Буксировочный крюк фольксваген пассат б5 где находится
Обновлено: 02.07.2024
1.7 Поддомкрачивание и буксировка
Для многих работ по обслуживанию и ремонту автомобиль должен быть поднят. В мастерских, как правило автомобиль поднимают подъемником с платформой, его можно поднимать также автомобильным и цеховым домкратом. Автомобиль следует обязательно поднимать за изображенные ниже точки, иначе не исключена деформация.
При работах под автомобилем, если он не стоит на платформе, он должен стоять на 2-х или 4-х надежных опорах.
Автомобиль может подниматься только в ненагруженном состоянии.
Всегда при поднятии фиксировать автомобиль от качения клиньями.
Поднятие подъемником с платформой
На обеих сторонах на пороге.
На обеих сторонах на пороге.
Поднятие цеховым подъемником
Поднимать автомобиль спереди за поперечную балку -стрелка-.
До 9/89 г. вып. и все универсалы
Установить слева и справа под порог две опоры.
Установить слева и справа под раму две опоры.
Поднять автомобиль сзади за середину поперечной балки. На автомобилях с полным приводом поднимать за дифференциал.
До 9/89 г. вып. и все универсалы
Установить справа и слева под порог две опоры.
Установить слева и справа под раму две опоры.
Точки установки бортового домкрата
Точки установки бортового домкрата обозначены на пороге углублениями. Установить домкрат в эти углубления, при этом выпуклости на пороге должны войти в бороздку домкрата.
Колеса, которые при подъеме остаются стоять на земле, следует зафиксировать клиньями. Не полагаться на стояночный тормоз, так как при многих работах он должен быть отпущен.
Поднимать автомобиль только на ровной, прочной поверхности.
Козлы устанавливать так, чтобы по одной опоре с каждой стороны были обращены наружу.
Передние буксировочные серьги на автомобилях до 9/89 г. вып. и всех универсалов
Передние буксировочные -стрелки- серьги находятся слева и справа под бампером.
Для этого вначале вставьте крышку правой стороной, затем прижмите ее левую сторону. На автомобилях, оборудованных на заводе тягово-сцепным устройством, под крышкой нет резьбового отверстия для прикручиваемой буксировочной проушины. Для буксировки следует установить и использовать шаровую головку. На автомобилях, предназначенных для использования штатного устройства для перевозки велосипедов, под крышкой справа в заднем бампере находится гнездо для ввинчиваемой буксирной проушины.
При снятии или установке накладок не повредите отражатель и лакокрасочное покрытие. Указания по буксировке Обесточенный автомобиль буксировать. Водителю буксирующего автомобиля Включите наружное освещение в соответствии с правилами дорожного движения. Следуйте всем другим законодательным предписаниям по буксировке.
Начинайте движение плавно, чтобы трос натягивался постепенно. Затем где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5 прибавляйте газ. При трогании с места, отпускайте педаль сцепления особенно плавно, а при автоматической коробке передач прибавляйте газ постепенно. Помните, что на буксируемом автомобиле усилители руля и тормозов не работают!
Тормозите заблаговременно и плавно! Примите во внимание соответствующие указания в руководстве по эксплуатации буксируемого автомобиля. Водителю буксируемого автомобиля Контролируйте движением рулевого колеса, разблокировано ли рулевое управление. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение или переведите селектор АКП в позицию N. Следите затем, чтобы трос был постоянно натянут. Буксирный трос и жесткая сцепка Лучше где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5 жесткий буксир.
Только тогда, когда нет жесткого буксира, применяйте буксирный трос.
Буксирный трос должен быть достаточно эластичным, чтобы не повредить оба автомобиля. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала.
Крепите буксирный трос или жесткую сцепку только к предусмотренным для этого проушинам или к тягово-сцепному устройству. Автомобили со штатным тягово-сцепным устройством следует использовать для буксировки только с применением жесткого буксира, специально приспособленного для установки на шаровую головку. Указания по управлению автомобилями Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксирного троса.
Как буксировать Passat-B5 (вернее за что)?
Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Неопытный водитель не должен сидеть за рулем.
При движении необходимо постоянно следить за тем, чтобы не было рывков и большого ослабления троса. При буксировке автомобиля по самому краю дороги всегда существует опасность, что обочина будет перегружена и разрушится. Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено, чтобы не было заблокировано рулевое управление, не был включен парковочный тормоз, и можно было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателями.
Если ваш автомобиль буксируют с включенной аварийной сигнализацией и включенным зажиганием, вы и в этом случае в состоянии подавать сигналы поворота. Подожмите подрулевой рычаг в нужную сторону. На время действия указателей поворота аварийная сигнализация отключается. Как только подрулевой рычаг будет возвращен в нейтральное положение, автоматически включится аварийная сигнализация.
Поскольку вакуумный усилитель тормозов при неработающем двигателе не действует, вам следует сильнее, чем обычно, нажимать на тормозную педаль.
Поскольку усилитель руля при неработающем двигателе также не действует, при изменении направления движения следует прикладывать где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5 усилие к рулевому колесу.
Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач: При буксировке полноприводного автомобиля примите во внимание также соответствующие указания. Буксировка полноприводного автомобиля Полноприводный автомобиль можно буксировать посредством жесткого буксира или буксирного троса. Если автомобиль буксируется с вывешенными передними или задними колесами, двигатель должен быть где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5, иначе возможно повреждение трансмиссии.
Действия в ЧС VW Passat B6. Буксировка VW Passat B6
При буксировке автомобиля с коробкой передач с непосредственным где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5, примите во внимание также указания по буксировке автомобилей с автоматической коробкой передач. Буксировка для пуска двигателя Ваш автомобиль по техническим причинам запрещается буксировать с целью запуска двигателя.
При буксировке существенно изменяется поведение обоих автомобилей, как при движении, так и при торможении. Во избежание наездов и повреждений, следуйте нижеприведенным указаниям.
Volkswagen Passat B6 club
Водителю буксирующего автомобиля: Буксировка Буксировочный крюк где достать? Объехал где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5 магазины, сервисы нигде. Может у кого есть знакомые токари и размеры чтобы вытачить своими силами. А то как приперли и не знал даже за что машину цеплять. Хотя потом подцепили за балку, та что слева за сигналом находится вроде нормально. Но крюк тем не менее нужен. Токаеже болезнь, вообще нет в продаже. Крюк этот только оригинальный, никакие там FEBI его не делают.
Заказать либо в Экзисте либо в любом другом автомагазине. Сделать самому очень сложно, уже не одно поколение гольфистов над этим безрезультатно бьется. Резьба "левая", шаг очень большой, дюймовый, нужно иметь либо золотые руки, либо импортный станок, чтобы самому сваять эту хрень без образца. Jeep Grand Cherokee, Ltd.
Действительно есть буксировочные крюки. Причем с любой резьбой и на любую сторону. В Субботу преду прикуплю. Находятся они в Районе "Парка победы".
Гранд это тот, что в Химках? Если да, то отпиши, эта точка гораздо ближе к дому. Eto tot chto na Novoryazanskom shosse. Магазин на Юго-Западной,цену не помню.
При снятии или установке накладок, не повредите лакокрасочное покрытие.
Буксировочный крюк фольксваген пассат б5 буксировке методом жесткой сцепки и использовании в качестве тягача автомобиля со штатным тягово-сцепным устройством следует применять только такую сцепку, которая специально предназначена для установки на шаровую головку тягово-сцепного устройства. Применение другого жесткого буксира может привести к повреждению шаровой головки и самого автомобиля.
Вместо этого используйте буксирный трос. Примечание Тягово-сцепное устройство может быть также использовано для буксировки другого автомобиля.
Действия в ЧС VW Passat B6. Буксировка VW Passat B6
Следует всегда возить с собой шаровую головку тягово-сцепного устройства. На автомобилях с установленным на заводе тягово-сцепным устройством на заднем бампере нет резьбового отверстия для буксировочной проушины. Задняя буксирная проушина Passat R36 Резьбовое отверстие для ввинчиваемой буксирной проушины находится сзади справа в бампере. Для доступа к этому отверстию необходимо отжать крышку.
Помимо этого, учтите, что крышка имеет удерживающую связку и поэтому пространство для ее перемещения ограничено. Достаньте буксирную проушину и отвертку из комплекта бортового инструмента в багажнике. В заднем бампере справа: Вставьте буксировочный крюк фольксваген пассат б5 конец отвертки осторожно в щель между крышкой и бампером. После буксировки выкрутите буксирную проушину, вращая ее по часовой стрелке, и осторожно установите на место крышку.
Для этого вначале вставьте крышку правой стороной, затем прижмите ее левую сторону. На автомобилях, оборудованных на заводе тягово-сцепным устройством, буксировочный крюк фольксваген пассат б5 крышкой нет резьбового отверстия для прикручиваемой буксировочной проушины.
Для буксировки следует установить и использовать шаровую головку. На автомобилях, предназначенных для использования штатного устройства для перевозки велосипедов, под крышкой справа в заднем бампере находится гнездо для ввинчиваемой буксирной проушины.
Где буксировочный крюк на фольксваген пассат б5
При снятии или установке накладок не повредите отражатель и лакокрасочное покрытие. Указания по буксировке Обесточенный автомобиль буксировать. Водителю буксирующего автомобиля Включите наружное освещение в соответствии с правилами дорожного движения. Следуйте всем другим законодательным предписаниям по буксировке. Начинайте движение плавно, чтобы трос натягивался постепенно.
Затем осторожно прибавляйте газ. При трогании с места, отпускайте педаль сцепления особенно плавно, а при автоматической коробке передач прибавляйте газ постепенно.
Помните, что на буксируемом автомобиле усилители руля и тормозов не работают! Тормозите заблаговременно и плавно!
Примите во внимание соответствующие указания в руководстве по эксплуатации буксируемого автомобиля. Водителю буксируемого автомобиля Контролируйте движением рулевого колеса, разблокировано ли рулевое управление. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение или переведите селектор АКП в позицию N. Следите затем, буксировочный крюк фольксваген пассат б5 трос был постоянно натянут. Буксирный трос и жесткая сцепка Лучше использовать жесткий буксир.
Только тогда, когда нет жесткого буксира, применяйте буксирный трос. Буксирный трос должен быть достаточно эластичным, чтобы буксировочный крюк фольксваген пассат б5 повредить оба автомобиля. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала. Крепите буксирный трос или жесткую сцепку только к предусмотренным для этого проушинам или к тягово-сцепному устройству. Автомобили со штатным тягово-сцепным устройством следует использовать для буксировки только с применением жесткого буксира, специально приспособленного для установки на шаровую головку.
Указания по управлению автомобилями Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксирного троса. Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Неопытный водитель не должен сидеть за рулем. буксировочный крюк фольксваген пассат б5
При движении необходимо постоянно следить за тем, чтобы не было рывков и большого ослабления троса. При буксировке автомобиля по самому краю дороги всегда существует опасность, что обочина будет перегружена и разрушится.
Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено, чтобы не было заблокировано рулевое управление, не был включен парковочный тормоз, и можно было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателями. Если ваш автомобиль буксируют с включенной аварийной буксировочный крюк фольксваген пассат б5 и включенным зажиганием, вы и в этом случае в состоянии подавать сигналы поворота.
Подожмите подрулевой рычаг в нужную сторону. На время действия указателей поворота аварийная сигнализация отключается.
Как только подрулевой рычаг будет возвращен в нейтральное положение, автоматически включится аварийная сигнализация. Поскольку вакуумный усилитель тормозов при неработающем двигателе не действует, вам следует сильнее, чем обычно, нажимать на тормозную педаль. Поскольку усилитель руля при неработающем двигателе также не действует, при изменении направления движения следует прикладывать увеличенное усилие к рулевому колесу.
Буксировка автомобилей с буксировочный крюк фольксваген пассат б5 коробкой передач: При буксировке полноприводного автомобиля примите во внимание также соответствующие указания.
Сломался буксировочный крюк Ситроен С5.
Буксировочный крюк
Passat B5. Инструкция по эксплуатации. Техническое обслуживание. Используйте надлежащий буксировочный трос. Кольца сзади нет обычного под бампером? Как снять крюк с фаркопа?
Выбор VW Passat для новичков. Буксировка Буксировочный крюк где достать?
Объехал все магазины, сервисы нигде. Может у кого есть знакомые токари и размеры чтобы вытачить своими силами. А то как приперли и не знал даже за что машину буксировочный крюк фольксваген пассат б5. Хотя потом подцепили за балку, та что слева за сигналом находится вроде нормально. Но крюк тем не менее нужен.
Токаеже болезнь, вообще нет в продаже. Крюк этот только оригинальный, никакие там FEBI его не делают. Заказать либо в Экзисте либо в любом другом автомагазине. Сделать самому очень сложно, уже не одно поколение гольфистов над этим безрезультатно бьется. Резьба "левая", шаг очень большой, дюймовый, нужно иметь либо золотые руки, либо импортный станок, чтобы самому сваять эту хрень буксировочный крюк фольксваген пассат б5 образца.
Предохранители Volkswagen Passat B5: Схема, Расположение Блоков
Volkswagen Passat b5 — модель 5 поколения автомобилей семейства пассат. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. После обновления 2001 года в народе получил название Passat B5+ или Passat GP. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б5, полные схемы блоков с назначения элементов и фото примером исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя и бензонасоса.
Актуальное обозначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Схема предохранителей Пассат Б5
Расшифровка всех элементов конструкции монтажного блока приведена в таблице. Салонная часть:
| Номер | За что отвечает |
| 1 | Подогрев форсунок омывателя стекла |
| 2 | Питание поворотников |
| 3 | Кнопки управления круиз контролем, климатической установкой и клавиши рулевого колеса. |
| 4 | Подсветка номерного знака |
| 5 | Питание приборки стояночиные огни, навигационная панель |
| 6 | Центральный замок и дополнительные плафоны освещения |
| 7 | Датчик скорости, система АБС, фары заднего хода |
| 8 | Питание телефона |
| 9 | Подогрев центрального замка, зеркал заднего вида |
| 10 | Корректор фар, штатная магнитола |
| 11 | Круиз контроль на автомате, питание приборки |
| 12 | Диагностические приборы |
| 13 | Стопы |
| 14 | Подсветка салона, противоугонка |
| 15 | Приборка, управление кондиционером и навигацией. |
| 16 | Питание системы АБС |
| 17 | Силовая цепь подогрева дверных замков |
| 18/19 | Фары дальнего света |
| 20/21 | Ближний свет и корректор света фар |
| 22/23 | Габариты для каждого борта соответственно |
| 24 | Стеклоочистители лобового стекла |
| 25 | Вентилятор печки, привод кондиционера |
| 26 | Подогрев заднего стекла питание системы рециркуляции выхлопа |
| 27 | Задний дворник |
| 28 | Топливный насос |
| 29 | ЭСУД |
| 30 | Привод положения люка на крыше |
| 31 | Круиз контроль, задний ход и вывод на диагностический разъем |
| 32 | ЭСУД |
| 33 | Штатный прикуриватель |
| 34 | Система управления впрыском, зажиганием |
| 35 | Разъем прицепного устройства |
| 36 | ПТФ |
| 37 | Радиоприемник и телефон |
| 38 | Питание центрального замка, привода открытия крышки бензобака, стеклоподъемники |
| 39 | Аварийка |
| 40 | Клаксон |
| 41 | Питание насоса АБС или дополнительная розетка |
| 42 | Вспомогательный вентилятор охлаждения |
| 43 | S контакт |
| 44 | Подогрев сидений |
Отдельно следует рассмотреть релейные выключатели. В плоскости R.
| Номер | Описание |
| 1 | Клаксон |
| 2 | Промежуточная защита контакта X |
| 3 | Питание стеклоочистителей |
| 4 | Топливный насос и свечи накаливания |
| 5/6 | Не используются |
| 7/8 | Предохранители |
| Номер | Назначение |
| 1 | Вентилятор радиатора |
| 2 | Сцепление |
| 3 | Магнитная муфта компрессора кондиционера |
| 4 | Питание системы кондиционирования |
| 5 | Топливный насос на дизелях |
| 6 | Подсветка салона |
| 7 | Фары |
| 8 | Свечи накаливания |
| 9 | Не используется |
| 10 | ПТФ |
| 11 | Релюшка бортовой системы связи |
| 12 | Питание стартера |
| 13 | Блокировка стартера |
Также требуется рассмотреть силовые предохранители, смонтированные под капотом автомобиля.
| Номер | Маркировка | Назначение |
| R1 | 167 | Модуль управления двигателем |
| R2 | 373/100 | Насос забора вторичного воздуха |
| R3 | 429/219 или 53/411 | Питание модуля управления ДВС или дополнительного насоса ОЖ |
| 1В | 116 | Форсунки |
| 2В | Вспомогательный насос ОЖ | |
| D | 130 | Насос вторичного воздуха |
| Е | 115 | Плюс катушки зажигания |
| F | 102 | ЭБУ |
| G | 282 | Электроника силовой установки. |
Предохранитель и реле кондиционера
Система разделена на три части. Силовые линии питаются от вставок 3 и 15 салонного блока. Управляющая магистраль проходит от плавкой защиты №25.
За работу муфты компрессора кондиционера и ее непосредственное включение отвечает реле номер 3. За остальные части климата реле 4.
Блок комфорта
Работа систем контролируется предохранителем 38. В дополнение им поставлен №17.
Реле и предохранитель вентилятора охлаждения Passat B5
Вентилятор радиатора контролируется релюшкой 1 салонного блока. Подобное расположение неизменно с 1999 года.
Печка
Предохранитель отопителя с 1995 года выпуска устанавливается на стандартной позиции 25. В отдельных модификациях место установки элемента может незначительно отличаться.
Бензонасос
Топливный предохранитель смонтирован на позиции 28. Реле насоса на бензине и дизелях стоит в разных местах. Обычно это 4 и 5 соответственно.
Найти новую релюшку не составит труда. Артикул здесь не потребуется – на рынке работает большое количество фирм, поставляющих достойные аналоги.
Предохранитель дворников Пассат Б5 и реле: где находятся
Ремонт стеклоочистителя потребуется начинать с проверки соответствующих вставок, смонтированных на позициях 24 и 27 для лобовой и задней части автомобиля.
Предохранитель и реле стартера
С 1998 года устанавливается на позиции 12. Стандартное расположение достаточно продумано – релюшка блокировки смонтирована под номером 13. Замена элементов требуется в случае их отказа и выполняется просто. Единственная загвоздка присутствует, когда требуется обслужить втягивающее. Узел монтируется в стартере и для его замены потребуется разобрать агрегат.
Предохранитель прикуривателя
Проходит через элемент 33 в салоне. На авто с 2005 года производитель монтирует и задний прикуриватель. Агрегат также проходит через указанную вставку. Некоторые пользователи переносят элементы или выводят их отдельно, стараясь минимизировать вероятность поломки при подключении мощных потребителей.
Магнитола
Штатная акустика питается от предохранителя 10. При установке более производительной системы элементы часто переносят или устанавливают его отдельно. При этом, музыка подключается напрямую от аккумулятора.
Поворотники
Предохранитель устанавливается на позиции 39 в бортовой цепи. Релюшка монтируется отдельно и выведена под приборку. Средняя цена колеблется от 50 до 70 рублей.
Главное реле Пассат Б5: где находится
Устанавливается в подкапотной части автомобиля. Подобное расположение актуально на версиях В5 с 1995 года. Катушка зажигания смонтирована немного выше ЭБУ.
Звуковой сигнал
Защитный элемент управления клаксона устанавливается на позиции 40. Реле монтируется на первой позиции в блоке.
Стеклоподъемники
Являются частью бортовой системы комфорта. Искать защитные элементы требуется в пунктах под номером 38.
Климат-контроль
В большинстве модификаций машины установка отсутствует. Ее место занимает кондиционер и полностью справляется с обязанностями.
VW Passat B5: реле свечей накала
Находится под номером 8 в салонной панели реле.
Реле регулятор напряжения
Расположился возле генератора. Подобное место обусловлено конструкцией электронных систем автомобиля.
Замок багажника
Предохранитель 38 отвечает за указанный элемент, а также защищает несколько связанных систем.
Подсветка
За освещение салона ответственен №14. Далее систему защищает выключатель 6.
Стеклоочиститель
Для передней и задней части машины защищены плавкими вставками 24/27 соответственно. Релюшка здесь только одна — №3.
Ближний свет
Питание выполнено от предохранителей 20 и 21.
Дальний свет
Система также требовательна к энергии. Каждая фара аналогично питается от разных предохранителей. Здесь это вставки 18 и 19 для левой и правой стороны машины.
Ввиду сложности конструкции и большого количества оборудования, питание агрегатов устройства АБС происходит сразу от трех предохранителей 7, 16 и 41.
Противотуманные фары
Штатные фонарики питаются от предохранителя 36, при этом, обе стороны авто сразу. Релюшка здесь одна №10.
С 1997 года на авто начали массово устанавливать эту опцию. В большинстве комплектаций за работу механизма открытия и закрытия панели отвечает вставка 30.
Омыватель
Штатный вариант питается от части монтажного блока под номером 1. В модификациях после 2001 года выпуска, расположение элементов может незначительно отличаться.
Габариты
Огни защищены вставками 22 и 23 для левой и правой стороны автомобиля. Реле здесь нет.
Зарядка
Более интересна система контроля и ограничения зарядки аккумулятора. Все необходимые элементы вынесены на крыло машины, что позволяет минимизировать усилия при их ремонте и обслуживании.
Основной блок реле
Он находится под панелью, со стороны водителя, не далеко от рулевой рейки.
Схема
Расшифровка R
| I | Реле звукового сигнала |
| II | Промежуточное реле контакта Х |
| III | Реле стеклоочистителей |
| IV | Реле топливного насоса Реле свечей накаливания |
| V | Свободное |
| VI | Свободное |
| A | Предохранитель |
| B | Предохранитель |
Расшифровка Z
| 1 | Реле вентилятора радиатора (Кондиционер) |
| 2 | Реле муфты сцепления |
| 3 | Реле магнитной муфты (Кондиционер) |
| 4 | Реле кондиционера |
| 5 | Реле топливного насоса на дизельных двигателях |
| 6 | Реле внешнего освещения Оборудование такси |
| 7 | Реле фар |
| 8 | Реле свечей накаливания |
| 9 | Свободное |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле средств связи |
| 12 | Реле стартера |
| 13 | Реле блокировки стартера |
Блок под капотом
Содержит такие детали:
- Реле низкой мощности свечей подогрева охлаждающей жидкости.
- Реле высокой мощности свечей подогрева охлаждающей жидкости.
- Реле контакта 30.
- Предохранитель водяного насоса, двигатель AGZ.
- Предохранитель системы управления двигателем, 15А.
- Предохранитель свечей накаливания, 80А.
- Предохранитель свечей подогрева охлаждающей жидкости, 25А.
- Предохранитель свечей подогрева охлаждающей жидкости, 50 А.
Практически все они связаны с функционированием систем охлаждения и подачи жидкости. Если какие либо проблемы с гидравликой или температурой возникают на пустом месте или после замены жидкости, рекомендуется проверить эти блоки.
Читать также Как быстро и без проблем снять бампер с Фольксваген Поло седан
Проверка предохранителей
При перегрузке сети предохранители выходят из строя и разрывают соединение. У автомобиля не работают электрические приборы, системы и модули. Необходимо выявить причину неисправности и заменить плавкую вставку, вышедшую из строя.
С помощью схемы расположения выявляют предохранитель, ответственный за работу вышедшей из строя системы или прибора. Элемент извлекают из блока и рассматривают. Если через полупрозрачный корпус видны следы обрыва или плавления нити – вставка сработала, плавкий материал разрушен, и элемент непригоден к дальнейшему использованию. Его необходимо заменить.
Исправность предохранителей можно проверить мультиметром. Автомобиль должен быть заглушен. Элемент вынимается из гнезда и проверяется на целостность по сопротивлению.
Перед проверкой положительные и отрицательные выводы мультиметра соединяют между собой. Затем прикладывают к контактам предохранителя. У исправного изделия значения, высветившиеся на экране, должны быть приблизительно равными показаниям при соединении щупов между собой.
Если на экране прибора не высвечивается значение – элемент неисправен. Использование тестера облегчает поиск неисправности и выявление вышедшего из строя предохранителя.
Замена предохранителей
Замена предохранителей в Volkswagen Passat B5 не отличается от подобных работ в других современных автомобилях. Этапы выполнения:
- Выявить и устранить причину неисправности электроприбора, модуля или системы. Рекомендуется обратиться в сервис к квалифицированному автоэлектрику.
- Если неисправен предохранитель, изучить схему расположения элементов, имеющуюся на крышках блоков, и инструкцию по выполнению замены.
- Нужно купить новый предохранитель, рассчитанный на ту же силу тока в амперах. Элемент должен иметь такую же форму, что и вышедший из строя.
- Отверткой снять крышку, закрывающую блок предохранителей.
- С помощью пинцета извлечь сгоревший элемент и вставить новый.
Предохранители, рассчитанные на разную силу тока, различаются по цвету корпуса, на них также есть соответствующее обозначение. Инструкцией по эксплуатации запрещается использовать элементы с большим значением, нестандартные, самостоятельно сделанные вставки. Это может вызвать пожар в электропроводке и выход из строя приборов и электрических систем.
После замены необходимо проверить работоспособность электрических систем и приборов. Если после установки нового предохранителя он снова выйдет из строя, это признак неисправности электрической проводки или неправильной работы защищаемого оборудования.
Предохранители и реле Volkswagen Passat B5
- Блок предохранителей в салоне VW Passat B5.
- Большинство предохранителей расположено с левой стороны панели приборов.
Дополнительный блок реле
Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми — контактного. Находится за основным блоком реле.
Фото — пример
Схема
Описание
| 1 | Свободное |
| 2 | Реле ABS/EDS/ESC |
| 3 | Реле ABS/EDS/ESC |
| 4 | Реле вентилятора 80 Вт Реле вентилятора 300 Вт, 1 ступень |
| 5 | Реле вентилятора для максимальной скорости |
| 6 | Реле вентилятора 300 Вт, 2 ступень |
| A | Предохранитель вентилятора, 5А |
| B | Предохранитель вентилятора, 30А |
| C | Предохранитель гидравлического насоса, 50А |
Предназначение предохранителей
Автомобильные электрические предохранители, иначе их называют плавкими вставками, размыкают цепь при превышении номинального напряжения. Благодаря их действию предотвращается выход из строя оборудования.
Предохранители Passat B5 защищают электрическую сеть от перегрузок. Задача реле – прерывание или переключение тока с одной цепи на другую. Приборы сходны по своим функциям, но предохранители только прерывают подачу тока в случае скачка напряжения, тем самым защищая приборы, а реле переключают подачу энергии между различными устройствами.
В предохранителях установлен проводник из материала, рассчитанного на расплавление при превышении номинальной силы тока. Защитное действие основано на физических свойствах меди, цинка, других сплавов:
- когда сила тока меньше или равна предусмотренному значению, плавкая вставка нагревается равномерно и успевает рассеивать тепло;
- при превышении значения происходит перегрев материала, металл плавится и разрушается.
Выходя из строя, предохранитель разрушает цепь. Прибор, к которому относится плавкая вставка, перестает работать.
Подвеска VW Passat B5: Слабые и сильные стороны + замена сайлентблоков
Пятая генерация Пассат Б5 начала сходить с конвейера в 1996 году. Линейка унифицирована с Ауди А4 и А6, что дало возможность оборудовать автомобиль обновленными, усиленными ДВС .
Подвеска Passat B5 выдерживает до 150 -170 тыс.км. После 180 тыс.км наблюдаются проблемы с амортизаторами, через 200 000 – с рычагами фронтального узла.
Последние материалы
Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена
Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе
Задачи и описание узла
Детали подвески ФВ Пассат Б5 обеспечивают синхронизацию между кузовом и колесами, с трансформацией к последним элементам крутящего момента. Задача узла – нивелирование динамических и вибрационных воздействий, улучшение курсовой устойчивости ТС с приданием плавности движению.
Главная деталь подвески Б5 – балка поперечного типа, с которой двигатель сопрягается через специальные опоры. На фронтальной части предусмотрены рычаги (4 штуки), снижающие колебания, передаваемые на кузов. Дополняют конструкцию пружинные цилиндры с встроенными амортизаторами. Фиксация стойки выполнена на верхнем кронштейне, нижняя часть – на рычажной поперечине. Передача момента кручения колесами осуществляется через шарниры приводных валов. В этот узел входит внутренняя часть, ШРУС и центральный элемент.
Особенности передней и задней подвески
Рычаги подвесного блока ФВ Пассат Б5 изготовлены из алюминиевых составов, сопряжены с шаровыми стойками. Из-за мягкости металла, адаптация к российским дорогам вызывает сомнение. Быстрее и чаще проблемы создает передняя конструкция, рычажные системы выходят из строя уже через 40-70 тыс.км. В начале 2000-х конструкторы разработали ремкомплекты , что несколько улучшило ситуацию.
Задняя подвеска состоит из рычажной балки, стабилизатора, снижающего крены при входе в повороты. К кузову приспособление крепится посредством втулок из резинометаллического материала. За смягчение движения и упрощенное преодоление ям на дорогах отвечают амортизационно-пружинные элементы.
1 – амортизатор, 2 – пружина, 3 – балка, 4 – верхняя подушка пружины, 5 – подушка амортизатора, 6 – буфер, 7 – тормозной диск, 8 – подшипник, 9 – задний стабилизатор, 10 – троса ручного тормоза, 11 – резинометаллическая подушка
Преимущества многорычажной подвески
Достоинства « многорычажки » заключаются в беспроблемном преодолении неровностей на дороге. При попадании в выемку активируется рычаг «пострадавшего» колеса. Подобная схема работы защищает кузовную часть от серьезных последствий после ударного воздействия. Еще один плюс – многократное увеличение сцепки колес с покрытием дороги, по сравнению с обычной подвеской. Долговечность узла зависит от манеры вождения, частоты диагностических сеансов, особенностей преодолеваемой трассы. При аккуратной эксплуатации реально достигнуть отметки в 100 000 км, без серьезного ремонта.
Явные признаки неполадок
Нужно проверить состояние « ходовки » транспортного средства, если наблюдается одно или несколько из указанных проявлений:
- Раскачивание кузова при движении. «Симптом» свидетельствует о неполадках амортизаторов. Заметно ухудшается управляемость машины, повышается износ трансмиссионного блока. В результате, возникает сбой в работе сайлентблоков , верхних опор.
- Снижение длины остановочного пути, нештатное срабатывание АБС, ESP . Подобные проявления требуют принятия срочных мер.
- Ухудшение маневренности и контакта с дорогой. Наблюдаются резкие срывы автомобиля в скольжение, снижается упор на все четыре колеса. В этом случае, кроме подвески, проверяют состояние шин.
- Возникновение непонятных звуков в районе подвесного блока. Чтобы понять точно, почему стучит узел, желательно обратиться на СТО.
- Неравномерный износ покрышек, крены, снижение клиренса.
Эксперты советуют доверять ремонт подвески ФВ Пассат Б5 специалистам, ввиду сложности конструкции. Своими руками допускается осуществить замену сайлентблоков , зная определенные нюансы.
Правильная замена сайлентблоков на задней балке Пассат Б5
Указанные детали расположены в кронштейнах. Замена производится с соблюдением следующих действий:
- Аккуратно, поочередно снимают кронштейны, чтобы не сбить положение балки.
- Отвинчивают крепления торцовым ключом на 18.
![]()
- Если кронштейны не повреждены, приобретают только сайлентблоки . Для выдавливания шарнира из резинометаллического состава используют пресс с обоймой, подходящей по диаметру.
- Зачищают посадочное гнездо, запрессовывают новый сайлентблок .
![]()
- Монтируют на место кронштейны строго по меткам.
- Элементы прикручивают к балке.
Полезные советы
Невзирая на имеющиеся недостатки подвески ФВ Пассат Б5, увеличить срок ее службы реально, соблюдая ряд несложных рекомендаций. Следует ездить в спокойном режиме, без хаотичного применения агрессивного (спортивного) вождения. Нужно своевременно проходить диагностику, ТО, «прислушиваться» к поведению авто на трассе.
Все о рычагах на Фольксваген Пассат Б5
Volkswagen Passat B5 создан специально для любителей надежных и комфортных авто. Производитель позаботился о своих покупателях и предложил разные комплектации Б5. Для данной серии было выпущено огромное число ДВС — насчитывается всего семнадцать версий! Авто весьма комфортен. А комфорт складывается из разных факторов, в том числе важное значение имеет комплект рычагов Пассат Б5. И какой бы крепкой она не была, иногда и она требует уход и замену.
Какие рычаги устанавливаются на Passat B5
Передняя подвеска у Passat B5 оснащена четырьмя рычагами, которые размещены поперек. Они хорошо уменьшают колебания, передаваемые на кузов. Амортизаторная стойка крепится к кронштейну подвески, а её нижняя часть – к поперченному рычагу.
Важно! Следует знать, что сварка и рихтовка настойчиво не рекомендуются на этой детали.
Множество разговоров связано с одной чертой у рычагов подвески Пассат Б5 – все детали изготовлены из алюминиевого сплава. Нельзя сказать о расчете на наши отечественные дороги, в связи с чрезмерно мягкостью металла. Как показывает статистика, множество проблем связано конкретно с передней подвеской. В крайне редких случаях, у автолюбителей получается проехать 70 000 километров, обычно рычаги «умирают» на отметке в 45 000 пробега.
Как подобрать новую запчасть
Если вы задумались о замене поперечных рычагов для VW Passat, то стоит обратить свой взор на производители: HDE, Lemforder, Kraft, Baw, Teknorot и TRW – именно о них автовладельцы оставляют положительные отзывы. А вот о покупке MOOG, FEBI и Stellox стоит подумать, взвесив все за и против, так как по отзывам потребителей их надолго не хватает.
Оригинал, аналог, б/у
Купить рычаги Volkswagen Passat можно контрактные – они прослужат вам гораздо дольше. Так же можно в целях экономии рассмотреть аналоги либо б/у. Тут многое зависит от наличия необходимой суммы на покупку запчастей, наличия деталей для Пассата в регионе, а также от пожеланий автолюбителей.
Важно! При выборе неоригинальных запчастей для B5 впоследствии придётся выполнить точное схождение и развал.
По определённым данным, первым выходит из строя верхний задний, также стаёт поскрипывать передний нижний. Про это, разработчик уже в курсе, и недавно стал выпускать усовершенствованные верхние задние рычаги.
Стоимость комплекта для Пассата в среднем от десяти до четырнадцати тысяч рублей.
Инструкция по замене рычагов передней подвески
По рекомендациям официальных дилеров менять детали подвески лучше сразу все, правда никто не запрещает заменить вам какую-то отдельную деталь.
Если вы решили поменять с какой-то одной стороны, то вам проще будет снять амортизационную стойку полностью, чем поворачивать крепление от стойки в месте, где сложно подступиться.
Следуйте пошаговой инструкции:
- Пассат нужно поставить на домкрат, чтобы стоял устойчиво, ведь вам придётся сдёргивать гайки и нужно чтобы авто стояло крепко. Затем нужно снять колесо;
- Отверните гайку крепления рычагов прямо к поворотному кулаку, предварительно почистив её металлической щёткой, обработайте «WD-шкой», чтобы свободно крутилась, затем аккуратно выбивайте болт;
- После этого выбивайте палец шаровой рычага из поворотного кулака. Рекомендуется выбивать и менять детали поочерёдно, а обе сразу;
- Отверните гайку болта, который крепит рычаг к кронштейну, тут не развернуться, лучше иметь ключ на шестнадцать пиленный пополам, затем снять болт и рычаг;
- Ставьте новую деталь, прикручивайте в обратном порядке, после этого поменяйте второй верхний либо ставьте колесо на место.
Важно! Если вы выбрали оригинальные запчасти для Пассата, то можете спокойно ехать. А вот если запчасти были неоригинальные, то необходимо сделать точное схождение и развал.
В заключении статьи, хочется отметить, что специалисты считают, что для продления срока эксплуатации запчастей можно придерживаться следующих рекомендаций:
- Водить машину аккуратно, мягко, забыть о спортивном стиле езды, когда это неоправданно.
- Своевременно делать техническое обслуживание, делать осмотры и диагностики.
Хлопоты с рычагами на этой марке имеются, но это не повод отказываться от любимого автомобиля, ведь у многорычажной подвески есть множество плюсов.
Гораздо комфортнее чувствуют себя автолюбители, у которых установлена многорычажная подвеска. Её монтаж позволяет забыть о неровностях на дорогах. Если машина угодила в яму, в ту же секунду сработает рычаг попавшего в него колеса. Он будет оберегать ваш кузов от тяжёлых последствий сильных ударов.
Ещё одно преимущество многорычажной подвески в том, что сцепление колес с дорогой гораздо лучше, если сравнивать с обычной подвеской. Успех эксплуатации напрямую зависит от поведения самого автолюбителя: как часто он посещает автосервис, для проведения такой стандартной процедуры, как диагностика; характерные манеры вождения; климатические и дорожные условия.
Аккуратному и ответственному автолюбителю удаётся дойти до отметки пробега в 100 000 километров. Берегите свой автомобиль.
Самые слабые места Volkswagen Passat B5, схема предохранителей и реле
Пассат B5 вышел в 1996 году и стал знаковым автомобилем, как для самой компании, так и для индустрии.
Модель продавалась вплоть до 2000 года, имела три комплектации, оцинкованный кузов (12 лет гарантии), обширный пакет пассивных систем безопасности, 5 силовых агрегатов, 3 коробки передач, полный привод и даже 2 варианта подвески.
Сейчас, благодаря пресловутому немецкому качеству, на вторичном рынке можно найти много экземпляров, но не все так гладко.
С переездом на новую платформу и резким ростом функционала, Пассат обзавелся массой недочетов, которые так и не были устранены за 4 года производства.
Каких? Расскажем ниже.
Какой авто внутри ниже.
Какой в Пассат Б5 багажник ниже.
Технические характеристики
Пассат B5 построен на новой для себя платформе PL45, на которой базировался весь модельный ряд Audi тех лет. С этой тележкой Пассат обзавелся многорычажной системой подвески на передней оси, которая, хоть и дорабатывалась на протяжении всех 4-х лет выпуска, так и осталась больным местом этого автомобиля, но об этом позже.
Посмотреть количество рычагов и их стоимость можно из видео про Ауди А6 С5, так как подвеска в этих авто одинаковая.
Задняя ось была двух видов. Если седан комплектовался полным приводом, то тут также устанавливали многорычажку, если только передним — торсионную балку.
Кстати, здесь претензий нет, оба варианта надежны и «ходят» без нареканий до сих пор. Тормоза дисковые на всех колесах.
Касательно привода, вместе с «тележкой» от Ауди сюда перекочевал аналог полноприводной трансмиссии Quattro — Syncro (сейчас это 4Motion), где используется межосевой дифференциал Torsen.
Моторная гамма, как и сегодня, достаточно разнообразна:
По поводу коробок передач, тут также прослеживалось разнообразие. В базе покупатели получали 5-ступенчатую механику. 4-вариативный автомат шел в комплектациях подороже, а 5-скоростной Типтроник (дедушка DSG) наблюдался в топовой комплектации.
Распространенные проблемы и неисправности
Как уже говорилось выше, проблем с автомобилем хватает. Модель, как-никак, переходная, и все это издержки прогресса. Так что, для тех, кто не намерен мириться с частыми неисправностями, стоит подумать о B6. Там работа над ошибками была проведена основательно, а касательно 5-го поколения ситуация следующая.
По кузову
Оцинкованный кузов — это хорошо. Многие при покупке оценивают только состояние порогов и колесных арок, но забывают о коррозии швов, от которой в российских реалиях никуда не деться. В первую очередь страдают крепления балки и подрамника, где также стоит обратить внимание на целостность геометрии.
Дополнительно нужно заглядывать в дренаж, который из-за 11-сантиметрового клиренса постоянно засоряется и там часто можно обнаружить целый огород в паре с коррозией. Также проблемы наблюдаются с фарами и дверными уплотнителями.
Стекло первых с годами мутнеет (касается ксеноновой оптики) и полировка почти не дает эффекта. Вторые, в силу возраста авто, зачастую, изношены, а это означает гарантированные протечки в салоне.
Под капотом
Много проблем доставляет «гольфовский» 1.6-литровый «атмосферник».
Сама механика первые 300 тыс. пробега проблем практически не знает (при своевременном ТО), а вот в системе впуска часто происходит разгерметизация и потеря контакта с датчиками, а из-за нее происходит износ поршней и деформация масляного картера.
Из-за чего клапан PCV в системе вентиляции картера часто выходит из строя, хотя сам мотор тяговый.
Проблемы с ВКГ Ауди А6, Пассат Б5
Все турбоверсии любого литража страдают закоксовкой трубки, подающей масло. Приходится постоянно ее прочищать. У V6, кстати, такая же проблема.
У 1.9-литрового дизеля начинаются проблемы с отметки в 150 тысяч. Важно не забывать чистить геометрию турбины.
Дальше, с шагом в 50 тысяч, приходится полностью менять распредвал, гидрокомпенсаторы и уплотнители.
Вообще дизелю в российских реалиях приходится не сладко. Двигатель не заточен под отечественное качество топлива, где высокая концентрация серы и парафина, от чего приходится сталкиваться с заменой насоса-форсунки.
Коробки
КПП у B5 априори считаются надежными. Но любят масло, которое через 10 лет начинает бесследно исчезать, при этом умудряется не оставлять после себя лужу, хоть как-то сигнализируя о проблеме. От чего поломки с каждым годом растут в геометрической прогрессии.
5-ступенчатая механика и ее 6-ступенчатый аналог (появился после рестайлинга) без нареканий проходят рубеж в 200 тысяч. Потом появляется люфт между валом и ШРУСом при переключении передач, часто «съедается» диск сцепления и требует замены выжимной подшипник.
Еще через 100 тысяч умирает игольчатый подшипник на первичном валу. Двухмассовый маховик в бензиновых комплектациях проблем не знает, а вот в высокооборотистом дизеле на 200 тысячах идет под замену.
4-вариативный автомат от компании ZF такой живучестью, как механика, похвастаться не может, из-за чего в следующем рестайлинге из трансмиссионной гаммы попросту пропал.
Еще до моральной отметки в 100 тысяч, коробка полностью забивается продуктами износа, идет под замену ГДТ, а течи появляются буквально отовсюду. В защиту стоит отметить достаточно дешевый ремонт.
Типтроник также унаследовал болячку по износу блокировки ГДТ, хотя тут она доходит до 150 тысяч. На этой же отметке требуется замена гидротрансформатора и соленоида базового давления. И, хотя встречаются экземпляры с пробегом в 500 тыс. км, средний срок жизни коробки по палате 250 тыс. км.
Все предохранители и реле
Вдогонку к предыдущему разделу, электрика также одна из основных болячек данной модели. Магнитола часто живет своей жизнью. Электропакет тоже периодически барахлит, не говоря уже о датчиках. При установке не тех предохранителей — сразу горит.
Поэтому каждому владельцу будет полезно знать схему и место расположение всех реле и предохранителей в Пассат Б5.
Большинство предохранителей расположено в блоке с левой стороны панели приборов.
Читайте также: