Что лучше мерседес атего или ман тгм

Обновлено: 30.06.2024

Отзывы про MAN TGL

Перечень отзывов реальных владельцев о MAN TGL (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.

В свое время возил мебель фургоном MAN TGL 12.240 (он был не мой, принадлежал фирме). Так вот, впечатление, откровенно говоря, так себе.

Ездить по трассе было страшновато из-за сильной парусности при боковом ветре (виноваты штатные колесики).
Да и в бездорожье на такой машине лучше не соваться, т.к. выбраться из него будет ой как непросто.

Расход как у нормального тягача – например, у меня обычно получалось около 21-22 л, а порой и все 24. Причем солярку (да и масло, по сути, тоже) нужно лить качественную, иначе будут проблемы с топливной и турбиной…

Правда, мощи хватало всегда, с этим не спорю – не то чтобы прям с избытком, но чувствовалось, что движок особо не напрягается.

Кабина, к слову, холодная – ездить зимой без автономки, мягко говоря, некомфортно (заболеть – раз плюнуть!).
Плюс, конкретно мой экземпляр был без кондея, так что мучиться приходилось не только зимой, но и летом (правда, уже не от холода, а от жары).

Не нравилось и то, что грузовик какой-то “перепуганный”. Если где-то перегорает лампочка, он сразу же начинает орать.

С з/ч, в принципе, проблем не было – вот только стоили они уж больно дорого, да и в целом машина дорогая в обслуживании (радует, что за все платила фирма).

В 2013 г. купил себе б/у сцепку ТГЛ 8.220 ’11 г.в. – борт с тентом + прицеп (в сумме – 120 м³). Грузовик был пригнан из ЕС с пробегом 189.000 км. Сейчас – почти 415.000.

На дороге стоит уверенно, но только если нет сильного ветра – парус-то тягаю за собой немаленький.

Г/п достаточная, особенно если учесть, что, в основном, вожу легкие, но объемные грузы (пенопласт, уплотнитель, матрасы и т.д.). В целом редко выходит больше 7 т…

По двигателю замечаний нет вообще – работает как часы, да и мощности хватает за глаза (во всяком случае, если возить столько, сколько вожу я).

КПП – старая добрая механика. На мой взгляд, это даже хорошо, тем более что передачи включаются шикарно.

Кабина, может, и не такая комфортная, как у других иномарок (но с этим еще можно поспорить), зато в ней есть полноценная спальная полка – ее хватает для того, чтобы нормально выспаться где-нибудь в дороге.

Да и места внутри предостаточно, особенно если ездишь сам – без напарника (как вы, наверное, уже поняли, я работаю сам на себя).

Теперь относительно расхода. Когда только начал ездить, было в среднем 19-22 л. Сейчас получается в районе 25 л (почему он так вырос, не знаю).
К слову, солярку стараюсь лить хорошего качества, не экономлю – чаще всего заправляю на Лукойле.

Поломки, конечно, случались, но пока только по мелочи – кстати говоря, с прицепом больше хлопот, чем с самой машиной (менял и сайлентблоки, и энергачи). Видимо, его укатали еще до приезда в РФ.

В 2010 году купил для работы грузовик TGL 1 12.180 ’08 г.в. (борт с тентом). Брал у знакомого, а тот, в свою очередь, пригнал его из Германии.

К-ция, по сути, самая простая – без кондея, без спальной полки, на обычных рессорах. Дело в том, что бюджет был строго ограничен – с учетом растаможки мог потратить не больше 1.700.000 руб. Пробег, к слову, составлял

Ездить на рессорах – то еще “удовольствие” (жестко, как на табуретке). Правда, в этом виноваты еще и сами дороги, которые у нас в регионе, в основном, разбиты в хлам.

Зато до 7 т машина тянет, особо не напрягаясь. Больше стараюсь не грузить, т.к. жалею – все-таки она моя, не хозяйская…

Мотор, конечно, для такого грузовика слабоват. Его предел – 88 км/ч (к тому же стоит ограничитель). Так что, если собираетесь возить тяжелые грузы, то советую брать 6.8 на 240 л.с. (с таким двигателем машина будет ехать увереннее).

Расход напрямую зависит от груза. Например, когда еду пустой, получается около 14-15 л на 100 км, а когда загружен по полной, доходит до 25.

Кабина вроде бы и простая, но мне в ней комфортно, плохо только, что нет кондея – каждое лето для меня как испытание.
Без спальника, кстати говоря, ездил где-то год, после чего поставил самодельный (т.н. “скворечник”).

Кузов стоит очень вместительный – пол длиной 7 м (объем в целом –

43 куб.м). А вот гидроборт, как показывает практика, не особо-то и нужен, притом, что весит он немало.

Что лучше мерседес атего или ман тгм

Хорошая модель

Грузоподъемность не самая большая, но грузил на него и больше 6,5 тонн. Двигатель, благодаря хорошей силовой тяге, без проблем поднимается на горку даже с весом. Порадовал большой салон – просто рай против отечественных моделей, удобно уместились всей семьей, при этом был гружен . Расход топлива сравнительно невысок - 10 литров на 100 км, с учетом того, что ездит на дизеле получается экономно. Порадовала электронная система управления, это позволяет его модернизировать, расход топлива за счет этого прилично сокращается, примерно 2-5 л, в сравнении с Газелькой. Форсунки и блок управления вообще неубиваемы. Особенно слежу за задним мостом, всегда вовремя меняю масло, он в отличном состоянии и хотелось бы, чтобы прослужил подольше. Тормозная система достаточно надежная, благодаря дискам спереди и сзади.

На второй год сменил подшипники, еще через полгода поменял переднюю ось и тормозные колодки, а также термостат, он начал барахлить. Обращался в сервисные центры, эти работы предлагали за несколько десятков тысяч рублей, в итоге купил запчасти сам и поменял у знакомого в мастерской и уложился в 11 тыс. вместе с работой. Проблем с запчастями на рынке нет, все доступно, есть подходящие неоригинальные детали, они намного дешевле. При необходимости ремонта Мерседеса атего никаких проблем не возникало. Вообще пришел к выводу, что автомобиль нужно вовремя обслуживать, раз пропустил положенный срок, и потекли соединения между агрегатами и узлами, но это уже мой недосмотр. Кстати, машина до сих пор на своих родных рессорах. Задняя ось слабовата, но диагностика показала, что еще вполне нормально прослужит пару годков.

Установил телевизор, планирую ставить бортовой компьютер, в этих моделях он очень хорошо диагностирует любую неисправную деталь, вплоть до перегоревших лампочек.

Железо своим качеством не порадовало, ржавеет быстро при малейших вмятинах.

Достоинства

нечастые поломки;
крепкие двигатель и форсунки;
неубиваемый задний мост;
доступные по цене запчасти, большой выбор как фирменных, так и неоригинальных аналогов;
наличие габаритного салона;
хорошие силовые возможности дизеля;
небольшой расход топлива и выгода в его цене;
«лошадка» вполне потянет троекратное превышение веса, при надобности можно выгодно перепродать, машина популярна на рынке, стоимость её не падает.

Недостатки

слабые оси (передние и задние);
слабое железо.

Mercedes Atego 818 (2011 г.в.):

Хорошая модель

Покупал подержанный грузовик Mercedes Atego для личного использования в конце осени 2013 года. На тот момент ему было пару лет интенсивной эксплуатации, но у одного владельца.

Краткое описание автомобиля и проводимого ремонта

Как я уже сказал, купил б\у мерседес атего с грузовым типом кузова в 2013 году в крупном автосалоне Минска с датой его выпуска в 2011 году. Специально для работы в зимних условиях выбрал дизельную модель двигателя с объемом 4.2 л (150 л.с.).

Только зимой 2014 года потребовалось произвести полную замену некоторых важных комплектующих и узлов, а именно: водяной насос, тормозные колодки, интеркулер, главный тормозной кран, мембрану сапуна ДВС. Уже следующим летом в тяжелых дорожных ситуациях (заторах и пробках) стал более стабильно функционировать кондиционер. При этом расход масла приблизился практически к нормальным значениям на интервале от замены до замены масла. То есть я доливал только примерно такие небольшие объемы в 1.0-1.5 л.

Ремонт и замена указанных деталей с проведенной диагностикой обошлись на тот момент примерно в 2,5 тыс. долларов США. Это достаточно недешево даже по уровням грузового мерина, но зато такая починка была проведена единожды. Потом я надолго (прошло почти 5 лет по текущее время) забыл о крупном ремонте.

Достоинства

Грузовую машину мерседес атего можно отнести к рабочему классу надежных и выносливых лошадок по следующим основным причинам:

6-ти ступенчатая КПП с роботом-трансмиссией (в режимах с переключением автомат/механика). Учитывая, что заданная мощность мотора составляет 150 лошадок, то разгон ощутимый за счет подбора передаточных чисел КПП.
Расход топлива был летом 17-18 л, зимой 20 л на 100 км – это сначала, когда я еще не до конца освоил этот автотранспорт. Потом понял, какой стиль поездок на этом грузовике для меня экономичнее всего, а также специалисты порекомендовали поднять аэродефлектор. После этого расход топлива значительно снизился в летний период до 13,5-14,5 л в зависимости от степени загрузки кузова.
Хороший вместительный кузов машины под 18еп, большая помощь и подспорье при загрузке и выгрузке с/на грузовой борт по массе от 1,5 т. Будка тоже достаточно объемная – на 15 стандартных европаллет (помещенных тройкой либо пятеркой).
В официальном автосервисе предлагали только поменять тормозные колодки одновременно с дисками. Но за это выставили по тому курсу прайс в примерную сумму около 2 тыс. долларов США, поэтому я отказался.
Хотя авто было куплено в стандартном режиме у одного из официальных представителей в Беларуси, но после окончания продленной гарантии возникли сложности с ремонтом в дилерских центрах. Пришлось обращаться в другие организации для решения вопросов с ремонтом.

Недостатки

В качестве особенностей при эксплуатации автомобиля мерседес атего я бы сосредоточился на следующих выявленных недостатках во время личного владения:

На этой грузовой машине установлен ограничитель скорости до 90-100 км/час. С другой стороны, при такой массе и загруженности больше гонять и не рекомендуется. Я всегда старался соблюдать уровень загрузки товаров, да и не разгонялся до предельных значений.
Пару раз до ремонта клинило (один раз чуть ли не до прямой попытки возгорания авто) левый суппорт сзади.
Пару раз до ремонта клинило (один раз чуть ли не до прямой попытки возгорания авто) левый суппорт сзади.

Хочу продать этот грузовик только по той причине, что мне захотелось приобрести машину еще крупнее. Это произошло по причине увеличения объема загружаемого товара и частоты его перевозок.

Mercedes Atego 815 (2005 г.в.):

Хорошая модель

Купил себе Mercedes Atego 815, 2005 года выпуска в Москве для собственной эксплуатации по моей работе в конце 2013 года и был приятно удивлен. Автомобиль был в превосходном техническом состоянии. Единственное, что я совершил это ремонт и замену некоторых узлов. Одними из них были тормозные колодки, в основном проходил лишь диагностику автомобиля для своевременного предотвращения какого-либо глобального ремонта, который мог бы вылиться в достаточно круглую сумму.

При ремонтных работах я также производил замену масла, для правильного функционирования двигателя. Автомобиль имеет грузовой тип кузова, поэтому особенно удобен для эксплуатации в целях грузоперевозок. В летний период времени автомобиль отличался достаточно невысоким расходом топлива, а именно в районе 17 литров на сто километров. Зимой же он быль немного выше - 20 литров. Комфортный кузов, достаточно внушительное подспорье при выгрузке гидроборт рассчитан на 1.5 тонны. Объём двигателя Мерседеса атего составляет 4.25, поэтому он полностью меня устраивал по мощности и выносливости.

Достоинства:

За весь период эксплуатации автомобиля, я пришло к выводу, что это очень хорошая рабочая машина, которая не подведет и является незаменимым помощником в повседневной жизни. Купил ее и не могу сказать, что в ней существуют какие-либо недостатки. Поэтому могу смело сказать, что данное авто транспортное средство незаменимо для работы и собственных целей. Так как я его прекрасно эксплуатировал для перевозки строительного материала и мусора при постройке своей дачи. И если вы желаете купить Мерседес атего для собственных нужд, тогда данная марка автомобиля станет идеальным вариантом для вас. На автотранспортном средстве установлен ограничитель - 90 км/час, здесь хотелось бы, уточнить то, что более и не требуется. За весь период эксплуатации автомобиля я не производил перегрузку машины, так как учитывал все пожелания и рекомендации производителя.

Недостатки:

Оптимальная стоимость запчастей

За период эксплуатации автомобиля была произведена замена не многих запчастей. И стоимость автомобильных запчастей на данный тип автомобиля мне известна. Можно отметить идеальное сочетание цены и качества запчастей. Купив оригинальную запчасти на Мерседес атего, вы убедитесь в ее долговечности и надёжности. В период эксплуатации ремонт моего Мерседеса атего 815 и замену запчастей я производил редко. Став владельцем вышеуказанного автомобиля, вы убедитесь в его универсальности и незаменимости. Многие искренние ценители качественных автотранспортных средств считают данный автомобиль надежным, прочным, недорогим при эксплуатации и, конечно же, долговечным.

Mercedes Atego (1996 г.в.):

Хорошая модель

Достоинства:

Недостатки:

Mercedes Atego (1999 г.в.):

Хорошая модель

Мое знакомство с моим первым Мерсиком трудягой Atego 312 тд 2,9 л.МАКСИ произошло на Польско Белоруской границе куда он был перегнан. Впрочем я уже видел его фото из Германии. Сразу оговорюсь, я не так наивен чобы покупать машину по фото. Но людям которые мне его подобрали доверяю.
Мой Мерсик 1998г. при покупке имел несколько вмятин покорпусу и легкий удар в капот и решотку радиатора (рпогбит раиатор клима), что несомнено отражалось на цене (9800 евро в 2005 г.), а так же имел безупречное тех. сотояние. Дорога через Польшу творит с авто чудеса (как мы все и догадываемся) и вот я получил на границе из рук товарищей внешне безупречного красавчика. За относительно небольшие деньги (дешевле чем в России) без полной покраски качественый кузовной ремонт так что далеко не каждый нашел бы к чему придраться.
Прошло два года притензий нет. Дорога в Краснодарский край прошла успешно, но с последствиями для передка. Пропала та отточеность (относительно грузовичков) в управлении. Забегая вперед скажу, что по передку за два года несколько комплектов шаровых сменил (через 5-10 т. км! завод рекоминдует менять в сборе с рычагом). Пока мне с проточкой и др. мудреными делами запресовали и уже 25 т. км. Также поменяны передние амортизаторы скорее из блажи чем от осторой необходимости. Сейчас шалит рулевая рейка, но жить еше будет долго. И по ходовой все нормально.
Двигатель: на 380 т.км. начал уходить тосол. Не сильно, но уходил. Вскрытее показало, что течь в прокладке головки блока. Внутреннее состояние Души машины показало отсутствие каких либо признаков износа. Был Шлак на внутр. стороне впускного колектора, что говорит о солярке и возможно турбине (подбрасывает масло). Прошло еще 45 т.км. полет нормальный. И так думаю мы еще долго и счастливо будем парить по необъятным просторам Моей (а не его, всмысле Мерсика) славной Родины.

Достоинства:

Надежный и добротный
Комфортный

Недостатки:

Слабовата передняя подвеска

Mercedes Atego (1998 г.в.):

Хорошая модель

Я своего мурзика купил два года назад. Честно скажу у меня не было мыслей его брать просто банк денег не дал. А теперь я не жалею, что купил мурзика. Начнём с того, что я менял на нём. После первой зимы поменял пятую свечу, не обращайтесь в фирменные сервисы-обдерут как липку и ещё по ушам проедут, докажу ниже. Осенью того-же года сменил шаровые в арасервисе, в 2007 заменил рулевые, они меняются тягами, потом стекло лобовое, не люблю паутину перед носом, и последнее стойки передних аммортизаторов.
А теперь несколько слов о ценах: свеча накаливания (не оригинал) 500 руб., за замену просили в разных местах от 15тыс. до 40тыс.(Балашиха), а сменил за 2600р. и один день; шаровые по 800 руб/шт.,замена по 1300; стекло 3600 р. замена на мерседес сервисе запосили 8000 плюс новую резинку, в итоге поменял в (….) за 1600 и резинка не причём, рулевые по 1300 руб/ш замена 3500 за обе, а стойки по 2600р. и менял сам как и колодки тормозные масло и фильтры.
Общий итог мерс- это та-же газель, но сделанная для людей.

Достоинства:

Недостатки:

Не надежный стабилизатор на задней оси и рулевой механизм перед балкой переднего моста.

Mercedes Atego (1999 г.в.):

Хорошая модель

Я считаю, что данная модель мерседеса идеально подходит для большой семьи, которая любит совершать увлекательные и достаточно длительные путешествия, а главное, с выгодой для себя. За счет дизельного двигателя объемом 2,9 л 122 л/с машина с легкостью поднимается в гору даже под большим углом наклона, поэтому вы можете смело совершать свои путешетвия не только по равнине, но и по горному серпантину. Она проста в управлении и потребляет минимальное количество горючего (10 л на 100 км), тем более что и само горючее заметно дешевле бензинового аналога.
Машина очень надежна в эксплуатации, и если вы будите проводить ежегодную проверку всех систем и косметический ремонт, она прослужит вам очень долгое время, не требуя дополнительных затрат на себя. Все это поможет вам сэкономить значительную сумму денег. Мерседес очень вместительный, поэтому вы сможите взять с собой буквально все, что захотите, начиная от спального мешка и заканчивая жезлонгами и велосипедом. Машина высокая, поэтому когда ты едешь на ней, можешь вполной мере наслаждаться окружающими пейзажами и чувствуешь себя «королем дороги». Салон Мерседеса очень конфортный, высокие потолки позволяют стоять в машине в полный рост, это очень удобно, когда вы используете ее как дом на колесах. По своему опыту хочется сказать, что вся наша семья (7 человек) прожила в машине 4 дня на побережье не хуже, чем в гостинице.
Единственный ее недостаток в том, что кресла заводского производства не очень мягкие и конфортные, но если вы немного потратитись и приобретете новые, удобные именно для вас, то я с уверенностью говорю, что вы скажите, что это не просто машина, а машина вашей мечты!

Достоинства:

Мало потребляет топлива, само топливо дешевле, чем другие аналоги, вместительная, надежная, с большой силовой тягой.

Недостатки:

Не очень удобные сиденья

Mercedes Atego (1998 г.в.):

Хорошая модель

Здравствуйте, хочу рассказать о данном аппарате. Был пригнан 3 года назад из Германии под заказ. Топовый мотор в 5 цилиндров и 2.9л с турбиной и 120 кобылами. Продуманная эргономика. Большой просторный салон (всемером катались на передних сидениях), не чета ему ГАЗелевский. С этим двиглом свободно едит и груженный. Управление отличное для авто данного класса. Грузоподъемность откровенно ничтожная для его габаритов, каких-то 750 кг правда, грузили и 3 т.
Всегда считал, что у немцев достойное качество, но: 2 года назад сгорел насос гура (недосмотрели, сначала завизжал (как на газ 3110), а потом и вообще отказался работать), купили новый фирменный насос, промыли рейку, почистили, хватило на 2 недели и это при его стоимости в 16000 р., не ремонтопригоден, купили еще один вообще отказался работать, на станции разводят руками не знают причины. Поменяли рулевые тяги, сбился сход-развал, приехали к офиц. дилер Мерседес сказали, что он не регулируется в итоге съедено 4 колеса (за 2 года). Стала бить крестовина, ВНИМАНИЕ она не меняется, меняется весь кардан в сборе (с навесным 18 т.р.). Первое время выделывалась турбина, работала по-своему усмотрению. Качество железа-отвратное, ржавеет моментом, в сравнении маздой 626 1998г. выпуска, простояла месяц ударенная в дверь, ни намека на ржавчину.

Достоинства:

Мощный мотор
Удобные сидения
Не теряет много в своей цене за годы пльзования
Простор

Недостатки:

Плохое качество железа
Часто ломается

Mercedes Atego (1996 г.в.):

Хорошая модель

Добрый вечер. Вот и закончились первые морозы, первые радости обладания автомобилем, и начались обычные будни. Первый мой отзыв это, что автобусы Atego оказались чрезвычайно популярными в Европе и в США. Одним из существенных преимуществ модели Atego являются экономичные двигатели. Благодаря серийному рулевому управлению с реечным механизмом и гидроусилителем руля, они хорошо управляются даже на тесных городских улицах. Спереди монтируется независимая пружинно-рычажная подвеска, задний неразрезной мост подвешен на параболических рессорах.
Автомобиль достаточно хорош для приятной поездки с родными на отдых, и не только. Эта машина экономичная, безопасная и надежная, а кроме того, на дороге в числе первых! Каждый пассажир благодарит за быструю и безопасную поездку.

Достоинства:

Это малотоннажный грузовой автомобиль полной массой от 2,6 до 4,6 т создан для многопрофильного использования в различных сферах от комфортабельной перевозки пассажиров до транспортировки строительных материалов, на работе и в приусадебном хозяйстве. В сегменте подобных автомобилей он отличается многофункциональностью и экономичностью.

Недостатки:

Не очень комфортны

Mercedes Atego (1997 г.в.):

Хорошая модель

Автомобиль достаточно хорош для приятной поездки с родными на отдых, и не только. Я работаю на нем и только эта машина является самым главным моим помощником на сегодня! Экономично, безопасно, комфортно и надежно, а кроме того — на дороге в числе первых! Каждый пассажир благодарит за быструю и безопасную поездку.

Mercedes-Benz Atego: технические характеристики

Mercedes-Benz Atego – завоевавшее большую популярность в Европе семейство развозных среднетоннажников полной массой от 6,5 до 16 тонн. Оно выпускается с 1998 года, с периодическими модернизациями и рестайлингами. Грузовики Мерседес Атего комплектуются 4-х и 6-ти цилиндровыми дизелями рабочим объёмом от 4,25 л до 6,37 л, мощностным диапазоном от 122 до 299 л.с. Применяются в широком ассортименте грузовых кузовов (тентованный, мебельный / промтоварный фургон, изотермический фургон, рефрижератор). Выполняют самые разные задачи на внутригородском развозе и «коротком плече».

Mercedes-Benz Atego является «потомком и наследником» 814-го Мерседеса – гораздо более современным автомобилем, использующим в управлении гораздо больше электроники, обладающим намного большими способностями грузоподъёмности, более продвинутой трансмиссией и лучшими скоростными возможностями.

Вначале семейство Мерседес Атего было сравнительно небольшим, но затем его расширили существенным образом. В наши годы линейка Mercedes Atego включает в себя не менее тридцати вариантов, условно разделённых на 2 категории: классическую или лёгкую (от 6,5 до 12 тонн полной массы), и тяжёлую (от 12 до 16 тонн).

В первой категории применяются только четырехцилиндровые моторы, во второй – как четырёх-, так и шестицилиндровые. Коробка передач с четырёхцилиндровыми моторами идет 6-ти ступенчатая, а с шестицилиндровыми – 9-ти ступенчатая. Также различаются эти категории размерами колёс: на классической они 17,5-дюймовые, а на тяжёлой – 19,5-дюймовые.

С марта 2013 на грузовиках Atego используются дизельные двигатели стандарта Евро-6, введено множество новшеств в конструкцию шасси. А новая комфортная кабина сделала Мерседес Атего лидером класса среднетоннажных грузовиков.

Об истории модели. Мерседес Атего в России

Основа для семейства Mercedes Atego была заложена еще в 80-х годах. Тогда компания выпускала развозники модели LK («Light Class»). Оно отличались высокопрочной и универсальной модульной конструкцией с унифицированной кабиной.

В 1998 году выпуск грузовиков LK завершился, и им на смену пришло новое семейство Atego. Внешность эти машины взяли от своих более тяжёлых, «дальнобойных» собратьев по марке. Серия в 1999 году получила титул «Грузовик года» в Европе и за несколько лет стала самой популярной в линейке грузовых машин бренда, по продажам в Старом Свете.

Семейство Mercedes-Benz Atego изначально проектировалось с расчётом на универсальный функционал и расширенные возможности использования. Автомобиль представляет собой своеобразный «конструктор» с базовым набором необходимых узлов. Остальные элементы клиент подбирал под конкретные условия и свои цели.

В любом из поколений Мерседес Атего сохранял узнаваемый вид. Вскоре в линейке появились и двухосные модификации. Коренное изменение семейства произошло в 2013 году. Внешне автомобиль стал максимально близок по дизайну к кабинам тяжелого Actros.

Кроме самого распространённого варианта – фургонов различного назначения – в модельном ряду Mercedes Atego имеются самосвалы с задней или трёхсторонней разгрузкой, в том числе и полноприводные; грузовики с бортовой платформой и крано-манипуляторной установкой; автоэвакуаторы и т.д. Покупатель может выбирать варианты со стандартной или удлинённой кабиной, с обычной или высокой крышей, с базовой или улучшенной комплектацией. Подобные возможности значительно расширяют сферу применения автомобиля.

С 2010 года Мерседес Атего собирают и в России. Сборочные цеха расположены в 3-х километрах от территории КамАЗа – в технопарке «Мастер». Эта единственная в мире производственная площадка, а которой одновременно собирают грузовики Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso (концерн Daimler в наше время стал главным акционером компании Mitsubishi Fuso, с долей почти 90%). Кроме Atego, в Набережных Челнах выпускают также Axor и Actros.

Челнинский Mercedes Atego имеет полную массу 11 990 кг. Ведь число 12 (тонн) стало особенным для российских перевозчиков – тенденция запретов и взимания мзды за проезд более тяжёлых машин распространилась по стране.

Собираемые в Набережных Челнах грузовики Мерседес были официально признаны отечественными автомобилями, поэтому им обеспечена господдержка: льготный кредит, лизинг и «трейд-ин». Сами автомобили стоят немного дешевле «чистопородных» немецких. По факту российские в них только шины – нижнекамские, марки Continental. Да ещё отечественные трансмиссионное масло и другие технические жидкости, фильтры грубой очистки топлива, фургоны, топливные баки, АКБ, малолистовые рессоры, сиденья Grammer из соседней Елабуги. Всё остальное привозят из Германии.

Кабины Аксора и Атего сделаны на одной основе. У них одинаковый каркас и большинство панелей. Они уже кабины Актроса – их ширина только 2300 мм. По мерседесовской классификации, короткая кабина с низкой крышей имеет обозначение S; спального места в ней нет – это в чистом виде кабина дневного развозного грузовика. Длинная и высокая называется L, однако и у неё может быть низкая крыша. Внутренняя высота кабины равна 151 или 191 см.

Технические характеристики в цифрах

Модификаций данного грузовика очень много, поэтому цифровой диапазон очень большой.

Габаритные размеры автомобиля: длина – от 6025 до 9065 мм; ширина – 2311 мм; высота – 2527 мм.
Колёсная база – от 3020 до 4820 мм.
Дорожный просвет – 170 мм.
Минимальный радиус поворота – от 12300 до 17800 мм.
Максимальная скорость – 120 км/час.
Средний расход дизтоплива – от 15-25 л/100 км в смешанном цикле.
Вместимость топливного бака – 125 литров горючего.
Размер дисков колёс – 17,5 или 19,5 дюймов.

Двигатель Mercedes Atego

Семейство Mercedes Atego всегда выделялось наличием современных двигателей с самыми передовыми технологиями. В последнем поколении это передовые силовые агрегаты с технологией BlueTec, соответствующие требованиям экологического стандарта Евро-6, с системой SCR (селективного каталитического восстановления).

Основными в линейке моторов Мерседес Атего являются:

4-х цилиндровые дизели рабочим объёмом 4,25 л и мощностью 90 кВт (122 л.с.), 110 кВт (150 л.с.) и 130 кВт (177 л.с.); в более современных версиях – дизели OM 934 рабочим объёмом 5,1 л – мощностью 156 л.с. (115 кВт), максимальным крутящим моментом 650 Н.м или мощностью 177л.с. (130 кВт), максимальным крутящим моментом 750 Н.м
6-ти цилиндровые двигатели рабочим объёмом 6,4 л и мощностью 170 кВт (231 л.с.), 180 кВт (245 л.с.) и 205 кВт (279 л.с.).

Максимальный крутящий момент силовых агрегатов Mercedes Atego составляет 810-850 Н.м.

Трансмиссия

Для грузовиков Мерседес Атего предусмотрено четыре варианта современных трансмиссий: три 6-ступенчатых коробок передач с однодисковым сцеплением и одна 9-ступенчатая коробка с прямой передачей (1 понижающая передача, 8 ступеней).

В качестве отдельной опции, доступна также и автоматическая коробка передач, избавляющая водителя от необходимости регулярного переключения скоростей. При этом возможность переключения передач в ручном режиме при необходимости сохраняется.

Система автоматического переключения передач Mercedes PowerShift 3 обеспечивает чёткое переключение скоростей за минимальное время, значительно повышая комфорт движения, динамику и экономичность.

Режим переключения передач «economy» поддерживает экономичный стиль вождения. В режиме переключения передач «power» порог переключения передач повышается на 100 оборотов двигателя в минуту, для более долгого использования доступной мощности мотора. Такие дополнительные функции системы MercedesPowerShift3, как прямое переключение с 1-ой передачи на заднюю и ускоренная передача заднего хода, облегчают маневрирование. Функция медленного движения повышает комфорт при трогании с места в любых условиях.

Устройство грузовика

В передней части автомобиля, где установлены мотор и кабина, его раму составляют два лонжерона Z-образного профиля. Они изогнуты вниз, в переднем направлении. Благодаря этому переднюю часть удалось опустить, обеспечивая удобный низкий вход в салон. Такая конструкция также обеспечила серьёзный запас прочности и достаточное пространство для установки агрегатов. Мотор является немного смещённым назад, потому пол в кабине получился практически ровным.

Для облегчения установки всевозможных фургонов и других надстроек была использована задняя рама с U-образным профилем. Катодное грунтование, применяемое при обработке рамы автомобиля, обеспечило надёжную защиту от внешнего воздействия и коррозии металла.

В конструкции Мерседес Атего была использована зависимая подвеска. Спереди установлены параболические рессоры с опорами, сделанными из высокомолекулярной резины и не требующие техобслуживания. Сзади установлены пневматические баллоны с функцией регулировки давления. Подобная схема показала себя с наилучшей стороны. Она даёт возможность регулировки погрузочной высоты, благодаря чему раму можно опускать до 80 мм, либо, наоборот, поднимать до 120 мм над дорогой. Контроль погрузочной высоты водителем осуществляется из кабины, либо вне её – при помощи выносного пульта дистанционного управления.

Mercedes Atego выпускается в заднеприводном или в полноприводном исполнении. За счет технологии Telligent, внедённой в грузовиках семейства, автомобиль независимо от объёма и массы перевозимого груза, всегда останавливается одинаково быстро. На педали тормоза ложится одинаковое сопротивление. Тормозная система машины включает в себя пневматический привод с двумя независимыми контурами и максимальным давлением в 10 бар. На все колёса грузовика устанавливаются вентилируемые дисковые тормоза. Благодаря наличию ASR и ABS, поведение груженого автомобиля всегда остаётся предсказуемым.

Трехступенчатая тормозная система, в серийной комплектации для автомобилей с допустимой полной массой от 9,5 тонн, с тормозной мощностью до 235 кВт снижает износ рабочего тормоза и повышает безопасность и контроль за автомобилем.

Автомобиль оборудован мощным моторным тормозом, а в качестве дополнительной опции – ещё более мощным моторным тормозом High Performance Engine Brake. Для повышения безопасности, по желанию, покупателям предлагается трёхступенчатый износостойкий тормоз-замедлитель, обеспечивающий (в зависимости от варианта мотора) тормозную мощность до 300 кВт.

Кабина грузовика Мерседес Атего

Грузовики данного семейства выпускаются с четырьмя вариантми кабины:

стандартная дневная;
стандартная дневная с отодвинутой перегородкой;
удлинённая;
удлинённая с высоким потолком.

Организация пространства салона в кабине Mercedes Atego по традиции выполнена очень грамотно. Комфортное кресло установлено на демпфирующей пневмоподвеске. Отличная обзорность обеспечивает комфорт и безопасность вождения. У кабины типа L (удлинённой) имеется 1 или 2 спальных места – немного узковатых, но в целом вполне полноценных. Для рабочей документации и личных вещей в кабине предусмотрено большое количество ёмкостей. В салоне всё тщательно продумано – имеются полки для бумаг, держатели для ручек, мультимедиа-разъёмы и многое другое.

Комфорт вождения Mercedes Atego не уступает аналогичному показателю магистральных тягачей.

Отзывы российских водителей и владельцев о данной модели

На российском рынке грузоперевозок грузовики Mercedes-Benz Atego используются основном в качестве носителей изотермических фургонов и рефрижераторов. Эта надёжная, неприхотливая и долговечная техника выполняет у нас в стране не только внутригородские и внутрирегиональные перевозки грузов, но и, зачастую, работу на междугородних маршрутах. На вторичном рынке не найдёшь Mercedes Atego с пробегом менее 500 тысяч километров.

Эти машины всегда эксплуатируются в интенсивном режиме, однако серьёзного ремонта (при правильном к ним отношении) требуют нечасто. Многочисленные хвалебные отзывы подтверждают исключительные экономичность, надёжность и выносливость этого немецкого грузовика. Этот грузовик способен долгие годы верой и правдой служить владельцу – при условии полноценного и регулярного технического обслуживания с применением расходных материалов подтверждённого качества.

Жаловаться на отсутствие оригинальных запчастей не приходится. А вот на их цену – да. Но, с другой стороны, запасные части и расходники на любой Мерседес являются «дорогим удовольствием».

Интенсивная эксплуатация порой наносит чувствительный вред техническому состоянию грузовиков Atego. При выборе машины на вторичном рынке, нужно обратить внимание на следующее. Если на картере главной передачи скопилось масло – это является признаком наличия протечки в сальнике, которая образовалась из-за ограниченной смазки редуктора. В этом случае редуктор необходимо проверить на износ и, при необходимости, заменить.

Регулярная перегрузка может стать причиной преждевременного износа крестовины карданного вала. Менять по одному не стоит. Нужно сразу закупать комплект, причём вместе с подвесным подшипником.

Небрежного и безалаберного прежнего владельца машины сразу «выдаёт с головой» оторванное крепление защитного кожуха, который закрывает моторный отсек снизу. Отсутствие защиты даже на короткое время обязательно станет причиной снижения уровня «подкапотной динамики» и загрязнения мотора.

Если автомобиль оснащён гидробортом, надо внимательно проверить исправность электрической составляющей данного устройства. Электроника нередко выходит из строя из-за попадания на электромотор, реле управления подъёмного механизма, блок управления и на другие элементы частиц противогололедных реагентов.

Но, с другой стороны, высокая остаточная стоимость этих машин имеет свои основания. Исключительно надёжные и долговечные двигатели, небольшой расход дизтоплива, безупречные и высоконадёжные коробки передач, которые практически никогда не попадают в руки ремонтников. Главное – не нужно игнорировать регламентные ТО и стараться соблюдать их интервалы.

Выносливые параболические рессоры способны без проблем выдерживать разумный перегруз. Хороший дорожный просвет достигается благодаря удачно подобранной форме передней балки. Высококачественные материалы используются при изготовлении гидробортов. Защиту цилиндров обеспечивают надёжные гофры, сделанные с использованием износостойких материалов. Даже длительная эксплуатация гидравлических механизмов сохраняет их исходное техническое состояние.

Цена Mercedes-Benz Atego, нового и б/у

В 2020 году российские дилеры концерна Даймлер предлагают новые грузовые автомобили Мерседес Атего (грузоподъёмностью 7 500 кг) по следующим ценам:

бортовой – от 5 167 000 рублей;
бортовой с каркасом и тентом; либо с промтоварным или изотермическим фургоном – от 5 230 000 рублей;
с рефрижераторным фургоном 50 мм – 5 644 000 рублей; с рефрижераторным фургоном 80 мм – от 6 339 000 рублей.

На вторичном рынке грузовой автотехники машин этой модели немало. Поскольку в строю остаётся немало грузовиков даже первого поколения Атего, сделанных на рубеже 90-х и 2000-х годов, разброс цен очень большой. Он находится в диапазоне от 750 тысяч до 2,5 миллионов рублей.

Mercedes Atego

Mercedes Atego – серия средних и легких грузовиков с массой 6500-26000 кг. Экономичные, надежные и качественные машины будут отличным помощником в бизнесе. Модели серии Мерседес Атего отличаются маневренностью и многофункциональность, что позволяет решать любые трудности, возникающие в процессе движения. Использование в конструкции автомобиля новейших решений обеспечивает чистоту и экологичность эксплуатации, вредных веществ при работе практически не выбрасывается.

Модельный ряд семейства очень разнообразен. Помимо седельных тягачей и фургонов в нее входят специализированные кузова, позволяющие выполнять операции в коммунальном хозяйстве или перевозить лес. За счет этого сфера применения машины увеличивается. При этом главным направлением использования Мерседес Атего является транспортировка грузов некрупный и средней массы по городским и пригородным маршрутам.

Основные преимущества модели – управляемость и экономичность. Среди других достоинств выделяют:

износостойкость и прочность конструкции;
надежный и мощный двигатель;
комфорт эксплуатации благодаря упругой рессорной подвеске;
качественную топливную систему.

Недостатки автомобиля:

втулки стабилизаторов требуют замены после 30000 км пробега;
высокие цены на оснащающие и запчасти;
каждые 3000 км возникает необходимость шприцевать крестовины карданного вала;
каждые 20000 км необходимо заменять водную помпу.

История создания

Разработка нового семейства началась в 1980 году. В немецкой компании задумались о замене моделей LK. Однако полноценный выпуск Мерседес Атего начался только в 1998 году. За несколько лет популярность грузовика существенно выросла. Дебютное поколение удивило большим количеством электроники и экономичностью. Машина оказалась удобна в управлении, но стоимость ремонта существенно выросла. Семейство представляло собой «конструктор», позволяющий потребителю выбрать определенный набор опций с учетом его потребностей. Изначально выпуск грузовиков осуществлялся в городе Вёрт (Германия).

В 2005 году Mercedes Atego пережил первый рестайлинг, получив новый дизайн и линейку двигателей. Характерные черты, выделяющие данное семейство, сохранились.

С 2013 года начался выпуск второго поколения Мерседес Атего. От предшественника модель отличала новая гамма агрегатов (Евро-6), пересмотренный дизайн, увеличенная на 5% производительность, система рекуперации выхлопных газов и улучшенное шасси. Автомобиль сохранил компактные размеры, что позволяло использовать его на узких улицах и ограниченной площади. кабина оператора полностью поменялась, в результате чего модель стала напоминать серию Actros. Светоспецтехника, передний бампер и облицовка были позаимствованы у «старшего собрата», а уникальными стали только поворотники и блоки габаритов. Вверху появился аэродинамический обтекатель, за счет которого облик машины бросался в глаза.

Несмотря на то, что производство первой генерации завершилось в 2013 году, у россиян она остается востребованной. Более того, отечественные потребители активно применяют и дорестайлинговые модификации. Длительный ресурс работы и удачная конструкция позволяют эксплуатировать данную модель не один год без серьезных проблем.

Модификации и аналоги

В семейство Мерседес Атего входят несколько модификаций (около 25), которые делятся на легкую (6500-15000 кг) и тяжелую (18000-26000 кг) серии. Широкая линейка опций позволяет подобрать оптимальный вариант для любых задач. Производитель предлагает несколько вариантов кабин:

стандартную (S);
стандартную удлиненную;
длинную (L);
длинную с большой крышей.

Помимо этого, модели различаются:

типом силовой установки: 4- и 6-цилиндровые агрегаты с объемом 4,25 и 6,37 л (мощность – 122-279 л.с);
типом шасси;
комплектацией (8 многообразных видов);
видом кузова (промтоварный фургон, тент, рефрижератор, мебельный или изотермический фургон).

Потребителям предлагаются следующие основные модификации:

1016;
1017;
1018;
1023;
1217;
1218;
1221;
1222;
1223;
1224;
1317;
1323;
1328;
1823;
1828;
2528;
815;
816;
818;
823.

Аналоги модели:

MAN LE;
Isuzu NPR;
Hyundai HD.

Технические характеристики

Параметры автомобилей Мерседес Атего существенно различаются в зависимости от модификации и комплектации.

Габаритные размеры:

длина – 6025-9065 мм;
ширина – 2311 мм;
высота – 2527 мм;
клиренс – 170 мм;
колесная база – 3020-4820 мм;
радиус поворота – 12300-17800 мм.

Вес грузовика находится в пределах 6500-23000 кг. Максимальная скорость машины достигает 120 км/час, но на многих версиях стоит ограничитель (90 км/час). Стандартная комплектация предполагает наличие 17,5-дюймовых дисков.

Двигатель

Силовая установка Mercedes Atego находится под кабиной оператора. Для автомобиля предлагаются 3 базовых вариации 4- и 6-цилиндровых двигателей с 2 рабочими объемами:

4,25-литровые 4-цилиндровые агрегаты OM 904 LA с мощностью 122 л.с. (крутящий момент – 470 Нм), 150 л.с. (крутящий момент – 580 Нм) и 177 л.с. (крутящий момент – 675 Нм);
6,37-литровые 6-цилиндровые моторы OM 906 LA с мощностью 231 л.с. (крутящий момент – 810 Нм), 245 л.с. (крутящий момент – 895 Нм) и 279 л.с. (крутящий момент – 1100 Нм).

Для агрегатов Мерседес Атего свойственны высокие тяговые показатели на средних и низких оборотах и уверенное развитие мощности. За счет этого грузовики могут покрывать большие расстояния с грузом любой массы. Другой особенностью двигателей является новейшая система подачи топлива, обеспечивающая полное сгорание и экологичность работы. Двигатели соответствуют классу Евро-4 и Евро-5. В России опять же доступны модификации с более простыми агрегатами класса Евро-3.

Емкость топливного бака составляет 125 л. При смешанном цикле расход горючего лежит в интервале 17-20 л на 100 км.

Устройство

Mercedes Atego имеет модульную конструкцию рамы, учитывающую все переменные нагрузки и особенности движения. В передней области рама составлена из 2 лонжеронов Z-образного профиля с изгибом вниз по направлению вперед. Подобное решение снижает расстояние от поверхности до пола кабины оператора оператора до 818 мм и повышает запас пространства для монтажа узлов. Данная особенность позволяет сместить мотор назад, сделав пол в кабине оператора практически ровным. Задняя часть построена на U-образном профиле, подходящем для установки многообразных кузовов. Базовые шасси грузовика оснащаются противоподкатным брусом с цельной конструкцией, устанавливаемым между осями для боковой защиты. Помимо подвесок с пневматическими и листовыми рессорами автомобиль может комплектоваться полностью пневматической подвеской, дополненной системой автоматической настройки клиренса с учетом загрузки. На всех колесах последнего поколения Мерседес Атего устанавливаются дисковые тормоза, стандартно имеются системы ASR и ABS. Торможение осуществляется за счет системы с 2-контурным пневматическим приводом. многофункциональная конструкция позволяет потребителю подобрать вариант грузовика с таким набором параметров, который требуется для выполнения поставленных задач.

Доступны модификации со следующей колесной формулой:

4 на 2;
4 на 4;
6 на 2;
6 на 4.

Для Mercedes Atego предусмотрены 2 типа трансмиссии (в зависимости от агрегата): 6 или 9-ступенчатая МКПП. Автомобиль опять же может оснащаться механизмом автоматического переключения скоростей Telligent, управляющим процессом выбора передачи (одна из систем Telligent). Принцип работы системы следующий – посредством шины данных CAN обеспечивается запись, обработка и контроль данных, после чего сигналы поступают к соответствующим узлам (мотору, трансмиссии, тормозной системе и т.д.), за счет чего автомобиль реагирует на изменение условий. Система Telligent повышает надежность и минимизирует нагрузки на трансмиссию и другие элементы.

Потребитель может выбрать одну из трех типов кабин:

стандартную или стандартную удлиненную;
версию с увеличенной длиной;
вариацию с увеличенной длиной и значительным потолком.

кабина оператора Мерседес Атего практически полностью унифицирована с кабиной оператора Мерседес Аксор.

На Mercedes Atego устанавливается комбинированная приборная панель, автоматически проверяющая состояние систем перед началом движения. Для водителя доступны индикаторы уровня охлаждающей жидкости, износа тормозных элементов и уровня масла в моторе. В салоне имеется панель управления подогревом и положением зеркал. По заказу доступны система привода замков, стеклоподъемники и центральный замок. Рулевое колесо функционирует от гидравлического усилителя, что облегчает процесс поворота.

Ремонтопригодность и обслуживание

Мерседес Атего по праву считается одним из наиболее надежных и неприхотливых грузовиков. Интервалы между техосмотром для модели увеличены до 60000-150000 км. Элементы автомобиля не нуждаются в регулярном обслуживании и имеют длительный ресурс работы. Однако при самостоятельном ремонте машины владелец может столкнуться с серьезными трудностями, потому выполнять специализированные работы рекомендуется в сервисном центре.

Видео

Читайте также: