Диагностика тойота 22 пин

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Диагностика тойота 22 пин

Здравствуйте.
Не нашел на этом форуме тему по переделке кабеля поэтому хочется еще раз вернуться к теме DLC1 на OBD2.
Кабели, которые продаются имеют другую распиновку.
Если переделать распиновку китайского кабеля и подключить ELM 327?
Заработает?
Universal__1_.jpg ( 190,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1075
Universal2.jpg ( 41,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 891

fdedca9s_960.jpg ( 104,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 861
196dca9s_960.jpg ( 174,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 892

Т.е. надо сделать так:
1. VF1 на 7 пин
2. Е1 и TE2 на 4 и 5 пин которые надо замкнуть
3. B+ на 16 пин.
И затем подключить ELM 327
Верно?

kasper2k Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

если в прошивке ELM 327 есть поддержка TOBD1, то будет, но я пока о таком не слышал.
не надо путать разьем похожий на OBD2 и формат передачи данных OBD2,
до начала 2000х каждый производитель как хотел, так и изгалялся с диагностикой, выводя в такой разьем свои сигналы, читаемые только фирменными сканерами.
даже сейчас часть контактов в стандартном разьеме OBD2 не регламентирована и используется на усмотрение производителя.

при наличии самого ELM 327 для пробы можно 4 проводка и так подключить и не греть голову переходниками.

BatrakovSV Просмотр профиля kasper2k Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Реклама партнёров BatrakovSV Просмотр профиля BatrakovSV Просмотр профиля

Возможно это тот же OBD2 только выведенный под капот в DLC1?
Как-то по поддерживаемым двигателям можно определить?

BatrakovSV Просмотр профиля MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

переходник dlc1-obd2 + кабель miniVCI + toyota techstream

переходник можно и проводочками заменить, но лучше сразу собрать полноценный удобный комлпект

BatrakovSV Просмотр профиля Реклама партнёров MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

BatrakovSV Просмотр профиля BatrakovSV Просмотр профиля

1. скрепкой;
2. программой Cartester8000, поддерживающей T-OBD1;
3. БК Мультитроникс, в которых реализован протокол Toyota Data Stream;
4. фирменным оборудованием тойоты Full TIS Techstream 2.0;
5. какими-то брендовыми сканерами;
6. девайсом OBD1READ и программой TOYOBD1.

kasper2k Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

т.к. моторы 3S ( да и другие от тойоты) выпускались туеву кучу лет и как минимум для 4х рынков ( калифорния, америка-канада, европа, азия)
соответственно была такая же куча разных мозгов и навесного оборудования, поэтому наличие какой либо диагностики, либо ее полное отсутствие можно точно определить только по модели мозгов, но такой инфы я не встречал.
косвенно можно определить по году выпуска и рынку сбыта.
америкос скорее всего будет иметь OBD2, европа-только рестайловые и то не уверен, азия-только TOBD1 ( речь именно о перворавах 95-00г)

kasper2k Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старожил

1. скрепкой;
2. программой Cartester8000, поддерживающей T-OBD1;
3. БК Мультитроникс, в которых реализован протокол Toyota Data Stream;
4. фирменным оборудованием тойоты Full TIS Techstream 2.0;
5. какими-то брендовыми сканерами;
6. девайсом OBD1READ и программой TOYOBD1.

определить можно
1) найти товарища с мультитрониксом, либо купить его, подключить к машине и посмотреть каким протоколом подключится.
(полезно при наличии любого протокола, но не совсем бюджетно сейчас, ценник на модели с поддержкой TOBD1 вроде начинается с 7 рублей)
2) спаять переходник из адаптера сотового телефона, подключить ноутбук и посмотреть.
3) записывающим осциллографом записать поток данных на линии диагностики и расшифровать ( форматы пакетов данных для разных протоколов найти в интернете)
при наличии TOBD1 ошибки читать все равно только скрепкой, но в реальном времени тоже много интересного показывает.

если есть желание и правильные руки-вариант №2 самый простой и бюджетный.
если ни того ни другого, то проще заплатить специалистам, а не греть голову и карман покупкой бесполезных переходников.
з.ы. ничего личного, просто констатация фактов.

Тема: Распиновка переходников

:
Просьба не постить в данной теме - вопросы , заявки , адреса сайтов и прочий оффтоп ( см Правила ).
Ветка - только для документов, рисунков и схем (см. название).
Выкладывая -указывайте ЧТО и для ЧЕГО - модель , год (авто) , версия ПО , название и вариант прибора .
Вопросы , заявки и прочие обсуждения - в соответствующих вашим приборам - темах.
Посты с некорректным названием и\или оформлением и другими нарушениями - могут быть удалены без предупреждения .

а давайте действительно схемы переходников соберем в одном месте?
НО - сразу указывать для какого сканера переходник. или с каким(и) работает.

пожалуйста, у кого есть схемы переходников - выкладывайте, не стесняйтесь. в том числе, думаю, и распиновки адаптеров от всяких ланчей и т.п. - тоже не помешают.

Сравнение переходников по вложению поста 12. Autocom 26pin - OBD-II один к одному \1:1\. Knor Wabco Trailer 7pin 1:1. MAN 12pin 1:1 у моего еще 12 обд2 подключен к 5 пин разъема МАN. MAN 37pin - 1:1 только 14пин ОБД2 на большую С. OBD-II - 14pin M-B 1:1 мой 3пин ОБД чистый. OBD-II - Renault 12pin 1:1. OBD-II - Scania 16pin 1:1. Volvo 8pin - 1:1. Если будут вложения с фото других разьемов Autocom сверю и выложу. Понравились вложения Толик 23. Если сообща подкорректируем меньше будет ГОЛОВНЫХ БОЛЕЙ. UNCLE_SEM плохого не посоветует!

Вот выкладываю труд одной недели. Соответствия включенных реле при диагностики того или иного блока ножкам об2-разъёма. Вообщем подключал питание к адаптеру и диагностировал вооброжаемый блок авто. В момент вооброжаемой диагностики смотрел какие реле включаются. Потом по моей схеме входных цепей автокома смотрел на какие выводы идёт канал "диагностика+" и канал "диагностика-". В результате я записал какие именно ножки обд2-разъёма задейственоны при диагностики того или иного блока. И есле у кого не связывается автоком с машиной или с каким-то блоком можно посмотреть этот файл и разобраться какие проводки должны идти на диагностику. Правда для того что-бы нарисовать достоверную схему того или иного переходника нужно ещё знать распин диагностической колодки авто. Но эту инфу можно достать, при желании. Есле-же нет то можно попробывать методам тыка. Вообще к автокому у меня ещё хватает вопросов. Встречаются такие процедуры диагностики где сам процесс диагностики занимает меньше 1 секунды. Такое впечатление что машина заявлена но прошивка проца под эту машину не работает.

Распиновка диагностического разъема toyota (corolla и camry) и описание панели приборов

Каждой машине свойственны какие-либо повреждения и неисправности двигателя и других механизмов. Естественно, Toyota Corolla не является исключением. Чаще всего автомобиль при первой же проблеме везут на диагностирование на станцию технического обслуживания. Однако Королла – одна из наиболее продуманных и проработанных машин современности. Ее разработчики предусмотрели возможность выявления неполадок своими руками.

Разъемы для диагностики

Электрооборудование, непосредственно взаимодействующее с двигателем, работает постоянно, поскольку от него зависит не только производительность автомобиля, но и в целом его работа. Естественно, каждому механизму свойственны те или иные неисправности, проявляющиеся при определенных обстоятельствах.

Интересен тот факт, что их не всегда можно распознать, поэтому для выявления проблем владельцы Toyota Corolla (начиная с 100 кузова, в том числе универсал EE103, и заканчивая 150) имеют возможность проводить самодиагностику. Осуществляется она с помощью диагностических разъемов, которые принято обозначать как DLC (англ. – Data Link Connector).

Располагаются данные переходники в трех местах машины. DLC1 находится в моторном отсеке в правом верхнем углу, DLC2 – в салоне под приборной панелью и рулевым колесом. Отличие первого от второго заключается в конфигурации, поскольку для диагностики понадобится особое оборудование. Кроме того, через DLC1 можно проверять состояние деталей при работе двигателя, в то время как DLC2 лучше использовать на запущенном моторе. Кроме того, имеется разъем DLC3, который размещен под передней дверью со стороны водителя. Его можно встретить на машинах с роботизированной коробкой.

Важно отметить, что диагностические разъемы Тойота Королла могут располагаться в несколько отличающихся местах в зависимости от типа кузова и, соответственно, года выпуска. К примеру, на модели 110, производившейся до 2001–2002 годов, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версии 120, которая появилась на российском рынке в 2003 году.

Считывание информации

Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки. Чтобы произошла настройка прибора, нужно открыть крышку на DLC с надписью Diagnostic, замкнуть пару выводов (для DLC1 это E1 и T1, а для DLC3 – TC и CG). После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.

Второй способ качественно отличается от первого: в нем используются сканнеры, тестеры и компьютеры, при помощи специальных программ диагностирующие неполадки. Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени.

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Стандарт OBD

Ряд автомобилей Toyota Corolla (в том числе с кузовом 150) работают со стандартом OBD II. Без распиновки достаточно сложно понять, какие именно возникли ошибки, поэтому нужно знать точные обозначения 5-значного шифра: P – силовой агрегат/коробка передач, B – кузов, C – подвеска, U – сеть. Цифры, которые идут после этого кода, указывают на конкретное место неисправности. Диагностику по системе ОБД 2 лучше проводить с помощью специальных программ, используемых на компьютерах, а также тестеров или сканнеров.

Заключение

Toyota Corolla оснащена отличной системой диагностики неисправностей двигателя и других систем, которая осуществляется с помощью подключения к контактам диагностических разъемов DLC. Располагаются щитки в моторном отсеке, под приборной панелью и под передней дверью. Различные компьютерные программы, сканнеры или даже подручные средства позволяют получить доступ к специальным сигналам. С помощью кодов 09, 10 и OBD 2 можно распознать ту или иную неполадку, которая позволит сделать диагностику своими руками и оперативно выявить, а впоследствии и устранить ошибки.

Нюансы оформления приборной панели и распиновка диагностического разъема автомобилей Тойота

Каждый автомобиль оснащает приборной панелью — на этом щитке выведены все основные датчики, которые передают основные данные об автомобиле водителю. Сам контрольный щиток устанавливается в центральную консоль, которая также состоит из множества устройств, использующихся водителем. Подробнее об этих устройствах, а также о том, что представляет собой распиновка диагностического разъема Тойота, вы сможете узнать ниже.

Обзор и расположение индикаторов и приборов на панели

Для начала предлагаем ознакомиться с информацией по поводу расположения и обозначения элементов и значков на щитке.

Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове 120:

Возможные неисправности

Вкратце о неисправностях приборки:

Перегорание индикатора. Самая простая в плане решение проблемы неисправность. Перегоревший индикатор нужно заменить на работоспособный.
Приборка неверно выводит данные. К примеру, о расходе топлива, температуре мотора и т.д. В этом случае, вероятнее всего, причина кроется в датчиках — к примеру, температуры охлаждающей жидкости и т.д. Если датчики рабочие, то есть вероятность, что данные отправляет неверно блок управления.
Отсутствие подсветки. Такая проблема, как правило, обусловлена неработоспособностью провода питания, отвечающего за подсветку.

Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Тойота»

Теперь поговорим о диагностических разъемах Тойоты Камри, Короллы, Паджеро и других моделей. Разъем для диагностики представляет собой штекер, к которому подключается адаптер, использующийся для считывания кодов неисправности. Если диагностика показала наличие кодов ошибок, это говорит о наличие поломок в работе тех или иных узлов. Полная расшифровка кодов позволит точно узнать о неисправностях, присутствующих в авто.

Фотогалерея «Виды диагностических разъемов»

Расположение

Разумеется, расположение разъема для диагностики может быть разным, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

К примеру, диагностические выходы могут находиться:

В моторном отсеке. Как правило, в таком случае разъем скрывается крышкой, на которой имеется соответствующая надпись.
В салоне транспортного средства, напротив водительского места, под центральной консолью.

Видео «Диагностика Тойоты своими руками с помощью компьютера»

Подробное видео по диагностике автомобиля Тойота Рав4 через диагностический разъем посредством использования ноутбука и программного обеспечения представлено ниже (автор — канал MrIcemenWhite).

Инструкции, книги, мануалы по ремонту автомобилей На этом описания кодов разъемов можно закончить. Для использования остальных портов точно потребуется специальное оборудование.

Считывание информации Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации.

Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с диагностический разъём тойота королла провода или самой обыкновенной скрепки. Руководства После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.

Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле

Второй способ качественно отличается от первого: Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени. Коды неисправностей и их типы Самодиагностика Тойота Королла предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: Узнать, диагностический разъём тойота королла именно вариант используется, можно по сигналам.

Где находится диагностический разъем в Тойота Королла?

Системы и детали Немного о диагностических разъемах на Тойоте Королле Практически каждый современный автомобиль автомобильного концерна Диагностический разъём тойота королла обладает специальными диагностическими разъемами, через которые можно легко считать коды ошибок компьютера, а также полностью диагностировать свой автомобиль.

В данной статье мы поговорим о диагностических разъемах на Тойоте Королле. Ниже мы расскажем: Где находится диагностический разъем?

Как правило, она располагается под капотом — чаще всего на задней стенке моторного отсека.

Найти ее не должно составить особого труда. Она легкодоступна и очень заметна.

Итак, поднимаем капот и находим коробочку. На фотографии указано место расположения коробки в нашем автомобиле. На фотографии стрелочками выделено его положение. Для чего нужен диагностический разъем и как им пользоваться?

Необходимо будет купить USB- кабель длиной не меньше двух метров, конденсатор, com-порт от ноутбука, а также нужно будет убедиться, что у вас есть паяльник. Конденсатор припаивается между контактами порта, от которых отходят провода USB- шнура.

Итак, за полчаса работы вполне реально изготовить такой прибор, как диагностический шнур. Диагностический разъём в Тойота Королла находится чаще всего на задней стенке моторного отделения. Открыв капот, вы можете увидеть это устройство в дальнем правом углу. диагностический разъём тойота королла

Крепление крышки выполнено лепестком, за который нужно дёрнуть, если вы хотите открыть диагностические разъёмы. Таких разъёмов в автомобиле Toyota Corolla ровно двадцать. Каждый из них выполняет свою функцию. Определить эти функции можно по обозначениям. В норме оно должно составлять 14,7В. Оно должно находиться диагностический разъём тойота королла интервале В.

Это все порты, которые вам понадобятся при самостоятельной диагностике в диагностический разъём тойота королла условиях. Остальные гнёзда требуют наличия сложного оборудования, которое есть на специальных СТО. Самостоятельная диагностика Toyota Corolla Давайте разберёмся, как же проходит процесс диагностики в домашних условиях. Итак, нужно строго выполнять последовательность действий, и тогда у вас точно получится произвести правильный анализ всех неисправностей автомобиля.

Toyota. Описание системы самодиагностики автомобиля

1. Модели автомобилей Toyota выпущенные в 1983-1988 годах

Все модели автомобилей Toyota c 1983 до 1988 года выпуска были оснащены 2-штырьковым и одноштырьковым диагностическими разъемами, объединенными в единый жгут.

Эти разъемы располагаются рядом с мотором стеклоочистителей или рядом с распределителем. Коды неисправностей передавались, при включении зажигании и замыкании 2-pin разъема, в виде последовательности вспышек от 1 до 11, сигнальной лампы на панели приборов.

В этих автомобилях начинают устанавливать многоштырьковые разъемы. Их разновидности вы можете увидеть ниже, в таблице.

разъёмы автомобилей Toyota

2.1 Диагностический разъём Toyota 22-pin

2.2 Распиновка разъема

Код неисправности состоит из двух цифр. Первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1.5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
Если кодов неисправностей два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза 2.5 секунды.
После того как все коды будут выведены, наступит пауза в 4.5 секунды, а затем все коды повторятся снова.

Если неисправности отсутствуют, то индикатор будет мигать с одинаковой частотой, с интервалом 0.26 секунды.

Если возникли вопросы или есть уточнения к статье, вы всегда можете озвучить их в группах WhatsApp, Viber или Telegram.

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Читайте также: