Ауди q7 замена динамиков
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Как поменять динамики на Audi Q7?
Нам повезло, что у нас есть автомобили, которые оснащены рядом опций, одна из самых популярных из которых - аудиосистема в нашем Audi Q7. Будь то воспроизведение радио, прослушивание любимого исполнителя или подключение мобильного телефона и воспроизведение списка воспроизведения, большинство пользователей используют эту функцию в своих автомобилях. Однако возможно, что звуковая система вашего Audi Q7 сломана, вы можете почувствовать потрескивающий дискомфорт и хочу поменять динамики в своем Audi Q7 . Фактически, когда вы обнаруживаете вибрацию из его динамиков или когда общее качество звука плохое, использование его аудиосистемы становится раздражающим. В этом руководстве мы шаг за шагом представим вам точные способы замены динамиков в вашем Audi Q7. Чтобы добиться этого, мы сначала поможем вам отремонтировать ваши динамики, если это то, что вы хотите предпринять, затем выберем лучшие динамики для вашего автомобиля и, наконец, наиболее вероятно, что вас сюда привело, как изменить динамики вашего Audi Q7. .
КАК УСТАНОВИТЬ ДИНАМИК / МЕМБРАНУ НА Audi Q7
- Измерьте диаметр и толщину узла подвески / мембраны, закажите его в Интернете и не забудьте клей (1 трубка на 2 динамика).
- Удерживайте диафрагму внизу динамика прижатой на время процедуры, например, баллончиком.
- С помощью резака аккуратно отсоедините подвеску от рамы динамика, этот шаг нужно будет сделать терпеливо и аккуратно, не забудьте вынуть все остатки подвески, которые могут быть прикреплены к раме.
- Выполните инструкции по установке, прилагаемые к вашей новой мембране подвески, чтобы завершить ремонт динамиков вашего Audi Q7.
КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМИК ДЛЯ Audi Q7?
- Определение динамиков, которые нужно изменить (иногда просто блок в нижней части двери, хотя в некоторых вариантах отделки у вас будут среднечастотные динамики, которые постоянно обрабатывают низкие частоты в нижней части двери, и высокочастотные динамики, которые обрабатывают высокие частоты в верхней части двери).
- Для этого снимите крышку или дверную панель и измерьте диаметр динамиков, которые нужно изменить, есть 3 стандартных размера: 100, 130 и 165 мм.
- Чем больше динамиков вы выберете для модели Audi Q7 по размеру и установке, чем больше вы выберете модели динамиков с большим количеством каналов, тем надежнее будет звучание вашего автомобиля. Не забудьте убедиться, что глубина вашего динамика совместима с глубиной вашей двери.
- Убедитесь, что мощность в ваттах и омах соответствует вашей установке.
КАК ЗАМЕНИТЬ ДИНАМИК Audi Q7? КАК УСТАНОВИТЬ ДИНАМИКИ
- Отключите аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током…
- Снимите крышку динамика, который нужно заменить, или обшивку двери вашего xxx, если необходимо (будьте внимательны, чтобы не сломать крепежные детали обивки, которые обычно являются хрупкими).
- Снимите динамик, который нужно заменить, удалив винты, удерживающие его, будьте осторожны с длиной провода позади него, отсоедините разъемы, прежде чем полностью снимать его (не пренебрегайте сохранением винтов на случай, если вы захотите собрать старый динамик вместе ).
- Подключите новый динамик к Audi Q7 и опробуйте его с радио перед тем, как прикрепить его, чтобы не терять время, если возникнет неприятность.
- Установите новые динамики и установите на место кожух или обшивку двери.
- Повторите процесс для количества средних твитеров, которое вы хотите изменить на Audi Q7.
Небольшой совет: не забывайте затягивать крепежные винты при замене динамиков, потому что они создают сильную вибрацию и могут ослабнуть по мере продвижения. Вот и все, вы только что узнали, как заменить динамик на Audi Q7, теперь все, что вам нужно сделать, это повеселиться с любимой музыкой с помощью этих новых динамиков. Если вы планируете завершить модернизацию вашей звуковой системы, мы рекомендуем вам заменить автомобильное радио в вашем Audi Q7, так как оно будет определять общее качество звука ваших динамиков, поэтому обязательно ознакомьтесь с нашей статьей об этом предмет.
Чтобы получить больше советов по Audi Q7, взгляните на Audi Q7 категория.
Elsheep-Team
У нас в студии Audi Q7 в предыдущем кузове. Клиент долго сам собирал оборудование. Оборудование непростое. Ниже будет схема на которой все видно.
Мы строим новую аудиосистему не соревновательного уровня, но так, чтобы было не стыдно все же на эти сорвенования выехать ,если вдруг.
Посмотрим на схему
поясню еще раз для тех, кто сразу сделал неверные выводы: клиент САМ привез оборудование и САМ настоял на таком варианте концепции. Например, у нас есть вопросы , связанные с тыловой акустикой (в Ауди она трех компонентная в штатном варианте и СЧ расположены на задних стойках 5 двери). Вопросы в том - а нужна ли там новая трех-компонентная акустика ? (к тому же Морелевский Виртус - не из дешевых вариантов). Но. оборудование закуплено и наше дело все качественно установить.
Еще один вопрос - центральный канал. Тоже не все однозначно. В обычных звуковых системах ЦК - ненужная штука. Он используется в нештатных системах только в случае построения мультимедийных систем. Т.е. систем для просмотра фильмов, саундтрек к которым записан в формате DTS 5.1. И тут важно не только то, есть ли у вас фильмотека на таких дисках, сколько то - поддерживает ли формат DTS 5.1 сама магнитола автомобиля.
Сама идея реализации ЦК пришла от того, что у процессора Helix, который будет использоваться в схеме - 10 каналов. И если использовать ЦК, то как раз получается 10 каналов в системе. В общем ЦК - пока под вопросом. Может мы и уговорим клиента отказаться от него совсем.
Ну а теперь - машина
в передних дверях стоят мидбасы и ВЧ динамики. Месторасположение новой акустики останется таким же , только для ВЧ динамиков мы сделаем новые подиумы
правильный рычаг КПП
а вот и тыловая неоднозначная акустика. В двери - НЧ\ВЧ (причем ВЧ на уровне колен), а СЧ динамики на стойках 5 двери
багажник нам занимать нельзя. Вообще. А схему оборудования вы выше видели. Вопрос - как все это нам установить? Особенно учитывая недетские размеры усилителей. Но об этом позже
начинаем разбирать салон
и сразу шумить обшивки
На удивление , в Ауди не так все плохо (как у других производителей) в плане шумоизоляции хотя бы дверей (до другого пока не добрались)
Музыка в Audi Q7
Новый Audi Q7 имеет несколько вариантов заводской аудиосистемы: Bang&Olufsen, Bose и обычный "базовый" вариант.
Рассмотрим самый распространенный "базовый" вариант аудиосистемы. Он состоит из двух компонентной акустики (ВЧ, НЧ динамики) в передних и задних дверях, динамика в центре торпедо, небольшого сабвуфера и головного устройства (в качестве источника сигнала и усилителя). Основным недостатком этой конфигурации является «размытость» звуковой сцены, отсутствие баса и низкая громкость звука без искажений. В системах Bose и Bang&Oloufsen устранены эти недостатки благодаря отдельному усилителю, применению более качественных/мощных динамиков и наличию сабвуфера.
В нашей компании разработано несколько вариантов улучшения качества звука заводских аудиосистем Audi Q7.
Вариант 1: Hi-Fi
Этот вариант предусматривает установку комплекта высококачественных динамиков в передние и задние двери, на штатное место, 5-х канального усилителя мощности и сабвуфера. Комплект состоит из 25 мм шелкового высокочастотника и 16см/20см динамиков с неодимовыми магнитами и резиновым подвесом. Установка производится в штатные места.
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Установка 2-х полосного комплекта акустики Focal в передние и задние двери Акустическая подготовка дверей Установка 5- канального усилителя мощности Alpine 800Вт Установка сабвуфера 10" JL Audio Установка регулятора уровня сабвуфера Согласование работы штатного головного устройства с усилителем Все необходимые кабели и аксессуары для установки | уточняйте по телефону |
Вариант 2: Top Hi-Fi
Этот вариант предусматривает установку в передние и задние двери 2 компонентной акустики класса Top Hi - Fi , динамика центрального канала, на штатное место, мощного 5-х канального усилителя мощности и сабвуфера. Динамики имеют существенно большую перегрузочную способность и могут работать от более мощного усилителя.
Вариант 3: Hi-Fi с процессором
Этот вариант представляет собой "Вариант 2" с добавленным к нему звукового процессора Focal/ Audison . Процессор позволяет производить очень гибкие настройки: многополосный эквалайзер, временные задержки и тд. В этом варианте возможна реализация поканального усиления динамиков. Процессор имеет оптический звуковой вход для подключения высококачественного источника звука (медиаплеера).
Озвучиваем Кузю (Audi Q7)
Ну вот, и я решился рассказать о своем долгострое.
Все не хотел начинать тему, думал будет хоть что-то законченное - покажу, чего позориться на весь Интернет, но.
Сейчас начинают возникать вопросы, а открывать отдельную тему для каждого, смысла нет, проще спрашивать совета в своей теме.
"Я так думаю"(с).
Кроме того, нехватка времени для обработки фотографий была другим поводом не начинать темы. Я понимаю, что наибольший интерес вызывают именно фото, но решил подстегнуть себя, начав тему, а потом уже буду вынужден добавить картинки.
Ну, и, во всем Интернете нашел всего 2 темы, связанных с переделкой музыки в такой машине (понятно, что владельцы сами не делают, а кто делает - те на этом зарабатывают деньги, может поэтому не пишут), надеюсь кому-нибудь пригодится.
Сначала немного о себе, т.к. на форуме (как писатель) я недавно, а вероятность встретиться с кем-либо лично, к сожалению, небольшая.
Автозвуком увлекаюсь давно, правда системы ставил только в своих машинах, для себя (не для соревнований), но это не значит, как попало.
Работаю инженером АСУ, так что в электронике, электричестве и грамотной проводке немного разбираюсь. Даже иногда ругаю себя, что некоторые вещи делаю с параноидальным подходом, переделываю, пока самому не понравится.
Несмотря на то, что когда-то работал в ремгруппе Казтелецентра по звуковому оборудованию (Алма-Ата), я не очень разбираюсь в оценке сцены, неравномерности АЧХ и искажений тракта на слух. Все-таки сейчас мой основной инструмент для настройки системы - ухи, правда думаю, неплохие.
Была у меня такая история: В компании, где я работал, увлеченные автозвуком коллеги строили несколько систем (на заказ), так они со мной все делились - мы купили усь за 5К$, ламповый за 8К$, и т.д.
Потом садился в их машины, слушал, и для себя понимал - не то, не играет и не нравится.
В это же время заканчивал свою машину (Ниссан Патфайндер) , отслушивал, делал шумку, довороты, подиумы, и пр.
В один прекрасный день сказал знакомому из этой компании - пойдем, послушаешь, как мне нравится. Он послушал мою машину и говорит - а чего ты на соревнования не выедешь? В-общем, зерно заронил, я выкатил машину на ближайшие соревнования, в новички .
Самое интересное было не в том, что инсталляция была оценена по максимуму ("уж правила безопасности при работе с циркулярной пилой я знаю, как свои три пальца" ), a в том, что судьи, послушав систему, подозвали меня, и спрашивают – “не хотел бы ты перейти в другой класс? Из того, что мы сейчас прослушали, это 2-3 место в профессионалах”. Ну, я не отказался, они сходили, посоветовались, оказалось - нельзя, так что дали мне 1 место в своем классе, но чувство "глубокого удовлетворения" меня расперло.
Это я не хвастаюсь, здесь местами никого не удивишь, это я к тому, что после этого сделал несколько выводов:
- во-первых, нужно слушать ушами, если ухи говорят, что нравится, мне этого достаточно.
- во-вторых, хорошо звучащaя система не обязательно должна стоить десятки тысяч.
- ну, и в-третьих, то, что говорится в тестах, журналах, на форумах, не догма, а требует проверки. В моем случае, в составе системы были компоненты, о которых тогда говорили, что вместе они играть не должны: ГУ Alpine (TDA кассетник из верхней тогда линейки со стареньким ченджером CHA-604), усилитель Fujitsu Ten, двухполосный фронт Focal 165V2, и фокаловский-же саб 27A2.
Ну ладно, это было давно, перейдем к более поздним событиям.
Обстоятельства сложились так, что несколько лет назад перебрался я работать за океан, на канадчину; и первой машиной, купленной тогда стал старенький (по местным меркам, 2002 года, с пробегом 160К, тогда ему было лет 5) минивен Додж Караван, автомобиль универсальный во всех смыслах - выезжать на пикник, путешествовать, возить грузы или стройматериалы, все удобно.
Когда руки дошли до музыки, просто добавил туда Alpine 9887, к штатке “премиум класса“ Infinity (там усилки отдельные и т.д.). В передних дверях 6х9 овалы, играющие НЧ, в торпеде 5х7 - двухполосные СЧ/ВЧ на отражение от стекла. Играет на удивление, очень прилично.
Караван набегал еще сотню тысяч (сейчас у него 260К на одометре, и ведет себя, тьфу-тьфу, хорошо), и захотелось взять машину посвежее.
Дело кончилось покупкой Ауди Q7 (старая любовь, это у меня 3-я Ауди, разных поколений), естественно, с планами по озвучиванию .
В машине имелась супер-пупер премиум аудиосистема BOSE (досталась бонусом, т.к. машину брал не новую, а система уже стояла), но, как выяснилось, она не играла. Даже музыка в Караване играла намного воздушнее, чище и приятнее, чем “14 динамиков, DSP, центральный канал и сабвуфер” , вернее то, что им звалось.
Я поначалу не поверил ушам своим, привел друга (тоже поклонник хорошей музыки), погоняли диски - музыкальные, тестовые, послушали, вердикт одинаков - громко играющее г. но.
Потом, покурив местные форумы, обнаружил, что мы не одиноки. Народная американская пословица гласит: “No highs, no lows – it must be BOSE” , что в переводе - ни верхов, ни низов – это BOSE.
Мало того, копнув еще глубже, я выяснил, что машину купил одну из самых неудобных в плане замены музыки: голову поменять затруднительно, потому-что управляется она с двух мест (кнопки на руле и многофункциональная панель возле подлокотника), все управление завязано в единую систему с контроллерами машины, и вся мультимедия идет по оптической MOST шине. Усилитель с DSP также управляется и берет сигналы с MOST шины. Каждый электронный блок прописан в системе и мониторится.
Огромный немецкий премиум кроссовер, которому нет равных - Audi Q7 2021.
После проведенного в 2019 году рестайлинга, модель получила новый кузов . Производитель неплохо постарался над передней частью автомобиля и улучшил форму бампера, сделав его более спортивным, а также переработал светодиодные дневные ходовые огни. Кроме этого, из моторной линейки Ауди Ку7 2021 года были вычеркнуты два бензиновых двигателя мощностью 252 л.с. и 333 л.с. соответственно. Таким образом технические характеристики паркетника, как и его внешность, также были изменены. В результате этих преобразований минимальная цена на базовую комплектацию автомобиля увеличилась и теперь она равна 5.1 млн рублей. Доступными на сегодня комплектациями являются: Стандарт, Advance, Sport, Business. Всю актуальную информацию, а также фото немецкого кроссовера можно найти в данной статье.
В 2021 модельном году Audi Q7 независимо от комплектации предлагается с одним двигателем. Поэтому начиная с базовой версии кроссовер доступен с 3.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 249 л.с., автоматической КПП и системой полного привода. Базовая версия оценена в 5.1 млн рублей.
Снаружи в эту цену входят 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, рейлинги, задний спойлер и задний дворник. Багажная дверь имеет сервопривод, ветровое стекло этой двери -электрообогрев. Естественно, боковые зеркала будут окрашены в цвет кузова, при этом они имеют электропривод, а также электроподогрев, на корпусах установлены повторители указателей поворота.
Наружное освещение данной модели представлено на высшем уровне. Светодиодная оптика включает в себя: фары головного освещения, ДХО, а также задние фонари. Кроме этого, штатно установлены передние и задние противотуманки, к тому же, сзади имеется дополнительный стоп-сигнал. Стоит отметить, что лазерная оптика, а также омыватель передних фар доступны только опционально. Но без дополнительной платы присутствует датчик дождя и датчик света.
Салон выделяется комбинированной обивкой, кроме этого, на некоторых деталях имеются декоративные вставки серебристого цвета с лакированным покрытием. Передние сиденья имеют возможность электрорегулировки в различных направлениях в том числе и по высоте, а также на передних сиденьях будет присутствовать поясничная опора и электроподогрев.
Задние сиденья складываются в соотношении 40/20/40. К тому же как спереди, так и сзади имеются разделительные подлокотники. Кроме этого, в электропакет базовой комплектации входят:
электростеклоподъемники спереди и сзади;
электрообогрев рулевого колеса;
обогрев форсунок стеклоомывателя.
В салоне также присутствует 7-дюймовая цифровая приборная панель и 8.6-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Из дополнительных удобств можно отметить автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида, шторку в багажнике и оригинальное светодиодное салонное освещение.
Безопасность в премиальном кроссовере от Audi находится на высшем уровне, в базовой комплектации модели она представлена:
системой электронного управления контроля устойчивости;
динамическим освещением поворотов;
системой автоматического измерения давления в шинах;
Системой, распределяющей тормозное усилие;
ассистентом при спуске с горы;
вспомогательной системой торможения;
ассистентом при трогании на подъеме.
Комплектация Advance стоит на 245.000 рублей дороже, таким образом ее цена составляет 5.345 млн рублей.
В эту цену входит измененная подвеска, теперь она будет пневматической, а также увеличенные до 20-дюймов легкосплавные колёсные диски.
К оснащению в комплектации Advance добавляется базовый электрообогрев ветрового стекла и беспроводная станция для зарядки гаджетов.
Предмаксимальная комплектация Sport оценена в 5.5 млн рублей и как понятно из названия, в ее оснащении присутствуют некоторые спортивные детали. Главными среди них можно отметить спортивные сиденья. Кроме этого, лакированные декоративные вставки серебристого цвета в салоне замены вставки из матового алюминия.
Максимальная комплектация Business доступна на легкосплавных колесных дисках с диаметром 21-дюйм. На дверях будут присутствовать автодоводчики, а салон имеет кожаную обивку. Также стоит отметить, что у кожаных сидений в данной комплектации имеется функция вентиляции на первом ряду сидений и электроподогрев на заднем ряду сидений. Климат-контроль в данной комплектации 4-зонный. Более того, дисплей мультимедийной системы базово имеет размер 12.3-дюйма. Стоит такая комплектация от 5.7 млн рублей. Но опционально, за дополнительную плату, производитель предлагает оснастить автомобиль следующим оборудованием:
лазерная оптика спереди;
омыватели передних фар;
бесконтактное открытие багажной двери;
штатная заводская тонировка;
панорамной люк с сервоприводом;
окрас кузова с эффектом металлик;
проекция на лобовом стекле;
сиденья с функцией массажа и памятью;
бесключевое открытие дверей;
мониторы, для задних пассажиров, встроенные в подголовники передних сидений;
камеры кругового обзора;
предустановленная навигационная система.
Кроме выше отмеченного, системы безопасности Audi Q7 могут быть дополнены:
Установка и модернизация автозвука для Audi Q7
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 128 600 руб. Цена с установкой: 206 600 руб.
Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).
Преимущества
Нужна ли Вам модернизация акустической системы?
После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.
- недостаточное разрешение звука;
- появилась объемность звучания;
- неживой звук;
- появилась высокая детальность и естественность;
- полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.
- стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;
- стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;
- картинка звукового поля становиться значительно ярче;
- читаемость всех инструментов становиться более легкая;
- у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.
Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.
Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя
- Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
- Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Установка акустического усилителя.
- Установка акустического процессора.
- Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
- Тонкую настройку всех компонентов системы.
- Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).
Схемы монтажа оборудования
Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.
ВАРИАНТ №1 «Hi-Fi»
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
ВАРИАНТ №2 «Hi-Fi+»
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
Audi Q7 (2015 - . ): нашли все проблемы
Audi Q7 появился в линейке «колец» в 2005 году. Модель первого поколения заработала хорошую репутацию. Настолько, что ее держали на конвейере десять лет — очень долгий срок для немецкого премиума!
В 2015-м вышла вторая генерация — уже без могучего дизеля V12. Зато впервые на «семерке» появился 4-цилиндровый двигатель — бензиновый 2.0 турбо. Вошли в гамму бензиновые и дизельные гибриды (в России не продавались), а также заряженные S-версии с моторами V8, бензиновым и дизельным (в России — только с дизелем).
Во «втором» кузове Audi Q7 стоит от 2,65 до 6,5 млн рублей. Львиная доля предложений — дизель 3.0 на 249 л.с. В России новый «ку-седьмой» сейчас можно купить только с этим мотором. Второй по популярности — бензиновый агрегат 3.0 TFSI на 333 силы. В любой версии у кроссовера будет автомат и постоянный полный привод.
Моторы
Несмотря на схожесть характеристик и одинаковый рабочий объем, дизельный двигатель на Q7 второго поколения не тот же самый, что у предшественника. Он стал менее надежным за счет разного рода «оптимизаций». В частности, проявляется износ муфт распредвалов, что для других дизельных моторов нетипично. После пробега 120–150 тысяч км часто начинает звенеть цепь, требуя замены вместе с натяжителями, — на двигателях прежнего поколения они ходили дольше. Требуют внимания форсунки, которые переливом топлива могут наделать много бед.
Возрастной дизель, скорее всего, будет отличаться протечками антифриза и масла. Мест много: прокладка теплообменника, стакан масляного фильтра, задняя крышка, сальники коленвалов и стыка двигателя и коробки передач. Масштабы не всегда такие, чтобы проблема требовала срочного решения. Но если вы страдаете перфекционизмом, суммарные затраты на приведение мотора в сухое состояние могут составить 50–100 тысяч рублей.
Бензиновый двигатель мощностью 333 л.с. — с чугунными гильзами в алюминиевом блоке цилиндров и улучшенным по сравнению с предыдущей итерацией 3.0 TFSI охлаждением. Он стал, в отличие от дизеля, чуть лучше с точки зрения ресурса. Но предложений по нему сравнительно немного, а расплачиваться придется на заправках и транспортным налогом. Так что лучше выбирать мотор на тяжелом топливе.
Турбины обоих двигателей до замены ходят не меньше 150 000 — 200 000 км.
Трансмиссия
Восьмиступенчатый автомат в целом очень надежный. Но на форумах часто можно найти жалобы на «пинки» при смене передач. Корни проблемы лежат не в железе, а в софте: помогает перепрошивка. Хотя, если симптомы проявляются на Q7 с солидным пробегом, дело уже может быть и в износе деталей коробки. Для автомата применима классическая рекомендация: меняйте масло каждые 60 000 — 70 000 км.
У Audi Q7 постоянный полный привод, но без каких-либо чисто внедорожных примочек. А, например, для Туарега второй генерации за доплату можно было получить принудительные межосевую и заднюю межколесную блокировки и понижающий ряд.
Проблем трансмиссия обычно не доставляет — если, конечно, кто-то из прошлых владельцев не эксплуатировал машину как настоящий внедорожник. Пробуксовки и нарушение теплообмена агрегатов из-за налипшей грязи сильно сокращают ресурс узлов. В таком случае вмешательство может потребоваться на достаточно ранних пробегах — до 150 000 км.
Ходовая часть и тормоза
В отличие от того же Туарега, пружинную подвеску на Audi Q7 не найти. Однако пневматики бояться не стоит — концерн VAG сделал ее очень надежной на всех машинах. Баллоны укрыты чехлами и ходят сотни тысяч километров. Но если что — есть недорогие неоригинальные альтернативы с хорошим ресурсом. Если долго не заниматься ремонтом, перетрудившийся на постоянных подкачках воздуха компрессор попросится на замену. До этого лучше не доводить: проблема выявляется визуально по проседающей на стоянке подвеске, а при покупке — электронной диагностикой.
Кузов и салон
Премиальные материалы себя оправдывают: интерьер Audi Q7 долго остается в первозданном виде. Хотя, увы, «сверчки» теперь не редкость даже в премиум-сегменте. Справедливости ради отметим, что завод виноват в этом не всегда — скорее можно пенять на частичную разборку салона в прошлом. Поводы для этого могли быть разные: шумоизоляция, тюнинг, гарантийные замены деталей.
К качеству окраски претензий нет, а вот хром может помутнеть.
Любопытная деталь: как утверждают эксперты, для цифровой комбинации приборов пока не придумано способов скрутить пробег. Но продавцы могут пойти на хитрость, заменив ее целиком на ту, в которой показания будут поменьше. Или на более простую классическую, в которую уже можно влезть. Машина будет выглядеть менее навороченной, зато пробег окажется «правильным».
Из опций чаще всего страдает бесключевой доступ. Внешние дверные ручки теряют герметичность, и отсюда проблемы в работе. Так что, возможно, не стоит гнаться за сильно навороченными экземплярами. Особенно, если не собираетесь страховать автомобиль по каско. Ведь после легкого удара передком можно попасть и на миллион рублей: одна матричная LED-фара стоит от 220 тысяч рублей, установленный в бампере блок управления адаптивным «круизом» — чуть меньше 200 тысяч… Конечно, есть и разборки, но и там хорошие фары даром не отдают (от 60–70 тысяч рублей за экземпляры с повреждениями).
Резюме
Audi Q7 второго поколения нельзя брать без качественной всесторонней диагностики. Лучше нанять для этого профи и избегать мест, где не дают полноценно изучить машину. Масса проблем при поверхностном осмотре может не выявиться. В целом не провальный по надежности, автомобиль, тем не менее, может потребовать 100–200 тысяч рублей на текущий ремонт.
Мнение эксперта
— Audi Q7 на вторичном рынке считается довольно беспроблемным, но все же имеет ряд нюансов. Если в автомобиле есть панорамная крыша — проверьте ее на функциональность и наличие протечек. Пневмобаллоны в подвеске нуждаются в особом уходе.
В салоне о реальном возрасте автомобиля свидетельствует износ руля, педалей и сидений. При большом пробеге важно проверить работоспособность климат-контроля.
По моторам есть нарекания к бензиновым версиям по части не самой надежной цепи ГРМ и склонности к расходу масла.
Если цена на машину ниже средней по рынку, тому наверняка есть причины: проблемы с документами, серьезная техническая неисправность, ограничения при постановке на учет и так далее. Мы рекомендуем проверять историю автомобилей на таких сервисах, как наш, который соберет из открытых источников и у партнеров сведения с детальным перечислением ремонтных работ, участии в ДТП и наличии залоговых или судебных ограничений.
Дополнительное оборудование Audi Q7 4M 2015/2016/2017/2018/2019/2020 года
По стандарту, изображение тюнера во время движения на Audi Q7 4M заблокировано. Данная опция позволяет смотреть изображение.
Активация скрытых функций
Для автомобиля Audi Q7 предлагаем включить ряд опций, которые требуют программной активации (пакет включи всё): 1.
Опция активной SIM-карты
Опция активной SIM карты на Audi Q7 4M позволяет использовать (установленную для передачи данных OnLine) SIM карту навигационной.
Отображение камер и радаров ГИБДД (POI) на штатной навигации
Опция отображения POI камер и радаров ГИБДД по GPS координатам дополняет оригинальную навигационную систему РФ.
Омыватель камеры заднего вида
Опция оригинального омывателя камеры заднего вида позволяет, при необходимости, очистить камеру заднего вида.
Зеркало заднего вида с автозатемнением
Внутри салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением на Audi Q7 4M защищает водителя от возможного ослепления.
Система контроля давления в шинах RDK
Система RDK на Audi Q7 4M определяет уровень давления в шинах при помощи датчиков. Управление системой и вывод показателей.
Жалюзи радиатора
Дополнительные жалюзи на Audi Q7 4M. Устанавливаются между решеткой радиатора и системой охлаждения. Могут открываться.
Ионизация воздуха в салоне
Оригинальная система ионизации воздуха для водителя и задних пассажиров Audi Q7 4M 2015-2019. Ионизатор представляет.
Оригинальный видеорегистратор Audi на 2 камеры
Оригинальный видеорегистратор Audi - комплект передний + задний. Необходим для видеозаписи ситуаций впереди и позади.
GSM запуск Webasto на Audi Q7
Комплект предназначен для дистанционного управления Webasto с мобильного телефона! Устанавливается на Audi Q7 с оригинальным.
Парковочный ассистент с датчиками спереди
Оригинальный парктроник Audi Q7 4M 2015-2019 года. Комплект включает 4 ультразвуковых парковочных датчика для переднего.
Память положения сидений
Функция памяти положения сиденья Audi Q7 4M 2015-2019 позволяет быстро программировать личные настройки и воспроизводить.
Пульт webasto на Audi Q7
Комплект подключения оригинального пульта Webasto для Audi Q7 4M. С помощью пульта происходит дистанционное управление.
Audi active lane assist: ассистент сохранения полосы
Ассистент сохранения полосы контролирует положение автомобиля относительно дорожной разметки с помощью камеры.
Камера заднего вида
Оригинальная камера заднего вида на Audi Q7 4M 2015 - 2019 года. Камера выводит изображение задней парковочной зоны на.
Память наружных зеркал
Память наружных зеркал. Полезная функция для проезда узких участков и парковки в ограниченном пространстве.
Обогрев задних сидений
Система подогрева задних сидений на Audi Q7 4M – это опция, обеспечивающая дополнительный комфорт пассажирам в холодный.
Система автоматической парковки для автомобилей с передними и задними парктрониками
В установочном центре Audi-Rus вы можете заказать систему автоматической парковки на Audi Q7 4M с передними и задними.
Наружные зеркала с автозатемнением
В установочном центре Audi-Rus вы можете заказать наружные зеркала с функцией автоматического затемнения на Audi Q7.
Комфортный ключ Keyless
Система комфортный ключ позволяет автовладельцу заводить, открывать и закрывать автомобиль без нажатия кнопок.
Sound Booster - Активный звук выхлопной системы
Активная система звука выхлопной системы Sound Booster является идеальным решением для имитации отличного звука выхлопа.
Автономный предпусковой отопитель Webasto / Eberspaecher
Установка предпускового подогревателя вебасто делает эксплуатацию Audi Q7 4M значительно комфортней и приятнее.
Многофункциональное кожаное рулевое колесо с обогревом
Мультифункциональный руль на Audi Q7 4M с обогревом с великолепной кожаной отделкой, которая обеспечивает надежный.
Homelink - устройство открывания\закрывания ворот гаража
HomeLink - функция позволяет открывать и закрывать гаражные ворота не выходя из автомобиля Audi Q7 4M. Дистанционное открывание.
Электрорегулировка руля
Электрическая регулировка избавит ручной настройки положения рулевого колеса по вылету, наклону. Помогает точно.
Электропривод крышки багажника
Электрический привод крышки багажника на Audi Q7 4M 2015-2019 года устанавливается для удобного открывания и закрывания.
Лобовое стекло с обогревом
Компания Audi-rus предлагает оснастить вашу Audi Q7 4M Оригинальным лобовым стеклом с обогревом. Нагревательный элемент.
Электрическая шторка багажного отделения
Теперь, не нужно самостоятельно убирать шторку багажного отделения в Audi Q7 4M 2015-2019. Это сделает электроника автомобиля.
Стальные пороги Audi Q7
Стальные пороги Audi Q7 Подчеркивают стиль offroad и повышают комфорт: Подножки облегчают размещение груза в боксе.
Многослойное остекление с тонировкой
В комплект входят 4 дверных стекла, форточки на передние и задние двери и заднее стекло.
Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов
Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов для Audi Q7 4M 2015 - 2019 года (со встроенной тепловизионной.
Area view: Камеры кругового обзора 360°
Area viewСистема камер для обзора парковочных зон по периметру автомобиля Audi Q7 4M. Возможность выбора отображения.
Водительское и пассажирское сиденья с функцией массажа
Функция массажа передних сидений десятью пневматическими элементами с пятью программами массажа. Примечание.
Доводчики дверей
При установке данной опции достаточно будет подвести дверь к замку и она самостоятельно закроется без дополнительных.
Тягово-сцепное устройство Audi Q7 4M
В нашей компании вы можете приобрести с установкой оригинальный фаркоп (тягово-сцепное устройство) на Audi Q7 4M с.
Audi side assist: ассистент перестроения
Ассистент перестроения Audi side assist на Audi Q7 4M анализирует складывающуюся дорожную ситуацию в "слепой зоне" и при обнаружении.
Управляемая задняя подвеска
Улучшает динамику и повышает комфорт управления за счет изменения угла направления задних колес. На малых скоростях.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Адаптивный круиз-контроль поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля с помощью автоматического торможения.
Проекция на лобовое стекло Head Up Display
Современные технологии позволяют внедрить систему Head Up Display на Audi Q7 4M 2015-2019. Используется для проекции изображения.
Компания AUDI AG выпускает дополнительное оборудование, чтобы дать автовладельцам возможность изменения базовой конфигурации и решения личных задач в течении срока эксплуатации. Каталог нашего сайта предлагает оборудование для навигации, коммуникации и дистанционного управления. Это новые оригинальные комплекты от проверенных поставщиков.
Мы продаем многочисленные детали от парктроников до освещения на AUDI Q7 4M 2015/2016/2017/2018/2019 в Москве и Санкт-Петербурге, помогаем владельцам второго поколения провести дооснащение. Для заказа деталей оформите покупку через интернет и свяжитесь с представителем Audi-RUS по телефону - 8 800 250 6608.
Адаптивная пневматическая подвеска Audi Q7 (AAS)
Обзор системы
Конструктивные различия систем адаптивной подвески Audi Q7 и Audi A6:
- Два ресивера вместо одного;
- Больший диаметр пневматической линии (Ø8мм против Ø6мм);
- Все пневмолинии являются накладными и не встроены в жгуты проводки;
- Частично модифицированная конструкция компонентов системы (другой производитель).
Различия в режимах работы систем адаптивной подвески Audi Q7 и Audi A6:
Компоненты системы
Рассмотрим основные компоненты адаптивной пневматической подвески Audi Q7.
Блок управления J197
Блок управления расположен в специальной стойке с правой стороны в багажном отделении. Блок управления анализирует сигналы от компонентов системы и генерирует сигналы активации клапанов демпферов, компрессора, пневматических клапанов и информационных панелей.
Блок управления адаптивной подвески имеет ту же форму и конструкцию, что и блок управления подвеской Audi A8.
Демпфер пневматической подвески
На обеих осях Audi Q7 используются демпферы пневматической подвески. Конструкция пружины/демпфера не является раздельной, как в А6. Демпферы пневматической подвески по конструкции и принципам работы аналогичны демпферам Volkswagen Touareg. Геометрия поршня и сами демпферы были модифицированы для использования в Q7.
Демпфер для передней оси пневмоподвески.
Клапаны остаточного давления обеспечивают поддержание минимального давления в пневматических баллонах не ниже приблизительно 3,5 атм даже при возникновении значительных утечек в системе.
Демпфер для задней оси пневмоподвески.
Клапан регулировки демпфирования пневматической подвески
Режимы работы
Если клапан регулировки демпфирования обесточен, затвор клапана и цилиндр занимают фиксированное положение под воздействием упругих сил. В данном случае масло протекает через поперечное отверстие из камеры поршня в уравнительную камеру (= среднее демпфирование).
При подаче тока на соленоид арматура перемещается. В результате изменяется сечение поперечного отверстия. При малых токах (приблизительно 600 мА) сечение поперечного отверстия увеличивается, соответственно уменьшаются демпфирующие силы. Демпфирование достигает высоких значений при подаче тока от 1000 мА до 2000 мА.
В случае неисправности в системе клапан обесточивается. Таким образом, в подвеске устанавливаются средние демпфирующие силы, что обеспечивает устойчивость транспортного средства при движении.
Максимальное давление в системе составляет 16,5 атм. Максимальное время работы компрессора определяется его температурой, постоянно контролируемой термодатчиком (аналогично А6 и А8).
Ресиверы
Ресиверы выполняют следующие функции:
- Выполнение действий по регулировке клиренса (увеличение клиренса) без включения компрессора, благодаря чему снижается уровень шумов в салоне и предотвращается нагрев компрессора, что положительно влияет на его готовность к работе в любой момент времени;
- Коррекция клиренса транспортного средства после выхода пассажиров, а также после 2,5 и 10 часов простоя автомобиля с учетом установленных требований;
- В Audi Q7 общий объем воздуха в системе увеличен за счет использования двух ресиверов, а не одного, как в А6 и А8.
Ресивер в состоянии выполнять свои функции, если воздушное давление в нем будет не менее чем на 3 атм выше давления в управляемом пневматическом баллоне.
Если давление в ресивере падает примерно до 12,3 атм в момент, когда пневматическая система активна, двигатель заведен, а транспортное средство движется со скоростью более 35 км в час, для нагнетания дополнительного давления в нем запускается компрессор.
Датчики
Высота транспортного средства и ускорение неподрессоренной массы измеряются датчиками уровня, аналогичными датчикам в А8 и А6. Используемые датчики идентичны датчикам в Audi А8 и Volkswagen Touareg. Как и в А8 и А6, датчик ускорения кузова используется для измерения ускорения подрессоренной массы.
Два датчика монтируются в правых и левых колесных арках. Третий датчик установлен в салоне автомобиля в задней левой части, на уровне задней оси.
Клиренс автомобиля
Ниже приведены все режимы работы пневмоподвески Audi Q7.
В данном режиме транспортное средство находится в базовом положении. Настройка амортизатора выполнена таким образом, чтобы добиться баланса между комфортным и спортивным режимами, то есть, идеально подходит для управления автомобилем на дорогах с твердым покрытием.
Транспортное средство находится в базовом положении, амортизатор настроен для максимально комфортной езды.
Для улучшения удобства погрузки задняя ось автомобиля Audi Q7 занижается на 45 мм. Движение транспортного средства в данном режиме невозможно. Режим погрузки активируется на панели MMI либо кнопкой в задней части автомобиля.
- активируется только с помощью MMI, если все двери закрыты;
- активируется только кнопкой, если все двери закрыты, а дверь багажного отделения открыта.
На дисплее не отображаются полоски клиренса, поскольку клиренс в данном режиме является минимальным относительно любых других установок, используемых во время эксплуатации транспортного средства.
Алгоритм работы подвески
Работа подвески на автомобиле без прицепа.
Работа подвески на автомобиле с прицепом.
Управление и отображение информации
На дисплее MMI появился дополнительный индикатор клиренса, расположенный слева от изображения транспортного средства. Индикатор выполнен в виде полосок и отражает текущий клиренс автомобиля.
Дополнением к предыдущим системам отображения информации стал центральный дисплей на приборной панели.
На этом дисплее, также как и на дисплее MMI, отображаются линейки текущего клиренса, стрелка установленного клиренса и контрольные стрелки. Для ручного отображения информации на данном дисплее необходимо нажать кнопку сброса на переключателе режимов работы стеклоочистителей.
Дисплей в приборной панели с высоким
разрешением (при наличии).
Данный дисплей включается автоматически в следующих случаях:
- выбран внедорожный режим;
- выбран поднятый режим;
- система адаптивной подвески выходит из поднятого режима при превышении скоростного порога.
Дисплей на приборной панели со средним и низким разрешением.
Аналогично А8 и А6, приборная панель Audi Q7 оснащена двумя предупреждающими индикаторами, имеющими следующие состояния:
Обмен данными по шине CAN.
Сервисное обслуживание
Новые сервисные процедуры:
- Кодирование блока управления J197:
При снятии или прошивке блока управления он должен быть кодирован перед первой инициализацией системы.
- Финальное тестирование:
Осуществляется тестирование ресивера; отображаются данные датчиков температуры и давления. Предупреждающие индикаторы деактивируются.
- Инициализация системы:
Процесс адаптации клиренса транспортного средства осуществляется по модифицированному алгоритму.
Читайте также: