замена кондиционера на шевроле авео

Обновлено: 17.05.2024

Ремонт кондиционера Шевроле Авео

Многие современные автомобили, которые выпускают ведущие автомобильные производители, оснащены кондиционерами. Хочется отметить, что исключением не стал и автомобиль Шевроле Авео. Именно кондиционер позволяет создавать в салоне машины комфортный микроклимат.

Основной причиной поломки кондиционера является разгерметизация системы. В этом случае из поврежденных трубок начинает испаряться хладагент. Нарушение в работе кондиционера проявляется изменением климата в салоне, появляются посторонние запахи и система перестает справляться со своей задачей. Чтобы произвести качественный ремонт, придется снимать компрессор.

Фреон начинает протекать через изношенные сальники или через металлизированную прокладку, которая имеется между двумя частями компрессора. После снятия компрессора, нужно полностью его разобрать. Если вы в этом ничего не понимаете, то не стоит делать это самостоятельно, лучше всего обратиться к опытному специалисту. Прислушайтесь к работе кондиционера Шевроле Авео.

При неисправности системы, во время его работы начинают издаваться посторонние звуки, которые раньше не имели место быть. Эти звуки помогают понять, что именно произошло с кондиционером. Бывает, что кондиционер начинает шуметь при заведенной машине и шум не исчезает после того, как вы заглушили мотор. В этом случае причина поломки заключена в неисправности подшипника шкива.

Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, при отсутствии специальных инструментов и навыков, это практически невозможно. Другой пример, когда шум в системе возникает при работающем в двигателе и сразу же прекращается после того, как вы заглушили двигатель. Здесь одним подшипником дело не ограничится, скорее всего придется менять весь компрессор, так как у него образовались люфты при перемещении деталей.

Конечно можно залить в систему масла и тем самым продлить на некоторое время жизнь компрессору, однако через некоторое время компрессор снова начнет шуметь и полностью выйдет из строя.

Так что не нужно откладывать в долгий ящик ремонт кондиционера, ведь по причине активного износа в замкнутой системе начнет спиливаться графит, он забивает ресивер-осушитель и терморегулирующий клапан и тогда даже замена компрессора не будет решением вашей проблемы. После замены вы, возможно, проездите несколько месяцев, после чего новый компрессор начнет так же шуметь, как и предыдущий и ситуация повторится.

Решением проблемы является полная промывка кондиционера, обработка каждого его элемента по отдельности. А можно не доводить дело до такого финала, просто нужно вовремя заняться ремонтом. Как только вы, что кондиционер больше не работает так, как прежде, это повод для обращения к специалисту. Однако некоторые действия можно предпринимать и самостоятельно, например, заменить фильтр кондиционера.

Особенности устройства системы кондиционирования Шевроле Авео

Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника и места утечки хладагента становятся видны.

Балон с хладагентом.

Система для заправки кондиционера.

Компрессор, который используется для заправки автокондиционера.

Высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Бортжурнал › Установка Кондиционера Часть 1

Трепаться нет времени, перейдем к делу.
Все подключалось по Заводской схеме как в дорогой версии машины, управляется кондей через ЭБУ ("мозги") и штатный датчик давления.
Для установки нам понадобятся:
1.Мамы диаметром 2мм (для разьема в мозгах, релле 20А для блока предохранителей, предохранитель 15 — 20А, понятно что для блока предохранителей.

2. Папы. Папа нужен на 3 милиметра. Купил разные, а понадобился один. (и еще мама квадратная на 3мм, сфоткать не успел)

3. Подобрать резиновые кольца в случае если трубки не новые. У меня были не новые, я снимал кольца и искал по рынку замену. Учитывая что старые в растянутом состоянии.

4. Гофра 3,5 метра (брал с запасом)

5. Разьем для татчика давления (штатного)

6. Сердце системы, компрессор.
Чтобы его закрепить на кронштейне нужны болты резьбой М8 длина резьбы 95 мм.

7. Испаритель (маленький салонный радиатор)
И сразу кондиционрной косметикой чистим и обеззараживаем.

8. Радиатор кондиционера, он будет стоять за штатным, ближе к бамперу.(фото не мое, не успел сфоткать. Спасибо за фото другу.

9. Кронштейн компрессора (слева). Справа на фото то что у нас стоит вместо компрессора с завода.
Чтобы его закрепить на блоке мотора подойдут выкрученые болты, в те же места, только нужен четвертый болт с резьбой М8 Длиной 60мм. И я под этот болт проганял метчиком резьбу в блоке, так как на ней всякие отложения атмосферных осадков.

10. Система, комплект трубок. Спорный вопрос сколько их. На вид их 4, а на самом деле три. Просто две спаяны в одну. Вот все те резиновые колечки одеваем именно на концы этих труб. На этих трубках расположены два золотника и датчик давления фреона.

Один нюанс. Алюминиевые чехлы на трубках, обернул легкосплавным "скотчем" (толстая фольга на липкой основе). Выглядеть стали получше)

11. Новый блок управления. Отличаемый от базовой тем что регулятор больше, внизу вместо ползунка стоят три заветные кнопочки. Еще кнопка обогрева стекла на ней переезжает с левого угла — вниз под регулятор.

Собственно вроде бы все перечислил.

Монтаж начинал с моторного отсека. Т.е. сначала демонтаж, а потом монтаж. Снимаем фары. Держаться каждая на трех болтах.

Откручиваем все подкрылки на передних колесах. Полностью я не снимал, только перед, под низом и внутри арки открутил. Держится бампер на четырех саморезах, кажеться 8 клипс. И 4 гайки.

Еще по саморезу видно с каждой стороны когда снята фара. Видно с места где она стояла. И ищем гайки, которыми прикручен усилитель бампера. Железяка. Гаек этих по две с каждой стороны.

Лезем под мотор ключем на 14 оттягиваем натяжной ролик

и скидываем ремень. На нашем кронштейне вверху держиться насос ГУР. Он висит на двух шпильках. Откручиваем их и отодвигаем на шлангах насос гур влево. Под ним просто один из болтов крепления кроншейна. ЗАПОМИНАЕМ: ни жидкость гура ни тосол при монтаже кондея МЫ НЕ СЛИВАЕМ! Герметичность этих систем мы не трогаем. Выводим кронштейн из под машины. На его место ставим ниш новый, расчитаный на компрессор. Нужно заводить туда его и насаживать насос ГУРа одновременно. 4 болта прикручиваем к блоку, прикручиваем на новый кроншейн насос ГУР. Прикручиваем 4 болтами М8 длиной резьбы 95 мм наш компрессор. Протягиваем ремень, отжимаем натяжной ролик, накидываем ремень. Я для себя начертил схему ремня, чтоб не гадать как он шел по шкивам.

Замена кондиционера Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Не люблю я посторонние шумы. Настоящий шум появился после установки кондиционера, т. к.

компрессор был БУ я начал грешить на подшипник кондиционера. Отъездин один сезон с ним, в этом году кондиционер потерял производительность и пришлось ехать на сервис, там поменяли прокладки между испарителем и ТРВ (ее я не менял, даже не знал что они там есть), но система всеравно пропускает. Сказали под замену трубку от компрессора к радиатору и прокладку на адиаторе.

Систему спустили и записали в очередь. Я решил в это время поменять подшипник.

Съемником прижимной пластины я занялся еще в прошлом году, и он у меня уже был изготовлен.Заехал на яму снял компрессор.

Зажал пластину в тисках (может удобнее было это делать когда ремень еще не снят) чтобы не крутилась, и с помощью съемника снял пластину, шлу туго.

Снимаем стопорное кольцо

Дальше снимаем шкив другим съемником

Молотком решил не стучать, а поехал на СТО там мне поменяли его за «сколько дашь»

Накернил, почти как было ))))

Через деревянную проставку набил шкив, и пластину.Внимание пластина можна забить так что шкив будет крутиться, поэтому нужно соблюдать зазор, я оставил его на глаз до 1мм. Все собрал и поставил компрессор на место.

None Пробег: 119300 км

Процесс замены
Выбор детали
Вывод

С наступлением тепла и использования кондиционера может случиться так, что компрессор кондиционера перестаёт качать хладагент. Соответственно кондиционер не охлаждает воздух в салоне автомобиля. Для того чтобы снять и диагностировать компрессор, потребуется смотровая яма и ключ на 13.

Видео покажет, как поменять компрессор кондиционера на Chevrolet Aveo.

1 Процесс замены
2 Выбор детали
3 Вывод
4 Когда нужна замена подшипника шкива кондиционера Шевроле Авео ?
5 Сколько стоит замена компрессора кондиционера Авео ?
6 Замена подшипника кондиционера Авео в автосервисе

Процесс замены

Замена компрессора кондиционера на Chevrolet Aveo не потребует особых знаний и умений, главное выполнять все по инструкции. Для того чтобы заменить данную деталь потребуется доступ снизу, поскольку многие элементы придется снимать именно оттуда. Приступаем непосредственно к самому процессу:

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу, необходимо удалить хладагента из системы кондиционирования.
Теперь необходимо обесточить автомобиль. Сделать это можно при помощи снятия клеммы минус.
Залазим под низ, если снимаем нижнюю защиту двигателя.
Для того чтобы снять компрессор кондиционера потребуется удалить правый подкрылок.
Следующим этапом будет демонтаж приводного ремня вспомогательных агрегатов. В обязательном порядке необходимо проверить состояние ремня.
На компрессоре находим фиксатор колодки проводов питания электромуфты и отключай его.
Теперь необходимо удалить болт крепления фланцев трубок высокого и низкого давления.
Отсоединяем трубки от компрессора.
Откручиваем болты крепления компрессора к блоку цилиндров.
Теперь компрессор свободный и можно его снять с автомобиля.

Выбор детали

Не все автомобилисты знают, как подобрать компрессор кондиционера на Chevrolet Aveo. Обычно, это делается при помощи vin-кода и каталожных номеров. Основной каталожный номер компрессора кондиционера на Chevrolet Aveo . Стоимость изделия составляет 12000 руб.

Вывод

Если автомобиль Шевроле Авео куплен только что, то проблем с системой кондиционирования возникнуть не должно, однако время не идет на пользу такому оборудованию и постепенно у него появляются неисправности, сначала мелкие, и если их не устранить, они могут превратиться в серьезную поломку кондиционера Шевроле Авео. Основной причиной поломки кондиционера является разгерметизация системы. В этом случае из поврежденных трубок начинает испаряться хладагент.

Нарушение в работе кондиционера проявляется изменением климата в салоне, появляются посторонние запахи и система перестает справляться со своей задачей. Чтобы произвести качественный ремонт, придется снимать компрессор.

Прислушайтесь к работе кондиционера Шевроле Авео. При неисправности системы, во время его работы начинают издаваться посторонние звуки, которые раньше не имели место быть. Эти звуки помогают понять, что именно произошло с кондиционером.

Бывает, что кондиционер начинает шуметь при заведенной машине и шум не исчезает после того, как вы заглушили мотор. В этом случае причина поломки заключена в неисправности подшипника шкива. Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, при отсутствии специальных инструментов и навыков, это практически невозможно.

Другой пример, когда шум в системе возникает при работающем в двигателе и сразу же прекращается после того, как вы заглушили двигатель. Здесь одним подшипником дело не ограничится, скорее всего придется менять весь компрессор, так как у него образовались люфты при перемещении деталей. Конечно можно залить в систему масла и тем самым продлить на некоторое время жизнь компрессору, однако через некоторое время компрессор снова начнет шуметь и полностью выйдет из строя.

А можно не доводить дело до такого финала, просто нужно вовремя заняться ремонтом. Как только вы, что кондиционер больше не работает так, как прежде, это повод для обращения к специалисту. Однако некоторые действия можно предпринимать и самостоятельно, например, заменить фильтр кондиционера.

Практически каждое современное транспортное средство сегодня оснащено системой кондиционирования воздуха, позволяющей с большим комфортом управлять автомобилем в жаркую погоду. Этот узел представляет собой хорошо продуманную надежную систему, у которой, к сожалению, есть свои слабые стороны. В данной статье рассмотрим причины и признаки выхода из строя подшипника шкива кондиционера. В нашем специализированном автосервисе услуга по замене подшипника кондиционера Авео является одной из наиболее востребованных. Ремонт этого узла требует опыта и соответствующих навыков, поэтому доверять его нужно только квалифицированным специалистам. Наша мастерская предоставляет полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту систем кондиционирования автомобилей марки Шевроле.

Когда нужна замена подшипника шкива кондиционера Шевроле Авео ?

При заведенном двигателе автомобиля подшипник шкива компрессора кондиционера крутится постоянно. Из-за этой особенности в работе агрегата эта деталь постепенно изнашивается, даже если вы вообще не включаете охлаждение. Можно отметить несколько наиболее часто встречающихся причин износа подшипника, которые автовладельцу стоит учитывать в первую очередь. Причины поломки:

неблагоприятные погодные условия;
скапливание грязи под капотом;
игнорирование планового техобслуживания;
механические воздействия в виде ударов или трения;
неквалифицированный ремонт, выполненный ранее.

Сколько стоит замена компрессора кондиционера Авео ?

Если водитель желает избежать больших затрат на проведение ремонта, то нужно внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно реагировать на проявления тех или иных неисправностей. Если вовремя не заменить изношенный подшипник, то есть высокие риски возникновения более серьезной поломки, при которой понадобится полная замена компрессора кондиционера Авео. Не стоит дожидаться, пока система кондиционирования полностью выйдет из строя. Вовремя обратившись к нашим специалистам, вы сэкономите не только свое время, но и деньги, которые потребуется затратить на ремонт. Необходимые для устранения неисправностей запасные части и расходные материалы мы приобретаем напрямую у производителей или надежных поставщиков по наиболее выгодным ценам. Мы не делаем наценок для своих клиентов и ведем честную ценовую политику. Прежде чем приступать к ремонту, мы предоставляем полную информацию о его проведении автовладельцу и составляем смету. Все необходимые работы выполняются оперативно, качественно и надежно. После обращения за технической помощью в нашу мастерскую, вы получаете качественные услуги по доступным ценам.

Самостоятельное обслуживание системы кондиционирования автомобиля не поможет водителю сэкономить, так как некачественное устранение поломок приведет к дополнительным тратам на повторный ремонт.

Замена подшипника кондиционера Авео в автосервисе

Обращаясь в наш специализированный автосервис для замены подшипника шкива кондиционера Авео, вы можете быть уверены в высоком качестве и оперативности производимых работ. Все ремонтные мероприятия выполняются в соответствии с техническими нормами и рекомендациями автопроизводителя. Мы предоставляем полный комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту автомобильных систем кондиционирования. Замена подшипника кондиционера Авео включает:

скачивание фреона и разборку основных элементов узла;
дефектовку с заменой неисправных деталей и агрегатов;
сборку и заправку кондиционера фреоном;
выходную проверку произведенного ремонта;

Помните! Что без наличия профессионального инструмента, а также квалификации выполнить замену подшипника автомобильного кондиционера непросто, поэтому будет правильнее всего воспользоваться услугами автосервиса.

Замена радиатора кондиционера Шевроле Авео

Радиатор кондиционера Шевроле Авео следует менять при первых признаках неисправности. Неисправности в системе могут возникнуть в результате заводского брака или же вследствие механических повреждений. Радиатор кондиционера в автомобиле установлен перед радиатором охлаждения, поэтому он чаще подвергается опасности получить повреждения – в него летят камни, грязь, песок и различные реагенты с дороги. При повреждении корпуса радиатора кондиционера следует произвести его замену.

Радиатор кондиционера Авео

Радиатор кондиционера также называют конденсором. Он является незаменимой частью всей системы кондиционирования автомобиля. Соответственно, устанавливается такой радиатор только в автомобили с кондиционером. Основной его задачей является поддержание необходимой температуры в салоне, а место установки радиатора позволяет системе быстрее охлаждаться во время движения за счет встречных потоков воздуха.

В результате механических повреждений радиатора кондиционер просто перестает справляться со своей основной задачей. Например, при нарушении герметичности корпуса радиатора есть большая вероятность утечки хладагента и прекращению работы всей системы. Частично продлить срок службы радиатора кондиционера Авео поможет его периодическая промывка. Мыть радиатор можно холодной водой, при этом не лишним будет промыть также и радиатор охлаждения, который стоит сразу за радиатором кондиционера.

За счет работы системы кондиционирования в салоне авто будет поддерживаться оптимальная температура даже в самую изнуряющую жару.

Радиатор кондиционера Авео Т200

На Шевроле Авео подойдут радиаторы следующих производителей и со следующими каталожными номерами:

NISSENS – 94641
ONNURI – GCDD016
NT – NCC019
LUZAR – LRAC0589
Termal – 104641Zh
Sat – ST-DW07-394-0

Наиболее популярными для данной модели автомобиля считаются радиаторы кондиционера германского (Hella) или нидерландского (AVA) происхождения. Также неплохое качество имеют радиаторы из Японии (Denso ) и из Дании (Nissens).

Радиатор кондиционера Шевроле Авео Т300:

JH01-AVO11-064 (JH)
BEY_AVE_96943762 (QX)

Подбирая радиатор, необходимо точно знать ВИН-код запчасти, так как даже на один и тот же двигатель могут устанавливаться разные радиаторы кондиционера.

Замена радиатора кондиционера Авео Т200 (96834082)

Обнаружить неисправности радиатора несложно – проблемы возникнут в работе кондиционера. Например, вместо холодного воздуха будет дуть теплый. Прежде чем поизводить замену, необходим узнать, как на Шевроле Авео происходит снятие радиатора кондиционера.

Снятие радиатора кондиционера Авео:

В первую очередь из системы кондиционирования необходимо откачать хладагент – сделать это можно на станции техобслуживания
Далее необходимо выкрутить болты и отсоединить от конденсатора трубопроводы
Концы трубопроводов необходимо закрыть пластиковыми пробками – это делается для того, чтобы в них не попала влага
Далее необходимо открутить болты крепления радиатора и снять его с автомобиля

Замена радиатора кондиционера Авео:

Сколько стоит поменять радиатор кондиционера Шевроле Авео?

Замена радиатора обойдется автовладельцу в 2 тыс. руб. К этой сумме нужно прибавить стоимость запчасти. Цена радиатора кондиционера зависит от выбранного производителя – оригинал будет стоить порядка 6 тыс. руб. Аналог можн купить за 2-3 тыс. руб.

Цены на радиатор и прочие запчасти кондиционера Шевроле Авео

Цена радиатора Авео зависит от года выпуска автомобиля и от производителя запчасти. Например, радиатор кондиционера Авео 1 5 будет стоить чуть более 3-х тыс. руб. Радиатор кондиционера Авео 1 2 и 1 4 можно купить за 3-5 тыс. руб. Не секрет, что оригинальные запчасти стоят дороже, поэтому многие предпочитают покупать аналоги. На Авео может быть установлен радиатор кондиционера NISSENS, ONNURI или другой – выбор достаточно велик.

Цена вентилятора кондиционера радиатора Шевроле Авео составляет от 2265 руб. (действительно на июль 2016 г.). Желающие сэкономить приобретают радиаторы бу, чего мы настоятельно не рекомендуем делать. Цена бу радиатора кондиционера Шевроле Авео составляет 2,5 тыс. рублей. Приобретая радиатор б у и экономя при этом не столь значительную сумму, автолюбитель рискует купить некачественную запчасть, что в итоге выльется в более дорогостоящий ремонт.

Автомобили с кондиционером сегодня имеют широкую популярность, а все благодаря тому, что они позволяют поддерживать в салоне авто комфортную температуру, что особенно актуально в жаркое время года. Исправная работа кондиционера Шевроле Авео во многом зависит от состояния его радиатора. Своевременное обслуживание и замена радиатора кондиционера Авео позволяет наслаждаться поездкой в своем автомобиле, какая бы не была погода за окном.

Chevrolet Aveo Sedan √ιק Genesis™ › Logbook › Установка Кондиционера Часть 3

Для тех кто в бронепоезде перечитывам :)
Установка Кондиционера Часть 1
Установка Кондиционера Часть 2
Все по порядку. Не большой ликбез: То что вы видите на схематически изображенных разьемах цифры — это номера пинов (контактов). Номера считаются так как указано на схеме если в реальности держать в руках ту часть разьема — в КОТОРОЙ УСТАНОВЛЕНЫ "МАМЫ" и при этом эта колодка проводами — вниз, а дырочками (самими контактами) — вверх. Т. е. вы видите контакты Прилаживаете схему с номерами пинов — все совпадает.
Наша схема. НА ней много разьемов нарисовано. Нас интересуют пять. Черный разьем A(BLACK) — это разьем который подходит к мозгам машины ЭБУ. Черный разьем С101 W/H Engine — он подходит снизу к блоку предохранителей в моторном отсеке. И Серый разьем С204 W/H I/P — он расположен на перегородке "салон — моторный отсек" прям под расширительным бачком антифриза. Кстати до него чтоб залезть нужно открутить этот бачек, но не снимать трубки, на трубках он легко отойдет в сторону и будет удобно.

На ней некоторые соединения обозначены, но о них позже.
Далее разьем датчика давления. У него три провода. Один на массу, остальные два на "мозги". На схеме эти провода указаны цифрами, а реальности буквами. Опишу соответствие:
1 — В
2 — А
3 — С
Вот как они расположены визуально:

На схеме подробнее:

Далее разжуем схему:

Перед подключением расскажу как это все работает.

Сидите в машине, включаете салонный вентилятор (обязательно, без него не будет цепи). Нажимаете кнопку A/C — с нее +12 вольт выходит на разьем С204 W/H I/P и с разьема идет в разьем мозгов на 10 пин. Этим мы даем знать мозгам что хотим включить кондиционер. Мозги при этом делают проверку давления в системе, посылают из 17 пина +5вольт на провод В (1) датчика давления. Если давление в норме, не много и не мало — то датчик через провод С (3) посылает назад мозгам +2,5вольта на 7 пин. Это все происходит примерно 3 — 4 секунды. Если мозги получили одобряющий сигнал +2.5 вольта то они в свою очередь пускают из 28 пина минусовой ток (массу) на 15 пин разьема С101 W//H Engine который в блоке предохранителей.Этот пин как раз то и есть клемма релюшки которая при этом включается и пропускает силовой ток прямо на компрессор. Эта часть проводку у всех авео уже есть с завода. Если внимательно посмотрите, то в районе где должен быть компрессор — валяется тот самый разьем. Вот и есть в принцепе принцип включения нашего кондея.

Куда понятнее не знаю, все подключения по порядку показываю в отдельных картинках:
Разьем B(BLACK) из мозгов 28 пин

тянем в 15 пин разьема С101 который в блоке предохранителей

Разьем B(BLACK) из мозгов 10 пин

тянем в разьем С204 W/H I/P в 15 пин.

ПРИМЕЧАНИЕ: У меня 15 пин в разьеме С204 оказался занят каким то проводом. Вместо него у меня был 14 пин. Он был свободен. И проверил я его, включил вентилятор салона, нажал кнопку кондиционера — на этом проводе должно появляться ПЛЮС 12 вольт. Это провод с кнопки на "мозги".

Разьем B(BLACK) из мозгов 7 пин

тянем к проводу С (3) разьема датчика давления

Разьем B(BLACK) из мозгов 17 пин

тянем к проводу В (1) разьема датчика давления

Остался последнй проводок подключить. Это провод А (2) датчика давления. С ним проще, его просто прикрутить на массу. Я прикрутил в районе мозгов, так как все три провода от него тянул в гофре до мозгов. Все подключения накрываем гофрой, хорошо крепим ее чтоб не болталась, по возможноси прячем.
Теперь вставим купленные нами предохранитель т релюху. Место их здесь:

Проверяем все ли прикрутили, пересматриваем. И едем заправлять кондей. В наш кондей нужен 134 фрион и синтетическое масло ровно 200 грам. Если конечно масло не было залито в компрессор. Заправляем. Заправка пол часа точно занимает. Вакуумация 15 минут. Взвешивание фриона, его задувка. И проверка холода термометром в рабочей машине.

Вот так меня заправляли, правда фото плохое, только телефон был под рукой:

Заводим мотор, включаем регулятор венилятора, кнопочку A/C о чудо! Пошел холод. Мотор сам добавит холостых!

У меня за 8 минут при включеной рециркуляции воздуха надуло 9 градусов тепла, при услови что за бортом +30. Дует очень холодно! Если ставлю на троечку или 4 то начинаю мерзнтуь.

В принципе все. Кому не трудно ставим палец! Если что не понятно — спрашиваем, помогу.

Отдельное спасибо другу RomanMPS за активную помощь в установке. Спасибо другу Евгению с авео — клуба, за информационную помощь и схематические материалы.

Тема: Отчет о замене подшипника муфты компрессора кондиционера

Отчет о замене подшипника муфты компрессора кондиционера

В процессе борьбы со свистом (скрипом, шуршанием) на холодную очередь дошла до подшипника муфты компрессора кондиционера.
Как известно, первое, что изнашивается в компрессоре кондиционера - это подшипник муфты. Как утверждают, сепараторы многих таких подшипников -
пластиковые, поэтому когда смазка в подшипнике высыхает и подшипник начинает греться, сепаратор плавится и вскоре такой подшипник клинит, что приводит
к провороту внутреннего кольца подшипника на шейке крышки компрессора, что приводит к необходимости ее замены в дальнейшем, при условии, что не наступили более тяжкие последствия.
Основные моменты;
1) На нашей машине муфта достаточно просто снимается с компрессора кондиционера прямо на двигателе, благо доступ к ней идеальный! Так что если будут разводить на снятие компрессора с двигателя - ни в коем случае не надо соглашаться, ибо само снятие достаточно дорогое и к тому же надо будет вакуумировать и перезаправлять систему.
Когда проводил маркетинговое исследование - где же лучше менять этот подшипник, позвонил в небезызвестную контору "Автоматика" на Краснобогатырской 2 стр. 15 (о которой на этом форуме уже заходила речь) - так вот они жестко заявили, что будут однозначно снимать компрессор с двигателя и таким отстоем, как снятие муфты с кондиционера на двигателе они не занимаются.
2) Центральный болт на 10, который находится в цетре муфты, стоит на фиксаторе резьбы и чтобы его открутить - надо хорошо зафиксировать прижимную пластину (ведомый диск муфты) - т.к. она проворачивается вместе с валом ротора. Чел, который мне менял подшипник, пользовался съемником масляных фильтров (фильтры с металлическим корпусом, такие как например стоят на Вазовских переднеприводных моторах). Съемник одевается по периметру на эту пластину и в принципе его усилия достаточно, чтобы удержать от проворота этот диск!
3) Внутреннее кольцо подшипника сидит на шейке достаточно туго, так что спрессовывать саму муфту с компрессора, когда снята прижимная пластина и стопорное кольцо надо съемником - не знаю, поместится ли там обычный трехлапый съемник - чел пользовался специальным съемником шкивов, который очень компактный.
4) Подшипник распрессовывается с трудом, т.к. он зачеканен в корпусе муфты - так что надо приложить серьезное усилие - у чуваков был пресс.
5) Сам подшипник имеет размеры 35Х52Х22. С завода у меня стоял подшипник NSK 35BD5222

подшипник муфты кондиционера

Система кондиционирования воздуха(опция) Шевроле Авео

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортного микроклимата в салоне автомобиля независимо от сезона, погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха.

Подогреватель системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения рукоятки регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Выключатель кондиционера воздуха

Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Включение системы кондиционирования воздуха

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите на кнопку (А/С) выключателя кондиционера воздуха. При включении кондиционера воздуха загорается индикатор, встроенный в кнопку. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока кондиционер не будет выключен. Для выключения кондиционера еще раз нажмите на ту же кнопку. Следует иметь в виду, что компрессор кондиционера воздуха не работает, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF» (выключено). Для выключения системы еще раз нажмите на кнопку (А/С), при этом индикатор включения погаснет.

Внимание: работа системы кондиционирования воздуха во время преодоления затяжных подъемов или в условиях интенсивного городского движения может стать причиной перегрева двигателя. Следите за температурой двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.

Режимы работы кондиционера

Охлаждение

Максимальный режим охлаждения воздуха

Для достижения максимального охлаждения в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце необходимо поступить следующим образом:

- откройте на короткое время окна, чтобы быстро проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха;

- включите кондиционер (А/С) (при этом загорится индикатор включения);

- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.

Нормальный режим охлаждения воздуха

Нормальный режим охлаждения воздуха рекомендуется использовать при движении в городе и во время загородных поездок.

- включите кондиционер (А/С)' (при этом загорится индикатор включения);

- нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции верхней зоны или вентиляции в двух уровнях;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Обогрев

Максимальный режим обогрева

Используется для быстрого прогрева салона автомобиля. После достижения комфортной температуры в салоне сразу же включите нормальный режим отопления:

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет); нажмите на кнопку включения режима рециркуляции воздуха (при этом загорится индикатор включения);

- установите регулятор режима распределения воздуха в положение вентиляции нижней зоны или вентиляции в двух уровнях;

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов.

Внимание: не используйте данный режим продолжительное время, так как в этом случае воздух в салоне становится влажным и несвежим. Возможно запотевание стекол. Если на стеклах сконденсировалась влага, включите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим обогрева

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха в крайнее положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Вентиляция

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держатся низкие температуры окружающего воздуха и недостаточно солнечного света. Если регулятор температуры воздуха повернут в промежуточное положение, то в зону расположения ног водителя и переднего пассажира будет поступать теплый, подогретый воздух, а в верхнюю зону салона - более прохладный воздух (или воздух с наружной температурой). Для установки этого режима:

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор включения погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха в желательное положение для отопления (красная зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Вентиляция

- выключите кондиционер (А/С) (при этом индикатор погаснет);

- выключите режим рециркуляции воздуха (при этом индикатор погаснет);

- установите регулятор температуры воздуха для охлаждения (голубая зона);

- установите переключатель режимов работы вентилятора в положение желательных оборотов.

Обдув стекла и предотвращение запотевания

Возможно использование режима обогрева стекла с включенной или выключенной системой кондиционирования. Для обдува ветрового стекла необходимо:

- установить режим рециркуляции на приток наружного воздуха;

- установить регулятор режима распределения воздуха в положение обдува стекла;

- установить регулятор температуры воздуха в красную зону;

- установить переключатель режимов работы вентилятора в положение максимальных оборотов (для быстрого обдува или оттаивания).

Рекомендации по эксплуатации кондиционера воздуха

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер воздуха, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью.

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю профилактически включать его на несколько минут, даже зимой. Включайте кондиционер, когда двигатель работает в режиме холос-

того хода. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях и уплотнениях компрессора, что продлевает срок службы системы кондиционирования.

Внимание: компрессор системы кондиционирования воздуха не включится, если переключатель режимов вентилятора находится в положении «OFF».

Рулевая колонка с регулируемым углом наклона

Рулевая колонка может занимать одно из 5 фиксированных положений.

Для регулировки:
- переместите рычаг, расположенный под рулевой колонкой, в направлении приборной панели и установите рулевую колонку в требуемое положение;
- для фиксации колонки - отпустите регулировочный рычаг; проверьте надежность фиксации колонки.

Внимание: не используйте верхнее крайнее положение рулевой колонки для управления автомобилем. Верхнее крайнее положение используется только для удобства посадки на водительское место и выхода из автомобиля.

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера Chevrolet Aveo T300

4. Снимите защиту картера.

5. . и правый брызговик двигателя (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя").

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. "Замена ремней привода вспомогательных агрегатов").

7. Проверьте состояние приводного ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
следы масла на поверхности ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

8. Отожмите фиксатор.

9. . и отсоедините колодку жгута проводов от колодки электромагнитной муфты включения компрессора.

10. Выверните болт крепления фланца трубопроводов низкого и высокого давления к компрессору, извлеките болт из отверстия.

11. . и отсоедините трубопроводы от компрессора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

12. Выверните болты крепления компрессора к кронштейну на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления компрессора кондиционера.

13. Извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера, опустив его вниз. 14. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов. При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

15. Убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме. 16. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.

Видео про "Снятие и установка компрессора кондиционера" для Chevrolet Aveo

Ремонт компрессора кондиционера V5 на Ланос, Авео, Лачетти. Сделай сам. Замена компрессора кондиционера

Читайте также: