Буксировка прицепа ваз 2101
Добавил пользователь Alex Обновлено: 04.10.2024
Буксировка прицепа ваз 2101
В Правилах дорожного движения, которые, надо полагать, как раз начинающие водители еще хорошо помнят, перечислены условия, обязательные к выполнению при буксировке неисправных транспортных средств. Не повторяя полностью и дословно все пункты, напомним все же о главных.
1. Как известно, длина гибкой сцепки должна находиться в пределах от 4 до 6 метров. И это вовсе не причуда составителей Правил. Дело в том, что если сцепка короче, неопытный водитель при резком торможении буксировщика может просто не успеть среагировать. Если же длина сцепки больше, - неизбежно возникнут трудности при прохождении крутых поворотов.
2. Правила требуют, чтобы на буксирующем автомобиле независимо от времени суток был включен ближний свет, а на буксируемом - аварийная сигнализация. Если же последняя не работает (скажем - сел аккумулятор), нужно сзади автомобиля закрепить на видном месте знак аварийной остановки, это в общих интересах.
3. Естественно, у буксируемой на гибкой сцепке машины должны быть исправны тормоза, а скорость движения не должна превышать 50 км/ час. В гололед буксировка запрещена.
4. Нужно только зацепить карабин на левой проушине буксировщика, и на правой буксируемого автомобиля - и можно начинать движение. Можно, конечно, цеплять и по-иному, это никак не регламентируется, но при том варианте, который мы рекомендуем, водителю заднего автомобиля будет гораздо удобнее просматривать встречную полосу движения, и при этом трос будет располагаться почти параллельно оси автомобиля.
5. Перед буксировкой нелишне будет проверить уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня вентилятора на "буксировщике". Если дело происходит зимой - надо снять утеплительный чехол с радиатора, открыть жалюзи (если они есть) - словом, подготовиться к более трудным, более напряженным для двигателя условиям движения.
6. На буксируемом автомобиле тоже надо кое-что проделать. К примеру, отсоединить от катушки зажигания провод низкого напряжения. Дело в том; что водителю буксируемой машины может понадобиться и частое включение стеклоочистителя с смывателем, и подача звукового сигнала, и торможение. На все это требуется энергия батареи. А ее надо беречь. Не говоря уж о том, что постоянно находящаяся под напряжением катушка зажигания может просто перегреться и выйти из строя.
7. Перед тем, как разойтись по кабинам, договоритесь с коллегой о маршруте, скорости движения, условных сигналах и прочем, что необходимо отрегулировать, пока движение не началось.
8. Один из самых сложных моментов в процессе буксировки - трогание. Пассивная позиция водителя буксируемого автомобиля не требует каких-то особых умений: достаточно убедиться, что передачи выключены и стояночный тормоз не затянут - а потом только ожидать первого рывка. Водителю тягача труднее. Начав медленно двигаться на первой передаче, он должен следить за тем, как выбирается слабина троса и в тот момент, когда трос натянется, чуть выжать сцепление, чтобы погасить рывок, Но тут же, не давая тросу провиснуть, нужно плавно отпустить сцепление и добавить газ.
9. Второй сложный момент - переключение передач (на тягаче, конечно же). Старайтесь делать это как можно быстрее, чтобы не было большой разницы в скорости до и после переключения. Если не следовать этому простому правилу, любой трос можно оборвать в два счета. Иногда - вместе с некоторыми деталями автомобиля. И еще один совет. Поскольку теперь вы стали как бы намного тяжелее, разгон на каждой передаче нужно делать побольше, чтобы компенсировать потерю инерции в момент переключения.
Буксировка прицепа ваз 2101
Мотаясь на ВАЗ 2101 1972г. по Воронежу, наткнулся на инспектора ГИБДД, который вознамерился выписать штраф за "незаконное изменение конструкции автомобиля" путем установки несертифицированного ТСУ (фаркопа, тягово-сцепного устройства). Фаркоп был установлен очень давно. На мои возражения инспектор потребовал предъявить сертификат на фаркоп (угу, от 19ххг) и инструкцию по эксплуатации автомобиля, или разрешение ГИБДД, где было бы указано что на этот автомобиль можно устанавливать фаркоп.
Штраф и предписание о демонтаже "незаконного" фаркопа. И надо предъявить в МРЭО автомобиль с демонтированным фаркопом, иначе снимут с учета.
Дабы отбиться от подобных наездов, перелопатив по окрестным гаражам тонны замшелой макулатуры, обнаружил документ - "Устройство тягово-сцепное (УТС, ТСУ, фаркоп) для легкового автомобиля "Жигули" моделей ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013. Руководство по эксплуатации. II. 2707003 РЭ" от 1984г. в котором на стр.13, в разделе "Установка ТСУ на автомобиль" ясно указано ". может быть выполнена самим владельцем автомобиля".
Бинго!
Хотели принять закон (наши любимые медвепуты) что за не правильно ( а значит за не за платно) установленный фаркоп и газ штрафовать. Не следил на новостями и изменениями, так как ни газа ни фаркопа нету. Но если приняли, то отъимеют. Если не приняли, то слать лесом, с подачей заявы в ГИБДД с указанием личных данных инспектора (ибо более не хотелось ему умничать)
И в таких случаях, нужно требовать, чтобы инспектор, предъявил обвинение конкретно. То есть статья такая то! Пункт такой то! Чтобы потом в суде было проще ))))
Приняли гады.
Газелисты массово оформляют газ.
При уверенном разговоре с ментом с фиксацией его ФИО, номера жетона и просьбы на видео озвучить причину остановки и обвинение. наверное отстанут
И ведь каким надо быть не хорошим человеком, чтобы тормознуть Копейку и докопаться до фаркопа. Тварь божья!
А вообще, я со своей Копейки фаркоп снял. Боюсь зад оторвать у старушки )
Пусть не бесит некоторых нервных ссылка на сторонний ресурс
_________________
Темка. viewtopic.php?f=20&t=36735
Владимир Александрович.
Последний раз редактировалось PCPshnik 04 май 2017, 09:13, всего редактировалось 1 раз.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Тягово-сцепное устройство ВАЗ-2101
Тягово-сцепное устройство для легковых автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 «Жигули» показано на рис. 43. Основными составными частями тягово-сцепного устройства являются: силовой каркас, предназначенный для соединения и передачи усилий со стороны прицепа на кузов автомобиля; сцепной шар (или шаровая головка) для соединения с замковым устройством прицепа; штепсельная розетка ПС-300А для включения вилки электропитания прицепа; выключатель (разъединитель) ВК-700 для переключения питания указателей поворота с автомобиля на прицеп, и наоборот; пучок проводов.
Диаметр сцепного шара, мм 50
Наибольшая допустимая вертикальная нагрузка на сцепной шар, кгс 25
Наибольшая допустимая масса буксируемого прицепа, кг 300
Наибольшая допустимая скорость автопоезда, км/ч 80
Масса тягово-сцепного устройства, кг 8,5
Силовой каркас тягово-сцепного устройства стальной сварной, состоит из балки 3 швеллерного сечения с приваренными к ней передним кронштейном 2, задним опорным кронштейном 5/ усилительной накладки 4 и поперечной балки 14, связанной с продольной балкой кронштейном 12 крепления сцепного шара.
На поперечной балке 14 имеются два болта 13 с гайками и шайбами для крепления предохранительных цепей. Накладки 1 и 6 устанавливаются внутри багажника автомобиля и служат для более равномерного распределения нагрузки на лист днища багажника. Сцепной шар закреплен на кронштейне 12 гайкой 10.
На кронштейне 7, приваренном к поперечной балке 14 и кронштейну 12, установлены выключатель 16 и семиконтактная штепсельная розетка 15.
С помощью выключателя ВК-700 выключаются лампы задних указателей поворота автомобиля при эксплуатации его с прицепом, и тем самым предотвращается возможность отказа в работе реле указателей поворота автомобиля от дополнительной нагрузки, создаваемой лампами указателей поворота прицепа. Выключение ламп указателей поворота автомобиля производится нажатием на кнопку выключателя, включение—нажатием на его скобу.
Штепсельная розетка 15 служит для соединения систем электрооборудования автомобиля и прицепа. К контактам розетки подсоединены провода (см. рис. 46): I — сигнала торможения прицепа, II — левого указателя поворота, IV — правого указателя поворота, V — внутреннего освещения прицепа, VI — габаритных огней и фонаря освещения номерного знака, М — массы (III контакт резервный).
Провода от штепсельной розетки и выключателя собраны в пучок 17 (см. рис. 43) и для соединения с электрической цепью автомобиля снабжены наконечниками 18. Крепление штепсельной розетки и выключателя на автомобиле показано на рис. 44, а принципиальная схема подключения электрооборудования прицепа к электрооборудованию автомобиля — на рис. 45.
Езда с прицепом: какие нужны права, что можно и нельзя и за что можно получить штраф
Весна и лето – сезон активного использования прицепов: кто-то возит стройматериалы, кто-то лодку, кто-то мотоцикл или квадроцикл, и это только начало списка вариантов. Но правила езды с прицепом на легковом автомобиле досконально помнят далеко не все. Нужно ли получать категорию BE для транспортировки любого прицепа? Какие по массе и габаритам прицепы разрешено тянуть на легковушке? Каждый ли прицеп нужно регистрировать? За что можно схлопотать штраф? Давайте ответим на эти и другие вопросы.
Для начала определимся с тем, что не каждый прицеп требует наличия у водителя категории BE. Классификация категорий транспортных средств содержится в части 1 статьи 25 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Согласно ей, категория B подразумевает возможность управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.
Иными словами, категория BE не нужна для транспортировки прицепа при следующих условиях:
- масса прицепа меньше 750 кг;
- масса прицепа больше 750 кг, но меньше снаряженной массы автомобиля, а общая масса автомобиля с прицепом не больше 3,5 тонн.
Категория BE необходима при превышении параметров, описанных в предыдущем разделе. Таким образом, категория BE нужна для управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
То есть, категория BE нужна, если:
- масса прицепа больше 750 кг и больше снаряженной массы автомобиля;
- масса прицепа больше 750 кг, а общая масса автомобиля и прицепа больше 3,5 тонн.
Обратите внимание: категория BE не нужна, если суммарная масса автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны, но прицеп весит меньше 750 кг – например, если прицеп массой 700 кг прицеплен к Hummer H2 массой в 3 тонны. Для того, чтобы потребовалась категория BE, нужно сочетание обоих условий: и массы прицепа больше 750 кг, и общей массы больше 3,5 тонн.
Чтобы получить категорию BE, нужно пройти стандартную процедуру обучения: получить медсправку, посетить теоретические и практические занятия, а затем сдать экзамены в автошколе и ГИБДД. Однако в отличие от категории B, у BE есть дополнительные ограничения по возрасту и стажу. Тот же Федеральный закон № 196-ФЗ указывает, что получить категорию BE могут только водители не моложе 19 лет и имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев.
Да, регистрации подлежит любой прицеп, независимо от массы и конструкции. Ведь согласно ПДД прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. А почти все транспортные средства, как мы знаем, нужно регистрировать. Для регистрации потребуется стандартный пакет документов: ПТС (да, у прицепа тоже есть ПТС), паспорт, договор купли-продажи и чеки об оплате госпошлин. На прицепе должны быть установлены регистрационные знаки.
На всякий случай уточним, что при управлении автомобилем с прицепом водитель обязан иметь при себе документы на прицеп и предоставлять их для проверки сотрудникам ГИБДД. Эта обязанность зафиксирована в пункте 2.1.1 ПДД.
Физические лица, владеющие прицепами к легковым автомобилям, не должны страховать их по ОСАГО. На это указывает пункт «д» части 3 статьи 4 Федерального закона об ОСАГО №40-ФЗ: согласно ему, обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.
Внимательные автовладельцы знают, что в полисе ОСАГО есть пункт «транспортное средство используется с прицепом», где можно поставить галочку. Однако владельцев прицепов к легковым автомобилям эта отметка тоже не касается. Дело в том, что пункт 7 статьи 4 Закона об ОСАГО фиксирует, что обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.
Из этого пункта нужно сделать два вывода. Во-первых, страховка на прицеп к легковому автомобилю, как мы уже знаем, не нужна. А во-вторых, отметка в полисе ОСАГО о том, что транспортное средство используется с прицепом, относится к грузовым автомобилям, и в полисе на легковой автомобиль, который используется с прицепом, эту галочку ставить не нужно.
Часть 4 статьи 32 Федерального закона № 170 о техосмотре исключает необходимость проходить техосмотр частным владельцам прицепов. Согласно ей, прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.
Максимальные габариты прицепа регламентированы требованиями к размерам транспортных средств в Техрегламенте Таможенного союза. Длину прицепа регламент напрямую не ограничивает, но максимальная длина автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 метров. Прочие же габариты указаны непосредственно для прицепов: максимальная ширина транспортного средства категорий прицепа (категории О) не должна превышать 2,55 метра, а максимальная высота прицепа не должна превышать 4 метра.
Кроме того, стоит помнить, что прицеп, как и автомобиль, должен иметь работающие световые приборы. Пункт 19.1 ПДД указывает, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах должны быть включены габаритные огни.
В городе дополнительных ограничений по скорости движения для легковых автомобилей с прицепом нет – то есть, можно двигаться со скоростью 60 км/ч, если нет иных ограничений. А вот по загородным дорогам придется ездить медленнее. Пункт 10.3 ПДД указывает, что вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям при буксировке прицепа <…> на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч.
В одном из прошлых материалов мы упоминали знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено», который запрещает в том числе буксировку механических транспортных средств. Но вот ехать на легковом автомобиле с прицепом под знак 3.7 можно. Дело в том, что по Правилам под этот знак «запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств», а легковые автомобили под запрет не попадают.
Во-первых, в прицепе запрещено перевозить людей. На это указывает пункт 22.8 ПДД: согласно ему, запрещается перевозить людей вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче.
Во-вторых, в прицепе нельзя возить грузы, с которыми будут нарушены правила перевозки грузов. Подробно эти правила изложены в разделе 23 ПДД. Требований к грузу довольно много, так что перед перевозкой лучше перечитать раздел 23 полностью, ну а мы кратко перечислим требования.
- перегруз;
- перевозка груза без соблюдения мер контроля размещения, крепления и состояния груза во избежание его падения;
- создание грузом помех для движения другим участникам;
- ограничение грузом обзора водителю;
- затруднение грузом управления и нарушения устойчивости транспортного средства;
- перевозка груза, который закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
- перевозка груза, который создает шум, пылит, загрязняет дорогу и окружающую среду.
Кроме того, ПДД указывают, что груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками.
Если массовые характеристики предусматривают наличие категории BE у водителя легковушки с прицепом, но у водителя ее нет, то это классифицируется как езда без прав. Наказание последует по части 1 статьи 12.7: «управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от 5000 до 15 000 рублей». Кроме того, согласно статье 27.13 КоАП в этой ситуации применяется задержание транспортного средства с помещением его на штрафстоянку.
Наказание за нарушения правил перевозки грузов самое мягкое. Оно предусмотрено частью 1 статьи 12.21, согласно которой «нарушение правил перевозки грузов <…> влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей».
Главные правила буксировки прицепа, штрафы за несоблюдение
Буксировка прицепа вызывает у автолюбителей ряд отдельных вопросов. В особенности тема касается водителей легковых автомобилей: они в первую очередь забывают главные моменты, закрепленные в правилах. И это неудивительно, ведь по большей части они привыкли ездить налегке.
Дорожное движение с прицепом имеет ряд особенностей и нюансов, которые водителям нужно знать, прежде чем выдвигаться в путь. Информированность — это залог безопасности самого водителя и других участников движения. В статье освещен ряд интересных вопросов начиная от возможных штрафов и заканчивая обязательными правилами использования прицепов на дороге, требованиями к ним.
Разрешенная скорость с прицепом в городе и на автомагистрали
Прицеп — это отдельное транспортное средство без двигателя, передвигаемое с помощью другого механического ТС, в состав которого оно входит.
Прицеп не является транспортным средством.
Разрешенную скорость автомобиля с прицепом согласно ПДД определяют только для легковых авто:
- при движении транспорта по автомагистрали скорость до 90 км/час;
- при въезде в населенный пункт — до 60 км/час;
- вне населенного пункта — не выше 70 км/час;
- для дворовых территорий, велосипедных и жилых зон — до 20 км/час.
Правило не будет действовать в отношении других ТС — небольших грузовиков («Газель») или пикапов. Транспорт, отнесенный к другим типам (в том числе грузовой), при наличии прицепного устройства может не изменять своего обычного скоростного режима.
Подробно о штрафе за фаркоп на легковом автомобиле мы рассказывали в этой статье.
Нормы веса и габаритов прицепа для легковых автомобилей
Общие допустимые габариты:
- до 12 метров — длина прицепа;
- до 2,55 метра — ширина;
- до 4 метров — высота.
Максимальная длина всего автопоезда (машина и прицеп вместе) — до 18,35 метра.
Согласно ГОСТ 37.001. 220-80 размер прицепа для легкового автомобиля должен соответствовать таким показателям:
- вся конструкция не должна весить больше автомобиля, с помощью которого его перевозят, больше разрешенной массы, определенной изготовителем авто, и превышать 1 тонну 800 кг;
- если прицепное без тормозов, тогда его масса не должна превышать разрешенную изготовителем тягача и 50 % его снаряженной массы.
Им же определяются разрешенные габариты прицепа для легковушек:
- длина ограничивается полуторной длиной тягового автомобиля или не больше 8 метров;
- по ширине не должен быть больше 200 мм от края автомобиля с обеих сторон; максимальная ширина ограничивается 2,3 метра;
- по высоте — не больше 1,8 от ширины колеи прицепного устройства или не больше 3 метров.
В легких прицепах с массой до 750 кг допускается отсутствие тормозов.
Для грузовых автомобилей
Тут действуют несколько другие нормы, определенные ФЗ № 257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» и ПП № 272 от 15 апреля 2011 года.
В Приложениях № 1 и 3 указывается, какая предельная масса и габариты определены для перемещения груза в прицепе с помощью грузового транспорта.
Первое приложение определяет допустимую массу исходя из типа ТС, грузовой платформы и числа осей.
Любой выехавший на российскую дорогу грузовик должен весить не больше 44 тонн, быть не более 20 метров в длину и 4 метров в высоту.
Требования к световым приборам
Любой транспорт на дороге должно быть видно. Поэтому ПДД предусматривают перечень обязательных при использовании прицепных устройств световых приборов со световозвращателями.
- оранжевые указатели поворотов;
- красные габаритные огни (сзади);
- красные стоп-сигналы (сзади);
- красные противотуманки (сзади);
- фонарь, освещающий номерной знак.
Помимо фонарей, требуется установка световозвращателей:
- треугольной формы (красные), расположенные вершиной кверху сзади;
- не треугольной формы (оранжевые), размещенные по бокам;
- не треугольной формы (белые), спереди.
Если ширина свыше 1,6 м, то спереди устанавливаются дополнительно два белых фонаря (габариты). При превышении длины в 6 м по обе стороны размещают два оранжевых фонаря (габарита). При невыполнении требований создается аварийно опасная обстановка, к тому же сотрудники ГИБДД будут вправе выписать штраф.
Штрафы за нарушения
Хотя езда с прицепом при перегрузе не указывается в КоАП, штраф все же могут выписать по таким статьям кодекса:
- 12.21 — когда нарушаются правила буксировки, перевозки грузов (штраф — 500 рублей);
- 12.21.1 часть 11 — при проезде на знак 3.12 с перегруженным общим весом (оштрафуют на 5 тысяч рублей);
- 12.21.1 часть 9 — при специальном занижении на документах отправителем груза: в этом случае водитель рискует нарваться на штраф за перегруз в 5 тысяч рублей, должностное лицо — 25–35 тысяч рублей, а организация — 250–400 тысяч рублей.
Правила перевозки в отдельных случаях предусматривают специальное разрешение.
Превысить максимальную скорость допустимо только на 20 км/ч (часть 2 статьи 12.9 КоАП).
Поскольку прицеп входит в состав движущегося ТС и не может приводиться в движение без него, штраф выписывается один.
Ограничения скоростных режимов при движении легковых автомобилей с прицепными устройствами установлены разделом 10 ПДД.
Статьей 12.9 КоАП определяются размеры штрафов с учетом зафиксированного превышения скорости.
| Превышение (км/ч) | Штраф (рубли) или другая санкция /размер санкции при фотофиксации | Часть статьи |
|---|---|---|
| > 20 и ≤ 40 | 500/500 | Часть 2 |
| > 40 и ≤ 60 | 1000–1500/1000 | Часть 3 |
| > 40 и ≤ 60 (повторно) | 2000–2500/2000 | Часть 6 |
| > 60 и ≤ 80 | 2000–2500 или лишение прав на 4–6 месяцев/2000 | Часть 4 |
| > 80 | 5000 или лишение прав на полгода/5000 | Часть 5 |
| > 80 (повторно) | Лишение прав на год/5000 | Часть 7 |
При оплате штрафа в период до 20 дней с момента наложения взыскания водитель сможет сэкономить половину суммы (часть 1.3 статьи 32.2 КоАП). Уступка не действует при повторном нарушении.
При проезде водителя, управляющего транспортом с прицепом под знак 3.7, ответственность наступит по части 1 статьи 12.16 КоАП. Нарушителя ожидает штраф в 500 рублей.
Знак не будет действовать только при двух обстоятельствах:
- транспорт принадлежит гражданам, которые живут, работают или находятся в зоне действия знака;
- для почтового транспорта.
Помимо указанных ситуаций, могут оштрафовать и в других случаях:
- нет данных о прицепе в полисе ОСАГО — 500 рублей (ФЗ № 40);
- ТС неисправны — 500 рублей (статья 12.5 КоАП), сюда можно отнести случаи выхода из строя осветительных приборов;
- не открыта категория «Е» — 5 тысяч рублей (статья 27.12 КоАП).
Перевозка людей в прицепе
Пункт 22.8 ПДД определяет правила перевозки пассажиров в прицепе.
Людей не перевозят за пределами кабины автомобиля, на прицепе-даче и грузовых прицепах.
Исключение предусмотрено только для перевозки пассажиров в кузовах грузового транспорта при наличии бортовой платформы и в отношении кузовов-фургонов.
Общие правила буксировки прицепа
По установленным правилам буксировки пользоваться прицепом разрешается при таких условиях:
- присутствует удостоверение с «Е» категорией и документы на используемый прицеп, который обязательно обозначают в полисе;
- есть номерной знак;
- автопоезд исправен;
- видимость на дороге не ограничена;
- присутствуют осветительные приборы (при перемещении в ночное время);
- прицеп не преграждает заднюю часть ТС;
- проверены все соединения, шины, имеется смазочный материал.
Несоблюдение этих условий повлечет наложение штрафа.
Осмотр и подготовка к буксировке
Перед использованием прицепного устройства следует выполнять ряд обязательных действий:
- Проверяется сцепка. Все должно быть исправно и надежно фиксироваться. Проверяется наличие страховочного троса (цепи). Люфт при соединении обязательно устраняется.
- Смазывается фаркоп. Для надежности дополнительно используют графитовую смазку: она снижает эффект трения сцепленных элементов.
- Проверяются подшипники. Нужно приподнять для прокрутки колес.
- Осматриваются амортизаторы. Их неисправность может привести к заносу при движении и аварийно опасной обстановке.
- Проверяется работа сигнальных огней. Сбоев быть не должно.
- Измеряется давление в шинах. При разных показателях давление выравнивают.
Как избежать заноса прицепа
Особое внимание нужно уделить поворотам на автомобиле. Из-за увеличения дуги при повороте необходимо брать больший боковой интервал. Поворачивая влево, дуга берется правее и наоборот. Заносов следует избегать, иначе прицеп опрокинется.
Водители делают одну основную ошибку — тормозят при поворотах. Этого делать нельзя.
В поворот нужно входить плавно, без изменения скоростного режима. В противном случае произойдет авария.
Притормаживают до поворота на прямом участке дороги и затем поворачивают.
Когда прицеп все же стало кидать в стороны, остается два решения:
- вхождение в поворот;
- добавление скорости.
Парковка задним ходом
К ручной установке прибегают при невозможности парковки с авто в связи с грузоподъемностью или отсутствием поворота.
Парковаться задним ходом проблематично. Нужно придерживаться обратной траектории: когда задняя часть автомобиля уходит вправо, прицеп идет в обратную сторону. Ход должен быть плавным, а вращение руля быстрым, чтобы прицеп не сложился.
Нельзя двигаться задним ходом, если неясна обстановка позади. Лучше, если в маневре будет помогать напарник, координируя движения.
Подробно о движении задним ходом и ПДД читайте по ссылке.
Особенности загрузки прицепа
Обязательно равномерное размещение груза в прицепе: в идеале — с центром тяжести над осью или же между ними, если осей несколько.
При смешении центра тяжести излишне нагружается сцепка и задняя часть тягача. Сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием снижается.
При размещении основной массы груза на задней части прицепа происходит поднятие задней части авто.
Крайне важно, чтобы груз размещался максимально низко. В противном случае прицеп будет раскачиваться в ходе движения, затрудняя управление.
Согласно пункту 23.3 ПДД груз допускается к перевозке, если:
- обеспечивается нормальный обзор дороги;
- транспорт устойчив и управление не нарушено;
- груз не закрывает знаки на транспорте, световые приборы, световозвращатели;
- другие участники движения смогут воспринимать при необходимости сигналы при подаче их рукой;
- груз не создает чрезмерного шума, загрязнений и пыли.
Вопросы читателей
На прицеп нужно оформлять ОСАГО?
Ответ: Отдельно оформлять ОСАГО на прицеп к легковому автомобилю нет необходимости. Об этом сказано в статье 4 ФЗ «Об ОСАГО» (пункт «д»). В других случаях оформление обязательно. С 2020 года вместо отдельного полиса в страховку авто вносятся данные о пользовании прицепным устройством.
Возможна ли перевозка нескольких прицепов сразу?
Ответ: Ограничения в этом случае ПДД не определяют. На такую возможность прямо указывает пункт 1.2 Правил. Отдельно нужно рассматривать буксировку более одного механического ТС — это воспрещается.
Необходимо крайне внимательно подходить к подготовке прицепа, размещению груза и эксплуатации. В противном случае существует риск создания аварии. Штрафы за прицеп назначаются в общем порядке: при поломках, превышении скорости, отсутствии документов и страховки, несоблюдении требований к габаритам и массе. В некоторых случаях нарушение обойдется штрафом в 500 рублей, в других могут лишить прав.
Установка фаркопа на ВАЗ 2101 отличное решение
Свое широкое применение нашли такие приспособления как багажник на автомобиль, установка прицепа и т. п. Вопрос состоит в том, чтоб перевезти достаточно большое количество груза по весу или по габаритам. Цели могут быть разные от отдыха на природу до предпринимательской деятельности, когда нужна транспортировка товара и пр. Сегодня мы выясним, зачем нужна установка фаркопа на ВАЗ 2101, какие бывают крепления и в чем их особенности.
Итак, первая категория фаркопов, которые крепятся к машине посредством специальных отверстий, которые заранее предусмотрел завод изготовитель. Эти устройства отличаются простотой, для установки требуются считанные минуты. Сначала делают очистку отверстий, и затем идет прикручивание болтов. Здесь самое главное, чтоб продукция была фирменного производства, иначе отверстия не будут совпадать. В итоге можно переплатить.
Еще один вариант фаркопана ВАЗ 2101 с наличием технологических отверстий. К примеру, использование отверстий в лонжеронах, кронштейнов крепления к бамперу, которые можно подогнать под нужный диаметр путем сверления. Бывает, что приходится высверливать дополнительные отверстия, но это уже больше подходит к следующей категории.
Установка фаркопа на ВАЗ 2101 видео
И еще один вид фаркопов, их установка отличается от предыдущих вариантов. Потому что здесь уже нужно сверлить отверстия, потому что технологические не предусмотрены. Устройство фаркопа используют в виде шаблона, чтоб обеспечить лучшую надежность используют усиление пола багажного отсека, затем идет этап сверления и зачистки.
Главный момент, который не стоит пропускать, это обработка поверхностей дырок специальным средством от появления коррозии, которые есть во всех авто магазинах в ассортименте. Бывает, что даже бампер приходится резать, тем не менее, когда покупаете фаркопна ВАЗ 2101, следует внимательно читать инструкцию. Если правильно выбрать механизм, то с установкой будет меньше проблем, главное не стараться как можно больше сэкономить. Качественный товар будет служить намного дольше без проблем и поломок. Стоимость может начинаться от 1,3 тыс. рублей до 2,5 тысяч рублей.
Все о прицепах
Прицеп - это очень удобный "атрибут" в гараже каждого автовладельца. Ведь всегда Вы можете перевести с помощью прицепа крупногабаритный грузы. Если быть конкретнее, то прицеп - это транспортное средство, не оборудованное двигателем внутреннего сгорания, и предназначенное для движение в колоне механического транспортного средства. Если Вас интересуют конкретный термины, то Вы с легкостью можете посмотреть их в ПДД.
Прицепы можно классифицировать по следующим группам:
- грузовые;
- прицепы-дачи;
- прицепы для перевозки техники (комбайны, тракторы и т.п).
Так как большинство автовладельцев передвигается на легковых автомобилях, речь пойдет о прицепах для данного вида транспорта.
Для легковых автомобилей, прицепы можно классифицировать на следующие грузоподъемные категории:
1. Прицепы, максимальная допустимая масса которых не более 750 кг.
2. Прицепы, максимальная допустимая масса которых составляет от 750 кг до 3500 кг.
Автомобильный прицеп имеет следующие основные элементы: рама, кузов, подвеска. У прицепа может быть как одна ось, так и несколько. В настоящее время на прицепы устанавливают следующие подвески: рессорная зависимая подвеска, рычажно-пружинная независимая, пружинная зависимая и другие.
Теперь хочется сказать о категории водителей, которые могут буксировать прицепы. Для езды с прицепом на легковом автомобиле, по действующему законодательству, Вам достаточно категории В. Тут есть маленькая поправка. Максимальная масса прицепа не должна превышать 750 кг. Либо есть другая трактовка. Вы можете буксировать прицеп, имея категорию В, если масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля (для категории В - это 3500 кг).
Многих волнует вопрос, а как-же выбирать прицепы для легковых автомобилей? Ответ на данный вопрос достаточно прост. Для начала Вы должны разобраться для каких целей Вам нужен прицеп: перевозить кирпичи, доски и т.д или перевозить катер, водный мотоцикл и т.д. Так что прицеп выбирайте в зависимости от преследуемых Вами целей.
При передвижении с прицепом, есть свои особенности. Не забывайте, что прицеп увеличивает тормозной путь Вашего автомобиля, а также ухудшает разгон ускорение Вашего автомобиля. Также при остановке нужно тормозить плавно и заранее, дабы не спровоцировать занос прицепа. Также, если Вы буксируете прицеп, воздержитесь от больших скоростей. На высоких скоростях (более 90 км\ч) прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, что может спровоцировать переворот прицепа. В ПДД говорится, что максимальная скорость при езде с прицепом составляет:
на автомагистралях - 90 км\ч;
на остальных дорогах - 70 км\ч.
Также помните, что груз не должен выступать за габариты прицепа. При перевозке крупногабаритного груза, лучше всего хорошо укрепить его. Запрещается перевозить в прицепе и взрывоопасные и легковоспламеняющиеся вещества. Также в прицепе запрещено перевозить людей! Требования по регистрации и прохождению ТО такие же, как и для автомобилей (обязательно).
Допустимый вес буксируемого прицепа: необходимая категория, документы и все тонкости эксплуатации
Новый Volkswagen Taos 2022 года - это самый дешевый немецкий кроссовер России. Полный обзор
Так может выглядеть новая Lada Niva: опубликовано "живое" видео с Dacia Bigster
Показана кросс-версия Renault Logan Stepway нового поколения для России. Кузов полностью переработан
Популярное за неделю
"Москвич"-2141 2022 вернулся в виде мощного седана. Его представили на фото и рассказали о возможностях
Новый Nissan Magnite 2022 года за 550 тысяч рублей: он может конкурировать даже с Creta
Lada X-Ray Cross 2022 года: обновились техническая часть и комплектации кросс-хэтча
Новый минивэн Hyundai Custo полностью раскрыли на официальных фото. Его двигатели уже известны
Lada Vesta Cross SW 2022 года: "АвтоВАЗ" дооснастил универсал новым оборудованием. Полный обзор
Практически все автолюбители имеют представление о том, что представляет собой буксируемый прицеп. Ситуацию, когда легковой или грузовой автомобиль попутно тащит за собой дополнительный прицеп, можно встретить с завидной регулярностью. Однако, далеко не все водители вдаются в подробности, касательно присутствующих тонкостей, по той простой причине, что эти моменты регламентированы правилами дорожного движения, а после сдачи экзаменов в ГИБДД для получения водительских прав про ПДД практически все забывают. В данном случае, придется рассмотреть, каким может быть допустимый вес, буксируемого прицепа легковым автомобилем в килограммах, что для этого потребуется, а также с какими нюансами придется столкнуться.
Прицеп – что это такое
Большинство современных автомобилистов прекрасно понимают, что собой представляет прицеп. Однако, встречаются и те водители, которые не знакомы с данным определением. На практике, прицеп – это транспортное средство, которое не оборудовано собственным силовым агрегатом и предназначается для движения в составе с механическим авто. Данный термин, прописанный в правилах дорожного движения, имеет свое распространение также на прицепы-роспуски и полуприцепы. В данном случае, автолюбители должны принимать во внимание тот факт, что с точки зрения ПДД прицеп является транспортным средством. Если же говорить про название автомобиля с прицепленным транспортом без мотора, то здесь речь уже идет про автопоезд. Примечательно, что все эти определения распространяются не только на легковые, но и на грузовые авто. Стоит отметить, что при столкновении прицепа с другим автомобилем с точки зрения ПДД происходит дорожно-транспортное происшествие.
Официально: Kia расширяет географию продаж 7-местного кроссовера Sonet. Опубликованы фото
Компания Toyota объяснила свой запрет на перепродажу Land Cruiser 300 после покупки
Какая категория нужна для транспортировки прицепа
Так как уже было озвучено, что прицеп – это отдельное транспортное средство, совершенно логично, что для его транспортировки потребуются несколько иные категории в водительских правах. На данный момент есть несколько категорий, с помощью которых можно управлять автопоездами:
- BE – любые доступные прицепы для легковых автомобилей;
- C – РММ весом до 750 килограмм;
- CE – любые варианты прицепов для грузовиков;
- D – РММ весом до 750 кг;
- DE – любые варианты прицепов, предназначенные для автобусов.
Если у автомобилиста открыта только категория B, то он может транспортировать прицепы с разрешенной максимальной массой до 750 килограмм, либо с весом более 750 кг, но при условии, что автомобиль будет без нагрузки и общий вес автопоезда не превышает 3 500 кг.
Стоит отметить, что точные сведения по поводу необходимой категории для транспортировки прицепа прописаны в действующем Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а именно в статье 25. Исходя из этого можно сделать небольшой вывод, что прицеп можно прицепить практически к любому транспортному средству, которое оборудовано соответствующим креплением с допустимой максимальной массой в 750 кг или меньше, что не предусматривает обязательного наличия дополнительной категории. Если же упомянуть категорию B, то с ней можно таскать на своем авто и более тяжелые прицепы, но при соблюдении дополнительных требований.
К примеру, если у автомобиля разрешенная максимальная масса составляет 2 тонны, а без нагрузки 1 500 кг, то в этой ситуации к машине можно будет без каких-либо проблем и последствий прицепить дополнительное транспортное средство без двигателя с допустимой массой в 1 500 кг. При этом, водителю не потребуется дополнительная открытая категория. В ситуации, когда автолюбитель планирует таскать более внушительные по массе прицепы, ему необходимо пройти обучение на категорию E. После чего сдается экзамен, состоящий из теории, площадки с четырьмя упражнениями, а также города. Стоит отметить, что теоретическая часть экзамена на категорию E сдается по тому же комплекту билетов, что и для оформления основной категории (для BE, сдается теория для B, для CE теоретическая часть на CD).
Документы для транспортировки прицепа
Необходимо принимать во внимание тот факт, что в случае использования прицепа, автомобилист не сможет обойтись стандартным набором документов для своего автомобиля, так как потребуются дополнительные бумаги, а именно:
- водительское удостоверение;
- техпаспорт на основное транспортное средство;
- действующий полис ОСАГО на автомобиль;
- регистрационные документы на транспортное средство без мотора;
- диагностическая карта в бумажном или электронном виде.
Не стоит также забывать о том, что на любой прицеп также навешиваются регистрационные знаки, которые выдаются в момент постановки этого транспортного средства на учет в отделении ГИБДД.
Нужна ли страховка на прицеп
В действующих нормативно-правовых актах Российской Федерации четко прописано, что Обязанность по страхованию автогражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым транспортным средствам. Это положение четко прописано в четвертой статье Федерального закона «Об ОСАГО». Иными словами, страховать попутно прицеп к легковому автомобилю не требуется при условии, что полис ОСАГО на машину у автовладельца имеется на руках в бумажном или электронном виде.
Однако, здесь необходимо учитывать, что это распространяется только на легковые транспортные средства. Во всех остальных ситуациях наличие полиса ОСАГО является обязательным моментом. Стоит отметить, что с текущего 2020 года отдельный документ на механическое транспортное средство без двигателя оформлять не требуется. Однако, в страховой компании нужно внести данные по прицепу в действующий бланк, который оформлен на авто. Нужно также принимать во внимание тот факт, что при наличии прицепа, конечная стоимость ОСАГО может вырасти практически на 40 процентов от начальной величины. Примечательно, что это действует лишь на некоторые виды прицепов, тогда как для других механических ТС без силового агрегата подобное не распространяется. При необходимости, можно рассчитать стоимость ОСАГО с прицепом, используя калькулятор, доступный на сайте страховой компании.
Допустимый скоростной режим для автомобилей с прицепом
Стоит отметить, что в правилах дорожного движения установлены определенные ограничения скорости только для легковых транспортных средств с прицепом. Здесь предусмотрены следующие критерии:
- не более 90 км/ч для движения по автомагистрали;
- не выше 70 км/ч при поездках вне населенного пункта;
- не более 60 км/ч при движении в черте населенных пунктов;
- не выше 20 км/ч в момент поездки в зоне действия знака «Жилая зона».
Также более 20 км/ч нельзя передвигаться на легковом автомобиле с прицепом на придворовых территориях. Автолюбители должны учитывать, что речь идет именно про легковой транспорт, а не в отношении категории B.
К примеру, если небольшой грузовой автомобиль (например, Газель), двигается с прицепом, то указанные ранее ограничения здесь не работают. Это авто в составе автопоезда может перемещаться по автомагистрали со скоростью 110 км/ч. Также за пределами города в этой ситуации водитель Газели может разгоняться до 90 км/ч. Такое же правило распространяется и на сравнительно небольшие по габаритам пикапы, которые внешне могут напоминать легковой транспорт. Здесь необходимо учитывать, что ограничение также не действует на грузовики, автобусы и другие ТС, которые могут двигаться с максимально допустимой скоростью, как без прицепа, так и в составе автопоезда.
Дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»
В действующих правилах дорожного движения присутствует знак, который запрещает движение транспортных средств с прицепом. Однако, он распространяет свое действие только на грузовые автомобили с прицепом и тракторы. Кроме того, сюда относится буксировка неисправных механических ТС. Здесь также следует принимать во внимание тот факт, что речь идет именно про тип транспорта, а никак не о категории, к которой относится автомобиль. Иными словами, этот знак распространяется на легковые грузовики, относящиеся к категориям B и C, любые тракторы, а также буксировку механических авто. Однако, этот знак не ограничивает движение легковых машин и автобусов в составе автопоезда.
Транспортировка людей в прицепе
Многие автомобилисты не имеют представления о том, можно ли транспортировать людей в прицепе. Если обратить внимание на правила дорожного движения, то здесь, согласно пункту 22.8 ПДД, четко прописано, что перевозить людей вне кабины или борта грузового авто запрещено. Иными словами, в прицепе на грузовом автомобиле не допускается перевозка людей. Стоит отметить, что за нарушение этого предписания также предусматривается административное наказание в виде штрафа.
Световые приборы для прицепа
Согласно правилам дорожного движения, любой прицеп, который входит в состав автопоезда, передвигающегося по дорогам общественного пользования, должен быть оборудован соответствующими световыми приборами. Эти сведения присутствуют в положении 19.1 текущей редакции ПДД. При этом, габаритные огни на прицепах должны быть обязательно включены в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, а также при поездке в тоннелях. Если автолюбитель проигнорирует это требование, то ему грозит наказание в виде административного штрафа. Также на прицепах должны быть установлены и другие световые приборы, включая указатели поворота и фонарь заднего хода.
Можно ли подцепить к автомобилю сразу два прицепа
Следует понимать, что правила дорожного движения не предусматривают каких-либо ограничений на количество прицепленных механических транспортных средств без двигателя к автомобилю. Более того, в текущей редакции ПДД, а именно в пункте 1.2 четко прописано, что буксировка нескольких прицепов одним автомобилем вполне возможна. Однако, что касается процесса буксировки нескольких механических транспортных средств с двигателями, то здесь установлен запрет. Следует лишь учитывать, что автопоезд, состоящий из головного автомобиля и нескольких прицепов, в обязательном порядке должен проходить по параметру РММ (разрешенная максимальная масса).
Вывод
Читайте также: