Ауди а8 д4 функции
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Обзор Audi A8 D4: история модели, характеристики и особенности
Автомобиль Audi A8 D4 стал третьим поколением представительского седана немецкой компании. Первый автомобиль появился на публике в конце 2009 года на автомобильной выставке в Майами. Спустя несколько месяцев, модель Audi A8 D4 была официально представлена на автомобильном салоне в Женеве 2010 и практически сразу появилась в продаже на европейском рынке. По своему внешнему виду автомобиль не сильно отличался от предыдущего поколения А8 Д3, но в остальном изменений было немало. О них мы сегодня поговорим подробнее.
История модели Ауди А8
Audi стали делать первые попытки прорваться в представительский класс ещё в 1979 году. «Первой ласточкой» стала модель Audi 200 (Typ 43), выпущенная на базе Ауди 100 С2. Спустя несколько лет была выпущена модель 200 Typ 44 на платформе Audi 100 C3. В 1988 году Audi представляют свой первый самостоятельный представительский автомобиль под названием V8.
По-настоящему войти в премиальный сегмент компания Audi смогла только с моделью A8 D2, которая появилась в середине 1994 года. Чтобы привлечь покупателей к своей продукции, Ауди A8 D2 была оснащена различными техническими новшествами, которых не было у конкурентов в лице S-class Мерседес и 7 серии БМВ. Среди них можно отметить полноприводную систему Quattro, а также кузов, полностью выполненный из алюминия. При этом специалисты в то время отмечали, что по уровню комфорта A8 проигрывала конкурентам. Но за счёт этого восьмёрка получила более спортивный характер.
Ауди А8 Д4 до рестайлинга
Теперь поговорим непосредственно о модели Audi A8 D4.
Характеристики и модификации Ауди А8 Д4
Основные характеристики автомобиля Ауди А8 Д4.
| Характеристика | Audi A8 D4 | Audi A8 D4 рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2010-2013 | с 2013 |
| Категория | F | F |
| Кузов | седан | седан |
| Длина, мм | 5137 | 5135 |
| Ширина, мм | 1949 | 1949 |
| Высота, мм | 1460 | 1460 |
| Колесная база, мм | 2992 | 2992 |
| Передняя колея, мм | 1644 | 1644 |
| Задняя колея, мм | 1635 | 1635 |
| Вес, кг | 1945 | 1905 |
| Объём бака, л | 90 | 82 |
| Объём багажника, л | 510 | 520 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод | Комплектации |
|---|---|---|---|---|
| бензин, 2.0 TFSI Hybrid tiptronic | 245 | АКПП | передний | Base |
| бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic | 333 | АКПП | полный | |
| дизель, 3.0 TDI tiptronic | 204 | АКПП | передний | |
| дизель, 3.0 TDI quattro tiptronic | 250 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic | 290 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 3.0 TFSI quattro tiptronic | 310 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.0 TFSI quattro tiptronic | 420 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.0 TFSI quattro tiptronic | 435 | АКПП | полный | Base |
| дизель, 4.2 TDI quattro tiptronic | 350 | АКПП | полный | Base |
| бензин, 4.2 FSI quattro tiptronic | 372 | АКПП | полный | Base |
Вернуться к содержанию
Обзор Audi A8 D4
Экстерьер
Audi A8 D4 это третье поколение представительской модели, которое вышло на рынок в 2010 году. Примерно через год была выпущена заряженная версия S8. Основными конкурентами Audi A8 D4 на рынке являются БМВ 7 серии F01/02, Мерседес S-класса W221, Ягуар XJ, Лексус LS460. Кузов А8 D4 уже по традиции выполнялся из алюминия и был в длину примерно на 8 сантиметров больше, чем у модели A8 D3. Стандартный вариант Audi A8 D4 имел длину 5140 мм, а удлинённый (A8L) ─ 270 мм. Масса автомобиля выросла на 125 кг (до 2120 кг) по сравнению с предшественником. Интересно, что подавляющее большинство автомобилей проданных на американском рынке имели удлиненный кузов (A8L).
По сравнению с предыдущим поколением A8 D4 имеет увеличенную колёсную базу (плюс 48 миллиметров). Кузов также вытянулся в длину на 75, в ширину на 55, а в высоту на 16 миллиметров. Эти параметры касаются Audi A8 D4 со стандартной базой.
Если говорить о длинной базе (Long), то эта версия стала длиннее на 130 миллиметров. Увеличение произошло только колёсной базы. Это положительно отразилось на внутреннем пространстве для пассажиров сзади. В бампере автомобиля появились камеры системы адаптивного круиз-контроля. Они имеют подогрев, чтобы не было обледенения в холодное время года.
Базовая версия Audi A8 D4 имеет ксеноновые фары, но опционально можно установить светодиодные фонари. Размер дисков и покрышек по умолчанию R18 и 235/55. За дополнительную плату можно поставить R20 и 265/40.
Кузов автомобиля Audi A8 D4 практически целиком выполнен из алюминия. Исключение составляют центральные стойки между дверьми, которые сделаны из высокопрочной стали. В целом, количество стали в общей массе кузова составляет около 8 процентов. Если смотреть среди автомобилей этого класса, то легче А8 Д4 только Jaguar XJ. Сообщается, что по сравнению с предыдущим поколением жёсткость кузова A8 D4 увеличилась на 25 процентов.
Салон
В базовой версии Audi A8 D4 устанавливаются кресла водителя и переднего пассажира, которые предлагают 12 параметров для регулировки. За отдельную плату к ним можно добавить ещё 12 параметров. Базовая версия также включает в себя кожаный салон. На панели приборов установлен складывающийся монитор с диагональю 8 дюймов и разрешением 800х400 точек. Интересно, что бортовой компьютер самостоятельно может складывать монитор, если возникает опасная ситуация.
Салон Ауди А8 Д4
Интерьер Ауди А8 Д4
Салон Ауди А8 Д4
Техническая часть
Автомобиль Audi A8 D4 был выпущен на рынок с 2 моделями силовых установок. Один мотор был бензиновый, другой турбированный дизель (V8 объёмом 4,2 литра). К моменту появления модели на рынке у конкурентов в этом классе предлагались более экономичные битурбированные моторы V6. Так, что дизельный двигатель V8 стал последним в этой категории автомобилей. Несколько позднее Audi пополнили линейку двигателей моделью V6 с компрессорным наддувом (объём 3 литра).
В конце 2010 года Audi предложили дизельный двигатель V6 и бензиновый мотор W12 для длиннобазной модификации. Примерно через год для Audi A8 D4 выпустили базовый вариант с передним приводом и турбированным дизелем объёмом 3 литра и мощностью 204 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле для этого двигателя составлял 6 литров на 100 километров.
Двигатель W12 FSI
Двигатель V8 FSI
Двигатель V8 TDI
Дизельных двигателей два:
- V6 3.0 (250 лошадиных сил);
- V8 4.2 TDI (350 лошадиных сил).
Стоит отметить систему Audi Drive Select, которая присутствует и на других моделях немецкой марки. Её смысл заключается в том, что можно менять настройки мотора, рулевого управления, трансмиссии. Предлагается 4 следующих режима:
- В этом режиме переключение передач происходит очень плавно, ходовая часть перестраивается под комфортное передвижение. При резком торможении возможны крены и клевок кузова вперёд;
- Auto. Бортовой компьютер Audi A8 D4 самостоятельно определяет манеру вождения и следит за дорожной обстановкой. На основе этих данных производится настройка параметров двигателя, коробки передач и рулевого управления;
- Это спортивный режим, которым подвеска становится жёсткой, а переключение передач очень быстрым;
- В этом режиме можно установить индивидуальные настройки автомобили. Есть возможность отключить преднатяжителей ремней.
Ауди А8 Д4 после рестайлинга
Дополнительное оборудование
По традиции с автомобилями Audi предлагается большое количество дополнительного оборудования. Ниже приводятся наиболее интересные опции:
- Сеть FlexRay. Она объединяет такие электронные системы, как адаптивные фары, круиз-контроль, навигационную систему, камеру. В результате фары переключается в режим подсветки поворота при приближении к нему. Или включаются в режим движения на автомагистрали, когда вы въезжаете на магистраль. А также освещение может адаптироваться к особенностям в определённой стране. Имеется в виду правостороннее и левостороннее движение;
- Широкополосный доступ в интернет, а также 3D навигация (поддержка карт Google Earth);
- Динамическое рулевое управление;
- Система полного привода Quattro со спортивным дифференциалом на задней оси;
- Фары на светодиодах с пониженным энергопотреблением;
- Адаптивная система управления дальним светом распознавание движущихся навстречу автомобилей;
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-&-Go, а также автоматически экстренным торможением (Audi pre sense);
- Ассистенты перестроения, сохранения полосы, распознавание знаков ограничения скорости, парковки.
Я работал на автомобиле Audi A8 D4. Обычному человеку купить такую машину просто нереально. Там стоимость начинается утро 6 или даже 8 лямов. Если говорить о том, стоит ли она своих денег, то да, стоит. Я работал в представительстве иностранной фирмы в Москве. Там я водителем ездил на этом автомобиле, развозил руководство филиала по разным деловым и не очень встречам.
Автомобиль имеет двигатель 290 лошадиных сил при рабочем объеме 3 л. Вместе с ним работает автоматическая коробка передач. Я работал на автомобиле чуть меньше 3 лет и проехал на нём примерно 70 тысяч километров.
Салон сам по себе комфортный для водителей переднего пассажира, а сзади вообще комната отдыха. Отличная звуковая система, холодильник, телевизор и даже столик раскладной. За всё время эксплуатации при мне в автомобиле не было серьезных поломок. Внешний вид он за эти 3 года практически не потерял. Я ни в какие ДТП не попадал и весь кузов с ЛКМ в своем первоначальном состоянии.
С двигателем проблем также никаких не было, а также с коробкой и трансмиссией. Про полный привод Quattro я вспоминал только на обледенелой дороге или на нечищенных улицах. Благодаря нему Audi A8 D4 прёт как танк? и устойчив как поезд на рельсах. Проблемы в основном возникают по мелочи. Отклеиваются какие-нибудь уплотнители, стирается краска на кнопках. В целом это не доставляет никаких хлопот.
AUDI A8 D4 4.0 TFSI — чип, замеры, разные колеса…
У данной модели очень интересный и перспективный мотор v8 4.0 biturbo. Этот же мотор изначальной мощностью в 420 сил стоит под капотом Audi S6 ( C7 ) и Audi S7.
Несмотря на свои внушительные размеры ( 5.3 метра в длину ) машина получилась относительно легкой: 1945 кг.
Относительно свежий мотор V8 4.0L с двумя турбинами умеет совмещать мощность с экономичностью. В "спокойном" режиме машина отключает 4 цилиндра, что позволяет существенно снизить расход топлива.
Что касается мощности, то в ТТХ заявлено 420 сил и 600 Нм, однако зарубежные коллеги говорят, что стоковая А8 с этим мотором выдает на стенде в реальности чуть более 450 л.с.
Назвать мотор "оборотистым" нельзя. Красная зона на 6500 об/мин и машина в "красную зону" совсем не хочет загонять стрелку, напротив переключая передачи еще раньше, видимо инженеры VAG сочли данный алгоритм работы мотора оптимальным, и едет судя по всему в оптимальной полке момента .
Подобное решение мы встречали на Bentley Mulsanne, где стоит так же V8 biturbo, а рабочий диапазон уменьшен еще сильнее: 4500 об/мин — красная зона .
В лучшей попытке на 100-ом бензине после полного ТО по racelogic удалось показать:
0-100: 4.1 сек
100-200: 11.3 сек
402 метра: 12.4 сек с выходом 181 км/ч
Дальше интереснее. Замер 18" vs 20" с некоторым ухудшением динамики разгона, но зато как говориться, вид имеет!
Справедливости ради так же стоит отметить, что замер на 18" колесах был в +8 градусов, а на 20" в +15 градусов, что конечно же тоже играет роль! Как видим время разгона 0-100 км/ч выросло на 0,2 сек, а разгон 100-200 км/ч — на 0,5 сек!
Следующей главой истории о данном автомобиле стало программного увеличение мощности!
На 20" колесах и на 100 бензине после stage 1 от нашего тюнинг-ателье машина показала по racelogic:
0-100 3.7 сек
100-200 9.3 сек
402м 11.9 сек
С выходом 192.5 км/ч
Audi A8 D4 2013-2016: цена, фото
Компания Audi на протяжении многих лет занимается выпуском автомобиля представительского класса, который создан для того, чтобы пассажиры и водитель наслаждались комфортом во время езды на автомобиле Audi A8 D4 2013-2016. Это просто шикарный автомобиль, на котором вы можете почувствовать себя королем, так как вы получаете просто неповторимый комфорт.
Содержание:
Покупатель данной модели в большинстве случаев долго думает где он хочет ездить спереди или сзади. С одной стороны, сзади места больше, и она создавалась под задних пассажиров, основной комфорт там, но с другой стороны, спереди тоже все шикарно и престижно ездить на таком автомобиле.
В 2009 году показали абсолютно новую версию автомобиля Ауди А8, которая стала еще красивее, еще комфортнее и еще быстрее, это было достигнуто благодаря улучшению характеристик подвески, двигателя и коробки передач. Дизайн сделан также в стиле всего модельного ряда, а кузов стал длиннее и тяжелая, но несмотря на это в представительском классе данная модель до сих пор держит второе место по весу, а первое место занимает Jaguar XJ.
Дизайн автомобиля очень привлекает внимание среди других моделей в потоке. Автомобиль оборудован полностью светодиодной оптикой с прекрасным оформлением, особенно головной оптики. Также неплохо привлекает внимание просто огромная решетка радиатора Audi A8 D4. Капот имеет рельефные формы, за отдельную плату в качестве опции будут доступны матричные фары головного света, которые умеют регулировать пучок света исходя из условий, например, подсветка дорожных знаков. Предлагается аж 12 вариантов окраски, но конечно же можно заказать индивидуальный цвет, но эта услуга будет стоить дороже нежели обычный выбор цвета.
Именно об этой версии мы поговорим далее.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Гибрид | 2.0 л | 211 л.с. | 350 H*m | 7,9 сек. | 228 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.0 л | 310 л.с. | 440 H*m | 5,7 сек. | 250 км/ч | V6 |
| Дизель | 3.0 л | 250 л.с. | 550 H*m | 6,1 сек. | 250 км/ч | V6 |
| Бензин | 4.0 л | 435 л.с. | 600 H*m | 4,5 сек. | 250 км/ч | V8 |
| Дизель | 4.1 л | 385 л.с. | 850 H*m | 4,7 сек. | 250 км/ч | V8 |
На рынке вы можете приобрести данный автомобиль либо с бензиновым мотором, либо с дизельным мотором, на который установлена турбина. Но в общем предлагаемых ДВС всего 7, которые отличаются объемом, системой наддува и т.д.
Первый силовой агрегат имеет объем 3,0 литра и выдает он 290 л.с., которые достигнуты с помощью компрессора. Данный двигатель ставят только на систему полного привода quattro.
Второй мотор Ауди А8 имеет объем 4,2 литра и выдает он 372 л.с., но выдает он их без какого-нибудь наддува.
Самый мощный мотор, это двигатель объемом 6 литров, который выдает 500 лошадей. Это мотор W12, который не имеет никаких систем наддува и установлен на полноприводный автомобиль, что позволяет разогнать модель до сотни за 4,7 секунды.
Также производитель предлагает покупателю гибридный двигатель, который имеет объем 2 литра и выдает в общем 245 лошадок и передний привод. Для чего был сделан этот мотор непонятно, ведь гибридные моторы созданы для экономии топлива, а покупатели представительского авто Audi A8 2013-2016 не имеют проблем с деньгами и на бензин у них хватает.
Салон А8 Д4
Находясь в салоне, вы попадаете в "рай", все вокруг настолько красиво и шикарно, что в первый раз вы просто находитесь в шоке. Вас окружает множество всяких систем, о которых очень долго рассказывать, круиз-контроль, адаптивные фары, доступ в интернет, мультимедийная система и много много всего.
Интерьер автомобиля может быть обшит абсолютно различными материалами, которые выбирает покупатель, также присутствуют различные цветовые гаммы. В качестве опции для задних пассажиров предусмотрена подставка для ног, а передние сиденья могут быть оборудованы вентиляцией и системой массажа. Также в салоне имеются такие системы как, 4-х зонный климат-контроль, хорошая музыкальная система Bang & Olufsen с DVD-проигрывателем и раздельными 2-мя дисплеями для задних пассажиров Audi A8 D4, качественный проекционный дисплей и система улучшенной видимости в ночное время суток. Если вы приобретете удлиненную версию, то у задних пассажиров также будет тоннель с органами для управления различными функциями.
Салон просто шикарен.
Комплектации и цены Ауди А8 Д4
Данный автомобиль в базовой комплектации продается за сумму 5 300 000 рублей, если же захочется удлиненную версию, то придется отдать еще 50 000 рублей. Сейчас никаких комплектаций не предлагается, это только базовая, и множество дополнительного оборудования за отдельную плату.
Опции:
- обогрев руля;
- вентиляция сидений;
- электрорегулировка задних кресел;
- контроль слепых зон;
- ночное виденье;
- контроль полосы движения;
- память сидений;
- люк;
- круговой обзор;
- автоматическая парковка;
- адаптивный круиз-контроль;
- адаптивное освещение;
- спортивные сиденья и т.д.
Версия Long уже получает вторую комплектацию, которая называется W12 и стоит она больше 9-ти миллионов рублей. За такую цену вы в большинстве платите за сам двигатель, но часть платного оборудования все-таки устанавливается, но некоторые опции остаются и их придется при желании приобретать отдельно.
Если приобретаете себе Audi A8 2013-2016, то вы просто не думаете ни о чем, вы едете и наслаждаетесь вождением. Он шикарен, и он стоит своих денег, но он только для любителей комфорта, несмотря на то что различные комплектации достаточно быстрые, они не дают реального драйва.
Дорогое удовольствие: обзор Audi A8 (D4)
Топовый «немец» Audi A8 — это удовольствие для первого владельца и дорогое удовольствие для всех последующих. Решаясь на такую покупку, надо подумать как минимум трижды.
Флагманский седан, как это всегда бывает, вобрал все лучшие наработки мастеров Ингольштадта. Там и поворотный ксенон, и пневмоподвеска, и лучшие моторы, которые прекрасно работают первые годы после выезда из шоурума, но впоследствии работают не так прекрасно. Уход и вложения за потребуются точно, весь вопрос — когда и в каком объеме. Подробнее обо всем рассказываем в обзоре «Ауди А8».
Сильные стороны Audi A8 III поколения
Найти у «Ауди А8» слабые стороны — задача непосильная. Это передовой хайтек-седан, который недаром носит статус флагмана. В нем все решения, до которых додумались люди с высшим образованием, помноженные на шик и роскошь отделки. На материалах не скупились, и даже самая начальная A8 — недосягаемый уровень даже для сегодняшнего среднего класса: дерево — натуральное, алюминий — настоящий, кожа — без заменителей, идентичных натуральному.
Плюс, это флагман, и его назначение — возить очень статусных персон. Поэтому здесь не задний диван, а королевская ложа в венской опере: регулировки, массажи, обогревы, подставочка для ног, свои экраны медиасистемы, дорогие ворсовые ковры, шторки на окнах с электроприводом, люк панорамный — все, чтобы чувствовать себя немножко значимее, чем, может быть, даже есть на самом деле.
При этом мы же помним «Перевозчика»? Фильм художественный, но достоверно показал, что Audi A8 — машина не только для заднего пассажира: водитель тоже кое-что могет! В его распоряжении — от 290 до 500 сил, которые передаются на все четыре колеса через резкий восьмиступенчатый автомат. А полный привод здесь — с самоблокирующимся дифференциалом и распределением тяги 40:60 в пользу задней оси, то есть характер у машины вполне себе задорно-заднеприводный. Подвеска пневматическая уже в «базе», то есть на разбитом участке не почувствуешь кочек, а в поворотах не заметишь кренов.
Все вместе звучит как будто « Заткнись и возьми мои деньги. » Но не спешите бежать за Audi A8 (D4): сперва с калькулятором посчитайте стоимость владения.
Болячки и поломки Audi A8 III поколения
Это длинный список, и напротив почти каждого пункта — шестизначные цифры. Но по порядку.
На дорестайлинговых версиях меньше всего вопросов к модификациям с атмосферным бензиновым V8 в 4,2 л. К 200 тысячам пробега внимания могут потребовать разве что:
- свечи (от 650 руб./шт.) и катушки зажигания (от 1900 рублей, неоригинал);
- активные опоры двигателя (замена опор, датчиков + работы — от 200 тыс. рублей).
У наддувного V6 (290 сил) на том же сроке подходит к концу:
- компрессор (от 49 тыс. рублей за б/у, от 115 тыс. рублей за новую);
- цепь ГРМ (120-150 тыс. рублей за запчасти + работы).
Про топовые варианты с W12 вам думать точно не надо — это чистое безумие, брать такую машину на вторичке.
В целом, как это часто бывает, бензиновые премиальные «немцы» — это дорого и хлопотно. А если дороговизны и хлопот хочется избежать, надо смотреть дизельных премиальных «немцев» — они ходят по 500-700 тыс. км, а из заботы о себе требуют только:
- замены свечей накала (от 800 руб./шт., неоригинал);
- форсунки впрыска (от 14 300 руб./шт.).
Но это, конечно, повезло.
Во всем, что не касается моторов, долговечность третьего поколения Audi A8 напрямую зависит от манеры езды. А что-то и не зависит: кузов, например. Здесь весь из легких сплавов алюминия, поэтому коррозии он не подвержен.
По электрике есть типичная VAG’овская проблема с замками дверей и стеклоподъемниками, которые могут выходить из строя. Такое встречается и на «Фабиях», и на «Гольфах» — и на старших моделях вот тоже. Виной тому — расположенный в водительской двери блок комфорта, провода которого от открывания-закрывания неизбежно истираются. Цена вопроса — от 14 тыс. рублей за новую деталь.
Как выбирать Audi A8 (D4) с пробегом
Точно не по цене: в самом низу будут бензиновые машины с большими пробегами и всеми описанными выше болячками. На самом верху ценового диапазона — дизельные A8 с большими и очень большими пробегами. Начинать смотреть нужно оттуда. Ну, или с бензинового атмосферника 4,2 л — с годами он менее затратен в содержании.
И первым делом прогоняем интересующие автомобили через сервис проверки истории и смотрим, сколько владельцев, как часто бились и какие ограничения имеют. Например, этот Audi F8 в версии Long сбывается после трех хозяев:
Audi A8 D4
Автомобиль Audi A8 D4 не продается в салонах официальных дилеров Audi.
Технические характеристики Audi A8 D4
| Модельный год | 2013 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 5135 |
| Ширина, мм | 1949 |
| Высота, мм | 1460 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 490-520 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi A8 D4
Audi A8 D4 2.0 L TFSI Hybrid AT
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 245/4300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500-4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 3.0 L TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 250/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 550/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 3.0 L TFSI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 310/5200-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440/2900-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 3.0 TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2967 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 250/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 550/1500-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 3.0 TFSI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 310/5200-6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 440/2900-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 4.0 L TFSI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 3993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 435/5100-6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/1500-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 4.0 TFSI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 3993 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 435/5100-6100 |
| Момент, Н·м / оборотах | 600/1500-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 4.2 L TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 4134 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 385/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 850/2000-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 4.2 TDI quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 4134 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 385/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 850/2000-2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Audi A8 D4 6.3 L FSI W12 quattro AT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 4.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 6299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 500/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 625/4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi A8 D4 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Audi A8 D4
Audi A8 D4, 2012 г
Достоинства : автомобиль и для водителя и для пассажиров. Высокий уровень комфорта. Качество отделки салона. Шумоизоляция. Плавность хода. Управляемость.
Недостатки : в моем случае плохая комплектация.
Audi A8 D4, 2013 г
Не думал, что сяду опять за Ауди, но подвернулся хороший вариант, да и Range Rover как-то поднадоел, захотелось скорости и управляемости. Думал о Ягуаре, но полного привода не было. Задний - это, на мой взгляд, глупость, т.к. у нас зима 6 месяцев в году. Случайно заехав в автосалон, увидел Audi A8 D4, полный привод и дизель - это та комбинация, от которой я не смог отказаться. Очень нравится расход 3-литрового дизеля, даже если отбросить экономию, возможность без заправки проехать 1000 км - очень приятно. Так же радует, что на заправку надо заезжать не более 2 раз в месяц, что зимой приятно в двойне. Первое, что отметил, забрав машину из салона, это звукоизоляция, двигателя не слышно почти вообще, на скорости под 100 км/ч в Audi A8 D4 можно разговаривать шепотом. Честно говоря, не понимаю людей, которые тюнингуют выхлоп, ведь в тишине ездить намного приятнее, да и музыку слушать тоже. Кстати зимой пригодилась возможность поднять подвеску на 2.5 см, вкупе с полным приводом, это решает вопросы бездорожья в городе. Пока машинкой доволен полностью, а дальше поживем, увидим. Кстати, по паспорту разгон за 6.3 секунды.
Достоинства : комфорт. Шумоизоляция. Внешний вид.
Недостатки : таковых пока нет.
Audi A8 D4, 2014 г
Внешний вид Audi A8 D4 одновременно спортивный и одновременно серьезный. Long-версия также добавила положительного настроения. Но главное меня ждало внутри. Белоснежно-серый салон. Массаж, вентиляция, подогревы всех сидений. Красивое дерево вкупе с алюминием и мягкой кожей также сделали свое дело. Ручка АКПП лежит в руке, как скипетр. 4 выбора режима управления движением, при выборе Dynamic машина по своим характеристикам становится похожей на БМВ (тот же тяжелый руль, жесткая подвеска и прочее). При «комфорте» - это Мерседес. Есть режим «индивидуал», где ты сам можешь под себя подстроить все что необходимо. Массаж имеет 5 режимов — хватит выше крыши. Ходовые огни горят постоянно - и за метров 500 видно, что едет Audi A8 D4. Сзади столько места я еще нигде больше не видел. Порадовало наличие жесткого диска на 20 Гб - еще не знаю много это или мало. Предыдущим хозяином являлся банкир. Он мне передал сервисную книжку с ТО, и наряд заказы (что конкретно менял по гарантии). Все что нужно для меня в машине есть, даже, наверное, больше чем надо. Из минусов - отсутствие Навигации (еще не знаю, нужна она мне или нет в ее текущем исполнении) и диски R18 (в планах оставить их на зиму, а на лето поискать что-нибудь интереснее). Но и это не знаю минусы или плюсы. На сегодняшний момент, уже как месяц Audi A8 D4 не устает радовать меня, жену и моих дочурок.
Достоинства : внешний вид. Комфорт внутри. Качество исполнения.
Недостатки : серьезных нет.
Audi A8 D4, 2015 г
Приобретен Audi A8 D4 в феврале 2015 года на замену Mercedes S500L. Отличаются от предыдущего кузова (2010-2013) фарами, задними фонарями и бамперами, все остальное как у кузова 2010 г.в., да, добавили 20 л.с. в двигатель. Выяснил пока, что автомобиль — нечто среднее между Мерседесом и БМВ, хорош для водителя и заднего пассажира одинаково. Если в Мерседесе явный перекос в сторону заднего пассажира, а БМВ ориентирован на водителя, то здесь практически ровно — достаточный комфорт сзади и достаточно удачное положение водителя за рулем, четкое управление. Плавность хода Audi A8 D4 немного хуже «Мерса», резче педаль газа, тормоз также резче и ощущаются рывки при переключении на пониженную передачу, зато старт со светофора — это нечто. Очень хорошая машина. Управляется как спорт-кар, несмотря на размеры. Разгон-торможение на уровне. Очень умная трансмиссия. Качественный салон. Поломок за полтора с лишним года не было ни одной.
Достоинства : управляемость. Тормоза. Комфорт для водителя и пассажира.
Недостатки : не замечены.
Audi A8 D4, 2012 г
Никогда не любил Audi. Всегда был поклонником только BMW, но тут мне пришлось встретиться с этим авто. Поначалу относился с недоверием, даже некой опаской, но через некоторое время понял, что авто просто шикарно. Отличный салон с белой алькантарой на верху и бежевой по бокам, комбинированное дерево на коричневой коже с серебряными вставками. В общем, салон Audi A8 D4 радует очень. Внешний вид опять же очень интересен. Ну мотор - мне маловато, хотелось бы больше и резвее. Зато шикарно держит дорогу, входит в любой повтором, не имея никаких заносов. Под настроение можно настроить все : подвеску, руль, коробку. Даже загород выезжал, все-таки кватро. Управляемость на отлично на спорт режиме подвески, простор в салоне и т.д. Фирменный привод «кваттро» действительно ставит на голову выше автомобили Ауди, над другими производителями. Управление здесь очень хорошее, подвеска отличная. В салоне Audi A8 D4 себя чувствуешь огражденным от всех невзгод внешнего мира.
Достоинства : внешний вид. Салон. Расход на трассе. Массаж сидений. Камеры и другие «навороты».
Недостатки : расход в городе. Разгон (5,8 - долго). Внешний вид (это и плюс и минус).
Audi A8 D4: обзор характеристик модели и ее особенностей
Первый автомобиль серии Audi A8 был представлен публике еще в 2009 году. Модель Ауди А8 D4 стала третьим поколением. Ее дебют состоялся в 2010 году. Практически сразу после выпуска модель появилась на рынке.
Технические характеристики Audi A8 D4
Все автомобили Ауди этого поколения оснащены системой Audi Drive Select. Она уникальна тем, что позволяет менять настройки двигателя, КПП и рулевого управления. По желанию владельца авто могут быть установлены такие режимы:
- comfort — этот режим отличается плавным переключением передач. Езда достаточно комфортная, но крены и прочие дефекты заметны при резком торможении.
- аuto — переключившись на этот режим, можно полностью доверить автомобилю определение дорожной обстановки и манеры вождения водителя. Система самостоятельно анализирует окружающую обстановку и осуществляет необходимые настройки.
- dynamic — отлично подойдет для любителей спортивного стиля вождения. В таком режиме происходит быстрые переключения, и подвеска становится жесткой.
- individual — этот режим станет оптимальным для тех водителей, которые хотят произвести все настройки самостоятельно. По желанию здесь можно отключать преднатяжители ремней.
Материал изготовления кузова — алюминий. Это существенно облегчает автомобиль. Тем не менее, в сравнении с предыдущей моделью, жесткость кузова повысили на 25%. Центральные стойки между дверцами — высокопрочная сталь. Доля стали в модели составляет 8%.
Опция Audi Drive Select (ADS)
Размеры и габариты
- Ширина всех автомобилей Ауди А8 этого поколения составляет 1949 мм (ширина с зеркалами).
- Длина обычной версии — 5137 мм, версии Лонг — 5257 мм.
- Немного отличается и высота: обычная версия — 1460 мм, Лонг — 1462 мм.
- Колесная база везде одинаковая — 2994 мм.
Серебристая Audi A8 D4
Двигатели и трансмиссия
Для Ауди поколения D4 создаются такие вариации:
- Двигатель 3.0 TDI quattro , был в производстве с 2010 по 2013 год. Это дизельный агрегат, тип V6, объем 2967, 4 цилиндра, 250 л.с., выхлоп 179 г/км.
- 3.0 TFSI quattro , также находился в производстве до 2013 года. Тип V6, объем 2995 см3, 4 клапана на цилиндр, мощность 290 л.с. Максимальная скорость — 250 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 6,1 с. Выхлоп — 213 г/км.
- 4.2 FSI quattro . Тип этого бензинового двигателя V8, объем — 4163 см3, 4 клапана на цилиндр, мощность — 372 л.с. Максимальная скорость также 250 км/ч, немного меньше время разгона до 100км/ч — 5,7с. Расход топлива при смешанном цикле на 100 км — 9,5 с.
- 4.2 TDI quattro — это дизель, тип V8, объемом 4134 см3, 4 клапана на цилиндр, турбонаддув, мощность 350 л.с. Максимальная скорость — 250 км/ч, расход топлива при смешанном цикле вождения — 7,6 л на 100 км. Выхлоп — 199 г/км.
Двигатель Audi A8 D4 4.0 TFSI
- Задняя главная ОВС (для всех, кроме двигателя 4,2 л TDI).
- Задняя главная 0BF со спортивным дифференциалом (для всех, кроме 4,2 л TDI). Выпускается по заказу клиента.
- Задняя главная ОВЕ со спортивным дифференциалом, ставится серийно на двигатели 4,2 л TDI).
Новшеством стало электронное управление АКП и переключение передач shift-by-wire. Это означает полное отсутствие взаимосвязи между рычагом селектора и коробкой передач. Благодаря этому достигается новый уровень комфорта и безопасности, к примеру, на стоянке происходит автоматическая блокировка трансмиссии.
Благодаря электронному переключению управлять автомобилем максимально удобно — практически не требуется усилий для переключения. Функция tiptronic переключается автоматически, для этого есть клавиша М на правой спице рулевого колеса, на селекторе такой клавиши нет.
Двигатели на Ауди А8
Комплектации и цены
Базовая комплектация обойдется покупателю в 5,3 миллиона рублей. За версию Лонг придется доплатить еще 50 000 рублей. Изначально всегда выпускается базовая комплектация. Никаких других не предусмотрено. За дополнительную плату клиент может выбрать дополнительные опции:
- обогрев руля;
- вентиляция;
- электрорегулировка задних сидений;
- контроль слепых зон;
- ночное видение;
- люк и круговой обзор;
- автоматическая парковка;
- адаптивный круиз-контроль;
- адаптивное освещение;
- спортивные сидения.
Версия Лонг в комплектации с названием W12 стоит свыше 9 миллионов рублей. Такая стоимость обусловлена дороговизной двигателя.
Профиль Audi A8 D4
Внешний вид Ауди А8 Д4
Экстерьер
Седаны Ауди А9 поколения D4 относятся к представительскому классу, даже с виду они выглядят большими и тяжелыми. Но удивительно то, что такая крупная машина имеет коэффициент сопротивления 0,26. Это присуще более легким и компактным автомобилям.
На бампере появились камеры адаптивного круиз-контроля, многие ошибочно принимают их за противотуманные фары. Эти камеры оснащены системой подогрева, что предотвращает их обледенение зимой. Базовый вариант предполагает наличие ксенона, но чаще его меняют по желанию клиента на светодиоды.
Audi A8 D4 (вид сзади и сбоку)
Интерьер
Приятно радует салон автомобилей этого поколения. Даже базовая комплектация дает 12 параметров регулировки сидений водителя и переднего пассажира, при желании можно добавить еще столько же. Есть как подогрев сидений, так и вентиляция. Даже в самой простой комплектации салон обит кожей.
На панели управления присутствует компьютер, его монитор самостоятельно складывается при возникновении опасной ситуации. По индивидуальному заказу устанавливается 4-зонный климат-контроль, в стандартном варианте уже есть 2-зонный. Изначально присутствует аудиосистема с 14 динамиками, иногда ее меняют на более дорогую с 19 динамиками.
Вместимость багажника составляет 510 л.
Салон Ауди А8 Д4
Безопасность автомобиля
Автомобиль отличается такими системами безопасности:
- В автомобилях Ауди этого поколения появилась новая система безопасности. Она предупреждает возможность получения травм водителя при выходе из машины. Очень часто водителя открывает свою дверцу и выходит, даже не взглянув по сторонам. Теперь, уже в тот момент, когда водитель протянет руку в ручке двери, он получит предупреждение об опасности, если поблизости будет находиться другой автомобиль или мотоцикл. Датчики находятся в боковом зеркале внешнего вида.
- В Ауди А8 поколения D4 присутствует адаптивное рулевое управление, дающее дополнительную маневренность на дороге, даже на небольшой скорости. Автомобилем существенно легче управлять, он более стабилен при перестройке в разные полосы, гораздо проще уклоняться от препятствий на дороге.
- Автопилот 3 уровня, он берет на себя управление на неограниченное время (в отличие от автопилотов предыдущих поколений). Но система действует лишь до скорости 60 км/ч.
- Помощь при маневрировании — система помогает обнаруживать движущиеся объекты размером от 10 см.
- Система помощи переезда перекрестков оповещает об опасности и применяет короткое торможение в случае необходимости. Активна до 30 км/ч.
- Система подушек безопасности вместе с ремнями защищает голову и верхнюю часть туловища водителя и переднего пассажира при лобовых столкновениях. Для этого должны быть правильно отрегулированы сидения. Система не сможет сработать при боковом или заднем ударе, а также при опрокидывании.
Стильная черная Ауди А8 Д4 (фото)
Преимущества и недостатки
Достоинства и недостатки данных автомобилей складываются из субъективного мнения владельцев. К достоинствам принято относить:
- Надежные дизельные двигатели.
- Отличный прочный кузов, максимально устойчивый к коррозии. Если очаги и появляются, то чаще всего на стыке крыши с боковой панелью.
- Надежная и долговечная АКП.
- Великолепная динамика, ходовые характеристики, мягкая подвеска.
- Высокий уровень шумоизоляции.
- Полноценный полный привод.
- Привлекательная и солидная внешность, комфортный роскошный салон.
- Большой выбор двигателей, КПП.
- Современные системы безопасности.
К недостаткам принято относить:
- Проблемы с бензиновыми двигателями.
- Проблемы с электроникой.
- Дороговизна обслуживания — качественное ТО можно получить только на специализированных сервисах.
- Существенные эксплуатационные расходы, что вполне соответствует данному классу автомобилей.
- Дороговизна запасных частей.
Тюнингованая Ауди А8 Д4
Частые проблемы модели
Рассмотрим, какие проблемы чаще всего возникают в данной модели:
-
часто ломается, предположительно, из-за загрязненного масла. Именно поэтому масло нужно менять регулярно.
- Большой расход масла, чаще всего на турбодвигателях 1,8 и 2,0. Масляные каналы забиваются из-за того, что маслосъемные кольца слишком тонкие. У автомобилей от 2013 года выпуска такая проблема уже отсутствует.
- Шелушение краски с кромок крыльев.
- Перескок цепи ГРМ на одно или несколько звеньев дает о себе знать при холодном запуске посторонними звуками — треском, цокотом, дребезжанием.
- Течь задних амортизаторов на пробеге до 50 тысяч км. Иногда требуется замена нижних рычагов, передних ступичных подшипников, пыльников.
- Тяжелое вращение руля. Это означает, что требуется замена карданчика рулевого вала. На рестайлинговых моделях этого уже нет.
Ауди А8 D4 пользуется популярностью среди автолюбителей благодаря солидному внешнему виду, новейшим системам безопасности и великолепным ходовым характеристикам.
В этом видео представлены обзор и тест-драйв Audi A8 4.2 TDI D4:
Читайте также: