Чем смазать замки ваз 2114

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Чем смазать петли дверей автомобиля?

Вполне естественно, что заводская смазка в условиях постоянного открывания дверей и воздействия агрессивных сред срабатывается, смывается или высыхает.

Казалось бы, решить эту проблему просто, однако далеко не все водители знают, чем смазывать петли дверей автомобиля и что нужно учитывать при подборе материала. Давайте разберемся.

Зачем смазывать петли дверей автомобиля?

По сравнению с обычными домашним дверями, автомобильные испытывают значительно бОльшие нагрузки. При этом водительская дверь открывается намного чаще, чем другие, поэтому первой начинает скрипеть.

Скрип – не только неприятное, но и опасное явление. Нетипичный звук сигнализирует о повышенном трении в петле, которое ускоряет ее износ. Дверь вначале скрипит, потом плохо закрывается, проседает и в конце концов требует ремонта.

Смазывать петли нужно не только в целях избавления от скрипа или его предупреждения, но и для обеспечения легкой и плавной работы дверного механизма.

Иногда скрип или посторонние шумы исходят не от петель, а от уплотнительных резинок, за счет которых двери прилегают к кузову автомобиля. Если уплотнители повреждены, их следует заменить – тогда неприятные звуки пропадут.

В некоторых случаях одним смазыванием петель не обойтись. Если на деталях при осмотре выявлены следы сильной коррозии, трещины, разрушение крепежных элементов, то, скорее всего, петли потребуется заменить.

Какую смазку для петель выбрать?

Отвечая на вопрос, какую смазку для петель выбрать, начнем с требований, которые к ней предъявляются.

Cмазка для петель дверей автомобиля должна обладать:

Хорошей проникающей способностью
Стойкостью к смыванию водой
Долговременным смазывающим эффектом
Неагрессивностью к деталям из резины и пластика, а также лакокрасочному покрытию кузова автомобиля
Широким диапазон рабочих температур (так как она применяется и зимой)
Антикоррозионными свойствами
Оптимальным соотношением цены и качества

Кроме того, у смазочного состава должна быть нормальная консистенция. Слишком густые материалы не проникают в труднодоступные места, а слишком жидкие могут загрязнить салон.

Можно выделить много различных типов смазок, подходящих для петель. Чаще всего применяются масла, пластичные и аэрозольные составы.

Их можно условно разделить на две большие группы – минеральные и полимерные. К первым относится большинство консистентных смазок на литиевой основе. В зимнее время они отлично защищают дверной механизм от попадания влаги. Главный недостаток таких составов – сравнительно слабые антикоррозионные свойства.

Полимерные смазки изготавливаются на силиконовой базе. Они способны выдерживать серьезные перепады температур и высокие нагрузки без потери свойств. Полимерные составы выпускаются в виде пластичных смазок и аэрозолей. Последние наиболее удобны в применении, так как могут наноситься в самые труднодоступные места.

Еще одна разновидность смазочного полимерного материала – технический вазелин, однако используют его редко из-за низкого качества продукта.

Особой популярностью у автолюбителей пользуются универсальные аэрозольные смазки: такие как Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss, Wurth HHS 2000, Permatex 80075, CRC-MULTILUBE, EFELE UNI-M.

Они применяются не только для петель, но и для замков дверей, петель и замков багажника, ограничителей и других «проблемных» зон автомобиля.

В качестве смазки для дверных петель автомобиля можно использовать даже Литол. Однако следует иметь в виду, что данный материал сильно устарел. Кроме того, на него налипает много пыли, что ведет к быстрому загрязнению смазки и абразивному износу петель.

Моторные масла, тем более отработанные, применять для смазывания петель крайне не рекомендуется, так как они недостаточно эффективны и быстро испаряются.

Чем смазать петли и замки дверей автомобиля – выбираем средство

Еще каких-то двадцать лет назад в качестве смазочных материалов применяли самые разные подручные средства, это и керосин, и уксусная кислота, и даже имеющийся в каждой аптечке йод. Но эти времена далеко позади, а сегодня выбор специальных химических средств довольно широк. Рассмотрим же, какими именно свойствами они должны обладать для каждого элемента в отдельности. Если скрипит дверь автомобиля, то срочно необходимо смазать петли. Материалам, применяемым для этих целей, обязательно нужно уметь легко проникать в зазоры, образующиеся между двумя трущимися элементами, и создавать на их поверхности защитную пленку.

Статья в тему: Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как найти общий язык с системой?

Смазки для замков должны не бояться низких температур, иметь отличные антикоррозионные свойства и минимальный коэффициент трения. Также очень важно, чтобы они были устойчивы к смыванию, не расслаивались с последующими маслянистыми выделениями и, конечно же, имели длительное действие. Еще, несмотря на то, что сегодня есть множество вариантов, чем смазать двери авто, выбирать средство нужно, руководствуясь больше не ценовой политикой, а качеством продукта. Так, неплохо себя зарекомендовали силиконовые смазки для замков, а петли можно обрабатывать специальным спреем Liqui Moly или же хорошо знакомым WD-40.

Как правильно смазывать дверные петли?

Оптимально смазывать петли летом или осенью, после мойки автомобиля под высоким давлением. Обновлять смазку (без снятия имеющегося слоя) рекомендуется каждые 2-3 мойки летом и каждую мойку зимой.

После удаления загрязнений необходимо высушить петли (тряпкой или феном), а затем смазать их контактирующие элементы. Для нанесения пластичной смазки можно воспользоваться чистой кистью или шприцем.

Проще всего работать с аэрозольным составом, который оснащен тонкой трубочкой-насадкой. Излишки смазки следует вытирать тряпкой.

Главное – не проливать смазкой петли сверху. Так удастся избежать загрязнения прилегающих к ним деталей.

Чтобы смазка распределилась равномерно, двери несколько раз открывают и закрывают.

После всех манипуляций скрип должен прекратиться. Если этого не произошло, возможно, петли были плохо очищены, не все смазаны или причина скрипа не в них. Посторонние звуки могут сохраняться из-за:

Неподходящего смазочного материала
Износа уплотнителей (об этом говорилось выше)
Проседания дверей
Некачественной сборки дверей
Слишком частого или, наоборот, редкого мытья машины

Смазка для дверей автомобиля — чем смазывать замки и петли?

Если при открытии дверей возникает неприятный звук скрипения — это знак того, что следует смазать дверные петли.
Перед тем, как выбрать, чем смазать дверь автомобиля, чтобы не скрипела, нужно оценить качество и цену разного рода смазок, а также главные причины скрипа и особенности частого использования автомобильных дверей, а также замков, которые без периодического смазывания могут не только быстрее износится, но и со временем повредиться до состояний непригодности.

Откуда берется скрип?

Перед тем, как выбрать масло для смазки петель дверей, стоит разобраться в причинах неприятных скрипов.

Самая важная причина — частое использование дверей. Действительно входная дверь в дом используется гораздо реже, чем дверь автомобиля на протяжении рабочего дня. Иногда, когда автомобиль длительное время пребывает на стоянке или в гараже, причина может быть противоположная — застоявшаяся дверь иногда скрипит еще больше, чем часто используемая.

Частое использование автомобильных дверей вызвано тем, что за одну поездку она используется не менее, чем 4 раза. Чем больше поездок — тем больше открытий, а каждая остановка (у магазина, банка или возле кафе) — еще дополнительно от четырех и больше открытий, возвращение к автомобилю за документами, кошельком или ключами — еще два дополнительных открытия. В общей сложности собирается от 20 до 50 открытий, а у водителей, работа которых заключается в большом количестве поездок за день, это количество возрастает и до нескольких сотен открытий-закрытий за один день.

Как избежать скрипа?

Прежде, чем смазывать дверные петли автомобиля, которые уже начали скрипеть, сначала стоит позаботится о предупредительных мерах, пытаться предотвратить появление скрипа. Следует рассмотреть факторы влияющие на его появление.

Плохая погода;

Чаще всего ускоряется появление скрипа в зависимости от плохих погодных условий — если использовать автомобиль во время частых дождей, снегопадов и сильного ветра, то влага, капли, снег, а также другие загрязнители будут чаще попадать в дверной проем и, в том числе, на дверные замки.

Износ резинок-уплотнителей;

Уплотнители, которые обеспечивают плотное закрытие двери и ее прилегание к кузову авто, при частом использовании дверей или сторонних механических повреждениях, также часто пропускают влагу, в том числе конденсат от испарений изнутри салона, пыль и другие вещества, которые потом попадают на дверные замки.

Частое использование дверей;

Это самая важная, основная причина скрипа. Избежать неприятных звуков можно только превентивными методами, то есть следует избегать его появления. Таким образом, смазывая регулярно двери, можно будет предотвратить проблемы в будущем.

Подходящая смазка для дверей

Керосин, уксус, переработка — в свое время автолюбители испробовали разные варианты смазок. Но на практике лучше всего работают специализированные вещества, которые были проверены временем. Благодаря специальным смазкам можно не только на время убрать шум открытия дверей, но также на долгое время уберечь дверные замки от коррозийных явлений, возникновения трении между их деталями, даже в экстремальных условиях.

Специальные смазки, используемые для защиты движущихся деталей дверей от излишнего трения, а слуха — от несносного звука, обычно созданы на синтетической основе. При этом стоит отличать смазки для дверных замков и петель от смазки для уплотняющих материалов.

Многих водителей интересует вопрос, чем смазать замки. Для большинства видов дверных замков и петель подойдут отечественные или импортные средства. Если в автосервисе автовладельцу советуют сменить средство — возможно стоит попробовать их. Но менять смазки, особенно специализированные импортные, нужно осторожно — из-за другого состава присадок может существенно измениться (как улучшиться, так и ухудшиться) состояние дверей в целом.

Есть множество смазок, среди которых некоторые специалисты рекомендуют Моликот Мультиглисс. Для замков подойдут смазки на силикатной основе, для петель используют спреевидный Liqui Moly, а также WD-40. Для каждого из них срок повторной смазки — будет отличаться.

Подготовка к смазке и процесс нанесения

Если раньше двери смазывали, то достаточно будет нанести новый шар смазки на старую. Применяя новое средство, стоит также полностью очистить детали от прежнего. Предварительно стоит обработать поверхность, очистив ее от пыли и других загрязнений, если этого не сделать — процедура окажется напрасной. После этого следует обработать поверхности трущихся друг о друга деталей консистентной смазкой, например, солидолом.

Затем наносят специальные вещества. Обычно их наносят с помощью специальной смазочной груши, а некоторые производители смазок прилагают к своим продуктам специальные инструменты (к ним, как правило, прилагается также отдельная инструкция. Для петель все достаточно просто — нужно, чтобы смазка проникла во все щели. Замочный же механизм будет нужно разобрать, если нет специального отверстия для подачи смазки в дверь. Как разобрать — вопрос, зависящий от модели автомобиля. Главное потом собрать его обратно.

Шар смазки или спрея должен быть равномерным на всех поверхностях, только после этого можно быть уверенным в эффекте. Некоторое время нужно испробовать дверные замки и петли, подвигать их, открывая-закрывая. Звук пропадет, а защитные вещества проникнут в глубину соединений и предотвратят появление скрипа в будущем.

Таким образом проблема будет решена, после чего придется только поддерживать удовлетворительное состояние дверей.

Полезные советы

Чтобы сохранить автомобильные петли в нормальном рабочем состоянии как можно дольше, воспользуйтесь следующими рекомендациями.

Перед началом зимнего периода обязательно снимайте замки и смазывайте дверной механизм изнутри. Так вы защитите петли от быстрого износа и появления скрипа.

В холодное время года не выезжайте на мороз, не просушив автомобиль после мойки – на это потребуется всего 5-10 минут. Чтобы излишки воды не остались в петлях, несколько раз откройте и закройте двери по очереди.

Помните, что скрип петель – это прерогатива не только дешевых или отечественных автомобилей. Такая проблема может возникнуть в любой иномарке – все зависит от условий ее эксплуатации и хранения, регулярности обслуживания и внимания автовладельца к выбираемым сервисным материалам.

Бесшумные замки. Смазываем, доводим до ума.

Долгим и мучительным тернистым путем шел к бесшумным замкам. Кому интересно, читаем более раннюю
запись в БЖ.

Итак в чем же рецепт бесшумности для замков на тазике? Вопрос сложный но решения найти можно.

После покупки бесшумных замков я не ощутил удовольствия от работы с ними. Разница проявилась лишь в том что пропал звонкий щелчок замка об палец, однако в остальном разницы замечено не было. Еще смутил момент что комплектация замков не продумана, прикрутив их, торчали болты, и пыльники не держались.

Немного полазив в интернете нашел как улучшить эти самые бесшумные замки. Метод очень прост, вытаскиваем две пружинки а засовываем одну. Метод действенный замок после этого становится совсем другим! Закрывается мягко и шума намного меньше. Однако позже проявляются подводные камни. Стандартная небогатая смазка замка быстро улетучивается, да и к тому же попадание пыли не способствует хорошей работе и запорная пластмасска начинает заклинивать. У некоторых людей ( Yarik89) даже на ходу (скорее при низком полете) двери открывались.

Итак начнем работу с замком!

Первый делом вытаскиваем лишнюю пружину. Как ее вытащить информации в интернете можно. Или можно прочесть у меня в БЖ.

Второе это подогнать пыльники чтобы они сидели на замке хорошо. Для этого одеваем пыльник на замки вырезаем или высверливаем по месту отверстие, чтобы оно в точно повторяло место на замке. Это можно сделать канцелярским ножом (первые два замка я именно так и сделал) или высверлить дрелью, пластмасса мягкая и делать дрелью дырки вообще не составляет труда.

Третье что нужно сделать это накрутить немного изоленты на ножку. Не рекомендую больше чем 1.5 оборота. Смотрим фото.

Четвертое. Вдохновшись идеей в БЖ товарища KyCb про работу с силиконом. Решил применить все это к работе. Собственно засиликонил полости замка, чтобы силикон прижало к двери и соответственно замок стоял четче и пыли в него попадало меньше. Многие для этих целей ставили просто резиновые прокладки. Однако я человек не жадный нафигачил туда силикона сликом много, пришлось подрезать ножницами излишки.

Следите чтобы силиконе не попал в отверстие где работает пружина. Иначе незнаю что будет, но будет однозначно плохо.

Пятое. Ставим небольшую пластмассовую проставку. Детальку я вырезал из кабель канала она имеет форму буквы "Г". Она нужна чтобы смягчить удар в месте где железная часть замка касается с железной частью двери. На фото ее видно не четко. Для чего она поймете в конце записи. Очень важно сделать правильную проставку чтобы пластмасса не была толстой. И чтобы проставка не была слишком длинной. Иначе это может затруднить открытие и закрытие двери, причем значительно.

Проставка может очень хорошо помочь тем, у кого слегка провисли двери. Это можно увидеть на пальце.

Шестое. Очень важное. Смазываем замок.

Знакомые смазывали замок моторным маслом. Набирали его в шприц вкалывали замку инъекцию замку становилось хорошо, однако, я сомневаюсь что надолго.

Я же, решил накормить замок медом. Тобишь литолом (разницы с солидолом не заметил). Сделал что то вроде маленькой лопатки из пластмассы и вооружившись зубочисткой начал напихивать его литолом. Все полости куда можно добраться я сначала наталкивал лопаткой литол потом пытался размазать зубочисткой, и так по несколько раз. Потом открывал, закрывал замок несколько раз. Излишки собирал. Некоторые полости можно залезть в открытом положении замка, некоторые в закрытом. Все видно на фото.

Чем лучше смазать дверной замок машины

Для чего замкам в дверях и крышке багажника нужен смазочный материал? Очень просто – для обеспечения надежной работы, в особенности с приходом морозов. Обрабатывать следует также петли, поскольку они изнашиваются, особенно при попадании влаги и при перепадах температур.

В первую очередь, смазка должна обладать гидрофобностью – не растворяться в воде и сопротивляться разным химическим соединениям на основе солей и щелочей, а также не терять эффективность при низких и высоких температурах, сопротивляться коррозии, иметь низкий коэффициент трения и достаточно большой срок службы.

Самый простой вариант – это недорогие размораживатели замков с достаточно простым составом. Они могут быть вполне эффективными, но при этом не обладают продолжительным сроком действия. Для дверных замков подходит старое и широко известное средство WD-40, хотя встречаются рекомендации предпочесть ему специализированные смазочные материалы. WD-40 имеет краткосрочное время действия и быстро вымывается. В морозы следует использовать раз в два дня. Для петель его применять не рекомендуется, так как входящий в состав уайт-спирит удаляет смазку с поверхности.

Силиконовая смазка

Это один из наиболее популярных типов смазки для дверей автомобиля, который может удерживаться на поверхностях до двух сезонов. Силиконовый состав сохраняет работоспособность при температурах до -50 С и способен сопротивляться нагрузкам без потери своих свойств.

Данный смазочный материал для замков и петель дверей продается в виде спрея (также бывает в виде пасты), а значит, удобен в применении - наносится легко, быстро и просто. Перед использованием рекомендуется протереть обрабатываемую поверхность бумажными салфетками и разбрызгать на нее смазку.

Силиконовые составы производят известные компании, специализирующиеся на автомобильной химии. В их числе TurtleWax, ХАДО, Hi-Gear.

Вот некоторые варианты продукции. Wurth HHS 2000, согласно описанию, имеет высокую проникающую способность, и малое время загустевания. В числе преимуществ числится высокая адгезия и стойкость к высокому давлению. Состав не истирается длительное время и не вымывается даже при интенсивных нагрузках.

Step Up SP5539 – смазка с водооталкивающими свойствами, защищающая от ржавчины и формирующая на обрабатываемой поверхности тонкий сверхскользкий слой. Средство действует в диапазоне температур от –50°C до +220°C, сохраняет эластичность и уменьшает износ резиновых уплотнителей, а также предотвращает скрип и примерзание дверей зимой.

Относительно продвинутый вариант – Haftschmier Spray от компании Liqui Moly. Согласно описанию, это «cмазка с очень высоким уровнем адгезии (сцепления) для открытых зон контакта деталей, где требуется стойкость смазочного слоя в условиях попадания горячей и холодной воды и при высоких нагрузках в месте контакта. Экстремально высокая липкость позволяет использовать смазку в таких нагруженных узлах, как дверные петли, шарниры тяг, тросы и т. д.».

Согласно обещаниям производителя, Haftschmier Spray отличается экстремальной устойчивостью к разбрызгиванию, высокой термической устойчивостью, отличной защитой от коррозии, устойчивостью к воздействию холодной и горячей воды, высокой способностью выдерживать нагрузки, хорошей проникающей способностью и долговременным действием.

Минеральная смазка

Имеет более продолжительное действие и обеспечивает защиту от вымывания и разрушения под воздействием высоких температур. Составы на основе лития хорошо подходят для зимней эксплуатации. В их числе отечественное средство «Литол-24 — антифрикционное многоцелевое и водостойкое даже в кипящей воде, с отличными уплотняющими свойствами. Оно имеет высокую прочность на разрыв и сдвиг, подходит для температурных режимов от -40°C до +120°C.

Следует отметить, что литиевые смазки снижают силу трения и имеют хорошие водоотталкивающие свойства, но иногда не обеспечивают достаточную антикоррозийную защиту, так как они тоже могут вымываться влагой, и на месте, где слой особенно тонкий, появляется ржавчина.

Вымыванию хорошо сопротивляется пластичная смазка Castrol LMX Li-Komplexfett 2, в состав которой входит загуститель на основе литиевого комплекса, минеральное базовое масло и пакет присадок.

Моторное масло и другие варианты

В ситуациях, когда под рукой нет размораживателя замков и силиконовой смазки можно пустить в ход обычное моторное масло любой марки и вязкости. C помощью шприца пару капель загоняют в личинку замка, тем самым создавая водоотталкивающую пленку и предотвращая замерзание. Недостатком моторного масла является непродолжительный срок действия, и к тому же оно собирает грязь.

Альтернативой могут выступать бюджетные смазочные материалы, в состав которых входит большое количество дисульфида молибдена, например, «ШРУС-4» и «Фиол-8». Что касается графитовой смазки, то она содержит абразивные частицы, способные спровоцировать износ на поверхностях. Для замков и петель дверей можно использовать составы на основе дисульфида молибдена, которые защищают металлические детали от влаги и износа при трении. Не следует, впрочем, забывать, что они меняют свойства под воздействием пыли.

Чем и как правильно смазывать автомобильные замки зажигания

Когда требуется обработка

Если зайти в любой магазин автомобильной химии, вы увидите целую россыпь всевозможных смазочных материалов, которые в принципе могут подойти для применения в замке зажигания. Но не все из них действительно хорошие и эффективные. Не стоит злоупотреблять смазочными материалами. Она также не даст ничего хорошего и полезного вашей машине. Водитель только зря будет тратить своё время и деньги на постоянную обработку. Выбрав правильный состав и обработав с нужной периодичностью, личинка замка будет беспокоить вас в последнюю очередь при дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Периодичность обработки напрямую зависит от сезона. А потому правильно вносить смазку перед приходом зимы, а также после возвращения тепла. Это подразумевает нанесение состава два раза в течение одного года.

Такой подход к обработке замка зажигания не сложно объяснить. Летом и зимой температура внутри салона разная, она постоянно колеблется, наблюдаются сильные перепады показателей. Представьте, что холодная машина стоит зимой на стоянке, затем автомобилист садится в неё, включает на полную мощность печку. Салон греется, в нём становится очень тепло. Когда работа выполнена, машину снова оставляют на холоде, салон остывает, и температура вновь сильно меняется. Именно температурные перепады являются главным провокатором образования конденсата внутри замка зажигания. Летом ситуация несколько иная. Целый день машина находится под палящим солнцем, а потому внутри салона становится жарко. Когда водитель садится за руль, то первым делом старается охладиться. А для этого придумали кондиционеры. Автовладелец приехал к месту назначения, выключил кондиционер и снова оставил машину на жаре. Опять же температурный перепад, конденсат и влага в замке зажигания.

Поскольку замок постоянно находится под большими нагрузками, ему требуется дополнительная помощь в виде смазки. Она защитит от негативного воздействия температурных перепадов и влаги. Обработку следует проводить осенью, когда сильные холода ещё не наступили, и весной, когда постепенно теплеет. Нельзя исключать вероятность других причин, из-за которых может потребоваться смазка. Это связано в основном с нарушениями в работе самого замка. Иногда ключ заедает, он не проворачивается, а потому сложно запустить двигатель. Сначала замок следует тщательно осмотреть, при необходимости разобрать, а затем добавить контактной смазки. Её также вносят два раза в год, как и в случае с обычной профилактической смазкой.

Механическая и контактная смазка

Водители задаются вопросами о том, чем лучше смазать замок зажигания автомобиля. Выбор огромный, но среди всего этого ассортимента остановиться на чём-то одном довольно сложно. Ошибочно считать, что замки зажигания на современных автомобилях являются сугубо механическими устройствами. Это также коммутатор, то есть электронное приспособление. Работоспособность замка во многом связана с электропитанием. Такое положение вещей указывает на то, что в обязанности автовладельца входит поддержание замочных контактов и проводки в рабочем исправном состоянии. Чтобы добиться желаемого результата, требуется обрабатывать их с помощью специальных составов.

Смазка, предназначенная для обработки контактов, является особым материалом, который обладает токопроводящими свойствами. Поэтому при покупке средства в магазине обязательно акцентируйте на этом внимание. Для обработки контактов специальной смазку сначала извлекают колодку, покрывают средством, а через пару минут возвращают колодку на её законное место. Не менее важной в вопросе правильного функционирования замка зажигания является смазка механического типа. Механизм системы зажигания требует к себе пристального внимания, поскольку очень часто проблемы образуются именно с самой личинкой. Водитель может заметить проблему по тому, как ключ заедает при попытке его вставить и провернуть. Если есть такие проблемы, замок просто нужно смазать.

Пластичные смазки

Широкое применение получили пластичные смазки для замков зажигания автомобилей. Они могут иметь разный состав и классификацию. В зависимости от состава, их делят на 2 группы.

Смазки, в которых используется основа из минерального масла. Применяются нафтеновые, парафиновые и ароматические масла. Дополнительно добавляют загустители и присадки, позволяющие составу работать в условиях повышенного давления.
Смазочные материалы, где основой выступают синтетические масла. Для загущения добавляют органические компоненты и специальные присадки.

Куда разнообразнее выглядит классификация пластичных смазок. Различают достаточно большое количество подгрупп этих смазочных материалов. У каждой из них есть свои особенности и область применения. Выделяют 3 подгруппы:

антифрикционные;
уплотнительные;
консервационные.

При этом каждая из них имеет свои разновидности смазочных материалов. В случае с антифрикционными пластичными смазками это:

Состав общего назначения. Применяются в узлах трения, где рабочая температура не превышает значения в 70 градусов Цельсия;
Смазка общего назначения, но уже для повышенных температур. Подходят для узлов трения, где температура в рабочем состоянии может достигать 110 градусов Цельсия;
Универсальная или многоцелевая. От используемого названия их суть не поменяется. Применяются в узлах трения с рабочими температурными показателями от -30 до +130 градусов Цельсия. Хорошо адаптированы к повышенной влажности. Если это мощные механизмы, при обработке такими смазками их работоспособность будет сохраняться даже при -40 градусов. Водостойкие работают в широком температурном диапазоне, выдерживают повышенные нагрузки. Но они не могут заменить собой любую антифрикционную смазку;
Термостойкая. Выдерживает температурные нагрузки в узлах трения до 150 градусов Цельсия. Некоторые составы сохраняют работоспособность даже при +250 градусах и могут работать 10-100 часов. При таких температурных показателях работают лишь некоторые механизмы, потому в выработке большого количества термостойкой смазки нет необходимости. Производство осуществляется на основе синтетического масла и специальных загустителей;
Морозостойкая или морозоустойчивая. Эта пластичная смазка работает при температуре -40 градусов Цельсия и ниже. Некоторые составы выдерживают нагрузку до -50 градусов. Изготавливаются на основе литиевого масла и твёрдых углеродов;
Противоизносная и противозадирная. Эта пластичная смазка добавляется в подшипники качения, если контактное напряжение составляет свыше 250 кПа. Также используются в подшипниках скольжения, где удельные нагрузки равняются или превышают 15 кПа;
Химически стойкая смазка. Это специальный смазочный состав, который вносят в узлы трения, контактирующие с агрессивными веществами и средами.

Другой подкатегорией пластичных смазочных материалов выступают консервационные смазки. Подходят они для механизмов и металлических изделий разного типа. Единственными исключениями считаются стальные канаты и ситуации, где нужно применить консервационные масла или специальные защитные твёрдые покрытия.

У подгруппы уплотнительных пластичных смазок есть 2 типа:

Арматурные. Вносятся в устройства запорной арматуры и сальниковых устройств;
Резьбовые. Из названия становится понятно, что такая пластичная смазка хорошо обрабатывает разные резьбовые соединения.

Подобрать хорошую смазку не сложно. Здесь большую роль играет подходящий состав, а также сам производитель. Лучше обращаться к проверенным и хорошо себя зарекомендовавшим брендам.

Смазка из веретёнки и графитового порошка

Это достаточно популярная смазка среди автолюбителей, которая пользуется заслуженным спросом благодаря своей высокой эффективности. Сами автомобилисты утверждают, что для смазки можно применять различное моторное масло, включая веретёнку. Но для обработки замка зажигания просто чистое моторное масло, вне зависимости от его качества, использовать не рекомендуется. Чтобы получить действительный эффективный состав, требуется к маслу добавить графитовый порошок. Интересно и то, что специально идти и покупать графитовый порошок необязательно. Достаточно взять простой карандаш, из которого и добывается порошок. С помощью острого ножа постепенно раскрошите немного графита. Полученный порошок дополнительно измельчите, после чего добавьте в масло. Подобная смесь имеет достаточно высокую степень эффективности. Но для достижения желаемого результата придерживайтесь нескольких правил. А именно:

Приготовьте графитно-масляную смазку, используя хороший графит и чистое моторное масло;
Возьмите ключ от замка зажигания и опустите его в ёмкость с подготовленной смазкой;
Достаньте ключ, вставьте в личинку и несколько раз покрутите;
Ключ вращается в замке до рабочего положения и обратно несколько раз;
Извлеките ключ из замка зажигания, снова опустите в смазку и повторите процедуру несколько раз.

Многократное повторение процедуры позволит внести в личинку замка зажигания достаточное количество смазочного материала. Если у вас есть маленькая маслёнка, которая подойдёт для такой мелкой работы, процедуру можно выполнить намного быстрее. Полученную путём смешивания масла и графита смазку переливают в маслёнку и впрыскивают состав внутрь личинки. Затем всё равно рекомендуется поработать ключом в замке зажигания, чтобы распределить смазку по всем внутренним поверхностям.

Готовые смазки

Для большинства водителей проще всего купить готовую смазку для замка зажигания автомобиля. Это не удивительно, поскольку на рынке представлен широкий ассортимент всевозможной продукции. Причём можно легко отыскать смазку, предназначенную именно для обработки замка зажигания, о чём производитель пишет на упаковке. Готовые масляные составы прекрасно подходят для выполнения задач по обработке личинки. Лучше всего покупать смеси, представленные в виде аэрозоля со специальными насадками. Такая упаковка позволяет буквально за 1 минуту выполнить обработку, не пачкая руки и не прибегая к необходимости изготавливать смазку своими руками. Поскольку вещество проникает внутрь замка зажигания под воздействием давления, это даёт возможность составу быстро и равномерно распределиться по внутренним поверхностям механизма. Если вы используете качественный аэрозоль, однократного внесения смазочного материала окажется более чем достаточно. Это позволит вернуть замку прежнюю функциональность. Но при условии, что там нет других более серьёзных неполадок, для устранения которых придётся демонтировать и разбирать узел.

Хотя готовых смазок выпускается большое количество, отдельное внимание хочется уделить всенародному любимцу WD40. Многие автомобилисты считают это средство лучшим помощником в работе с транспортными средствами. И часто с помощью WD40 осуществляется обработка замка зажигания, чтобы избежать заклинивания ключа в личинке и прочих последствий износа металлических элементов. WD40 присутствует на рынке много лет. Это проверенная смазка, способная очень легко проникать внутрь разных механизмов и устройств, включая личинки замков зажигания. Такая характеристика достаточно справедливая. Состав средства действительно может эффективно смазывать механизмы, глубоко проникать и не оставлять после себя вредные отложения.

Но в осенний период перед наступлением зимы WD40 использовать не рекомендуется. Это объясняется наличием у средства свойства задерживания влаги. Такая особенность приведёт к тому, что внутри личинки начнёт постепенно накапливаться влага. Это даст не самый хороший эффект усиленного образования коррозии. А вот если вносить WD40 в замок зажигания весной и летом, вы получите прекрасную защиту, которая обеспечит сохранность механизма до осени. Уже с осени следует взять иной смазочный материал, который не будет задерживать влагу внутри замка.

Выбирая смазку для обработки замка зажигания, ориентируйтесь на её состав, физико-химические свойства и температурные условия, при которых эксплуатируется транспортное средство. Отыскать подходящее вещество сейчас очень легко. Достаточно зайти в магазин автомобильной химии и попросить состав, специально предназначенный для замков зажигания и глубокого проникновения в личинки. Доверяйте проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. Они дорожат репутацией, а потому не в их интересах выпускать низкокачественный товар. Пусть такие смазки будут несколько дороже малоизвестных аналогов, но для замка требуется совсем немного смеси. А потому даже одного флакона вам хватит на несколько сезонов эксплуатации своего автомобиля.

Замку зажигания всегда следует уделять внимание. И лучше проводить профилактическую обработку механизмов, предотвращая их износ, чем затем бороться с заклиниванием, обусловленным деформацией и нарушением геометрии ключа или личинки из-за постоянного трения, засоров и отложений внутри механизма.

Чем смазать замки дверей автомобиля

Любой механизм который существует в автомобиле и выполняет какую либо роль требует регулярной смазки. Все трущиеся детали между собой необходимо смазывать определенным количеством смазки. Иначе, в результате трения метала об металл он будет изнашиваться, а допустимый зазор увеличиваться. Стоит отметить что есть механизмы в которых трется мягкий металл и твердый. Соответственно, мягкий без смазки сотрется быстрее твердого в десять раз. Ну и смазка может навредить и ускорить процесс изнашивания деталей если использовать не те смазочные материалы. Поэтому, в этой статье мы расскажем Чем смазать замки дверей автомобиля.

Последствия использования не той смазки

В каждом механизме используют свой, предназначенный для этого смазочный материал. Так, к примеру, в двигателе и коробке совершенно разное масло, в амортизаторах и редукторе тоже разное. Та же ситуация и с дверными петлями и замками. Там нужна своя смазка которая не повредит ему. Забудьте о литоле, графитной смазке и даже об моторном масле. Все эти масла притягивают пыль, которая будет работать наоборот как наждачная бумага. В следствии, механизм выйдет из строя раньше положенного. Мы советуем использовать только специально предназначенные для этого средства.

Чем смазать замки дверей автомобиля

В первую очередь, средство не должно притягивать грязь и пыль. Оно должно отлично отталкивать воду, даже под напором. Смазка должна обладать высоким коэффициентом трения. И должна отлично работать при низких и высоких температурах.

Из всех выше перечисленных требований мне приходит в голову только покупные специально предназначенные для этого смазки. Они продаются в маленьких балончиках в любом автомагазине. Стоит вымыть грязный замок от старой грязи, накопившейся за пару лет. Подождать пока все высохнет и нанести обильно смазочный материал на замки и петли дверей. Проводить такую процедуру по мере высыхания.

WD 40

Много автомобилистов считают что вд 40 это универсальное средство. На него и карася поймать в пруду и болт закисший открутить и даже замки смазать. Боюсь это совсем не так. Данное средство на 60 процентов состоит из уайт-спирта. При нанесении на замок, он вымывает оставшиеся капли смазки и оставляет ваш замок работать на сухую. Так как она через сутки двое высохнет полностью.

Видео : Чем смазать замки дверей автомобиля

Чем смазать замки дверей

Как похолодало перестала закрываться водительская и пассажирские двери при поставновке на охрану. При запущенном двигателе все двери закрываются. Знакомые сказали что надо смазать замки дверей и тут ненашлось общего мнения. Кто чем смазывает замки дверей?

Силиконовая смазка, солидол.

З.Ы. А может напруги не хватает?

Я смазывал замки, все подвижные части на тягах, тяги, где они за что-либо задевают, литолом. Примерно уже год все нормально работает.

пшикал таким балончиком, вроде ничего, но к литолу както доверия больше))

солидол на холоде совсем густеет.

напруги хватает. брызгал вдшкой, хватает на неделю максимум.

ВДшкой не стоит. Тогда лучше ШРУСом.

ВДшкой не стоит. Тогда лучше ШРУСом.

Почему ВДшкой не стоит? Петли дверей я ей тока пока что смазывал.

ВДшкой не стоит. Тогда лучше ШРУСом.

Почему ВДшкой не стоит? Петли дверей я ей тока пока что смазывал.

основное предназначение вдэшки выгнать влагу, для смазки она мало подходит.

ВДшкой не стоит. Тогда лучше ШРУСом.

Почему ВДшкой не стоит? Петли дверей я ей тока пока что смазывал.

основное предназначение вдэшки выгнать влагу, для смазки она мало подходит.

Жесть, WD-40 есть влаговытесняющая универсальная смазка.

Для смазки петель ведешка и все механизмы замка, когда лень.

Смазка ШРУС ограничитель двери.

Трансмиссионкой все механизмы замка.

Литол механизмы замка с повышеным трением.

Да прежде чем мазать, замки снять и промыть бензинчиком.

я все замки и петли силиконовой смазкой залил :DD ключ в замок как в масло входит :DD и двери легче закрываюца

Подскажите пожалуйста,когда ставишь на охрану машину,передняя левая дверь не закрывается,и видно как блокиратор замка чуть вниз дернулся а потом опять на верх подымается ,и все остальные двери за ним подымаются,как будто что то не дает, может кто сталкивался?

Тоже самое что и у меня, только у тебя одна дверь, а у меня 3. Смазки нехватает в замке.

Силиконовая смазка, замки дверей и уплотнитель на всякий случай, что бы не примерзал.

Подскажите пожалуйста,когда ставишь на охрану машину,передняя левая дверь не закрывается,и видно как блокиратор замка чуть вниз дернулся а потом опять на верх подымается ,и все остальные двери за ним подымаются,как будто что то не дает, может кто сталкивался?

На днях тока лечился от этого :-)

Так как холодно, замок полностью разберать и промывать не стал. Снял Обшивку двери, протёр механизм из нутри тряпочкой смоченой (до куда достала рука) от пыли и побрызгал на все места стыков ВДшкой. Результаты увидел только на следующий день (видемо ВДшка долго проникала в зазоры). Теперь как часы.

Силиконовая смазка, замки дверей и уплотнитель на всякий случай, что бы не примерзал.

Смазал все резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой( побрызгал балончиком),машина под открытым небом, вечером дождь со снегом утром мороз, при открытии всё нормально не примерзает даже намёка нет на примерзание.Цена вопроса 10 баксов, ёмкость 300 мл.

Чем Смазать Механизм Замка Двери Автомобиля

Вполне естественно, что заводская смазка в условиях постоянного открывания дверей и воздействия агрессивных сред срабатывается, смывается или высыхает.

Зачем смазывать петли дверей автомобиля?

Смазывать петли нужно не только в целях избавления от скрипа или его предупреждения, но и для обеспечения легкой и плавной работы дверного механизма.

HI GEAR HG5501

В качестве основы HI GEAR HG5501 производитель выбрал силикон. После нанесения и распределения образуется полимерный слой достаточной прочности. Таким образом, можно смазывать запчасти, подвергающиеся трению, и предотвращать попадание жидкостей на элементы, сделанные из металла, резины, стекла, пластика.

Например, средство подходит для разных креплений. При этом желательно наносить его перед заморозками, чтобы поверхности не примерзали. Для смазывания личинок замков, уплотнителей в комплекте поставляется трубочка.

Запрещено носить вещество на провода и контакты.

Какую смазку для петель выбрать?

Отвечая на вопрос, какую смазку для петель выбрать, начнем с требований, которые к ней предъявляются.

Cмазка для петель дверей автомобиля должна обладать:

Хорошей проникающей способностью
Стойкостью к смыванию водой
Долговременным смазывающим эффектом
Неагрессивностью к деталям из резины и пластика, а также лакокрасочному покрытию кузова автомобиля
Широким диапазон рабочих температур (так как она применяется и зимой)
Антикоррозионными свойствами
Оптимальным соотношением цены и качества

Моторные масла, тем более отработанные, применять для смазывания петель крайне не рекомендуется, так как они недостаточно эффективны и быстро испаряются.

Чем смазать петли и замки дверей автомобиля – выбираем средство

Статья в тему: Ремонт главного тормозного цилиндра своими руками

Как правильно смазывать дверные петли?

Главное – не проливать смазкой петли сверху. Так удастся избежать загрязнения прилегающих к ним деталей.

Чтобы смазка распределилась равномерно, двери несколько раз открывают и закрывают.

Неподходящего смазочного материала
Износа уплотнителей (об этом говорилось выше)
Проседания дверей
Некачественной сборки дверей
Слишком частого или, наоборот, редкого мытья машины

CRC MULTILUBE

Чем смазать замки? CRC MULTILUBE – универсальная смазка, которая подходят для замков дверей, петель автомобильных и прочих деталей. Она быстро проникает внутрь механизмов и надежно защищает от влаги. При попадании на поверхность образуется плотная защитная пленка.

Благодаря этому можно снизить износ шарниров, продлить их эксплуатацию. Первоначальные свойства сохраняются даже при резкой смене температур. MULTILUBE ярко-синего цвета, поэтому при нанесении пропущенные участки становятся более заметными. Спустя пару дней пленка обесцвечивается.

Полезные советы

Wurth HHS 2000

Чем смазать ограничитель? HHS 2000 — хороший пример такой продукции (производитель –немецкая компания Wurth). Смазывающий материал обладает такими особенностями:

быстро загустевает;
обладает адгезивными свойствами;
отлично проникает в труднодоступные места.

Состав подходит для ограничителей дверей, петель и др. Также им можно смазать замки дверей. Он сохраняет устойчивость к струе воды, которая подается сильным напором, продляет использование механизмов, в том числе и тех, которые работают под повышенным давлением.

За счет того, что аэрозоль моментально приобретает густую консистенцию, он быстро проникает в труднодоступные места и долго там остается. Действие сохраняется при таких показателях температур: от 30°C мороза до 180°C тепла. Но при этом на слой может прилипать сор и пыль.

Смазка для петель и замков дверей автомобиля – забота о вашей машине

К сожалению, большинство из нас бегут в сервис либо в специализированные магазины за аэрозолями, смазкой и другими средствам по уходу за автомобилем только после того, как появилась какая-то проблема. И только единицы не допускают этих осложнений благодаря должному уходу за своей машиной. Ведь даже неспециалист знает, что трущиеся детали подвержены более интенсивному износу, а механизм петель состоит именно из таких элементов.

Так зачем дожидаться появления скрипа или заедания и потом всяческими способами пытаться устранить данные поломки, если можно просто регулярно, хотя бы один раз в год, обрабатывать детали специальным средством и никогда не сталкиваться с вышеупомянутыми проблемами. Кроме того, негативное влияние на состояние замков и петель имеют и погодные условия. Дождь, снег, повышенная влажность, перепады температур – все это способствует возникновению коррозии и более интенсивному изнашиванию. И, как следствие, двери закрываются недостаточно плотно, а через некоторое время начинают проседать.

Также, наверняка, каждый, даже если сам не сталкивался, слышал о том, как отказываются работать замки, особенно при очень низких температурах. Проблема возникает из-за жидкости, которая тем или иным образом попадает внутрь, а потом замерзает, намертво сковывая поворотные механизмы. Качественная смазка для петель и замков автомобиля поможет избежать всех этих неприятностей.

Как правильно смазать

От техники нанесения смазочного материала конечный результат зависит не меньше, чем от того, каким средством она проводится. Петли нужно уметь смазывать правильно, чтобы они не скрипели. Состав, нанесенный на нужный участок, поможет решить проблему качественно и без хлопот. Это поможет избежать последующего загрязнения механизма и продлить срок его службы. Стоит разъяснить определенные правила, касающиеся процесса смазки любых дверных петель.

Читайте также: