Дергается на малых оборотах нива на газу
Обновлено: 05.07.2024
Рывки машины с газовым оборудованием 4-го поколения при разгоне на малых оборотах
После установки ГБО 4 поколения, эксплуатация автомобиля, кроме экономии, добавляет водителю хлопот в виде неисправностей системы. Одна, из них подёргивания на низких оборотах в начале движения.
Если при езде на газу машина дёргается, а с переходом на штатное топливо работа двигателя нормализуется, поиск причины может потребовать специальных знаний и оборудования. Однако самостоятельный ремонт также возможен, часто проблема рывков кроется на поверхности.
Электрическая часть
Передвигаясь на бензиновом топливе можно не заметить появление пропусков в искрообразовании. Для воспламенения газовой топливовоздушной смеси требуется более мощная искра. Поэтому система зажигания машины должна быть полностью в исправном состоянии.
В первую очередь стоит обратить внимание на:
Иногда проблему решает уменьшение искрового зазора до 0,7-0,9мм. Но при наличии пробоев на массу, необходимо заменить свечки.
Первично выполнить проверку всех элементов системы на пробой можно визуально. Для этого нужно демонтировать все свечи, осмотреть их вместе с наконечниками и бронепроводами. Следы прохождения искры по изоляции (обычно белые), а также разрывы, трещины и переломы должны отсутствовать.
Более точно проверить систему зажигания на пробой возможно только при помощи специального тестера. Об этом мы рассказывали тут.
Важно знать! Если обнаружена проблема в высоковольтных проводах и свечах, менять необходимо весь комплект. Иначе неисправность через какое-то время вернётся.
Кроме этого нужно проверить все клеммы оборудования. Наличие оголенных и окисленных проводов, разъёмов, скруток необходимо устранить (последнее вообще не допустимо). Целостность проводки не должна быть нарушена.
Часто дёрганье при езде на газе проявляется от потери контакта/ов на электроклапане ГБО или форсунках.
Сбои могут происходить из-за, частично отвалившегося от вибрации провода или неисправности датчика температуры редуктора.
Ещё может быть плохая масса от АКБ на кузов и оборудование, а также блок управления газовой установкой (ЭБУ).
Механика
Переобеднение ТВС по вине неучтенного воздуха во многих случаях является причиной рывков. Подробно о том, как своими руками найти и устранить подсос воздуха узнаете здесь.
Форсунки
Если после проверки электрики, при нажатии на педаль газа машина все равно начинает дергаться, первым делом следует осмотреть шланги подвода топлива к форсункам. Их длинна и размер должны быть одинаковыми (макс. 25см.). Загибы, переломы, трещины, а также утечки газа исключены.
Переходим от простого к более сложному. Для дальнейшей диагностики потребуется шнур и программа настройки ГБО 4 поколения.
Сначала необходимо проверить работоспособность электромагнитных катушек форсунок, путем поочередного отключения. Возможно, какие-то катушки работают с перебоями. Ещё инжектора могут функционировать с неравномерной подачей топлива (в разнобой), причины:
- не правильно подобранные марки форсунок (по производительности)
- износ ввиду большого пробега
- засоренность
- неверно выбран диаметр дюз
- из-за износа требуется калибровка или ремонт/замена штоковых инжекторов
Также толчки могут появляться при разгоне на малых оборотах (до 2500 об/мин) или резком старте, по причине увеличенного времени открытия форсунок.
Избежать подёргиваний, при сбросе газа до холостых оборотов и дальнейшем ускорении, поможет выключение автоадоптации на стадии регулировки. Для некоторых машин она просто бесполезна.
Редуктор-испаритель
Не правильный подбор редуктора под мощность мотора либо его неисправность, например, разрушение мембраны (получается богатая смесь), тоже будут давать сбои, особенно под нагрузкой на больших оборотах.
Для обнаружения разрыва мембраны необходимо снять вакуумный шланг со стороны всасывающего коллектора и проверить его на утечку газа. При этом машина должна работать на газовом топливе.
Довольно часто авто дёргается на газу если не догревается испаритель по причине неверного подключения. Настройка редуктора по давлению топлива тоже влияет на рывки авто в движении.
Своевременный слив и промывка редуктора-испарителя от конденсата поспособствует избавлению от «пинков», но это условие для редукторов ГБО 2 поколения.
Нестандартная ситуация
Выход из строя датчик положения распределительного вала автомобиля ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем, переводит ДВС с распределенного на попарно-параллельный впрыск. Соответственно уменьшается время впрыска бензиновых форсунок с 4,5 до 2,7. При этом сигналы о неисправностях отсутствуют (чек энджин).
Провод, по которому электронный блок управления ГБО считывает импульсы оборотов двигателя, часто подключают именно к ДПРВ. При переходе на газ, контроллер не получает сигнал с датчика и машина начинает дергаться.
Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности
Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива - на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.
- Свечи зажигания;
- Высоковольтные провода;
- Катушки зажигания (модуль зажигания).
Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.
Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.
Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.
Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ. Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно "залить" новую, но калибровку лучше доверить специалистам.
А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:
- На соединениях всей газовой разводки;
- По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
- В месте установки «хлопка»;
- По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.
Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.
К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.
Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.
Источник: ГБОшник
ПОХОЖИЕ ЗАПИСИ:
41 Комментарий(ев) к статье: “ Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности ”
Я нашел дерганье машины.
Просто не верно сделали установку. Неверно подключили провода на форсунки.
Исправили и все машина ожила. Тяга супер.
У меня на ВАЗ-2111 16 кл на бензине отлично, а на ГБО-4 дергалась и тупила катушку датчики свечи новое покупал не помогло ездил пол года газовщики не знали, что делать выявил случайно плохой контакт ЭБУ с плюсом и массой при сборке и еще может быть плохая масса кузова с минусом аккумулятора. Сейчас все стало отлично.
Константин, у меня такая проблема на Ларгусе с таким же движком, как решил проблему в чём была причина?
Здравствуйте, вопрос с дерганием на 2000 оборотах решили как то?
Возможно подсос воздуха,либо при установке не отрегулировать газовые форсунки.
Здравствуйте. Киа Рио 3, 1.6 АКПП, проблема состоит в следующем. При езде по трассе авто ведет себя нормально, а в городе начинает дергаться, причем в пробках усиливается дерганье и приходиться переходить на бензин. Но на улице, при этом должно быть больше 20 градусов и чем больше, тем дерганье усиливается. Редуктор армяне уже поменяли, проблема не ушла. Может кто сталкивался, помогите.
Та же пооблемма Рио 3 1.6 АКПП, только установил ГБО через два дня такая ерунда начала случаться. Вам удалось рашить проблемму?
Доброй ночи. Вам удалось устранить проблему?
Добрый день,как решили проблему с дерганьем?
Катализатор приплыл,у меня Киа Рио автомат 1.6,на бензине все ровно,а на газе при плавной езде 30-40 в этом диапазоне дёргается,на газе катализатор быстрее умирает,надо его выбивать и шить под евро 2,мучатся очень долго,и свечи и катушки итд.
Ребята помогите, машина Лада Веста 1,6 106 л. с., коробка робот, поставили BRC Алба, дергается при переключений с 1 на 2, дергается плоть до 4 толчков очень чувствуется на холодном двигателе, при прогретом тоже дергается, и во время езды чувствуется как машину придерживают и отпускают как-то наплывами едет, на бензине все отлично.
Здравствуйте! Mercedes-Benz w124 1995 год. 2.2 бензин. Двигатель на бензине работает отлично, что на холостых и при разгоне. Газ на холостых хорошо работает, а вот при разгоне дергается и бывает даже как выстрелы, как хлопки. Если дать много газу, то очень дергается и хлопки. Приходиться плавно набирать разгон. И под горку понятное дело тоже самое. Вот на бензине тоже есть хлопки только при полном нажатии на газ вторая или третья передача. Что делать?
Необходима диагностика. Также рекомендую прочесть эту статью возможно она поможет решить вашу проблему. Кроме того не лишним будет ознакомиться с основными неисправностями ГБО и способами устранения.
Ваша машина оснащена полным инжектором, а именно топливо подается бензиновой форсунки в каждую камеру сгорания, судя по вашему рассказу у вас стоит второе поколение ГБО, которое рассчитано на карбюраторные машины, данный автомобиль настроить можно но тяжело, рекомендую обратиться к специалисту который имеет и умеет обращаться с газовым анализатором. Если же у вас стоит 4 поколение ГБО, то вероятнее всего, проблема кроется в подсосе воздуха, рекомендую обратиться в СТО где есть дымогенератор, реже встречается проблема ГРМ, а именно при замене ремня не совпадают метки.
У меня была такая проблема, разобрал редуктор купил ремкомплект. В редукторе есть такая лапка с резинкой. Резинка эта была выгнутой и следовательно лапка не перекрывала подачу газа. Замена резинки решила проблему. Думаю это может случаться не только из за лапки, а и неисправности других деталей авто. Например воздух сосет. Было у меня такое при смене воздухана. Прикрыл краник и все стало норм.
Добрый день, как вы решили проблему? у меня идентичная проблема..
Борис нашел причину? Сечас у меня такая же фигня.
Здравствуйте. Лансер 10. На газу начиная с 3 передачи при наборе выше 4500 оборотов машина начинает дёргаться и перестает набирать скорость, иногда успевает загореться чек, ругается на пропуски в 4 цилиндре, свечи менял, катушку менял, ничего не изменилось, на бензине все хорошо работает, газовым форсункам и редуктору около пол года только, куда копать дальше?
Вортекс Тинго на газу 75 т. без проблем. При движении в раз задергалась загорелся чек. Доехал на бензе. На холостых работает отлично без провалов набирает обороты, как род нагрузку начинает дергаться. Установщики смотрели сказали все хорошо работает. Поменял свечи, провода пока результата нет. Может кто прдскажет?
Ребята, здравствуйте, кто сталкивался с метаном на автобусах нефах?
Здравствуйте. У меня такая проблема. Машина Нива Шевроле на газу начал резко троить. Чуть ли не глохнет иногда на светофорах и глохнет. Разобрал газовую рампу, где обнаружил резину диаметром 2 мм длиной 8 мм. После чего машина заработала более менее. При окончании газа в баллоне машина вообще перестала ехать и реагировать на педаль дроссельной заслонки. При этом датчик переключения газа горела зеленым индикатором, то есть не переключал на бензин. После заправки баллон газом проблема исчезла, но не полностью, т. е. при окончании газа, машина не переключается на бензин (пытается работать на газу). Вопрос, что посоветуете, где искать причину? По-моему, если причина была бы в рампе, то независимо от давления, она проявлялась бы всегда. Может есть еще датчики давления. Что следует проверить? Редуктор перебрал, заменил ремкомплект (мембраны и прокладки).
В программе нужно увеличить минимальное давление до 0.600, если проблема не исчезнет, то повысить до 0.700.
Проблема №2: При движении в пробке двигатель прыгает и обороты плавают и если повернуть в этот момент рулем
то машина глохнет.
Проблема №3: При плавном наборе скорости в какой то момент выше 2,5 оборотов начинает дёргать двигатель будто бес вселился и не набирает естественно скорость.
А при резком нажатии на педаль газа сбрасывает на пониженную передачу и прет как угорелая и все нормально вроде бы!
На бензине все идеально и заводиться и едет никаких проблем.
Жизнь боль, совсем печаль беда помогите добрые люди советом дельным.
У меня была проблема №1
Выяснилось что, ГБО подавал обогащенную смесь газа и мозги авто воспринимали это как норму. Соответственно при запуске подавали бензиновую смесь тоже обогащенную, двигло захлебывалось, но при повторном запуске уже корректировало смесь.
Катушки свечи провода, кричат тебе газовики. А на самом деле проверь тепловые зазоры клапанов, при надобности отрегулировать
У меня на авенсисе, с BRC когда плохо заводилась была проблема с мембраной в редукторе. Поменяли и проблема ушла и заводиться стала хорошо и дергаться не стала.
Всем привет, Гранта АКПП, при прогреве и автоматическом переключении на газ начинает троить, чуть ли не глохнуть, потом через секунд 20 обороты выравниваются. Далее при езде по трассе при ускорении или резком нажатии на педаль газа выскакивают ошибки пропуски зажигания и отключаются второй, третий цилиндр, иногда со светофора при начале движения глохнет, менял свечи помогло ненадолго, искра норм, компрессия тоже в норме, может у кого было такое, надоело деньги выкидывать на диагностику. И еще вопрос при каком пробеге делать переборку газовых форсунок?
Ребята помогите Митсубиси Галант акула карбюратор 2.0 шла арабка 2 поколение газа. Когда заканчивается газ, переключаюсь на бензин все хорошо потом заправляю газ выпаливаю бензин в среднем положении включаю на газ и начинается дерганье ужасное, то падают обороты до 200 оборотов, едешь дергает так, что из-за руля можно вылететь. И так минут 20 потом прогазуешь все норм! Просто из за этой детонации перегородка в поршне между кольцами вылетает и уже 2-й раз буду делать движок!
Рамиль? такая же проблема тоже Дастер 1,6. и раньше было такое, но полетела катушка, заменил все стабильно встало и на газе и не бензине. Так что проверяй катушки на газе они быстрее летят почему то.
Мазда Требьют 2001 г. в. 2 литра передний привод ГБО 4 Ловато при разгоне тупит (как сзади держат), иногда хлопает в коллектор, бывает подергивается когда едешь с постоянной скоростью, загорается чек, но эти симптомы не постоянно иногда нормально едет, расход 22 литра (бензин 16 литров) ГБО на гарантии установщики грешат на свечи и провода, ставил с другой машины (рабочей) проблемы остались каждый день езжу что то регулируют на компе, а результатов ноль. при переключении на бензин все отлично.
у меня тоже самое не могу найти проблему вы нашли
Недавно установил ГБО. Через некоторое время заметил, что двигатель стал работать менее стабильно, дергаться при ускорении. На бензине практически не проявлялось, но позже эта проблема стала проявляться и на газу но не так явно. Попробовал поэкспериментировать с проводами, в гараже валялся комплект старых, менял по одному, в разных комбинациях. Двигатель работал более или менее стабильно в зависимости от того какой провод менял. Понял, что не нужно жлобиться и менять нужно в комплекте. В результате купил новые, машину не узнал, оказывается я уже отвык и забыл, что такое стабильно работает двигатель.
Машина дергается на газу
Иногда владельцы автомобиля, оборудованного ГБО, начинают замечать нестабильную работу своего авто на холостых оборотах или под нагрузкой. Во время движения появляются непонятные рывки, а мощность оставляет желать лучшего. Почему же происходит такое, что машина дергается на газу, как избежать такого состояния железного друга, и в чем может быть причина рывков во время движения мы и поговорим в сегодняшней статье.
Холостой ход
Распространенным явлением выступают плавающие холостые обороты при работе на газу, довольно часто такое встречается после недавней смены форсунок в системе ГБО. И тот факт, что после замены форсунок новыми машина какое-то время ездила хорошо только подтверждает, что проблема именно в этом. А точнее сказать в необходимости дополнительной калибровки новых форсунок после того, как автомобиль проехал одну – две тысячи километров. Если Ваша проблема именно в нестабильной работе авто на холостом ходу, после недавней замены форсунок, обязательно обратитесь к специалисту, который проведет калибровку и настройку системы.
Проблема не в ГБО
Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.
Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:
Проблема в ГБО
Если же все вышеперечисленные варианты были проверены, а при резком нажатии педали газа машина дергается на ходу по прежнему, значит следует искать проблему в неверно настроенном или вышедшем из строя оборудовании ГБО. В основном проблема с газобаллонным оборудованием кроется в нерегулируемом подсосе воздуха, в следствие чего и происходят рывки авто. Для выявления такой неисправности следует присмотреться к:
- Соединениям всех газовых элементов. В следствие долгой эксплуатации возможна разгерметизация соединительных элементов системы.
- Магистрали и резиновым шлангам, которые могут рассохнуться в следствие активной эксплуатации.
- «Антихлопку». Нужно тщательно проверить резинку хлопка и место установки.
Выявить место подсоса воздуха можно с помощью «обмыливания» всех вышеперечисленных элементов системы. При выявлении дефекта шланги или соединительные элементы следует заменить, после чего вновь проверить герметичность системы.
Нелишним будет записаться на прием к опытному диагносту, который подключив авто к компьютеру, выявит проблемы с настройкой ЭБУ, откалибрует и почистит форсунки, а также выявит прочие возможные проблемы.
Одним из возможных вариантов того, что машина дергается при нажатии на педаль газа работая на газу, может быть не проведенное вовремя тех.обслуживание системы ГБО. Мы рекомендуем проходить ТО не реже одного раза в 10 000 км, а в случае ГБО 2 поколения сливать конденсат с редуктора и менять газовый фильтр 2 раза в год.
Не ждите пока Ваш автомобиль вовсе откажется ехать, при первом же обнаружении того, что машина дергается на газу постарайтесь решить проблему как можно скорее и не откладывать ее в долгий ящик, дабы не усугубить положение.
Почему машина дёргается на газу? Причины и способы устранения неисправности
Зачастую автовладельцы, на чьих транспортных средствах установлено газобаллонное оборудование, задаются вопросом, почему машина дёргается на газу, а на бензине нормально работает. Причин появления данной неисправности может быть много, и все они требуют оперативного выявления и последующего устранения.
Автомобиль дёргается на газу: причины и способы их устранения
1. Заправка некачественным газовым топливом
Дешёвый газ низкого качества быстро забивает фильтрующие элементы системы, которые впоследствии теряют свою пропускную способность и начинают интенсивно снижать качество эксплуатации автомобиля. В зависимости от поколения ГБО и типа двигателя (карбюратор, инжектор) количество фильтрующих элементов может варьироваться в большую или меньшую стороны. Все они подлежат периодической проверке на наличие загрязнений и неисправностей, а также подлежат замене в случае необходимости.
Всё дело в том, что газ низкого качества плохо сгорает, приводя к тому, что двигатель начинает терять свою мощность, ухудшая тем самым качество работы автомобиля. В результате водителю приходится постоянно нажимать на педаль газа, увеличивая тем самым расход топлива. На малых оборотах и на холостых оборотах автомобиль попросту начинает не понимать, что ему делать: ЭБУ то повышает обороты, то уменьшает их, стараясь балансировать между остановкой мотора и внештатной ситуацией.
Именно поэтому так важно найти заправочную станцию, на которой газовое топливо при своей не совсем низкой цене устраивало бы вас и по качеству.
2. Проблемы с электроникой
Наличие проблем в электронике – это одна из самых распространённых причин, по которой во время работы двигателя на газу возникают рывки, а на бензине нет. В данном случае особое внимание необходимо уделить датчику давления газовой смеси (MAP-сенсору), управляющему работой газового редуктора и подающего топливо к форсункам.
Если у вас установлено недорогое ГБО, то можно попросту купить новый комплект датчиков, устранив тем самым проблему дёрганья машины. Если же цена автоматики высокая, то следует провести предварительную диагностику системы в СТО, установив точную причину неполадки и определив, в каком именно датчике имеются проблемы. Так вы сэкономите деньги на приобретении ненужных деталей.
3. Неисправности в газовых форсунках
Естественный износ или засорение газовых форсунок может стать причиной появления рывков в работе двигателя при движении или при разгоне. Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо регулярно проходить ТО газового оборудования, а также самостоятельно проверять все узлы и детали системы на наличие тех или иных неполадок, выполняя при этом ряд профилактических мероприятий (в частности, периодическая чистка газовых форсунок обеспечит качественное функционирование транспортного средства на газу).
4. Неисправность коробки передач
Бывают случаи, когда рывки во время движения появляются именно из-за проблем в коробке передач. Подтвердить данное предположение или опровергнуть его возможно только посредством проведения специальной диагностики в сервисном центре.
5. Проблемы со сцеплением
Наличие неисправностей в системе сцепления также является достаточно распространённой причиной возникновения дёрганий двигателя на газу. В данном случае проблема может заключаться в неисправности выжимного подшипника, привода сцепления или ведомого диска. Определить наличие проблем со сцеплением также можно путём обращения к специалистам сервисного центра и проведения необходимой диагностики.
6. Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Проблемы в ДПДЗ также могут привести к дёрганью машины на газу. Чтобы проверить наличие проблем в датчике, необходимо воспользоваться электронным мультиметром и замерить постоянное напряжение. Как правило, этот датчик выходит из строя по причине своего эксплуатационного износа и подлежит замене на новый.
Все вышеперечисленные причины, вызывающие рывки во время движения машины на газу, являются основными, но далеко не единственными. Зачастую самостоятельно определить причину неисправности бывает сложно, однако сделать это необходимо как можно быстрее, чтобы избежать появления ещё больших неприятностей. Если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться в специализированный пункт обслуживания транспортных средств: специалисты СТО оперативно выявят причину дёрганья машины на газу, а затем также быстро и качественно устранят её.
Нива инжекторная дергается при езде
Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.
Дёргается автомобиль, что делать?
- Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
- Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
- Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.
Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.
Устраняем рывки в момент начала движения авто
По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.
Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.
Двигатель дергается (слегка затыкается) — Просмотр темы :: avtoremont13.ru
Новая Нива, ВАЗ 21214м троит, двоит. Установлена причина.
Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Руководства ￫ Chevrolet ￫ Niva (Шевроле Нива). Автомобиль движется рывками. Применительно к автомобилю, рывок –…
В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.
Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной.
Если на Нива установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.
Устраняем рывки при разгоне авто Если Нива начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит.
Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры.
Машина дергается при движении
Если этого не происходит — происходят пробои в равномерном ходе. Карбюраторный мотор располагает фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц.
Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.
Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат: Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика см.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. Рывок в момент начала движения Шевроле Нива В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.
Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки Нива Шевроле, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА
Устраняем рывки при стабильном движении авто
Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.
Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:
- Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
- Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
- Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.
Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.
Устраняем рывки при разгоне авто
Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.
Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».
В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?
Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:
- При старте только в начале движения машины;
- При движении с малыми оборотами;
- Во время резкого увеличения скорости;
- При езде на высокой частоте оборотов;
- При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).
Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.
Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?
Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:
- В системе питания двигателя топливной смесью;
- В системе зажигания транспортного средства;
- В КПП;
- В конструкции трамблера;
- В комплекте топливных фильтров;
- В системе искрообразования;
- В блоке управления бортовым компьютером машины.
Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.
Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.
Проверка системы питания топливной смесью двигателя
Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.
Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.
Нива инжектор дергается при движении
Устранение рывков во время движения, инжектор
Машина дергается при движении
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
Машина дёргается при движении.Несколько причин.
Плавают обороты, не тянет и дергается машина причины.
Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.
Chevrolet Niva (шнива). проблема со сцеплением!
Нива шевроле не тянет. Не развивает обороты
То дёргается , то не дёргается.Диагностика и ремонт ВАЗ 2112
Топ 7 причин почему двигатель троит, и что делать если троит? Простые методы проверки
Трупные пятна ржавчины прошли? надо вот еще что сделать — найти, где еще меряют биополе специальным прибором и провериться, вдруг у тебя карма неполноприводная. Nothing personal.
:А многим людям эти проблеммы досаждают каждый день и не имея определенных знаний по настройке и ремонту карба и пр. можно очень долго искать причину неполадков. ***Душераздирающее зрелище — проблема досаждает каждый день, а никаких знаний по ее решению не прибавляется (хотя бы знания кто и как эту проблему умеет решать за деньги)
:А иронизировать на эту тему я считаю некрасивым и думаю многие со мной согласятся. ***Олег! а я считаю «некрасивым» много чего, в том числе пересказывание чужих глупостей, что дальше?? а тепереь про непонятное: почти каждая приведенная мною цитата — самодостаточный перл, неужели надо комментировать ? или всерьез обсуждать регулировку с помощью прокладки давление развиваемое насосом от 0,9 до 2,5 (!) атм. (именно эти цифири развеселили меня больше всего)А уж «. дядя Вася на слух и на глаз . за 3 бутылки пива. » — это вообще классика.
Константин. PS Повторяю — nothing personal
и еще очень хочется узнать, что такое «спецсервис» .
Народ кто скажет че за фигня дергается при движении, уже хз че делать, карб почистил, думал это движок, сделал кап ремонт, прогорел клапан, но все ровно такая фигня!хз че даже думать может че с тросиком газа?Или че я хз…
зажигание посмотри, если другое проверил
да в зажигании тоже все норм
может фильтра уже подзабились? или отсекатель голову делает?
фильтры все новые поменял, что за отсекатель?
отсекатель он же электромагнитный клапан карбюратора, от него напрямую зависят холостые
его проверяли на автосервисе, обороты то нормальные не плавают например от 800 до 900,а вот я еду например у меня 2000 оборотов и они начинают влавать от 200 до 3000, и машина дергается, потом сброшу газ на нейтралку поставлю не дергается, опять начинаю на газ нажимать опять дергается
тут может быть много причин. Кроме всего что перечислено это еще и вилка сцепления может быть, или даже опора двигателя.
да сцепление тут не причем кажется, дело наверное в карбе?кто что думает еще?
было на копье так но у меня просо зажигание настроил момент и все отлично
и ранее и позднее ставил, все равно также
видео хотя бы снял, раз все проверил и никак не получается излечить
свечи поменяй с проводами, и на предмет попадания тосола в цилиндры проверь
свечи менял, высоковальтные провода не менял, думаешь из за них? тосол в цилиндры не попадает это 100%
какие свечи поставил?
бош платинум, до них такая же фигня была
так я и думал) выброси их ))) и поставь Brisk
охеренные свечи, бриск гавно
охрененные потому что стоят много или как?
потому что качественные
а ты найди стенд для проверки свечей и проверь под давлением 10 атм. бриск и бош платинум, потом напишешь какие качественные)))
свечи NGK тоже не плохие! многие их хвалят
вообще-то тут дело не в свечах скорее всего, надо копать немножко глубже_ вот тебе немного инфы о карбе—— Чаще всего рывки и подёргивания во время езды с удерживаемой в одном положении педалью газа вызывают неисправности в системе зажигания.
Карбюратор может быть причиной рывков только в том случае, когда на дне поплавковой камеры обнаружены несколько капелек воды или мелкий мусор, который иногда вплотную приближается к топливному жиклёру главной дозирующей системы и, преграждая проход бензину, может вызвать нерегулярные, но очень резкие рывки, вплоть до полной остановки мотора. Если рывки возникают только при нажатии педали газа, то это свидетельствует о засорении насоса ускорителя.
Чтобы отличить неисправности системы зажигания от неисправностей топливной системы, нужно во время контрольной диагностической поездки удерживать педаль газа в одном положении и выбрать для такой проверки участок дороги с затяжным подъёмом в гору.
Машина дергается на газу ГБО: что делать?
Машина дергается на газу ГБО 4 го поколения? Проверьте свечи, катушку зажигания и высоковольтные провода, почистите / замените форсунки, настройте ЭБУ или установите новый редуктор. Перед выполнением работ убедитесь, что проблема действительно в ГБО, а не в электрической части автомобиля. Для диагностики стоит обратиться к специалистам на СТО.
Причины
Для начала нужно определить, почему дергается машина на ГБО 4 го поколения, и что является причиной — непосредственно газобаллонная установка или электрическая часть двигателя. Для начала во время поездки дождитесь момента, когда машина дергается. После этого перейдите на бензин и проверьте, ушла проблема или нет.
Если авто с ГБО 4 го поколения все равно дергается при езде на бензине, значит, проблема в электрической части. Причины:
- Неисправность свечей зажигания: неправильный зазор, нагар.
- Выход из строя катушки зажигания.
- Повреждение высоковольтных проводов.
- Забита одна или более бензиновых форсунок. Как результат, топливо подается неравномерно.
- Загрязнен топливный фильтр.
- Неправильная подготовка топливовоздушной смеси.
В случае, когда авто с ГБО четвертого поколения дергается на газу, тогда причины могут быть в другом. Выделим основные проблемные узлы:
- ЭБУ, а именно неправильная синхронизация подачи топлива с редуктора / форсунок под разные обороты мотора.
- Форсунки. Машина с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне на газу из-за загрязнения элементов, обеспечивающих подачу топлива.
- Редуктор. Из-за замерзания прокладки или жесткости мембраны уменьшается давление, и возникают сбои в подаче газа.
В большинстве случаев авто с ГБО 4 го поколения дергается при разгоне из-за неправильной калибровке форсунок. Но нельзя исключать и дефектов в газобаллонном оборудовании.
Они появляются через некоторое время после начала эксплуатации, чаще всего причины вызваны подсосом воздуха, который происходит в следующих местах:
- соединения газовой разводки;
- место установки «хлопка»;
- шланги в местах перетирки или рассыхания;
- повреждение и т. д.
Причиной, почему дергается машина на газу с ГБО 4 го поколения при разгоне, могут быть и другие элементы. К примеру, забитые магистрали или фильтры. Последние рекомендуется менять раз в 10-12 тысяч километров. При первой замене желательно разобрать фильтрующие элементы и посмотреть на количество грязи внутри. После этого можно делать выводы об общей загрязненности системы.
Что делать
В ситуации, когда авто на ГБО 4 го поколения дергается на холостых или малых оборотах, необходимо без задержек устранить причину. Для этого действуйте с учетом причины неисправности.
Если машина дергается не только на газу, но и на бензине, сделайте следующее:
- Проверьте зазоры в свечах зажигания, которые должны составлять 1-1,3 мм. Можно купить специальные свечи, предусмотренные для работы на газу любого поколения. Они отличаются конструктивными особенностями и зазором. Некоторые мастера рекомендуют уменьшить зазор до 0,7-0,8 мм. В таком случае повышается тяга, и устраняется подергивание во время движения.
- Проверьте высоковольтные провода. Если машина прошла свыше 80 000 км, и при наборе скорости на ГБО дергается машина, замените этот элемент. Для определения неисправности какого-то одного провода, может потребоваться опытный электрик.
- Замените катушку зажигания, если диагностика показала наличие в ней проблем. Но не торопитесь с заменой, пока не убедитесь в неисправности этого элемента.
В случае, когда Приора или другое авто дергается на ГБО 4 го поколения при переходе на газ, может потребоваться следующая работа:
- Для начала попробуйте сменить заправку. Возможно, причиной является низкое качество заправляемого газа.
- Проверьте систему на факт целостности соединений и шлангов. Обратите внимание на резинку хлопка или место монтажа. Для выявления места подсоса воздуха обработайте систему мыльным раствором. В случае выявления дефекта трубки и соединительных элементов замените устройства, после чего снова проверьте герметичность.
- Обратитесь к специалистам для настройки ЭБУ газобаллонного оборудования 4 го поколения. Возможно, необходима коррекция топливной карты, если авто с ГБО дергается на малых оборотах. Мастер сравнивает картину при работе на бензине и на газу, после чего вносит корректировки. Возможно, нарушена синхронизация подачи газа с форсунок и редуктора. На выручку может прийти установка новой прошивки или новая настройка на стенде.
- Почистите форсунки. Если машина дергается на ходу, причиной может быть проблема в работе штока или неправильной настройке жиклеров. Попробуйте продувку форсунок. Если это не дало результата, необходима замена.
- Поменяйте ремкомплект для редуктора, если диагностика показала неисправность этого элемента.
В ситуации, когда машина на ГБО 2, 3, 4 го или других поколений дергается на ходу, лучше сразу съездить на диагностику к опытному специалисту. Последний подключает машину к компьютеру и быстро определяет суть проблемы. По топливной карте проще сделать вывод, что именно приводит к появлению проблемы — неправильная настройка ЭБУ, форсунки, свечи или другого элемента.
Теперь вы знаете, почему авто дергается на газу с ГБО 4 го поколения, и что с этим делать. Во избежание таких проблем рекомендуется регулярно проходить ТО с периодичностью раз в 10 000 км. Если на авто установлено ГБО 2 го поколения, нужно регулярно сливать конденсат с редуктора и дважды в год менять фильтр.
В комментариях ниже поделитесь, с какими трудностями вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации, и как их удалось решить.
Читайте также: