Адаптация дроссельной заслонки ниссан максима а33

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

15) Инструкция по регулировке ДПДЗ (нулевое положение) для A33

1. Вакуумник (если он есть на ДЗ) должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
2. Разъединить разъём ДВДЗ;
3. Цепь между 4 и 5 контактами разъёма ДВДЗ будет проверяться с помощью омметра;
4. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,05 мм — цепь должна существовать;
5. Вставить щуп между упорным винтом и ДЗ толщиной 0,15 мм — цепь должна прерваться;

Если разрыв контактов отличен от вышеуказанной схемы, следует отрегулировать ДВДЗ:

6. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать поршень, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
7. Ослабить стопорные винты (только головка на 7мм или крестовая отвёртка). Вокруг нижнего винта будет вращаться корпус ДВДЗ
8. Разъединить разъём ДВДЗ;
9. Ключ зажигания "ON";
10. Вращением корпуса ДВДЗ добейтесь условий 4 и 5.
11. Подтяните (не до конца) винты корпуса ДВДЗ
12. Убедитесь 2-3 раза, что условия 4, 5 выполняются (с каждым щупом соответствующее условие)
13. Затяните винты корпуса ДВДЗ
14. Убедитесь в выполнении условий 4, 5 ещё раз.

Цепь должна быть разомкнута при полностью закрытой ДЗ.

Схема обучения ECU нулевым положениям ДЗ (не путать с обучением холостого хода!):

1. Прогрейте двигатель
2. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать внешний компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника);
3. Запустить двигатель
4. Хорошо прогреть двигатель
5. Заглушить (ключ в ‘OFF’ – крайнее положение против хода часовой стрелки)
6. Повернуть ключ в ‘ON’ и ждать не менее 5 секунд.
7. Повернуть ключ в ‘OFF’ и ждать не менее 9 секунд.
8. Повторить шаги «6» и «7» 20 раз.

И примерно тоже самое, только более простым языком)))

1. Если на дросселе стоит вакуумный привод зажать его чтобы не было от него усилия на открытие заслонки.
2. Температура ОЖ от 80 градусов и выше.
3. Берем омметр лучше стрелочный так как он самый точный, но можно и цифровым.
4. На нижней серой фишке цепляемся к верхнему и среднему проводу на самой фишке далее фишку с датчика не снимаем.
5. Берем ЩУП 0,05 и 0,15.
6. Вкл. зажигание.
7. Вставляем щуп между упорным винтом и поворотным механизмом к которому крепится тяга педали газа на заслонке.
8. Щуп 0,05 на омметре должен быть ноль, щуп на 0,15 омметр показывает бесконечность. Если такого нет ослабляем винты на датчике и крутим датчик до такого условия. Когда с щупами все получится и будете затягивать болтики на датчике опять проверьте омметром показания т.к. при затягивании болтов на датчике датчик тоже двигается)))
9. Сбиваем настройки компа ключом вкл. на 5 сек., выкл. на 10 сек так 20 раз.

И третий вариант с использованием консалта, думаю самый точный и верный вариант, т.к. после настройки ДПДЗ надо и обороты обучать… ;)

1) нужно хорошо прогреть авто, лучше даже покататься
2) нужно иметь щупы 0,05 и 0,15
3) в идеале нужно иметь Ниссан Консалт, так как в нем есть специальный раздел настройки ДПДЗ (можно всё и мультиметром сделать).
4) нужно расслабить 2 болтика, которые прижимают ДПДЗ к дросселю, так как нужно будет крутить ДПДЗ вокруг его оси
3) включить зажигание
4) добиться такого положение ДПДЗ, при котором Ниссан Консалт покажет в настройках "throttle position switch ON» при установке щупа 0,05 между болтиком ХХ оборотов и прижимной к нему пластиной и покажет при этом "throttle position switch OFF» при установке щупа 0,15
5) затянуть болтики ДПДЗ
6) обнулить сканером ДПДЗ и КХХ (после настройки ДПДЗ, у меня сбились настройки КХХ и обороты встали на 1500)
7) наслаждаться корректной работой ДПДЗ

При этом начальное положение само должно встать в диапазон 0,15-0,85 вольт. Это нужно так же проверить. А максимальное положение открытой заслонки должно быть 3,5-4,7 вольт.
В моем случае начальное положение встало на 0,52 вольт

После всех процедур без использвания Консалта и прочих компов, надо настроить холостой ход, инструкция на А33:

1. Включаем зажигание ждем не менее 1 секунды,
2. Выключвем зажигание ждем не менее 10 секунд,
3. Запускаем движок и прогреваем до рабочей температуры и да… выключаем все электроприборы,
4. Выключаем ДВС и ждем не менее 10ти секунд,
5. Включаем ДВС ждем не менее 30ти секунд,
6. И после как выждали пункт 5 сразу вынимаем верхнюю коричневую фишку ДПДЗ на 5 секунд не более.
Одеваем, ждем 20 секунд. Все.
Параметры должны прийти в норму.

Обучение дроссельной заслонки в Nissan

После чистки дроссельной заслонки требуется процедура ее обучения.

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
температура ОЖ должна быть 70-99 град;
КПП прогрета;
если КПП — автомат, то поставить на Р;
руль в нейтральном(нулевом) положении;
автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
все потребители электричества на OFF.

Процедура обучения дроссельной заслонки на ХХ:

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10 сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
Газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.

Обучение педали акселератора отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора!

Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен. Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.

Обучение/Адаптация дроссельной заслонки

Обучение/Адаптация дроссельной заслонки для автомобилей Ниссан и Инфинити (Nissan, Infiniti).

I. Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- ДВС и КПП должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится.
- Если КПП автомат, поставить на Р.
- Переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- Выключить всю нагрузку (печку, обогрев заднего стекла и т.д.).
- Положение колес и рулевого колеса - прямо и ровно.

II.1. Обучение/Адаптация с помощью педали Акселератора (Газа).

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек. нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (

10сек) и не загорится постоянно (

20 сек).
5. Через 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6. Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
7. Газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
=====================================================================================================
II.2. ОБУЧЕНИЕ/АДАПТАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ LAUNCH 431.
=======================================================================================================
1. Выбрать в меню двигатель. 2. Проверить нет ли ошибок.
3. Выбрать функцию WORK SUPPORT.
4. Выбрать функцию Idle Air Volume Learn
5. Двигатель прогреть до 80-95 град., выкл. все нагрузки, напряжение АКБ - 12,9В. Руль установить в прямом положении.
6. В меню Idle Air Learn нажимаем OK. Далее START. Пошла загрузка. Выкл. ДВС.
7. Ждём 5 мин.
8. Через 5 мин. на экране выскакивает надпись INCMP.
9. Заводим машину и нажимаем OK, ждём 5 мин. (обороты 1200-1500)
10. Через 5 мин. проходит адаптация и обороты падают в 750 об/мин.
11. Поработает двигатель 1-2 мин. и заглушить,
опять заводим ВСЁ ОК хол-ход 700об/мин. COMPL (Адаптация дроссельной заслонки произведена).

Как обучить дроссельную заслонку ниссан цефиро а32

После чистки дроссельной заслонки требуется процедура ее обучения.

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
температура ОЖ должна быть 70-99 град;
КПП прогрета;
если КПП — автомат, то поставить на Р;
руль в нейтральном(нулевом) положении;
автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
все потребители электричества на OFF.

Процедура обучения дроссельной заслонки на ХХ:

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10 сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
Газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.

Обучение педали акселератора отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора!

Повернуть ключ зажигания в положение«ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
Повернуть ключ зажигания в положение«ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10 мин. Так же в идеале нужно обучать заслонку закрытому и открытому положению, как это сделать не единожды обсуждалось на форумах в интернете.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Адаптация дроссельной заслонки Ниссан

Всё как обычно - снял дроссель, помыл, почистил. Разъём не отсоединял. Завожу - обороты ХХ от 1500 до 2000.
Перелазил интернет, повторял много адаптацию педали и дроселя с помощью замка зажигания и педали акселератора - результат ноль.
Во время адаптации происходит снижение оборотов, но потом опять вырастают.
Поехал к человеку, он подключил ScanDoc. Делали много попыток и нифига.
Неужели мне помогут только официалы со своим Консалтом?

P.S. Кашкай 2010 г.в. мотор 1,6, МКПП
Живу далеко от Ростова.

Дважды герой флейма

Изменено: Mixa, 27.09.2018 - 10:35

Авто: Кашкай

Подсос воздуха, проверь все ли патрубки правильно одел. Особое внимание на тонкий, который за дросселем на впускном коллекторе. Скинь клейму и потом проведи обучение на прогретой машине, это важно.

Тоже такие мысли были.
Уже два раза, блин, всё проверил, даже прокладку под дросселем заказал/поменял (потрескалась вся).
Уже и дроссель перемыл, и разъём с него потом снимал и клемму с аккумулятора. Адаптацию на разной температуре проводил, в том числе и сканером.
Изменения происходят, но к требуемому результату меня не приближают.

Народ на форумах пишет, что отключение 1-2 форсунок помогает. Я как-то стремаюсь.
Слабо проглядывается логика. Хотя ниссановский дроссель и логика - это разные вещи.

Авто: Француз

А чем и как чистил? Ее чуть подцарапать внутри можно и привет подсос даже при закрытой заслонке.

. Сейчас дешевле взять мотор от бензопилы или мопэда, поставить туда 4 турбины, воткнуть лед лампочки, экран сверху прифигачить. И все! Новый Пассат в 10 кузове готов! (с) tabasrosto

Авто: Кашкай

А чем и как чистил? Ее чуть подцарапать внутри можно и привет подсос даже при закрытой заслонке.

Ну всё как обычно - карбклинер, тряпочка.

Внутри всё чётко.
Она находится именно в приоткрытом состоянии. Двигается на открывание и можно дозакрыть. Но всё время возвращается в "свой" ноль.
И перенастраивать его никак не хочет.

Дважды герой флейма

Тоже такие мысли были.
Уже два раза, блин, всё проверил, даже прокладку под дросселем заказал/поменял (потрескалась вся).
Уже и дроссель перемыл, и разъём с него потом снимал и клемму с аккумулятора. Адаптацию на разной температуре проводил, в том числе и сканером.
Изменения происходят, но к требуемому результату меня не приближают.

Авто: Кашкай

Пробывал проводить обучение на включенной передаче?

ага

Мож у кого из форумцев Консалт ниссановский есть?

Дважды герой флейма

ага

Авто: Кашкай

А придушить двигатель сцеплением на ручника до 500 оборотов?

делал.
потом опять поднимаются, не запоминает нифига.

Я не могу понять логику принудительного снижения оборотов

Авто: Crafty

Мож у кого из форумцев Консалт ниссановский есть?

Тоже долго искал, найдешь - дай знать

Авто: Кашкай

Тоже долго искал, найдешь - дай знать

в теме, как раз и напишу.
А зачем искал, если не секрет?

Авто: Crafty

в теме, как раз и напишу.
А зачем искал, если не секрет?

уже подзабыл, евросвет перепрограммировать, если не ошибаюсь.

Авто: Кашкай

уже подзабыл, евросвет перепрограммировать, если не ошибаюсь.

говорят, можно и автоматический омыватель фар отключать, оставив только принудительный режим.
Да вот только у официалов это безмерно дорого выходит.

Авто: С Японца на Корейца.

Неужели мне помогут только официалы со своим Консалтом?

Не помогут. Сделают всё так, как предписано в мануале и всё, СканДок прекрасно справляется с данными процедурами, находясь в правильных руках!

Живу далеко от Ростова.

Вся линейка GM+MB с он-лайн доступом программирования 892861433 семь четыре.

5.1.8 ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА

Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;

• когда частота оборотов х.х. или угол, опережения зажигания отличается от нормы.

1. подготовка

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);

• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100"С;

• выключатель pnp в положении «on»;

• выключатель электрической нагрузки: в положении «off» (кондиционер, фары, обогреватель заднего стекла).

На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1-ое положение для включения лишь небольших фонарей.

• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);

• скорость автомобиля: автомобиль стоит;

• коробка передач: прогрета;

Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.

2. процедура выполнения

Примечание:

• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.

• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Поверните ключ зажигания в положение «off» и выждите не менее 10 секунд.

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «on» и выждите 3 секунды.

6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.

• Полностью отпустите педаль акселератора.

7. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор неисправности «mi» не перестанет мигать и загорится устойчивым светом.

8. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после загорания индикатора неисправности «mi».

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.

10. Выждите 20 секунд.

Переходите к п. 3.

3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания

Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.

Результаты проверки в норме?

Да —> Конец проверки.

Нет —> Переходите к п. 4.

4. определите неисправный компонент

• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.

• Проверьте работу клапана pcv.

• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.

Результаты проверки в норме?

Да —> Переходите к п. 5.

Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.

5. определите неисправный компонент

• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.

• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

Настройка дроссельной заслонки ниссан максима а33 двигатель 2 литра

Процесс адаптации дроссельной заслонки подразумевает следование определенному алгоритму. Важно не только правильно выполнить его, но и проделать все предшествующие и последующие за ним операции.

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

Правильная чистка и обучение дроссельной заслонки QG18DE

При выполнении чистки дроссельной заслонки (ДЗ) на двигателе Ниссан QG18DE требуется соблюдать правильную последовательность действий. В противном случае произвести ее обучение удастся только в специализированных автосервисах. Это влечет за собой излишние затраты и потерю личного времени.

Процедура очистки дроссельной заслонки выглядит следующим образом.

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи, подождите 3-5 минут.

Отсоединяются питающие провода от дроссельного узла Ниссан. На этом этапе могут возникнуть сложности с доступом к фишке. Для решения проблемы понадобится демонтировать патрубок воздуховода.

Только после отключения АКБ и отсоединения разъема дроссельной заслонки, можно ее демонтировать.

Выкручиваются четыре крепежных болта шестигранным ключом на 5, дроссельный узел изымается с посадочного места. Указанную операцию необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить прокладку между дроссельным узлом и впускным коллектором. При повреждении прокладки будет постоянно подсасываться воздух, что приведет к обеднению топливной смеси.

Выполняется чистка ДЗ Ниссан. Лучше не использовать очиститель карбюратора, есть специальные очистители впускного тракта. Они менее едкие, но дроссельный узел чистят не менее хорошо;

Далее выполняется установка дроссельного узла на место. Все действия производятся в обратном порядке.

После чистки ДЗ потребуется регулировка оборотов холостого хода. Для этого выполняется обучение дроссельной заслонки в следующем порядке:

вытащить ключ из замка зажигания, как минимум на десять секунд
вставить и установить ключ в положение ON
делается пауза в три секунды
в следующие пять секунд необходимо пять раз до конца выжать и отпустить педаль акселератора
выдерживается пауза длиною в семь секунд
педаль газа нажимается до упора и удерживается до того момента, когда лампа «Check Engine» не станет гореть непрерывно (первоначально она будет моргать)
с момента начала непрерывного свечения лампы «Check Engine», необходимо выждать три секунды, после этого педаль акселератора отпускается и запускается мотор QG18DE

При этом некоторое время будут наблюдаться плавающие обороты, которые постепенно выйдут на уровень 700-750 об/мин.

Как понять, что дроссель нуждается в «переобучении»

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Неустойчивый холостой ход;
Высокие обороты мотора на ХХ или очень низкие на грани «вот-вот заглохнет»;
При замене дросселя или его чистки;
При обнаружении ошибки в блоке управления;
При замене ЭБУ.

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Зачем вам сразу платить деньги, если можно попробовать самому «обучить» дроссель?

Дроссельная заслонка Ниссан Кашкай: обучение и адаптация

Нажимая на педаль газа, мы открываем заслонку дросселя и обеспечиваем поступление воздуха, который, смешиваясь с бензином, образует топливовоздушную смесь (ТВС). Чем больше смеси поступит в цилиндры, тем больше мотор наберет оборотов. Иными словами, это прямая связь между оборотами коленчатого вала и педалью акселератора: сильнее нажал – больше стали обороты.

Причины

Наиболее распространенной причиной, при которой следует провести адаптацию, являются последствия обслуживания дроссельной заслонки. В результате эксплуатации в этом узле происходит образование большого количества отложений, поэтому после промывки положение дроссельной заслонки меняется, а ЭБУ продолжает подавать сигналы о ее состоянии до профилактики.

Со временем происходит естественный износ резистивного слоя потенциометра датчика и подвижных элементов дроссельной заслонки, в этом случае после адаптации чаще всего потребуется его замена. Нужно провести обучение в случае внесения изменений в настройку ЭБУ (чип-тюнинг), особенно если произведены операции по увеличению мощности двигателя.

Процедура выполняется с использованием специальных программ на компьютерном оборудовании или без них (строго определенный порядок, который будет рассмотрен ниже) в зависимости от марки авто. Автоэлектрики должны учесть особенности модели, года выпуска, тип установленного ЭБУ на транспортном средстве.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

Регулировка датчика положения ДЗ

Необходимость регулировки датчика положения ДЗ двигателя Ниссан QG18DE возникает при проявлении следующих неполадок:

плавающие обороты, при работе двигателя в диапазоне от 1500 до 1700 об/мин
в момент переключения передач отмечаются толчки
неправильное функционирование «Кик-дауна»
гул со стороны АКПП в момент включения зажигания.

Также поводом для регулировки ДПДЗ Ниссан может стать проведение ремонтных работ с датчиком массового расхода воздуха.

Подготовка к настройке

Для регулировки ДПДЗ на ДВС QG18DE понадобятся:

набор щупов для измерения зазоров
рожковый ключ на семь
мультиметр
клемма типа «мама» с припаянным проводником для подсоединения мультиметра к фишке дроссельной заслонки
иголка или тонкий металлический проводок.

ДПДЗ включает в себя два разъема:

коричневый – датчик положения заслонки, расположен сверху
серый – отвечает за включения датчика, снизу.

На подготовительном этапе потребуется провести ряд измерений. Они должны выполняться на прогретом двигателе Ниссан QG18DE. При работающем моторе производится замер напряжения на верхнем разъеме:

минусовой контакт мультиметра подсоединяется к кузову или к минусу АКБ
иголкой протыкается уплотнитель из резины средней клеммы, и подключается второй контакт измерительного прибора.

Измерения осуществляются для цепи с постоянным напряжением. При работе мотора на холостых оборотах результат должен составить приблизительно 0.5 Вольт, а при 2000 об/мин – от 0.55 до 0.6 В. На питающем проводе напряжение должно составлять 5 В.

В дальнейшем необходимо заглушить мотор Ниссан, и установить ключ в замке зажигания в положение ON. Должны получиться следующие результаты:

при закрытой заслонке, исходное положение – 0.7 В
при открытой ДЗ, педаль акселератора необходимо нажать до упора – 4 В.

После этого необходимо проверить целостность ДПДЗ Ниссан. Для этого мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, ДВС должен быть заглушен. Измеренные значения должны равняться следующим величинам:

0.8 кОм – при закрытой ДЗ
4.6 кОм – при открытой ДЗ.

Настройка

Процесс настройки датчика положения дроссельной заслонки проходит при заглушенном двигателе QG18DE, но включенном зажигании. При этом мультиметр устанавливается в режим замера сопротивления, а снятие показаний ведется со среднего контакта нижнего разъема ДПДЗ. Регулировка выполняется в следующем порядке:

При наличии вакуумника, следует оставить его под разряжением. Это можно сделать с помощью компрессора или зажать устройство механически. Иначе вакуум будет воздействовать на ДЗ.
Отключается серая фишка, которая расположена снизу.
Концы мультиметра необходимо подсоединить к первому и второму контакту открывшегося разъема датчика.
Затем потребуется установить щуп между дроссельной заслонкой и упорным винтом. При установке щупа толщиной 0.1 мм прибор должен показывать ноль, а при толщине щупа 0.25 мм – должно фиксироваться сопротивление. Иначе выполнять регулировку. Для этого ослабить крепежные болты датчика, используя ключ на семь. Постепенно вращая датчик, необходимо добиться нужных требований. После этого затянуть крепеж и проверить еще раз.
На заключительном этапе понадобится несколько раз изъять и вставить на место верхнюю фишку ДПДЗ. Затем завести мотор QG18DE, и проверить правильность настройки холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха Ниссан

Принцип работы ДПДЗ с потенциометром

ДПДЗ посылает контроллеру информацию о работе на холостом ходу, замедлении, интенсивности ускорения и полностью открытом состоянии дроссельной заслонки (WOT).

ДПДЗ является трёхпроводным потенциометром. Первый провод подаёт напряжение + 5 В на резистивный слой датчика, второй провод — заземление. Третий провод подключен к бегунку потенциометра, благодаря чему изменяется сопротивление и, следовательно, напряжение сигнала, возвращаемого в ЭБУ.

На основании полученного напряжения блок управления может рассчитать холостой ход (ниже 0,7 В), полную нагрузку (около 4,5 В) и скорость открытия дроссельной заслонки.

При полной нагрузке ЭБУ обеспечивает обогащение топливной смеси. В режиме замедления (закрытая дроссельный заслонка и частота вращения двигателя выше определенных об / мин) контроллер отключает впрыск топлива. Подача топлива возобновляется после того, как частота вращения двигателя достигает своего значения холостого хода или когда дроссельная заслонка открывается. На некоторых автомобилях можно регулировать эти значения.

Другие слабые места двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

В ниссановском моторе довольно часто возникают и другие неполадки. Например, прокладка головки блока нередко прогорает. В пластиковой клапанной крышке текут сальники, уплотняющие свечные каналы. Прокладка расположенного рядом с дроссельной заслонкой клапана холостого хода дает течь антифризу, который капает прямо на электронный блок управления двигателем.

Выбрать и купить контрактный двигатель Ниссан 1.8 для Ниссан Примера, Ниссан Альмера, Ниссан Альмера вы можете в нашем каталоге.

Замена датчика массового расхода воздуха

При замене датчика массового расхода топлива на двигателе Ниссан QG18DE, следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Открутить корпус для проверки состояния фильтрующего элемента, при необходимости выполнить читку.
Отсоединить питающий разъем и выкрутить ДМРВ.
Установить новый датчик в обратном порядке.

Если планируется замена питающей фишки, то потребуется срезать старую и подсоединить новую посредством скрутки или припаивания электрических проводников.

Датчик массового расхода воздуха Бош

Датчик холостого хода Альмера Н16

На Ниссан Альмера Н16 датчик холостого хода расположен у дроссельного узла. Он зафиксирован двумя болтами, представляет собой шаговый двигатель.

Расположение и ДХХ

Регулятор холостого хода может выйти из строя по трем основным причинам: короткое замыкание, обрыв обмотки, механическое заклинивание регулирующего устройства. Сбои в работе мотора на холостом ходу могут быть вызваны неисправностями с ДХХ. Они проявляются следующими признаками:

скачкообразные изменения показателей оборотов ХХ;
переход на нейтральную скорость не приводит к изменению оборотов двигателя;
обороты силового агрегата снижаются при включении дополнительного электрооборудования;
в момент нажатия педали акселератора, при функционировании мотора, последний глохнет.

При выполнении замены ДХХ сразу рекомендуется поменять прокладку клапана холостого хода.

Прокладка

Начальные условия

Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия.

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.

Напряжение батареи не ниже 12.9 на ХХ(холостом ходу).
Температура от 70 до 99 град.
Селектор в P или N (АКПП).
Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты).
Руль в среднем положении — колёса прямо.
Перед обучением ездить на машине 10 мин.
Вентилятор радиатора не должен сработать.
Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
Коробка передач: Прогрета.

Nissan Qashqai 1,6 Mt, Обучение Дз, Холостой Ход

1,6 мотор,J10, 2012, извиняюсь.

Всем привет. Попался на обучении ДЗ. Хозя сам промыл, поставил. Обороты плавают от 1500 до 3000. В дате необученный ХХ висит.

Пытался педалью и скандоком раз 100. Обороты понижал сцеплением до 1000. И воздух ограничивал через фильтр тоже до 700-1000. Без результата. По цепи в параметрах 0 гр. Что еще можно попробовать или посмотреть? Клапан картеров глушил, ошибок нету.

Клему сними, покури и заново адаптируи.

Массовик вытаскивай, и когда на примерные обороты xx yпадут, делай адаптацию

Комар Е М и vasyan это нравится

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Дроссельная заслонка Ниссан Кашкай: обучение и адаптация

В результате долгой эксплуатации автомобиля, на внутренних и внешних стенках дросселя оседает грязь, состоящая из картерных газов, масляной пыли и картерных отложений.

Основными признаками загрязненной заслонки дроссельного узла являются:

нестабильный запуск мотора;
«подергивание» автомобиля при малых скоростях;
провалы работы двигателя на холостом ходу.

Дроссельная заслонка находится в подкапотном пространстве. Она занимает важное место в связи «воздушный фильтр – впускной коллектор».

Стоимость новой запчасти от 4500

Воздух, проходя через воздушный фильтр и через датчик массового расхода воздуха, попадает в дроссельный узел, после чего проникает во впускной коллектор. Вот почему своевременная прочистка дросселя облегчает работу всей двигательной системы автомобиля.

Специалисты рекомендуют производить полную чистку дроссельной заслонки каждые 30 тысяч километров пробега.

Чтобы добраться к дроссельной заслонки, потребуется проделать несколько простых действий:

отвинтить крышку двигателя (торцовая головка «на 8»);
откинуть вентиляционный рукав от головки корпуса, послабить два хомута на патрубке, соединяющем воздушный фильтр с дросселем, чтобы извлечь его;

после снятия патрубка, заслонка дросселя освободится, что позволяет приступать к ее разборке и чистке.

Обучение дроссельной заслонки в Nissan

После чистки дроссельной заслонки требуется процедура ее обучения.

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
температура ОЖ должна быть 70-99 град;
КПП прогрета;
если КПП — автомат, то поставить на Р;
руль в нейтральном(нулевом) положении;
автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
все потребители электричества на OFF.

Процедура обучения дроссельной заслонки на ХХ:

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10 сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
Газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.

Регулировка ДВДЗ А33 2.0 2001г

При проколе булавкой среднего провода для измерения: Вкл. зажигание, на нижней фишке средний контакт 5 = 12V (напряжению АКБ)(при отпущенной педали газа) Вкл. зажигание, на нижней фишке контакт 4 = примерно 0V (при нажатой педали газа) (Проверка датчика)

На нижнем разъёме в датчике — между 4 и 5 контактом при закрытом дросселе цепь непрерывна.

Вставить щупы мультиметра в 4 и 5 контакт ДВДЗ соответственно, для возможности отслеживать состояние свич. Проверить срабатывание свич с помощью мерных щупов. 0,05мм — есть контакт между 4 и 5 0,15мм — контакт между 4 и 5 прерван Если показания не соответствуют — регулировать ДВДЗ.

Если свич срабатывает позже 0,56В (центральный контакт коричневой фишки ДПДЗ)- это может быть причиной повышенного расхода топлива.

Обучение начального положения ДПДЗ. Для того чтобы ЭБУ знала начальный угол ДЗ, в виде этого напряжения на ДПДЗ, нужно провести процедуру обучения начального положения ДПДЗ. Вкл. зажигание на 5 сек. и полностью выкл. (влево до упора) на 10 сек. 20 раз. (авто прогрето до 80с)

Обучение педали акселератора отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора!

Повернуть ключ зажигания в положение«ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
Повернуть ключ зажигания в положение«ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10 мин. Так же в идеале нужно обучать заслонку закрытому и открытому положению, как это сделать не единожды обсуждалось на форумах в интернете.

Обслуживание и настройка дроссельной заслонки Кашкая

Изъясняясь простым языком, дроссельная заслонка Кашкай, это механизм регулирующий поток воздуха, управляемый при помощи педали газа. При нажатии на нее, происходит открытие клапана, пропускающего в систему воздух, с которым горючая смесь поступает в цилиндр. В процессе такой работы увеличиваются обороты двигателя. Следовательно, при большем нажатии на акселератор, дроссельная заслонка Кашкай открывается шире, тем самым увеличивая оборотность мотора.

Другие слабые места двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

Подготовка к чистке дроссельной заслонки Qashqai

При длительной эксплуатации автомобиля, дроссельная заслонка Кашкай загрязняется — снаружи и внутри дросселя накапливается масляный налет с пылью, получаемый в результате воздействия картерных газов.

Признаки, говорящие о загрязненности дроссельного узла:

некорректный запуск двигателя;
подергивание машины на малых оборотах;
нестабильность работы мотора на холостых оборотах.

Дроссельная заслонка Кашкай расположена под капотом автомобиля между воздушным фильтром и впускным коллектором. Воздушная масса, проходящая сквозь фильтр и прибор контроля потребления воздуха, поступает в дроссель, а из него попадает в коллектор. Учитывая такое движение воздуха, топлива и продуктов сгорания, прочистка дросселя важная процедура для нормального функционирования всей системы. Мастера советуют проводить очистку дроссельного устройства, после прохождения автомобилем 30 000 км.

Чтобы добраться к дроссельной заслонки, потребуется проделать несколько простых действий:

отвинтить крышку двигателя;
откинуть вентиляционный рукав от головки корпуса, послабить два хомута на патрубке, соединяющем воздушный фильтр с дросселем, чтобы извлечь его;
после снятия патрубка, заслонка дросселя освободится, что позволяет приступать к ее разборке и чистке.

ДМРВ Nissan Almera N15

Датчик массового расхода воздуха Альмера Н16 служит для замера объема всасываемого воздуха. Он смонтирован до воздушного фильтра, и зафиксирован двумя саморезами.

На дорестайлинговой версии Ниссан Альмера Н16 ДМРВ имеет следующую распиновку контактов:

1 (зеленый) – сигнал расхода воздуха;
2 (красный) – питающий;
3 (черный) – массовый контакт;
4 (белый) – питание по зажиганию;
5 (желто-черный) – указатель температуры воздуха.

Датчик массового расхода воздуха с частью воздуховода

Признаки неисправности ДМРВ:

после запуска мотора, по истечении пяти минут он глохнет;
полное или частичное отсутствие реакции ДВС на оперирование педалью;
повышенное потребление топлива.

Можно установить датчик от ВАЗ 2110, но тогда придется заменить фишку.

Датчик массового расхода воздуха Ниссан

Также можно воспользоваться ДМРВ фирмы BOSH с артикулами:

0280218116 – с четырьмя проводами;
0280218037 – с пятью проводами.

Лучше купить датчик без воздуховода, так дешевле.

Для подтверждения необходимости замены ДМРВ выполним диагностику. При помощи мультиметра замерить напряжение на первом контакте с зеленым проводом. Замер производить при остановленном двигателе, но включенном зажигании. Подтверждением неисправности датчика станет уровень напряжения более 1,07 Вольта.

Чистка ДЗ Кашкая

Для извлечения заслонки потребуется выкрутить 4 болта, которые фиксируют ее по краям корпуса. Затем отсоединяют штепсель с клапана продувки абсорбера. Теперь можно начинать очистку! Для этого можно применять очиститель карбюратора.

Налет лучше протирать чистой тряпкой, так при минимальном загрязнении он не будет сильно заметен, а в результате светлая ткань станет черной. Сначала рекомендуется очистить внешнюю часть корпуса, а затем тщательно протереть изнутри. Для удобства чистки дроссельной заслонки Кашкай необходимо зафиксировать ее корпус, отогнув в нужную сторону. В процессе внутренней очистки советуют отгибать лепестки механизма, а также снять и протереть решетку. Не стоит забывать о мельчайших деталях и труднодоступных местах.

Как обучить дросельную заслонку Ниссан Альмера Классик

Дроссельная заслонка располагается во впускной трубе между двух деталей, коллектором сверху и воздушным фильтром снизу. Достать ее можно после несложных действий: снимается верхняя часть впускной трубы (вместе с резонатором) и фишка, потом откручиваются 4 винта на углах оставшейся части трубы. Далее можно извлекать заслонку и приступать к чистке.

Чистка дроссельной заслонки проводится просто.

Для этой незамысловатой процедуры достаточно использовать синтетические жидкости, которые используются для удаления продуктов горения, грязи и пыли с различных деталей двигателя (к примеру, можно пользоваться средствами для карбюратора, цилиндров).

Наносить их желательно тряпкой из фибры или другой ткани, которая не оставляет следы на металле. Сначала нужно очистить саму заслонку, потом весь дроссель, а потом стоит освободить от грязи стенки трубы. Желательно опуститься в ее глубь до тех пор, пока достают пальцы. Это позволит заслонке легко совершать работу без каких-либо помех.

Иногда при проведении профилактики либо при износе производится замена уплотнительных колец дросселя. Это осуществляется проще, чем можно подумать. Предварительно купив деталь, нужно после очистки заслонки снять старые кольца с дросселя (в зависимости от степени износа их можно оставить на экстренную замену или выбросить) и поставить новые.

Приобретать лучше всего резиновые детали, производимые в городе Балаково, поскольку местные предприятия в данном сегменте являются одними из лучших в Восточной Европе.

После всех вышеперечисленных процедур все детали нужно поставить на место в обратном порядке.

Адаптация педали газа, холостых оборотов и ДЗ

Если демонтаж и очистка механизма осуществлялась по другому алгоритму, то вполне возможно, потребуется обучение дроссельной заслонки Кашкай. Порядок адаптации для МКПП И CVT аналогичен.

При возникновении скачков во время работы дроссельного узла при взведении акселератора, требуется адаптация педали газа, самого дросселя и холостого хода. Адаптация педали выполняется по следующей схеме:

нужно взвести зажигание на 2 секунды, не придавливая педаль газа;
затем отключить и подождать 10 секунд, затем повторить процедуру, при этом, двигатель работать не должен.

Адаптация дросселя на холостом ходу осуществляется по аналогичному алгоритму:

в первую очередь нужно включить зажигание, не надавливая педаль газа.
отключить зажигание.

Если на протяжении последующих 10 секунд в механизме дросселя наблюдается своеобразное жужжание, то настройка произведена успешно.

Настройка оборотов холостого хода

Перед настройкой холостого хода потребуется произвести предварительную подготовку:

убедиться, что коробка передач хорошо разогрета;
показатель напряжения АКБ составляет не меньше 12,9 В;
а температура жидкости в двигателе в пределах от 70 до 100 градусов;
включить рычаг переключения скоростей в режим блокировки «Р»;
отключить всю электронику — магнитолу, охлаждение, освещение, прогрев заднего окна.
руль зафиксировать по прямой.

При невыполнении одного из пунктов, адаптация холостого хода не выполнится.

Для последующих манипуляций и адаптации XX потребуется секундомер.

Адаптация холостого хода:

первоначально потребуется произвести адаптацию педали газа и дроссельной подачи воздуха на холостых оборотах, по алгоритму;
затем нужно завести и разогреть двигатель до оптимальной рабочей температуры;
после потребуется на 10 секунд отключить зажигание;
далее, не трогая газовую педаль, обратно включить зажигание на 3 секунды;
на протяжении следующих пяти секунд потребуется 5 раз надавить педаль газа;
спустя 7 секунд после окончания предыдущих манипуляций, нужно зажать педаль газа на 20 секунд и дождаться пока лампочка сигнализатора MI не замигает а потом станет гореть непрерывно. (Мигание желтого индикатора указывает на переход в режим диагностики.)
затем спустя 3 секунды, нужно возвратить акселератор в исходное положение, и произвести запуск мотора на холостых оборотах.

Для того, чтобы удостовериться, что адаптация дроссельной заслонки Ниссан Кашкай произошла успешно, потребуется завести двигатель авто, и надавив на газовую педаль, проверить оборотность двигателя на холостом ходу и параметры угла опережения зажигания. Если при этом не наблюдается никаких подергиваний в работе механизма, то процесс прошел удачно.

В противном случае, придется повторить процесс адаптации с начала и до конца, пока не будет достигнут необходимый результат.

С первого раза проделать это получается у не многих.

Начальные условия

Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия.

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.

Напряжение батареи не ниже 12.9 на ХХ(холостом ходу).
Температура от 70 до 99 град.
Селектор в P или N (АКПП).
Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты).
Руль в среднем положении — колёса прямо.
Перед обучением ездить на машине 10 мин.
Вентилятор радиатора не должен сработать.
Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
Коробка передач: Прогрета.

Nissan Qashqai 1,6 Mt, Обучение Дз, Холостой Ход

1,6 мотор,J10, 2012, извиняюсь.

Клему сними, покури и заново адаптируи.

Массовик вытаскивай, и когда на примерные обороты xx yпадут, делай адаптацию

Читайте также: