Ауди а6 с5 установка ксенона
Обновлено: 05.07.2024
Замена линз на Audi A6 C5 рестайл и до рестайл на Hella 3R
Если вы заметили, что яркость фар в вашем автомобиле далека от первоначальной – значит пора заменить линзы в фарах. Процесс замены линз в фарах Audi A6 C5 1997-2005 годов выпуска становится необходимостью через 3-4 года эксплуатации машины Audi A6 C5. Если в течении 10 лет не менять линзы, то через яркость снизится до 20-30% от первоначальной.
Но вернуть первоначальную яркость Ауди А6 С5 можно – нужно всего лишь установить новые линзы. Лучше линз Хелла 3 дюйма в своем классе нет.
Линзы на Ауди А6 С5 доступны во многих магазинах, в том числе и на интернет площадках, например, на Aliexpress. Но покупка такого оборудования без последующей гарантии – рискованное дело. Верным решением будет покупка комплекта в магазине «Крилайн», так вы получите:
- Гарантию на покрытие в течение 5-и лет;
- Дополнительные расходные материалы (герметик, ксенон, переходные рамки) также есть в ассортименте магазина. Можно купить все в одном месте!
- Линзы в «Крилайн» акцентированы на центральную яркость, что важно при движении на трассе, скоростном шоссе. Те же билинз на Aliexpress ориентированы на широкую яркость.
Поменять линзы можно самостоятельно или купить комплект и обратиться в сервисный центр. Сам процесс замены линз включает в себя: снятие фары, демонтаж старой линзы, далее нужно установить новую линзу Hella 3R с помощью переходной рамки . Потом идет сборка в обратном порядке. На первый взгляд все просто, но есть и сложности:
- Для не разборных фар необходим специальный нож;
- Иногда линза или рамка требуют доработки болгаркой;
- Необходимо выставить самостоятельно горизонт.
Если есть лишние средства, то процесс замены линз можно обратиться в сервис.
Если вы решили заменить линзы самостоятельно, вам понадобится герметик для фар, комплект ксенона (яркость выше в 2,5 раза по сравнению с галогеном), переходные рамки с линзами есть уже в ремкомплекте.
liputrik.ru
Замена ксеноновых ламп на
Audi A6 2005 года выпуска.
На прошлой неделе мы ремонтировали задний фонарь на Audi A6.
Сегодня нам нужно заменить ксеноновые лампы в фарах. Каждая из ламп выполняет роль источника ближнего и дальнего света. Для изменения используется специальная шторка, меняющая направление света.
Фары линзованные, лампы D2S.
Для того чтобы заменить лампу головного света, как и любую из ламп в фаре на Audi A6 необходимо проделать целую кучу подготовительных работ.
Начинаем с правой фары.
Выкручиваем 2 самореза, снимаем входные кожухи воздухозаборника.
начинаем разбирать систему воздухозабора
Сняли и убрали в сторону первые 2 части воздухозаборника
Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого ослабляем 2 хомута на патрубке между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Патрубок изготовлен из пластика и поэтому обладает достаточной жесткостью, ослабление обоих хомутов дает некоторую свободу перемещения патрубку. Отщелкиваем 2 защелки на корпусе, отодвигаем немного в сторону шланги и вытаскиваем верхнюю часть вместе с фильтром.
Отщелкиваем 2 защелки , ослабляем хомут
Ослабляем хомут в районе дроссельной заслонки
При необходимости можно поменять воздушный фильтр или просто продуть сжатым воздухом.
На данной машине фильтр менялся пару дней назад, поэтому на фотографии он «белый и пушистый».
"Белый и пушистый"
Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра
Следующий шаг.
Снимаем и убираем нижнюю часть корпуса фильтра. Она держится на 3 амортизирующих резинках. Снизу сзади на ней закреплен воздушный клапан, к которому подходит электрический разъем и тонкие воздушные шланги. Разъем снимаем обязательно т.к. он сильно ограничит свободу действий. Можно еще отсоединить один из шлангов и вообще убрать эту часть корпуса в сторону, чтобы не мешала.
Снимаем заднюю крышку
Внутреннее строение фары
Перед нами задняя часть фары. Снимаем крышку, отщелкнув 2 защелки внизу. Со временем пластмасса крышки становится очень жесткой, и эти защелки теряют свою былую эластичность и могут сломаться. Так что осторожней.
Видите серую коробочку со знаком «осторожно - высокое напряжение». Сейчас, когда свет выключен она обесточена, поэтому можно смело продолжать работу.
Снимаем модуль высокого напряжения, вытаскиваем разъем.
Отщелкиваем пружинную скобу, снимаем лампу
Поворачиваем ее против часовой стрелки и оттягиваем назад. Она легко снимается. Разъем, который подключен к ней, при повороте выщелкивается, остается его вытащить до конца из своего посадочного места.
Далее лампа. Отщелкиваем обычные пружинные зажимы и вытаскиваем лампу.
Теперь несколько нюансов.
Прежде, чем снимать модуль высокого напряжения с лампы, обратите внимание и запомните, как он стоит, его расположение, где верх, где низ. Ставить его обратно необходимо точно так же, иначе можно обломать крепежные элементы.
Иногда при вытаскивании разъема из этого модуля происходит сдвиг подвижного кольца ( коричневое кольцо на рисунке под цифрой 2) в месте посадки лампы. На фотографии показано нормальное положение кольца ( Когда черное "1" совмещено с коричневым"2"). Вырез на кольце и на корпусе совпадают. В этот вырез заходят выступы ключа, находящиеся на лампе. Если вырезы смещены относительно друг друга (вырез "2" находится в районе стрелки с цифрой 3 или чуть дальше), то ни при каких условиях вам не удаться повернуть модуль, после того как его надели на лампу. Просто он не садится до конца. Если вам не удается защелкнуть модуль с легким щелчком, не прилагайте усилий, лучше проверьте, все ли вы сделали правильно.
Модуль и лампа сняты.
Нюансы устройства модуля
И последнее.
Обычно лампа всегда стоит электродом вниз, хотя встречаются исключения. Поэтому, когда вытаскиваете лампу, обратите внимание на ее размещение в посадочном месте.
Небольшое отступление.
Очень многие «меняльщики» переворачивают лампы, в основном обычные, не ксенон. У каждой лампы есть ключ, такой специальный выступ или сама форма лампы не позволяет поставить ее по-другому. Но как то умудряются.
Рядом с нами находится пункт технического осмотра, после прохождения, которого многие заезжают к нам с подобными проблемами. «ФАРЫ СВЕТЯТ НЕ ТУДА - ПОМОГИТЕ». Ставлю лампы как положено, проблема решена. В большинстве случаев даже регулировать не приходится. Конец отступления!
Продолжаем далее.
Вставляем амортизирующие резинки на свое место
Вставляем новую лампу, фиксируем пружинной скобой. Вставляем, поворачиваем по часовой стрелке, до легкого щелчка модуль высокого напряжения. Ставим разъем на место.
Не вставляйте разъем до постановки модуля, не повернете модуль (смотри нюансы). Только после поворота и фиксации.
Нижние амортизирующие резинки обычно снимаются вместе с корпусом. Их нужно снять и вставить в отверстия на лонжероне. Так будет удобнее устанавливать нижнюю часть корпуса воздушного фильтра на место.
Собираем все в обратной последовательности. Не забудьте про шланг и разъем воздушного клапана.
Теперь очередь левой фары.
Здесь попроще. Нужно будет снять расширительный бачок и бачок гидроусилителя руля.
Для снятия первого выкручиваем один саморез, выщелкиваем из 2 направляющих, снимаем разъем датчика уровня и, не снимая шлангов, отводим в сторону.
Для того чтобы снять бачок гидроусилителя руля выкручиваем болт, вытаскиваем бачок и отводим в сторонку, чтобы не мешал.
Теперь займемся левой фарой
Стрелки показывают места, где крепился расширительный бачок.
Внимание! На данной машине отсутствовала специальная вставка между половинками зажима бачка, которая ограничивает расстояние в месте стяжки. Если у вас ее тоже нет, будьте внимательны - не перетяните болт, бачок может треснуть.
Отводим бачок в сторону, чтобы был доступ к задней стороне фары.
Здесь должна была быть вставка, цилиндрик с отверстием под болт.
Обратите внимание на то, как расположен блок высокого напряжения.
На левой фаре защелки задней крышки находятся сверху, и модуль высокого напряжения стоит не так, как справа, а повернут на 90 градусов. Все остальное точно так же.
Меняем лампу, собираем все обратно.
На этом замену ксеноновых ламп головного света на Audi A6 закончили.
Осталось только проверить их работу. Заводим авто, включаем свет.Обе фары светят однотонным цветом.До замены правая была с голубым оттенком, а левая с желтым.
На всякий случай с помощью прибора проверим регулировку фар.Все в пределах допуска, рисунок направления света четкий.
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Какие ксеноновые лампы ставите?
Приветствую!
Уже лет 5 лампы в в ближнем не менялись, тут обратил, что совсем уж фигово стали светить, бывает сзади ночью авто подъезжает и вижу тень от своего авто в свете своих фар)))) При этом сами фары в нормальном состоянии внешне.
Может за это время появились какие-то хорошие и недорогие или по-прежнему только осрам и филипс?
Osram XENARC ORIGINAL выходят 4500 за комплект, но и гарантия 4 года.
Знакомый поставил SVS D2S 4300К Classic по 330р за штуку и вроде нормально светят уже около года и внешне вроде качественно сделаны.
Вот и задумался.
Кто какие ставил может есть отзывы?
mr-Lex
tigrus
Неолюкс я тоже смотрел, но ценнник минимальный нашёл по 2160 по акции, так получается немного доплатить до осрама проще. Попробую в общем заказать этот российский китай, просто интересно на сколько хватит, там даже гарантию год дают. Отпишусь по результату.
Сейчас ещё билед модули ставят многие, может тоже имеет смысл, там какая-то вообще невероятная яркость, и лампы покупать не надо, но если сломается, то надо будет фару разбирать для замены.
mr-Lex
as_51
Видимо искал много лампы, мне теперь везде реклама алиэкспересс с лампами осрам показывается. Там оригинал продают? Ценник чуть ниже чем на озоне https://aliexpress.ru/item/4000995032642.html
У svs световой поток заявлен 2800 люмен, обычно 3200, похоже в теории так себе светить должны, на глаз, у знакомого нормально светят, либо у моих уже там совсем нет этого светового потока, сравнить бы с новыми дорогими.
mr-Lex
Так, лампы пришли, проверил. SVS D2S 4300К Classic категорически не рекомендую к покупке, одна лампа включается не с первого, а со второго или с третьего раза, а до этого, вспыхивает и гаснет. Когда включится светит неплохо. Вторая лампа светит светом кельвинов на 300 ниже, в каком-то желто-розовом свете, как галоген почти. Только если на временную срочную замену брать их можно. Внешне неплохо выглядят, колба ровно стоит и крепится железками, без клея. Видимо большой процент брака. Но проверить пожалуй стоило, смутили хорошие отзывы, да и у знакомого стоят.
Сейчас стоят 6000 кельвинов мтф, не очень мне понравились, в дождь и на сырой дороге плохо видно, правда они всёж точно сели, даже в сравнении с этим дерьмом SVS, надо либо 5000 либо 4300, но 4300 совсем непривычно выглядят после 6000.
Как поступить с нештатным ксеноном?
За тему СИЛЬНО ТАПКОМ НЕ ПИНАТЬ)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
На фаре должна быть маркировка, допускающая использование ксенона, + омыватель + автокорректор.
Самый надёжный вариант - ставить оригинальную оптику с родным ксеноном.
БУшные можно найти за вполне разумные деньги. Или неоригинал, но с маркировками.
Либо ставить нормальные линзы галогеновые, светят они нормально.
И ещё стекло на фаре полирнуть не мешало бы, у половины мутные от старости уже.
Ещё фишка есть. на американках штатная оптика освещает обочину и на дорогу светит крайне хреново, особенно сильно бу когда уже.
Тут ничего не поделаешь уже. менять на европейки или менять линзу в фаре на нормальную.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я себе например ксенон не хочу вообще. :-)
Только если нахаляву подвернётся хороший вариант, и то наверное просто продам. :-)
Я бы поставил просто хорошие галогеновые линзы. они нормально светят.
Вся суть в том, что в старых линзах на 10+ летних авто уже осыпался отражатель и прочие прелести старости.
Поэтому даже установка туда ксенона не даёт нужный эффект.
У Меня у брата такая же фигня на А4, стоит ксенон нештатный - не видно вообще ничего. :-)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Из приличных производителей - Хелла да Валео, ещё немножко Бош вроде.
Стоят недорого они обычно. 1.5-2р за пару. это БУ конечно же, с хороших авто. :-)
Ссылку Я давал на тему недавно, на ТК, два товарища там есть, торгуют линзами и прочим для ксенона в основном.
Но и для галогена есть варианты.
Новые линзы тоже можно купить, стоят вообщем вполне вменяемых денег. :-)
Себе полка не вижу смысла чего-то городить, пока не до этого сейчас.
Да и штатные оригинальные купешные моноблоки светят не в пример лучше 80-шных. :-)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Люто Вас колхозников ненавижу но тут ругаться не буду а лишь расскажу про ад для ксенонщиков который был озвучен на общем форуме.
абсолютно черная комната в которой ты привязан к стулу и как только глаза привыкают к темноте на минуту на тебя включают твой ксенон. потом опять темнота. и когда ты взмолишься, за что? будет тебе ответ свыше: Я ПРОВЕРЯЛ, НЕ СЛЕПИТ.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
фары не родные стоят, маркировки там вообще никакой нет думаю. схожу гляну.
то, что не знание законов якобы не освобождает от ответственности это я знаю.
но согласись, если выдан талончик ТО, то машина годна к эсплуатации. коррупция это не моя вина.
Не знаю как ксенон, но на газели отца к запрещенным ПТФ (4 штуки), кенгурину и подножке не имели права придраться - ТО пройдено! на фото ТО этого нет (снимали и ставили после) и по закону на трассе и на посту ДПС ничего не могут предъявить. По этому вопросу я был закален так сказать :)
Теперь хочу с ксеноном разобраться в правовых вопросах.
Т.к. тема является архивной.
Смотри, выдали тебе талончик ТО, а ты поехал в тот же день в сервис, и поставил колхоз ксенон. Как тебе такой расклад? Думаешь у колхозников на жигулях нет талончика ТО чтоли?)))
Так что ссылаться на ТО можно далеко не всегда.
С кенгурятниками тут чото не то. Вот с прямотоком щас тоже могут остановить и штрафануть, и пофиг на ТО. Все знают, что для ТО можно снять весь обвес, глушак штатный воткнуть, а после ТО обратно всё это поставить. А то что гайцы имеют право дрючить за это это 146%. С ксеноном та же байда я думаю.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Вот тут позволь не согласиться. ТО всё таки раз в год, тачка может хоть через день сломаться, так что ТО вообще никак не гарантирует безопасность. И будет ехать такая машина, чадить жутко, колеса там того и гляди отвалятся, и есть вероятность вылететь на встречку, и что гайцы не должны вмешиваться, потому что ТО пройден? Или с тем же прямотоком и ксеноном. Лично я обеими руками за, чтобы они крячили всех колхозников. Реально задрали эти пердуны по ночам, и колхоз-ксенонщики, проедет такой асс, а ты потом секунд 10 нихера не видишь. Ну да, под раздачу могут попасть и невиновные, так всегда бывает, что ж поделать. Но пользы от такой деятельности гайцев намного больше чем вреда. Ты говоришь машина у тебя чистая всегда и ты фары протираешь перед поездкой, а если дождь, и грязь летит с дороги? Проедешь ты один раз за грузовиком, у тебя фары все засратые будут, и стало быть будешь слепить встречных. Ты ж не будешь каждые 5 мин останавливаться и протирать.
Помогите в установке ксеноновых ламп на авто!
Нужно установить ксенон на audi А6,если есть профессионалы,посоветуйте,раскажите,как сие чудо техники устанавливать?Если можно с подробностями.
2Многорук Про А6 не скажу а в остальном, что сложного то? Лампы, преобразователь (и).
В А6 куда хотите ставить? в освещение номерного знака ?
А6 какой генерации ?
ЗЫ Ксенон далеко не чудо техники
ЧС4Т написал :
Про А6 не скажу а в остальном, что сложного то? Лампы, преобразователь (и).
Просто занимаюсь ремонтом,а с ксеноном ещё не сталкивался.Брат просил помоч.Хотел узнать тонкости,чтоб не накосячить.А то ведь лампы с блоками 5тыр. стоють !
sergogo написал :
В А6 куда хотите ставить? в освещение номерного знака ?
А6 какой генерации ?
ЗЫ Ксенон далеко не чудо техники
Брат хочет поставить на ближний свет.Правда я его отговариваю,думаю хрень получится,в фары под галоген ксенон пихать .
audi A6 2.4 C5 1998г\в.Ну а про чудо,это так к слову пришлось.
5 тыр стоит не ксенон, а гумно с таким же названием
Вы правильно отговариваете в галогеновую оптику ставить ксенон - будет освещать космонавтов и слепить встречных
Правильный ксенон - линзованый.
Остальное - дерьмо.
А для доморощеных ксенонщиков с ксеноном за 5 тыр. я наверное горсть щебёнки скоро возить в машине буду, ибо достали уроды!
sergogo написал :
5 тыр стоит не ксенон, а гумно с таким же названием
Ну это понятно,что за такие деньги эту вещ и вещью-то не назовёш.Просто когда была озвучена сумма за стекляшки с микросхемой,очень сомнительного какчества,я выпал,у меня з\п 8тыр.
Виталий С написал :
я наверное горсть щебёнки скоро возить в машине буду, ибо достали уроды!
Просто знаете как бывает.Один д. л,поставит какую нибудь ерунду,а после признаться,что дурак стыдно,вот и нахваливает.А братан мой,ежиле ему что понравится,дай испытать на себе.
Просто сверли отверстие в задней крышке фары, протаскивай провода от блока своего ксенона в крышку, вставляй свою лампу вместо штатной, соединяй "вразрез" штатной проводке(т.е. один(папу) от ксенона к родной фишке для лампы, второй(маму) к лампе ксенона), крепи блок слева - к декор. крышке бачка гидроусилителя, справа - к корпусу (нижнему) возд. ф-ра. ОБЯЗАТЕЛЬНО после удачного включения перед пробной ночной поездкой фары надо отрегулировать, иначе горсть щебня тебе обеспечена
г. Москва
Просто сверли отверстие в задней крышке фары, протаскивай провода от блока своего ксенона в крышку, вставляй свою лампу вместо штатной, соединяй "вразрез" штатной проводке(т.е. один(папу) от ксенона к родной фишке для лампы, второй(маму) к лампе ксенона), крепи блок слева - к декор. крышке бачка гидроусилителя, справа - к корпусу (нижнему) возд. ф-ра. ОБЯЗАТЕЛЬНО после удачного включения перед пробной ночной поездкой фары надо отрегулировать, иначе горсть щебня тебе обеспечена
Ауди а6 с5 установка ксенона
Можте кто занимался у нас установкой ксенона на свои или чужие авто?
Интересует, куда спрятать блок розжига и через какое отверстие продеваются провода от лампы к блоку розжига и обратно (там еще резиновая проставочка). Говорят, что в фаре есть отверстие штатное под штатный ксенон, только на авто без ксенона оно там как то заглушено чем то. Я еще свою не разбирал. Может у кого какие мысли или опыт? Меньше крови хочется просто.
Ксенон отсюда, БР 4 поколения.
Завтра позвоню! и V999 откликнулся то же! Спасибо!
Выложу фотоотчет! Фотик и шуруповерт уже зарядил!
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
DIA , я еще в противотуманки его поставлю дополнительно! Где БР ставить?
Тока не спрашивайте ЗАЧЕМ!
это тебе раскажет V999 , ну если он разрешит я его секрет тебе раскажу, он крупный спец по ксенону в противотуманках.
так что? я фары просто так не сниму? не снимая бампера?
вроде ж снимаются
и добраться до места установки блока розжига под фарой тогда можно
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
не это главное, вот А4
Дырку придется сверлить? Или в наших фарах штатная есть?
Куда он пихает БР?
Так, господа, флудим в теме!
Добавлено спустя 25 минут 37 секунд:
Итак! Имеем левую фару, самую гемморойную (снимать трудно и ставить).
Вид изнутри
Снимаем ее. И переворачиваем. Видим под ней место для штатного ксенона.
Устанавливаем туда крепеж от блока розжига и сам блок розжига
Просверливаем в крышке фары отверстие под резиновый уплотнитель и продеваем туда кабель с лампой
Поключаем лампу, устанавливаем ее и закрываем крышку. Получаем фару в сборе. Устанавливаем ее на штатное место.
То же самое проделываем со второй фарой.
Вставляем ее на место.
Снимаем противотуманки, прорезаем в задней крышке отверстие под резиновый уплотнитель. Соблюдая полярность, подключаем лампу, закрываем корпус и ставим противотуманку на место. Блоки розжига устанавливаем на усилитель бампера изнутри.
Добавлено спустя 34 минуты 20 секунд:
Ремонт автомобилей
Обычные лампочки это пустая трата денег - так как они часто перегорают.
Ксеноновые лампочки стоят в два раза дороже 350 рублей но служат до 30 раз дольше!
Поменять -( внутри фары два провода плюс и минус - которые питают два провода от ксенона.
Один на минус в фаре - другой плюсовой на саму лампочку!
Лучше поменяйте Ауди на ВАЗ Гранту хетчбек- сэкономите кучу денег и времени! фары будут светить с обычными лампочками лучше чем подуставшие фары с ксеноном у Ауди.
Немецкие автомобили выдыхаются после 7-и лет и требуют замены.
наверное лампочки дорогие. Если ксенон самопальный, то вернуть проводку в исходное положение.
невозможно пройти техосмотр
да я не знаю факт блок уже китай наверно ксенон не родной
дайте проверяющему штуку да и все
страховые продают диагностическую карту как правило
если дело только в этом - купи и ездий спокойно
если светят плохо - другой вопрос
Ну и советы тут))
Нужно смотреть, что там за фары. На сколько они переделаны? Какой цоколь? Возможно всё просто решается, установкой обычных ламп и подключением без блоков розжига. по фотографии я лично не понимаю конструкции.
ЗЫ: Х-мен как всегда в ударе)))
" Немецкие автомобили выдыхаются после 7-и лет и требуют замены. " - ага, а другие в таком возрасте становятся лучше новых, особенно китайцы и тазы)))
не обращай внимание
он странным образом переключился с китайцев и мечта внезапно вместо джилли эмгранд стала лада гранта
я охренел от таких его комментов. Заболел человек
Мне на самом деле нравится такой его патриотизм) Пусть поднимает наш автопром, я не против))
спасибо заехала на другую станцию прошла техосмотр
а что с фарами то в итоге было?
на другой станции заново платили?
реквизиты то разные
оплатила 50000 больше ничего или они не поняли что карта с другой станции
надо ж предупреждать что с Беларуси)))
50 000 - примерно 200 р
у нас тема немножко другая по прохождению
В Беларуси дают и берут взятки?
Следующий раз не рискуйте так.
нужны определенные и подойдет даже с алиэкспресса
менять лучше парой
Не надо заказывать лампочки через интернет.
В любом магазине где продают ксенон - ксеноновые лампочки стоят 300 рублей! - эти лампочки намного живучей обычных галогенных лампочек! которые стоят 200-250 рубл.
Цоколь в фаре - в моей машине н1 - также и ксеноновую лампочку покупаю н1
В общем всё тоже самое - только провода которые подключаются к обычной галогенной лампочке - подключаются к блоку розжига - а от блока розжига - провода подключаются к ксеноновой лампочке!
Вот и всё - всё просто и надежно!
В общем комплект ксенона окупится через год!
Фишки проводов на лампочках к блоку розжига могут отличатся - лучше сразу сфотографировать внутренность переходников - что бы не было вопросов по замене лампочек!
Регулировка фар ауди а6 с5
Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана – светлой стены здания, гаража и т.п. Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1х2 м. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес. В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м. Усадите на водительское сиденье помощника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.
Измерьте расстояние от центров фар до пола, на этой высоте проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее – вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой). Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.
Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар. Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары. Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.
Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты C и D поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов. Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.
В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами C и D, но вращением их в разных направлениях. Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.
Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.
Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары.
Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары.
Набор замены линз для Audi A6 C5 рестайлинг 2001-2004 г.в.
Описание
Комплект для замены штатных линз автомобиля Ауди А6 в кузове С5 рестайлинг 2001-2004 г.в. с заводскими галогеновыми / ксеноновыми фарами.
Почему плохо светят фары на Ауди А6 С5?
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Ауди А6 С5?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Audi A6 C5 2001-2004 года выпуска с заводскими галогеновыми или ксеноновыми фарами. Таким образом комплект выбирается исходя из типа свечения штатных фар и Вашими предпочтениями.
Бигалогеновые модули Hella R H7:
Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:
- Бигалогеновые линзы Hella R H7 * 2 шт;
- Пружина крепления H7 лампы * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт;
- Крепеж.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из данного типа свечения. Если у Вас заводской ксенон, то лампы и блоки можно оставить, т.к. они совместимы. При штатном же галогене для установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Advance * 2 шт;
- Блоки управления модулем * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — Высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — Все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Регулировка фар Audi A6
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Регулировка фар | от 880 руб. |
| Регулировка фар | от 890 руб. |
Возможно выполнение заказа в день приезда!
Оригинальные запчасти и высокое качество выполняемых работ!
Насладитесь чашечкой кофе или перекусите, пока наши мастера занимаются Вашим авто.
Получайте профессиональные услуги и оригинальные запчасти, по доступным ценам.
Оплачивайте наши услуги любым удобным способом, по безналу или картой.
Регулировка фар ауди а6 с5 схема
18.41. Совмещение установочного выступа (1) с отверстием фиксатора (2) при креплении внутренней стороны фары
При установке совместите установочный выступ 1 (рис. 18.41) на внутренней стороне фаре с отверстием фиксатора 2, затем установите на место внешнюю сторону фары.
Затяните болты крепления фары моментом 6 Н·м.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте свет фар.
Регулировка света фар
Точная регулировка возможна только с помощью специального прибора.
При регулировке света фар регулируются и противотуманные фары.
Рис. 18.42. Расположение винтов регулировки света фар в вертикальной (1) и горизонтальной (2) плоскостях
Для регулировки света фар используются винты, доступ к которым возможен через отверстия в верхней части фары (рис. 18.42).
Внешний винт предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, внутренний винт — для регулировки в горизонтальной плоскости.
При регулировке света фар должны выполняться следующие условия:
– давление в шинах должно быть нормальным;
– автомобиль должен быть в снаряженном состоянии: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом;
– автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке;
– перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того чтобы все элементы подвески встали на свои места;
– корректор света фар установите в положение «0»;
Распространенные проблемы данной модели по отзывам владельцев
- Маленький клиренс (всего 120 мм): для водителя это означает, что о поездках на природу, дачу и в любые другие местах, где требуется высокая проходимость можно забыть. Либо передвижение станет некомфортным и возможность повреждения подвески будет очень высока.
- Мутные фары: со временем мелкие царапина на фарах, которые образуются в процессе мытья, попадания грязи или других причин, начинают рассеивать свет. В некоторых случаях в фарах появляются трещины и просачивающаяся в них влага приводит к запотеванию стекла.
- Недостаточная шумоизоляция: шум двигателя, трущихся об асфальт шин или звук ударов подвески о ямы сильно раздражает многих водителей и пассажиров. Кроме того, посторонние шумы мешают наслаждаться музыкой во время поездки, а для многих водителей этот компонент очень важен.
- Расход топлива намного больше заявленного в технических характеристиках: данная проблема может возникать по множеству причин: забитый воздушный фильтр, износ сцепления, загрязнение топливных форсунок, неисправность работы электроники, управляющей работой двигателя. А для автовладельца вопрос потребления топлива является чрезвычайно важным.
19.11. Фары
Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар. Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары. Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светового пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) – с вертикальной линией центра фары.
Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты C и D поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов. Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.
В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами C и D, но вращением их в разных направлениях. Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.
Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.
Крестообразной отверткой поворачиваем наружный винт С регулировки пучка света правой фары.
Крестообразной отверткой поворачиваем внутренний винт D регулировки пучка света правой фары.
Регулировка ближнего света
1. Устанавливаем автомобиль на выбранной площадке так, чтобы он занимал строго горизонтальное положение.
2. Для обеспечения безопасности во время работ, подложите колодки под колеса и включите стояночный тормоз.
3. Машина должна находиться передней частью на расстоянии 3 метра от вертикального препятствия. Если подходящего объекта не нашлось, можно использовать обычный лист фанеры или собрать подходящий щит из досок.
4. Во время регулировки на водительском кресле должен находиться человек. Можно заменить его грузилом весом 75 килограмм.
5. На выбранной перпендикулярной плоскости перед автомобилем, нужно нанести три вертикальных полосы: одна по центру автомобиля, и две по центру фар.
6. Затем проводим горизонтальную полосу на высоте соответствующей центру лампы ближнего света (на рисунке обозначена h).
7. Корректор фар в салоне автомобиля должен быть установлен в положении «1».
8. Прикрываем картонкой по очереди левую или правую фару. Смотрим соответствие проекции светового луча нанесенным на плоскости линиям.
9. При отклонении от центра, нужно вручную откорректировать световые приборы регулировочными винтами. Они расположены сразу за блок-фарой. Левый винт отвечает за регулировку по горизонтали, правый — по вертикали.
Когда центр светового пучка будет точно соответствовать нанесенным полосам, регулировка фар на ладе весте закончена.
Казус с ценообразованием
«Не так давно искали для друга б/у Mazda3 или Ford, — делает небольшое отступление собеседник. — Осмотрели немало вариантов — и все ржавые. Люди продают автомобили по 5 тысяч долларов без порогов. Да, моя Audi не идеальна, кое-где появляются точечки коррозии. Но все познается в сравнении. И если сопоставить те образцы, которые мы недавно смотрели с товарищем, с этой Audi, тогда становится понятным, что цена, пусть и выше среднерыночной, соответствует состоянию машины. Сказать честно, если не продам — не сильно расстроюсь. Меня она не подводила, ее есть за что ценить».
На самом деле Олег уже снимал объявление о продаже Audi, но все же вернулся на «Автобарахолку». Говорит, что были сомнения: «Когда впервые решился на продажу, стал искать на замену Volkswagen B6. Поездил, посмотрел на гнилые пороги, пожирающие масло двигатели. Жена спрашивает, а зачем вообще менять авто? Тем не менее хочу пересесть на что-то поновее, однако в том же ценовом диапазоне (Audi или Volkswagen). Вкладывать большие суммы в машину, не имея жилья, — нелогично, на мой взгляд. Сейчас мой приоритет — квартира. Замена автомобиля на втором плане».
Салон
К сожалению интерьер автомобиля изменился не сильно, но все же некоторые отличия присутствуют. Спереди расположены неплохие кожаные кресла с подогревом и небольшой боковой поддержкой. Задний ряд получил диван для троих пассажиров. Посередине внизу находятся выдвижные подстаканники. Также присутствует подлокотник с нишами для мелочей. Пространства достаточно как спереди, так и сзади.
Рулевая колонка представляет собой 4-х спицевый руль с регулировкой как по высоте, так и по вылету. Приборная панель – 4 маленьких аналоговых датчика и два больших спидометра и тахометра. Также присутствует бортовой компьютер с небольшой информацией об авто.
Центральная консоль в верхней части имеет кнопку аварийной сигнализации и один подстаканник, который выдвигается нажатием кнопки. Ниже расположена штатная магнитола, работающая на кассетах, эти магнитолы давно заменены на более современные. Блок управления 2-х зонным климат-контролем имеет крутилки подогрева сидений, три монитора и множество кнопок для настройки.
Тоннель по сути своей проста, но зато ее большая часть выполнена из дерева. Там находится ниша для мелочей, большой селектор коробки передач. Далее дерево заканчивается и начинается пластик, на котором расположен селектор регулировки зеркал заднего вида. В той же области есть ручник стояночного тормоза и подлокотник. Багажник практически не изменился, его объем равен 551-му литру.
Данный автомобиль можно без проблем приобрести на вторичном рынке, где средняя цена равна 300 000 рублей, есть варианты дороже, есть дешевле, как вы понимаете, все зависит от состояния и комплектации.
Приобретать данную модель или нет, дело ваше. В принципе Ауди А6 C5 это хороший седан, но он уже староват и несмотря на то, что надежный, все равно из-за возраста начинает по чуть-чуть ломаться.
Ауди а6 с5 установка ксенона
Наконец закончен процесс установки. Инсталляция проводилась в рамках установки штатного ксенона. По установке самих фар рассказывать нечего, меняем одни на другие и включаем через переходник 10пин на 16 пин. У ксенон фары 16пин разъем, в штатной проводке 10.
Для замены фар снимается бампер, по его снятию есть отдельная расскрытая тема.
Переходник выглядит так:
проводка в обход содержит провода для корректора.
распиновка переходника:
Bi - Галоген
1 - корректор
2 - корректор
3 - корректор
4 - корректор
5 - 5
6 - 6
7 - 7
8 - null
9 - 9
10 - 10
11 - HiBeam (дальний)
12 - 8 DRL
Дополнительно от переходника тянется провод до блока 09 для дальнего света (шторки).
Для правой фары 11пин фары на черный разъем А пин 5 блока 09
Для левой фары 11пин фары на коричневый разъем D пин 6 блока 09
Номер пина разъема А и D 000979025 .
Фары с лампами и блоками розжига в рассыпуху ebay
22т.р.
Был куплен блок управления 8p0 907 357H бу ebay 40eur
датчики высоты, задний бу ebay 30eur, передний новый 3,2т.р.
комплект проводки с разъемами с ebay 80eur
трубка N 0180141 для проводки датчиков высоты и наконечник разъема
Самый сложный процесс - прокладка проводки системы корректора до фар и датчиков высоты. Из салона вышел используя дополнительные выходы в резинке около вала рулевой колонки. Совместно были протянуты в сторону левой фары провод под противотуманку, со сотороны правой фары под туманку, датчик уровня омывайки, мотор омывателя фар, систему SET (давление в шитинах).
В моторном отсеке пришлось разобрать всю левую сторону: снять аккумулятор с подставкой, корпус воздушного фильтра.
Справа отводил в сторону расштрительный бачек.
Переход проводов влева на право выполнен под кожухом дворников (спасибо Атрем А3 за идею ! ).
Установка переднего датчика высоты:
Крепится на нижний левый рычаг и балку подвески, проводка штатно идет вместе с проводом датчика АБС и контроля колодки. Колпачек уплотнения не предусматривает прокладку дополнительного провода. Поэтому делаем дрелью отверстие в заглушке и протягиваем в него трубку N 0180041 с проводкой датчика высоты. Отверстие сверлится в 3-4 этапа сверлами разной толщины, иначе порвется. Для протяжки использована силиконовая смазка.
Получилось все, как на штатной системе :) , результат радует.
Задний датчик высоты находится слева. Крепится к рычагу подвески и подрамнику. Проводка протягивалась по левой стороне салона вдоль порога до задней арки. Для этого снимались накладки порогов салона и накладка задней арки. Переход из салона на улицу был вополнен аналогично переднему датчику совместно с проводкой АБС. Требуется снимать локер калосной арки. Далее крепим проводку только к неподвижным деталям кузова и подключаем к датчику высоты.
Блок управления системой LWR находится в салоне справа от руля. Подключается он:
1. правая и левая фара по 4 провода
2. передний и задний датчик высоты по 3 провода
3. питание и масса 2 провода, для +12 подключается к предохранителю №1.
4. CAN был подключен около разъема к блока рулевой колонки 2 провода
5. к ближнему свету левой фары был подключен к разъему D блока 09 пин 4.
Для нормальной работы требуется прописать автокорректор в CAN - 19 блок, провести настройку самого блока корректора 55.
Читайте также: