Расположение сидений газель луидор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Микроавтобус "Луидор 225000": описание и технические характеристики

Грузовой автомобиль ГАЗ "Луидор 225000" производится на Горьковском Автомобильном заводе и распространяется официальными дилерами, находящимися в таких городах, как Уфа, Оренбург, Чебоксары, Владимир, Саранск, Казань, Москва, а также в Московской области. Выпускается микроавтобус с 1994 года.

Описание

Микроавтобус "Луидор 225000" обладает такими отличительными характеристиками, как:

вместительность "Газели" бизнес-класса: 14 мест для пассажиров + 1 место для водителя;
авто обладает высокой крышей и полом без подиума;
распашные удобные двери;
имеется вентиляционный люк;
вариант остекления: панорамное + 2 форточки;
есть поручни при входе, а также верхний прочный длинный поручень;
размеры микроавтобуса "Луидор 225000" – 570х238х286 см;
габариты пассажирского салона – 310х183х188,5 см;
средняя масса авто – до 3,5 т.

Кузов автомобиля "Луидор 225000" обладает отличной термо- и шумоизоляцией, благодаря чему передвижение будет комфортным и не утомительным. Микроавтобус имеет хорошее освещение области входа и зоны салона. Для предотвращения получения травм пассажирами, напольное покрытие автомобиля выполнено из влагостойкого, нескользящего и антистатического покрытия. "Газель Луидор 225000" технические характеристики:

механическая коробка передач 5-ступенчатая;
задний привод 4х2;
двигатель 2890 см 3 , бензиновый или 106 л.с.;
автономная воздушная отопительная система салона рассчитана на 2 кВт;
система безопасности ASR (антипробуксовочная система при движении, а при торможении – антиблокировочная система);
имеется усиленный передний и задний стабилизатор;
расстояние между водителем и пассажирским салоном – 30 см (есть перегородка, которая сделана из рифленого алюминия).

Применение

Микроавтобус для пассажирских перевозок пользуется большой популярностью на территории Российской Федерации и активно применяется в странах бывшего СССР. Транспортное средство с относительно небольшой стоимостью чаще всего используется только в виде маршрутного такси.

Дополнительная информация

Модель "Луидор 225000" отличается от других вариантов микроавтобусов тем, что в своем строении не имеет выносной подножки, что не увеличивает габаритные размеры автомобиля и позволяет вплотную подъезжать к остановкам. Функцию такой подножки играет заниженный порог распашной двери. Все детали в салоне микроавтобуса выполнены из прочного пластика. Отделка салона (потолок, боковые элементы, накладки на дверях и под окнами) сделана из панелей из алюминия, которые оклеены специальной тканью.

Микроавтобус оснащен анатомическими пассажирскими сидениями, обитыми прочной темной тканью. Сидения оснащены ремнями безопасности:

на первых пассажирских сидениях – трехточечные (плечевой и поясной ремни);
на остальных – двухточечный пояс безопасности с инерционным механизмом блокировки.

"Газель Луидор 225000" оснащена аптечкой, молотком для аварийного выхода и огнетушителем. Такой набор позволяет обезопасить передвижение автомобиля и при несчастном случае быстро выбраться из автомобиля, а также предоставить первую медицинскую помощь.

Стоимость микроавтобуса - от 500 тыс. руб., в зависимости от выбранной комплектации.

Грузавтоинфо. Грузовой автотранспорт в деталях.

Нижний Новгород — город автомобильный. Конкуренция среди производителей тут такая, что каждый стремится хоть чем-то привлечь внимание покупателя — кто широтой модельного ряда, кто дешевизной, кто качеством конечного продукта. Производственно-коммерческая фирма «Луидор» как раз из последних.

В 2010 году «Луидор» выпустил более 1000 различных автомобилей на базе фургонов. Цифра достаточно весомая, ведь любому понятно, что такие объемы в гараже не собрать. Поэтому, полагаю, прежде чем описывать линейку выпускаемой продукции, стоит сказать непосредственно и о производственных площадях.

Заводские пенаты

Все производство «Луидора» размещается на двух площадках — в Нижнем Новгороде и Балахне. Первая из них — арендуемая территория. Со всеми цехами, складом и мойкой ее площадь превышает 1000 кв. м. Второе подразделение было открыто уже на собственных площадях в августе 2010 года. При этом собственное конструкторское бюро постоянно следит за тем, чтобы было чем заполнить все эти мощности.

Старый цех в Балахне полностью занят «ГАЗелями»…

…а новый пока только строится

Один из двух нижегородских цехов

Нельзя обойти стороной и тот факт, что «Луидор» теперь самостоятельно занимается выпуском автомобильной фурнитуры. Для этого в Балахне был выделен отдельный цех автокомпонентов площадью 612 кв. м. Здесь представлена довольно широкая линия производства автобусных сидений под маркой «АвтоСид». В ассортименте семь различных типов кресел, от самых простых до довольно упакованных, с подлокотниками, перемещаемой спинкой и трехточечными ремнями безопасности. А специально для узкой «ГАЗели» были разработаны сиденья с уменьшенной до 400 мм шириной. В ближайших планах – выпуск и 2-, 3-местных диванов. А в перспективе — постройка в Балахне еще одного цеха в 3 000 кв. м. с комплексом лазерной резки и порошковой окраски. При этом вся продукция «АвтоСид» проходит обязательную сертификацию.

Бывшие фургоны

Сегодня большим спросом пользуются микроавтобусы «Луидор-225000» на базе «ГАЗели». За время выпуска, пусть и не все, но очень многие «болезни» этой модели были излечены. Хотя остались и некоторые недостатки — низкая крыша, не позволяющая свободно передвигаться по салону, огромная и тяжелая, ненадежная сдвижная дверь.

Обе эти проблемы решаются на площадке в Балахне. В каком виде ГАЗ-322133 поступают на завод, хорошо видно на фото. Распотрошенный кузов — это не проделки разбойников с большой дороги «Нижний Новгород — Балахна», а спецзаказ «Луидора» ГАЗу. Такой полуфабрикат проще дорабатывать, не нужны дополнительные операции по демонтажу элементов, да и бесполезных отходов меньше. В процессе работы просто надстраивается пластиковая крыша увеличенной высоты, а вместо параллельно-сдвижной двери в заваренный боковой проем устанавливается проверенная временем распашная «хлопушка». Вроде и переделки небольшие, а ощущения от поездки намного приятнее.

В таком виде ГАЗ-322133 приходят на переоборудование

«Уменьшенный» дверной проем…

…и пластиковая крыша для «ГАЗелей»

Сегодня машины, поступающие от ГАЗа, оснащаются двигателями двух типов — Cummins ISF2.8S и УМЗ-4216. Оба мотора соответствуют нормам Euro-3, и количество «микриков» с этими типами силовой установки примерно равное.

В данный момент в салоне «Луидор-225000» смогут разместиться 14 пассажиров, что соответствует количеству посадочных мест. Но так как ближайшие конкуренты уже оперируют цифрами в 17 сидячих и 8 стоящих пассажиров, «Луидор» сейчас находится в тесном сотрудничестве с ГАЗом на предмет улучшения ТТХ исходного шасси «ГАЗели» и возможности официально перевозить людей стоя.

Но если пассажирская версия «ГАЗели» имеет только одну модификацию, то маршрутки на базе семейства Sprinter/Crafter — это уже совсем другое дело.

На выбор заказчика представлены 26 различных вариантов микроавтобусов. Среди них 6 вариантов «микриков» для работы на городских маршрутах. Причем пассажировместимость в зависимости от типа кузова, вариантов входа и возможности перевозить людей стоя варьируется от 15 до 22 человек. Для междугородних «бусиков» так же предусмотрено 6 модификаций от 13 до 19 человек. Единственная разница в том, что теперь одним из факторов, определяющих допустимую пассажировместимость, стало наличие в машине багажного отсека. Представлены и 4 варианта «туриста» от 14 до 20 мест.

Интересно отметить, что, в отличие от украинских «перепильщиков», создающих порой очень своеобразные конструкции, «Луидор» серьезным вмешательством в несущую конструкцию не занимается. Просто немецкие конструкторы-педанты таким образом сконструировали машину, что любое вмешательство приводит к… разрушению машины. Жесточайшее ограничение по нагрузкам исключает не только удлинение кузова, но даже установку кормового или верхнего навесных багажников.

Переоборудование междугородного варианта на базе VW Crafter

Будущий VIP-салон

Зато вариации на тему салонов практически безграничны — от минимальной необходимости до максимальной комплектации. Причем выбор не ограничивается только автобусами для маршрутных перевозок. Сейчас активно развивается идея изготовления микроавтобусов для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Уже готов школьный автобус, довольно широко представлены различные варианты лабораторий, офисов на колесах, грузопассажирских версий и даже автодомов.

Еще одной перспективной идеей на «Луидоре» считается производство автомобилей скорой медицинской помощи. Уже сейчас разработаны машины, позволяющие «перекрыть» три типа автомобилей СМП. Это класс «A» — отгороженная кабина и одно место для сопровождающего, класс «B» — аналогично, только уже два сопровождающих, и класс «C» — отдельная кабина с местом для трех сопровождающих и возможностью прохода в салон. Различаются эти машины и цветографическими схемами раскраски, но их, в отличие от внутренней начинки, по требованию заказчика можно изменить.

В данный момент парк автомобилей «скорой помощи» уже требует обновления. И в отличие от многих индивидуально-поклепочных фирм, изготавливающих свои авто по «разовым» одобрениям и принципу «недолговечно, но дешево», «Луидор» к разработке своих карет СМП подходит очень серьезно. Единственная возможность для компании сэкономить на технике — это выбрать в качестве базового шасси все ту же «ГАЗель». Правда, значительной экономии все равно не будет, так как начинка останется на высоком, а значит, отнюдь не бюджетном уровне.

Очевидно, что модельный ряд «Луидор» довольно широк — десятки различных моделей и множество их модификаций. Однако в качестве базовых шасси можно четко выделить лишь три модели.

В первую очередь, это, конечно, «ГАЗель-бизнес». Сегодня выпущено уже 776 автомобиля «Луидор-225000». Три десятка ГАЗ-322133 ожидают своей очереди на доработку. Десяток машин в цеху и стабильный ручеек «полуфабрикатов», увиденный нами на дороге к Балахне, однозначно констатируют — тема «ГАЗелей» не просто жива, она очень популярна, и «Луидор» грамотно этим пользуется.

СМП на базе MB Sprinter

А вот в тандеме MB Sprinter и VW Crafter, по понятным причинам, выделить лидера сложно. Машины выходят из цехов примерно в равных количествах, и в основном это зависит от предпочтений конкретного заказчика. Так открытую площадку в Балахне украшала мини-шеренга из десятка городских «маршруток», выполненных на базе MB Sprinter. В то же время цеха в Нижнем Новгороде были заставлены различными вариациями на тему VW Crafter. Причем заводские номера колебались в районе трех сотен.

Интересен тот факт, что ПКФ «Луидор» работает напрямую с представительством Mercedes, которое выкупает определенное количество микроавтобусов, а потом уже самостоятельно распределяет их по дилерам.

Также в планы предприятия входит расширение модельного ряда с выходом в более «тяжелый» класс — сейчас ведутся переговоры с IVECO о переоборудовании фургонов Daily.

Микроавтобус ГАЗ-3221

Серийное производство микроавтобусов семейства «ГАЗель» освоено в 1996 году. В 2003 году модель модернизировали. Появилась новая система вентиляции, более мощная «печка», обновлен внешний вид. На базе ГАЗ 3221 построено широкое количество всевозможных автомобилей. Так, например, существует удлиненная версия с увеличенным количеством посадочных мест или школьный вариант для перевозки детей. С 2010 года, после обновления модельного ряда «ГАЗель», микроавтобусы ГАЗ 3221 стали оснащать моторами 2.9 литра или 2.8 литра. В версии «ГАЗель-Бизнес» приборная панель стала более приятной и эргономичной. Выросло качество автомобиля по всем критериям.

Технические характеристики

ГАЗ 3221	ГАЗ 32213	ГАЗ 322132	ГАЗ 322132	ГАЗ 32217
Колесная формула	4х2	4х2	4х2		4х4
Общее число мест	8	13	12	15	8
Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса)	5,5	5,5	5,5		7,5
Шины	175 R16, 185/175 R16				195 R16
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
КПП (для автомобилей типа 4х4)	Механическая, пятиступенчатая				Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоян полный
Главная передача	Коническая, гипоидная
Передняя подвеска	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе				Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ком
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и рег			Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка»	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и р

Габаритные размеры

ГАЗ 3221	ГАЗ 32213	ГАЗ 322132	ГАЗ 322132	ГАЗ 32217
A) Габаритная длина, мм	5470
B) Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм	2380; 2075
C) Габаритная высота по кабине; по тенту, мм	2200				2300
D) Передний свес, мм	1030
E) Колесная база, мм	2900
F) Задний свес, мм	1540
G) Ширина колеи передних колес, мм	1700				1720
H) Ширина колеи задних колес, мм	1560
I) Дорожный просвет, мм	170				190

Двигатели

Данную модель ГАЗели ГАЗ 3221 вы можете увидеть со следующими вариантами двигателей:

Cummins ISF 2800 дизельный	УМЗ-4216 бензиновый
Количество цилиндров	4 цилиндра с рядным расположением
Система питания	Common Rail Bosch	многоточечный впрыск топлива
Система зажигания	микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см	2800	2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин.	88,3 (120)/ 3200	78,5 (106,8)/ 4000
Экология	ЕВРО-4
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин.	297 / 1600-2700	220,5 / 2500
Применяемое топливо	ДТ	Аи 92-95

Ходовая часть

Конструкция

Как уже говорилось выше, автомобиль ГАЗ-3221 — улучшенная версия устаревшего 2705. Общий дизайн экстерьера сохранили, его дополнили новыми контурами и элементами. Кузов оснащён шестью окнами с открывающимися форточками (по 3 с каждой стороны). Для посадки и высадки пассажиров предусмотрена сдвижная дверь на правом борту. Для загрузки и выгрузки груза и багажа используется задняя распашная дверь. В кабине предусмотрено две двери.

Никаких выделяющихся элементов машина не получила. Всё выполнено по лучшим традициям семейства «ГАЗель». В 2003 году транспорт прошел через рестайлинг, получив новые фары, решётку радиатора и большие боковые зеркала.

Салон состоит из двух частей. Они разделены между собой перегородкой. В передней части располагаются водитель и два помощника, в задней — пассажиры. В маршрутных такси передние места используются пассажирами, когда салон переполнен. Основные версии имеют 7 и 9 мест. Вместе с водителем общая вместительность составляет восемь и десять человек соответственно. Менее распространённая модификация рассчитана на 14 пассажиров. Некоторые пользователи устанавливают дополнительные кресла для увеличения дохода.

ГАЗ-3221 8 мест часто используют в качестве делового транспорта. Сиденья расположены так, что все пассажиры могут наладить прямой визуальный контакт. Это удобно в процессе переговоров. Также имеется раскладной столик с индивидуальным освещением, за которым удобно работать с ноутбуком и просматривать документы. Некоторые варианты имеют увеличенную высоту салона за счёт поднятия крыши. Заднее багажное отделение вмещает в себя 250 литров. Этого хватает для перевозки нескольких больших дорожных сумок.

Двигатель сохранился от 2705 модели. Бензиновый атмосферный мотор ЗМЗ-40524 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Он устанавливается на модификации 404 и 408. При 2,89 литрах рабочего объёма развивает до 107 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы за 30 секунд разогнаться до 100 км/ч (при максимальной скорости в 130 км/ч).

Версия 531 оснащается дизельной силовой установкой ГАЗ-5602. Благодаря четырём цилиндрам рабочий объём составляет 2,13 литра. Конструкцию двигателя дополняет турбонаддув. На заводе задаются различные конфигурации форсировки, поэтому мощность составляет 95 или 110 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 204 Нм (при 2,3 тысячах оборотах) или 250 Нм (при 2 тысячах оборотах) соответственно.

Встречаются разновидности с американским силовым агрегатом — Chrysler 2.4L DOHC. Как правило, его можно встретить на моделях с индексом «748». В устройство входит четыре цилиндра (по 4 клапана на каждый) и система распределённого впрыска топлива. При 2,43 литра объёма достигается мощность в 150 лошадиных сил при 5,5 тысячах оборотах. Максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4,2 тыс. оборотах. Крайслеровский двигатель устанавливается на укороченные версии ГАЗ-3221 Бизнес с изменёнными параметрам — 133 лошадиные силы и 204 Нм.

Средний расход топлива составляет 17 литров на 100 километров. При передвижении по современному мегаполису со средней скоростью 60 км/ч норма потребления топлива — 23 литра. На загородной трассе расходы на бензин снижаются — машине требуется не больше 14 литров. Благодаря таким показателям, на российском рынке автомобиль относят к экономичной категории. Российские бизнесмены, использующие зарубежных конкурентов, тратят больше денег на заправку техники.

Все моторы работают вкупе со стандартной, синхронизированной коробкой передач механического типа. Она состоит из шести скоростей — пяти передних и одной задней. У ГАЗа установлено сухое сцепление с одним диском, работающее от гидравлического приспособления. В зависимости от модификации, карданная передача может быть двухвальной с промежуточной опорой или трёхвальной.

Раздатка механического вида предусмотрена на модификациях 32217 и 322173. Состоит из двух ступеней, включает в себя понижающую передачу с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Она обеспечивает постоянный полный привод.

Высокой прочности зависимой подвески добились продольными полуэллиптическими рессорами листового типа. Их дополняют гидравлические телескопические амортизаторы с передними стабилизаторами. Некоторые модели лишены передних стабилизаторов.

Передние колёса оснащены дисковыми тормозными механизмами, сзади установлены барабанные. Тормозная система работает посредством гидравлического привода, состоит из двух контуров и дополнена вакуумным усилителем. Эта одна из самых надёжных конструкций в истории отечественного автомобилестроения, обеспечивающая высокую степень безопасности.

Модификации

Газель луидор пассажирская

Микроавтобусы давно и прочно вошли в нашу жизнь. Они возят сотрудников предприятий, детей из небольших деревень в населённые пункты, где есть школы, и, конечно, работают на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах.

Но крупные заводы-производители базовых шасси (например, ГАЗ) не являются гибкими, они не способны подстроиться под все потребности конкретного клиента – это не позволяет технология массового производства. Тогда в дело вступают относительно небольшие предприятия – такие, как нижегородская компания ПКФ Луидор.

Автобусы Луидор 225000 продолжают набирать популярность у перевозчиков. Этих машин становится всё больше, а география их работы невероятно широка – это, по сути, вся территория России.

Микроавтобус Луидор 225000

Как известно, в гамме завода ГАЗ уже есть собственный микроавтобус, построенный на шасси заслуженной Газель Некст. Он имеет индекс 3221. Но за годы производства у людей, эксплуатирующих эти машины, появилось две серьёзных претензии:

сдвижная дверь подходит для фургона или скорой помощи». Но она неудобна в условиях города, так как часто выходит из строя. А открывать и закрывать её пассажирам очень непросто. Особенно – в переполненном салоне.
потолок слишком низкий, что создаёт неудобство тем, кто продвигается на своё место. Даже человеку среднего роста приходится сильно наклоняться, чтобы не стукаться головой о потолок.

Автобусы Луидор завоевывают российские дороги

Компания Луидор сумела исправила эти недостатки, при этом удержав розничную цену на низком уровне – она не намного выше, чем у заводской «маршрутки», что означает для клиента быструю окупаемость его вложений.

Луидор годами строит 225000 – автобус, фото характеристики которого в изобилии встречаются в Интернете.

Описание автомобиля

Для постройки используется шасси Газель Бизнес. Это популярнейшая машина на всём постсоветском пространстве. Встречаются Газели также и за его пределами – например, в Турции и Польше. Запчасти на Бизнес есть повсюду, а стоят они недорого.

Технические характеристики Газель Бизнес УМЗ-4216

Крыша – полностью новая, высокая. Это позволяет даже высоким людям испытывать внутри минимум проблем, по сравнению со стандартной Газелью. Взамен сдвижной двери на Луидоре устанавливают собственную, распашную. Она имеет намного меньшую ширину, что позволяет легко открывать и закрывать такую «калитку» как изнутри, так и снаружи. При этом не нужно хлопать по нескольку раз.

В салоне устанавливаются комфортные кресла. Каждое из них имеет анатомическую форму, снабжено высокой спинкой и подголовником, а также – трёхточечным (на первых трёх сиденьях) или двухточечным ремнём безопасности.

Снаружи отсутствует внешняя ступенька (в отличие от заводского микроавтобуса). Это сделано намеренно, чтобы водитель мог подъехать вплотную к бордюру, без опасения повредить эту подножку. А для удобного входа уже в салоне располагаются ступеньки, намного ниже общего уровня пола.

Для поддержания комфортного микроклимата предусмотрены фильтровентиляционная установка, две сдвижных форточки, а также отдельный салонный отопитель.

Салон разработан для максимального удобства пассажиров

В крыше имеется прозрачный тонированный люк, который в экстренной ситуации играет роль аварийного выхода. Второй выход находится сзади, компоновка салона специально продумана так, чтобы не препятствовать доступу к нему. Повсюду установлены поручни жёлтого цвета. Кроме потолочного освещения салона, конструкторы также установили отдельные лампы у ступенек, чтобы входящий или выходящий человек видел, куда ступает и не травмировался.

Технические характеристики

Автобусы обладают следующими характеристиками:

внешние габариты машины – 570х238х286 см;
внутренние размеры пассажирского салона: 310х183х188.5 см. При этом высота – на 38.5 см больше, чем у стандартной Газели;
количество посадочных мест – 14 для пассажиров и 1 – для водителя. Перевозка людей стоя производителем не допускается;
под капотом установлен бензиновый инжекторный двигатель УМЗ 4216. При рабочем объёме 2,9 литра он выдаёт максимальную мощность 107 л.с. при 4000 об/мин;
расход топлива – 10.5 литра на «сотню» при 60 км/ч, 13 литров на 100 км – при скорости 80 км/ч.

В целом же технические характеристики Луидор 225000 отличаются от базовой Газели не очень существенно, потому что изменения затронули главным образом салон.

Заключение

Микроавтобус Луидор 225000 ГАЗ продаёт через свою дилерскую сеть – это, по сути, является признанием качества продукции от нижегородского «придворного» ателье. Автомобиль получился очень удачным и прекрасно выглядит – как в живую, так и на фото. Его покупают как крупные транспортные компании, так и совсем небольшие фирмы, а также индивидуальные предприниматели и просто частные лица. Расход топлива – весьма умеренный, вдобавок, многие устанавливают газобаллонное оборудование.

Газ 32217 8 мест полноприводный пассажирский микроавтобус | «газель» бизнес. газель луидор 225000 технические характеристики расход топлива

ГазГазель луидор 225000 технические характеристики расход топлива

В середине 90-х Горьковский автозавод запустил в производство малотоннажную грузовую машину «Газель», быстро ставшую популярной. Но многим покупателям полуторатонный грузовик зачастую был велик и использовался с частичной загрузкой. Именно для таких людей в 1998 году было создано семейство лёгких развозных автомобилей.

Развозные «звери»

Семейство включало в себя бортовой грузовик ГАЗ-2310, фургон ГАЗ-2752 и автобусы ГАЗ-2217 и ГАЗ-22171. Фургоны имели торговую марку «Соболь», а автобусы – «Баргузин». Машины оснащались одинаковой колесной базой 2760 м и независимой подвеской передних колес на рычагах и пружинах. Поскольку грузоподъёмность автомобилей не превышала 900 кг, то на заднем мосту применялась односкатная ошиновка. Вариант с ранним внешним оформлением показан на фотографии ниже.

Автомобиль ГАЗ-22171 оснащался увеличенной по высоте крышей и выпускался в двух исполнениях – на шесть и на десять пассажиров, не считая водителя. Небольшими сериями производилась версия автобуса с полным приводом.

Особенности конструкции первых машин

Базовая версия микроавтобуса оснащалась карбюраторным четырехцилиндровым двигателем ЗМЗ-402. При объеме цилиндров чуть менее 2,5 литров мотор развивал 100 л. с. Такой вариант машины выпускался до 2005 года. Вторым популярным вариантом был карбюраторный двигатель ЗМЗ-406.3.

Третьим силовым агрегатом был ЗМЗ-406, оснащенный системой распределенного впрыска топлива. Эти два четырехцилиндровых мотора с рабочим объемом почти 2,3 литра развивали 100 и 110 сил соответственно.

Очень редко встречался дизельный вариант автобуса, оснащенный 85-сильным лицензионным двигателем ГАЗ-510.

В 2003 году добавились новые моторы, значительно повысившие потребительские и технические характеристики ГАЗ-22171. Бензиновый ЗМЗ-40522.10 имел мощность около 140 л. с., а турбодизельный ГАЗ-5601 – 95 л. с. Оба мотора полностью соответствовали нормам выхлопа Евро-2.

Рестайлинг

В 2003 году все автомобили семейства «Соболь» были модернизированы по аналогии с машинами «Газель». Изменение коснулось оформления передней части, в которой стали применяться новые крылья, капот, фары и решетка радиатора. В салоне появилась другая панель приборов, и произошел еще ряд малозначительных изменений. Внешний вид модернизированного автобуса представлен на фото.

В 2008 году на ГАЗ-22171 стали ставить моторы, соответствующие требованиям Евро-3. В качестве опции авто могло оснащаться импортным бензиновым 137-сильным мотором «Крайслер». Еще через год появилась возможность установки 107-сильного четырехцилиндрового двигателя УМЗ-4216.10.

Внешние изменения коснулись формы и конструкции бампера и цветов окраски кузова. Гораздо больше перемен было внутри – новая панель приборов, усовершенствованная система отопления и вентиляции, более комфортабельный салон.

Версия «Бизнес» показана на фотографии ниже.

В отличие от «Газели» при этом сохранился выпуск старой версии машины, внешне соответствующей рестайлингу 2003 года. Такие автомобили поставляются по заказу различных силовых ведомств РФ.

На сегодняшний момент доступны только варианты с шестью пассажирскими местами под обозначениями «Соболь Бизнес» 22171 (с задними ведущими колесами) и 221717 (со всеми ведущими). Между сидениями второго (с двумя местами) и третьего ряда (с тремя местами) имеется складной столик. Машины имеют так называемую «среднюю» по высоте крышу. Оба типа привода доступны с дизельным и бензиновым моторами. Бензиновый вариант оснащается модернизированным ульяновским 107-сильным мотором EVOTECH A274.

Оба варианта оснащаются механической коробкой передач с пятью скоростями вперед. Бензиновая версия разгоняется до 135 км/час, в то время как дизельная – только до 120 км/час. При этом дизель традиционно экономичнее бензина – расход при скорости 80 км/час составляет 9 и 11 литров соответственно.

Вариант с полным приводом имеет в конструкции трансмиссии раздаточную коробку с приводом цепью Морзе. Машины имеют меньшую на 5-10 км/час максимальную скорость и больший расход топлива (в среднем на 1,5-2,0 литра). Но проходимость таких автомобилей намного выше, чем у собратьев с задними ведущими колесами.

Газ 322173 13 мест полноприводный пассажирский микроавтобус

Дилер автомобилей ГАЗ компания ООО «Северные Ресурсы» предлагает Вашему вниманию коммерческое предложение на поставку полноприводного (полный привод) пассажирского микроавтобуса (маршрутное такси; маршрутка) ГАЗ «ГАЗель» 322173 в городе Мурманск и Мурманской области.

Наши менеджеры имеют многолетний опыт продаж отечественных микроавтобусов, маршрутных такси (маршруток) марки ГАЗ и с радостью подберут необходимые дополнительные опции к базовой модели микроавтобуса ГАЗ «ГАЗель» 322173.

Обратившись в нашу компанию с целью купить микроавтобус (маршрутное такси; маршрутку) ГАЗ «ГАЗель» 322173 вы получите лучшее коммерческое предложение от дилера автомобилей ГАЗ на территории города Мурманска и Мурманской области.

Микроавтобус

Описание

механическая коробка передач 5-ступенчатая;
задний привод 4х2;
двигатель 2890 см3, бензиновый или 106 л.с.;
автономная воздушная отопительная система салона рассчитана на 2 кВт;
система безопасности ASR (антипробуксовочная система при движении, а при торможении – антиблокировочная система);
имеется усиленный передний и задний стабилизатор;
расстояние между водителем и пассажирским салоном – 30 см (есть перегородка, которая сделана из рифленого алюминия).

Применение

Дополнительная информация

Функцию такой подножки играет заниженный порог распашной двери. Все детали в салоне микроавтобуса выполнены из прочного пластика.

Отделка салона (потолок, боковые элементы, накладки на дверях и под окнами) сделана из панелей из алюминия, которые оклеены специальной тканью.

на первых пассажирских сидениях – трехточечные (плечевой и поясной ремни);
на остальных – двухточечный пояс безопасности с инерционным механизмом блокировки.

ПКФ "ЛУИДОР"

Медслужба на базе нового LADA Largus от ПКФ «Луидор» на LADA fleet road show.

С 17 мая по 11 июня в дилерских центрах пройдёт road show, в рамках которого будут представлены новинки кузоводоработок на базе моделей LADA. На этом шоу мы представим автомобиль медицинской службы на базе нового Lada Largus.

Май
1. Челябинск 17 мая
2. Уфа 19 мая
3. Ижевск 21 мая
4. Нижний Новгород 24 мая
5. Казань 26 мая
6. Самара 28 мая
7. Саратов 31 мая

Июнь
8. Волгоград 02 июня
9. Воронеж 04 июня
10. Белгород 07 июня
11. Брянск 09 июня
12. Липецк 11 июня

ПКФ "ЛУИДОР" запись закреплена

Автомобиль предназначен для проведения массовых рентгенологических (флюорографических) обследований всех категорий населения с целью раннего обнаружения заболеваний органов грудной клетки вне стационарных лечебных учреждений.
Комплекс рассчитан для использования в отдаленных районах, где отсутствует возможность получения первичной консультации и проведения рентгенологических (флюорографических) обследований населения в стационарных ЛПУ.

Кузов выполнен из сэндвич-панелей и имеет узнаваемый дизайн со скруглёнными элементами по всему объему. Конструктивно он разделён на два отсека, площадь которых 3,5 и 4 м2: первый – рабочий кабинет мед.персонала, второй – процедурный кабинет для проведения обследования на флюорографе. Процедурный кабинет укрыт изнутри свинцовыми панелями. В комплектации автомобиля имеется все необходимое медицинское оборудование, позволяющее проводить рентгенологическое обследование.

ПКФ "ЛУИДОР" запись закреплена

Мобильный спортзал на базе Mercedes Sprinter Classic – это специальный автомобиль, подготовленный для занятий спортом на открытом воздухе, в том числе с тренажером TRX. Внутри автомобиля располагается мебель для хранения и перевозки спортинвентаря. Сверху на кузов автомобиля крепятся металлические конструкции с поперечинами, необходимые для занятий на ТРХ-тренажерах. Также предусмотрены кронштейны для крепления телевизора и динамиков.

С подробной комплектацией этого автомобиля можно ознакомиться по ссылке

ПКФ "ЛУИДОР" запись закреплена

Предлагаем из наличия туристический автобус на базе Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI.

Автобус построен на базе Mercedes-Benz Sprinter с автоматической коробкой передач и мощностью двигателя 163 л.с.
Показать полностью.

Пассажировместимость данного авто 19+1.

Отделка салона выполнена в черном, коричнево-бежевых тонах с использованием искусственной кожи. Этот автобус оснащен новыми туристическими сиденьями производства ПКФ «Луидор» с подлокотниками, ручками на спинке, откидными столиками, газетными сетками, механизмами откидывания спинки и сдвига в проход, пластиком на спинке сидений, 3-точечными ремнями безопасности. Сиденья и боковые панели украшены декоративной прострочкой. На полу салона предусмотрено съемное ковровое покрытие.

При кузоводоработке произведена усиленная термо-шумо-виброизоляция кузова, организован багажник с максимально-возможным объемом. За комфортный климат в салоне отвечают два штатных кондиционера: первый для кабины водителя, второй – накрышный – для пассажирского салона. Также в автобусе установлены отопители: автономный и работающий от системы охлаждения двигателя.

Автомобиль оснащен автоматической сдвижной дверью, акустической системой с потолочным монитором диагональю 22 дюйма, USB в спинках сидений.

Технические характеристики Луидор 225000

«А это реально 10 000-й Mercedes-Benz, переоборудованный на ПКФ «Луидор»? – любой журналист всегда видит подвох в «круглых» цифрах, справедливо подозревая, что в большинстве случаев для получения «красивого» числа что-то немного подкорректировано в сторону увеличения. «Конечно, нет, – смеется генеральный директор Сергей Измайлов, – это уже 10 183-й кузов. Просто мероприятие планировалось и согласовывалось с высоким начальством заранее, а заказчики не ждут, и в прошлом году мы «немного» перевыполнили план». Вот тебе и корректировка в сторону «увеличения» – неожиданный поворот!

Хотя нет. Это я уже лукавлю. Такой вариант как раз более ожидаем, когда речь заходит о ПКФ «Луидор». Здесь, как и раньше, не встретишь ярких футуристических проектов. Тут не пестрит в глазах от разнообразия кузовов и марок «доноров». На территории завода лишь монотонно-бесконечное движение Mercedes и «ГАЗель» – в одни ворота въезжает фургон, из других выезжает микроавтобус. А что вы хотели – конвейер!

Микроавтобус Луидор 225000

сдвижная дверь подходит для фургона или скорой помощи». Но она неудобна в условиях города, так как часто выходит из строя. А открывать и закрывать её пассажирам очень непросто. Особенно – в переполненном салоне.
потолок слишком низкий, что создаёт неудобство тем, кто продвигается на своё место. Даже человеку среднего роста приходится сильно наклоняться, чтобы не стукаться головой о потолок.

Автобусы Луидор завоевывают российские дороги
Компания Луидор сумела исправила эти недостатки, при этом удержав розничную цену на низком уровне – она не намного выше, чем у , что означает для клиента быструю окупаемость его вложений.

Луидор годами строит 225000 – автобус, фото характеристики которого в изобилии встречаются в Интернете.

Описание автомобиля

В салоне устанавливаются комфортные кресла. Каждое из них имеет анатомическую форму, снабжено высокой спинкой и подголовником, а также — трёхточечным (на первых трёх сиденьях) или двухточечным ремнём безопасности.

Для поддержания комфортного микроклимата предусмотрены фильтровентиляционная установка, две сдвижных форточки, а также отдельный салонный отопитель.

Салон разработан для максимального удобства пассажиров

Железные чудеса

Ну, а что же сами машины? На сегодняшний день ПКФ «Луидор» выпускает линию автобусов на базе российского MB Sprinter Classic и нового MB Sprinter.

Основная масса MB Sprinter Classic – это микроавтобусы различной вместимости и назначения. Принципиальное отличие «маршруток» на этой базе – отсутствие места для стоящих пассажиров вне зависимости от типа кузова.

Кроме «бусиков» ПКФ готова производить на базе Classic автомобили СМП и автолавки. А недавно грузопассажирский Sprinter Classic Mixto победил в тендере на изготовление таких машин по генподряду. Кресла собственного изготовления, фанерная обшивка – вот он рецепт бюджетного и в то же время многофункционального автомобиля.

Идёт работа и над машинами на базе нового Sprinter. Дабы не загружать вас текучкой, отмечу самый последний момент. В междугородных вариантах появились новые полки для ручной клади с блоками индивидуального освещения и вентиляции. Полки теперь у’же и легче предшественниц, а это больше простора и экономия веса.

Ну и в завершение рассказа пара строк о признанных достижениях. По итогам 2014 года ПКФ «Луидор» награждена дипломом правительства Нижегородской области и заняла… 1-е место в отрасли «Автомобилестроение». Скажете, пустяк? А думаю – прорыв! Ведь по итогам 2013 года «Луидор» была лишь на 3-м месте, уступая таким автогигантам, как Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) и Арзамасский завод коммунального машиностроения (КОММАШ). А теперь она и вовсе в лидерах, причём не только по производству автобусов малого класса и спецавтомобилей в России.…

Технические характеристики

Автобусы обладают следующими характеристиками:

внешние габариты машины – 570х238х286 см;
внутренние размеры пассажирского салона: 310х183х188.5 см. При этом высота – на 38.5 см больше, чем у стандартной Газели;
количество посадочных мест – 14 для пассажиров и 1 – для водителя. Перевозка людей стоя производителем не допускается;
под капотом установлен бензиновый инжекторный двигатель УМЗ 4216. При рабочем объёме 2,9 литра он выдаёт максимальную мощность 107 л.с. при 4000 об/мин;
расход топлива – 10.5 литра на «сотню» при 60 км/ч, 13 литров на 100 км – при скорости 80 км/ч.

Система праздничных единиц

Итак, 2 марта 2020 года с конвейера Балахнинского производственного комплекса сошёл 10-тысячный автобус в рамках генерального подряда между и ООО «ПКФ «Луидор». Что значит столь запутанная фраза? Только то, что в реальности различного транспорта на базе MB Sprinter на «Луидоре» собрали даже больше, чем озвучил в беседе Сергей Измайлов. Просто сотрудники «Мерседес-Бенц РУС» отдельно ведут строгий учёт «договорных» машин – немецкая педантичность, однако.

Впрочем, на статусности мероприятия это никак не сказалось. Встретить торжественный выезд 10-тысячника приехали губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев и вице-президент по малотоннажным автомобилям ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» Серен Хезе.

Кстати, напомним, что в марте прошлого года ПКФ «Луидор» праздновала выпуск 10 000-го автомобиля, произведённого на Балахнинском производственном комплексе. Угадайте, какая же машина оказалась тогда юбилейной? Правильно – маршрутка на базе Mercedes-Benz Sprinter Classic. Традиции – ничего не попишешь…

Дополнительная информация

Модель «Луидор 225000» отличается от других вариантов микроавтобусов тем, что в своем строении не имеет выносной подножки, что не увеличивает габаритные размеры автомобиля и позволяет вплотную подъезжать к остановкам. Функцию такой подножки играет заниженный порог распашной двери. Все детали в салоне микроавтобуса выполнены из прочного пластика. Отделка салона (потолок, боковые элементы, накладки на дверях и под окнами) сделана из панелей из алюминия, которые оклеены специальной тканью.

на первых пассажирских сидениях – трехточечные (плечевой и поясной ремни);
на остальных – двухточечный пояс безопасности с инерционным механизмом блокировки.

«Газель Луидор 225000» оснащена аптечкой, молотком для аварийного выхода и огнетушителем. Такой набор позволяет обезопасить передвижение автомобиля и при несчастном случае быстро выбраться из автомобиля, а также предоставить первую медицинскую помощь.

Стоимость микроавтобуса — от 500 тыс. руб., в зависимости от выбранной комплектации.

Байки для VIP

Есть у ПКФ «Луидор» ещё одна сфера, которая не поставлена на поток, но по своей необычности гораздо интереснее серийной продукции. Речь идёт о разовых узкоспециализированных заказах – VIP-салонах, офисах на колёсах, различных лабораториях и т.п.
Один из ярких примеров такой работы перед вами – модель 2232E1 «Мотокросс» на базе фургона MB Sprinter Classic T1N. Машина изготовлена по заказу команды из Нижнего Новгорода и предназначена для технического сопровождения мотоцикла Егора Скоробогатова.

Грузопассажирский фургон разделён на две части. В пассажирской может с комфортом передвигаться команда из семи человек, а в грузовом отсеке размещается сам мотоцикл, набор необходимых запчастей и, разумеется, инструмент. Интересным решением оказался багажный отсек, он устроен в верхней части мотобокса, над мотоциклом, но доступ имеет из салона, так как предназначен для личных вещей команды. И компактно и вместительно. Молодцы конструкторы!

Описание

Микроавтобус «Луидор 225000» обладает такими отличительными характеристиками, как:

вместительность «Газели» бизнес-класса: 14 мест для пассажиров + 1 место для водителя;
авто обладает высокой крышей и полом без подиума;
распашные удобные двери;
имеется вентиляционный люк;
вариант остекления: панорамное + 2 форточки;
есть поручни при входе, а также верхний прочный длинный поручень;
размеры микроавтобуса «Луидор 225000» – 570х238х286 см;
габариты пассажирского салона – 310х183х188,5 см;
средняя масса авто – до 3,5 т.

Кузов автомобиля «Луидор 225000» обладает отличной термо- и шумоизоляцией, благодаря чему передвижение будет комфортным и не утомительным. Микроавтобус имеет хорошее освещение области входа и зоны салона. Для предотвращения получения травм пассажирами, напольное покрытие автомобиля выполнено из влагостойкого, нескользящего и антистатического покрытия. «Газель Луидор 225000» технические характеристики:

Читайте также: