Диагностика митсубиси лансер цедия
Обновлено: 05.07.2024
ELM — торк про
Теперь самая любимая часть и самая не раскрытая для наших движков да и возможно которая вы завит много вопросов и споров и бомбежки в комментариях к чему я готов. Какие должны быть параметры максимально приближенные параметры к идеалу? Пример будет взят с моего авто (да там не все сейчас идеально но об этом позже.
И так после скачивания и установки Торк ПРО и только ПРО версии, установки ПИДов, и внешнего вида рабочего стола с датчиками из статьи Ярослава мы видим куча всего, а что тут хорошо, а на что нужно обратить внимание.( скрин желательно делать через минуту а лучше минут пять после включения рбочего экрана торка с параметрами двигателя)
Первое на что я бы обратил внимание это не совсем согласен с тем набором датчиков из статьи указанной выше потому будет мой набор (отличие небольшое, барометр считаю не нужным, по коррекции не хватает еще двух датчиков STFT (краткосрочная) и LTFT(долгосрочная коррекция идут стандартными в программе) в чем отличие от тех что идут в наборе ПИДов, они показывают текущее значение, а в наборе это самое низкое среднее значение долгосрочной и самое высокое среднее долгосрочной.
Рекомендую использовать вид датчиков которые стоят у меня, так как на них видно минимальное и максимальное значение
Небольшая оговорка по терминам :
Оптимальная — диапазон параметров указанных на датчике
Идеальное — точное значение параметра на датчике
И тот датчик который желательно разместить в отдельном рабочем столе, по причине что слишком сильно нагружает порт и бывают глюки
О2 1х1 V — есть в стандартных формулах, показание лямды, даже на хх она должна рисовать что-то отдаленное похожее на синусоиду, обычно проверяют её под нагрузкой 2000 оборотов ровная синусоида, а лучше 3000 должа быть прямо идеальной
если смотреть на мои показания то у меня слегка завышена температура на впуске (снят гусь) и температуры охлаждающей жидкости так как стоит термостат на 88 градусов (ставлю на зиму) и картонка перед радиатором,
так же у меня завышенное показание по топливной коррекции, все пытался вспомнить когда они ушли от идеала, когда каты выбил и поставил обманку на датчик темппературы катализатора, который вообще не должен влиять на смесь по идеи. так же ТНВД немного чудит 4.5 мПа но есть мысли что это клапан
Mitsubishi Lancer, Cedia 2000-2003. Устройство, техническое обслуживание, ремонт
Автомануал по ремонту Mitsubishi Lancer в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 50,4 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mitsubishi Lancer?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mitsubishi Lancer.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mitsubishi Lancer.
Описание книги
Книга по ремонту Mitsubishi Lancer
Эксплуатация любого автомобиля Mitsubishi Lancer невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mitsubishi Lancer содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mitsubishi Lancer);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mitsubishi Lancer).
Любая из процедур ремонта Mitsubishi Lancer приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mitsubishi Lancer высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mitsubishi Lancer, Cedia 2000-2003. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mitsubishi Lancer могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mitsubishi Lancer Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Самодиагностика мицубиси лансер седия вариатора
Mitsubishi Cedia turbo " Бортжурнал " Самодиагностика. Mitsubishi Cedia , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка.
МИЦУБИСИ Лансер Седия. и рекомендации по регулировке автоматических коробок передач, вариаторов, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS и EBD), рулевого управления и подвески.
Таблица кодов ошибок ECU " Mitsubishi MPI" 11 Лямбда-зонд 12 Измеритель воздушного потока 13 Термодатчик воздушного потока 14 Датчик положения дроссельной заслонки 15 Датчик положения коленвала 21 Термодатчик.
А вот конструкция вариатора значительно проще, чем ступенчатых коробок с планетарной передачей, меньше движущихся деталей. Тончайшие каналы быстро забиваются, возможен обрыв проводки, а найти его сложно из-за обилия проводков. Случаи, когда при утилизации с автомобиля снимали АКПП в отличном состоянии, были скорее правилом, чем исключением. Большинство пунктов следуют один из другого и видимо написаны только для того чтобы задействовать все буквы алфавита от А до Я. Это замена методом замещения, новое масло закачивается под давлением, одновременно коробка промывается от старого.
Таблица диагностических кодов Mitsubishi Lancer 9 — Форум Технических Маньяков
Диагностика АКПП Mitsubishi Lancer Cedia. Диагностика АКПП А надо то было просто диагностику сделать! В лабораторию приехал клиент и рассказал длинную и грустную историю, как он мучается со своим Mitsubishi Lancer Cedia.
Все было хорошо, авто ездило прекрасно, водителя все устраивало. Как в один прекрасный день попал передним правым колесом в яму и началось: Поехал в сервис, сказали коробка. Поменял коробку на контрактную — не помогло и еще задней передачи нет.
Перебрали старую и новую, задняя появилась, но также не ехала как надо. В сервисе сказали двигатель! Поменял двигатель и за одно проводку на контрактный, тоже самое осталось! В сервисе говорят говорят что проверили все что можно, поменяли все датчики какие могли, но ничто не помогло и в чем причина они сказать не могут! Диагностика заняла около полтора часа на проверку всех датчиков КПП которые, как выяснилось всегда переставлялись со старой коробки, так как контрактная пришла без датчиков.
Даже просто на включенном зажигании! Блок управления КПП «понимает» что такого не может быть, признает датчик не рабочим! При этом управление КПП переходит в аварийный режим и ограничивается мощность двигателя. Датчик в последствии был заменён и работа авто вернулась штатный режим. Авто едет как раньше.
Диагностика АКПП Mitsubishi Lancer Cedia
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Двигатели Mitsubishi Lancer Cedia
Практически все модели Митсубиси пользуются в нашей стране большим спросом. Причем даже те, которые не завозятся в нашу страну, много людей использует праворульные авто. Поэтому, Mitsubishi lancer cedia также был достаточно популярен. Рассмотрим его технические характеристики более подробно.
Обзор модели
В первую очередь стоит уточнить, что к нам поставлялось только 9 поколение, остальные версии встречаются достаточно редко. Разберем только автомобили этого поколения.
Mitsubishi Lancer Cedia относят к классу компактных седанов, но при этом у него есть и версии с кузовом универсал, такие модификации получают дополнительное название Wagon. Если брать внутреннюю японскую классификацию, автомобиль имеет маркировку «5 размер». Основное отличие между версиями в кузове, а также размерах салона. Также на седанах больше выбор двигателей.
Производился с 2000 по 2003 год, в России продается с 2001г. Потом уступил место на конвейере десятому поколению, а также разработанному на его базе спортивному авто Lancer Evolution, последний поставлялся с том числе и в Россию.
В целом автомобиль отличается достаточной экономичностью, а также приемистостью на дороге. Это позволяет управлять им с комфортом на любых дорогах. Также водители отмечают его надежность и ремонтопригодность.
Характеристики двигателя
Вообще на всех вариантах использовалось два варианта двигателей. Машины с кузовом седан могли комплектоваться:
- 4G15 (объем 1,5);
- 4G93 (объем 1,8).
В то же время универсалы имели в активе только двигатель 4G93.
В таблице представлены технические характеристики обоих силовых агрегатов.
| 4G15 | 4G93 | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 1468 | 1834 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 113 (12) / 4000 | 154 (16) / 3000 |
| 117 (12) / 3500 | 155 (16) / 4000 | |
| 118 (12) / 3500 | 159 (16) / 4500 | |
| 118 (12) / 4000 | 160 (16) / 4000 | |
| 119 (12) / 3500 | 161 (16) / 4500 | |
| 122 (12) / 3000 | 162 (17) / 4500 | |
| 123 (13) / 3000 | 174 (18) / 3750 | |
| 126 (13) / 3000 | 167 (17) / 3000 | |
| 123 (13) / 3500 | 167 (17) / 5000 | |
| 124 (13) / 3000 | 167 (17) / 5500 | |
| 130 (13) / 3000 | 181 (18) / 3500 | |
| 133 (14) / 3750 | 174 (18) / 3500 | |
| 132 (13) / 4250 | 159 (16) / 4000 | |
| 137 (14) / 3000 | 177 (18) / 3750 | |
| 137 (14) / 3500 | 179 (18) / 4000 | |
| 140 (14) / 3500 | 179 (18) / 5000 | |
| 181 (18) / 3750 | ||
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 100 (74) / 6000 | 110 (81) / 6000 |
| 105 (77) / 6000 | 114 (84) / 5500 | |
| 110 (81) / 6000 | 115 (85) / 5500 | |
| 73 (54) / 5500 | 116 (85) / 5500 | |
| 75 (55) / 5500 | 120 (88) / 5250 | |
| 82 (60) / 5500 | 120 (88) / 6000 | |
| 84 (62) / 6000 | 122 (90) / 5000 | |
| 85 (63) / 6000 | 122 (90) / 5500 | |
| 87 (64) / 5500 | 125 (92) / 5500 | |
| 90 (66) / 5250 | 125 (92) / 6000 | |
| 90 (66) / 5500 | 126 (93) / 6000 | |
| 90 (66) / 6000 | 130 (96) / 5500 | |
| 91 (67) / 6000 | 130 (96) / 6000 | |
| 94 (69) / 6000 | 131 (96) / 5250 | |
| 98 (72) / 6000 | 135 (99) / 6000 | |
| 140 (103) / 6000 | ||
| 140 (103) / 6500 | ||
| 150 (110) / 6500 | ||
| Максимальная мощность, л.с. | 73 - 110 | 110 - 150 |
| Расход топлива, л/100 км | 2.7 - 7.5 | 03.09.2010 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Premium (АИ-98) |
| Бензин АИ-92 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | |
| Бензин АИ-95 | Бензин АИ-92 | |
| Бензин АИ-95 | ||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC | 4-цилиндровый, 16-клапанный |
| Доп. информация о двигателе | жидкостное охлаждение, gdi | DOHC, gdi |
| Количество клапанов на цилиндр | 2-3 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 - 76 | 78 - 81 |
| Ход поршня, мм | 82 - 87 | 69 - 89 |
| Степень сжатия | 9.4-11 | 9-12 |
| Система старт-стоп | нет | нет |
| Нагнетатель | нет | нет |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет | нет |
| Выброс CO 2 г/км | 168 - 194 | 168 - 194 |
| Производитель | Mizushima plant | Kyoto engine plant |
| Ресурс | 250-300 | 200-250 |
Обратите внимание, все двигатели имеют достаточно большой разброс по мощности. Причина в различных настройках, которые рекомендованы для модификаций модели.
Номер двигателя на 4g15 найти просто. Он находится чуть ниже свечей зажигания. Сохранность его обычно нормальная, проблем с прочтением не возникает. На 4G93 маркировка мотора находится слева от впускного коллектора, между ним и отливом колокола маховика. Проблем с поиском и сохранностью обычно не возникает.
Обслуживание
Для продолжительной и беспроблемной эксплуатации автомобиля, его следует регулярно обслуживать. Производитель рекомендует производить плановое ТО автомобиля каждые 15 тысяч километров пробега. Если смотреть двигатель, в базовое обслуживание входит диагностика, она позволяет проверить исправность узлов. Также обязательно заменяют моторное масло и фильтр. Каждое второе ТО при замене смазки мотор промывают, это защита от скапливания остатков нагара и коксующихся элементов.
Важно правильно подбирать смазку для мотора. От этого во многом зависит срок службы силового агрегата.
Цена ошибки достаточно высока. Производитель рекомендует применять только синтетические смазки. Для двигателя 4g15 подойдут следующие масла:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
В мотор 4G93 стоит лить:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 5W-50;
- 10W-30;
- 10W-40;
- 15W-40;
- 15W-50;
- 20W-50.
Также необходимо постоянно контролировать и своевременно заменять ремень привода ГРМ. Производитель рекомендует производить эту работу на пробеге в 90 тысяч километров. Но, иногда это может потребоваться и раньше.
Мотор 4g15 раз в 90 тысяч пробега требует регулировки клапанов.
Характерные неисправности
Разберем основные недочеты 4G15, с которыми могут столкнуться водители.
- Быстро изнашиваются подушки двигателя. Чаще всего, всего требуется замена задней подушки. Благо сама подушка стоит недорого.
- Жор масла. Если заметили повышенных расход смазки, то вероятнее всего подходит к концу ресурс.
- Часто отказывает бензиновый насос. Если заметили затрудненный пуск двигателя, в первую очередь проверяйте насос.
У мотора 4G93 существуют свои недостатки:
- Стуки в головке блока. Причина в гидрокомпенсаторах, они стучат сразу после запуска, а также зимой при низких температурах. Обычно причина в износе или некачественном масле.
- Может засоряться накипью радиатор охлаждения. Чтобы избежать проблемы раз в год его промывают специальными средствами.
- Часто возникают проблемы с регулятором холостого хода. Если двигатель начал глохнуть после прогрева, проверьте и замените этот узел.
- Могут плавать обороты, обычно проблема в неправильной работе ТНВД. Проверьте работу насоса и при необходимости замените.
Тюнинг
Оптимальным вариантом для увеличения мощности на 4G93 является установка ГБЦ 4G92. Встает она практически без доработок. Также можно расточить стаканы цилиндров. Еще ставят «спортивные» форсунки. Такая доработка может дать до 30-50 л.с. прибавки, но в два раза сокращает ресурс силового агрегата.
Если у вас автомобиль 4g15 оптимально будет установить на него турбину. Это дорогой, но наиболее эффективный способ усиления мотора. Остальные методы не дают такого эффекта, но при этом значительно снижают ресурс.
Распространенные двигатели
На Митсубиси Лансер Цедия устанавливалось всего два варианта двигателей. Причем производились они примерно в одинаковом количестве. Поэтому, точно сказать, какой из них более распространен невозможно.
Какой мотор лучше
По мнению большей части водителей, оптимальным вариантом является 4g15. Этот двигатель менее требователен к обслуживанию. Также он служит дольше. Все это делает его более привлекательным для водителей. Если у вас будет возможность выбора, приобретайте 4g15.
В случае, когда планируется тюнинг, лучше 4G93. Он лучше относится к доработкам.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Lancer Cedia 2000-2003
Автомобили:
Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon 2WD & 4WD 2000-2003 гг. выпуска.
Двигатели:
4G15 MPI (1,5 л), 4G15 GDI (1,5 л), 4G93 MPI (1,8 л) и 4G93 GDI (1,8 л).
Описание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon 2000-2003 гг. выпуска, оборудованных двигателями 4G15 MPI (1,5 л), 4G15 GDI (1,5 л), 4G93 MPI (1,8 л) и 4G93 GDI (1,8 л).
Мануал содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, систем впрыска топлива MPI и GDI, зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики (включая коды, считываемые по индикатору и коды OBD-II) двигателя, АКПП, вариатора (CVT), ABS (антиблокировочной системы тормозов), EBD (электронной системы распределения тормозных усилий), SRS (системы пассивной безопасности), MMCS (мультикоммуникационной системы Mitsubishi), SWS (системы мультиплексной связи Mitsubishi), системы кондиционирования и рекомендации по регулировке автоматических коробок передач, вариаторов, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS и EBD), рулевого управления и подвески.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Представлены подробные электросхемы различных вариантов комплектации.
Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства.
Руководство предназначено для автовладельцев Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Mitsubishi Lancer Cedia 2000-2003 гг. выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Автомобили:
Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon 2WD & 4WD 2000-2003 гг. выпуска.
Двигатели:
4G15 MPI (1,5 л), 4G15 GDI (1,5 л), 4G93 MPI (1,8 л) и 4G93 GDI (1,8 л).
Описание:
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon 2000-2003 гг. выпуска, оборудованных двигателями 4G15 MPI (1,5 л), 4G15 GDI (1,5 л), 4G93 MPI (1,8 л) и 4G93 GDI (1,8 л).
Мануал содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, систем впрыска топлива MPI и GDI, зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики (включая коды, считываемые по индикатору и коды OBD-II) двигателя, АКПП, вариатора (CVT), ABS (антиблокировочной системы тормозов), EBD (электронной системы распределения тормозных усилий), SRS (системы пассивной безопасности), MMCS (мультикоммуникационной системы Mitsubishi), SWS (системы мультиплексной связи Mitsubishi), системы кондиционирования и рекомендации по регулировке автоматических коробок передач, вариаторов, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS и EBD), рулевого управления и подвески.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Представлены подробные электросхемы различных вариантов комплектации.
Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства.
Руководство предназначено для автовладельцев Mitsubishi Lancer Cedia / Cedia Wagon, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Mitsubishi Lancer Cedia – Автомобиль, Чтобы Ездить
Согласно общепринятой классификации Lancer Cedia относится к классу компактных седанов, куда также входят Toyota Corolla и Nissan Sunny. Эта модель выпускалась под действием бума спроса на автомобили для активного отдыха (RV), поэтому она увеличена в высоту и расширена ее внутреннее пространство.
На базе Lancer Cedia был создан и такой популярный среди спортсменов автомобиль, как Lancer Evolution. Он увеличен в ширину, чтобы компенсировать такой недостаток, как высота. На этом мощном спортивном седане использовались самые последние технологические разработки. Первоначально на Evolution устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Выпускается так же и модификация GT-A.
Mitsubishi заявляет о том, что в Lancer Cedia обеспечено достаточное пространство кабины, а комфортабельность не вызывает нареканий. Достоинством автомобиля считается "новая компоновка", в частности, более высокий уровень посадки. Числовое значение этого уровня на передних сиденьях составляет 505 мм от земли.
Увлекшись обеспечением комфортабельности салона автомобиля, разработчики мало внимания уделили его отделке. В Lancer Cedia она слишком проста и явно отличается недостаточным воздействием. Только в модификации Touring благодаря тёмным тонам ощущается весьма соответствующая стилю машины атмосфера, тогда как в остальных модификациях она несколько рассеянная.
Если вы выбираете Lancer Cedia как недорогой практичный автомобиль, то рекомендуем модификацию с двигателем 1,5. Запас мощности этой машины не вызывает особого неудовольствия, а использование бесступенчатой трансмиссии позволяет испытывать действительно плавный ход.
На дороге машина ведет себя довольно живо. Акселератор отрегулирован специально под универсал и обеспечивает приличные ходовые характеристики даже в режиме трансмиссии "D". Манера работы бесступенчатой трансмиссии довольно приятная, а при переключении в ручном режиме обеспечивается быстрая реакция. Более полный комфорт при движении наблюдается у полноприводной, а не у переднеприводной модификации.
Экстерьер и интерьер Mitsubishi Lancer Cedia
В дизайне Lancer Cedia отказались от излишеств. Внешний вид можно назвать опрятным. В исполнении задней части универсала использована багажная часть на основе седана. Передняя часть выполнена в стиле Mitsubishi и не вызывает антипатий.
В интерьере великолепно практически все. Приборная панель с гладким элегантным дизайном выполнена очень качественно. Сразу обращаешь внимание на более густую серую окраску. Приятные ощущения и от управления. Сиденья выполнены из натуральной бычьей кожи американского производства, очень толстой на ощупь и сохранившей едва уловимый приятный натуральный запах. Угол установки центрального подлокотника передних сидений регулируется.
В целом салон скомпонован хорошо: в машине просторно и на передних и задних сиденьях имеется достаточное пространство. В целом, дизайн и качество сильно отличаются в лучшую сторону от прежних автомобилей Mitsubishi.
Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer Cedia
Подвеска выполнена с претензией на спортивность. То есть достаточно жесткая и короткоходная. На высокой скорости при попадании в ямы "пробивается" до упора. Cedia хорошо держит трассу, уверенно проходит повороты. Можно ехать, не сбрасывая скорости на виражах.
Минусы полного привода на легковом автомобиле: повышенный расход топлива, дополнительные расходы на техобслуживание.
Салон достаточно просторный для бюджетной модели, несмотря на скромные внешние габариты автомобиля. На заднем сиденье с комфортом размещаются два человека в зимней одежде или три без особого комфорта. Посадка пассажиров и водителя выше. Обозначение МХ-Е означает комплектацию автомобиля кондиционером, а не климат-контролем.
Багажник Lancer Cedia большой, если сравнивать с багажниками Mitsubishi Mirage Dingo и Mazda Demio. Маленький, в сравнении с багажником Carina.
Обзорность. Тут есть претензии к товарищам из Mitsubishi Motors. Закругленные плавные обводы капота затрудняют ощущения габаритов автомобиля. Еще хуже с задним видом. Багажник в зеркало заднего вида не видно вообще. Обзор заканчивается полкой за задним сиденьем. Это затрудняет движение задним ходом. Однако недостатки в обзорности не настолько критичные, чтобы отказаться от покупки такого автомобиля.
Резюме. Данная модель пока редко встречается на наших дорогах. Она находится в одном ряду с такими бюджетными автомобилями как Mitsubishi Mirage Dingo и Mazda Demio по своим потребительским качествам и цене. Но если Вам очень хочется купить именно седан, как например мне, за скромные деньги, то этот автомобиль для Вас.
С уверенностью могу сказать, что для каждодневной городской среды Lancer Cedia очень удобен. Во-первых, потому что у него выше посадка и, соответственно, лучше обзор, во-вторых, потому что его двигатель настроен таким образом, что максимальный крутящий момент выдает уже при 3500 об/мин, а не при 5300 об/мин, как Honda Civic.
Однако если вы хотите "позажигать", Lancer Cedia не для вас. После 4000 об/мин. Рев двигателя абсолютно неадекватен ускорению, а мотор 4G-15 в таких режимах ой как не тих. А использование так называемого спортивного режима вариатора "Ds" является как минимум нецелесообразным. А вообще эта опция, по моему мнению, нравится только тем, кто в отзывах пишет: "Курил Лансер. Рву всех!". Все же основная задача Lancer Cedia доставить владельца и его семью из пункта А в пункт В с приемлемым уровнем комфорта и безопасности.
По трассе я теперь езжу 120-140 км/ч и считаю, что для Lancer Cedia передвижение на этих скоростях наиболее оптимально.
За три года я практически ничего не делал в машине. Просто заливаю бензин, заменил свечи на NGK (110 руб. за штуку) и антифриз Ravenol (600 руб. вместе с работой). Подвеска в норме, ремни в хорошем состоянии, жижа в вариаторе чистая.
К Лансеру у меня нет ни любви, ни ненависти, я на нем просто езжу каждый день, просто езжу…
№1_12 Личный опыт "Mitsubishi Lancer Cedia"
Три года назад поехал на авторынок, чтобы выбрать просторный автомобиль для охоты и рыбалки. Из всего ассортимента я выделил Mitsubishi Lancer в кузове универсал за 220 тыс.руб. Пробег на момент покупки составлял лишь 127 тыс.км. Машина понравилась как внешне, так и внутри. У нее был очень аккуратный велюровый салон, передняя панель оформлена качественным пластиком под дерево, в комплектации: ПЭП, гидроусилитель руля, а также климат-контроль. На передней консоли много различных полочек и отсеков, но, как известно, их всегда недостаточно и вся «мелочевка» никогда полностью не помещается.
Машина довольно маневренная, если оценивать по пятибалльной системе: на твердую четверку. К габаритам автомобиля привык довольно быстро, спокойно могу припарковаться на небольшом пятачке или перестроиться в плотном потоке. Динамика разгона превосходная, ведь под капотом более сотни лошадей. Подвеска мягкая, отлично амортизирует все неровности омских дорог. На трассе дорогу держит хорошо, в поворотах кренится незначительно. Коробка передач – вариатор, работает без провалов, при резком разгоне может «задуматься» лишь на 1-2 секунды. Хотя, если честно, я не ощутил разницы с обычной АКПП, вот только ремонт и обслуживание вариатора на порядок дороже. Сейчас у автомобиля передний привод, хотя есть раздатка на задний. Скорее всего, прежний владелец отключил вискомуфту, чтобы сократить расход топлива. Первые годы были проблемы с зимним пуском после 20 градусов мороза, пришлось ставить электрический подогреватель.
В прошлом году начались проблемы с коробкой передач, на табло приборов загорелся «Check», а машина перестала набирать необходимые обороты, разгонялась очень медленно. Диагностика показала, что необходимо заменить масло в коробке, я заменил масло и залил присадку – коробка стала работать исправно. Через 600 км все повторилось, я снова заменил масло, но проблема не ушла, и лишь через 3 месяца обороты поднялись сами собой. Специалист объясняет, что, вероятно, был забит канал, который сейчас продавило присадкой.
По ходовой части – заменил подшипник на ступице, сайлентблоки и поставил одну новую оригинальную стойку. Самостоятельно, по инструкции в книге, заменил ремень ГРМ, процесс занял около 6 часов, самое сложное было самому выдумать и сварить специальные ключи.
Как уже упоминалось ранее, очень проблемный в обслуживании двигатель GDI орошо, что на моей модели он уже идет разборный и есть возможность ремонта. Мастер уже предупреждает меня, что вскоре предстоит ремонт ТНВД.
Своим выбором доволен в любом случае, японцы умеют делать автомобили действительно для людей, чтобы водитель и пассажиры могли ездить с комфортом.
Максим Алексеевич Облесков
Стропальщик
Mitsubishi Lancer Cedia, 2001 г.в.
Объем двигателя: 1,8 л
Мощность: 131 л.с.
Читайте также: