Ауди 100 с3 не работают повороты

Обновлено: 18.07.2024

Ауди 100 C3 реле и предохранители

Audi 100 C3 — общее название целого семейства легковых автомобилей. В США они продавались под названием Audi 5000. А ауди 200 это более дорогая версия Audi 100, отличается повышенным уровнем комплектации. Но по сути это все одна и та же модель. Ауди 100 C3 (в 44 кузове) выпускалась в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990 годах. В данном материале представлена информация о расположении предохранителей и блоков реле для данной серии с их детальным описанием.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Места расположения предохранителей и реле

Основной блок находится в моторном отсеке, около дворников.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Остальные в салоне автомобиля. Подробнее на схеме.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

1 – коммутатор зажигания (возможное положение); 2 – дополнительный блок реле; 3 – блок управления системой круиз-контроля; 4 – реле указателей поворота; 5 – блок диагностирования; 6 – блок управления кондиционером; 7 – высотный датчик; 8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic; 9 – блок управления передних сидений с электро регулировкой; 10 – блок управления анти блокировочной системой тормозов; 11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером); 12 – реле топливного насоса двигателя; 13 – блок управления лампами в задних фонарях.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей основного блока

Для доступа, снимите защитный кожух, отстегнув зажимы. Ваше расположение предохранителей, указаны на обратной стороне защитного кожуха и может отличатся от данного материала.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Номер	Цепи, защищаемые предохранителями
1	Противотуманные фары
2	Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)
3	Звуковой сигнал. Прикуриватель. Лампа освещения карты. Плафон освещения салона. Лампа подсветки зеркала пассажира. Лампа освещения нижней части салона
4	Лампа стоп-сигнала. Лампа освещения багажного отделения
5	Резервный
6	Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
7	Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет)
8	Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
9	Левая фара (дальний свет)
10	Правая фара (ближний свет)
11	Левая фара (ближний свет)
12	Лампы освещения комбинации приборов. Лампы света заднего хода. Блок бортовой системы контроля
13	Топливный электронасос
14	Лампы освещения приборов. Лампы освещения номерного знака. Лампа освещения вещевого ящика. Подкапотная лампа
15	Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Указатели поворота (в режиме указания поворота)
16	Элемент обогрева заднего стекла
17	Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера
18	Электродвигатель привода люка на крыше
19	Система централизованной блокировки замков дверей. Электродвигатель привода наружных зеркал заднего вида
20	Элементы обогрева передних сидений
21	Задний прикуриватель
22	Подогреватель дизельных двигателей
А	Резервный
В*	Запоминающее устройство электропривода регулировки положения передних сидений
Е*	Электродвигатели стеклоподъемников
F	Прицепное устройство
I	Запасные предохранители

Дополнительный блок реле в салоне Ауди 100 С3

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание схемы реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка дополнительного блока реле
N реле	Наименование	Каталожный номер
I	Реле контрольной лампы износа тормозных колодок	431 951 253 A
II	Реле включения обогрева сидений	431 951 253 A
III	Импульсное реле	813 906 064
	Дополнительное пусковое реле системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние	431 951 253 A
IV	Замедляющее реле	433 919 577
	Реле включения и выключения обогрева заднего стекла системы автоматического приведения автомобиля в рабочее состояние	431 951 253 A
V	Реле контрольной лампы аварийного давления масла на автомобиле:
	– с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями	433 919 082
	– с 5-цилиндровыми бензиновыми двигателями	433 919 082
	– с 5-цилиндровыми дизелями	433 919 082 A
	Реле контрольной лампы незастегнутых ремней безопасности	443 919 469
VI	Реле включения звукового сигнализатора незастегнутых ремней безопасности	857 919 439
	Реле включения противотуманных фар	431 951 253 F
	Реле включения наружного освещения при движении в дневное время	431 951 253 D
	Реле включения противоугонной	437 927 827
	сигнализации
VII	Реле максимального напряжения	437 927 825
VIII	Реле с выдержкой времени	431 951 253 B
IX	Предохранительное реле	431 951 253 B
	кондиционера
X	Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения	431 951 253 B
XI	Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения	431 951 254 B
XI – XII	Электронный блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения	443 907 393
XIII	Резервное
XIV	Реле включения очистителя заднего стекла	171 955 529
XV	Реле охлаждения форсунок	431 951 253 A
XVI	Реле включения ближнего света фар	431 951 253 C
	Реле включения указателей поворота	431 951 253 A
	Электронный блок управления	55 906 086
XVII	Реле включения дальнего света фар	431 951 253 A
	Реле включения звукового сигнала повышенной мощности	431 951 253 A
	Реле обогащения горючей смеси	431 951 253 C
XVIII	Реле зажигания	431 951 253 A
	Реле датчика кондиционера кислорода	431 951 253 A

Дополнительная информация

Небольшой видео обзор автомобиля.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Ссылка на скачивание полной книги по ремонту и эксплуатация Audi 100 С3 с торрента.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

• ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыФары и фонари
• Поиск

• Реклама

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

• Реклама

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Опишу свой случай. Хоть всё банально и просто, но по незнанию можно долго искать.

D2 рестайл.
Перестали работать повороты от подрулевого переключателя. Совсем. При этом от кнопки аварийной сигнализации всё работает.
Первым делом сунулся в описание предохранителей. Про указатели поворотов ничего не нашёл. Про аварийку есть, но она работает.
Вспомнил, что два года назад была проблема с "отваливающимися" поворотами. Тогда дело было в лопнувшей пайке в реле поворотов.
Приехал в гараж, снял полку под рулём, вытащил хренов воздуховод (который по неопытности ставить целая эпопея). За ним блок с релюхами.
Вытащил реле поворотов (у меня с 4 ногами, т.к. есть фаркоп), разобрал - всё отлично.
Появился повод найти реле поворотов на B4. Снял полку там, вытащил трёхногое реле поворотов оттуда. Моё 4-ногое с D2 работает на B4.
Трёхногое рабочее на D2 не работает. Стало понятно, что до реле не доходит питалово.
На этом время вышло, D2 поставил в гараж, уехал на B4.

Второй заход.
Просмотрел схемы в ELSA. Понял, что с предохранителя (на самом деле их 2, но об этом позже) питание идёт через кнопку аварийки и дальше на реле поворотов в ногах водителя, потом на подрулевой и далее через лампы поворотов на массу.

Поскольку функция парковочных огней работает (при выключенном зажигании подрулевой переключатель зажигает габариты соответствующей стороны), то решил, что подрулевой исправен и стоит лезть сначала в кнопку аварийки.

Снял рамку центральной консоли (потянуть руками снизу (над пепельницой) на себя). Отстегнул разъём кнопки аварийной сигнализации.
Питание, касающееся поворотов приходит на пин 2/75 (сине-красный) и уходит дальше на реле поворотов с пина 3/49 (чёрно-красный). Это соединение рвётся кнопкой аварийки, если она активирована, чтобы не зависеть от подрулевого. Если кнопка выключена, то контакты 2 и 3 замкнуты - цепь проходная.
Однако тестером входящее напряжение не обнаружил (и при включенном зажигании тоже).
Недоумевая полез снова в ELSA.
И вот тут выяснил, что на кнопку аварийки приходит 2 питания - одно постоянное (30) для, собственно, аварийной сигнализации, и второе - при включенном зажигании (75) - для работы подрулевого переключателя. Каждое через свой предохранитель.

Питание (30) идёт с предохранителя S7 (15A) колодки ST1 (чёрная) на кнопку аварийки пин 10/30 (красно-жёлтый).
Питание (75), как я описал выше, идёт с предохранителя S8 (10A) колодки ST2 (красная) на кнопку аварийки пин 2/75 (сине-красный).

Полез в описание предохранителей - соответственно, "аварийная сигнализация кл.30" и "аварийная сигнализация кл.75". В этом и причина того, что не обратил внимания на эти преды. Искал ведь указатели поворотов ))

Короче, так и оказалось - сдох пред ST2 S8 на 10А.
Капец. А я разобрал полку, воздуховод, центральную консоль и чуть было рулевую колонку не начал дербанить.

Почему не работают поворотники и аварийка: возможные причины и как их устранить

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

• подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
• реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
• световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
   Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

• под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
• в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
• в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Осмотр указателей поворота и аварийки Ауди 80

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

• Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
• Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
• Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
• В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

1. Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
2. Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
3. Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

1. Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
2. Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
3. Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
4. Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
5. Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Приступаем к его демонтажу и ремонту. Для этого необходимо снять руль, пластмассовые пробки вверху и внизу, и подрулевой переключатель или как еще его называют «стрекозу». Она фиксируется на валу при помощи металлического хомута. Его необходимо открутить, затем потянуть на себя. Проблем при снятии возникнуть не должно.

Необходимо проверить исправность проводки подключенной к фарам, чтобы откинуть возможность ее неработоспособности. Замыкаем определенные клеммы для дальнего и ближнего света по схеме Х, 56b, 56а, 56. Проводка в порядке? Проблема в «стрекозе»!

Начинаем разборку подрулевого. Он может оказаться не разбираемым, если это ауди 80 б3. Соединенная «стрекоза» между собой при помощи заклепок. Высверливаем их сверлом диаметром 4 мм. Выполнив эту операцию, переходим к разборке металлических дорожек, которые составляют единую цепочку. Спаяны они качественно, поэтому необходимо постараться, чтобы разъединить их.

При демонтаже верхнего элемента «стрекозы» необходимо внимательно запомнить месторасположения всех деталей, особенно пружинок.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Ауди 100 с3 не работают повороты

Ребят,добрый вечер! Подскажите..ауди 100 c3 дорестайл.Внезапно перестало работать первое положение дворников.что может быть?как всё правильно разобрать?

Руслан
Наверно гитару надо менять

Александр
Гитару в крайнем случае, заедь к любому электрику, может не серьезно, я отделался 500 руб

Роман
Из-за одной неисправной функции?я думаю можно что либо сделать.?

Макс
Роман, у меня стрекоза тоже голову парит, поворотники не всегда отщелкиваются. Наслышан страшилок о том что лучше не разбирать ее самому. Но дело твое, расскажи потом

Андрей
Разбирать их можно если руки есть.мне друг разбирал старую стреказу почистил ее и всё норм стало.

Макс
Андрей, но сам ты не стал ??

Андрей
Макс, разумеется))

Алексей
Там нет ни чего сложного. Высверливаешь клепки, аккуратно разбираешь, запоминая, что и как стоит, чистишь контакты и собираешь на место. Только заранее приготовь 4-5 винтов Ф3мм или Ф4мм. (придется расверливать отверстия) с гайками. и длиной см 3-5.

Роман
Спасибо за помощь!буду завтра смотреть)

Макс
Алексей, тоже приму к сведению)

Алексей
Я где то даже фото или видео отчет видел по аудюшным гитарам.

Серёга
Роман, было такое, реле поменял и всё норм!

Павел
Роман, это может быть реле. У меня было такое.

Роман
Ремонт подрулевого переключателя "стрекозы" Ауди 100.
Всем привет! Этот пост посвящается всем владельцам допереходных соток, у которых возникают проблемы с ближним/дальним светом, габаритами, поворотниками, дворниками и.т.д. Итак.

Роман
Павел, а где это реле находится?и может быть ли это из за реле?т.к. не работает только первое положение дворников.

Павел
Номер 9 . В пред коробке под капотом.

Павел
Роман, Номер 9 . В пред коробке под капотом.

Павел
Павел, если ты её вытащишь и ни чего не измениться то это она!!

Павел
Роман, это реле называется реле- прерыватель очистителя ветровова стекла.

Предохранители и реле Audi 100 C3 с 1987 года выпуска

Предохранители Ауди 100 C3 с 1987 года производства защищают электрооборудование автомобиля от перегрузок и коротких замыканий, а реле предназначены для обеспечения правильной и точной работы конкретного электрооборудования автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле Audi 100 C3

Предохранители Ауди 100 C3

№	Защищаемая цепь			Ток в А
1	Свободный разъем
2	Реле прерывателя сигнала аварийной остановки			15А
3	Звуковой сигнал и лампа сигнала торможения			25А
4	Часы, освещение багажника, подсветка табло, привод зеркала, бортового компьютера, переднего прикуривателя, радиоприемника, плафоны индивидуального освещения			15А
5	Свободный разъем
6	Правые боковые указатели поворотов			5А
7	Левые боковые указатели поворотов			5А
8	Дальний свет фар правый, контрольная лампа включения дальнего света			10А
9	Дальний свет фар левый			10А
10	Ближний свет фар правый			10А
11	Ближний свет фар левый			10А
12	Комбинация приборов, сигнал заднего хода, указатели поворота, цепь самодиагностики, замки			5А
13	Топливный насос			15А
14	Лампы освещения лицензионной пластины			5А
15	Очиститель ветрового стекла			25А
16	Обогреватель заднего стекла			30А
17	Контрольная лампа включения обогревателя, кондиционер, освещение перчаточного отделения			30А
18	Очиститель заднего стекла			25А
19	Центральный замок, привод зеркал			10А
20	Обогреватель сиденья			20А
21	Прикуриватель задний			25А
22	В бензиновых автомобилях не используется
23	Подвод питания к сиденью, блок управления, память регулировки сиденья			30А
24	Питание форсунок инжектора			10А
25	Свободный разъем
26	Свободный разъем
27	Свободный разъем
28	Свободный разъем

Mercedes представил автомобиль защиты S 680 GUARD 4MATIC

Реле в коробке предохранителей Ауди 100 C3

Назначение реле находящихся в монтажном блоке предохранителей:

№	Назначение реле
1	Свободный разъем
2	Реле включения 2-й скорости вентилятора системы охлаждения
3	Свободный разъем
4	Свободный разъем
5	Реле срабатывающее при уменьшении нагрузки
6	Реле включения 1-й скорости вентилятора системы охлаждения
7	Реле звукового сигнала
8	Реле противоугонного устройства
9	Реле включения стеклоочистителя в режим чередования со стеклоомывателем
10	Реле топливного насоса
11	Реле кондиционера

Типичные причины неисправностей гидротрансформатора в АКПП

Реле вспомогательного монтажного блока №1 Ауди 100 C3

Вспомогательный монтажный блок №1

Назначение реле вспомогательного монтажного блока №1:

№	Назначение реле
1	Комбинированное реле антиблокировочной системы
2	Реле блока сигнализации ремней безопасности , стояночных фонарей и радиоприемника
3	Модуль подсветки
4	Реле прикуривателя
5	Свободный разъем
6	Блок контроля передних ламп
7	Свободный разъем
8	Свободный разъем
9	Свободный разъем
10	Блок управления стеклоподъемником
11	Блок управления стеклоподъемником
12	Реле включения 3-ей скорости вращения вентилятора обдува радиатора
13	Размыкатель цепи питания сидений и дверных стекол
14	Реле очистителя и омывателя заднего стекла
15	Свободный разъем
16	Блок управления обогревателем сиденья пасажира
17	Блок управления обогревателем сиденья водителя
18	Реле блокировки включения вентилятора системы охлаждения

Устройство, принцип работы, производство и типичные неисправности распределительного вала двигателя

Реле вспомогательного монтажного блока №2 Ауди 100 C3

Реле вспомогательного монтажного блока №2

Назначение реле вспомогательного монтажного блока №2 Ауди 100 C3:

№	Назначение реле
19	Т35, распределитель проводки, вывод 15
20	Т39, распределитель проводки, вывод 30ас
21	Т38, распределитель проводки, вывод 54
22	Т40, распределитель проводки, вывод 58d
23	Управление задержкой внутреннего освещения
24	Свободный разъем
25	Свободный разъем
26	Реле прикуривателя
27	Блок управления электроприводом стеклоподъемника
28	Блок управления электроприводом стеклоподъемника

BMW представила первую электрическую M модель безопасности

Реле вспомогательного монтажного блока №3 Ауди 100 C3

Назначение реле вспомогательного монтажного блока №3 Ауди 100 С3:

№	Назначение реле
29	Усилитель освещения панели приборов
30	Усилитель освещения панели приборов
31	Свободный разъем
32	Свободный разъем
33	Свободный разъем
34	Свободный разъем

Раскрыта преступная схема Витебской автошколы

Расположение монтажного блока предохранителей и вспомогательных монтажных блоков с реле в Ауди 100 C3

Монтажный блок предохранителей располагается в двигательном отсеке с левой стороны по ходу движения ближе к лобовому стеклу.

Расположение монтажного блока предохранителей в Ауди 100 C3

Вспомогательные монтажные блоки №1, 2, 3 находятся в салоне автомобиля и их расположение изображено на рисунке ниже:

Расположение вспомогательных монтажных блоков с реле в Ауди 100 C3 монтажных

Вспомогательный монтажный блок с реле №1 изображен под номером 1, №2 — 3 и №3 — 5.

Читайте также:

  
• Автооко24 установка на дастер
  
• Аналог камри 30 лексус
  
• Поменяю камаз на приору
  
• Фольксваген т5 замена правой полуоси
  
• Замена заднего сальника коленвала шевроле авео т250