установка кондиционера на ваз 2106
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Установка кондиционера на ВАЗ 2107 своими руками
В комплектации большинства моделей Российского автопрома не предусмотрен агрегат для охлаждения воздуха в салоне. Особенно для «классики» ВАЗ 2101 – 2107. Поэтому, для комфортного передвижения кондиционер на ВАЗ можно установить самостоятельно.
Принцип действия и устройство кондиционера
Принцип работы агрегата для охлаждения построен на изменении свойств хладагента при переходе из парообразного состояния (при низких температурах) в жидкость (при нагревании) через термо – регулирующий вентиль (ТРВ). Рекомендуется к использованию озонобезопасный хладагент (R- 134a).
Автокондиционер состоит из конденсатора, компрессора, фильтра – осушителя (ресивер), терморегулирующего вентиля, испарителя и соединительных шлангов.
Конденсатор
Конденсатор – радиатор, охлаждающий жидкости автомобильного кондиционера. Бывает двух видов: ленточный и многопоточный. Для более эффективной работы кондиционера устанавливают дополнительный вентилятор охлаждения конденсата.
Компрессор
«Сердце» охлаждающего агрегата с электромагнитной муфтой на шкиве качает по системе хладагент. В момент нажатия кнопки включения, электромагнитная муфта срабатывает с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя.
Фильтр – осушитель
Ресивер устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля (рекомендуется использовать модель со смотровым стеклом – «окном»). Смотровое стекло служит для контроля заполняемости хладагента. Фильтр устраняет излишнюю влагу в системе охлаждения, что приводит к оптимальной работе кондиционера.
В качестве влагопоглощающего элемента служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.
Испаритель
Блок представлен двумя позициями,- встроенного и подвесного типа. На классические модели жигули монтируется подвесной вариант. Он подает в салон холодный воздух.
В «классике» монтируется под бардачком парприза, предварительно демонтировав перчаточную полку. Во втором варианте испаритель можно врезать в заднюю полку между динамиками. Но, в этом случае необходимо удлинение магистрали высокой и низкой линии подачи хладагента.
Соединительные шланги
Специальные резиновые шланги, по которым осуществляется циркуляция хладагента. Для эффективной работы кондиционера рекомендуется сделать теплоизоляцию салона термоизоляционными материалами («Стандартпласт» пр. Россия).
Кондиционер для ВАЗ 2107
Оптимальный вариант – приобрести комплектующие для кондиционера на ваз 2107 в специализированном автосервисе. Можно использовать комплект автокондиционера «Прохлада», выпускаемого еще в 90-е гг. ХХ вв. Но, практика показывает, что наилучший вариант с технической и эстетической сторон,- агрегаты японской фирмы «SANDEN».
Важно! Не рентабельно использовать Б/У кондиционеры с малолитражных автомобилей в связи с трудоемким процессом демонтажа и монтажа конструкции, а также продумать правильную организацию привода и установки компрессора.
Не рекомендуется и самостоятельное изготовление агрегата из запчастей бытового охладительного блока.
Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107
Укомплектовать автомобиль кондиционером не составит труда. В моторном отсеке достаточно места для компрессора, ресивера и конденсатора, а также для прокладки высокой и низкой линии давления (специальные маслостойкие резиновые шланги, способные выдерживать давление до 30 атмосфер).
Помимо заправки автомобильного кондиционера хладагентом, необходимо закачать в систему фреоновое масло в объеме 50 мг.
Сложности монтажа
Слабый генератор,- «больное место» классических моделей жигули. Поэтому, для установки дополнительного оборудования его лучше заменить на агрегат от Лады Самары 8 и 9 модели.
Капитальный ремонт мотора авто с пробегом более ста тысяч километров, еще одно условие для «прокачки» машины.
Влияние кондиционера на работу двигателя
Бытует мнение, что охлаждающий прибор в салоне забирает мощность работы двигателя и увеличивает расход топлива. Поэтому, предпочтительнее установка кондиционера на автомобиль с инжекторным двигателем.
Так как аккумулятор «карбюраторной» ВАЗ 2107 рассчитан на 55 Ампер, он может не «потянуть» увеличившуюся нагрузку от двух электрических вентиляторов кондиционера. Замена генератора на деталь с распределенной системой впрыска (инжектор), выдающий на выходе 75 А,- один из вариантов решения проблемы.
В любом случае, мощность мотора упадет примерно на 15–20%, а расход топлива вырастет на 2 – 3 литра на 100 км. пробега.
Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля
Некоторые «Кулибины» все же монтируют на ВАЗ 2107 климат – контроль от ВАЗ 2110. Но целесообразность такой «прокачки» спорна, ведь смысл заключается в электронном управлении опцией. А модуль создания климатом на ВАЗ 2110 управляется примитивным контроллером САУО ВАЗ 2110 (пятипозиционный), с двумя рукоятками на панели управления.
Монтаж кондиционера с подвесным испарителем
Для классической модели ВАЗ 2107 оптимальным вариантом является установка подвесного охлаждения. Это позволит сохранить эстетический вид салона, так как не придется видоизменять приборную панель и конструкцию отопителя.
Дополнительный шкив
Помимо основного шкива коленвала, потребуется дополнительная деталь для привода шкива компрессора. При монтаже необходимо соблюсти соосность шкивов и связать коленчатый вал и вал компрессора передаточным ремнем.
Самостоятельно изготовить деталь не представляется возможным, поэтому обратитесь к токарю – профессионалу.
В результате должен получиться сдвоенный шкив, который заменит штатный механизм.
Установка компрессора
Компрессор крепится на кронштейн, который прикручивают к двигателю. Для установки его нужно доукомплектовать креплением с натяжным роликом, приводным ремнем и дополнительным шкивом на коленвал.
Компрессор располагается в моторном отсеке автомобиля и фиксируется на блоке цилиндров двигателя.
Порядок установки следующий:
- Компрессор устанавливают на кронштейн и фиксируют с помощью гаек;
- Затем, конструкцию примеряют, чтобы определить крепления к болтам и шпилькам на блоке цилиндра;
- В блоке цилиндров откручивают две гайки со шпилек, один болт с передней крышки мотора, и еще один болт,- сверху;
- Затем, следует совместить крепежные отверстия и закрепить конструкцию на блоке;
- Приводной ремень одновременно надевается на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
- Натяжение ремня проверяют при запуске. Отсутствие свиста,- показатель правильного натяжения.
Монтаж конденсатора
Конденсатор монтируется перед радиатором охлаждения на фронтальной части моторного отсека. Установка осуществляется следующим образом:
- Демонтаж решетки радиатора.
- Отсоединение электровентилятора от конденсатора.
- После примерки конденсатора, следует пометить места под отверстия для прокладки коммуникационной магистрали на левом и правом ребре жесткости кузова.
- С помощью дрели и напильника сверлят отверстия под шланги.
Важно! Чтобы вентилятор охлаждения не мешал установке, его нужно снять.
На заключительном этапе решетка радиатора возвращается на место.
Установка ресивера
Монтаж цилиндрического корпуса не сложен. Он крепится к кронштейну (кольцо с ушком для крепления) с помощью червячных хомутов (стяжка происходит путем сжатия ремня специальным винтом). К кузову автомобиля кронштейн монтируется с помощью саморезов.
Установка подвесного испарителя
Один из вариантов размещения испарителя,- под бардачком в салоне, вместо перчаточницы. Но есть один нюанс. Охлажденный воздух подается на пассажира, который будет мерзнуть, а водитель не почувствует обдува. Выход из ситуации,- удлиннение «бороды» так, что ее край будет располагаться немного дальше от стекла. Это позволит установить испаритель по центру, чтобы охлаждался весь салон.
- Полный демонтаж торпеды.
- Установка новых узлов.
Через отверстие в перегородке между моторным отсеком и салоном прокладывают провода питания и магистральные шланги. Закрепляют ребро кронштейна испарителя и металлического ребра каркаса кузова саморезами. После монтажа (испаритель устанавливают на кронштейн), агрегат устанавливают посередине «бороды».
Прокладка магистрали
Чтобы замкнуть систему по схеме: испаритель – компрессор – шланг «испаритель –компрессор» (для забора фреона), – шланг «компрессор – конденсатор» (подача хладагента в конденсатор),- конденсатор – ресивер – шланг «конденсатор – ресивер» (подача хладагента из конденсатора к ресиверу),- ресивер – испаритель – шланг «ресивер – испаритель» (поступление фреона из ресивера в испаритель через терморегулирующий вентиль), понадобятся 4 шланга со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями.
Монтаж магистрали может проводиться в любой последовательности.
Подключение кондиционера к бортовой сети
Существует несколько схем монтажа электрики для подключения охладительной системы. Наиболее распространенная схема выглядит следующим образом:
- Подключение блока испарителя. Запитывают (+) его через реле и предохранитель от замка зажигания или прикуривателя. Масса подсоединяется к любому участку кузова.
- По этой схеме подключается электромагнитная муфта компрессора.
- Вентилятор конденсатора запускают без реле, но через предохранитель.
Кнопку запуска, через которую запускается система, выводят на панель управления в удобном месте.
О правильном подключении электрической системы свидетельствует щелчок электромагнитной муфты, означающий одновременное включение компрессора и вентиляторов внутри испарителя и конденсатора.
Установка кондиционера с обычным испарителем
Охлаждающее устройство с обычным испарителем представляет собой радиатор с вентилятором, а в остальном состоит из тех же узлов, что и другие автокондиционеры.
«Тюнинговать» салон возможно кондиционером от другого авто. Например, от седана китайского производства класса «С»,- BYD F-3.
В модели встроенного типа необходимо произвести полный демонтаж парприза. Затем разобрать корпус отопителя и встроить испаритель в магистраль воздуховода, рядом с радиатором печки.
В данном случае, поток холодного воздуха будет распределяться из штатного воздуховода. Скорость потока будет управляться заводским регулятором скорости штатного вентилятора обдува салона.
- Испаритель отделяем от блока печки. Место разреза закрываем пластиной (пластик или металл), и уплотняем места соединения автомобильным герметиком;
- Воздуховод и патрубокудлиняется гофрой или резиновым шлангом с подходящим диаметром;
- «Улитка» закрепляется на входном окне забора воздуха с улицы;
- Собранный испаритель устанавливается в салоне со стороны пассажирского сиденья и крепится к ребру жесткости кузова;
- Для патрубков делается пропил «болгаркой» в перегородке моторного отсека;
- Устанавливаем отопитель и соединяем испаритель с печкой.
После этого, панель парприза возвращают на место и с помощью магистральных шлангов замыкают систему. Затем прокладывают проводку и подключают устройство к бортовой электросети.
Заправка кондицонеров
После монтажных работ необходимо произвести заправку кондиционера хладагентом. Для этого подключают манометрический коллектор у высокой и низкой линии системы через заправочные фитинги. Затем производится вакумация системы вакуумным насосом, добавляется в систему фреоновое масло, и заправляют хладагентом в количестве 500 – 650 гр.
При отсутствии необходимых приборов и специальных навыков, обратитесь в сервисный центр.
Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107
Как установить кондиционер на ВАЗ
Наслаждаться прохладой можно не в каждом отечественном автомобиле. Но установить кондиционер на классику или девятку вполне реально. Придется, правда, найти кондиционер с подходящего автомобиля. Еще вы почувствуете значительное падение мощности при включении компрессора. Но в том случае, если вы сторонник удобства, а не скорости, то на это не обратите внимания. Лучше будет, если вы сделаете капитальный ремонт двигателя перед установкой кондиционера.
Если двигатель имеет большой пробег, то лишняя нагрузка на него будет действовать не очень хорошо. Также неплохо будет, если система впрыска топлива будет инжекторной. Это позволит настроить электронный блок управления так, чтобы был минимальный расход топлива и максимальная мощность двигателя. Для автомобилей ВАЗ прекрасно подойдет кондиционер с мало- и микролитражных автомобилей зарубежного производства.
Состав системы кондиционирования
Основа кондиционера – это компрессор, который приводится в движение ремнем ГРМ или генератора. Способ привода зависит от конкретной модели автомобиля. Радиатор (конденсатор), устанавливаемый в передней части автомобиля, предназначен для охлаждения хладагента. А в салоне устанавливается радиатор, в котором хладагент находится в холодном состоянии. Если точнее выразиться, то этот радиатор отбирает тепло у окружающего воздуха. Медные трубки, которыми соединяются узлы кондиционера, необходимы для циркуляции хладагента.
Четырехходовой клапан необходимо устанавливать, если зимой собираетесь использовать кондиционер в качестве отопителя. Он меняет направление движения хладагента. И, конечно же, вентиляторы на радиаторах. В салоне электровентилятор распространяет охлажденный воздух, а в конденсаторе происходит более эффективное охлаждение хладагента за счет установленного на нем вентилятора. Компрессор имеет электромагнитную муфту. Шкив крутится постоянно, а ротор компрессора соединяется с помощью этой муфты при включении кондиционера.
Что нужно сделать, чтобы поставить кондиционер на ВАЗ?
Во-первых, следует изменить немного систему электропитания. Генератор, который установлен по умолчанию, теперь окажется слишком слабым. Нужно, чтобы он выдавал на 10 Ампер больше. Это как минимум. Иначе не хватит зарядки аккумулятору, работа двигателя будет неустойчивой. Во-вторых, привод генератора также следует изменить. Наиболее подходящим вариантом окажется применение генератора ВАЗ-2110 на девятках и классике. Соответственно, ременная передача также с этого автомобиля. Потребуется только использовать ремень с несколько большей длиной.
И желательно применить специальный натяжной ролик. В автомобилях ВАЗ-2108, а также ВАЗ-2114, не возникнет проблем с установкой радиатора в салоне. Борода (средняя часть панели) позволяет установить радиатор и вентиляторы под панелью магнитофона. У классики места не так много, поэтому наилучшим местом для установки радиатора оказывается полка под бардачком. В процессе эксплуатации, правда, пассажир на переднем сидении будет сильно мерзнуть. Но не забывайте про конденсат, который может стать причиной гниения кузова. Сливать его нужно обязательно.
Можно Ли Установить Кондиционер На Ваз 2107
чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.
Введите ваш номер,
и мы вам перезвоним:
Кондиционер для ВАЗ 21214 «Нива 4х4» в сборе.
Компрессор Zexel TM-14A (Valeo Thermal Systems Japan Corp.):
Тип: постоянной подачи, поршневой с наклонной шайбой Производительности — 147 см/об; Рабочие обороты — 700-6000 об/мин; Количество цилиндров — 6 шт; Масло PAG-100 — 150 мл; Потребляемая эл. мощьность — 45 Вт; Питание — 12 В; Тип ремня — клиновой, А 1120.
Блок испарителя: Тип: встроенный. Габаритные размеры (ШхДхВ) — 336х286х274 мм; Холодопроизводительность — 3,5 кВт, при температуре воздуха 27 градС, влажности 50%; Производительность вентилятора — 350 куб.м/час; Питание — 12В.
Конденсатор:
Тип: паянный, Al, плоскоовальная трубка с гофрированным оребрением Габаритные размеры (ШхДхВ) — 780х354х25 мм; Теплопроизводительность — 12 кВт, при скорости воздуха 4,5 м/с, темпрературе 37 градС.
Ресивер-осушитель: горизонтального типа
Устройство кондиционера
Принцип его работы основан на обычных физических свойствах воды. При переходе в газообразное состояние (пар) жидкость имеет низкую температуру, при оборотном процессе она греется. Так как ординарную воду использовать в холодильных установках нереально, нашлись более разумные решения. Начали использовать особые хладагенты. Они способны резвее поменять свое физическое состояние, обеспечивая огромную отдачу как холода, так и тепла. Когда нужно установить фаркоп на Рено Логан, то можно обратиться к специалисту. Но гораздо проще и быстрее можно все сделать своими руками. Хладагент движется по замкнутому контуру, в который входят последующие элементы.
Подключение системы климат-контроля
- Конденсатор. Почаще его именуют радиатором кондюка, поэтому как он установлен в фронтальной части автомобиля и служит для остывания хладагента встречным потоком воздуха.
- Компрессор с электрической муфтой на шкиве. Приводится в движение при помощи ременной передачи от коленчатого вала мотора. В отключенном состоянии шкив крутится свободно, не приводя в движение вал компрессора.
- Испаритель, установленный в салоне машины, нужен для остывания воздуха. Конкретно в нем происходит переход хладагента в газообразное состояние.
- Терморегулирующий вентиль расположен конкретно перед входом в испаритель, служит для понижения давления хладагента. Самый обычный вариант такового вентиля — это спираль из медной трубки.
- Магистраль. Система медных труб, соединяющих все части кондюка. Нужна для передачи хладагента по контуру.
Можно Ли Установить Кондиционер На Ваз 2107
Повысьте уровень комфорта. поставьте кондиционер на ВАЗ 2107
Главное в любом автомобиле. это комфорт, и для его улучшения используются многие технические средства. Это кондиционирование воздуха
, усилитель руля (электронный, гидравлический), антиблокировочная система тормозов. Но кондиционер на ВАЗ 2107 встречается редко, на заводе таких конфигураций нет, так как только самостоятельная установка может улучшить условия внутри салона.
Что еще нужно установить: кондиционер, другими словами климат-контроль? В целом эти агрегаты на самом деле похожи, но первый только охлаждает воздух в салоне, а второй позволяет регулировать температуру в разных его частях.
Кондиционирование воздуха
Принцип его работы основан на обычных физических свойствах воды. Кондиционер на ВАЗ 2107: установка агрегата. При переходе газообразное состояние (пар) жидкость имеет низкую температуру во время процесса вращения при нагревании масла. Поскольку нереально использовать обычную воду в холодильнике, были найдены более разумные решения. Ваз 2106 Турбина: Aspire можно установить практически сразу. Мы начали использовать специальные хладагенты. Они способны быстро изменить свое профессиональное физическое состояние, обеспечивая огромный возврат как к холоду, так и к жаре. Хладагент движется по замкнутому циклу, который включает в себя следующие элементы.
Соединение, которое позволяет учесть (программный) климат-контроль
- Конденсатор. Бескаркасные дворники на ВАЗ 2107. бортовой журнал Лада 2107. Его чаще называют радиатором кондиционера, потому что он установлен в передней части автомобиля и не служит для охлаждения встречного воздушного потока.
- Компрессор с электрическим сцеплением на шкиве. ВАЗ кондиционер добрый день. Вы можете установить condi.a один раз. Приводится с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя. В выключенном состоянии шкив вращается свободно, не двигая вал компрессора.
- Установленный в салоне испаритель необходим для охлаждения воздуха. В частности, переход хладагента на газообразное состояние
. - Термостатический расширительный клапан, расположенный непосредственно перед входом в испаритель, служит для снижения давления хладагента. Самым простым вариантом такого клапана является спираль из медной трубки.
- Шоссе. Система из медных трубок, которые соединяют все детали кондиционера. Требуется для передачи хладагента по контуру.
READ Как Снять Панель На Хонда Аккорд 8
Как установить кондиционер на ВАЗ-Классик от 2101-07
ВАЗ электрический кондиционер
Это видео было отредактировано YouTube Video Editor ()
Вернуться к содержанию
Установка блока
Устройство системы климат-контроля
- Установите кондиционер на маленькие машины.
Сегодня вы можете получить их в хорошем состоянии. Все, что вам нужно сделать, это подумать об установке компрессора на ВАЗ 2107 и о том, как правильно его расположить.
Трудно найти классику, но есть машины для восьмой и девятой семей.
- Будьте умны и делайте свою домашнюю работу.
В этом случае детали бытового кондиционера успешно используются.
Но у ВАЗ 2107 есть несколько недостатков, которые могут сделать невозможным установку кондиционера. Одним из них является слабый генератор, поэтому вам нужно его уточнить, а точнее, полностью заменить. В качестве нового генератора «девятка» идеально подходит. ВАЗ кондиционер. Можно ли установить кондиционер на ВАЗ? Помните, что мощность двигателя должна быть высокой. Если двигатель не ремонтируется более ста тысяч километров, лучше сначала отремонтировать его, а затем установить дополнительное оборудование. Еще одним недостатком является отсутствие места в кабине для установки испарителя, и этот вопрос следует тщательно рассмотреть.
READ Замена Сеточки Бензонасоса Ваз 2112 16 Клапанов
С креплением багажника проблем не будет, но привод компрессора должен быть надежным. Вариантов не так много, нужно просто убедиться, что он хорошо прикреплен к двигателю. Где установить бортовой компьютер ВАЗ на ВАЗ 2109, не работает без ВАЗ 2115. Где и как стоял на панели. это возможно, но без этой игрушки есть кондиционер на хх?) ВАЗ 2108 в комплекте. Приводной ремень должен быть выбран таким образом, чтобы в любой момент его можно было заменить на новый. Наиболее подходящим вариантом для ВАЗ 2107 было бы установить дополнительный шкив на коленвал, с помощью которого будет двигаться компрессор. Наиболее удобно использовать ремень генератора из моделей десятого семейства ВАЗ. Конечно, вам нужно будет вытащить его, для чего вы можете использовать либо натяжной ролик, либо сделать монтаж кронштейна компрессора таким же, как кронштейн генератора. Но установка кондиционера на ВАЗе не заканчивается.
В салоне недостаточно места, торпеду придется немного переделать. На ВАЗ 2107 испаритель часто устанавливается под перчаткой. Но это неразумно, потому что пассажир на переднем сиденье замерзнет, а водитель не почувствует поток воздуха. Лучше всего размещать испаритель в центре машины, чтобы обеспечить равномерный поток воздуха. Вы можете установить кондиционер на ВАЗ 2107 самостоятельно. Знание нюансов процесса и принципа работы холодильной установки будет излишним. Снятие коробки передач с ВАЗ 2107 1. Вставьте ВАЗ 2107 в смотровое отверстие или путепровод (см. «Борода», устанавливать
новые узлы в нем. Может потребоваться изменить конструкцию системы отопления, если кондиционер установлен самостоятельно.
READ Замена Кнопки Стеклоподъемника Нива Chevrolet
Наиболее правильным решением было бы вытянуть «бороду», то есть ее край будет немного дальше от стекла. У машины будет немного меньше места, но можно будет установить испаритель так, чтобы он мог взорвать всех пассажиров, а не только одного.
Установка агрегата
Устройство системы климат-контроля
- Установить кондиционер с малолитражных машин.
Почему кондиционер для ВАЗ не обрел популярности
Сегодня автомобилисты при выборе машины рассматривают сразу несколько факторов. Конечно, на начальном этапе определяется стоимость, чтобы было проще рассматривать автомобили в нужно диапазоне. Потом уже идут предпочтения клиента — выбирается мощность, кузов, модель. Чаще всего, опции выбираются на самом последнем этапе.
Одним из самых важных дополнений в автомобиле является кондиционер. В жаркие дни он позволяет наслаждаться приятным холодом в машине. Однако, сегодня технологии развиты настолько, что просто невозможно не применить такое оборудование. А как дела обстояли раньше, когда многие люди даже не знали о существовании такого дополнения? Еще в Советском Союзе кондиционер считался чем-то необычным, такие автомобили были не у каждого, да почти ни у кого. Такой элемент устанавливали в ЗИЛ или лимузины. Даже в «Волге» в тот период он отсутствовал. Несмотря на это, все хвалили автомобиль и могли как-то обходиться без прохлады в салоне. Единственный прибор, который влиял на климат в салоне, обычный отопитель.
Сразу заметим, что речь идет именно о заводском оснащении. Дело в том, что многие автовладельцы видели крутое оборудование в дорогих машинах и пытались придумать себе что-то подобное. В итоге некоторые даже вытаскивали элементы из холодильника и мастерили самодельный кондиционер. Не все знают, что для ВАЗ тоже выпускались кондиционеры. Они имели название «Прохлада» и отличались очень простой конструкцией. Такое оборудование можно было установить на любой автомобиль, выпускаемый Волжским заводом. Кроме того, он мог применяться и на Москвиче. Производили это чудо в Запорожской области на самом обычном предприятии. Комплекты изготавливались даже после 1991 года. Если внимательно рассмотреть образцы, можно предположить, что конструкция изготавливалась на подобии западного оборудования. Такие детали часто устанавливали на пикапы и выпускали еще с 1970 года.
Схема элемента была очень простая. Компрессор направлял фреон через конденсатор, затем он проходил в фильтр и осушитель. Дальше процесс шел по замкнутому кругу. Все трубки соединялись крепко и герметично — к надежности не возникало вопросов. Однако, такое оборудование не получило большого спроса. Все дело в том, что кондиционер стоил довольно много. Кроме того, чтобы его поставить, нужно было обращаться к специалистам. Конечно, были автовладельцы, которые покупали оборудование, раскурочивали свою машину и кое как приделывали этот несчастный прибор. После того, как двигатель заводился, конструкция просто не работала. В итоге владелец оставался с пустым карманом и сломанной конструкцией машины. Заметим, что сегодня поставить этот кондиционер не составило бы труда. Однако, тогда ни один автовладелец не знал принцип работы этого оборудования. Еще один недостаток, который не дал развиться элементу на рынке, заключался в увеличенном расходе топлива. Почти на 30% возрастал показатель при рабочем кондиционере.
Итог. Кондиционер для ВАЗ в Советском Союзе мог бы обрести популярность, если бы не имел таких существенных недостатков в обслуживании.
Установка кондиционера в авто
Если на улице жаркое лето, то спасаться от него нужно везде: и на работе, и дома, и, даже, в машине. О последнем пункте нашего списка поговорим поподробнее.
Об установке стороннего кондиционера
На многих современных авто кондиционер входит в базовую комплектацию, но что делать тем людям, у которых авто немного старше, и лишено этой прекрасной опции. Конечно, на трасе при довольно быстрой езде можно довольствоваться открытыми окнами, но как быть в пробке. Выход есть – установка кондиционера в авто. Отлично на практике показал себя канальный кондиционер toshiba. Такая система надежная и прослужит много лет.
Следует помнить, также, о том, что установка данного агрегата в специализированном салоне – очень дорогая процедура. Все дело в том, что в автомобиле, в котором в штатной комплектации не предусмотрено кондиционера, практически нету места на установку данного агрегата. Поэтому главной проблемой при установке кондиционера является недостаток необходимого места.
Перед установкой этой опции на свой автомобиль, нужно сперва разобраться в общих проблемах при установке кондиционера, связанных с регионом, в котором был произведен автомобиль.
Японские автомобили
В японских автомобилях установка кондиционера довольно простая работа. Так как, испаритель в данных автомобилях находится возле приборной панели, либо рядом с передним пассажирским сиденьем, для более легкого доступа к нему.
А вот в иномарках, европейского производства данная процедура займет гораздо больше времени. И причиной тому является расположение испарителя. Он находится в самой середине моторного отсека. Единственным облегчением в данной ситуации может быть дальновидность производителя. Если в данном автомобиле имелась возможность дополнительной установки кондиционера, то в нужных местах могут быть провода и трубки, рассчитанные на эту процедуру.
Эволюция охладителей
За долгие годы существования автомобильных кондиционеров, их конструкция не претерпела кардинальных изменений. Поэтому, новые кондиционеры можно дольно легко устанавливать на не очень новые автомобили. Принципиальным изменениям подверглись, лишь, материалы из которых производятся кондиционеры. Современные агрегаты для охлаждения воздуха имеют значительно, более низкую себестоимость, чем модели былых годов.
Так, что установка кондиционера не такая уж и невыполнимая мечта. Тем более, что кондиционер имеет много плюсов, помимо охлаждения воздуха.
Плюсы системы
Самым значительным положительным моментом является то, что кондиционер сушит воздух, а это значит, что стекла в автомобиле не буду запотевать, да и прохладный воздух в жаркую погоду обезопасит Вас от теплового удара. А это все влияет, в первую очередь, на безопасность вашего движения.
Не пожалейте немного денег и установите в свой автомобиль кондиционер. Простые вещи спасают жизнь. Счастливого пути!
Установка кондиционера на ваз 2106
ПешеходЪ
Жигуль
Отпетый ЖигулистЪ
Жигулеша
ЖигулистЪ
Отпетый ЖигулистЪ
ПешеходЪ
Выложи ссылку плиз
Злые Мыши Просмотр профиляМатёрый Мышь
Отпетый ЖигулистЪ
Основатель
Жигулеша
ПешеходЪ
да, ты точно подметил
Юрец
Отпетый ЖигулистЪ
Матерый ЖигулистЪ
Отпетый ЖигулистЪ
ОФФТОП
Вспомнился анекдот в тему, звучит примерно так
Великий Гуру Разбора
ЖигулистЪ
Жигуль
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
Как выглядит кондиционер для «Жигулей», и почему он не стал популярным?
Он устанавливался разве что на автомобили марок «ЗиЛ» и «Чайка», что было вполне логично, так как партийная верхушка любила передвигаться с комфортом ничуть не меньше, чем все капиталисты на «загнивающем западе».
В остальных же автомобилях, выпускавшихся в СССР, даже в номенклатурных «Волгах», окрашенных в черный цвет, и нагревавшихся в жаркое время года не хуже духовки, такое устройство, как кондиционер, не предусматривалось ни в одной из комплектаций. Из всех климатических устройств имелся исключительно отопитель простой конструкции. Именно поэтому даже само сочетание слов «Жигули» с кондиционером звучит несколько фантастически. Но это представляет собой реальность, хоть и небольшой степени известности.
Описание и технические характеристики. В первую очередь, стоит сказать, что речь ведется об изделии, сделанном на фабрике, а не собранном своими руками из компрессора от Daewoo Matiz, различных трубок и шланг, купленных на ближайшей разборке, и охладителя, взятого от холодильника. Такие аппараты также имеют право на жизнь, но не настолько интересны, как заводские варианты. Сейчас найти его в полной комплектации достаточно непросто.
Название для кондиционера было выбрано соответствующее – «Прохлада», и представлял он собой готовый комплект для установки и сборки на автомобиле. Прежде всего, подразумевалось, что устанавливаться он будет на классические модели «ВАЗ», так как кронштейн для крепления имелся в комплекте, но сама возможность установки присутствовала для любого автомобиля.
Производство этого устройства осуществлялось в городе Запорожье, на Вильнянском заводе им. Шевченко. Конкретно указанный комплект был выпущен уже после того, как распался СССР, но сам выпуск наладили еще в конце 80-х, так что сама разработка принадлежит еще советским временам.
Кондиционер для автомобиля "Жигули"
Сама идея охладительного бачка, вероятнее всего, была попросту подсмотрена у американских конструкторов. В США такого рода комплексы производились с начала 60-х, подходили для оборудования любой машины, вне зависимости от того, к какой модели она относится. Их нередко устанавливали в пикапы и грузовые автомобили небольшого размера. Начиная с 80-х годов, в Японии такие системы стали выпускаться и для старых автомобилей.
Автокондиционер"Прохлада"
В самом устройстве полностью отсутствует электроника, а конструкция достаточно примитивная, как в оконном блоке кондиционера, которые стояли в окнах практически всех административных здания, модели БК-1500.
Принцип действия. Делается все по такому принципу – при помощи компрессора фреон прокачивается через конденсатор, (по-другому мы его называем просто радиатор), после чего уходит на фильтр, осушитель и испаритель, так происходит по кругу. Самое главное – обеспечить герметичность соединения трубок на стыках.
Рабочий блок
Заключение. Причин того, что устройство не получило должного распространения, может быть немало, но основных имеется две. Первой становится высокая цена, установленная за комплект, совместно с небольшой распространенностью и сложностью монтажа своими руками. Кроме того, имел место дополнительный отбор мощности у мотора, который и так не отличался мощностью.
Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел
Сегодня кондиционер стал привычным, если не сказать неотъемлемым, элементом практически любого современного автомобиля, включая и отечественные Лады. Незаводские системы микроклимата появились на "десятках" еще в девяностые годы, чуть позже многие дилеры предлагали их установку даже на Самару, а начиная с Калины и Приоры, этот важный элемент комфорта стал штатным оборудованием автомобилей Волжского автозавода. Однако заводской кондиционер можно было встретить даже на. Спутнике!
В ы не ослышались – при всей своей простоте на грани примитивизма зубилоподобный переднеприводник действительно мог оснащаться кондиционером. По крайней мере, теоретически заводом такая возможность была предусмотрена на уровне разработки, да и на практике такие машины, пусть и в небольших количествах, реально существовали. И мы даже можем сказать больше: они (с работающим кондиционером) есть и сейчас!
В духе времени
В восьмидесятые годы кондиционер оставался экзотикой для большинства утилитарных европейских малолитражек, однако все же предлагался в качестве недешевой опции. Конечно, обычно прижимистые бюргеры отказывались от "кондишена" и покупали свои Гольфы и Кадетты в комплектации "барабан" — то есть, лишенными каких-либо опций вроде электрических стеклоподъемников или гидроусилителя руля.
Впрочем, бывали исключения – ведь с самого начала гибкий конфигуратор при заказе машины "под себя" позволял потенциальному покупателю "собрать" нужные опции, как в конструкторе. Именно поэтому многие пригнанные из Германии автомобили удивляли не самым логичным сочетанием "наворотов" — например, кожаный салон мог соседствовать с механическими "веслами" на стёклах, а полный электропакет – с отсутствующим кондиционером. Для рынка США же эти автомобили, как правило, оснащались «кнопкой A/C» по умолчанию, даже если речь шла про такую машину, как банальная VW Jetta на базе второго Гольфа.
Поскольку Волжский автозавод не только ориентировался на вкусы западного рынка, но и внимательно следил за предложениями европейских производителей, было принято решение разработать систему кондиционирования воздуха для семейства Спутник. Конечно, речь шла о совсем небольшой части автомобилей и только для внешних рынков – преимущественно, жарких стран, где охлаждение салонного воздуха было насущной проблемой с апреля по октябрь.
Наличие климатической установки заметно увеличивало шансы на успех Самары там, где бывает по-настоящему жарко.
Именно поэтому кондиционер появился в тексте и на электрической схеме уже в предсерийном издании руководства по эксплуатации еще в 1983 году! Правда, в более поздних "мануалах" о нем уже не было ни слова.
При внимательном изучении восьмерочного кузова некоторые автомобилисты не зря задавались вопросом: зачем в нём сделано столько "лишних" отверстий и выемок, объяснить которые только технологической необходимостью трудно? Действительно, это было связано как раз с тем, что компоновка и архитектура кузова предусматривали монтаж системы кондиционирования на заводском конвейере.
Обратите внимание – все эти отверстия в передней панели на «восьмерке» предусмотрены именно для системы кондиционирования! Фото: Евгений Карпунин
Made in Japan
Поскольку никакого опыта в разработке подобных систем у тольяттинских конструкторов не было, а кондиционер в автомобиле работает в очень неблагоприятных условиях и является высоконагруженным агрегатом, для разработки системы кондиционирования вазовцы обратились к фирме, специализирующейся на разработке и производстве подобных изделий. Это абсолютно нормальная практика – многие производители автомобилей заказывали инжиниринг и производство своих "климатиков" узкоспециализированным партнерам. В Тольятти остановились на японском концерне SANDEN – одном из крупнейших мировых разработчиков и производителей систем кондиционирования.
Практически все компоненты системы кондиционирования Лады несут на себе надпись SANDEN. Фото: Евгений Карпунин
А если вспомнить, что, в отличие от европейских автомобилей, "японцы" массово оснащались спасительной кнопкой А/С еще с начала восьмидесятых годов, то в этом и вовсе нет ничего удивительного.
Комплект кондиционера для Лады Спутник. Фото: Евгений Карпунин
Разумеется, кондиционер в ВАЗ-2108 должен был сочетаться с самой обычной системой питания, то есть карбюратором Солекс, хотя в мире к тому времени уже отходили от традиционных "карбов" как минимум к электронному управлению и постепенно переходили на впрыск – сначала электромеханический, а затем и электронный.
Конечно, установка кондиционера потребовала некоторой доработки навесного оборудования – точнее, кронштейнов его установки – таким образом, чтобы включить в привод и компрессор.
Технологические отверстия и приливы под «кондейные» кронштейны предусмотрены на любом блоке ВАЗ-2108! Фото: Евгений Карпунин
Привод в сборе. Фото: Евгений Карпунин
Для этого были предусмотрены два отдельных кронштейна под компрессор и генератор, а шкив коленчатого вала увеличили в диаметре — это позволяло генератору и водяному насосу с учетом увеличившихся нагрузок работать на холостых оборотах более эффективно.
Корпус отопителя японского производства отличался наличием встроенного испарителя, оригинальным медным радиатором и металлическим краном, а на карбюраторе появился привод увеличения оборотов при включении кондиционера. Это в современном автомобиле ими заведует электронный блок управления двигателем, а на обычном карбюраторе приходилось ухищряться и устанавливать дополнительные системы с вакуумным приводом клапанов.
Слева – обычный корпус отопителя ВАЗ-2108 в сборе, справа – с испарителем и системой рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин
Корпус отопителя с кондиционером на ВАЗ-2108. Фото: Евгений Карпунин
Испаритель. Фото: Евгений Карпунин
Металлический кран отопителя
В системе отопления и вентиляции появилась и возможность рециркуляции воздуха: специальный привод управлял шторкой воздухозаборника, обеспечивая забор воздуха снаружи или только изнутри в режиме рециркуляции. Для слива конденсата появились трубочки, которые вставлялись в кузовные отверстия в районе ног переднего пассажира.
Система рециркуляции салонного воздуха
Кнопка включения системы рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин
Как видно, принципиально система кондиционирования для ВАЗ-2108 ничем не отличается от любой аналогичной. Имелись лишь незначительные особенности: конденсор был изготовлен в сборе с ресивером и вентилятором, а его размеры были точно просчитаны под относительно небольшое свободное пространство в моторном отсеке впереди основного радиатора. Последний, кстати, на ВАЗ-2108 с кондиционером отличался от обычного увеличенной размерностью.
Система кондиционирования в сборе на ВАЗ-2108. Как видно, все стоит «словно там и было». Фото: Евгений Карпунин
Конденсор с ресивером и вентилятором объединен в единый монтажный блок. Фото: Евгений Карпунин
Чтобы двигатель при работе кондиционера не перегревался, японцы предусмотрели в конструкции термопредохранитель, который в случае опасности перегрева мотора по сигналу специального датчика отключал муфту компрессора кондиционера.
Термопредохранитель встроен в верхний патрубок радиатора. Фото: Евгений Карпунин
Японцы спроектировали свою систему так, чтобы она идеально вписалась в готовую конструкцию Спутника. И надо отметить, компания SANDEN справилась со своей задачей на отлично
Проводка под кондиционер на моторном щите. Фото: Евгений Карпунин
Смонтированная система. Фото: Евгений Карпунин
Конфигурация трубок полностью учитывает конструкцию кузова ВАЗ-2108. Фото: Евгений Карпунин
Двигатель ВАЗ-21083 с установленной системой кондиционирования SANDEN. Фото: Евгений Карпунин
«Санденовский» комплект, к слову, не стоит путать с опциональным кондиционером Lada Baltic, которую выпускали с 1996 по 1998 годы в финском городе Уусикаупунки. Финны устанавливали на "Евросамару" сторонний комплект собственной разработки, который не имел с «японо-советским» вариантом ничего общего. Все элементы заводского «зубильного» кондиционера несли на себе гордую надпись Made in Japan, то есть, были выпущены в Японии.
Кондиционер Lada Baltic отличался от заводского
В салоне Самара с кондиционером ничем не отличалась от обычной. Точнее, почти ничем: на консоли «низкой панели» появлялась дополнительная "крутилка" управления кондиционером и кнопка рециркуляции.
Кнопка включения системы рециркуляции и регулятор управления кондиционером. Фото: Евгений Карпунин
На так называемой «высокой» панели органы управления кондиционером врезали вот так. Фото: Евгений Карпунин
Самое забавное, что про назначение загадочной радиальной выштамповки не догадывались даже зубиловоды со стажем.
Обратите внимание на крайнюю правую заглушку на консоли и радиальную выштамповку справа от блока управления системой вентиляции. Все это было предусмотрено именно для кондиционера!
Действительно, наличие системы кондиционирования воздуха предусматривалось на "восьмерке" уже на уровне изготовления пластиковых деталей салона!
Как же работала подобная система на практике? Конечно, в силу её сложности со временем бывали отдельные «глюки» — например, начинались подергивания соленоидных клапанов в приводах управления оборотами двигателя, из-за чего плавал или заметно увеличивался холостой ход. Как и любая автомобильная система кондиционирования, «зубильная» требовала регулярного обслуживания – чистки, смазки, дозаправки. Однако с самой главной и непосредственной своей задачей – охлаждением салона – по свидетельству очевидцев, «кондей» справлялся вполне прилично. Динамические характеристики при этом, разумеется, ухудшались, но не фатально: с работающим кондиционером «пустая» машина разгонялась примерно так же, как полностью загруженная, но в обычном режиме.
Однако не так и много покупателей бюджетного сегмента были готовы переплачивать за спасительную прохладу в Самаре примерно пятую часть от стоимости автомобиля
На внутренний рынок автомобили, оснащенные кондиционером, не поставлялись, за вычетом редких «блатных» исключений. Удивительно, но в списке стран-импортёров Самар «со снежинкой» фигурируют не только такие, как средиземноморская Италия, но и… Объединенные Арабские Эмираты! Конечно, кондиционер пришелся по душе и покупателям Самар и в других государствах с жарким климатом вроде Израиля и Египта.
Читайте также: