеренного обычным ареометром значения вычитайте +2. +3 °С.
1. Снимите защиту картера.
2. Подставьте приемную емкость под радиатор и двигатель.
3. Отберите охлаждающую жидкость из расширительного бачка или открутите заглушку слива на радиаторе и слейте примерно 1
2 л жидкости (рис. 4.46).
Рис. 4.46. Индикатор концентрации антифриза (ареометр)
4. Добавьте необходимое количество антифриза в расширительный бачок. При необходимости долейте оставшуюся слитую жидкость.
Как слить антифриз с блока двигателя мерседес вито
Mercedes-Benz Vito 1996, двигатель дизельный 2.3 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Замена охлаждающей жидкости
Mercedes-Benz Vito 1995-2002
При горячем двигателе можно получить ожоги.
1. Аккуратно снимите крышку расширительного бачка.
2. Спустите избыточное давление из системы охлаждения.
3. Регулятор нагрева на приборной панели поставьте на «Heiss» (горячо). При этом открывается контур охлаждения установки нагрева.
4. Снимите защиту картера.
6. Наденьте шланг (внутренний диаметр -14 мм) на сливной штуцер справа на блоке двигателя и откройте его.
7. Снимите крышку с расширительного бачка.
8. Слейте охлаждающую жидкость и закройте приемную емкость.
9. Закрутите заглушки на блоке двигателя и на радиаторе.
10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость через горловину залива на расширительном бачке до маркировки.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на повышенных оборотах примерно 2 мин. При этом постоянно доливайте в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
12. Закройте крышку расширительного бачка.
13. Оставьте работать двигатель до момента, пока не включится вентилятор.
14. Остановите двигатель.
15. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до маркировки.
16. Прогрейте двигатель. При этом воздух из системы охлаждения будет выходить через крышку расширительного бачка. На непрогретом двигателе еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте немного воды.
17. Поставьте защиту картера на место.
Если вы хотите проверить содержание антифриза в охлаждающей жидкости, вам необходим ареометр, с помощью которого измеряется удельный вес (плотность) жидкости.
1. Снимите защиту картера.
2. Подставьте приемную емкость под радиатор и двигатель.
3. Отберите охлаждающую жидкость из расширительного бачка или открутите заглушку слива на радиаторе и слейте примерно 1
2 л жидкости (рис. 4.46).
Рис. 4.46. Индикатор концентрации антифриза (ареометр)
4. Добавьте необходимое количество антифриза в расширительный бачок. При необходимости долейте оставшуюся слитую жидкость.
Заправочный объем, л
Антифриз (концентрат), л
Температура замерзания, °С
Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Горит контрольная лампа температуры
1. Ремень привода вспомогательных агрегатов провис или оборвался
Проверьте ремень и при необходимости замените
2. Недостаточно жидкости в системе охлаждения
Долейте жидкость из бачка стеклоочистителя
3. Проводка к контрольной лампе замкнута на корпус
Снимите проводку с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, в противном случае идет замыкание на «массу»; проверьте проводку
4. Термостат не открывает подвод холодной воды из радиатора (радиатор холодный)
Снимите термостат, соедините напрямую патрубки и езжайте без него до стоянки или места ремонта
5. Не включается электровентилятор
Проверьте штекер на термовыключателе и моторе вентилятора. Проверьте термовыключатель и мотор вентилятора (на СТО)
6. Испорчен редукционный клапан на крышке расширительного бачка
Проверьте клапан, уплотнение крышки, при необходимости замените крышку расширительного бачка
7. Короткое замыкание на датчике температуры
8. Засорен радиатор или ламели
Низкая температура обогрева салона
Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость слишком рано подается в радиатор
Промойте радиатор, при необходимости замените
Цена на замену антифриза Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
- Услуги Цена
- Замена антифриза от 1070 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Вам могут понадобиться запчасти для ремонта MERCEDES VITO в Москве
Помпа водяная Mercedes
Помпа водяная Mercedes
Помпа водяная Mercedes
Водяной насос (помпа) MERCEDES-BENZ VITO I (638,638/2) 1996-2003)
Помпа водяная Mercedes
НАСОС ВОДЯНОЙ MER W638 VITO/V CLASS 2.2CDi (OM611) 99-
НАСОС ВОДЯНОЙ MER W638 VITO/V CLASS 2.2CDi (OM611) 99-
V6847.87J_термостат ! MB Sprinter/Vito 2.1CDi-2.7CDi 00>
V6847.87J_термостат ! MB Sprinter/Vito 2.1CDi-2.7CDi 00>
V6847.87J_термостат ! MB Sprinter/Vito 2.1CDi-2.7CDi 00>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
Насос водяного охлаждения
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
M-215_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
Антифриз для системы охлаждения_FEBI_G11, синий, 1,5л
Антифриз G11 FEBI концентрат 1.5л
1089F_антифриз! синий 1.5L концентрат 1:1 -40°C соответствует категории G11
1089F_антифриз! синий 1.5L концентрат 1:1 -40°C соответствует категории G11
Антифриз 1.5л синий
Антифриз зелёно-синий 1 5L VW-Audi
Антифриз зелёно-синий 1 5L VW-Audi
Насос системы охлаждения
Антифриз для системы охлаждения_FEBI_G12+, лиловый, 5л
Антифриз G12+ FEBI концентрат 5л
F_антифриз! фиолетовый 5L концентрат 1:1 -40°C G12plus смешивается с красным или синим
F_антифриз! фиолетовый 5L концентрат 1:1 -40°C G12plus смешивается с красным или синим
F_антифриз! фиолетовый 5L концентрат 1:1 -40°C G12plus смешивается с красным или синим
Антифриз G12+ FEBI концентрат 5л
Антифриз лиловый концентрат G12 5л
Антифриз лиловый концентрат G12 5л
Заглушка радиатора резьбовая M12х2.5мм
F_заглушка радиатора резьбовая! M12х2.5мм MB 150/160/180 1.8 02>
Пробка радиатора MB
F_заглушка радиатора резьбовая! M12х2.5мм MB 150/160/180 1.8 02>
F_заглушка радиатора резьбовая! M12х2.5мм MB 150/160/180 1.8 02>
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат MB Sprinter Viano
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
Термостат в корпусе 87 град. MB Sprinter 2.2-2.7CDI 00>, Viano, Vito 2.2CDI 99>
_термостат! MB Sprinter/Vito 2.1CDI-2.7CDI OM611/OM612 99>
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
_термостат! MB Sprinter/Vito 2.1CDI-2.7CDI OM611/OM612 99>
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Радиатор охдаждения двигателя MB V-CL. (638/2)
_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Насос водяной MB VITO 2.2 CDI 99>03
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
Термостат MB SPRINTER/VITO/VIANO 2.2D-2.7D 00-06
013 220 0001/HD_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
013 220 0001/HD_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
013 220 0001/HD_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
Термостат Заменен на 351-88K/ (в корпусе) MERCEDES-BENZ: C-CLASS C 180/C 200/C 200 Kompressor/C 220/C 230/C 230 Kompressor 93-00, C-CLASS C 180/C 200 Kompressor
Термостат Заменен на 351-88K/ (в корпусе) MERCEDES-BENZ: C-CLASS C 180/C 200/C 200 Kompressor/C 220/C 230/C 230 Kompressor 93-00, C-CLASS C 180/C 200 Kompressor
Термостат (в корпусе) MERCEDES-BENZ: C-CLASS C 180/C 200/C 200 Kompressor/C 220/C 230/C 230 Kompressor 93-00, C-CLASS C 180/C 200 Kompressor 00-07, C-CLASS T-Mo
Термостат Заменен на 351-88K/ (в корпусе) MERCEDES-BENZ: C-CLASS C 180/C 200/C 200 Kompressor/C 220/C 230/C 230 Kompressor 93-00, C-CLASS C 180/C 200 Kompressor
Термостат (в корпусе) MERCEDES-BENZ: C-CLASS C 180/C 200/C 200 Kompressor/C 220/C 230/C 230 Kompressor 93-00, C-CLASS C 180/C 200 Kompressor 00-07, C-CLASS T-Mo
Радиатор охлаждения двигателя
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ: V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220 CDI (638.294)/V 230 (638.234)/V 280 (638.244) 96-03, VITO автобус (638)
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ: V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220 CDI (638.294)/V 230 (638.234)/V 280 (638.244) 96-03, VITO автобус (638)
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ: V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220 CDI (638.294)/V 230 (638.234)/V 280 (638.244) 96-03, VITO автобус (638)
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ: V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220 CDI (638.294)/V 230 (638.234)/V 280 (638.244) 96-03, VITO автобус (638)
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220
Радиатор системы охлаждения MERCEDES-BENZ: V-CLASS (638/2) V 200 (638.214)/V 200 CDI (638.294)/V 220 CDI (638.294)/V 230 (638.234)/V 280 (638.244) 96-03, VITO автобус (638)
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной M-215 MB V220CDI/VITO (W638) 2.2CDI 99-
Насос водяной (помпа)
10-25872-SX_радиатор системы охлаждения! МКПП 570x558x42 MB Vito 2.2CDi 99-03
10-25872-SX_радиатор системы охлаждения! МКПП 570x558x42 MB Vito 2.2CDi 99-03
4500-0151-SX_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
4500-0151-SX_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
4500-0151-SX_помпа! MB Vito 2.2CDI 99>
Антифриз 1.5L (сине зелёный)
Помпа с прокладкой MB Vito 2.2CDI 99-03
Термостат (с прокладкой) [87°C]
Термостат (с прокладкой) [87°C]
Термостат (с прокладкой) [87°C]
Термостат (с прокладкой) [87°C]
Термостат (с прокладкой) [87°C]
Термостат (в корпусе) MERCEDES-BENZ: SPRINTER 95-06, , SPRINTER 06-, VIANO 03-, VITO 96-03, VITO 03-
Запись на замену антифриза Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
Спасибо! Ваша заявка принята!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Как слить антифриз с блока двигателя мерседес вито
Как правильно пеменять тосол
Не тосол, а антифриз. Тем более с допуском МБ. Сливной патрубок в нижней части радиатора.
Жидкости для системы охлаждения двигателя — предписания производителя
Для того, что бы узнать номер двигателя Вашего автомобиля, необходимо воспользоваться следующим сервисом:
Для дальнейших изысканий нам потребуется (максимум) шесть первых чисел в номере двигателя.
Соотношение компонентов в системе охлаждения — для ВСЕХ двигателей:
Антифриз/вода:
до -37: 50/50
до -45: 55/45
Mercedes рекомендует использовать два вида антифризов:
согласно спицификациям: 325.0 и 325.2 / 3
Антифриз, согласно листу 325.0.
Оригинальный номер: 000 989 08 25 или 000 989 21 25
предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия.
цвет в зависимости от производителя от синего до зеленого.
Антифриз, согласно листу 325.2 / 3
Оригинальный номер отсутствует.
Обозначения сторонних производителей:
Mobil Frostschutz 600
Castrol Antifreeze SF VDK
цвет в зависимости от производителя от желто-оранжевого до красного.
предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия с использованием медных сплавов.
Эти антифризы, НЕЛЬЗЯ СМЕШИВАТЬ. Если Вы не уверены, в том, какой антифриз у Вас залит — лучше полностью заменить жидкость в системе.
Не экономьте на антифризе — кроме функции непосредственно охлаждения двигателя, он также смазывает некоторые функциональные узлы системы охлаждения — например помпу.
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Антифриз для Mercedes-Benz Vito W638
| В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Mercedes-Benz Vito W638, выпускавшийся с 1996 по 2003 год. Распечатать |
| Год | Двигатель | Тип | Цвет | Срок эксплуатации | Рекомендуемые производители |
| 1996 | для всех | G11 | зеленый | 3 года | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Экстра, Castrol NF, GlycoShell |
| 1997 | для всех | G11 | зеленый | 3 года | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1998 | для всех | G11 | зеленый | 3 года | Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM |
| 1999 | для всех | G11 | зеленый | 3 года | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 2000 | для всех | G12 | красный | 5 лет | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 2001 | для всех | G12 | красный | 5 лет | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf |
| 2002 | для всех | G12 | красный | 5 лет | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра |
| 2003 | для всех | G12 | красный | 5 лет | Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM |
Данные в таблице приближены к рекомендованным в Mercedes-Benz
Утечка антифриза: каковы основные причины, и как диагностировать проблему
Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.
Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
- лужи и мокрые пятна под автомобилем;
- мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду);
- падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
- частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
- запах антифриза в салоне;
- пена в расширительном бачке;
- белый дым из выхлопной трубы.
Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
- расширительный бачок;
- радиатор;
- соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
- прокладка водяного насоса (помпы);
- уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Стоит заметить: иногда причиной «закипания» автомобиля является проблема с крышкой расширительного бачка. В ней есть специальный клапан, призванный компенсировать колебания давления в системе – и если он неисправен, работа системы охлаждения нарушается. Поэтому если машина «кипит», решение проблемы стоит начать с проверки и замены крышки расширительного бачка.
Другая потенциальная причина перегрева – отказ термостата. Если его клапан «залипает» в закрытом положении, то жидкость не циркулирует через радиатор и не охлаждается. Поэтому если температура охлаждающей выросла до критической, пощупайте подводящий и отводящий патрубки радиатора – если они холодные, проблема именно в термостате.
Какой антифриз в Мерседес Вито?
Например: Для Mercedes-Benz Vito (W639) 2010 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
Какой антифриз заливать в Мерседес Вито 638?
Например: Для Mercedes-Benz Vito (W638) 1996 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
Сколько литров антифриза в Мерседес Вито?
Цвет антифриза Mercedes-Benz Vito. Сколько антифриза
| Vito 3.0 2006-2016 | ||
|---|---|---|
| Код двигателя | Сколько антифриза | Какой антифриз |
| OM651.957 | 6.5 л. | Зеленый |
| OM651DE22LA | 8.6 л. | Синий |
| Vito 1.6 2015-2016 | ||
Куда заливать тосол в Мерседес?
В радиатор заливается специальная жидкость для промывки системы. Это нужно делать в случае нареканий на чистоту радиатора; Далее закрываются все нижние вентили и пробки, и заливается новый антифриз в расширительный бачок.
Что означает маркировка антифриза G11?
Какой антифриз заливать в Мерседес Вито 639?
Например: Для Mercedes-Benz Vito (W639) 2010 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.
Где находится сливная пробка с блока цилиндров?
Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции. При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает.
Сколько литров в баке Мерседес Вито 639?
Объем топливного бака Мерседес Вито составляет от 57 до 78 л.
Сколько антифриза нужно в мерседес спринтер?
Цвет антифриза Mercedes-Benz Sprinter. Сколько антифриза
| Sprinter 3.0 2006-2016 | ||
|---|---|---|
| Код двигателя | Сколько антифриза | Какой антифриз |
| OM651 | 7, 10 л. | Зеленый |
| OM651.956 | 7, 10 л. | Зеленый |
| Sprinter 1.8 2010-2016 | ||
Какая охлаждающая жидкость в Мерседесе?
В системе охлаждения Мерседес используется антифриз синего или зеленого цвета, их можно смешивать.
Что делает охлаждающая жидкость?
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, которая заливается в систему охлаждения. Благодаря этой жидкости предотвращается перегрев двигателя в жаркую погоду. В том числе благодаря свойствам антифриза, который не замерзает при экстремальных отрицательных температурах на улице.
Сколько литров антифриза в Мерседес W212?
Заправочные объемы зависят от типа АКПП – для замены жидкости ATF в АКПП шестой серии Mercedes E-Class (W212) объем составляет примерно 4 л, для коробок передач девятой серии – около 9.5 л. Для замены производитель рекомендует оригинальное трансмиссионное масло, код для заказа A 001 989 68 03.
Можно ли смешивать антифриз G11?
Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.
Можно ли смешивать антифриз G11 и G13?
Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время.
Какой антифриз лучше G11 или G12?
Присадки антифриза G12 эффективно противодействуют образованию оксидной пленки на поверхности металлических поверхностей. Таким образом, состав продлевает ресурс двигателя. Охлаждающая жидкость этой категории часто называется Long Life, так как срок ее службы значительно больше, чем у G11.
Течет бачок антифриза: поиск неисправности и пути устранения
Ситуация, когда течет бачок антифриза, не такая и редкость, особенно на подержанных автомобилях. Конечно, самый простой выход – заменить расширительный бак и ездить дальше. Однако бывает так, что причина была не в нем (или не только в нем), и деньги будут потрачены зря.
Другой не менее важный вопрос, состоит в том, сколько можно эксплуатировать автомобиль, у которого проблемы с системой охлаждения. В статье ниже описывается устройство охлаждающей системы, говорится о том, почему может потечь бачок. И идет рассказ о действиях в такой ситуации.
Устройство системы охлаждения автомобиля
После того как происходит запуск мотора, температура в блоке цилиндров увеличивается, существенно превышая максимально допустимые значения. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо обеспечить постоянное отведение тепла от трущихся элементов. Данную функцию выполняет система охлаждения ДВС.
Чтобы поддерживать оптимальную температуру, в моторном отсеке расположены следующие механизмы и детали:
- расширительный бачок;
- радиатор (с заливной горловиной, а также сливным вентилем);
- термостат;
- несколько соединительных патрубков;
- кран на рубашке охлаждения;
- помпа;
- ремень привода водяного насоса;
- радиатор системы обогрева салона;
- аварийный датчик контроля температуры ДВС.
Если один из вышеперечисленных элементов выйдет из строя, мотор начнет перегреваться. Это может случиться из-за того, что засорился радиатор, появилась накипь, натяжение приводного ремня водяного насоса недостаточное либо произошло залегание клапана термостата.
Признаки того, что уходит антифриз
Когда загорается индикатор температуры, сигнализируя о перегреве ДВС, это указывает на течь антифриза из расширительного бачка. В результате тепло не отводится от трущихся элементов двигателя.
Но повышение температуры мотора может происходить и по другим причинам. К примеру, потому, что сломался водяной насос, либо в систему охлаждения попал воздух. Чтобы выяснить, течет ли бачок антифриза, внимательно осмотрите автомобиль, возможно:
- под машиной образовались подтеки антифриза;
- в расширительном бачке низкий уровень охлаждающей жидкости;
- на полу в салоне авто появились маслянистые лужицы;
- цвет выхлопных газов белый;
- печка авто функционирует плохо;
- происходит регулярный перегрев мотора;
- из-под крышки расширительного бачка поступает пар;
- в салоне ощущается специфический запах охлаждающей жидкости.
6 причин, почему течет бачок антифриза
Если вы часто ездите на машине, система охлаждения может выйти из строя. Течь антифриза из расширительного бачка может произойти по разным причинам. Далее рассмотрим наиболее часто встречающиеся из них, чтобы вы могли самостоятельно определить, почему произошла поломка, и устранить неполадку. Помните о том, что не стоит откладывать ремонтные работы.
1. Прогорели прокладки головки блока цилиндров.
Чаще всего из-под бачка течет антифриз именно по этой причине. Прогорание прокладки ГБЦ происходит потому, что мотор перегревается. Как понять, что неисправность случилась из-за разгерметизации системы? Для этого придерживайтесь следующего алгоритма действий:
- заведите мотор, откройте крышку бачка;
- если ДВС работает на холостом ходу и вы наблюдаете пузырьки воздуха из главного шланга, значит, износилась прокладка.
Как проявляет себя пробой уплотнителя:
- если прокладка повреждена изнутри, цвет выхлопных газов будет белый;
- когда износилась наружная часть уплотнителя, вы заметите течь антифриза из-под бачка, при этом подтеки будут попадать на блок цилиндров.
Повреждение наружной части прокладки происходит нечасто. В большинстве случаев она изнашивается изнутри, и охлаждающая жидкость проникает внутрь цилиндра.
Если сразу же не заменить испорченный уплотнитель, можно столкнуться с такими проблемами: ДВС заклинит, произойдет гидроудар головки блока цилиндров, образуются трещины в корпусе двигателя.
2. Произошло завоздушивание охлаждающей системы.
Если вы меняли антифриз либо система разгерметизировалась, появляется воздушная пробка, препятствующая движения охлаждающей жидкости. В итоге печка не будет нормально функционировать, произойдет перегрев ДВС, вы заметите, что течет бачок антифриза.
Как понять, что причина всего вышеописанного — образование воздушной пробки? Для этого необходимо выполнить «прогазовку»: двигатель должен поработать на высоких оборотах. Заметили, что в расширительном бачке образовались пузырьки, уровень антифриза снизился? Значит, вам удалось разбить пузырь воздуха.
3. Расширительный бачок вышел из строя.
Случается и такое, что течет непосредственно бачок антифриза, в этом случае на нем и под ним образуются подтеки. Когда расширительная емкость находится между элементами кузова, при этом в его нижней части появляется трещина, необходимо снять бачок и осмотреть его. Почему выдавливает охлаждающую жидкость:
- крышка расширительной емкости закрыта неплотно. Когда ДВС работает, образуется течь антифриза;
- перепускной клапан, который находится в пробке, функционирует неправильно;
- расширительная емкость сделана из низкокачественного материала, поэтому она растрескалась.
Бачок сделан так, что в пробке имеется встроенный предохранительный клапан. Он стравливает повышенное давление, образующееся при нагреве охлаждающей жидкости. Когда клапан перестает нормально функционировать, из-за повышения давления образуется течь антифриза через стыки патрубков либо резьбу пробки.
Для наглядности разберем пример: на авто марки ВАЗ 2110 при неисправности клапана расширительная емкость разрывается. В такой ситуации вы сразу определите, что течет бачок антифриза, так как охлаждающая жидкость выльется через трещину. При этом из подкапотного пространства пойдет пар.
4. Патрубки вышли из строя.
С течением времени резина теряет свои первоначальные характеристики. Поэтому патрубки растрескиваются, требуется их замена. В этом случае вы заметите течь охлаждающей жидкости на прогретом моторе, так как давление в системе увеличится. Чтобы понять, какой патрубок вышел из строя, внимательно осмотрите все шланги. Прощупайте области соединения патрубков со штуцерами радиатора, головки блока цилиндров.
Не удалось выявить, какой патрубок вышел из строя, при этом вы ощущаете запах охлаждающей жидкости в салоне и под капотом? Значит, течет бачок антифриза, и жидкость попадает на систему выхлопа, а затем испаряется.
5. Течь антифриза.
Нередко случается такое, что из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в системе происходит выброс антифриза в расширительный бачок. В итоге жидкость нагревается слишком быстро, происходит перегрев ДВС. Как следствие, антифриз испаряется, в системе увеличивается давление. Охлаждающая жидкость непрерывно перегоняется в расширительную емкость, не важно, в каком режиме работает ДВС.
Заметили, что даже на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости не изменился? Значит, циркуляция происходит неправильно. Если уровень антифриза упал ниже минимального значения, скорее всего, система разгерметизировалась. Следует выяснить, почему это произошло, и выполнить ремонтные работы.
6. Радиатор неисправен.
Течь антифриза из-под бачка может произойти из-за выхода из строя радиатора. Почему возникает такая поломка:
- соты повредились, например, после удара камнем во время движения авто;
- на радиаторе образовалась ржавчина;
- боковые пластиковые бачки радиатора вышли из строя после длительной эксплуатации.
Чтобы понять, что течет бачок антифриза, не нужно демонтировать какие-либо узлы. Вы сразу заметите протечку, особенно когда повреждены бачки.
Действия при текущем бачке
Течь может образоваться по разным причинам. Чаще всего это происходит из-за того, что система разгерметизировалась, и антифриз испаряется из расширительной емкости. Когда бачок растрескался, вы заметите на нем пятна охлаждающей жидкости.
Возникло подозрение, что течет бачок антифриза? Следует осмотреть емкость, возможно, на ней есть механические повреждения. Своими силами отремонтировать бачок не получится, рекомендуется выполнить замену.
Когда расширительный бачок, а также крышка с прокладкой не менялись в течение длительного периода, на них образуются трещинки. Также жидкость может выходить через защитный клапан на крышке бачка. Чтобы устранить течь, потребуется новая крышка и прокладка. Также можно установить новую расширительную емкость.
В некоторых случаях допускается ремонт бачка. Этот элемент изготавливается из материала, который не реагирует с клеящими составами, поэтому склеить растрескавшуюся емкость невозможно. Как правильно восстановить расширительный бачок? Для этого используют следующие методы:
- запаивание трещинки на корпусе с помощью металлической сетки;
- использование эпоксидной смолы, холодной сварки либо герметика.
Емкость растрескивается потому, что на нее непрерывно воздействует давление и повышенная температура. С помощью холодной сварки и эпоксидной смолы получится лишь отсрочить замену и ремонт бачка.
Многие автовладельцы интересуются, каким образом можно устранить трещины на пластиковой расширительной емкости? Если вы хотите выполнить ремонтные работы самостоятельно, действуйте следующим образом:
- очищаем бачок в области, где он растрескался, чистой тканью;
- наносим обезжириватель, ждем, пока поверхность высохнет;
- подготавливаем кусок латунной сетки с мелкими ячейками;
- накладываем полоску на трещину;
- с помощью паяльника фиксируем сетку к краям трещины так, чтобы получился армированный слой по всей площади сеточки;
- шлифуем шов;
- покрываем шпатлевкой, затем грунтуем и окрашиваем.
Проще всего отремонтировать растрескавшуюся емкость с помощью мелкой металлической сетки.
Выполнить восстановление получится, только если у вас есть паяльник мощностью 40 Вт с плоским жалом. Также можно воспользоваться красным герметиком Done Deal, он подходит для пластиковых поверхностей. Прежде чем нанести его на бачок, зачистите растрескавшуюся область и обезжирьте.
Что делают автолюбители, если течет бачок антифриза
- Почему течет бачок антифриза«Сталкивался с такой проблемой, приходилось доливать антифриз. На шлангах не было подтеков, пробка тоже сухая. Демонтировал бачок, внимательно осмотрел его — емкость вся в трещинках. Почему образовалась течь? Из-за нагрева «охлаждайки» давление повышалось, трещинки расширялись и антифриз вытекал. Лонжерон был весь в ОЖ».
- Расширительный бак в идеальном состоянии.«Заметил течь из-под нижнего толстого шланга. Не стал использовать герметик. Зачистил горловины патрубков от неровностей, насадил «на теплую» шланги, затянул хомутами. Важно, чтобы они легли перпендикулярно, не давили на утолщение на конце штуцеров. Никогда бы не подумал, что на прогретом моторе антифриз будет вытекать через небольшие неровности на штуцере или если хомут неправильно установлен».
- Причина течи — крышка бачка. «Конец шланга насоса устанавливаем на штуцер расширительной емкости, фиксируем хомутом, другие штуцеры зажимаем рукой, ногой нажимаем на насос. Когда давление воздуха будет достаточным, в крышке бачка сработает клапан: произойдет сброс давления. Несколько раз проверял разные крышки, срабатывание клапана происходило с разным давлением. Один раз клапан сработал на высоком давлении, чуть бачок не разорвало. Не советую устанавливать такие крышки, потому что расширительная емкость растрескается».
- Ремонт нельзя откладывать.«На моем авто было так: бачок антифриза вроде не течет, но 60 г жидкости в неделю точно уходило. Заметил, что крышка мокрая. Вчера антифриз попал в камеру сгорания, повалил белый дым из выхлопа. Двигатель стал троить, пять литров ОЖ испарились за 3 часа езды».
- Восстанавливаем своими руками.«Купил эпоксидную смолу, ткань — не стекловолокно, а ПВХ или ПХВ. Материал растворяется в ацетоне, при застывании дубеет. Раньше на нее плитку дома укладывали. Сначала растворил ткань и попытался приклеить. Но она отвалилась. После этого развел эпоксидную смолу, нанес на ткань и прилепил к бачку. Спустя 3 месяца заплатка стала красная от «охлаждайки», но бачок антифриза не течет».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: