Как снять панель на ниссан пульсар
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 04.10.2024
Как снять панель на ниссан пульсар
Наконец получилось добыть белую панель приборов от Австралийского Nissan Pulsar N15. Примерно такую:
И вот через месяц томительного ожидания, вот она, долгожданная посылка!
Перед установкой на машину были произведены некоторые доработки панели.
Вся подсветка панели заменена на светодиодную ленту, приклеенную на силиконовый клей по всему внутреннему периметру панели. Светодиоды довольно теплые, около 4000-4500К. Ленты подключены через регулятор напряжения, в котором, среди прочего, присутствуют трансил и диод, для защиты от переполюсовки и скачков напряжения в бортовой сети авто. В принципе, ленты в машине живут в без всех этих защит, но регулятор оказался под рукой, потому и поставил его. Регулятор рукодельный, на LM138.
Кроме того, на светодиоды, обычные, 5ти миллиметровые, белые, были заменены лампы подсветки часов и одометра. Линзу светиков я спилил надфилем, чтобы свет был более рассеянным, а к обрезанным до 5ти миллиметровой длины ножкам светиков припаивался с одной стороны резистор, с другой диод (опять же, защита от скачков напряжения), вся эта конструкция опускалась в отверстие для родной лампочки, и отогнутые на 90 градусов ножки резистора и диода припаивались на контактные площадки панели приборов.
На фото ниже нет защитного диода, но на панели я все светики паял с диодом.
Аналогичным образом были заменены все сигнальные лампы на панели, на цветные светодиоды, но уже 10ти миллиметровые. Все светики из серии super-bright.
Единственные две сигнальные лампы, которые остались нетронутыми, это лампа ABS, которая с завода поставляется светодиодной, и лампа низкого уровня топлива в баке, которая в силу конструкции механизма ее зажигания, не будет работать, если заменить ее на светодиод.
Затем в центре панели были установлены светодиоды для моего рукодельного датчика расхода.
Последним этапом стала замена цвета свечения шкал на зеленый. Самый муторный этап. Выбрав лампы накаливания в качестве источника света, производитель был вынужден пойти на ряд мер, который существенно затруднял реализацию моих планов. Во первых, лампы накаливания дают очень теплый белый свет, практически желтый. Чтобы панель не светилась желтым, пластик, из которого сделаны шкалы приборов, имеет темно-синий оттенок. Это позволяет отфильтровать теплую часть спектра, делая свечение шкалы более белым. Для того, чтобы изменить цвет шкал на зеленый, с задней стороны шкал я приклеил зеленые светофильтры, сделанные из подходящего цвета пластиковой обложки от тетрадки, найденной в канцелярском магазине.
Чип я, кстати, впаивать назад не стал, а установил его в колодку.
Данные записаны в зашифрованном виде, и после целого вечера бесплодных попыток раскусить этот крепкий орешек (основываясь на найденном в интернете алгоритме шифрования данных о пробеге на Toyota’х), не без труда обнаружилась программа, которая моментально решила все проблемы. Программу публиковать не буду – вероятно для кого-то это хлеб (а для кого-то возможность нагло скручивать пробег и втюхивать рухлядь доверчивым людям).
Тщательное изучение мануалов на машину привели меня к выводу, что сигналы приходящие на «механическую» и «цифровую» панель идентичны, а вот распиновка разъемов поменялась. Видимо, так проще было сделать разводку проводников на обновленной панели. Проводов в разъемах – туева хуча! Благо в мануалах все подробно размечено. Отметил все наклеечками с номерками, вынул из разъемов и начал втыкать по новой. Осталось даже пара лишних проводков – масса и габаритки. Т.е. на старой «механической» панели было несколько входов для габаритов. На новой панели, по видимому, разводка позволила объединить все габаритки в одну кучу.
Включать первый раз было конечно страшновато, но все прошло без сучка и задоринки. Пашет.
Читайте также: