Ауди q3 vin где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Идентификационный номер автомобиля Audi Расположение VIN

Найти идентификационный номер автомобиля Audi (VIN) очень просто. Audi VIN напечатан на вашей регистрации плюс несколько мест на автомобиле. Его также можно получить через мультимедийный интерфейс (MMI), как показано на видео ниже.

Следующая инструкция поможет вам найти Audi VIN на различных моделях, включая A1 A3 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 Q7 TT.

1 Лобовое стекло
2 Застревание водительской двери
3 Передняя распорка
4 Проверьте Audi VIN через MMI

Лобовое стекло

Застревание водительской двери

Откройте дверь водителя и найдите наклейку с вашим AUDI VIN. На этой наклейке также будет указана дата производства вашей Audi. Дата производства обычно состоит из двухзначного месяца и двухзначного года. По примеру 05/17

Передняя распорка

Номер Audi VIN также находится на передней стойке стойки. Обычно на стороне пассажира. На картинке выше вы можете увидеть VIN выгравированный на металле.

Проверьте Audi VIN через MMI

Вы также можете найти свой Audi vin в мультимедийном интерфейсе.

Следуйте этим указаниям, чтобы открыть номер VIN.

Включить зажигание.
Нажмите CAR на кнопках MMI.
Прокрутите вниз, пока не увидите VIN Check
Выберите OK, чтобы отобразить номер Audi VIN.

Обратите внимание, что номер Audi VIN может быть выгравирован в других местах, включая область багажника или под сиденьями. Вы также можете найти номер Audi VIN на вашей регистрации или название транспортного средства.

Расшифровка VIN кода Audi: Комплектация и обозначения

Марка занимает лидирующее положение и соответствует установленным стандартам, поэтому расшифровка VIN Audi проходит по тем же правилам, что и для других участников ISO-3779.

До принятия компанией общепринятых стандартов, идентификация Audi подвергалась постоянным изменениям. Вначале, до 70 года прошлого века, нумерация марки состояла из девяти знаков. Позже, добавился еще один символ, который просуществовал до 80 года. Классификатор ранних моделей содержал следующую информацию (комбинация цифр): модель машины, год выпуска, завод, порядковый номер изделия.

Введение международного VIN номера из семнадцати знаков позволило свести на нет путаницу в маркировке. Сегодня владельцу не представляет труда подобрать деталь к автомобилю, или узнать интересующую информацию. Единственное условие, обращение непосредственно к официальному представителю, имеющему полный доступ к сведениям.

Назначение и расположение vin кода

Причина, по которой используют VIN код из семнадцати значений, желание упростить, унифицировать и сделать точным поиск сведений об изделии. Важно, что воспользоваться информацией может не каждый, что делает сведения о модификации конфиденциальными. Производитель корректирует и вносит изменения в процессе доработки и модернизации, это актуализирует информацию, позволяя расшифровать VIN Audi корректно и в кратчайшие сроки.

Стандартное место дислокации идентификационного кода на автомобилях Audi, внутренняя часть отсека силовой установки на площадке до остекления водительского места. Часто информация повторяется посредством намагниченной полосы, которая крепится на стакане ходовой, или на крыле. На некоторых модификациях шифр закрывается пластиковой пластиной с целью защиты. Принцип кодирования машин Audi, эксплуатируемых в Европе, Соединённых Штатах или Канаде отличается.

Расположения маркера на автомобилях Audi (дверь, под стеклом):

Расшифровка vin кода

Согласно договорённости, международный идентификатор состоит из семнадцати символов, каждый из которых по отдельности или в группе содержит информацию. Корректная расшифровка комплектации по VIN Audi проводится уполномоченными представителями. Общеизвестные сведения выявляют следующую структуру.

Образец VIN кода Audi Q3 для Американского рынка:

Значения 1-3

Первые три символа, согласно классификации, несут информацию о производителе, идентифицируя того, кто создал продукт. Мировой индекс расскажет о типе машины, какая страна и фирма собрала агрегат.

Марка	Код WMI	Создатель VAG	Код страны	Страна
Audi	LFV	CHN	LF	Китайская Народная Республика
	TRU	H	TR	Венгерская Республика
	WA1, WAU, WAV	D	WA	Федеративная республика Германия
	WUA	D	WU	Федеративная республика Германия

Значения 4-6

Позиция свободная, на машинах, выпущенных для Европейского региона, маркируется в виде символов «заглушек»: «ZZZ». Эта маркировка не несёт информации и используется с целью поддержания нужного количества оговорённых знаков, или резервирования места.

Если машина предназначена для использования на Американском рынке, эти позиции будут заполнены, соблюдая специфику региона. Так, расшифровка четвёртого и пятого знака укажет на тип силовой установки, шестой символ расскажет о мерах безопасности, принятых на борту машины.

VIN код Audi A3 2000-2003 года выпуска:

Значения 7-8

Значение носит информацию о том, к какой модели относится изделие в перечне.

Значение 9

Символ «заглушка» одинаковый для модификаций, обозначается «Z». Значение резервируется с целью использовать в дальнейшем, при расширении модификаций.

Образец маркировки Audi A6-C4:

Значение 10

Позиция отвечает за год выпуска. Расшифровка VIN Ауди подразумевает понятие «модельный год». Жизненный цикл автомобилей стартует первого июня. Транспорт, созданный позже, будет записан, как продукция следующего календарного года. Например, машина, выпущенная 3 июля 1997 года, по бумагам будет числиться как автомобиль 1998 года выпуска. Используются и другие обозначения.

Значение 11

Позиция позволяет расшифровать VIN код автомобиля Ауди и узнать, кто выпустил продукт.

Показатель	Разъяснение
А, Е, Н, К, N, Р, S, W, Z	Федеративная республика Германия
В	Бельгийское подразделение
С	Тайвань
D, R, Y	Испанское подразделение
G	Австрийское подразделение
M	Мексиканский филиал
T	Боснийское подразделение
V	Американское или Португальское подразделение
X	Польский филиал

Значение 12-17

Шесть символов с конца кода рассказывают о серии и комплектации конкретного агрегата. Шифр в единственном экземпляре, повторение комбинации невозможно. Считывание и расшифровка информации проводится авторизованным сервисным центром. Подход гарантирует получение сведений о машине (комплектации, характеристиках узлов и механизмов) в полном объёме.

Для чего нужна расшифровка вин Ауди?

Автомобили «Ауди» считаются одними из самых надежных и безопасных, поэтому спрос даже на подержанные авто этой марки очень велик. Но как определить, действительно ли машина соответствует описанию, данному продавцом, и не станет ли покупка бессмысленной тратой денег? Для этого воспользуйтесь сервисом «Автокод» и пробейте вин Ауди по нашей базе данных.

Для чего нужно пробить Ауди по ВИН-коду

Популярность автомобилей «Ауди» имеет и негативную сторону. Эта марка относится к категории часто угоняемых транспортных средств, а значит, вы рискуете приобрести машину с криминальной историей. Но риска можно избежать, если пробить вин «Ауди».

Вин-код — уникальная для каждой машины цифро-буквенная комбинация, расшифровав которую можно получить полное представление о технических особенностях авто (год выпуска, цвет кузова, мощность и объем двигателя, количество дверей и т. п.), а также о юридической составляющей (количество владельцев, аварии, нахождение в угоне, залоге и т. д.).

Несмотря на то, что вин-код достаточно сложно подделать, злоумышленники все-таки справляются с данной задачей. Однако если пробить «Ауди» по вин-коду, можно легко выявить несоответствия и выяснить, является ли автомобиль угнанным и перебивался ли на нем вин. Кроме этого, вы получите полную историю эксплуатацию авто: ограничения ГИБДД, залоги, ДТП, ремонтные работы и другое.

Так выглядит отчет Автокода:

Как пробить вин АУДИ

В зависимости от года выпуска и модели VIN-коды на автомобилях «Ауди» могут располагаться на приборной панели, лонжеронах, в моторном отсеке и т. д. Заранее уточните, где именно посмотреть вин на выбранной вами машине, и убедитесь, что номера совпадают между собой, дабы избежать покупки автомобиля, собранного из нескольких угнанных машин.

Чтобы узнать историю автомобиля, введите его VIN или госномер. Отчет сформируется в течение 5 минут. Как работает сервис, вы узнаете из видео:

Как самостоятельно расшифровать vin номер AUDI

И снова всем привет! Я уже посвятил часть материалов расшифровке vin кода различных марок и моделей популярных автомобилей: Suzuki, Subaru, Porsche, Toyota Corolla, Skoda Octavia и многих других. В нем записана информация о типе двигателя, коробке передач, а иногда даже о лакокрасочном покрытии. Узнать информацию про автомобили из Ингольштадта вовсе не сложно. Расшифровка vin audi – сегодняшняя тема.

Для чего нужна расшифровка по вин

Начнем с того, что проверить вин номер предлагает большое количество разнообразных сетевых ресурсов. Поэтому, даже, если Вы начинающий водитель или приобрели свое Ауди недавно, то есть отличный способ проверить соответствие тех данных, которые содержатся в техпаспорте или которые сказал предыдущий владелец с теми, что занес в базу производитель. Несмотря на то, что многие проверки предлагается пройти бесплатно, за достоверную и полную информацию на практике приходится выложить небольшую сумму. Чаще всего, это эквивалент нескольких долларов.

Полная расшифровка идентификационного номера давно применяется в качестве занесения информации о всех ДТП с участием конкретного транспортного средства. Благодаря ей удается пробить, правдивую ли информацию передал покупателю продавец во время сделки купли-продажи авто. Каждый отдельный код является уникальным и не повторяется. Он содержит в себе 17 различных буквенных и цифровых обозначений.

Чаще всего производитель выбивает его на кузове и дублирует на алюминиевой табличке, которая может крепиться в разных местах кузова. Обычно это или в подкапотном пространстве, или на пороге в районе водительского места, либо же на панели перед лобовым стеклом. На практике водителей обычно интересует информация о типе двигателя и его конструктивных характеристиках, типе привода и трансмиссии, рулевом управлении, внутренней отделке салона, особенностях лакокрасочного покрытия Ауди.

Как может быть расшифрован ВИН Ауди

Заводская комплектация бывает крайне полезной в тех случаях, когда требуется подобрать оригинальные запасные части, комплектующие, различного рода аксессуары, особенно тогда, когда перед этим на автомобиле использовались неоригинальные детали.
Ниже можно посмотреть примерную расшифровку ВИН номера Ауди.
Первая и вторая позиция показывает часть света и страну, где расположен завод-изготовитель. У ауди зачастую этот символ WА — WO — Германия, но могут встречаться и иные варианты:

На 3‑й позиции указывается марка U — AUDI .

На авто для европейского рынка позиции с 4 по 6 не несут ни какой информации и обозначены ZZZ .
На автомобилях, выпущенных для североамериканского рынка:
4‑ый символ — модель:

5‑ая позиция — тип и объем двигателя:

6‑ой символ — системы безопасности:
0 — активная;
2 — пассивная;
4 — инерционные ремни безопасности;
5 — подушка безопасности водителя, ремни с преднатяжителями;
8 — подушка безопасности водителя и пассажира.

с 7 по 8 — модельный ряд:

На 9‑ом месте:
для “американцев — контрольная цифра”;
для “европейцев” — символ не несет информации, поэтому Z.

На позиции 10 — модельный год:

11‑й символ показывает сборочный завод:

с 12 по 17 позицию указан производственный номер транспортного средства.

Расположение VIN номера

Осталось узнать, где находится вин кодировка Ауди. В зависимости от модели и года выпуска, он может располагаться:

вдоль правого переднего крыла под капотом;

но чаще всего он выбит на моторном щитке, посередине.

Если не удается найти его самостоятельно, лучше обратиться в свой сервис или уточнить у других владельцев данной марки на авто на форумах.

Audi Q3 (2011-2018) – сентенция

Автор: Валерий Моторин Раздел: AUDI

Ауди Q3 дебютировал в 2011 году. Компактный кроссовер собирался на заводе SEAT в Испании.

Audi Q3 построен на платформе PQ35, той же, что использовалась первым VW Tiguan. Однако, несмотря на практически идентичную колесную базу, Кю3 на 41 мм короче и немного теснее на втором ряду.

Сравнение габаритов родственных моделей

Модель

Audi Q3

Skoda Yeti

VW Tiguan

Колесная база (мм)

Объем багажника (л)

Обновление модели произошло в начале 2015 года. Изменения носили косметический характер. В частности, подретушировали решетку радиатора и фары. Салон остался нетронутым.

В краш-тестах по версии EuroNCAP в 2011 году Ауди Q3 заработал 5 звезд. Высокую оценку за безопасность получил и образец 2016 модельного года, разбитый в США Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).

Двигатели

Наибольшее распространение получили версии с 2-литровым бензиновым турбомотором.

Типичные неисправности – преждевременное растяжение цепи ГРМ и увеличение расхода масла – характерны, прежде всего, для 2.0 TFSI поколения gen.2. В 2013 двигатель был модернизирован (поколение gen.3), и проблема раннего растяжения цепи и масложора была изжита.

Для обновления цепного привода ГРМ понадобится сумма порядка 35-40 тысяч рублей.

Нередко избавиться от повышенного расхода масла удается после замены маслоотделителя на модернизированный (2-7 тыс. рублей). Мало того, неисправный маслоотделитель приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и падению тяги.

После 100 000 км приходится обновлять катушки зажигания (2-3 тыс. рублей за штуку).

Вскоре, с приходом холодов, замедляется прогрев двигателя в машинах с S-tronic. Двигатель и «робот» пользуются одним контуром системы охлаждения. Виновник – термостат коробки (2-3 тыс. рублей).

Эпизодически доводится ремонтировать и турбину, точнее, актуатор (10-20 тыс. рублей).

Базовый 1.4 TFSI появился в 2014 году. Серьезных жалоб на двигатель от владельцев Ауди Ку3 пока нет.

Не возникает претензий и к 2-литровому дизелю. По опыту использования агрегата в других моделях концерна VAG первые проблемы встречаются лишь после 300 000 км.

Коробки передач

Базовые машины с более слабым 2.0 TDI (140 л.с.) и 1.4 TFSI (с 2014 года) имели передний привод и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

2-литровому TFSI и более мощному TDI полагалась 7-диапазонная роботизированная коробка передач S-Tronic и система полного привода Quattro. За доплату S-tronic устанавливали и в пару 1.4 TSI, но 6-ступенчатый.

7-скоростной S-tronic представляет собой коробку передач с двойным сцеплением DQ500 разработки LUK. Данная версия «робота» считается одной из самых удачных. Впрочем, неисправности встречаются, хотя и не слишком часто.

В машинах первых лет выпуска наблюдался шум при переключениях передач. Сначала официальные сервисы производили замену мехатроника, а затем Ауди рекомендовал просто обновлять прошивку ЭБУ коробки.

Иногда вмешательства требовал мехатроник. Например, приходилось менять соленоиды - 30-75 тыс. рублей.

В остальных случаях на ремонт роботизированной коробки понадобится около 60-90 тыс. рублей.

Сцепление S-tronic обычно служит долго. За новый комплект придется отдать около 40 000 рублей, а за работу по замене - еще в районе 10-20 тыс. рублей. Двухмассовый маховик потребует дополнительных затрат в размере 25 000 рублей.

Робот нуждается в периодическом обновлении рабочей жидкости. Для этого необходимо 6 литров масла (1500 рублей за 1 литр оригинального) и фильтр (1400 рублей).

В фирменной системе Кваттро решающую роль играет многодисковая муфта с электронным управлением Haldex 4-го поколения, а после рестайлинга – 5-го поколения.

Порой муфта отказывает после 150-200 тыс. км. Обычно ее работоспособность удается восстановить после замены клапана управления.

Ходовая

На передней оси установлены стойки Макферсон с коваными алюминиевыми поперечными рычагами. На задней оси работает четырехрычажная конструкция.

Подвеска достаточно выносливая. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются после 100-120 тыс. км. Первыми обычно сдаются задние сайлентблоки (2-5 тыс. рублей).

Следом настает черед опорных подшипников (1000-1300 рублей плюс 1500 рублей за работу).

Сайлентблоки рычагов на задней оси прослужат не меньше 120-150 тыс. км.

Передние и задние амортизаторы отходят свыше 100-120 тыс. км (3-8 тыс. рублей за стойку).

Через 7-9 лет эксплуатации может отломиться виток одной из задних пружин (3-6 тыс. рублей).

Передние и задние ступичные подшипники меняются в сборе со ступицей (5-8 тыс. рублей плюс 1-3 тыс. рублей за работу). Чаще приходится обновлять задние подшипники (обычно после 100-150 тыс. км).

Другие проблемы и неисправности

На дорестайлинговых образцах через 6-8 лет на остеклении фар обнаруживаются микротрещины. Стоимость нового стекла – около 4000 рублей, а за его замену в специализированном сервисе попросят около 5000 рублей.

Моторчик печки может зашуметь после 100-150 тыс. км пробега. Узел необходимо демонтировать, очистить от пыли и смазать.

С возрастом изнашивается втулка тяги водительского стеклоочистителя. Ремонт недорогой и несложный.

Стоит ли покупать?

Ауди Ку3 не дешев. Однако, он достаточно рационален, его двигатели мощные, а шасси настроено грамотно. Q3 порадует внешностью и практичностью в городе. На фоне прежних неудач концерна с двигателями и «роботом», компактный SUV от Ауди демонстрирует заметные положительные сдвиги по части надежности.

Audi Q3 I с пробегом: аквариум в фарах и прошивки от дяди Васи

Машины на очень распространенных и далеко не новых платформах обычно хорошо проявляют себя в эксплуатации. Особенно в «молодости». Audi Q3 – не исключение, вот только автомобильная молодость быстро заканчивается, а возраст в шесть-семь лет для машины со спортивным характером – это уже скорее зрелость, переходящая в старость. Чего ожидать от этих кроссоверов сегодня? Сейчас мы расскажем о кузове, салоне, ходовой части и электрике этого популярного автомобиля, а в следующей части обзора – о его моторах и коробках.

История техники

К огда в 2011 году Audi представила компактный кроссовер Q3, покупатели выстроились в очередь. С точки зрения техники ничего особенного в ней не было: просто еще одна машина на очень распространенной платформе PQ35, на которой к тому моменту были созданы два поколения VW Golf и десяток других автомобилей, включая и кроссоверы – например, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan.

С точки зрения дизайна машина пыталась использовать стиль уже выпускающегося к тому моменту четыре года более крупного кроссовера Audi Q5: тот же купеобразный силуэт и огромная радиаторная решетка создавали довольно агрессивный образ.

По технической части машина разительно отличалась от «старшего брата»: моторы на Q3 стояли поперечно, а не продольно, полный привод был подключаемым, масса и размеры – заметно меньше. Но за счет поперечного расположения двигателя размеры салона удалось сохранить на том же уровне. Правда, салон оказался «низковат», и жалобы на неудобную посадку у людей ростом выше 176 см встречаются регулярно.

Audi Q3 (8U) '2011–15

В целом машина оказалась куда практичнее Q5 и гораздо дешевле. А её оснащение и уровень отделки салона разработчики смогли довести до почти премиального уровня. И всё же те, кто пересаживался в Q3 с Audi A4, A6 или других моделей марки, обычно жаловались на то, что премиальности салону «не доложили».

В России машина почти сразу получила титул «девичьей мечты» и звание локомотива продаж марки. У конкурентов попросту не нашлось, чем ответить. В том же классе играл Mercedes-Benz GLA, но он но оказался намного теснее внутри и дороже.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro (8U) '2011–15

Изначально машину предлагали только с двухлитровыми бензиновыми и дизельными моторами. Но к рестайлингу 2014 года моторную линейку существенно обновили. Во-первых, появился вариант с мотором 1,4 TSI, а для тех, кому было мало возможностей двухлитрового турбомотора и довольно спортивного шасси, появилась RS Q3 с турбированной “пятеркой” объёмом 2,5 л и мощностью 310 л.с. (в версии 2016 года — 367 л.с.)

Audi RS Q3 (8U) '2013–15

Коробки передач Q3 – разумеется, исключительно «фирменные» DSG. Изначально устанавливали только семиступенчатый «робот» DQ500, а после рестайлинга с моторами 1,4 л появился и шестиступенчатый DQ250. На Audi они, конечно, называются S tronic. Ну а на машинах для США можно было встретить и обычную шестиступенчатую АКП Aisin.

МКП в качестве опции всё же предлагали, и найти машину на механике, если очень постараться, можно. Переднеприводных машин тоже немного: в такой комплектации встречаются только самые простые машины с мотором 1,4 TSI после рестайлинга.

Кузов

Машины отлично собраны и еще слишком молоды, чтобы иметь какую-то серьезную возрастную коррозию. Кузовные панели отлично держатся даже у машин первых выпусков, и найти следы коррозии, если детали в оригинальной краске, не затерты и не “отпескоструены”, невозможно.

Впрочем, притёртостей и сколов обычно хватает: слой ЛКП достаточно тонкий, машина «лобастая», и от камушков сильно достается передней кромке крыши и дверям. Ну а «парковочные травмы» для машин с высокой поясной линией, да еще в руках девушек, встречаются часто. В общем, при покупке кузову все же придется уделить внимание, тем более что битых машин очень много. Высокая цена и сравнительно доступные запчасти сильно способствовали тому, чтобы побитые экземпляры настойчиво возвращали в строй. Тем более что сочетание мощных моторов и короткой базы в неопытных руках крайне непредсказуемо, а машину часто покупали в качестве первого автомобиля.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro (8U) '2011–15

Если снаружи коррозии не найти, то снизу — без проблем. Подрамники по краям обрастают рыжей бахромой уже к трем годам эксплуатации в Москве или Питере, концевые элементы лонжеронов к этому возрасту тоже ржавеют, а мелкие кронштейны на днище покрываются ржавчиной целиком. Конечно, это не страшно, но неприятно.

У самых старых экземпляров можно рассмотреть следы легкой поверхностной коррозии на швах и линейных участках днища в задней части – где они открыты, конечно. В общем, несмотря на очень хорошее состояние большинства экземпляров, тут тоже есть к чему придраться. А если снять бамперы и пластиковые накладки порогов и днища, то количество мелких и не очень дефектов окажется вовсе не нулевым.

Audi Q3 2.0 TDI quattro (8U) '2011–15

Даже у небитых машин возрастом лет от пяти-шести можно найти точечные вздутия ЛКП на стыке бамперов и кузова и снизу. Антикоррозийная обработка наиболее уязвимых мест этой машине всё-таки нужна, как и тщательная промывка. Кстати, машины с двойной заводской окраской обычно практически идеальны даже при тщательном осмотре: все же стандартная окраска тонковата и слишком уязвима. И потому не забывайте об дополнительном антикоре, это поможет сэкономить немало средств уже через несколько лет.

А вот отваливающиеся молдинги и тускнеющий «хром» встречаются часто. Как и облезающее покрытие на зеркалах заднего вида. И накладки бамперов линяют каждые два-три года.

Странные ограничители дверей, которые не особенно-то ограничивают углы открытия, периодически выходят из строя. Их легко можно заменить на вполне работоспособные от Yeti (5L0 839 249 B).

Ручки дверей отказывают в самый неподходящий момент, не позволяя открыть дверь снаружи. Часто это даже не поломка, и подергав ручки снаружи и изнутри, обычно удается восстановить их работоспособность.

Мусор, собирающийся в надмоторной нише и забивающий сливы, это беда всех машин на этой платформе.

Оригинальная оптика очень не любит морозы. Мелкие трещинки в нижней части прозрачного колпака фары со временем набирают силу и глубину, угрожая герметичности фары. Сверху трещины часто сразу проходят насквозь. Оптика очень быстро собирает грязь через свою систему вентиляции, и запотевшие фары тоже встречаются регулярно.

Адаптивная оригинальная оптика стоит дешевле обычной газоразрядной почти в два раза, а очень дорогие лампы D5S на машинах после рестайлинга с блоками розжига внутри фары еще и имеют пониженные мощность и светосилу. Правда, их сложнее залить при мойке машины, а вот обычные можно подмочить, неудачно направив «керхер» в щель бампера. Но как раз фары после рестайлинга в верхней части трескаются чаще, а внутри у них даже образуется настоящий «аквариум», так что блок розжига умирает в мучениях. Иногда он прихватывает с собой даже блок комфорта из-за пробоя высокого напряжения на низковольтную часть проводки.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro (8U) '2015–н.в.

Задние светодиодные фонари — одна из любимых игрушек «тюнеров». Тут можно включать и выключать секции в режиме габаритов и торможения, менять базовую яркость и проводить тому подобные манипуляции. Можно даже заменить их на «динамические», умеющие еще больше «фокусов». Вот только хлопать крышкой багажника стоит аккуратно, а “прикуривать” — с особенной осторожностью: светодиоды очень легко перегорают при скачках напряжения. Для ремонта фару придется пилить.

На машинах первых лет выпуска достаточно часто пропадает контакт в шлейфе проводов задней двери.

“Плавничок” GPS антенны на крыше — штука хрупкая. На старых автомобилях он из-за вибрации панели трескается и теряет герметичность. При его замене можно обнаружить ржавые пятна на кузове, обратите на это внимание.

Если у машины большой «панорамный» люк, внимательно слушайте автомобиль в движении. Скрипы и стуки сверху — плохой знак: любое загрязнение механизма ведет к перекосам панелей, а это в свою очередь может стать причиной трещины крыши на неровностях. Полная чистка с разборкой занимают несколько часов работы и стоят в пределах 15 тысяч рублей.

Зимой панорамный люк склонен к протечкам. Большое количество конденсата и высокая протяженность стыков приводят к тому, что слив постоянно работает на пределе своих возможностей, и при простоях автомобиля он успевает замерзнуть. “Лечение” простое — теплый паркинг несколько раз в неделю. Ну и, конечно же, сам механизм люка должен быть исправным.

Audi Q3 2.0 TFSI quattro (8U) '2011–15

На Q3 стоит стандартный лючок бензобака, общий для всех машин на этой платформе. Но “глючит” он несколько больше обычного. Видимо, сказываются какие-то особенности аэродинамики и загрязнений в этой зоне. Замок заедает, и аварийный тросик в багажнике открыть лючок не поможет: заедает он именно в своей механической части. Для замены придётся сломать одноразовый вкладыш горловины бака, и только тогда можно будет снять сам замок.

Ремонтировать там обычно нечего: попадающая внутрь влага убивает моторчик и металлические части замка, а корпус номинально неразборный. На машинах выпуска после 2016 года замок изменен — у него улучшена герметичность, но оказалось ли этих изменений достаточно, будет понятно только через несколько лет.

Салон

Интерьер Audi Q3 2.0 TDI quattro (8U) '2011–15

В первую очередь, досаждает гудящий вентилятор. Это такая особенность всех машин на этой платформе: то грязь попадет, то просто подшипники износятся. Гул появляется при пробегах буквально от 40-50 тысяч километров, но лечится недорого: смазкой и лаской.

Сбои климат-контроля, обогревов и прочих электронных систем иногда всё-таки встречаются. Ничего не поделать — это расплата за широкие возможности конфигурирования. А иногда еще в этом бывают виноваты мокрый пол салона, внедрение нештатной электроники и перепрошивки блоков для активации новых функций.

Обзор компактного кроссовера Audi Q3

После выпуска на рынок каждого из своих кроссоверов серии Q в компании Ауди наблюдался рывок по продажам. Перед началом продаж Audi Q3 у специалистов были некоторые сомнения насчёт его успеха на рынке. Но ожидания Ауди не оправдались, и продажи Q3 оказались успешными. После своего выхода в 2011 году премиальный кроссовер Audi Q3 сумел сильно удивить автомобильное сообщество. Сегодня мы расскажем о модели Audi Q3: истории кроссовера, характеристиках и технической части.

История модели и общие сведения

Кроссовер Audi Q3, вышедший в 2011 году, представлял собой агломерацию платформы Golf PQ35 и более растянутую PQ46 (Фольксваген Passat, Шкода Superb). Объединив эти две платформы, немецким конструкторам удалось добиться развесовки по осям 58 к 42. Сразу после выхода автомобиль Audi Q3 получил под капот бензиновые моторы EA888 объёмом 2 литра c отдачей 170 и 211 лошадиных сил. Кроме того, предлагались дизельные двигатели того же объёма с мощностью 140 и 177 «лошадей».

Рестайлинг Audi Q3 состоялся в 2014 году. В экстерьере изменились передний и задний бамперы, а также радиаторная решётка. В головную оптику строили «противотуманки». Задние фонари на светодиодах также получили свежий дизайн. На заряженной версии RS были установлены динамичные указатели поворота.

Была обновлена и линейка двигателей. Обновлённый бензиновый мотор объёмом 1,4 литра (150 лошадиных сил) получил возможность отключения двух цилиндров в целях экономии. Ещё один бензиновый силовой агрегат EA888 третьего поколения объемом 2 литра вышел в двух модификациях: 180 и 220 «лошадей». Кроме того, инженеры поработали над настройками роботизированной коробки передач Audi Q3.

Ауди Q3 до рестайлинга

Среди прочих изменений рестайлинговой версии Audi Q3 можно отметить появление новых опций и настроек. В частности, появилась возможность полного отключения системы курсовой устойчивости.

Стоит отдельно сказать о заряженной модели Audi RS Q3, первая информация о которой появилась весной 2012 года. Чуть позднее на автомобильном салоне в Пекине состоялась официальная презентация. Под капотом этого автомобиля работает турбированный бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра и мощностью 360 лошадиных сил. Максимальная скорость этого автомобиля ограничена на отметке 265 километров час. Разгон с места до 100 километров час занимает у Audi RS Q3 5,2 секунды.

Ауди Q3 после рестайлинга

Характеристики и модификации автомобиля Ауди Q3

Ниже представлена таблица с характеристиками Ауди Q3.

Характеристика	Audi Q3	Audi Q3 рестайлинг
Годы производства	2011-2014	с 2014
Категория	J	J
Кузов	SUV	SUV
Длина, мм	4385	4388
Ширина, мм	1831	1831
Высота, мм	1608	1590
Колесная база, мм	2603	2603
Клиренс, мм	170	170
Передняя колея, мм	1571	1571
Задняя колея, мм	1575	1575
Вес, кг	1460	1385
Объём бака, л	64	64
Объём багажника, л	460/1365	460/1365
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

В таблице ниже можно посмотреть модификации Audi Q3.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.4 TFSI MT	150	МКПП	передний	Base, Sport, Design
бензин, 1.4 TFSI S tronic	150	робот	передний	Base, Sport, Design
бензин, 2.0 TFSI MT quattro	170	МКПП	полный	Base
дизель, 2.0 TDI S tronic quattro	177	робот	полный	Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro	170	робот	полный	Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro	180	робот	полный	Base, Sport, Design
дизель, 2.0 TDI S tronic quattro	184	робот	полный	Base, Sport, Design
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro	211	робот	полный	Base
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro	220	робот	полный	Sport, Design

Обзор Audi Q3

Экстерьер

Кроссовер Audi Q3 получился довольно компактным для своего класса. Его длина составляет 4,4 метра. Он примерно на 25 см короче старшей модели Q5 и хорошо подходит в качестве автомобиля для передвижения по городу. От старших моделей серии Q автомобиль отличают сильно скошенные стойки. Кроссовер даже несколько напоминает по форме хэтчбек. В то же время, его экстерьер полностью соответствует семейству Audi Q.

Audi Q3 отлично подходит для тех автолюбителей, которые предпочитают эстетичный вид и сдержанность. Автомобиль выгодно отличается от квадратных форм крупных внедорожников.

Над оформлением автомобиля работал популярный дизайнер Де Сильва. Однако он делал это в коллективе с другими дизайнерами и облик Audi Q3 получился немного незаконченным. Хотя никаких серьёзных придирок к экстерьеру и салону автомобиля нет. Можно только заметить, что отсутствует ярко выраженная изюминка.
Вернуться к содержанию

Интерьер

Отделка салона автомобилей Audi по традиции является эталоном качества. Audi Q3 в этом плане не стал исключением. В салоне нет ничего лишнего и, в то же время, всё необходимое находится под рукой. Садиться в автомобиль удобно даже людям с крупной комплекцией. Сиденья водителя и переднего пассажира жёсткие и очень удобные.

В качестве дополнительной опции можно установить в салон спортивный вариант кресел. У них регулируется высота подушки посредством выдвижного валика. Некоторые владельцы заказывают тёмную обивку потолка Audi Q3 для увеличения «спортивности» салона кроссовера. Руль имеет две спицы, которые располагаются в нижней части. Этот дизайн рулевого колеса знаком по другим кроссоверам Ауди серии Q.

Приборная панель имеет несколько скошенные верхнюю и нижнюю секции. Кнопки, расположенные на центральной консоли, имеют приятное на ощупь покрытие. В тёмное время суток очень привлекательно смотрится система подсветки выключателей и приборов. Некоторые владельцы автомобилей Audi Q3 отмечают в качестве минуса слишком низкое расположение блок управления климатической установкой. Это затрудняет её использование во время поездки.

В целом пространства в салоне примерно как в хэтчбеке с высокой посадкой, а не как в кроссовере. На задних сиденьях место значительно больше, чем в переднем ряду. Сзади расположены три кресла подголовниками. Но размеры кроссовера Audi Q3 таковы, что там разместятся с комфортом только двое взрослых пассажиров. Кроме того, здесь пространство сильно ограничено по высоте, поскольку крыша у кроссовера наклонная. При необходимости задний ряд сидений можно сложить и значительно увеличить объем багажника.

Объем багажника Audi Q3 равен 460 литров. Для перевозки длинных грузов инженеры Audi предусмотрели складывание сиденья переднего пассажира. Если дополнительно сложить задний ряд сидений, то объем багажника увеличивается до 1365 литров. Однако здесь есть «ложка дёгтя» в виде полки, которая препятствуют перевозке высоких и объёмных грузов.

Багажник Ауди Q3

Двигатели и трансмиссии

В линейке двигателей Audi Q3 можно отметить по два бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей объёмом 2 литра. Мощность силовых установок представлена ниже:

бензин, 2.0, 170 лошадиных сил;
бензин, 2.0, 211 л. с.;
дизель, 2.0, 140 л. с.;
дизель, 2.0, 177 л. с.

Турбированный дизель с отдачей 177 лошадиных сил выдаёт крутящий момент 380 нм на 1750 оборотов в минуту. Вместе с ним работает в 7-ступенчатый робот S tronic, обеспечивая расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Двигатель оснащён системой «Старт-Стоп», которая глушит его при кратковременных остановках.

Подкапотное пространство Audi Q3 имеет хорошую изоляцию. Поэтому двигателя практически не слышно, даже на высоких оборотах. При нажатии на педаль акселератора вы не слышите шум, а чувствуете увеличение тяги. Роботизированная коробка быстро переключает передачи на рубеже 4200 оборотов в минуту.

Младший дизель также показывает себя с хорошей стороны. Его сильным местом является экономичность. Расход топлива на 100 километров с этим двигателем составляет 5,2 литра. С этим результатом он занимает первое место по экономичности в линейке двигателей Ауди. До 100 километров час с этой дизельной силовой установкой Audi Q3 разгоняется за 9,9 секунды.

Расход топлива бензиновых силовых установок находится в диапазоне от 7,3 до 8 литров на 100 километров пробега. Старшая модель ─ это TFSI 2.0 с отдачей 211 лошадиных сил. Двигатель разгоняется до «сотни» за 6,9 секунды. Случаи с младшей моделью 170 лошадиных сил ускорение до 100 километров в час происходит за 8 секунд.

Бензиновые двигатели Audi Q3 имеют более высокую производительность, но и расход топлива у них тоже больше. Поэтому, если вас интересует экономия топлива, то лучше смотреть в сторону дизельных двигателей.

В паре с двигателями работают две коробки передач:

6-ступенчатая МКПП;
7 ступенчатый робот S tronic с двойным сцеплением.

Владельцы Audi Q3 с коробкой S tronic говорят, что трансмиссия в режиме «D» слишком долго удерживает передачу, где зачастую этого совсем не требуется. В режиме «S» передачи переключаются гораздо быстрее.
Вернуться к содержанию

Ходовая часть

Конструкция автомобиля Audi Q3 больше похожа на 5-дверный хэтчбек, чем на кроссовер. Под капотом автомобиля работают только 4-цилиндровые двигатели с поперечным расположением. Полный привод здесь реализуются посредством муфты Haldex, а не через Torsen, как это обычно делается на кроссоверах Ауди.

Передняя часть кузова Audi Q3 представляет собой 3-уровневую структуру, которая деформируется при столкновении с минимальным уроном для пассажиров. Причём нижний уровень этой структуры предназначен для демпфирования удара в случае лобового столкновения. Коэффициент лобового сопротивления Audi Q3 составляет 0,32. Это один из лучших результатов в классе. Дверь багажника и капота автомобиля выполнены из алюминия.

Передняя подвеска автомобиля Audi Q3 типа «Макферсон». Подвеска задней оси многорычажная. И та и другая соединяются с кузовом посредством подрамников. В случае передней подвески жёстко закреплённый вариант, а в случае задней ─ с резинометаллическими втулками. Несмотря на довольно большую высоту кузова автомобиля, управляемость не пострадала. Q3 ведёт себя на дороге как обычный хэтчбек. Водитель, пересевший с хэтчбека, практически не почувствует разницы.

Несмотря на наличие полного привода, Audi Q3 нельзя назвать полноценным внедорожником. Он без проблем проедет по грунтовке, газону, заснеженной дороге. Но реальное бездорожье ему не по зубам. Его возможности ограничены клиренсом в 170 мм (в случае линейки S дорожный просвет составляет 150 мм). Так, что эта модель представляет собой типичный «городской паркетник».

Кроссовер Ауди Q3

Auto;
Comfort;
Dynamic;
Efficiency.

В каждом из этих режимов имеются свои настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления. Если на Audi Q3 установлены адаптивные амортизаторы, то дополнительно изменяются настройки подвески. К примеру, в режиме Comfort работа адаптивных амортизаторов заключается в том, чтобы притуплять неровности дорожного полотна.

Режим под названием «Efficiency» предназначен для экономии топлива. Его смысл заключается в том, что система выключает сцепление S tronic при сбросе педали газа водителем. В результате экономия топлива достигается при движении автомобиля накатом, поскольку он не обременяется торможением двигателем. Подобный режим есть не только на Audi Q3, но и на некоторых других в моделях с АКПП производства Volkswagen. Такой режим лучше всего подходит при движении по трассе.

В заключение стоит сказать, что цена Audi Q3 во многом зависит от установленного двигателя и выбранной комплектации. Стоимость базовой модели начинается от 1,9 миллиона и заканчивается топовыми вариантами стоимостью примерно 2,7 миллиона. Выбор дополнительного оборудования, как и на многих других моделях Audi, очень обширный. Поэтому всё зависит от возможностей вашего кошелька. При этом нареканий на работу автомобиля у владельцев немного. Каких-то ярко выраженных «хронических болезней» не наблюдается. По крайней мере, на данный момент на форумах и в отзывах владельцев таковых не обнаружено. Поэтому можно попробовать взять подержанный Audi Q3, который обойдётся значительно дешевле новых экземпляров.

Audi Q3 2014 года выпуска я покупал себе после модели Volkswagen Tiguan. Кроссовер Audi по габаритам меньше и имеет меньший дорожный просвет. Однако по дизайну он более привлекательный и агрессивный. Все линии точеные, особенно нравятся передние фары. Да и по динамике Audi Q3 выделяется в лучшую сторону.
Движок стоит двухлитровый с турбиной мощностью 170 лошадиных сил. Коробка автоматическая. На автомобиле езжу только по городу и по области. На какие-то дальние расстояния ездить пока не пробовал. Поэтому насчет удобства длительной поездки в салоне сказать ничего не могу. Но кресла, особенно передние, очень удобны и все средства управления находятся под рукой. Не нужно никуда тянуться. В тоже время, на передней панели нет ничего лишнего.
Проблемы с Audi Q3 были лишь в плане промывки инжектора. Бензин довольно плохой, из-за чего происходит засорение форсунок. В остальном никаких проблем не было. К настоящему моменту пробег составляет около 40 т. км. И, надеюсь, в дальнейшем не будет. Верю в качество испанской сборки. Сейчас, насколько знаю, сборку перенесли из Испании в Венгрию, но наш экземпляр собирался еще на старом предприятии.
Из минусов стоит отметить отсутствие защиты бензинового бака и найти модели сторонних производителей я не смог. А на наших дорогах такой элемент иметь нужно обязательно. Иначе это может закончиться плохо.

Читайте также: