Что лучше мазда мпв или ниссан пресаж
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Что лучше мазда мпв или ниссан пресаж
тойоту гайя купи васше весч машина )))
+1 за Гаю почти копия ипсума
2000г во Владике 360.
Тойота Эстима от 2000 г.
хонду степваген!
сделан на платформе аналогичной Teana
всё солидно и удобно и посвежее будет
сдвижные двери на элетроприводе
ну если брать гайю, то тока с движкой 3S
1AZ фонарь двига, до 2001 года 3s, на ипсумах свежих стоит 2AZ 2,4л. нормальная движка.
задумывался над гайей более свежей (сейчас 99г.) но почитав о двигателях, че то передумал, тока если 2001г. ну тут разница в годах небольшая, поэтому буду брать ипсума. о пресаже ничего не скажу, к ниссанам как то душа нележит.
кстати вроде эстимы свежие ниче такие аппараты, такжэ мазду МПВ глянь, ну и одиссей еще есть.
+ за Ниссан Прессаж
Движки надежные новые цепные, сам искал но денег не хватало ( на свежий Прессаж
сколько платить налог на 160 лс?
у пресажа минимум 2,4
нужен комфорт в первую очередь поэтому одисей идет лесом
эстима че то дорого 500 за 2001 год, потом не смогу продать
одиссей на мой взгляд покомфортнее будет всех этих
у одисея спортивная подвеска
на кочках долбит мама не горюй
товарищ видимо один раз прокатился
на ушатанном Одиссее и составил свое мнение о всех Одиссеях.
че за детсад
у одисея короткоходная подвеска по сравнению с той же эстимой. что указывается и менеджерами компании, они и позиционируют одисей как минивен со знаком спорт.
по городу если нормально держит дорогу и мелкие выбойны проходит на ура.
то на гравийной трассе. пробивает подвеску до отбойников
одиссей 2004 года
3 года назад ездили впятером на одиссее
до Благи и обратно. Никакого дискомфорта не почувствовали ни на асфальте, ни на гравийке. Ходовка прекрасно перенесла поездку. Ничего даже ремонтировать не пришлось.
так как на той гарвийке нет резких перепадов высот от 4 до 7 см.
на зимней трассе до амги, есть такое
ну если авто нужно исключительно для поездок
по зимней амгинской гравийке с перепадами высот, тогда ни один из перечисленных
Мазда MPV против ближайших конкурентов: Кто кого?
Мазда MPV (Multi Purpose Vehicle) – легковой автомобиль большой вместимости. Он относится к классу минивэнов, занимая нишу между универсалами повышенной вместимости и компактными минивэнами.
Впервые Мазда МПВ была представлена в 1989 году. Первый рестайлинг модели был проведен в 1995 году, изменения коснулись внешних элементов кузова.
Mazda MPV – семиместный автомобиль. Три ряда сидений компактно размещены в салоне. Передние два ряда предусматривают 1 водительское и три пассажирских кресла, третий ряд рассчитан на трех пассажиров. Средние и задние сиденья легко трансформируются и при необходимости убираются.
Автомобили Мазда МПВ представлены в трех поколениях.
Последние модели оснащены бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.3 л, а также турбодизелем. Все версии Mazda MPV имеют в базовой комплектации антибуксировочную систему и четырехступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Поколение 2005 года выпуска отличается утонченным дизайном, отличными техническими и динамическими характеристиками, удобным салоном. Внешне автомобиль отличается рельефными аэродинамичными формами.
В чем уступает и чем превосходит Мазда МПВ своих конкурентов? Рассмотрим сравнительные характеристики автомобиля с самыми близкими конкурентами.
Додж Караван
В 2004 году автомобиль был снова модернизирован. Изменения коснулись в большей части внутреннего оснащения салона. Что лучше Мазда МПВ или Додж Караван?
Предлагаем сравнительную характеристику минивэнов Mazda MPV (2 поколение (рестайлинг), выпуск 2002 – 2003 года) и Dodge Caravan (4 поколение, выпуск 2000-2007 года)
| Мазда МПВ | Додж Караван | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4770/1745/2840 | 4808/1749/2878 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 4 АКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 2260 см куб. (163 л.с.) | 2429 см куб. (150 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 70 л | 76 л |
| Общий вес | 1640 кг | 1755 кг |
| Высота клиренса | 150 мм | 142 мм |
| Средний расход на 100 км | 9,4 л | 11.2 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 215/70 R15 |
Опель Зафира
Opel Zafira является одним из самых популярных минивэнов в России. Немецкое качество, изящный лаконичный дизайн, прекрасное оснащение даже в базовой комплектации позволили автомобилю найти множество поклонников в самое короткое время. Выход первой модели в 1999 году произвел фурор на европейском автомобильном рынке. Это была первая семиместная машина европейского производителя. В 2002 году Опель Зафира появился на российском рынке. В 2005 году выпуск модели в Германии был прекращен. Автомобили под маркой Zafira еще выпускались в Бразилии вплоть до 2012 года.
Предлагаем сравнить основные характеристики минивэнов Mazda MPV (2 поколение (выпуск 1999 – 2002 года) и Opel Zafira (1 поколение, выпуск 1999-2003 года).
| Мазда МПВ | Опель Зафира | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4317/1634/2694 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 5 МКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 1998 см куб. (192 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 58 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1435 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 140 мм |
| Средний расход на 100 км | 10, 3 л | 10,1 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 225/45 R17 |
Киа Карнивал
Первое поколение корейских минивэнов Kia Carnival было представлено на автомобильном рынке в 1999 году. Концерн Kia Motors Corporation уже зарекомендовал себя среди автолюбителей, как производитель надежных и качественных автомобилей – достойных конкурентов японскому автопрому. Киа Карнивал уже в базовой комплектации 1999 года был оснащен системой кондиционирования, подушками безопасности, АБС системой, электроприводом зеркал и стекол, гидроусилителем руля, дисковыми тормозами.
В таблице ниже приведены сравнительные характеристики Mazda MPV (2 поколение, выпуск 1999 – 2002 года) и Kia Carnival (1 поколение, выпуск 1999- 2002 года).
| Мазда МПВ | Киа Карнивал | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4890/1735/2905 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 5 МКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 2497 см куб. (165 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 75 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1736 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 170 мм |
| Средний расход на 100 км | 10, 3 л | 11.3 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 215/65 R15 |
Ниссан Серена
Nissan — крупнейший производитель автомобилей в мире. Свою работу компания начала в 1933 году. Сегодня на рынок выпускается большой выбор легковых и коммерческих автомобилей, отличающихся по классу. С 2009 года компания также выпускает электромобили. В 1991 году концерн Ниссан выпустил минивэн NISSAN Serena. Руль на таких автомобилях размещался как справа, так и слева, коробка передач 4АКПП, 5МКПП, задний и полный привод. Первое поколение автомобилей выпускалось с 1991 по 1999 год. Второе поколение выходило на рынок с 1999 по 2005 год. Добавилась вторая сдвижная дверь справа, вариатор в коробке передач и привод на переднюю ось. Третье поколение выпускалось до 2010 года, а четвёртое — по 2016 год. С 2016 года по сегодняшний день выходит на рынок пятое поколение автомобилей Ниссан Серена.
Ниссан и Мазда — японские надёжные автомобили, которые нередко сравнивают между собой. Посмотреть, какие есть плюсы и минусы у каждого автомобиля можно ниже в таблице, где сравнивается Mazda MPV второго поколения (1999-2002) и Nissan Serena 2 поколения (1999-2001).
| Мазда МПВ | Ниссан Серена | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4520/1825/2695 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | Вариатор |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 1998 см куб. (145 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 60 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1610 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 160 мм |
| Средний расход на 100 км | 10,4 л | 8,3 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 195 / 65R15 91S |
Хонда Одиссея
Honda — международная промышленная компания, которая входит в десятку лучших автомобилестроительных компаний в мире и является ведущем производителем мотоциклов. Японская компания была основана в 1948 году. В 1995 году Хонда выпустила свой первый минивэн Honda Odyssey. Автомобиль использовал производственные мощности автомобиля Honda Accord. Минивэн был ориентирован на американский рынок, поэтому имеет большие габариты и особенности управления. Всего было пять поколений этой модели, которые выпускались для американского и азиатского рынков.
Хонда ворвалась на рынок минивэнов, когда там уже царили другие японские производители. Поэтому нередко, выбирая между Хонда Одиссея и Мазда МПВ, отдают предпочтение последней. В таблице приведены основные показатели Honda Odyssey 2 поколения (1999-2001) и Mazda MPV 2 поколения (1999-2003).
| Мазда МПВ | Хонда Одиссея | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4770/1630/2830 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 4 АКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 2253 см куб. (150 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 65 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1600 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 160 мм |
| Средний расход на 100 км | 10,4 л | 9,1 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 215 / 60R16 95Н |
Ниссан Присаж
Nissan Presage — ещё один минивэн компании Nissan. Он выпускался с 1998 года по 2009 год. Всего было два поколения модели. Первое поколение автомобилей выходило на рынок с 1998 года по 2003 год. Этот автомобиль — отличный конкурент таким автомобилям, как Honda Odyssey и Toyota Estima. В 2001 году произошёл рестайлинг автомобиля. В 2003 году на рынок вышло второе усовершенствованное поколение автомобилей.
| Мазда МПВ | Ниссан Пресаж | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4755/1720/2800 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 4 АКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 2388 см куб. (150 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 65 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1590 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 150 мм |
| Средний расход на 100 км | 10,4 л | 10, 9 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 205 / 65R15 94S |
Мазда 5 и Мазда Премаси
Mazda 5 или Mazda Premacy — компактный минивэн, который появился на японском рынке в 1991 году. Первое поколение автомобилей носило имя Премаси и было ориентировано на рынок Азии и Европы. Автомобиль оснащался двумя рядами сидений, был как с полным, так и с передним приводом, автоматической коробкой передач. Сидения второго ряда можно было убрать. Второе поколение автомобилей, которое выпускается с 2006 года, продаётся по всему миру и носит имя Мазда 5. В целом, второе поколения автомобиля — это улучшенный среднеразмерный многоместный автомобиль среднего класса.
| Мазда МПВ | Мазда 5 | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4585/1615/2750 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 6 МКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 1560 см куб. (115 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 60 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1581 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 130 мм |
| Средний расход на 100 км | 10,4 л | 5,2 л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 205/50 R17 |
| Мазда МПВ | Мазда Премаси | |
| Габариты (длина, высота, колесная база) | 4750/1745/2840 | 4340/1600/2670 |
| Используемое топливо | Бензин | Бензин |
| Кузов | Минивэн | Минивэн |
| Коробка передач | 4 АКПП | 5 МКПП |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Характеристики двигателя | 1991 см куб. (135 л.с.) | 1991 см куб. (131 л.с.) |
| Вместимость бензобака | 65 л | 58 л |
| Общий вес | 1610 кг | 1350 кг |
| Высота клиренса | 155 мм | 170 мм |
| Средний расход на 100 км | 10,4л | 8,7л |
| Колеса, шины | 205 / 65R15 94S | 195/55 R15 |
Изучив сравнительные характеристики, можно сделать вывод, что Mazda MPV занимает среди конкурентов нейтральную позицию. Улучшенные динамические и технические показатели способствуют повышенному расходу топлива, но при этом Мазда МПВ оснащена более мощным и объемным двигателем. Коробка-автомат также является преимущественным показателем данной модели. Высокий клиренс дает возможность для безопасного движения на участках дорог сложной проходимости. Ну, а японское качество сборки и материалов гарантируют долгую эксплуатацию автомобиля. Выбор за вами!
- 0 комментариев
![]()
Mazda MPV - почему я выбрал именно её?
Здравствуй, читатель! 👋 Решил попробовать написать статью для тех кто ищет просторный, вместительный, комфортный и недорогой автомобиль для дальних и не очень поездок всей семьёй 🚙(особенно если она не маленькая;)). Опишу данный минивен из личного опыта владения и эксплуатации, как есть.
Начну пожалуй с того, как я пришёл к решению купить MPV. Кстати, владею я ей уже четвёртый год. Была у меня калина хэтчбек и всем она меня в общем устраивала, пока не родился второй ребёнок. Места в ней было маловато, даже с учётом покупки автобокса на 440л. И начал я не спеша искать просторный автомобиль, чтобы и самим комфортно было и все необходимые вещи с собой можно было взять. Ну и чтобы был запас на расширение семьи.
Поиски в общем длились около полутора лет, пересмотрел много вариантов. Основным критерием была конечно цена . Начинал с универсалов, но потом понял, что лучше брать трёх рядный минивен, но у них есть существенный минус, - цена.💸 Поэтому возраст искомого варианта авто сместился с 10-15 лет на 15-20 лет. А в этом диапазоне уже количество живых вариантом резко сокращалось. Приходилось особенно тщательно обращать внимание на состояние автомобиля.
Круг поисков сократился до нескольких моделей авто : ниссан сирена, ниссан либерти, ниссан пресаж, митсубиси грандис, митсубиси шариот, хонда одиссей, тойота ипсум, тойота ноах, киа карнивал, хендай траджет и додж караван (или гранд караван). Не буду вдаваться в плюсы и минусы каждого авто, кому интересно, тот сам найдёт эту информацию.
В основном к мазде MPV моё внимание привлекло соотношение цена/объём салона . Начал читать о ней отзывы владельцев, изучать информацию о ней на форумах и в группах и по-немногу пришёл к выводу что это мой вариант ! Перешёл к усиленному поиску живого аппарата, коих было очень мало. В основном MPV этих годов мучает коррозия порогов и арок , обязательно надо смотреть лонжероны , они в этом возрасте часто сильно сгнивают. Чистый, не затёртый салон найти тоже проблематично.
В итоге.
И вот, посмотрев не одну MPV, и отчаявшись уже найти достойный вариант, я нашёл совсем невзрачное объявление с двумя фотографиями и небольшим описанием. Год выпуска 2000 , правый руль, 6 цилиндровый V образный двигатель GY, 2.5 литра, 170 лошадиных сил . Приехав на место, я честно говоря был удивлён состоянием автомобиля, прежде всего состоянием кузова и минимальным наличием коррозии (честно говоря у встречавшихся мне леворульных вариантов с этим была беда). Так же приятно удивило состояние салона автомобиля. Габариты машины были для меня на тот момент огромными !😳 В итоге я даже не стал задумываться и отдал задаток! Кстати, купил я её за 290 тыс. рублей (2017г), на тот момент ещё 17 -летнюю.
Что купить, Мазда или Ниссан
Япония представляет 5 известных брендов, среди которых основные лидеры это — Ниссан и Мазда. Отчасти можно сказать, что вопрос вечный: Мазда или Ниссан? В разные годы производители по-своему прорывались вперед, но один другого, в итоге, догонял. Для того, чтобы сделать вывод нужно понимать не только основные преимущества, ценовую категорию, но то, для чего нужен автомобиль в эксплуатации.
Особенности и недостатки Мазда
Японская Mazda никогда не относилась к бюджетному классу. Это достаточно дорогой автомобиль, который требует должного внимания. Авто отдает своему владельцу определенный максимум.
Самым важным аспектом является безопасность, которую предлагает Мазда на достаточно высоком уровне. Даже базовая комплектация оснащена системами безопасности для водителя и пассажиров.
Правильным выбором будет Мазда для тех, кто планирует перевозить маленьких пассажиров. Благодаря этой особенности Мазду можно назвать семейным автомобилем. Mazda создана больше для города, чем для бездорожья, она любит хорошее дорожное полотно.
Но модельный ряд Мазды предлагает и кроссоверы и внедорожники, имеющие отличные ходовые характеристики и способности вести себя подобающе на бездорожье. Ни одна модель Мазда не является экономичной по расходу топлива, автомобили весьма прожорливы, но это компенсируется их дальноходностью и износостойкостью. Ко всему перечисленному можно добавить легкость в управлении и комфорт салона.
Оригинальные детали Мазды имеют достаточно высокую цену, а услуги ремонта стоят не дешево. Но все модельные ряды Мазды качественно собраны и дают возможность автовладельцу не посещать автосервисы часто. Минимальное техобслуживание делает Мазду простой в использовании, а современный функционал оснащения идет в качестве вишенки на торте.
Несмотря на отличное оснащение – Мазда шумная внутри. Причиной этому стала плохая звукоизоляция, которая по сей день не исправлена ни в одном модельном ряду Мазды.
Для России есть еще один минус, при сильном морозе автомобили требуют длительного прогрева и практически не возможны в эксплуатации при суровых зимах.
Особенности и недостатки Ниссан
Другая японская марка Ниссан имеет стильный внешний вид, большое количество модельных рядов и широкий диапазон отличных ходовых характеристик. Модельные ряды кроссоверов, седанов, внедорожников часто обновляются, меняются не только внешне, но и по оснащению. Ниссан старается не отставать от времени и использует самые свежие тенденции.
Классы Ниссана более широкие, чем у Мазды, и в них представлены по несколько разных моделей с различным набором комплектаций. Ниссан может покрыть все покупательские группы и удовлетворить все уровни запросов покупателя. Широкая линия модельных рядов представлена от бюджетного класса до премиальных и люксовых автомобилей.
Автомобили Ниссан имеют комфортный салон, стильный внешний дизайн с большим количеством аксессуаров для удобства и безопасности. Есть универсальные модели Ниссан, такие как Navara и X-Trail, которые подойдут для города или ответственно выполнят все функции внедорожников.
Эконом класс представляют Tiida и Note, которые являются самыми популярными массовыми автомобилями. Но этими моделями эконом класс Ниссан не ограничен.
Общие характеристики Мазда и Ниссан
Концерны Мазда и Ниссан не являются новыми и разница в их возрасте всего 13 лет. За много лет своей деятельности концерны обрели имена, репутацию, узнаваемость. Кроме того, помимо легковых автомобилей концерны выпускают и грузовые авто, которые не уступают в качестве.
При сравнении авто в своем классе марки Ниссан и Мазда не уступают друг другу в качестве материалов, сборки, новых технологий и ходовых характеристиках. Дизайн автомобилей тоже незаурядный и обязательно найдет своего почитателя.
Нельзя сказать, что автомобиль обеих марок дешевые. По ценовой категории можно сравнивать только авто одного класса, но Ниссан имеет бюджетные модели, которых практически не имеет Мазда.
Чем отличаются авто производства Mazda и Nissan
- Общие характеристики моделей схожи, но у них есть ощутимые различия, так как каждый концерн вносит в авто свои черты и особенности.
- Вопреки всем тенденциям в настоящее время важно отменить, что Мазда начинала с производства грузовых автомобилей. Только через 30 лет своего существования Мазда выпустила первый легковой автомобиль. А концерн Ниссан начинал с тюнинга и производства двигателей. Из Японии на Европейский и Американский рынок вышел первым именно Ниссан.
- Мазда выпускает более дорогие автомобили. Эта статистика сложилась из того, что Мазда не представляет бюджетных моделей. При этом Ниссан ориентируется на все классы потребителя и предлагает бюджетные версии. Для создания премиум-версии Ниссан создал специальный бренд – Инфинити. Бренд занял специальное место в представительском классе. Ассоциация с бюджетным классом полностью стерлась при выходе Инфинити на рынок.
- Автомобили Мазда более дорогие в обслуживании, так как стоимость оригинальных деталей и расходников довольно высока. Для установки не подходят реплики или копии. Ниссан менее прихотлив и позволяет использовать реплики деталей.
- Ремонт или замена агрегатов (двигатель и коробка) на Ниссан более бюджетен. С Маздой в данном случае гораздо сложнее, так как цена на двигатель Мазда может быть выше даже на порядок. Максимальная цена на двигатель X-Trail 2012 года бензиновый будет не более 50 т.р., а на Мазду CX-7 около 145 т.р.
- Ниссан оснащен более мощными двигателями чем Мазда, но расход топлива у Ниссан гораздо выше.
Мнения всегда разделяются. Одни говорят, что Ниссан представляет автомобили гораздо более высокого класса, другие – отдают предпочтения Мазде. Выбор Мазда или Ниссан может быть вечным.
В целом модели выбирают по внешности, так как явного технического превосходства они не имеют друг над другом. В противном случае их просто было бы не целесообразно сравнивать.
Когда покупать лучше Мазду, а когда Ниссан
Как уже говорилось выше – выбирать авто нужно по потребностям, учитывая нужду в определенных отличительных чертах. Мазда создана для безопасности и детей, для езды по городу она набирает все большую популярность.
Чтобы Мазда не требовала грандиозных вложений – за автомобилем важно внимательно смотреть и не пропускать регулярные процедуры замены масла, технического обслуживания расходных деталей, диагностику текущего состояния. Любое упущение может стать причиной дорогостоящего ремонта.
Большинство экспертов и любителей представительского класса отдает предпочтение Ниссану. Сложившееся мнение о модельном ряде говорит о том, что Ниссан более выгодно подчеркивает статус владельца. При этом, даже премиум класс станет для владельца более выгодным и обойдется дешевле в обслуживании люксовых европейцев, а не только Мазды.
Длительные поездки, в которых будет встречаться бездорожье, подходят кроссоверы и внедорожники Ниссан. Двигатели Ниссан более мощные и выносливые, подвеска более подготовлена к длительным путешествиям. Аналогов в модельном ряде Мазда нет.
Выбор в модельной линейке Мазда и Ниссан достаточно большой, он позволяет подобрать не только выгодную цену, но и все необходимые опции под запрос покупателя. Чтобы сделать выбор Мазда или Ниссан нужно посетить тест-драйв. Без личного опыта ни одно описание не способно доказать что-либо будущему владельцу нового авто.
VAG`овскими "болезнями" Mazda MPV не страдает - есть другие проблемы
"Расскажите про Mazda MPV второго поколения. Интересуют все моторы, кроме бензинового 3.0, слишком большой. Также интересует АКП, которая ставилась с 2,5-литровым бензиновым мотором. Если можно, расскажите про дизельные ДВС. Страдают ли они болезнями вроде VAG`овских (насос-форсунки и т.д.)?"
Второе поколение Mazda MPV было представлено в 1999 году и выпускалось до 2006-го. В 2004 году модель подверглась модернизации, которая изменила ее внешний облик в соответствии с новым корпоративным стилем, к тому времени уже утвердившимся на Mazda3 и Mazda6.
Первоначально MPV оснащался только бензиновыми двигателями - рядной "четверкой" 2.0 и V6 2.5. Помимо этих версий на американском рынке предлагались также MPV с V6 3.0. Собственно говоря, только за океаном модель и продавалась более-менее, но в Европе продажи шли туго. Чтобы их оживить, после 2001 года на европейскую версию MPV начали ставить дизель 2.0.
Этот мотор страдает теми же "болезнями", что и дизельные двигатели любых марок, но насос-форсунки в нем выйти из строя не могут по причине их отсутствия. Дизель, ставившийся на MPV, оборудован системой питания Common Rail, в которой насос-форсунок нет по определению. В целом мотор при грамотной эксплуатации и квалифицированном обслуживании надежен. Единственное, что можно поставить ему в укор, - топливную аппаратуру марки Denso, но не из-за ее ненадежности, а по причине того, что для ремонта в Беларуси она менее предпочтительна, чем топливная аппаратура Bosch.
При выборе между бензиновыми 2.0 и 2.5 придется учесть следующие обстоятельства. Первый из этих двигателей экономичнее и в среднем расходует на 1,5-2,0 л/100 км меньше, чем 2.5. И при замене масла покупать его для двигателя 2.5 потребуется на литр больше. В то же время привод ГРМ в 2.0 осуществляется зубчатым ремнем, который придется менять не реже чем через 60 тыс. км, тогда как в 2.5 предусмотрен весьма долговечный цепной привод ГРМ. Однако ремонтопригодность 2.5 хуже, а в наших условиях эксплуатации в нем чаще, чем в 2.0, отмечались неисправности форсунок и водяных насосов, текли радиаторы.
После появления под капотом MPV дизеля произошли изменения и в бензиновой гамме. Рассмотренные выше 2.0 и 2.5 были отправлены в отставку, их место заняли R4 2.3 и V6 3.0. Поскольку 3.0 неинтересен, стало быть, на безальтернативной основе остается лишь 2.3, но есть проблема. Большинство бензиновых MPV попали в Беларусь из Америки, поэтому в настоящий момент в продаже представлены только варианты с 3-литровыми моторами, а 2,3-литровых версий нет вовсе.
Что касается АКП, то надо отдавать себе отчет, что ресурс "автоматов" ограничен в связи с процессами, сопровождающими работу коробки, - проскальзыванием фрикционных накладок и тормозных лент при срабатывании блокировки гидротрансформатора и переключении передач. Скольжение вызывает износ накладок и барабанов, продукты износа осаждаются в каналах гидросистемы. Поэтому, несмотря на надежность 4АКП, которая ставилась не только с 2,5-литровым бензиновым мотором, но и с двигателями 2.0 и 2.3, гарантировать ее беспроблемную работу можно лишь до пробега 250-300 тыс. км, однако предсказать, что произойдет дальше, не возьмется никто.
Наконец, о самом автомобиле. К сожалению, MPV не подтвердил высокую надежность, которая характерна для моделей Mazda других потребительских классов. Во всяком случае, как свидетельствуют исследования, среди автомобилей своего класса уровень дефектности в различных частях MPV превышает среднестатистический.
Зато нестойкость к коррозии свойственна MPV в той же степени, что и другим моделям Mazda. Больше всего от "рыжей чумы" страдают колесные арки, задняя часть днища, капот, нижние части всех дверей.
Пульс цен
По данным базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей, Mazda MPV первых лет выпуска на нашем рынке предлагаются по цене от 2,8 тыс. у.е.
Стать владельцем MPV 2005 года можно за сумму от 6,6 тыс. у.е. Остается самостоятельно решить, стоит ли отдавать эти деньги за полноразмерный минивэн, сочетающий практичность и удобство для пользования с предрасположенностью к коррозии и не самой идеальной надежностью.
Тест-драйв Mazda MPV. Сравнение минивэнов Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV
Кто они, возможные конкуренты автомобиля Toyota Estima?
«Шаг вперед в правильном направлении», - так, вероятно, можно расценить факт появления на рынке автомобиля Toyota Estima третьего поколения. Если посчитать, то окажется, что последняя модель этого семейства появилась на свет спустя чуть более 15-ти лет после дебюта первого автомобиля под таким названием. Для любого знающего человека, стоит ему только взглянуть на новый автомобиль, не составит труда понять, что перед ним все так же Estima, хотя и нового образца. Но на самом деле под этой привычной, в общем-то, внешностью прячется заново рассчитанный несущий кузов и полностью обновленный силовой агрегат. Нам интересно сравнить этот автомобиль с другими популярными минивэнами аналогичного класса.
Итак, сначала несколько слов об автомобиле Toyota Estima, который оснащен двигателем рабочим объемом 3.5 литра, цена которого колеблется от 3 млн. 213 тыс. до 3 млн. 885 тыс. иен.
Изящен и воспринимается полностью обновленным.
С того самого дня, когда на рынке появилась первая машина Toyota Estima, - автомобиль, который специалисты называли не иначе, как «многообещающий» или «подающий надежды», минуло более 15-ти лет. Ему действительно была уготована счастливая судьба долгожителя. Достаточно только сказать, что за 10 лет, пока шло его производство, было выпущено приблизительно 1 млн. 100 тысяч машин. Затем настало время смены поколений. Произошло это, если кто помнит, в 2000 году. После этого в течение 6-ти лет выпускался автомобиль 2–го поколения, их было произведено в общей сложности около 600 тыс. единиц. И следует признать, что когда этой модели наряду с автомобилем Honda Odyssey, приписывают решающую роль в становлении на японском рынке машин нового типа «минивэн», то это отнюдь не преувеличение.
Но вот пришел январь 2006 года, и на рынке появилась новая, третья по счету модель Estima. Несмотря на броскую внешность, она воспринимается, как машина, близкая по духу автомобилю прежнего образца. Этот факт является убедительным свидетельством того, что авторы проекта Estima глубоко убеждены: такая конфигурация кузова, которую можно окрестить как «моноформа на основе эллипса» и обусловленный этим своеобразный внешний вид Estima еще далеко не исчерпали свой потенциал завоевания симпатий покупателей.
Так что с внешними формами все вроде бы ясно. Что же касается внутреннего «содержания», то здесь налицо его полное обновление. Судите сами: и платформа, и двигатель, и конструкция подвески, - все эти компоненты оказались полностью обновленными. Излишне говорить, что новая разработка – это всегда дополнительные расходы. И то, что компания Toyota все-таки решилась по-прежнему вкладывать деньги в этот проект, делает эту модель еще более привлекательной для покупателей.
Отличительной особенностью автомобиля Estima нового образца является то, что никогда до этого эта машина не оснащалась двигателем с таким большим рабочим объемом. Следует оговориться, что этот 3.5-литровый мотор с шестью V-образно расположенными цилиндрами уже был опробован на машинах марки Lexus GS и IS, а также на автомобиле Toyota Crown. Однако при подготовке к установке на минивэн он подвергся переделке и доработке, в частности, в том, что касается системы впрыска. В результате этого развиваемая мощность возросла до 280 лошадиных сил.
Что еще интересно отметить, так это то, что этот двигатель комбинируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Важен, понятное дело, не сам факт сочетания мощного двигателя с многоступенчатым «автоматом». Дело в том, что на этот раз было решено отказаться от ставшей уже традиционной для машин Toyota коробки марки Aishin, а вместо этого использовать свою собственную разработку, на которую, по словам представителя компании, было потрачено целых 4 года. Эта метаморфоза стала не единственной. Другая особенность – впервые на автомобиле, идущем на внутренний японский рынок, применена тормозная система Bosh. Это, конечно, дело производителя, решать, чьи именно агрегаты ставить на свой автомобиль, но сам факт некоторых изменений в подборе комплектующих не может не заинтриговать.
И еще один интересный момент: по мере смены одного поколения машин Estima другим, все больше и больше значения придается ее рейтингу именно на внутреннем японском рынке. Помниться, что самая первая модель «подгонялась» исключительно под требования североамериканского покупателя, а вот ее потомок в третьем колене выпускается главным образом для Японии. Почему «главным образом», а не «исключительно», потому что часть из выпускаемых машин все-таки отправится за рубеж - в страны азиатского региона.
Технические характеристики модели Estima 3.5Aeras S с 7-местным кузовом:
Длина 4795 мм Х ширина 1800 мм Х высота 1745 мм.
Колесная база: 2950 мм.
Вес машины: 1830 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 3.5-литровый, 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, развиваемая мощность 280 л.с. при 6200 об/мин., наибольший крутящий момент – 35,1 кг/м при 4700 об/мин.
Цена машины: 3 млн. 423 тыс. иен.
Конкурент номер 1 – Honda Odyssey. Типичная Honda со всеми плюсами и минусами.
По внешним признакам, в частности, по заниженной высоте, достаточной, чтобы машина встала на крытую легковую стоянку, по петельным задним дверям, - машина Honda Odyssey не воспринимается в качестве прямого конкурента автомобиля Estima. Но в то же время, завоеванные этой машиной позиции на рынке минивэнов никак не позволяют сбрасывать ее со счетов. Действительно, ее компоновка, которая базируется на совершенно иных принципах, нежели Toyota Estima, ставит автомобиль Odyssey в один ряд с пассажирскими универсалами, которые имеют в салоне дополнительный ряд сидений. Да и по некоторым иным признакам, в частности, по ширине обзора, открывающегося с места водителя, или по работе подвески рулевых колес эта машина больше напоминает седан, нежели минивэн.
Модель Toyota Estima выпускается уже в своем третьем поколении, но по-прежнему претендует на то, чтобы удержать звание самого стильного минивэна. Что же касается машины Odyssey, то после того, как ее создатели почувствовали, что конкуренты стали успешно воспроизводить ее особенности и теснить, таким образом, на рынке, решительно начали искать новый «конек». Этим «коньком» стала высота, точнее сказать, «низина» ее кузова. Благодаря целенаправленной и последовательной работе над снижением центра тяжести и уменьшением общей высоты машины, авторы и разработчики проекта Odyssey добились того, что по ходовым показателям среди автомобилей с 3-мя рядами сидений в салоне их детищу, похоже, не стало равных. Дело дошло до того, что у пассажиров, сидящих как в 2-м, так и в 3-м ряду возникают одинаковые ощущения, когда машина, к примеру, следует по участку дороги, изобилующей крутыми поворотами. Это настолько необычно, что они начинают теряться в догадках: так что же, это минивэн или нет?! И это как нельзя более точно характеризует саму суть современного автомобиля Honda Odyssey.
Если согласиться с точкой зрения, что автомобиль Toyota Estima, который, как говорят, «целится в яблочко», является ярким представителем автомобильного парка, выпускаемого компанией Toyota, то машина Odyssey с ее своеобразным внешним видом – типичная Honda.
Технические характеристики модели Honda Odyssey L:
Длина 4765 мм Х ширина 1800 мм Х высота 1550 мм.
Колесная база: 2830 мм.
Вес машины: 1650 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 2.4-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, развиваемая мощность 160 л.с. при 5500 об/мин., наибольший крутящий момент – 22.2 кг/м при 4500 об/мин.
Цена машины: 2 млн. 772 тыс. иен.
Конкурент номер 2 – Mazda MPV. Опоздавший «отличник», наверстывающий упущенное.
При разработке этой машины кто-то озвучил лозунг, что пассажиры, которым достаются места в третьем ряду, все равно должны располагаться в промежутке между переднем и задним мостом. И ради реализации этого положения колесную базу новой машины было решено удлинить на 110 мм против прежней модели, доведя, таким образом, этот показатель до 2950 мм. Но по странному стечению обстоятельств вышло так, что после полной замены своих модельных рядов и автомобиль Mazda MPV, и машина Toyota Estima по этому показателю сравнялись.
В судьбе этих двух автомобилей налицо еще одно совпадение: и тот, и другой стали выпускаться главным образом для реализации внутри Японии, а не на рынке Северной Америки, как это было прежде. А если так, то и кузова, по мысли разработчиков, если и могут быть относительно массивными, все равно по размерам не должны выходить за разумные по японским меркам границы. Вот так и вышло, что длина и ширина автомобиля Mazda MPV стали составлять соответственно 4860 мм (для отдельных категорий – 4870 мм), а ширина – 1850 мм. Иными словами, и по ширине, и по длине модель MPV слегка обошла автомобиль Estima. Тем не менее, как это не странно, внешне она воспринимается даже более компактной, чем машина марки Toyota. И причина этого кроется, как мне кажется, в том, что пол салона оказался немного опущенным вниз, соответственно этому высота машины в целом также была уменьшена. Уменьшение высоты машины нового поколения имеет место и в модели Toyota Estima (на 40 мм), но это, все равно, не столь заметно, как «срез» высоты в автомобиле MPV нового образца (45 мм).
То ли конструкторы компании Mazda не смогли найти у себя достойный 6-цилиндровый двигатель для автомобиля MPV нового образца, а американский мотор, который производится на дочернем предприятии, оказался неподходящим из-за своей шумности и недостаточной приемистости, неясно. Но факт остается фактом: часть машин MPV решено было оснащать 4-цилиндровыми двигателями, дооборудованными турбокомпрессором. С этой целью был взят уже готовый 2.3-литровый мотор, которым оснащаются автомобили Mazda Atenza, и перенастроен с учетом особенностей эксплуатации машин типа «минивэн». В частности, его турбокомпрессор (типа «turbo charger») был переориентирован таким образом, чтобы пик крутящего момента оказался сдвинутым в сторону диапазона оборотов, которые чаще всего используются при езде со средней скоростью. В результате такого усовершенствования и доведения максимальной мощности мотора до 245 л.с., а также благодаря удачному подбору 6-ступенчатой автоматической коробки передач автомобиль стал характеризоваться замечательной динамикой разгона. Как это ни странно, она ничем не уступает аналогичному показателю новой модели Toyota Estima , хотя, как уже было сказано, последняя оснащается 6-цилиндровым V-образным мотором. Правда, стоит только чуть сильнее, чем нужно, нажать на педаль акселератора, как немедленно появляется ощущение, что турбокомпрессор включается в работу уж слишком активно. А это может вызвать чувство беспокойства у тех водителей, которые привыкли придерживаться режима жесткой экономии топлива.
Нужно заметить, что модель MPV с простым двигателем тоже развивает приличную тягу, да и подвеска управляемых колес выполнена таким образом, что баланс между управляемостью и комфортом находится на достаточно высоком уровне. Благодаря этому машина, хоть и не «турбо», демонстрирует приличные ходовые качества. Хотя справедливости ради следует заменить, что, вероятно, из-за грубоватого качества материалов, используемых для отделки автомобиля, он выглядит не столь претенциозным, как Toyota Estima или Honda Odyssey . Ну, что ж, пусть он пришел позже, да и выглядит чуть скромнее. Тем больше у него оснований стать прилежным «учеником».
Технические характеристики модели Mazda MPV 23C Sporty Package:
Длина 4870 мм Х ширина 1850 мм Х высота 1685 мм.
Колесная база: 2950 мм.
Вес машины: 1730 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 2.3-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, развиваемая мощность 163 л.с. при 6500 об/мин., наибольший крутящий момент – 21.4 кг/м при 4000 об/мин.
Цена машины: 2 млн. 596 тыс. иен.
Читайте также: