Bmw скрипит как телега

Обновлено: 02.07.2024

Скрип телеги № 2 (Скрип кардана) BMW E90? [0]

В общем, появился очередной скрип телеги. Грешу на заднюю крестовину кардана, на нее там все летит. Уже колодки поменял, 4 мм оставалось, не менял, думал они запищали, ан нет, еще бы походили.

Скрипит особенно сильно при движении задним ходом (R). И на сбросе газа на M1, как птички чирикают. На M2 нормально. При движении с горки при отпускании газа тоже "чирик-чирик" =)

На видео сначала разгон и сброс газа на M1, затем R. Скрип при переключениях - грешу на шлицы кардана.

Сброс газа на M1, затем R

Отогнул термозащиту, попшикал смазкой, не помогло. Люди говорят, что скрипит крестовина именно в посадочных местах.

Анатолий Ильченко (L200):

На нейтрали у меня звуков нет. Только под нагрузкой.

Скрип в районе заднего кардана L200

Paradox World (ВАЗ):

Как я понял, игольчатые подшипники (ролики) приходят в негодность, либо же высыхает смазка, и начинает тереться металл о металл.

Скрип кардана

Автор: Замена крестовины кардана помогла.

На E46 при движении задним ходом внезапно появился этот скрип:

Противный звук при езде задним ходом.

Оказалась крестовина. Автор поменял карданный вал. Крестовина в одну сторону вообще не двигалась (ее заклинило).

В этом ролике автор подробно объясняет устройство крестовины карданного вала и какие звуки она может издавать при своей усталости:

Крестовины карданного вала, диагностика

А это шлицы заднего кардана не смазаны на BMW с полным приводом:

IMG 0555

UPD: Через две недели прошел звук, потом снова появился, но уже при медленном движении вперед. Оказалась действительно задняя крестовина - в одной плоскости ее просто заклинило, с трудом вращалась. Замена кардана помогла.

Bmw скрипит как телега

Скрип не понятный, Именно когда выходишь из машины, когда машина раскачивается вперед - назад. Не понятно что это салентблоки так сркепят, шрусы или стойки?

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне

_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.

_________________
ardeo 99 1zz excelent edition

_________________
Ardeo 98г, 3s-fse, sv50, зелёный металик.

Зачем на ручник ставить на парковке?

Нет, обычные качения машины вперед-назад при выходе, вызывают скрип.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
ardeo 99 1zz excelent edition

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Отписывал вроде. У меня подобную хрень вызывал пыльник задней стойки. Его перекосило от времени видимо, и он терся об тело стойки.. Скрип был именно резины по металлу. Ручник ушатанный не так скрипит.

А вообще, если почесать репу, то скрип при раскачке вперед-назад может вызывать подвес глушителя. Там кстати оси резинок как раз перпендикулярно машине установлены. И люфты небольшие есть..

_________________
Kia Soul 2U 1.6l 2011
Toyota Ardeo 1ZZ 180S 99.
Toyota Carina AT190 4A-FE Lb SXi 92
Ford Scorpio OHC 2.0 Gl 86

У меня еще сверчок при нажатии педали газа и при открытой двери слышно что где снизу дребезжит, возможно глушитель сечёт или трется об что нибудь. Только сколько я снизу не заглядывал - ничего не обнаружил.

Вообще я вот думаю если поддамкратить зад и перед поочередно и покачать машину, послушать скрип от куда идет.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

_________________
VISTA ARDEO ZZV50 1999г 1-ZZ конструктор, 2wd

Побрызгай селиконом, Ром все резинки, у меня скрипела нижняя втулка задней стойки, пыль набивается.

_________________
Vista Ardeo 4WD, 2000 г.в. продана со слезами,
теперь Isuzu Bighorn 1997 г.в. Танк!)

У меня также скрипела, выходишь из машины машина приподнимается - слышен скрип, покачаешь - тоже поскрипывает. все просмотрел и кажется что скрип именно исходит от заднего сайлентблока.

_________________
Toyota Vista 98г. 3S-FSE

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Скрипят сайлентблоки — почему и как это устранить

Скрип сайлентблоков, как и любой шум в подвеске — это всегда неприятно, потому что означает необходимость скорой замены. А если появился скрип после замены сайлентблоков на новые — это раздражает еще больше, ведь такой проблемы по умолчанию быть не должно.

Хотите узнать когда скрипят сайлентблоки, почему это происходит и что делать с этим, ведь есть сразу несколько методов, тогда читайте статью до конца.

В таблице ниже собраны кратко все причины скрипа сайлентблоков и возможные методы их устранения. Причем эти причины универсальны для всех видов деталей, независимо от их типа и места установки. Более подробно обо всем этом расписано ниже.

Причины	№1	№2
Причины	Варианты устранения
Износ старых сайлентблоков	Замена	Дать смазки
Недостаточное усилие затяжки креплений	Дотянуть крепления	×
Некорректная установка	Переустановить правильно	Если повреждены — заменить
Отсутствие смазки	Добавить смазку (разные виды)	Использовать WD-40 (краткосрочный эффект)
Притирка новых сайлентблоков	Пройдет через 200-500 километров	×
Особенности конструкции	Найти аналог от другой модели	×
Плохое качество	Заменить на качественные аналоги или оригинал	×

Как определить что скрипят сайлентблоки

Скрип в подвеске невозможно не заметить. Особенно неприятно скрипит сайлентблок задней балки — обычно такой звук напоминает даже хруст или скрежет. Как звучит скрип слушайте на видео:

Как скрипят сайлентблоки видео (скрип слышно с 0:45)

Скрипение сайлентблока передней подвески

Что делать для диагностики, чтобы определить скрипят сайлентблоки или другой элемент ходовой? Самым простым случаем будет если скрипящий звук появился сразу после замены. Да, это очень неприятно, но зато четко понятно — поставил новые детали, заскрипело, значит проблема в них.

Сложнее, если заскрипело неожиданно или от замены уже прошло какое-то время. В таком случае подойдет метод, которым можно воспользоваться в гараже или на эстакаде, но для проверки лучше взять помощника.

Смазывайте каждый сайлентблок по отдельности “вэдешкой” или водой, а затем раскачивайте автомобиль из стороны в сторону или нажимайте на него вверх-вниз, чтобы имитировать работу подвески. Там где звук пропадет при обработке — и находится виновник скрипа. Если звуки не пропадают — вероятно, виноваты не сайлентблоки. Ведь кроме них свойственно скрипеть и элементам стойки или шаровым. Сайлент своим скрипом как у “телеги” могут раздражать чаще всего именно осенью, когда грязно или зимой, когда холодно. Не удалось самому определить источник скрипа — езжайте на СТО для диагностики ходовой.

Почему скрипят сайлентблоки

Скрип в подвеске может появиться как у изношенных деталей, так и у новых. Даже если вам кажется, что старые сайлентблоки отходили не так много, это не означает, что они не вышли из строя. Но бывает так, что скрипит новый сайлентблок — тогда нужно разбираться. Скрип часто проявляется в холодное время года — осенью или зимой. Это может быть связано с тем, что в конструкцию сайлентблоков (особенно плавающих) начинает попадать больше влаги, а из-за низкой температуры она не испаряется и начинает свое разрушительное действие. Скрип хорошо заметен при езде по неровностям — например, лежачим полицейским.

Причина скрипа заднего сайлентблока переднего рычага. Как узнать

Физически это происходит потому что резиновая часть начинает двигаться относительно металлической. А вот почему так случается — можно выделить 7 причин.

Износ старых сайлентблоков

Если звуки стали издавать “старые” сайлентблоки — то скорее всего им потребуется замена. И не важно, если даже они прошли всего 10 или 15 тысяч километров — вам нужно обязательно их проверить. Поднимаем машину или загоняем на яму и визуально проверяем на износ, отслоение резиновой части от металлической, разрушение, смещение в месте крепления, потерю эластичности (когда “резина задубела”).

Повреждение которое может быть причиной скрипов сайлентблока

Если визуально детали выглядят исправными, можно попробовать их смазать. Чем именно смазывать сайлентблоки — узнаете ниже. Особенно актуален такой шаг когда скрипят плавающие сайлентблоки — их работа из-за присутствия шарового шарнира внутри очень зависит от наличия смазки. Если смазывание не помогло, то спасет только замена.

Недостаточное усилие затяжки креплений

Сайлентблоки могут беспокоить, если крепления были недостаточно затянуты. Часто именно по этой причине скрипят сайлентблоки рычагов подвески. Причем такой эффект возникает как у новых, так и старых деталей, если крепления по какой-то причине ослабились.

Однако важно не то с какой приложенной силой вы их затянули, а то, в каком положении автомобиля. Часто автовладельцы попросту неправильно их ставят и притягивают.

Некорректная установка

Метки на сайлентблоке. На рычаге тоже должна быть как минимум одна

После замены скрипят сайлентблоки, если их изначально установили неправильно. Даже работники СТО не всегда в состоянии сделать это корректно. Иногда они могут нарушить целостность детали или установить ее со смещением. Особенно это вероятно при необходимости запрессовки сайлентблоков в рычаг. Но чаще всего, при их замене в рычаге, упускают такой нюанс, как направление. Может быть одна или 3 метки, которые должны смотреть на шаровую, передний сайлент и стрелка параллельно к рычагу. Также очень важно очистить посадочное место от грязи и ржавчины.

Еще одна распространенная ошибка — затяжка креплений на машине с вывешенными колесами. Запомните — закручивать крепления нужно когда рычаги находятся под нагрузкой, то есть автомобиль стоит на земле! А лучше применить и дополнительную нагрузку.

Почему нельзя затягивать сайлентблоки рычагов на вывешенных колесах? Потому что в таком случае под нагрузкой рычаги занимают свое рабочее положение, а сайлентблоки просто-напросто прокручивает или вообще вырывает. До того как это произойдет, езда с неправильно затянутыми сайлентблоками будет очень жесткой, потому что они сдерживают ход подвески.

Недостаток или отсутствие смазки

Смазывание полиуретанового сайлентблока литолом перед установкой

Изначально, хорошим сайлентблокам смазка не нужна, даже запрессовывать его рекомендуют не на смазку, а мыльный раствор. Исключением могут быть разве составные полиуретановые, которые иногда ставят взамен оригиналу. Но, по мере износа, несмотря на отсутствие рекомендаций производителей по смазыванию сайлентблоков, практика доказывает — некоторым сайлентблокам для отсутствия скрипа необходима смазка. На работу детали это не влияет, а вот скрипы убирает с высокой долей вероятности. Чаще всего это проблема проявляется у сайлентблоков среднего и дешевого сегментов.

Притирка новых сайлентблоков

Иногда причиной почему скрипят новые сайлентблоки может быть элементарная притирка. Деталям просто нужно время на то, чтобы правильно сесть в посадочное место. Скажем честно, это не самый распространенный случай — поэтому если через несколько сотен километров скрип не прошел, рассматривайте другие причины.

Особенности конструкции

Еще один не самый распространенный вариант, но который тем не менее существует. Иногда сайлентблок скрипит, потому что это является “болезнью” детали на конкретном автомобиле.

Яркий и распространенный пример — когда скрипит задний сайлентблок переднего рычага на Chevrolet Aveo Т200, Т250 и Т255 (ОЕ-номер — 95479763). Решение — замена на аналогичные, но цельные (ОЕ-номер для Авео — 95975940). На самом деле это сайлентблоки для Форд Мондео в модели от 2000 года выпуска. Такое решение помогло многим автовладельцам, поэтому цельный сайлентблок продается многими продавцами, как “усиленный”.

Также есть проблема с передними сайлентблоками переднего рычага у Audi A3, которая проявляется и на других автомобилях VAG Group (например, Skoda Octavia А6, Volkswagen Golf VI) — код 1K0407182. Решается заменой на усиленные аналоги, которые ставятся на Audi RS3 (код аналога от Lemforder, который стоит в оригинале — 2991601).

Задний сайлентблок переднего рычага Авео

Сайлентблок рычага БМВ х5 е53

В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.

Нельзя на 100% сказать, что это общая болезнь всех сайлентблоков подобной конструкции, но очевидно, что они действительно могут быть подвержены скрипам именно из-за попадания грязи в эти отверстия. В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.

Плохое качество

Иногда причиной скрипов может быть просто плохое качество самих сайлентблоков. Именно низкокачественная резина приводит к такому последствию. С этой проблемой ничего сделать не удастся — вам просто придется заменить детали на другие, более высокого качества.

Еще один спорный вопрос — скрипят ли полиуретановые сайлентблоки, особенно на морозе? Считать причиной скрипов сам материал нельзя — он тут ни при чем. С одной стороны частично прав производитель, объясняя проблему некорректной установкой, неубранной грязью/ржавчиной и сильным износом посадочного места. С другой стороны, полиуретановые сайлентблоки изначально имеют конструкцию и твердость, которые отличаются от оригинальных изделий. Поэтому на морозе попросту ускоряется процесс их износа, в результате чего они начинают скрипеть.

Как устранить скрип сайлентблоков

Некоторые причины неприятных звуков сразу же являются и ответом на вопрос “как убрать скрип сайлентблоков”. Это такие случаи, как плохое качество детали, притирка или особенность конструкции. Для остальных случаев подойдут два универсальных способа — помазать и заново перетянуть крепление. Но если они вам не помогли, тогда выход только один — замена на другие сайлентблоки.

Проверка усилия затяжки и дотяжка креплений

Что сделать чтобы не скрипели сайлентблоки? Попробуйте сначала затянуть крепления. Потому что если при замене сайлентблоков они были закручены недостаточно, это может быть причиной неприятных звуков.

Как правильно это сделать? Нужно затягивать в нагруженном состоянии, иногда даже рекомендуют дополнительно поместить груз в салон. Но сначала, поддомкратив и вывесив ось авто, на которой производилась замена, следует крепление ослабить. После этого поставьте под рычаги страхующие упоры и отпустите домкрат. Автомобиль просядет под собственной тяжестью и в таком положении нужно подтянуть все болты до упора.

Нанесение смазки

В случае, если не удалось обнаружить одну из причин, описанных выше, и не помогла дотяжка креплений, часто проблема неприятных звуков решается смазыванием. И тут детали процесса касаются больше не того как это сделать, а чем смазать сайлентблоки, чтобы не скрипели. Потому что вариантов, которые описаны автовладельцами в своих отзывах, достаточно много.

Смазка плавающего сайлентблока поперечного рычага

Шприцевание сайлентблока густой смазкой от скрипа

Все они имеют право на жизнь и показали свою эффективность, поэтому вы можете протестировать их на своем автомобиле. Это будет абсолютно безопасно, а если не поможет, то придется менять либо смирится. Итак, чем помазать сайлентблоки чтобы не скрипели?

Моторное или трансмиссионное масло
Тормозная жидкость

Все варианты смазки, кроме первого, наносятся методом шприцевания, потому что иначе достать до конструкции сайлентблока очень сложно. Если смазка очень густая — можно ее разогреть или стоит брать более толстые шприцы либо укорачивать иглу.

Основная причина скрипов в плавающих сайлентблоках. Можно ли мазать глицерином и чем лучше

В некоторых источниках вы можете найти упоминания о смазывании глицерином. Мы не рекомендуем этого делать. Глицерин является спиртом и вообще не предназначен для смазывания трущихся деталей!

Также можно найти отзывы о том, что кому-то помогло использование WD-40 или тормозной жидкостью. Но это единичные случаи. Практика большинства автовладельцев показывает, что устранить проблему навсегда таким образом нельзя. Использование WD-40 для смазки сайлентблоков от скрипа помогает ненадолго, а в дождливую и влажную погоду эффект пропадает в течение нескольких часов.

Заскрипела телега

Всем приветы!
Думаю многие сталкивались с такой проблемой, как скрип сзади на bmw X1.

Давайте разберемся, почему машина скрипит, как старая телега.
Загоняем машину на яму. Мастер под машиной, а я начинаю за рейлинги её раскачивать до характерных звуков.

Итог — скрипит задний левый плавающий сайлентблок.

Менять его новый смысла нет, так как он целый, да и после замены может снова заскрипеть. Поэтому лечение проблемы довольно простое — шприцевание.

Более подробно смотрите на видео. Оно не моё. Но смысл 1 в 1.

BMW X1 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW X1, 2011

BMW X1, 2012

BMW X1, 2013

Комментарии 40

Напишите номер этой сайлента. Не могу найти.

Менял их недавно, заскрипели на 70000км зимой.
Но на снятых уже откровенно люфт был, сомневаюсь, что шприцевание помогло бы.
Новые очень тугие и плотные, рукой хрен сдвинешь. Старые болтались как буй в ведре.

Значит меняли верно. Покатаюсь — проверю. Пока что все ок. Пробег больше чем в 2 раза уже

У меня прошлой зимой точно такая же проблема была) И тоже задний левый оказался) И тоже шприцеванием убили этот недуг — до сих пор тишина)

Ну вот и отлично, а то народ меняет :)

Мне мастера так и сказали) Он как новый просто смазки нет-я тогда списал это на то что до меня машина редко ездила) А как оказалось-болячка)

У многих такое. Просто меняют и всё. А лучше пошприцевать и кататься дальше

Все маркеры диодные перепробовал, от мощных до маломощных… все равно свечение глазок неравномерное (ближе к центру ярче лупят чем по бокам на дорестайлах)… я вот жду пока какой нить маркер перегорит и обратно воткну штатные яркие галогены))) по мне так с желтыми глазками икс злее становится:)то ли ностальгия))

Желтые — самое оно!

Возможно и правы. Особенно в цвете Марракеш

у меня с лета валяются в багажнике эти сайленты новые, лемфердеры. но скрипит у меня только когда погода на улице сухая. а щас зимой с естественной мокрой смазкой в салоне идеальная тишина :)))

У меня как раз вот зимой заскрипели. Причём неделю назад ездил в Брест (230 км в одну сторону) — ничего нигде не скрипело.

У меня тоже заскрипело, причем сразу с обоих сторон. Но шприцеванием заниматься не стану) Заказал Lemforder, буду менять. Демпфер, кстати, менял по итогу или все норм?

Можете менять, со временем и они заскрипят) Это болезнь. Сама деталь целая.
Демпфер ещё целый. 40 к после покупки машины проехал. Не менял его ещё ни разу.

Интересно. У себя я пока не замечал, или значения не предал…Подвеская в идеале, сегодня смотрели.
Я себе тоже думал свет в "глазках" поменять. Правда пока думаю на какой. Либо поставить более мощный галоген с другой температурой (ближе к белом спектру), так чтобы эти самые глазки были таки видны. Либо ставить светодиоды.

Так подвеска тоже в идеале. Проверил заодно. Я себе ксенон поменял. Запись сделаю, как ночью эффект будет виден. А в глазки надо ставить светодиоды. Там h8. Цена примерно 50$ на али. Но в Беларусь так не заказать. (Максимум 25$) или плати налог.

Светодиоды, как мне уже подсказывали, нужны со стабилизатором и обманкой. Я поискал в инете, цена примерно около 2-3к. Но вот про обманку что-то не пишут.Как понять?

когда заскрипят — придашь :) они жутко скрипят, пассажиры даже могут спросить все ли в порядке с машиной и безопасно ли на ней ехать :))). обычно по сухой погоде скрипит.

Огромное спасибо за оперативную помощь и абсолютно точное определение причины.
Заменил два шаровых шарнира задней подвески и . наступила тишина.
Делал наспех, у официалов, поэтому получилось чуть дороже. По 2500р. за шарнир плюс работа 1700р. за два. Еще правда пришлось схождение сделать.

bmw728

Просмотр профиля -=БаяНщиК=- Просмотр профиля

хорошо что наткнулся на тему,тоже самое предстоит(((

Добавлено через 2 минут:

их 2 надо всего я правильно понимаю?

bmw728

Просмотр профиля

хорошо что наткнулся на тему,тоже самое предстоит(((

Добавлено через 2 минут:

их 2 надо всего я правильно понимаю?

Ива Просмотр профиля -=БаяНщиК=- Просмотр профиля Ива Просмотр профиля

Я Лемф заказал вчера.
Хотя оригинал не намного дороже - на 15 долларов на штуке.

Dmitry L

Просмотр профиля -=БаяНщиК=- Просмотр профиля Dmitry L

Просмотр профиля Ива Просмотр профиля Хрюша Просмотр профиля

В экзисте частенько параметры деталей какой-нибудь поставщик описывает. Даже у суппорта помню параметры поршня были напечатаны, хотя он в сборе шёл.

Ива Просмотр профиля wishmaster

Просмотр профиля

Хотелось бы точно понять какую деталь покупать на замену.

sas

Просмотр профиля

Что за скрипы, как на телеге?

На выходных ставил парковочную камеру. Снимал задний правый пластик который крыло закрывает, чтобы проложить кабели. Снимал уже в хрен знает какой раз и проводов у меня там уже куча, но в этот раз умудрился сломать пару ушей в которых белые пистоны крепятся. Вобщем кожух то держится, но верхнии защелки которые на самой кромке, черные такие, чуть выходят назад, плотно не держат. Скрип теперь от этой панели на неровностях жуткий - телега в чистом виде. На выходных исправлю.
Может у вас тоже этот пластик сидит не плотно и скрипит?