Как снять обшивку двери на фольксваген транспортер т4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

www.volkswagen-bus.com.ua

Передняя дверь Volkswagen T4 – снятие и установка

♦ Отсоедините ограничитель (22, рис. 479) от двери, для этого отверните гайку (24) и выньте ось (25).

Рис. 479 Устройство передней двери
1 - передняя дверь, 2, 3 - уплотнения стекла, 4 - направляющая/уплотнитель стекла, 5- стекло в сборе, 6 - кронштейн стекла, 7 - наружная ручка двери, 8, 13 -винти, 8 Нм, 9 - кнопка ручного привода запирания замка, 10 - направляющая кнопки, 11, 14 - тяги, 12 - замок, 15 - фиксаторы, 16 - штанга стеклоподъемника, 17, 18, 19, 23 - винты, 7 Нм, 20 - механизм стеклоподъемника, 21 - колпак, 22 - ограничитель открывания двери, 24 - гайка, 7 Нм, 25 - ось-винт, 26 - заглушка

♦ Выверните болты крепления верхней и нижней петель к стойке кузова и снимите дверь. Головки болтов крепления можно обвести маркером - это облегчит последующую сборку.
Внимание: У автомобилей Транспортер Т4 с центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, с электрической регулировкой и обогревом наружных зеркал заднего вида, акустической системой и т.п. отсоедините и выньте из двери электрические провода, для чего надо предварительно снять декоративную панель, см. ниже.

♦ Поднесите дверь к проему и от руки вверните болты крепления петель.
♦ Соедините ограничитель, гайку (24) затяните моментом 7 Нм.
♦ Выровняйте дверь в проеме в соответствии с нанесенными метками и затяните болты крепления петель моментом 55 Нм.

Регулировка требуется если устанавливается новая дверь или старая дверь после ремонта. При регулировке обеспечивают одинаковые по всему периметру зазоры и параллельность по отношению к соседним элементам кузова
♦ Снимите дверь, как описано выше. Ослабьте болты крепления петель к двери, передвиньте петли и затяните болты крепления петель моментом 55 Нм. Поставьте дверь на место.
♦ Отрегулируйте положение двери по периметру. Ослабьте болты крепления петель к стойке кузова и выровняйте дверь в проеме и по соседним панелям кузова. Болты крепления петель затяните моментом 55 Нм. Допускается утопание двери внутрь не более 1 мм по отношению к поверхности переднего крыла.
♦ Также необходимо регулировать положение скобы замка по горизонтали. Для этого болты крепления скобы (см. рис. 480) ослабьте настолько, чтобы скобу можно было двигать с небольшим усилием. Аккуратно закройте дверь и выровняйте ее в проеме. После этого осторожно дверь откройте и затяните болты крепления скобы.
♦ Скобу замка (см. рис. 481) отрегулируйте по вертикали так, чтобы паз замка двери с поворотной щеколдой (см. по стрелке) располагался по оси скобы. При запирании дверь не должна смещаться вверх или вниз. В закрытом положении дверь должна сидеть в проеме плотно без люфта.

Снятие обшивки сдвижной двери

Снятие обшивки сдвижной двери ⇐ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон

Модератор: Карпуха

Сегодня в связи с полной шумоизоляцией добрался до сдвижной двери. Колечко на ручке аккуратно снял, а снять обшиву уже дело техники. Колечко нужно снимать аккуратнее, а то у меня отвертка соскользнула и немного повредила обшиву.Снял замки на предмет помыть и помазать заново. Всё промыл и смазал литолом и WD-40. С обратной установкой переднего замка немного помучался, с задним никаких проблем нет.
Полный фотоочет по шумке тут: шумоизоляция

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
А замки-то одинаковые. Только сейчас увидел, когда две фотки рядом увидел. Только у заднего тросик, а у переднего - тяга.

Вминаем обшиву, чтобы обнаружить кольцо

У меня отвертка соскользнула и немного повредила обшиву

А вот и сама снятая ручка со стопорным колечком

Снимаем верхнюю часть обшивы

А затем снимаем нижнюю часть обшивы. Пленка герметично приклеена на герметике.

передний замок

Задний замок

Как снять обшивку двери фольксваген т5

Центр шумоизоляции AUTOCOMFORT – это профессиональный центр имеющий все необходимые сертификаты для проведения работ по шумоизоляции Volkswagen Transporter T5 в Санкт-Петербурге.

ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА

Время выполнения	1 день
Снижение уровня шума	на 35%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	1 год

Пол салона	2 слоя
Пол багажника	2 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	3 слоя
Крылья	2 слоя
Потолок	–

Время выполнения	1,5 дня
Снижение уровня шума	на 50%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	5 лет

Потолок	2 слоя
Пол салона	3 слоя
Пол багажника	2 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	4 слоя
Крылья	2 слоя

Время выполнения	2 дня
Снижение уровня шума	на 70%
Материалы	Standartplast
Гарантия на работы	10 лет

Пол салона	3 слоя
Пол багажника	3 слоя
Арки в салоне	3 слоя
Двери	5 слоев
Крылья	2 слоя
Потолок	2 слоя

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.
3 слой	Виброизолятор 2 мм.
4 слой	Шумоподавляющий 10 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 15 мм.

1 слой	Виброизолятор 2 мм.
2 слой	Шумоподавляющий 6 мм.

В последнее время стало модным оснащать автомобили шумоизоляцией, с помощью которой в салоне авто во время поездки можно насладиться абсолютной тишиной. Раньше главным критерием для водителей было рабочее состояние транспортного средства. Сейчас каждый идет в ногу со временем и уже с появлением новых технологий и возможностей владельцы своих автомобилей пытаются оснащать свое передвижное средство различными дополнительными элементами, чтобы повысить уровень комфорта в салоне.

Что касается шумоизоляции Transporter T5 Volkswagen, то это – самый популярный вид шумоизоляции в наше время. Volkswagen – это, скорее всего, семейный автомобиль. Так как он почти каждый день находится в движении, ему нужно уделять больше внимания во время ремонта, диагностики и тем боле установке шумоизоляции.

Мы – надежная команда, которая знает толк в подобных работах. Наш автосалон посетили уже много клиентов, которые остались довольны нашим качеством обслуживания. Мы занимаемся всеми видами работ, касающееся установки шумоизоляции, а именно:

шумоизоляция потолка;
шумоизоляция пола и колесной арки;
шумоизоляция багажника и заднего крыла;
шумоизоляция крышки багажника;
шумоизоляция подкрылок, капота и торпедо.

Наша команда профессионалов сделает качественно и на высоком уровне любой из перечисленных видов работ. Прежде, чем начать работы, нужно подготовить все необходимые материалы, чтобы сэкономить время на их поиски во время самой установки, а также полностью освободить салон от сидений и других деталей интерьера.

Для того чтобы избавить салон автомобиля от лишних шумов, понадобятся такие материалы:

шумопоглотитель (поглощает звуковые волны, которые поступают из воздушной среды);
звукоизолирующие материалы (имеют специальную непроницаемую пленку, с помощью которой шум не попадает в салон машины);
вибродемпфер (снижает амплитуду колебаний, которые возникают на металлических поверхностях автомобиля во время движения);
антискрипы (устраняют скрипящие звуки, которые возникают, когда в автомобиле прикасаются друг к другу пластиковые и механические детали);
жидкая шумоизоляция (она применяется только снаружи машины, служит также защитой от коррозии).

Установка шумоизоляции – это кропотливый труд. Потому что, чтобы достичь нужного эффекта, нужно изолировать от шума полностью всю машину, а не отельные ее части.

Шумоизоляция крыши Transporter T5

Установка шумоизоляции нужно начинать с крыши. Все потому, что такой большой пласт металла, как потолок машины, создает много посторонних звуков, которые сильно мешают водителю и пассажирам, особенно во время длительных поездок. Перед началом работ нужно освободить салон автомобиля и снять обшивку потолка. Для обработки металла, которая необходима при шумоизоляции, мы используем виброизолятор STP 2. Следующий шаг – это шумопоглащающий материал, а именно вспененный полимер.

Полимер довольно-таки упругий и прочный материал. Он точно надежно защитит машину от посторонних шумов. Также он имеет еще одну функцию – сохранять тепло в салоне. После нанесения виброизолятора и шумопоглощающих материалов мы ставим обшивку потолка на ее законное место.

Шумоизоляция пола и колесных арок в Volkswagen Transporter T5

задача при установке шумоизоляции пола в автомобиле Volkswagen Transporter T5 – это защитить машину от шума, когда на дно ударяются мелкие предметы. Пол и колесные арки со стороны салона – самые проблемные части автомоблия. К ним мы применяем больше шумопоглощающих материалов.

В качестве виброизоляционного материала работники нашей фирмы используют самый качественный и широко известный материал – iSilver от STP. Обклеиваем полностью весь пол самым толстым слоем данного материала, затем сверху устилаем пол вспененным полимером, который является лучшим материалом, поглощающий шум.

После этого остается только выложить звукоотражающиее, нетканое полотно с полимерным слоем.

Таким образом, пол будет надежно защищен от посторонних шумов и звуков.

Шумоизоляция дверей Transporter T5

Шумоизоляция двери – очень важный и ответственный момент. Это последний этап установки шумоизоляции в автомобиле. Поэтому к подготовительным работам и самой установки наша команда мастеров подходит ответственно.

Сначала мы снимаем с дверей ручки, обшивку и другие детали. Затем обрабатываем специальным раствором. Саму шумоизоляцию накладываем в несколько слоев, при этом не забываем об отверстиях для ручки и прочих элементов, размещенных на двери.

Шумоизоляция дверей в автомобиле Volkswagen Transporter T5 происходит следующим образом:

Первый слой – это виброизоляция, толщина которой составляет около 2 мм.
Второй шаг – нанесение на виброизоляцию шумопоглощающего материала.
Следующий этап – установка динамика и механизмов дверей, нанесение еще одного слоя виброизолятора и шумопоглотителя.
И последний, завершающий этап – обработка пластиковой дверной панели. Только такая многослойная обработка дает максимальный эффект снижения шума.

Завершив все работы по установки шумоизоляции Volkswagen Transporter T5, вы не будете чувствовать дискомфорт, и страдать от надоедливых шумов, которые доносятся с улицы. Так что, если вам нужно качественно, быстро и недорого установить шумоизоляцию в автомобиле, обращайтесь в наш салон. Мы гарантируем качество выполненной работы.

Наши специалисты подберут для Вас максимально эффективный вариант шумоизоляции исходя из технических особенностей именно Вашего Volkswagen Transporter T5

Подбор и профессиональная установка автозвука любой сложности и бюджета.

Перетяжка руля, торпедо, консоли, потолка, сидений, дверей. Индивидуальные проекты.

Профессиональная очистка и полировка лакокрасочного покрытия. Полная химчистка и уход за салоном. Защита автомобиля пленками.

Профессиональная установка автосигнализаций, комплексная защита от угона

Профессиональная установка универсальных доводчиков автомобильных дверей SLAMSTOP, которые притягивают неплотно закрытую дверь до полного закрытия.

Комплексное дооснащение автомобилей – парктроники, камеры заднего и переднего вида. Система кругового обзора

Профессиональная тонировка стекол на все марки и модели автомобилей. Атермальная тонировка. Двойная тонировка.

Профессиональное нанесение декоративных покрытий под давлением воды на автомобильные изделия любой формы, изготовленные из любых материалов.

Установка предпусковых подогревателей Webasto, Eberspacher. Подогрев сидений. Подогрев руля.

Фольксваген т5 каравелла как снять обшивку

Volkswagen Caravelle Busik › Бортжурнал › Проклеиваю шумоизоляцией т 5. Подскажи.а как снять обшивку средней двери на мультике с электро приводом.

попался мне салон каравеллы, сейчас снимаю его с другого т4. Весь пластик проходит дома мойку, на улице Может кто подскажет как боковые обшивки снимаются с каравеллы?

Также помогу с музыкой. Как шумку на потолок клеить? Это то, что мне еще предстоит. Не прикидывали вес всей этой обклейки? Пол и торпедо тоже клеили? Да, я доволен результатом, звук не совсем ушел, но стало гораздо тише особенно чувствуется передние двери, они стали коробом для колонок, динамики не стал менять т.

У меня бензинка и по поводу двигателя я не очень напрягаюсь. Хотя арки в любой машине оставляют желать лучшего. Всему свое время друг Пока мне достаточно этого, если надумаю делать арки передние и торпеду, обязательно сообщу и выложу фотки тоже хочу шумку сделать, но как представлю сколько там разбирать обшивок и пистонов снимать, которые переломаются половину полюбому, то но хочется всёравно ещё один немаловажный фактор это свободное время.

Ну ничё, как нибудь выкрою денёк Там ни чего сложного нету, самое важное это свободное время и желание если нужна будет помощь в проклейке обращайся Да забыл еще аккуратнее снимай дверные обшивки, читал комменты многие ломают внутреннюю дверную ручку, там где тросик крепится, сам снял без поломок вот и я говорю, главное время найти, а желание то есть и опыт тоже кое-какой по поводу ручки спасибо, учту Там ни чего сложного нету, самое важное это свободное время и желание если нужна будет помощь в проклейке обращайся Да забыл еще аккуратнее снимай дверные обшивки, читал комменты многие ломают внутреннюю дверную ручку, там где тросик крепится, сам снял без поломок Обшивки одинаковые, а вот внутри отличается наличием электропиводом, следовательно дверь разбирается следующим путем:откручиваешь болтики в районе дверной ручки, снимаешь ручку, потом верхнюю часть обшивки, она держится на защелках.

Ну ничё, как нибудь выкрою денёк.

Там ни чего сложного нету, самое важное это свободное время и желание если нужна будет помощь в проклейке обращайся Да забыл еще аккуратнее снимай дверные обшивки, читал комменты многие ломают внутреннюю дверную ручку, там где тросик крепится, сам снял без поломок.

Обшивки одинаковые, а вот внутри отличается наличием электропиводом, следовательно дверь разбирается следующим путем:откручиваешь болтики в районе дверной ручки, снимаешь ручку, потом верхнюю часть обшивки, она держится на защелках.

Снятие и установка дверных ручек на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Предыстория того, почему ручки на передних дверях начинают выскакивать обычно происходит из-за того, что их снимают снаружи, например для покраски двери, а потом не могут их правильно установить на место. Вот и ко мне приехал автомобиль из малярки, у которого дверные ручки застревали и выскакивали гораздо шире наружу, чем положено.

1. Снятие дверных обшивок VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Для снятия дверных обшивок понадобятся биты под Torx и длинная отвёртка с битодержателем на конце. Первым делом снимаем накладку с внутренней дверной ручки (она держится на защёлках и снимается руками). Под накладкой находятся два винта под Torx их надо выкрутить.

После этого остаётся ещё 4 самореза под torx, которые находятся на дверной обшивке ниже. Их тоже необходимо выкрутить:

После того, как все вышеуказанные винты и саморезы выкручены, необходимо потянуть нижнюю часть обшивки "на себя" так, чтобы отщёлкнулись клипсы крепления обшивки. После этого обшивка снимается вверх. Необходимо также отсоединить трос открывания замка двери от внутренней ручки, а разъёмы проводки от блока управления стеклоподъёмниками. Обшивку можно аккуратно отставить в сторону.

2. Снятие дверного щита на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Чтобы добраться до механизма дверной ручки, нужно снять также и алюминиевый дверной щит, на котором смонтирован механизм стеклоподъёмников. При этом, сначала снимаем две резиновые заглушки и опускаем стекло с помощью подключения обратно блока управления стеклоподъёмников так, чтобы в эти отверстия были видны винты крепления стекла к трапеции стеклоподъёмника.

Винты крепления стекла нужно раскрутить на 2-3 оборота (используем головку на 10 мм), чтобы освободить стекло из зажимов, а затем стекло нужно вручную поднять и зафиксировать, вставив сверху несколько деревянных клинышков в щель между корпусом двери и стеклом в том месте, где сверху на дверь надевается дверная обшивка.

Теперь можно откручивать дверной щит, используя ту же головку на 10 мм. Попутно, где необходимо отсоединяем разъёмы проводки и сдвигаем манжету троса открывания двери, чтобы трос можно было свободно вынуть из дверного щита.

3. Снятие дверной ручки на VW Transporter / Caravelle / Multivan T5

Для того, чтобы снять дверную ручку необходимо открутить винт, находящийся под заглушкой с торца двери. Для этого необходим длинный Г-образный ключ под Torx. При этом винт до конца откручивать не надо, а лишь до того, момента, когда он ослабит крепление личинки замка и её можно будет просто вытащить, потянув из двери на себя.

Далее необходимо вытащить наружную рукоятку. Для этого нужно сначала отстегнуть трос замка от рукоятки, а затем потянуть рукоятку в сторону задней части автомобиля (если представить, что дверь закрыта), а затем вытянуть её на себя. Теперь можно открутить маленький саморез, который крепит внутреннюю часть ручки к корпусу двери.

Далее нужно снять дверной замок, который крепится двумя винтами под 12-гранные биты с торца двери. Когда откручиваете дверной замок, нужно придерживать его с обратной стороны, чтобы он не упал внутрь и не помял дверь, так как механизм замка достаточно тяжелый.

После того, как замок демонтирован, изнутри открывается отличный вид на внутреннюю часть дверной ручки, которую можно легко вытащить наружу. Кругом обведена пластиковая скоба с пружиной, которая не даёт ручке выскакивать наружу, но в случае если рукоятку дверной ручки снимали, то эту пластиковую скобу не поставить на место без разборки внутренней части двери. На фото также показано, как должна защёлкиваться скоба на рукоятку дверной ручки.

В итоге, всё это аккуратно собирается на двери и проверяется, что всё установлено корректно. Сначала монтируется и крепится наружным винтом внутренняя часть ручки, потом устанавливается наружная подкладка под рукоятку, затем ставится рукоятка, которую необходимо сразу защёлкнуть к пружинной скобе. Далее монтируется замок и только потом ставится личинка дверного замка. Остальное - в обратном порядке по инструкции.

Главное - не лениться и делать всё на совесть, чтобы потом другие не переделывали =) Надеюсь эта информация пригодится одноклубникам!

Отделка салона фольксваген т4 своими руками

ИМХО тема в будущем поможет многим столкнувшихся с такой задачей. Прошу бывалых поддержать советами и рекомендациями.

Фольксваген Т4 шумоизоляция своими руками

Микроавтобус Volkswagen T4 производился с 1990 по 2003 гг. Это надёжный и удобный в эксплуатации автомобиль с широкой модельной линейкой. Он стал невероятно популярен в странах Европы и СНГ, так как предоставлял большие возможности для ведения собственного бизнеса. Однако наряду с преимуществами, машина имеет немало недостатков, среди которых на первом месте слабая шумоизоляция Фольксваген Т4.

Недостатки кузова Фольксваген Т4

Кузов VWT4 довольно прочный, изготовлен из оцинкованного листа железа. Но восприимчивость к длительному воздействию влаги делает его слабым перед коррозией. Чаще остальных зон страдает этим недостатком днище машины, ржавеющее без защиты уже через несколько лет эксплуатации. Это подтвердят многие владельцы микроавтобуса, которые вынуждены были в своё время проводить дополнительную модернизацию.

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Слабыми частями кузова можно назвать также пороги, зоны дверей, задние крылья. Больше уязвимы Транспортёры, эксплуатируемые в условиях плохих, тяжёлых дорог. Отрицательно сказывается на состоянии металлического кузова попавший с дорог реагент, щедро разбрасываемый в зимнее время года.

Ржа проела днище Т4

Эксперты всегда рекомендуют проверять состояние кузова на эстакаде. Осмотр производить следует тщательно, подвергая анализу в первую очередь днище. Вычистка щёткой по металлу, особенно сварочных швов днища, позволит ясно увидеть картину. Если эта часть кузова подвержена коррозии, то после механического воздействия верхний слой металла рассыпется.

ШВИ днища

Проведение качественной шумоизоляция Т4 своими руками поможет убить разом двух зайцев — обеспечить надёжную защиту от воздействия коррозии и устранить лишние шумы. Те, кто самостоятельно делал ШВИ, дают такую справку по материалам.

Около 3 м2 шумопоглотителя — 4-миллиметровая на днище.
Такое же количество виброизоляции.
Примерно 0,5 м2 двухмиллиметрового антискрипа для торпеды.

На VWT4 имеется старая шумка, заводская. Её надо будет убрать. Виброизоляцию и шумку надо ставить по максимальному коэффициенту, подсовывая её во все доступные места, не забывая и о зоне стекла за торпедой.

Многие в процессе проведения шумоизоляции микроавтобуса укладывают проводку под усилитель акустики, фиксируют кроссоверы и другие части музыкальной составляющей. Это удобно делать, пока автомобиль разобран.

Обычные действия по ШВИ пола сводятся к следующему.

Оголяется торпедо.
Кладётся виброизоляция на весь пол.
Далее ставится шумоизоляция.

Крайне важно перед мероприятием днище хорошенько промыть и почистить. В труднодоступных местах использовать пылесос, легко забирающий сор из щелей.

2-миллиметровый вибропласт М2, как правило, часто становится выбором заботливых владельцев Т4. Первым листом желательно положить СТП Бимаст Бомб Премиум. Его толщина составляет 4,2 мм, а вес не превышает 2,2 кг. Обязательно разогревается перед нанесением, чтобы потом в ходе эксплуатации не возникло никаких проблем. Рекомендуется вооружиться специальной ручкой (обратный конец валика для прикатки), которой заталкивать материал в рёбра днища будет легче.

Панели стенок кузова перед нанесением ШВИ обезжирить. Феном надо разогревать не только листы материала, но и металлические поверхности, на которые они будут ставиться. Обязательно хорошо прикатывать валиком, чтобы не оставлять воздушных пузырей под листами вибры. В процессе работы над днищем следует укатать со стороны салона также и колёсные арки.

После проведения виброизоляции материалом на 2 миллиметра, уже можно почувствовать разницу. Достаточно постучать пальцами по кузову Т4 снаружи, и по звуку определить, насколько стало глухо. Необработанный же металл издаёт сильный звон. Как правило, работа по виброизоляции займёт у новичков не больше 5-6 часов.

Виброизоляция СТП является хорошим материалом, но очень жёстким. С одной стороны, это хорошо — срок эксплуатации будет большой, листы дольше продержатся, не порвутся. Однако в процессе установки такая вибра съест немало нервов, придётся хорошенько потрудиться валиком. Следующий этап — шумоизоляция. Лучше кинуть сверху вибры Сплен. Это тёплый и мягкий материал. Желательно класть целым листом, насколько это возможно, чтобы эффект усилился. Автомобиль прибавит в массе около 17 кг, если укатать весь пол и арки, не оставив никаких пустых зон.

Колёсные арки

Считается, что колёсная система у движущегося автомобиля является основным источником шума. Это гул работающей подвески, звуки шин по дорожному полотну, стуки летящих камешек и гравия. Всё это проникнет в салон беспрепятственно, если не предпринять скорых мер.

Шумоизоляция колёсных арок

Для обработки колёсных арок необходимо использовать вибродемпфер — звукоизоляционный материал с максимальным коэффициентом механических потерь. Новичкам, пытающимся осуществить шумоизоляцию своими руками, надо обязательно проконсультироваться со специалистами относительно состояния кузова. В особо тяжёлых случаях, когда ржа проедает уже весь металл целиком, проведение ШВИ бесполезно.

Одной виброизоляцией колёсным аркам не поможешь. Тут, как и в любом другом случае, потребуется комплекс мер. Поверх Бимаст Бомба или другого виброизолятора обязательно укладывается звукоизолятор.

Различают внутреннюю и внешнюю ШВИ колёсных арок Т4.

Внутренняя шумоизоляция — процесс не самый простой. Особенно тяжело проводить обработку передних арок, ведь работа проводится со стороны моторного отсека. Всё здесь будет мешать, поэтому надо демонтировать некоторые узлы и механизмы. Рабочую зону следует тщательно вычистить, обезжирить и покрыть виброизоляцией по максимально возможной поверхности. Сверху кладётся звукоизоляция.
Внешняя ШВИ используется чаще, так как удобна в проведении. Также этот вариант не требует использования каких-либо сложных инструментов или оборудования.

Действия при проведении внешней ШВИ обычно сводятся к следующему:

демонтируется колесо;
удаляется штатная изоляция;
поверхность арок обезжиривается уайт-спиритом;
на всю площадь наклеивается вибродемпфер;
кладётся фольгированный Сплен.

Помимо шумоизоляции поверхность колёсных арок требует проведения антикора. Как правило, сюда наносится жидкая мастика на резиновой основе.

Важно понимать: шумоизоляционный сэндвич, нанесённый на колёсную арку безграмотно, долго не выдержит и отслоится! Особенно во влажной среде, когда от колёс вылетает немало грязи и воды. Поэтому внешнюю звукоизоляцию следует защищать и усиливать.

Усиление подразумевает монтаж на обратную сторону подкрылок слоя вибродемпфера. Однако в этом деле следует знать меру. Дело в том, что вес добавочных материалов увеличится в несколько раз, и штатные пистоны могут не выдержать массы. Специалисты дополнительно сажают их на саморезы, изготовленные из оцинковки или нержавейки.

В последнее время колёсные арки многие владельцы Т4 обрабатывают не листовой, а жидкой шумоизоляцией. Это мастика на резиновой основе, прекрасно справляющаяся с проникновением шумов извне. И самое главное — такая ШВИ отлично подходит для наружного применения. Некоторые называют их «жидкими подкрылками», хотя такой мастикой можно обрабатывать и днище автомобиля.

Жидкая резина наносится кисточками или распылителем. Если нет опыта, то желательно воспользоваться первым способом. Мастику наносить обязательно на подготовленную поверхность — заранее очищенную от грязи и жира.

Жидкая шумоизоляция на днище

Мастичная шумоизоляция наносится в несколько слоев. Каждый из них перед нанесением следующего надо хорошенько просушить. Примерно на это уйдёт 120-240 минут. В результате на арках образуется достаточно плотная, хотя и не толстая плёнка, отлично справляющаяся со своими функциями. Такой вариант превосходно выдерживает и холод, и жару. Однако защитные локеры все-таки придётся установить, чтобы устранить отрицательное воздействие грязи, воды и гравия.

К шумоизоляции колёсных арок надо относиться максимально серьёзно! Экономить на материалах не имеет никакого смысла. Чем качественнее будет шумопоглотитель, тем лучше.

Проведение процесса ШВИ должно быть грамотным. Если у водителя Т4 возникнут сомнения по поводу эффективности мероприятия, лучше доверить работу профессионалам.

Отзывы по шумоизоляции Т4

Шумоизоляция Т4 своими руками видео

Процессорная магнитола Pioneer MVH X580BT за 2990 руб!

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
Работа с USB-накопителем;
Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
Совместимость с Android, iPod/iPhone;
Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.

Фольксваген Т4 шумоизоляция своими руками

Недостатки кузова Фольксваген Т4

Ржа проела днище Т4

ШВИ днища

Около 3 м2 шумопоглотителя — 4-миллиметровая на днище.
Такое же количество виброизоляции.
Примерно 0,5 м2 двухмиллиметрового антискрипа для торпеды.

Обычные действия по ШВИ пола сводятся к следующему.

Оголяется торпедо.
Кладётся виброизоляция на весь пол.
Далее ставится шумоизоляция.

Колёсные арки

Шумоизоляция колёсных арок

Различают внутреннюю и внешнюю ШВИ колёсных арок Т4.

Внутренняя шумоизоляция — процесс не самый простой. Особенно тяжело проводить обработку передних арок, ведь работа проводится со стороны моторного отсека. Всё здесь будет мешать, поэтому надо демонтировать некоторые узлы и механизмы. Рабочую зону следует тщательно вычистить, обезжирить и покрыть виброизоляцией по максимально возможной поверхности. Сверху кладётся звукоизоляция.
Внешняя ШВИ используется чаще, так как удобна в проведении. Также этот вариант не требует использования каких-либо сложных инструментов или оборудования.

Действия при проведении внешней ШВИ обычно сводятся к следующему:

демонтируется колесо;
удаляется штатная изоляция;
поверхность арок обезжиривается уайт-спиритом;
на всю площадь наклеивается вибродемпфер;
кладётся фольгированный Сплен.

Важно понимать: шумоизоляционный сэндвич, нанесённый на колёсную арку безграмотно, долго не выдержит и отслоится! Особенно во влажной среде, когда от колёс вылетает немало грязи и воды. Поэтому внешнюю звукоизоляцию следует защищать и усиливать.

Жидкая шумоизоляция на днище

Отзывы по шумоизоляции Т4

Шумоизоляция Т4 своими руками видео

Процессорная магнитола Pioneer MVH X580BT за 2990 руб!

Открыть VW Transporter — без повреждений

Служба LOCKSERVICE оперативно оказывает помощь водителям при возникновении проблем с замочными системами в автомобилях марки Volkswagen Transporter. Мы быстро и профессионально решим задачу со вскрытием машины при неисправности замка, подскажем, как открыть Фольксваген Транспортер без ключа в различных сложных ситуациях/

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Volkswagen Transporter, и способы их решения

1. Не открывается боковая дверь на Фольксваген Т5

Обрыв тросика в дверной ручке и неправильное расположение рычага поворотной системы – наиболее распространенные причины заблокированной двери. При этом механизм может быть поврежден как изнутри или снаружи, так и с двух сторон. Вскрытие и ремонт двери заключается в снятии обшивки и демонтаже замка с последующим разбором.

Что делать, если не открывается сдвижная дверь Фольксваген Т5 из-за отсутствия питания в районе замка? После снятия обшивки и дверной карты следует выяснить, какие контакты перестали работать. На нефункционирующие элементы необходимо подать внешнее питание.

Чем опасно самостоятельное вмешательство при отсутствии навыков и знаний? В попытках снять замок можно получить неприятные последствия: дверь перестанет работать не только изнутри, но и снаружи. Лучше сразу ехать в сервисный центр, где профессионалы решат проблему.

2. Как открыть капот на Фольксваген Т4

Если у вас возникли проблемы с открытием капота, причиной поломки может стать:

Обрыв тросика. Можно самостоятельно вскрыть Volkswagen Transporter, но это потребует навыков и терпения. Первый вариант решения проблемы – снять защиту двигателя, пролезть в образовавшееся отверстие и с помощью инструментов на ощупь устранить повреждение. Другой путь – снять решетку радиатора и попробовать на ощупь соединить две части тросика;
Как открыть капот на Фольксваген Транспортер, если неисправность замочных систем связана с попаданием грязи в отверстия механизма? Специальный защитный экран не способен полностью защитить от таких неприятностей. Для вскрытия машины достаточно на 15 минут залить в устройство жидкость WD-40, которая эффективно вымывает инородные тела;
Последствия попадания воды устраняются отладкой кнопочных контактов. Если в мороз вода превратилась в лёд, необходимо отогнать транспорт на пару часов в теплый гараж.

Ряд регулярных мероприятий по обслуживанию запорного механизма помогут предотвратить серьезные проблемы:

периодическая очистка механизма от ржавчины;
смазывание и регулировка узлов и петель;
замена изношенных деталей;
эксплуатация устройства в соответствии с рекомендациями производителя.

Самостоятельное вскрытие Volkswagen Transporter

Если вы не знаете, как открыть капот на Т5, не можете попасть в салон из-за сломанного замка автомобильной двери, не стоит рисковать и пытаться самостоятельно произвести вскрытие. Вы можете ухудшить ситуацию, окончательно повредив механизм и другие части машины. Лучшим решением станет вызов наших мастеров, которые максимально оперативно и аккуратно вскроют авто. С помощью современного оборудования и опыта более 5 лет, специалисты справятся с задачей любой сложности. Мы оказываем услуги на территории всей Москвы и Московской области. Время приезда на место вызова не превышает 15 минут.

Оставьте заявку на нашем сайте прямо сейчас, мы перезвоним в течение 30 секунд.

Шумоизоляция микроавтобуса Фольксваген Т4

Недостатки кузова Фольксваген Т4

ШВИ днища

Около 3 м2 шумопоглотителя — 4-миллиметровая на днище.
Такое же количество виброизоляции.
Примерно 0,5 м2 двухмиллиметрового антискрипа для торпеды.

Обычные действия по ШВИ пола сводятся к следующему.

Оголяется торпедо.
Кладётся виброизоляция на весь пол.
Далее ставится шумоизоляция.

Колёсные арки

Различают внутреннюю и внешнюю ШВИ колёсных арок Т4.

Внутренняя шумоизоляция — процесс не самый простой. Особенно тяжело проводить обработку передних арок, ведь работа проводится со стороны моторного отсека. Всё здесь будет мешать, поэтому надо демонтировать некоторые узлы и механизмы. Рабочую зону следует тщательно вычистить, обезжирить и покрыть виброизоляцией по максимально возможной поверхности. Сверху кладётся звукоизоляция.
Внешняя ШВИ используется чаще, так как удобна в проведении. Также этот вариант не требует использования каких-либо сложных инструментов или оборудования.

Действия при проведении внешней ШВИ обычно сводятся к следующему:

демонтируется колесо;
удаляется штатная изоляция;
поверхность арок обезжиривается уайт-спиритом;
на всю площадь наклеивается вибродемпфер;
кладётся фольгированный Сплен.

Важно понимать: шумоизоляционный сэндвич, нанесённый на колёсную арку безграмотно, долго не выдержит и отслоится! Особенно во влажной среде, когда от колёс вылетает немало грязи и воды. Поэтому внешнюю звукоизоляцию следует защищать и усиливать.

Отзывы по шумоизоляции Т4

Шамиль	Всем привет! Хочу сделать шумоизоляцию салона, обратился в одно ателье, насчитали на 30т.р. за все. 1)капот-1 слой барьер 8лм кс.Это 20% шумоизоляции 80% для тепла движку. 2)двери-1 слой вибропласт сильвер,второй слой сплен 8,если есть технологические отверстия то 3 слой вибропласт сильвер,4 слой сплен 4,пятый слой идет на обшивку двери битопласт а5 3)днище-бимаст бомб второй слой акцент 8кс. 4)крыша вибропласт сильвер второй слой акцент 8кс. 5)арки задние бимаст бомб второй слой акцент 8кс. Дорого это или дешево, эффект будет или нет, материалы подобраны оптимально, какие есть мнения?
Максим	хочу сделать. вопрос - какая то цель стоит или так, для профилактики? ведь самому же надо хоть как то оценить вложения, не так ли? 30 со всем перечисленным это как то даже сильно занижено. бус объект ОЧЕНЬ трудоёмкий. клеить капот. я не верю в эту байду. была тема на форуме точно, что люди обклеивали всяко-разно и даже чем-то оригинальным, перед этим усердно поискав, найдя и заплатив некую сумму. эффекта ноль с +, а вот перегородку в моторный отсек обработать крайне желательно по дверям. когда я вижу кучу таких умных слов, то впадаю в панику сам. у меня акустическая обработка на две двери Т4 стоиЛО 8тык, включая собственные ноу-хау и я понимал что к чему и добивался вполне определенного эффекта. по п.3 вроде бы инфа есть, но никакой конкретики. укатать пол в бусе, да за выходные. это адский труд. тот кто оценивал навряд делал это в бусе за крышу уже 100 лет не берусь. а в бусе тем более по аркам вроде перебор небольшой. можно проще одним словом, можно сэкономить, если подойти к вопросу взвешенно. для этого надо составить техзадание - что для чего. а цены по работе и материалам в пределах региона колеблются не сильно. если делать самому, то только по теплу. возможно ли без спецподготовки - да. опыт с т.з. организации описан в нескольких темах. по тонкостям и нюансам тут очень много расхождений. в нете и на форуме есть много теоретизмов. и встречаются прожженные практики с шумомерами. всё как и везде.
Сохатый	В январе свой закатал виброй. По весу примерно 60 кг.Бюджет по материалам 14 т.р. стп и сплен. Все обшивки тоже обклеил. Потратил почти 5 дней полностью,правда я еще в процессе 10 закладных для грибков сделал и установил. Пол больше всего времени отнял.Использовал для укладки на пол разные приблуды из малярного инструмента+фен+тепловая пушка электрическая. Сначала лист(стп М2) грел на пушке и далее при укладке,чтобы не терял пластичность подогревал феном. Карманы с передних обшивок тоже снимал и внутри кармана закладывал вибру.
Кострома	кто ж пластик обклинвает виброй, сплен максимум. и такой же тканеый, места соприкасания с другим пластиком. и паролон в листах. между пластиком и стеклами. Один человек прально сказал, сначало нравится, а потом привыкаешь. Даже кажатся мало. Но пол и арки можно проклеить, а двери просто спленом. Будет тише.
АНТ	Я не профессионал, и не отличаюсь хорошим слухом, НО: самое реальное снижение шума от дороги и движка получилось при замене простой транспортёровской обшивки ДВЕРИ на мультовские. Я даже сам не ожидал. По крайней мере, с водительского места.
Алексахар	Когда была карамель, клеил всё кроме ступенек, не знал как. Ну и передний ковер руки не дошли поднять. Эффектом был доволен. Сейчас мульт. Проклеены все двери. Остальное пока нет возможности. По слуху, когда едешь на трёшке, от подножки идет шум, может печка вещяет как рупор. Закатать конечно можно ступеньку, хоть с двух сторон, но пластик? Вот и интересуюсь опытом. Ну и вообще странно, вбухиваем десятки кг шумки, а это место обходим стороной
Мики	А если стены и в дверях просто битумом мастикой толстым слоем намазать? Тот же вибропласт же получается только дешевле?
Роад Ранер	Купите ДИНИТРОЛ и покройте им всю арку изнутри. Наносить можно кистью или краскапультом для этого надо его развести по жиже и нанести несколько слоёв, а если шпателем то прямо как есть. Это будет и антикор и подкрылки и шумка. 1 банки хватит на две арки если не экономить.

Шумоизоляция Т4 своими руками видео

Читайте также: