замена вентилятора печки ауди а6 с6

Обновлено: 16.05.2024

Как действовать, когда плохо греет штатная печка Audi А6

Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.

Конструкционные особенности системы отопления

Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.

Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.

Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».

Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:

по центру;
с внутренней стороны ветрового стекла.

Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.

Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.

Возможные проблемы с работоспособностью

Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.

Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.

Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.

Также после разборки стоит провести такие работы:

проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
мониторим каналы на проходимость;
тестируем работоспособность помпы.

По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.

Профилактические мероприятия

В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.

Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.

Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.

Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.

Заключение

Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.

Замена вентилятора печки А6/4А, наконец то. /+/

Жужжал, свистел порядка 1.5 года. Новый БОШевский лежал в гараже порядка года. Покупал от сигары, т.к. он намного дешевле, но с другой крыльчаткой.

Менял не снимаю печки и без разгермитизации кондея.
- Снимается бардачек (проще снять 4 защелки с направляющих чем откручивать винты)
- За бардачком откручиваются два винта под головку на 8 крепящие крышку рециркуляции воздуха. Отщелкивается пружина держащая эту крышку, путем поворота пластиковой хрени в этой крышке внешним шестигранников на семь!. Откручиваются 4 винта с головкой на 10 держащие испаритель.
- Снимается пластиковая защита отсека где кондей и печка, снимаются дворники, длинная металическая планка под ними и под ней отщелкивается пластиковая узкая защита.
- Отключается разъем с мотора печки, вынимается (повернуть и потянуть) дачик температуры что выше моторчика, что бы не мешал.
- Сдергиваем с места испаритель, тянув на себя и покачивая, под ним паралон и он может удерживать его.
- Откручиваем крепление конденсора от правого лонжерона (три болта с головкой на 10) и открычиваем рядом крепление тонкой трубки от лонжерноа. Таким образом испарителю легче двигаться.
- Откручиваем вакумный клапан стоящий между печкой и испарителем.
- Откручивем хомут крепящий резиновую гоффру идущие от печки к испрителю. Сдергиваем гофру. Откручиваем пластиковую круглую хрень (на которой была резиновая гофра)от печки. Два винта сверху, а третий. уууу. третий. он снизу и нащупать его не реально. Расположен строго по середине, пожет милиметров на 5 ближе к переду машины. Утоплен винт (под крестовую отвертку, такой же как и прежние два)сантиметров на 10. Я его открутил все таки, многие отламывают :). Закрутить до конца не удалось. Уже было три часа ночи, плюнул, и оставил чуть недокрученным.
- Снимаем с дв-ля стопорное кольцо (рядом с разъемом питания). Есть специальные сьемники пружинных скоб на растягивание. Нужно иметь с Г образными губками. У меня были тока с прямыми (Г образные сломал давно и не купил новые). ими можно снимать но ооочоень не удобно, особенно одному.
- Выталкиваем дв-ль.
- Теперь самое интересное. Нужно отодвинуть испаритель таким образом, что бы вылез дв-ль. Тут я ободрал все руки :(. Задолбался, но отогнул. Вынимал крыльчатко вверх. Крыльчатку можно немного сплющить, милиметров на 5-7, она не сломается, наверное :) (у меня не сломалась. ).
- Ну дальше все просто. Сбиваем обе крыльчатки, ставим на новый мотор старую крыльчатку и запихиваем все назад. Собираем.

Корпус моторчика стоит смазать мыльным раствором, чтобы он лечге входил по направляющим резинкам.

На все ушло порядка 6 часов. Три-четыре из них я пытался отодвинуть испаритель не откручивая конденсора и не снимая крышки рециркуляции воздуха, т.к. думал что пружина выстрелит внутрь испарителя и я не соберу назад. Но пружина фиксируется. При отщелкивании ее изнутри надо держать руками, а потом она упрется в пластик и не выстрелит. еще минут 40 потратил на то что при установке моторчика 2 из 3х направляющих резинов выскочили, а я не заметил, пришлось отщелкивать стопор мотора и вынимать его.

Ну собсно вот и все :)
Спасибо Игорю (Bams) за телефонные консультации с год назад :)

Негатив:
- Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3 Но я вчера выключал разьем от дв-ля и ездил без него, т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
- При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
- На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
- На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
- Ободраны обе руки.

Позитиф - все работает. Тьфу-тьфу-тьфу :)

Неужели стоило обдирать руки, только ради. /+/ того, чтобы не снимать корпус печки! Там делов то.
Слить немного антифриза, и отключить 2 разъёма, и всё корпус на улице.
И не надо было откручивать испаритель и т.д. Ты потратил время на испаритель, столько же,
сколько потратил бы на съём корпуса. Но при это руки были бы не ободраны, мотор встал как нада и т.д.

Теперь по существу вопроса:
- Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3
+++ снять вагом, продолжать наблюдение ))

. т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
+++ причину выяснил? У меня ничего не клинило, я менял моторы 4 раза на разных авто.

- При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
+++ возможно дело в моторе, то производитель кстати?

- На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
+++ это результат замены крыльчатки, ибо она должна балансироваться на моторе.

- На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
+++ тот же дисбаланс

- Ободраны обе руки.
+++ см. выше.

Наверное не стоило. /+/ > того, чтобы не снимать корпус печки! Там делов то.
> Слить немного антифриза, и отключить 2 разъёма, и всё корпус на улице.
> И не надо было откручивать испаритель и т.д. Ты потратил время на испаритель, столько же,
> сколько потратил бы на съём корпуса. Но при это руки были бы не ободраны, мотор встал как нада и т.д.
=====Ну да, ну да. Хотя думал, что так будет быстрее.

>
> Теперь по существу вопроса:
> - Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3
> +++ снять вагом, продолжать наблюдение ))
=====Ага.

>
> . т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
> +++ причину выяснил? У меня ничего не клинило, я менял моторы 4 раза на разных авто.
>
> - При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
> +++ возможно дело в моторе, то производитель кстати?
=====БОШ, я же писал.

>
> - На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
> +++ это результат замены крыльчатки, ибо она должна балансироваться на моторе.
=====На старой крыльчатке не было балансировочных грузиков. А вот балансировочные дырочки забыл глянуть :(

>
> - На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
> +++ тот же дисбаланс
=====Может быть, но как то непонятно, как дизбаданс влияет на завихрения :). Моторчик же не сильно там "колбасит".

>
> - Ободраны обе руки.
> +++ см. выше.
=====Хех. Но наверное, если бы я сразу открутиля все что надо было, руки бы так сильно не ободрал.
>

Не Работает Вентилятор Печки Ауди А6 С6

3. Скрытое меню (доступно только для MMI)
Вам нужно нажать и удерживать CAR и SETUP в течение 5 секунд, если меню не открывается, вам нужно подключить VAG-COM и изменить: Head controller (07),
Адаптация, канал 8, смена 0 на 1, сохранение.

4. Добавление индикатора заряда батареи в меню CAR (через скрытое меню MMI)
Из скрытого меню. DIAGUE SETTINGS, Car Menu Mask. выберите то, что вам нужно

затем примите ИЗМЕНЕНИЕ и отключите MMI на 5 минут
иначе
Перезапуск MMI. щелкните вместе Установите колесо управления с помощью верхней правой кнопки над колесом на 5 секунд

5. Добавьте индикатор батареи в меню CAR с помощью VAG-COM
Перейдите к блоку 56 (радио), затем настройте канал 39, добавьте число 16 (состояние батареи) к существующему значению, сохраните его, в CAR CAR Meny покажет заряд батареи.
Базовое значение 65519 необходимо изменить на NEW (VALUE) на 65535

6. Отключение расстегнутого пика ремня
Только через VAG-COM:
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Отключить "Оповещение о безопасности"

7. Меняем валы, как отделить суппорт через VAG-COM:

Суппорт разведчик
-Машина поднята, задние колеса сняты. Электромеханический стояночный тормоз НЕ включен. Зажигание включено.
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic настройки, устанавливаем канал 07 и, когда будем готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится и поршни перейдут в сервис.! Предупреждение! Обязательно общайтесь с VagCom! Если соединение потеряно во время движения поршня, вы предпочтете поврежденную систему!

Выравнивание суппорта
-VagCom остается подключенным, подключите к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выберите 04-Basic settings, установите канал 06 и, когда будете готовы нажать Enter, счетчик в окнах изменится, и поршни переместятся в рабочее положение.
Выключите и включите зажигание на некоторое время. ElMech Lamp. стояночный тормоз мигает, нажмите педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите кнопку "Elmech. ручной тормоз, стояночный тормоз". лампа ElMech. стояночный тормоз гаснет.

Что остается сделать нашему клиенту! Затем необходимо выполнить базовую установку тормоза, которая позволяет вести учет (программное обеспечение):
Подключаем к блоку управления: 53-электромеханический стояночный тормоз, выбираем 04-Basic settings, устанавливаем канал 10 и жмем Enter. Задние тормоза срабатывают 3 раза, результат вы увидите в блоке измерения 1, поле 1.

№ 066 (2) Снятие двигателя печи Audi A6 (C6 4F)

8. Дневные ходовые огни (ДХО), другими словами, дневные ходовые светодиоды ярко светят
Модуль 09 (Цент Электроникс).> Кодирование.> Подмодуль 0.> Длинный помощник по кодированию.> Байт 03.> измените в бите 4 значение 0 на "1" (Продать) (или поставьте галочку)> Кодирование передачи (двоичное значение должно выглядеть как xxxxx1xx, где x. это значение, которое остается неизменным.)

Байт 02
бит 0.
бит 1. предыдущие размеры в виде ДХО
бит 3,5. ближний свет фар как у ДХО
бит 3. противотуманные фары типа ДХО
бит 4. светодиодные ресницы типа ДХО
бит 5.
бит 6. размеры как у ДХО
бит 7. задние фонари типа ДХО

Байт 03
бит 0.
бит 1.
бит 3,5. светодиоды ярко светятся в размерах
бит 3.
бит 4. отключение ДХО
бит 5.
бит 6.
бит 7. выключать светодиоды при включении

9. Если вы включили проверку на панели устройства во время зацепления или закручивания иглы, это также тест на стрельбу.
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Ищу надпись "Датчик / тест иглы активен"поставить галочку.
10. Заставка как на S-Line
Блок 56. Радио
В Long Encryption мы запускаем 12 байтов (12 байтов). есть биты для:
00000000 по умолчанию
00000001. S5
00000010. ПК
00000011. С
00010000. S4

11. Количество циклов очистки стекла между работой омывателя фар
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> Канал 26
изменить, например, 10

12. Отключение парктроника
[10. Steer Assist]
[Адаптация. 10].> 23 канал
изменить на 20 (максимальное значение в км / ч)

13. Отключение "протирать" Щетки стеклоочистителя
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Вываливается> "x. 8K1 955 119. WWS xxxx",> Long Coding Assistant.> Байт 1
Бит 3. снять отметку (1 = активен)

14. Отключение автоматической работы заднего дворника при движении задним ходом
[09. Центр. Выбор.]
[Безопасный доступ. 16]
[Адаптация. 10].> 19 канал
изменить 1 на 0

15. Показания скорости на большом радио или мониторе MMI
56 блок (радио), канал адаптации. 02
Поставить 1

16. Добавление таймера звонка
[Выбрать]
[17. инструменты]
[Кодировка. 07]
[Длинный помощник по кодированию]
Выбирайте разные номера подряд, пока не найдете нужное значение меню
Поставьте галочку "Таймер звонка активен"

17. Активируйте голосовое управление телефоном, если, конечно, это многоколесный и нормальный Bluetooth
[телефонный блок]
00xxx? Икс
0 = голосовое управление отключено или через внешнее устройство (например, RNS-E)
3.2 = английский (Великобритания)
7 = английский (США)
9 = зависимость от динамика (голосовые команды не активны, выбор акустического имени активен)

18. Опустить правое зеркало, когда задняя передача включена
Модуль 52: Выбор двери, Элемент: Байт 4
Значение 40, изменить на 4C (установлены не складывающиеся зеркала)
Значение 50, изменить на 5C (установлены складывающиеся зеркала)

19. Включите противотуманные фары, другими словами мы поворачиваем направо. загорается правый туман, поворачивает налево. влево.
[09. Центр. Выбор.]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 4, бит 0. изменить 0 на 1

20. Аварийная лампа с внезапным торможением
[46. Система комфорта]
[Кодировка. 07].> Длинный помощник по кодированию.> Байт 8:
Бит 0. аварийный тормоз мигает при включенных поворотных лампах (1 = активный)
Бит 1. сигнальная лампа аварийного тормоза с включенными стоп-сигналами (1 = активно)

21. Сброс миль и дней до обслуживания и до замены масла
17 блочных (аккуратных), 10 (адаптационных) каналов 40, 41, 53, 55 "0" проверить и сохранить.

22. Функция "Окружающий свет". запутанный свет
Появится меню, которое регулирует яркость ножных фонарей (спереди и сзади) во время движения.

Для версии AMI (без навигации):
ШАГ № 1. [56. Радио] [Кодирование. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 8, бит 7. Внутренние настройки освещения активны. (1 = активно)
ШАГ № 2. [09. Центр. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установить «1». (1 = активный)

Для машин с MMI:
В скрытом меню вам нужно изменить ДВЕ ПЭТ меню! 1-й, как указано выше: «Внутреннее освещение» в «Car / Cariovascular» и «Внутреннее освещение», установленное в 1 в «Car / Carmen», настройка «Внутреннее освещение»
и только позже: [09. Cent. Выбор.] [Кодировка. 07].> Long Coding Assistant.> Байт 16, бит 6. вручную установите «1». (1 = активный) Чтобы понять, что 16 b. это 0F, вам нужно изменить метки в текущем окне на 4F! Переместите курсор в другое окно и сохраните. Затем мы сразу же перегружаем настройки MMI, шайбу и верхнюю правую кнопку! И фсе! Меню нравится, контурная подсветка и регулировка!

23. Экономайзер
Тем не менее, они говорят, что с 10-го модельного года эта функция доступна, хотя она может работать на более ранних моделях:
17-adapt-77 channel-0 изменен на 255. Лучше сразу ввести код! Это будет отображаться легким нажатием кнопки переключения на рычаге
Удобное блочное кодирование

Блок 46. Комфорт
10. Адаптация
Каналы:
03. Автоматическая блокировка дверей на скоростях, превышающих 15 км / ч
1. в комплекте
0. выкл
04. Автоматическое отпирание двери при извлечении ключа из замка зажигания
1. в комплекте
0. выкл
05. Разрешить мониторинг внутреннего пространства, когда система центрального замка закрыта дважды (только для машин с установленным датчиком объема)

Флешка Audi A6 вместо съемного CD

1. в комплекте
0. выкл
06. Звуковой сигнал при разблокировке
1. в комплекте
0. выкл
07. Звуковой сигнал, чтобы установить блокировку
1. в комплекте
0. выкл
08. Включить световой сигнал при разблокировке (мигает дважды)
1. в комплекте
0. выкл
09. Включение света при установке замка (мигает один раз)
1. в комплекте
0. выкл
10. Тревога (Тревоги не разрешены в Германии. Если вы выберете Германию, звуковое доказательство оружия / разоружения не будет работать)
1. Европа
4. Германия
3. Англия
Включить графические датчики парковки на MMI

Мы смотрим на номер устройства, который установлен на машине. Он расположен в A6 справа за багажным отделением, которое, конечно, не может быть удалено.
Номер блока: 4F0 910 283. Мы обращаем больше внимания на письмо ниже! Если у вас есть C, E или H, то остается только то, что наш клиент работает нормально (перейдем к шагу 3), если A. вам нужно изменить единицу на N.
Мы покупаем прибор (современный H) и устанавливаем новый без проблем в течение 1 минуты.
Мы производим конфигурации в VAG:
1) Подключить VAG;
5) В этом разделе мы выбираем 76 (Park Assists);
3) Выберите кодировку;
4) Измените вторую цифру: 2,4 (0? Xxxxx);
5) Нажмите, чтобы сделать это!

Для дизеля. регистрация новых форсунок

Как заменить вентилятор отопителя салона на Audi A6 | YouTube

A6 C6 Damper Oven. YouTube

A6 C6 Damper Oven. Audi A6 C6 как поменять салонный фильтр (Audi A6 как поменять воздушный фильтр салона). Продолжительность: 10:06

Как самостоятельно заменить электродвигатель вентилятора кондиционера Audi А6

Audi А6 – это популярное и востребованное транспортное средство бизнес-класса, которое отличается повышенными эксплуатационными и техническими характеристиками. Владельцы таких транспортных средств утверждают, что благодаря различным модификациям и постоянному совершенствованию, автомобиль является не только мощным, но и достаточно надежным, а также безопасным для водителя и пассажиров.

Особенности конструкции

На сегодняшний день Audi А6 представлен в различных модификационных направлениях, а его популярность растет практически ежедневно. Довольно часто к мастерам сервисного центра обращаются владельцы данных агрегатов для того, чтобы осуществить замену двигателя вентилятора кондиционера Audi А6 1.8 TD. Неоднократно владельцы таких транспортных средств стараются самостоятельно осуществить данные действия.

Если же нет определенных навыков, знаний и умений, то неквалифицированное вмешательство выводит из строя систему кондиционирования или отдельные комплектующие. Чтобы избежать различных негативных ситуаций, рекомендуются сразу же обращаться к опытным специалистам. Мастера осуществят замену не только двигателя вентилятора кондиционера, но и сопутствующих деталей, которые вышли из строя.

В транспортных средствах Ауди А6, которые оснащены
двигателем 1,8 TD, неоднократно возникают проблемы связанные с вентилятором
кондиционера. Это обусловлено тем, что данный вентилятор одновременно выполняет
функцию охлаждения двигателя, поэтому такая деталь имеет повышенную нагрузку и
уровень износа. Профессионалы сервисных центров, которые неоднократно
сталкиваются с проблемой вентилятора кондиционера, утверждают, что охлаждающий
элемент перегорает и не выполняет функции в отношении климатической системы. Одновременно
с этим увеличивается давление смазочной жидкости в моторе.

В достаточно редких ситуациях причиной выхода из строя
такого элемента является перегорание предохранителя, расположенного под рулевым
колесом. Устранить такую неисправность могут опытные мастера или владельца Audi
А6 самостоятельно. В связи с тем, что многие пользователи стремятся самостоятельно
устранять различные неисправности собственных транспортных средств,
профессионалы создали подробную инструкцию, которая способствует решению такой
проблемы.

Основные рекомендации специалистов

Ни в коем случае нельзя устанавливать новые вентиляторы, позаимствованные у другого автомобиля, поскольку такие действия могут привести к пагубным последствиям. Во многих моделях автомобилей потребляемая мощность не превышает 90 Вт, в тот момент как мощность у вентилятора автомобиля Ауди должна быть не менее 300 ватт. Учитывая такие особенности транспортного средства, можно избежать многих негативных ситуаций, в том числе – и сложных поломок, которые ведут за собой непредсказуемое количество расходов.

Инструкция по снятию вентилятора

Чтобы снять вентилятор охлаждения кондиционера автомобиля Audi А6, потребуется второй человек. Необходимо выполнить следующие действия:

Приподнять переднюю облицовку.
Открутить специализированные крепления вблизи передней фары;

В это время помощник должен:

Демонтировать болты крепления вентилятора;
Аккуратно отсоединить провода;
Демонтировать элемент.

Такие действия каждый владелец может выполнить
самостоятельно. Опытные профессионалы сервисных центров для замены вентилятора
кондиционера в автомобиле данной марки полностью разбирают перед машины. Естественно,
таким образом гораздо проще осуществить все необходимые действия, но занимает
это большее количество времени.

Что еще важно знать

Предварительно перед осуществлением замены двигателя вентилятора кондиционера нужно купить соответствующую деталь оригинального производства и самого высокого качества. Как правило, ее стоимость на сегодняшний день не превышает 150 долларов. Однако многие владельцы все же отдают предпочтение схожим вентиляторам с иных марок транспортных средств. В этом случае необходимо осуществить доработку, что приводит к временным затратам, а также к ряду мероприятий, чтобы изделие оптимальным образом функционировало в общей системе.

Несмотря на опыт многих водителей, а также мастеров по
ремонту, рекомендуется не проводить самостоятельную замену разнообразных деталей,
не имея сноровки и опыта. Это обусловлено тем, что такие автомобили, как Audi А6
и многие иные транспортные средства бизнес-класса являются достаточным
дорогостоящими в ремонте. В том случае, если будет осуществлена неправильная
замена двигателя вентилятора кондиционера, такой ремонт может привести к
дорогостоящему дальнейшему восстановительному процессу.

В связи с этим, на первичных этапах возникновения любой
ситуации рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера автосервиса
выяснят проблематику и устраняет ее в короткое время.

Фотоотчет Замена мотора вентилятора печки на Ауди А6 C5 (замена с подбором мотора)

нда давно я так не изголялся, суть в чем-у друга на А6 00года умер мотор вентилятора печки, просто стерлись щетки, поиски щеток отдельно, успехом не увенчались, да и коллектор якоря уже изрядно подтерт. цена на новый мотор кусается, да и ждать его надо несколько дней, а на носу праздники-посему было принято решение что нибудь нахимичить. сначала думал воспользоваться форумскими отчетами и примастырить мотор от волги, но потом решил покапаться у себя на полках магазина и подобрать что нибудь помощнее. выбор пал на мотор печки от третьего гольфа без АС за номером по НР 107380756-цена на мотор не очень кусается-теперь главное имплантировать его в старый корпус и не запороть то что есть. берем мотор, вынимаем его из корпуса

видим что для того чтобы снять крыльчатку надо обрезать её кончик-обрезаем

далее снимаем крыльчатку смотрим на новый мотор

параллельно разбираем старый

сравниваем-как братья близнецы

теперь стоит задача перерезать резьбу под фиксирующие болты с М3 на М4, что в принципе великого труда не составляет

и сделать фаску под крыльчатку вентилятора, тут уже в ход идет или болгарка или напильник-кто чем лучше владеет-я стачивал полгаркой и чуть подравнял напильником

остается сделать небольшой пропил по фиксацию крыльчатки и немного укоротить вал, затем снова сравниваем

Схема и устройство печки Audi 100, а также замена радиатора своими руками

Как устроена и функционирует печка на автомобилях Audi 100

Система отопления есть практически в любом автомобиле, если не брать какие-то редкие исключения. В этот список исключений точно не попадает Audi 100, вне зависимости от типа кузова.

Машина адаптирована под эксплуатацию даже в условиях самой суровой зимы, что можно подтвердить антикоррозийным покрытием кузова, наличием полного привода в определённых модификациях, а также присутствие весьма эффективной печки в составе климатического оборудования.

Но не все знают, как устроена печка на этих немецких авто, из чего она состоит и как происходит подача горячего воздуха в салон. Такие знанию позволяют лучше разбираться в вопросах самостоятельного ремонта и обслуживания системы отопления на Audi 100 в кузовах С3 и С4.

Система циркуляции

Как и на множестве других автомобилей, воздух в салон может поступать естественным путём через соответствующие воздухозаборники, либо же принудительно, используя в качестве нагнетателя специальный электровентилятор.

Можно было бы добавить, что над самим электродвигателем с крыльчаткой (электровентилятор) располагается ещё и салонный фильтр, позволяющий очищать поступающий в салон воздух, но в случае с Audi 100 этот элемент присутствует только в редких исключениях. Почему-то долгое время в Audi не хотели ставить фильтры, а пришли к этому лишь в самом конце существования модели Audi 100.

Поскольку мы говорим об отопительной системе, циркуляция воздуха также предусматривает прохождение через печной радиатор или же радиатор печки. Он имеет непосредственное соединение с системой охлаждения, то есть по нему циркулирует горячая жидкость охлаждения. Антифриз, залитый в Audi 100, нагревается от работы двигателя, далее проходит через радиатор печки, нагревает его, что позволяет воздуху при прохождении через отопитель также повышать температуру, в результате чего в салоне Audi мы получаем тёплый воздух.

Отопитель салона Audi 100 в сборе

В зависимости от степени открытия заслонок, в салон может поступать воздух разной температуры, что регулируется на панели управления водителем. Если обогрев не нужен, тогда воздух обходит радиатор печки, и поступает напрямую из окружающей среды.

Поскольку в Audi 100 в некоторых комплектациях предусмотрено наличие климат-контроля и кондиционера, поворот регулятора в сторону охлаждения предусматривает прохождение воздуха уже через испаритель.

Режим рециркуляции

Отдельно хочется отметить наличие в автомобилях Audi 100 режима рециркуляции.

Включая этот режим, основная воздушная заслонка закрывается, тем самым вентилятор забирает воздух уже не из внешней среды, а непосредственно из салона. Такой вариант работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования даёт возможность перекрыть доступ неприятных запахов и грязного воздуха в машину с улицы, если вы проезжаете по пыльной дороге, возле горящей травы и пр.

Дополнительно полезно периодически включать режим рециркуляции при сильных заморозках, если нужно максимально быстро прогреть салон. Ведь в таком положении радиатор печки будет нагревать не наружный морозный воздух, а салонный, который уже имеет достаточно высокую температуру. Аналогично в летний период режим рециркуляции полезен в плане более быстрого охлаждения внутреннего пространства автомобиля.

Элементы системы отопления

Если говорить об устройстве печки на Audi 100 С3 и С4, они во многом похожи. Определённые различия есть в конструкции и схемах заслонок, но общий принцип функционирования и составные элементы у них одинаковые.

Устройство печки

Стоит выделить следующие наиболее значимые элементы печного оборудования:

Радиатор отопителя. Через него проходит воздух, который нагревается и по воздуховодам поступает внутрь салона. Его выход из строя является крайне неприятной новостью для владельцев Audi 100, поскольку демонтаж требует много времени и сил. Если же обращаться в автосервис, для замены придётся отдать внушительную сумму денег;
Электровентилятор. Используется для нагнетания воздуха. Отсутствие вентилятора не позволяет подавать в салон сильные потоки подогретого воздуха. Порой выходит из строя, но для замены приходится тратить меньше сил, времени и средств по сравнению с радиатором. Далее подробнее расскажем об особенностях работы электровентилятора печки;
Заслонки. Позволяют перенаправлять воздух в нужном направлении. О них также следует поговорить отдельно;
Воздуховоды и дефлекторы;
Дополнительное сопротивление или резистор. Это устройство предназначено для работы отопителя на разных скоростях, кроме последней. Там печка работает напрямую, а потому функционирует на максимальной скорости;
Кран печки. Вообще это не самый обязательный элемент в составе печного оборудования на Audi 100. Многие обходятся без него. Причём на Audi 100 кран устанавливается только на модификации, где предусмотрен кондиционер. Своего рода подстраховка, с помощью которой перекрывается циркуляция в момент начала работы кондиционера. Тем самым охлаждение происходит быстрее. Если заслонки хорошо работают и плотно закрываются, тогда можно вполне обойтись без крана;
Защитный кожух. Закрывает внутри себя печку от внешних пагубных воздействий. Также кожух позволяет не контактировать с другими элементами подкапотного пространства;
Блок управления. Выведен в виде крутилок в салон Audi 100. С помощью блока управления водитель может выбирать необходимые режимы работы системы отопления, регулировать температуру и скорость работы печки.

Также к косвенным элементам системы отопления можно отнести термостат. С его помощью антифриз циркулирует по малому или большому кругу, в зависимости от температуры нагрева двигателя. Но бывает так, что термостат выходит из строя и заклинивает. Проявляется это в виде перегрева мотора с одновременным поступлением холодного воздуха из печки, когда та включена в режим обогрева салона.

Электровентилятор

Вентилятор, входящий в состав конструкции системы отопления на Audi 100, представляет собой фактически простой двигатель переменного тока. То есть по своему внутреннему устройству этот вентилятор ничего не отличается от обычных электромоторов переменного тока.

Электродвигатель вентилятора печки

Вентилятор соединён с крыльчаткой, которая при быстром вращении позволяет нагнетать воздух, поступающий в результате в салон автомобиля.

Здесь большую роль играет возможность мотора работать в разных режимах скорости. В случае с Audi 100 в кузовах С3 и С4 мы говорим о четырёхскоростном вентиляторе. Переключаться между скоростями электромотор может за счёт дополнительного сопротивления или же резистора.

С помощью резисторов увеличивается сопротивление. Тем самым сила тока, протекающая по электроцепи, уменьшается. Это позволяет вентилятору работать с меньшей скоростью и медленнее вращаться. У каждого резистора есть свой номинал, что позволяет определить силу снижения тока в электроцепи.

На Audi 100 последняя 4 скорость прямая, поскольку в цепь не подключён дополнительный резистор или сопротивление. Тем самым мы можем рассчитывать на работу отопителя даже в ситуациях, когда дополнительное сопротивление вышло из строя или перегорело.

Заслонки и распределение потоков

Теперь стоит заглянуть внутрь отопительной системы, чтобы ещё лучше разобраться с устройством и схемой печки на Audi 100 в кузовах С3 и С4.

Вне зависимости от кузовной версии автомобиля Audi 100, в обоих случаях внутри печки предусмотрено 5 заслонок. Внешне они немного отличаются, а также имеют несколько разные функциональные возможности. Но общие черты у них одинаковые.

Три из 5 заслонок работают совместно, и одновременно отвечают за поступление холодного или разогретого воздуха внутрь автомобиля, то есть в салон;
Этими 3 заслонками управление осуществляется с помощью 1 тросика, и подключаются они на одну крутилку на блоке управления, предназначенную для выбора между холодным и горячим режимом;
Ещё одна заслонка применяется с целью обеспечения плавного и равномерного изменения температуры при переходе от охлаждения к отоплению. Плюс она же дополнительно перекрывает щели, если система работает в режиме обогрева;
Есть ещё одна пара заслонок, работающих одновременно. В этой ситуации они определяют направление потоков воздуха. Обдувать отопитель может центр, ноги или лобовое стекло. Управление осуществляется одним тросом и выводится он на одну крутилку блока управления;
Корпус печки предусматривает наличие нескольких отверстий, каждое из которых предназначено для подключения определённого воздуховода. Здесь речь идёт о воздуховодах для подачи воздуха в центральные дефлекторы (3 впереди и ещё 1 сзади для задних пассажиров), на ветровое стекло, в ноги задних и в ноги передних пассажиров.

Патрубок печки Audi 100

Но всё же определённые отличия в устройстве системы отопления на автомобиле Audi 100 в кузове С3 и С4 есть. И они касаются именно внутреннего устройства. Причём эти отличия невооружённым глазом никто не заметит. Это нужно разбирать всю конструкцию и внимательно всматриваться в работу обдува.

В кузове С4 на Audi 100 есть одна интересная и весьма полезная опция, которая в случае с кузовом С3 не предусмотрена на автомобиле, вне зависимости от модификации, комплектации или года выпуска. Из-за этого некоторые элементы на Audi 100 С3 отсутствуют. Плюс в двух заслонках имеются конструктивные отличия.

Суть опции или дополнительной возможности заключается в способности подмешивать свежий холодный воздух в центральных дефлекторах. Реализована такая опция за счёт наличия воздуховода внутри печного оборудования, а также благодаря некоторым конструктивным отличиям двух заслонок. Если быть точнее, они получили несколько видоизменённую форму по сравнению с заслонками на Audi 100 в кузове С3.

Если регулятор тепло-холод перевести в режим максимального обогрева, то есть прокрутить до упора на тепло, то связанная с крутилкой заслонка получает небольшой зазор или щель. Именно за счёт этого незначительного отверстия в воздуховод поступает небольшое количество холодного воздуха и выходит через центральный дефлектор в салоне Audi 100 С4. Причём на дефлекторе имеется дополнительная крутилка режима Тепло-Холод.

Открыв эту дополнительную крутилку, в салон начнёт поступать не только сугубо горячий, разогретый радиатором и нагнетаемый электровентилятором воздух. Тем самым в зимний период можно добавлять в горячий воздух немного холодного свежего воздуха.

Не все автомобилисты понимают, зачем в горячий воздух подмешивать холодный и для чего вообще была предусмотрена эта щель. Никаких конструктивных ошибок здесь нет. На деле решение предельно простое, но в то же время гениальное. Это забота о вашем здоровье. Всё дело в том, что вдыхать абсолютно горячий воздух вредно и опасно при длительном нахождении в автомобиле. Подмешивание небольшого количества свежего воздуха повышает его влажность, дышать становится комфортнее, человек чувствует себя значительно лучше.

Отопительная система Audi 100 далеко не идеальная. Особенно при учёте того, что на подавляющем большинстве этих автомобилей даже не предусмотрено наличие штатного воздушного фильтра для очистки салонного воздуха.

Первостепенная модернизация, которую рекомендуется провести всем владельцам Audi 100, заключается именно в установке воздушного фильтра. Сделать это не сложно, поскольку существует целый ряд схем и решений применительно к Audi 100 в кузовах С3 и С4.

При этом сама схема и устройство отопительной системы достаточно стандартные, без каких-либо сложных решений и дорогостоящих компонентов. Традиционно наиболее проблематичным в плане ремонта и замены выступает радиатор печки. Следующим по стоимости и дороговизне замены идёт электровентилятор. Но при условии грамотной эксплуатации и соблюдения рекомендаций по уходу за печкой эти агрегаты могут прослужить долгое время и избавить владельца от необходимости проведения сложных демонтажных работ. В случае чего всегда можно обратиться к специалистам. Каждый автомобилист в праве самостоятельно принимать решения.

Основные причины поломки

Печка может отказать по целому ряду причин:

Именно на последней неисправности мы и остановимся подробнее в статье. В каких случаях может забиться радиатор? Чаще всего это происходит летом и осенью, когда насекомые и листья активно попадают в решетчатую область узла, активно «захламляя» имеющиеся пазы. Возникают проблемы и при попадании герметика, тосола низкого качества или воды в радиатор.

Если загрязнение внешнее, то радиатор можно промыть и вычистить вручную. Но что делать, если этот узел серьезно забился, пластмасса раскисла, а внутренние ячейки уже не пропускают охлаждающую жидкость? В такой ситуации чистка радиатора уже бесполезна. Как показывает практика применение лимонной кислоты и прокачка насосом не дают никакого эффекта. Единственный выход – поставить новый радиатор печки, который гарантированно выполнит свою функцию и обеспечит салон долгожданным теплом.

Как заменить радиатор отопления на Audi A100?

Для этого потребуются отвертки, в том числе одна длинная, ключи торцевые, рожковые типа на 8, 10, накидной – на 13, герметики, уплотнитель и антифриз. Пошаговый процесс замены выглядит следующим образом:

Водительское и пассажирское сидения выдвигаются максимально вперед. После чего откручиваются болты на боковых консолях.
Длинной отверткой поддеваем панельку прикуривателя, вынимая ее.
Откручиваем появившиеся саморезы, фиксирующие дефлектор, вынимаем его путем отсоединения разъемов прикуривателя.
Длинной отверткой поддеваем крепление ручного тормоза, чтобы убрать пластиковую накладку.
Откручиваем КП, проворачивая ее против часовой стрелки, поддевая чехол КП длинной отверткой, убираем его и появившиеся болты.
Затянув стояночный тормоз, ставим КП на 3-ю передачу, аккуратно смещая консоль, вынимаем ее.
Снимаем рукоятки регуляторов отеплителей, аккуратно потянув их, убираем болты, которые появятся после снятия ручек, снимаем панельку-накладку.
С помощью торцевого ключа откручиваем крепления, вынимаем пепельницу, отключая патрон.
Поддевая длиной отверткой, осторожно вынимаем центральные дефлекторы, после чего выкручиваем появившиеся боковые болты.
Вынимаем заглушки, в том числе по боковым бортам консоли, аккуратными движениями «на себя», откручиваем крепления.
Потянув корпус консоли на себя, полностью ее снимаем, после чего таким же образом вынимаем корпус центрального блока.
Среди появившихся проводов ищем те, которые подключены к отопителю, и разъединяем их.
Между сиденьями находим крепление воздуховода и откручиваем его, снимая воздуховод.
Убираем стопорные кольца, расположенные в бардачке.
Также необходим снять все крепления в перчаточном ящике, после чего снять его.
Выкручиваем оставшиеся саморезы, фиксирующие воздуховод.
Убираем пластиковые защиты под капотом, а также стеклоочистители.
После того как выняли обе защитные панели, откручиваем крепления приводов стеклоочистителей.
Ослабляем хомуты, фиксирующие шланги, после чего аккуратно вынимаем сам радиатор отеплителя.

Собирается узел в точной обратной последовательности.

Снятие и установка отопителя Audi 100

Общие сведения
Система отопления и вентиляции

1 – нижний воздуховод;
2 – механизм регулировки подачи воздуха;
3 – вентилятор;
4 – воздуховод подачи воздуха;

Рычаги заслонок отопителя

1 – рычаг заслонки, регулирующей
подачу воздуха;
2 – рычаг заслонки радиатора;
3 – рычаг заслонки регулировки температуры;

Вентилятор отопителя

1 – вентиляционная трубка двигателя;
2 – стопорное кольцо;
3 – шайба;

Замена вентилятора печки Audi а6-с4.

Audi A6 C4. Хочешь что бы было тепло зимой готовься летом. Печка Ауди.

Дополнительные материалы

Ауди 100 печка не дует,что делать Не вращается вентилятор печки,причина и устранение неисправности

Замена радиатора печки Audi a100 a80 . Замена Моторчика Печки Ауди без разбора панели

Снятие и очистка вентилятора печки Audi A6 C6

Ремонт моторчика печки ауди а6с5

Как заменить вентилятор печки салона на Ауди А6

Сервопривод заслонки распределения воздуха Audi A6 C4 2.5 TDI - Замена (подробно)

Читайте также: