замена щеток вентилятора печки ауди а6 с6

Обновлено: 16.05.2024

Замена щеток вентилятора печки ауди а6 с6

Audi A4 Ремонт вентилятора печки (замена щеток)

Работа по замене не сложная, но надеюсь кому-нибудь пригодится. К тому же скоро холода. Проблема с вентилятором печки у меня начилась этой зимой. Сев очень морозным утром в машину и включив зажигание обнаружил что вентилятор отказался работать. Первое предположение пало на щетки, подтвердилось оно когда я стукнул кулаком по низу бордачка. С такими манипуляциями я еще проездил около месяца, но когда одного удара перестало хватать для реанимации вентилятора пришлось выкраивать время для ремонта. Замена всего вентилятора отпала сразу, так как это очень не бюджетно. И так приступим.
Вначале снимаем бордачок, открутив 3 винта внутри и 2 справа. Затем откручиваем 4 болта кронштейна подушки безопасности пассажира.

Откручиваем 4 винта крепления вентилятора, отсоединяем фишку и вынимаем вентилятор.

Отсоединяем пластмасовый корпус нажав на резиновые фиксаторы (3 шт.). Я плоской отверткой нажимал на каждый фиксатор и аккуратно проталкивал его. Также отсоединяем контакты фишки повернув против часовой стрелки.

Снимаем аккуратно 2 скобы, под ними пружинки, прижимающие щетки. Вытаскиваем щетки, определяем величину износа, у меня оставалось около 3 мм. и она практически вываливалась из канала.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Обойдя все магазины в городе, ничего близкого к искомым мною щеткам (меднографитовые, 8х8 мм. в сечении) я не нашел. От безисходности были куплены генераторные щетки от ВАЗа, и доработаны крупным напильником под нужный размер.

Обрезаем старые щетки примерно по середине, чтобы был запас для пайки, проводок новых обрезаем до нужного размера, чтобы хватало для движения щетки и спаиваем проводки между собой.

Также необходимо почистить, контактное кольцо на валу. Я почистил прямо через канал щетки, используя маленькую полоску мелкозернистой шкурки. Все, собираем в обратной последовательности и радуемся хорошей работе вентилятора.
Надеюсь кому-нибудь помог.

liputrik.ru

В центральной России наступила настоящая зима и в автосервисы потянулся народ с проблемными печками (отопителями).

У одного моторчик вентилятора заскрипел-застонал, у другого просто "приказал долго жить".А без печки-зимой.

Поэтому продолжаем сезон самостоятельного ремонта отопителей.

На Audi A6 2005 года выпуска вентилятор отопителя находится в подкапотном пространстве.

Замену вентилятора отопителя начинаем с открытия капота.

Далее по пунктам:

1. Снимаем резиновый уплотнитель и декоративную накладку. Накладку нужно немного приподнять и потянуть на себя.

2. Откручиваем 2 гайки и снимаем поводки стеклоочистителя вместе со щетками.

3. Следующий этап самый сложный. Необходимо снять вторую часть накладки.
Выкручиваем 2 самореза, подсунув руку под накладку, пытаемся вытолкнуть ее из паза. Можно попробывать снизу чем-то пластмассовым выдавить.

. Металл использовать нельзя – может лопнуть лобовое стекло .

Пробуем чем-либо острым и тонким поддеть с краев. На рисунке схематически изображен замок, который и держит накладку. Со временем свободное место(белая зона в замке) заростает грязью, которая держит не хуже клея.

4. Снимаем поперечину. Приступаем к снятию крышки блока вентилятора.
Выкрутили почти все саморезы, остался один, но к нему как-то не получается подлезть ни каким инструментом.
Чтобы выкрутить этот хитрорасположенный саморез придется потрудиться.

5. Для этого выкручиваем 3 болта и снимаем трапецию стеклоочистителя. Но чтобы ее вытащить, необходимо снять крышку блока реле.

6. С помощью уголка со «звездочкой» ТОР 15 выкручиваем по ¼ оборота этот саморез и снимаем крышку.
Как только саморез вышел на столько, что можно было его захватить с боков, в ход пошли корцанги с загнутыми кончиками и саморез «сдался».

7. Сняли крышку. Перед нами во всей своей красе вентилятор.
Снимаем разъемы с моторедукторов заслонок, датчика температуры, регулятора скорости вращения вентилятора (2 разъема – подачи питания и самого вентилятора).
Выщелкиваем жгут из мест крепления и выводим его из корпуса, чтобы не мешал в дальнейшем.

9. Вентилятор закреплен в 6 точках, причем заднюю левую (2) можно увидеть только через зеркало.
Передние точки крепления 5 и 6 показаны на одном фото, а задние 1, 2 3 на другом (при снятом вентиляторе).Точка 4 находится ниже разъема вентилятора.

10. Вентилятор снимается вместе с моторедуктором заслонки, поэтому необходимо снять тягу заслонки с вала и отвести в сторону.

11. Вытаскиваем вентилятор, снимаем двигатель заслонки. Располовиниваем корпус вентилятора, вытаскиваем мотор из корпуса и деффектуем.
По результатам осмотра, либо чистим, смазываем, собираем, либо заменяем новым.

12. Не забудьте вернуть моторедуктор заслонки на место, до установки вентилятора обратно. Потом его не поставить.

13. Собираем все в обратной последовательности.

14. Перед установкой накладки (той, которая трудно снималась) нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить паз (канавку) с помощью подручного инструмента, промести кистью, а лучше продуть с помощью сжатого воздуха.
Следует так же тщательно очистить замок накладки. Все это необходимо для того, чтобы замок плотно защелкнулся и не было щели между накладкой и лобовым стеклом.

15. Ну чтож, все собрали, проверили работу вентилятора отопителя, заслонок, стеклоочистителя. Работа по замене вентилятора отопителя на Audi A6 окончена. Можно попить чайку.

Снятие накладки 1

Поперечина и крышка вентилятора

Передние точки крепления

Задние точки крепления

Тяга заслонки отведена в сторону

Тщательно вычищаем паз (канавку)

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Ремонт моторчика печки А6

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

Sergey880 (16 января 2012 - 20:43) писал:

Постоялец, спасибо, но я все перекопала и так и не нашла отчет, может ссылку кто кинет, буду очень благодарна. Кстати приэтом кондиционер не надо трогать, а то не хотелось бы его заправлять

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

Aselya , у меня в эту зиму таже беда .

. оживление моторчика заняло 20 минут .
. снимаешь бордочек, за ним этот самы моторчик, откручиваешь болты, его еще держать будет проводка . отсоеденяешь . дальше я обратил внимание, что если снять верхний колпочек, то стержень сильно окислен . я набрызгал в него вэдэшку . и о чудо .. моторчик ожил . далее еще немного вэдэшки (предворительно обложи все газетками т.к. брызки вэдэшки при работающем моторчике будет сильно раскидывать) . далее шприцом вогнал 2 милиграмма моторного масла . и вуаля .. моторчик уже 3 месяца работает как часы .

Моя кваттра - мои правила

Aselya , у меня в эту зиму таже беда .

VELES , я лично не понял по конструкции как достать сам моторчик . .

вот тут видно на верху крышку, которую можно снять и смазать моторчик

а вот тут видно пластиковую защелку которая держит лопости, но я её побоялся трогать т.к. от старости пластик скорее всего потерял свои свойства и скорее всего просто отломится

поэтому я просто смазал, а цена нового самого дешевого не оригинала 6 000р . в экзисте покрайне мере . жаба давит отдавать за моторчик столько

Моя кваттра - мои правила

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

У меня аналогичная была проблема, также отключался вентилятор, а на холодную без проблем.
Сними бардачок, увидиш вентилятор. Слева от вентилятора (если машина лево рулонная) увидиш небольшой квадратик примерно с пачку сигарет к нему подходят два толстых провода и один тоненький. Отсоедини это штепсель от этой коробочки и выкрути саморез. Внимательно осмотри сам штепсель, гнездо этого блока куда втыкается этот кабель, вытащи этот блок и убедись что он чистый внутри. Внутренняя его часть выглядит в виде пластины с припаянными к ней алюминиевыми стержнями.

Код запчасти 4B0820521 - регулятор вентилятора, во общем если там что-то слиплось то вентилятор будет включаться только когда он холодный и будет работать до тех пор пока этот регулятор не станет горячим, дальше происходит короткое замыкание, но на панели Все будет нормально даже напор воздуха покажет и температуру. Так было в моем случае.

Как самостоятельно заменить электродвигатель вентилятора кондиционера Audi А6

Audi А6 – это популярное и востребованное транспортное средство бизнес-класса, которое отличается повышенными эксплуатационными и техническими характеристиками. Владельцы таких транспортных средств утверждают, что благодаря различным модификациям и постоянному совершенствованию, автомобиль является не только мощным, но и достаточно надежным, а также безопасным для водителя и пассажиров.

Особенности конструкции

На сегодняшний день Audi А6 представлен в различных модификационных направлениях, а его популярность растет практически ежедневно. Довольно часто к мастерам сервисного центра обращаются владельцы данных агрегатов для того, чтобы осуществить замену двигателя вентилятора кондиционера Audi А6 1.8 TD. Неоднократно владельцы таких транспортных средств стараются самостоятельно осуществить данные действия.

Если же нет определенных навыков, знаний и умений, то неквалифицированное вмешательство выводит из строя систему кондиционирования или отдельные комплектующие. Чтобы избежать различных негативных ситуаций, рекомендуются сразу же обращаться к опытным специалистам. Мастера осуществят замену не только двигателя вентилятора кондиционера, но и сопутствующих деталей, которые вышли из строя.

В транспортных средствах Ауди А6, которые оснащены
двигателем 1,8 TD, неоднократно возникают проблемы связанные с вентилятором
кондиционера. Это обусловлено тем, что данный вентилятор одновременно выполняет
функцию охлаждения двигателя, поэтому такая деталь имеет повышенную нагрузку и
уровень износа. Профессионалы сервисных центров, которые неоднократно
сталкиваются с проблемой вентилятора кондиционера, утверждают, что охлаждающий
элемент перегорает и не выполняет функции в отношении климатической системы. Одновременно
с этим увеличивается давление смазочной жидкости в моторе.

В достаточно редких ситуациях причиной выхода из строя
такого элемента является перегорание предохранителя, расположенного под рулевым
колесом. Устранить такую неисправность могут опытные мастера или владельца Audi
А6 самостоятельно. В связи с тем, что многие пользователи стремятся самостоятельно
устранять различные неисправности собственных транспортных средств,
профессионалы создали подробную инструкцию, которая способствует решению такой
проблемы.

Основные рекомендации специалистов

Ни в коем случае нельзя устанавливать новые вентиляторы, позаимствованные у другого автомобиля, поскольку такие действия могут привести к пагубным последствиям. Во многих моделях автомобилей потребляемая мощность не превышает 90 Вт, в тот момент как мощность у вентилятора автомобиля Ауди должна быть не менее 300 ватт. Учитывая такие особенности транспортного средства, можно избежать многих негативных ситуаций, в том числе – и сложных поломок, которые ведут за собой непредсказуемое количество расходов.

Инструкция по снятию вентилятора

Чтобы снять вентилятор охлаждения кондиционера автомобиля Audi А6, потребуется второй человек. Необходимо выполнить следующие действия:

Приподнять переднюю облицовку.
Открутить специализированные крепления вблизи передней фары;

В это время помощник должен:

Демонтировать болты крепления вентилятора;
Аккуратно отсоединить провода;
Демонтировать элемент.

Такие действия каждый владелец может выполнить
самостоятельно. Опытные профессионалы сервисных центров для замены вентилятора
кондиционера в автомобиле данной марки полностью разбирают перед машины. Естественно,
таким образом гораздо проще осуществить все необходимые действия, но занимает
это большее количество времени.

Что еще важно знать

Предварительно перед осуществлением замены двигателя вентилятора кондиционера нужно купить соответствующую деталь оригинального производства и самого высокого качества. Как правило, ее стоимость на сегодняшний день не превышает 150 долларов. Однако многие владельцы все же отдают предпочтение схожим вентиляторам с иных марок транспортных средств. В этом случае необходимо осуществить доработку, что приводит к временным затратам, а также к ряду мероприятий, чтобы изделие оптимальным образом функционировало в общей системе.

Несмотря на опыт многих водителей, а также мастеров по
ремонту, рекомендуется не проводить самостоятельную замену разнообразных деталей,
не имея сноровки и опыта. Это обусловлено тем, что такие автомобили, как Audi А6
и многие иные транспортные средства бизнес-класса являются достаточным
дорогостоящими в ремонте. В том случае, если будет осуществлена неправильная
замена двигателя вентилятора кондиционера, такой ремонт может привести к
дорогостоящему дальнейшему восстановительному процессу.

В связи с этим, на первичных этапах возникновения любой
ситуации рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера автосервиса
выяснят проблематику и устраняет ее в короткое время.

Замена печки Audi A6 С5

Чтобы приступить к починке печи, попробуем разобраться, что случилось. При поломке мотора вентилятора или двигателя управления температурной заслонкой, нам не понадобится трогать торпедо.
Однако если всему виной радиатор, попробуем заменить антифриз, продуть систему, если эти попытки изменить ситуацию ни к чему не привели тут стоит уже подумать о замене радиатора печки Ауди A6 C5.

Все-таки заменить печку своими руками достаточно нелегкий процесс, для которого необходимы определенные навыки и умения.
Приготовьте заранее:
1) набор отвёрток (разной длины);
2) торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
3) рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
4) накидной ключ на 17 мм;
5) уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
6) герметик;
7) антифриз для доливки примерно 1 л.

Приступим к разбору торпеды.

Дальше приступим к крышке, потяните к себе с небольшим усилием. Возле ног водителя вы сможете нащупать защелку. Обратитесь к схеме под номером 1.

Приступам к спидометру, начнем со снятия винтов.

После чего потихоньку снимаем и сам спидометр, возможно для этого понадобится подковырнуть немного отверткой.

Теперь необходимо отсоединить провода приборный панели от спидометра.

После чего она будет выглядеть следующим образом, отложим ее ненадолго.

Бардачок прикреплен двумя планочками с обеих сторон, где соответственно в каждой два болта. Их необходимо открутить. Бардачок достать будет не так уж легко, поэтому придётся взять плоскую отвёртку и поддеть его с правой стороны, более подробно все указано на схеме 1.

На схеме 2 показано расположение и функционал 4 болтов под декоративной планочкой. К примеру болт 13 удерживает планку 12, которая в свою очередь не дает вывалиться остальным приборам. Болты 3 и 6 закрепляют панель, на которой устанавливаются магнитофон, «аварийка» и воздуховоды.

Затем переходим к демонтированию туннеля, после чего уже можно разобрать центральную консоль. Это показано на схеме номер 3.

Открепляем пластиковый кожух.

После чего вытаскиваем консоль.

Провода, подсоединенные к кнопке «аварийки» открепляем.

Дальше вы увидите снизу винты, их отвинчиваем.

А сверху вы заметите винт торпеды, также открутите его.

Затем вы просто вынимаете торпеду, разъединив коннектор вентилятора печки с подушкой безопасности.

Открутит 2 болта с двух сторон, чтобы снять планку центральной консоли, возьмите для этого ключ на 10 мм.

Берём «трещёточкой» на 17 мм открутите гайку, удерживающую переднюю планку.

С двух сторон у держащей панели есть болты, их необходимо отвинтить.

Возьмите отвёртку и фиксируйте изнутри ее для аккуратного снятия планки под торпедо и откручивания болта.

Открутите болт на 12 мм, расположенный под капотом.

Вынимаем переднюю планку.

Чтобы вытащить блок печки с вентилятором, аккуратно отсоедините все соединительные провода с моторчиков заслонки и потащите к себе планку.

Попробуйте вытащить блок радиатора кондиционера, здесь надо открутить болты сбоку блока печки.

От боковой крышки радиатора также надо избавиться.

Вытащите радиатор кондиционера модели VAN WEZEL 3005194. Проверьте работает он или нет.

Разборка продолжатся. наш вентилятор и радиатор соединены, соответственно болтами, открутите и их.

Отвинчиваем болты воздуховодов блока.

Далее можем уже их снять.

Откручиваем и снимаем кожух, при этом высвободив часть блока сверху.

Вынимаем радиатор MAXGEAR 180052. его необходимо почистить, помыть, проверить на работоспособность.

Если что-то не так, стоит его заменить, уделите внимание и уплотнителям на воздуховоде.

Процедура замены щеток на генераторе в ауди А6

Когда контрольная лампа не гаснет при нормальной работе двигателя, неисправность, скорее всего – в самом генераторе. Правда короткое замыкание на участке цепи между контрольной лампой и генератором дает тот же результат.

Также проверьте с помощью индикатора наличие напряжения на большом разъеме генератора. Здесь оно должно быть всегда – если его нет, то проверьте подсоединение генератора к аккумуляторной батарее. Если регулятор напряжения на вашем автомобиле расположен отдельно от генератора, то он тоже может быть неисправен.

В этом случае лучше снять генератор и регулятор напряжения и обратиться к автоэлектрику. Простейшая проверка тока нагрузки генератора производится так: включаются габаритные огни автомобиля и запускается двигатель. Если при работающем двигателе огни не начинают гореть ярче, то это лучшее доказательство того, что генератор не отдает ток. Если у вас есть вольтметр, подсоедините его к клеммам аккумуляторной батареи и запустите двигатель.

На повышенных оборотах холостого хода генератор должен вырабатывать ток, а вольтметр – показывать около 14 В. Показания отличаются больше чем на 1 В? Неисправен либо генератор, либо регулятор напряжения.

1 — шкив клинового ремня,

2 — крыльчатка вентилятора,

7 — задняя крышка,

8 — выпрямительный блок,

9 — пластиковая крышка,

10 — регулятор напряжения

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13,6 -14,6 В, регулятор напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе устройства. Процесс, запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6 — 14,6 В.

Чего не следует допускать в ходе эксплуатации автомобиля

При проверках генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести его из строя:

не допускать работу генератора с отсоединенной от зажима генератора аккумуляторной батареей.

Без аккумуляторной батареи в бортовой сети автомобиля возникают опасные импульсы перенапряжения при отключении, каких-либо потребителей электроэнергии.

Эти импульсные перенапряжения могут вывести из строя электронное оборудование автомобиля, в том числе регулятор напряжения и диоды выпрямительного блока; не проверять работоспособность генератора на искру, даже кратковременным соединением плюсового зажима генератора с массой. При этом через диоды протекает значительный ток, и они повреждаются. Контролировать напряжение можно только вольтметром; отрицательная клемма аккумуляторной батареи должна всегда соединяться с массой автомобиля, а положительная клемма подсоединяться к зажиму генератора.

Ошибочное (обратное) включение батареи немедленно вызовет прохождение повышенного тока через диоды генератора, и они выйдут из строя; не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки мегомметром необходимо отсоединять все провода от генератора; необходимо отсоединять все провода от генератора и от аккумуляторной батареи при электросварке каких-либо деталей кузова; проверять цепи и узлы электрооборудования и устранять неисправности необходимо при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее. перед снятием проводов с генератора необходимо промаркировать их, для повторной установки строго на свои места.

Проверка работоспособности генератора

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи. Наблюдая за: Показаниями вольтметра, запустите двигатель. В режиме работы, стартера напряжение может упасть до 8 В (при наружной температуре 20 °С). Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, при этом напряжение должно увеличиться до 13,7 -14,6 В. Это указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения.

При частоте вращения двигателя 3000 об/мин включите дальний свет фар или другие мощные потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не бо- , лее 0,4 В. В случае значительных отклонений напряжения при проверке, устройство необходимо проверить в специализированной мастерской.

Инструкция по замене

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.

При работе данного устройства электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток.

При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению.

Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы близкую к синусоидальной.

Пошаговая инструкция снятия генератора Ауди А6 С5

Для удобства мы рекомендуем вам снять передний бампер и перевести автомобиль в сервисное положение и купить новый приводной ремень.

Откручиваем болт шестигранной головкой
Откручиваем винты цилиндрической головкой с внутренним шестигранником
Чтобы достать нижний болт нам придется отвести трубки кондиционера, для чего откручиваем их хомуты.
Снимаем генератор с кронштейна
Снимаем провода АКБ с клейм

Пошаговая инструкция замены регулятора напряжения и щеток

Откручиваем крышку генератора
Откручиваем винты регулятора напряжения и проверяем роторные кольца
Ставим новый регулятор с новыми щетками
Собираем все в обратном порядке

Не Работает Вентилятор Печки Ауди А6 С6

3. Скрытое меню (доступно только для MMI)
Вам нужно нажать и удерживать CAR и SETUP в течение 5 секунд, если меню не открывается, вам нужно подключить VAG-COM и изменить: Head controller (07),
Адаптация, канал 8, смена 0 на 1, сохранение.

4. Добавление индикатора заряда батареи в меню CAR (через скрытое меню MMI)
Из скрытого меню. DIAGUE SETTINGS, Car Menu Mask. выберите то, что вам нужно

затем примите ИЗМЕНЕНИЕ и отключите MMI на 5 минут
иначе
Перезапуск MMI. щелкните вместе Установите колесо управления с помощью верхней правой кнопки над колесом на 5 секунд

5. Добавьте индикатор батареи в меню CAR с помощью VAG-COM
Перейдите к блоку 56 (радио), затем настройте канал 39, добавьте число 16 (состояние батареи) к существующему значению, сохраните его, в CAR CAR Meny покажет заряд батареи.
Базовое значение 65519 необходимо изменить на NEW (VALUE) на 65535

6. Отключение расстегнутого пика ремня
Только через VAG-COM:
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Отключить "Оповещение о безопасности"

7. Меняем валы, как отделить суппорт через VAG-COM:

Суппорт разведчик
-Машина поднята, задние колеса сняты. Электромеханический стояночный тормоз НЕ включен. Зажигание включено.
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic настройки, устанавливаем канал 07 и, когда будем готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится и поршни перейдут в сервис.! Предупреждение! Обязательно общайтесь с VagCom! Если соединение потеряно во время движения поршня, вы предпочтете поврежденную систему!

Выравнивание суппорта
-VagCom остается подключенным, подключите к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выберите 04-Basic settings, установите канал 06 и, когда будете готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится, и поршни переместятся в рабочее положение.
Выключите и включите зажигание на некоторое время. ElMech Lamp. стояночный тормоз мигает, нажмите педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите кнопку "Elmech. ручной тормоз, стояночный тормоз". лампа ElMech. стояночный тормоз гаснет.

Что остается сделать нашему клиенту! Затем необходимо выполнить базовую установку тормоза, которая позволяет вести учет (программное обеспечение):
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic settings, устанавливаем канал 10 и жмем Enter. Задние тормоза срабатывают 3 раза, результат вы увидите в блоке измерения 1, поле 1.

№ 066 (2) Снятие двигателя печи Audi A6 (C6 4F)

8. Дневные ходовые огни (ДХО), другими словами, дневные ходовые светодиоды ярко светят
Модуль 09 (Цент Электроникс).> Кодирование.> Подмодуль 0.> Длинный помощник по кодированию.> Байт 03.> измените в бите 4 значение 0 на "1" (Продать) (или поставьте галочку)> Кодирование передачи (двоичное значение должно выглядеть как xxxxx1xx, где x. это значение, которое остается неизменным.)

Байт 02
бит 0.
бит 1. предыдущие размеры в виде ДХО
бит 3,5. ближний свет фар как у ДХО
бит 3. противотуманные фары типа ДХО
бит 4. светодиодные ресницы типа ДХО
бит 5.
бит 6. размеры как у ДХО
бит 7. задние фонари типа ДХО

Байт 03
бит 0.
бит 1.
бит 3,5. светодиоды ярко светятся в размерах
бит 3.
бит 4. отключение ДХО
бит 5.
бит 6.
бит 7. выключать светодиоды при включении

9. Если вы включили проверку на панели устройства во время зацепления или закручивания иглы, это также тест на стрельбу.
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Ищу надпись "Датчик / тест иглы активен"поставить галочку.
10. Заставка как на S-Line
Блок 56. Радио
В Long Encryption мы запускаем 12 байтов (12 байтов). есть биты для:
00000000 по умолчанию
00000001. S5
00000010. ПК
00000011. С
00010000. S4

11. Количество циклов очистки стекла между работой омывателя фар
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> Канал 26
изменить, например, 10

12. Отключение парктроника
[10. Steer Assist]
[Адаптация. 10].> 23 канал
изменить на 20 (максимальное значение в км / ч)

13. Отключение "протирать" Щетки стеклоочистителя
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Вываливается> "x. 8K1 955 119. WWS xxxx",> Long Coding Assistant.> Байт 1
Бит 3. снять отметку (1 = активен)

14. Отключение автоматической работы заднего дворника при движении задним ходом
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> 19 канал
изменить 1 на 0

15. Показания скорости на большом радио или мониторе MMI
56 блок (радио), канал адаптации. 02
Поставить 1

16. Добавление таймера звонка
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Поставьте галочку "Таймер звонка активен"

17. Активируйте голосовое управление телефоном, если, конечно, это многоколесный и нормальный Bluetooth
[телефонный блок]
00xxx? Икс
0 = голосовое управление отключено или через внешнее устройство (например, RNS-E)
3.2 = английский (Великобритания)
7 = английский (США)
9 = зависимость от динамика (голосовые команды не активны, выбор акустического имени активен)

18. Опустить правое зеркало, когда задняя передача включена
Модуль 52: Выбор двери, Элемент: Байт 4
Значение 40, изменить на 4C (установлены не складывающиеся зеркала)
Значение 50, изменить на 5C (установлены складывающиеся зеркала)

19. Включите противотуманные фары, другими словами мы поворачиваем направо. загорается правый туман, поворачивает налево. влево.
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 4, бит 0. изменить 0 на 1

20. Аварийная лампа с внезапным торможением
[46. Система комфорта]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 8:
Бит 0. аварийный тормоз мигает при включенных поворотных лампах (1 = активный)
Бит 1. сигнальная лампа аварийного тормоза с включенными стоп-сигналами (1 = активно)

21. Сброс миль и дней до обслуживания и до замены масла
17 блочных (аккуратных), 10 (адаптационных) каналов 40, 41, 53, 55 "0" проверить и сохранить.

22. Функция "Окружающий свет". запутанный свет
Появится меню, которое регулирует яркость ножных фонарей (спереди и сзади) во время движения.

Для версии AMI (без навигации):
ШАГ № 1. [56. Радио] [Кодирование. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 8, бит 7. Внутренние настройки освещения активны. (1 = активно)
ШАГ № 2. [09. Центр. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установить «1». (1 = активный)

Для машин с MMI:
В скрытом меню вам нужно изменить ДВЕ ПЭТ меню! 1-й, как указано выше: «Внутреннее освещение» в «Car / Cariovascular» и «Внутреннее освещение», установленное в 1 в «Car / Carmen», настройка «Внутреннее освещение»
и только позже: [09. Cent. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установите «1». (1 = активный) Чтобы понять, что 16 b. это 0F, вам нужно изменить метки в текущем окне на 4F! Переместите курсор в другое окно и сохраните. Затем мы сразу же перегружаем настройки MMI, шайбу и верхнюю правую кнопку! И фсе! Меню нравится, контурная подсветка и регулировка!

23. Экономайзер
Тем не менее, они говорят, что с 10-го модельного года эта функция доступна, хотя она может работать на более ранних моделях:
17-adapt-77 channel-0 изменен на 255. Лучше сразу ввести код! Это будет отображаться легким нажатием кнопки переключения на рычаге
Удобное блочное кодирование

Блок 46. Комфорт
10. Адаптация
Каналы:
03. Автоматическая блокировка дверей на скоростях, превышающих 15 км / ч
1. в комплекте
0. выкл
04. Автоматическое отпирание двери при извлечении ключа из замка зажигания
1. в комплекте
0. выкл
05. Разрешить мониторинг внутреннего пространства, когда система центрального замка закрыта дважды (только для машин с установленным датчиком объема)

Флешка Audi A6 вместо съемного CD

1. в комплекте
0. выкл
06. Звуковой сигнал при разблокировке
1. в комплекте
0. выкл
07. Звуковой сигнал, чтобы установить блокировку
1. в комплекте
0. выкл
08. Включить световой сигнал при разблокировке (мигает дважды)
1. в комплекте
0. выкл
09. Включение света при установке замка (мигает один раз)
1. в комплекте
0. выкл
10. Тревога (Тревоги не разрешены в Германии. Если вы выберете Германию, звуковое доказательство оружия / разоружения не будет работать)
1. Европа
4. Германия
3. Англия
Включить графические датчики парковки на MMI

Мы смотрим на номер устройства, который установлен на машине. Он расположен в A6 справа за багажным отделением, которое, конечно, не может быть удалено.
Номер блока: 4F0 910 283. Мы обращаем больше внимания на письмо ниже! Если у вас есть C, E или H, то остается только то, что наш клиент работает нормально (перейдем к шагу 3), если A. вам нужно изменить единицу на N.
Мы покупаем прибор (современный H) и устанавливаем новый без проблем в течение 1 минуты.
Мы производим конфигурации в VAG:
1) Подключить VAG;
5) В этом разделе мы выбираем 76 (Park Assists);
3) Выберите кодировку;
4) Измените вторую цифру: 2,4 (0? Xxxxx);
5) Нажмите, чтобы сделать это!

Для дизеля. регистрация новых форсунок

Как заменить вентилятор отопителя салона на Audi A6 | YouTube

A6 C6 Damper Oven. YouTube

A6 C6 Damper Oven. Audi A6 C6 как поменять салонный фильтр (Audi A6 как поменять воздушный фильтр салона). Продолжительность: 10:06

Как заменить вентилятор печки на audi a6 с4

Снимите верхнюю защитную накладку для беспрепятственного доступа к печке.

Демонтируйте вакуумный клапан. Для этого отсоедините от него разъем и уберите в сторону. Открутите гайку на 8 и отведите клапан в сторону.

Отсоедините хомут, держащий гофру обогревателя салона.

Снимите датчик впускного воздуха для климат-контроля и клапан с ресивером.

Отсоедините вакуумную трубку.

А затем двойной разъем идущий от мотора печки.

Откручиваем верхнюю крышку моторчика заслонки.

Снимаем сам моторчик.

Снимите хомут гофры, при этом действуйте осторожно, чтобы не сломать заслонку, для этого ее нужно вручную закрыть

Толкая от себя резиновый кожух, снимите его.

Дальше нужно будет открутить три самореза – левый, правый и нижний.

Самое сложное, это открутить нижний саморез. Чтобы до него добраться раскрутите хомут, который держит весь корпус печки и снимите его. Это делается для того, чтобы отопителем салона можно было «играться» в разные стороны.

Демонтируйте накладку. Там стоит железная верхняя планка и нижняя пластиковая. Для этого нужно открутить 4 шестигранника на 5 и снять дворник (гайка на 13). Этим мы обеспечим больший ход печки.

Демонтируйте верхнюю железную планку, а затем поднимите вверх и отщелкните пластиковую.

Теперь можно будет открутить нижний саморез, для этого используйте трещотку.

Где стоит нижний саморез видно на фото ниже.

Следующим этапом будет снятие стопорного кольца. Для этого его нужно будет разжать и снять. Находится оно с обратной стороны печки.

После этого снимется специальная шайба и мотор можно будет демонтировать.

Для этого понадобится инструмент для разжима стопорных колец.

Вынимаем мотор на себя.

Дальше можно пойти несколькими путями:

Сломать старую крыльчатку вентилятора и вытащить мотор. А с нового мотора снять крыльчатку и забить ее на месте.
Открутить в салоне два болта, которые держат воздуховоды, снять трапецию дворников, чтобы увеличить ход отопителя, поднять его и достать мотор с вентилятором оттуда.

Идем по второму варианту. Снимаем трапецию дворников для этого откручиваем 4 болта-самореза на 10.

Отключите разъем и уберите трапецию, чтобы она не мешала.

ВАЖНО: Чтобы поднимать и опускать печку нужно обязательно проверить состояние шлангов, если они старые, то могу треснуть. Поэтому их лучше заранее открутить и убрать в сторону

Открутите в салоне два болта держащие воздуховоды, первый находится со стороны водителя, второй со стороны пассажира. Так как воздуховоды держаться на гофре, то можно поднимать печку и вытаскивать мотор.

Теперь вместо старого мотора с вентилятором устанавливаем новые при этом саму крыльчатку гнуть нельзя, так как несмотря на то, что она гибкая, все равно ее можно сломать. В этом и заключается сложность.

Перед установкой нового мотора с вентилятором обратите внимание на три резинки, на которых они держатся. Они должны стоять на своих штатных местах

Снимите новую крыльчатку с мотора. Для этого немного разогрейте феном посадочное место.

Обратите внимание, на валу моторчика должно быть два стопорных кольца

Если верхнего кольца нет, то используйте такое же со старого мотора. Для надежности можно использовать эпоксидный клей.

Установите мотор по направляющей и зафиксируйте его с обратной стороны стопорным кольцом.

Работы лучше проводить с напарником, чтобы он с одной стороны давил, а с другой стороны было удобно одеть стопорное кольцо.

Дальше надеваем на вал крыльчатку, при этом для ее фиксации используйте нижнее и верхнее стопорные кольца.

ВАЖНО: на оригинальных моторчиках крыльчатка на валу сидит очень крепко

Если вы проводите замену оригинального изделия, на китайский аналоги, то обратите внимание на верхнее стопорное кольцо (оно должно быть) и используйте для фиксации эпоксидную смолу, иначе крыльчатка слетит

Пока застывает клей в это время можно поставить гофру (третий болта можно не ставить).

Подсоединить разъемы, поставить датчики, главный верхний хомут печки, закрутить болты в салоне.

ВАЖНО: хомут на гофре должен находиться в специальном пазе. Вставляем вакуум и датчик температуры

Вставляем вакуум и датчик температуры.

Не забудьте одеть вакуум на кран печки.

Все остальное собирается и подсоединяется в обратной последовательности.

Подключите питание мотора печки.

Дворники и все остальное устанавливаются после проверки печки на работоспособность. Во время проверки выставьте обороты мотора печки на максимум.

Видео версия статьи.

Читайте также: