Еду на ниве на дачу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Едем на Ниве на дальняк. Много чего произошло…

Друзья, наконец мы закончили монтаж нашего путешествия. Может немного скучновато, но у кого нет Нивы, тот узнает все, что такое гнать на ней на дальнее расстояние. У кого она есть — может либо позавидовать, либо порадоваться за себя:))) Приятного просмотра!

Лада 4x4 3D 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 4x4 2121 Нива, 2017

Лада 4x4 2121 Нива, 2016

Лада 4x4 2121 Нива, 2005

Лада 4x4 2121 Нива, 1985

Комментарии 46

Ребята добрый вечер! У меня 10ка очень хочется ниву так как живу на Кавказе иногда езжу в горы, все отговаривают потому что частенько езжу на дальние расстояния Крым-1000км Луганск-800 и тд посоветуйте стоит растоваться с десяткой или нет

Привет! Для гор Нива хорошо, а вот для 1000 км не очень:) 10ка однозначно лучше для дальняка.

Меня друзья все отговаривают ниву брать, мол ездить на ней по асфальту невозможно, при этом никто из них на ней не ездил. Тупо болтают с чужих слов. Я им устал объяснять что мне пох. на комфорт, мне свобода нужна, что она даст. Ничего, куплю ниву и утру им нос, пузотеркам!
Виват Нива! Виват свобода!

Слишком много шоу для такой короткой поездки :) 200 км можно на чем угодно.

ну сколько было:) ехать надо было 200 км и отсняли столько же. и так выкинули дофига:))))

вообще вы молодцы, ваше видео про сравнение с буржуйскими кроссоверами мне понравилось :)

спасибо! Но буржуйский кроссовер тоже уже снят — монтируем…

А так же Москва—Карелия, вот там точно не всегда по асфалту, там ещё СССР и дороги соответствуют)))))

Для нас есть проблема — за такой маршрут снимешь сериал на 10 серий:) Такое не смотрят особо:))) Но как просто путешествие — это очень прикольно

Я не просто так, из Якутска сюда на ПМЖ, а в Карелию прошлой осенью, на рыбалку!)

Ха, тут точно теплее. Но пробки…(

Ну да, пробки это полная ж. ))))

200 км, ха! 8000 тыщ, Якутск — Москва ! И всё на родной ласточке!))))

сказать нечего! краснея, заползаю под стол:))) респект!

неоднозначное видео, честно говоря не впечатлил. Мне когда говорят на вопрос "что брякает, воняет шумит, вибрирует, пердит" типа это же нива! На этом разговор обычно заканчивается, потому что к своим машинам отношусь всегда с душой и если что то не устраивает, либо устраняет причину (а она есть всегда) либо меняем машину. Но зато чего стоит чувство когда посторонние люди говорят тебе что с твоей машиной все отлично и доедет хоть до луны (хотя ты знаешь вагон недочетов которые нужно устранить)) нива-конструктор и это надо понимать. Еще не подготовленную ниву каждый засранец на кредито-помойке пытается ниву обидеть на дороге. Хотя машина на мое удивление среди возрастных одноклассников ведет себя более чем достойно, для меня явно лучше и интересней классики и веселее 9ой серии ВАЗа. Ездил на ней и 500 км и 300 (туда обратно 600 в течении дня) не позднее чем сегодня ездил 200км, это вообще не расстояние для нее. Хотя возможно от человека зависит, кому то и 20км за город дальняя подвеска😉

Ну так видео как раз об этом, а не о том, как хотелось нам Ниву обосрать:))) Это наша тачка, а не просто друг дал покататься. Нам нравится — и мы ездим на Ниве! Недостатки есть — но это нам тоже нравится. Мы понимаем за что их терпим:)) Вот как-то так. Нива — это шумит, воняет, но это ЗДОРОВО:)))

Что-то как-то неприятно смотреть. И вот почему.

У меня гораздо более древний аппарат, без ГУРа, и мне в нём совершенно нормально. В том году мы ездили вдвоём с девушкой в Абхазию, и у нас средний дневной перегон был километров 400, а первый перегон от Москвы — 700 километров.
Мы в ней же и спали в полном комфорте, вытянув ноги. Поездки типа Москва-Селигер — это так, покататься чисто.

В настоящих экспедициях скорость на любом автомобиле всегда километров 90, а то и 80, редко поднимается до сотни — это связано и с расходом топлива, и с утомлением водителя, и с необходимостью двигаться в колонне нескольким машинам.

А тут — "воняет", "шумит"… Если в Ниве воняет, то это значит, что она неисправна: оторвался шланг от сепаратора или дырка в глушителе. Жалуешься, что шумит — так ты ж сам шумку снял, чего теперь жаловаться? )

Как будто не нормальный русский человек в машине едет, а какая-то офисная устрица, которая из Москвы только на дачу на шашлычки выезжает на своём Крузе или Киа Сиде или на чём там сейчас ездят.

Дружище, я благодарен тебе за отзывы. Только поэтому от всего сердца желаю тебе, чтобы звание нормального русского человека у тебя ассоциировалось только с необходимостью терпеть тяготы и лишения, в том числе за рулем старушки Нивы:) Уверен, нормальный русский человек может быть и крестьянином, и "офисной устрицей". И то зачем он едет на дачу — картошку "садить" или шашлык делать ни коим образом не влияет на его нормальность и/или русскость.

ВАЗ Нива 2131 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Путешествие"

Прошёл год с момента покупки, пробег получился небольшой и для нивы безпроблемный. Негорящую подсветку панели победили своими силами. Проблема оказалась в реостате регулировки яркости. После его замены всё пришло в порядок. Поставил летнюю резину и машина сразу стала бодрее, экономичнее и чище. Как ни ругают штатную резину нивы, а она одинаково неплоха и на трассе и в грязи и менять её на что то более модное смысла не вижу. Съездил в санаторий в Анапу, где и встретил годовщину машины. На трассе разогнал её до 138 км в час по навигатору, кстати, в отличии от прадо спидометр нивы почти не врёт, расхождение с данными гпс минимальное.

21 мая в субботу мы проводим мероприятие:

Место проведения: г. Артем, поворот на с. Оленье (бывший совхоз Силинский)

Координаты: N43°19'49.48" E132°15'55.55"

Международная серия внедорожных гонок Rainforest Challenge теперь на Приморской земле.

Rainforest Challenge – самое известное внедорожное соревнование, которое ежегодно проводится в джунглях Малайзии. RFC – это адская смесь всех внедорожных дисциплин автоспорта. Элементы ралли-рейда, трофи и джип-триала здесь присутствуют в равной степени.

Дело было поздней осенью.

Ни хрена себе сходили за хлебушком =)

Думали прокатиться на пару часов до дачи Сани ну там паутинку открыть, плова закандибобить. ДА не тут-то было.

Все было хорошо и ничего не предвещало беды, но один поворот не туда и понеслась. Нет, чтобы вернуться, как настоящие очкуны, на трассу и спокойно пролететь эти несчастные 8км за поль часа, так главный очкун и говорит — надо бы вниз проскочить, посмотреть чо там, дорога должна быть. Не ну мож конечно пару км гамна и три брода всего, но падь малую кипарисовку мы мимо точно не пройдем.

Чутка подвела резина, упал на задний мост. Обрадовался, начал раскатывать. Но Коля своим бревном все испортил ))))

Традиционное открытие купального сезона на 9 мая. Водичка обжигает. Озеро красивейшее, огорчило огромное количество мусора. Возле своей стоянки собрали и сожгли три мешка мусора.

Дорога к удивлению уже высохла. Супер-лайт, так что даже похвастаться не чем. но Крузак все же засадили )))

Традиционно на Майские рванули дружной Дромо-командой.

В конце апреля нашу область рекордно завалило снегом, поэтому дорожка ожидалась "веселая", такой она и оказалась.

Фото будет мало, некогда особо было. В основном видео с регистратора. К сожалению регик не передает все "прелести" того, что творится под колесами. Грязевая каша очень липкая и густая, забивает протектор и подъемы становятся мучением.

Но везде прошел сам, на "галстук" ни разу не брали. Затруднения испытал только в одном месте-шел на грани проходимости.

Нам обещали без экстрима, максимум туризма. Все засады будут объезжатся. Щазззз )))))))))))))))

В три часа ночи, выдернув Делику из очередного болота обнаруживаем, что у неё пропал свет. Заодно погас и вентилятор охлаждения. КЗ.

Понимаем, что дальше ну ни как. Отпускаем братию Ниваводов дальше, сами принимаем решение ночевать прямо здесь. В колее.

Утром, таки починив электрику понимаем, что все таки мы не офф-роудеры и нас привлекает сама природа, а не сложности процесса добраться до оной ))))))))))))))

Едем на Долгобродку, но с другой стороны.

Как немножка попримерзло у нас во Влядивостоке и Сучане, взял чутка дней отпуску и решил Ниву все-таки слегка раскрутить на возможности проходимости по разным гомнам, а то как-то нехорошо получается: машина вроде и бодрая, пашти жып, а куда лезть можно, куды низя, до сех пор не представляется.. Если более детально разобраться, то отсутствует у меня понимание в умении что геометрически могет ента машина и как собстна на ней нужно себя вести в разных ситуациях и какими приемами стоит овладеть не понаслышке.

Так как попутчиков себе для гамно-вылазки не нашел, да и не люблю ни на кого надеяться акромя сабе, решил плотно заняться подготовкой инструментария для самовылазивания из разного рода шчекотливых ситуаций.

Сколько стоит владеть Нивой 2007 года

Я купила Ниву в 2019 году и не пожалела, хотя уже потратила на ремонт, техобслуживание и дооснащение 250 тысяч рублей.

Я решила купить именно Ниву, как только получила права. Я просто увидела ее и поняла, что это единственный автомобиль, который мне хотелось бы иметь. Все остальные машины похожи друг на друга, а она была уникальной.

С практической точки зрения мне нужен был внедорожник, на котором я могла бы добираться до разных заброшенных зданий, в которых так люблю бывать.

Расскажу в статье, сколько стоит владеть такой машиной.

Как я искала Ниву

Я искала свою Ниву на «Авто-ру» и «Авито». Для меня было важно, чтобы у нее был инжекторный двигатель и гидроусилитель руля, чтобы она была не старше 20 лет, стоила не дороже 200 000 Р и пробежала не более 100 000 км.

Я хотела инжектор, поскольку прочитала, что в сравнении с карбюратором он реже ломается и в целом более надежен. При этом ремонт карбюраторного двигателя сложнее и дороже. Также инжектор потребляет меньше топлива и более экологичен. Карбюраторные двигатели перестали ставить на Нивы с третьего квартала 2005 года.

Машину, которая мне больше всего понравится, я решила проверить в автосервисе. Хотела сразу знать сумму, которая понадобится для устранения всех технических недостатков.

Первая Нива и ее владелец сильно меня впечатлили. Мужчину лишили прав, о чем он сказал в самом конце встречи. Это не помешало ему лихо катать меня по району, чтобы показать машину. Во время поездки в какой-то момент он съехал с дороги через бордюр в небольшой овраг, чтобы показать Ниву во всей красе. Она без проблем преодолела все препятствия — это было очень мощно и впечатляюще.

Затем водитель пустил меня за руль. До этого я ездила на Форде Фокусе, поэтому обратила внимание на то, что Нивой удобнее управлять: она маленькая, на ней проще разворачиваться, я лучше ее чувствую. Машина была в идеальном состоянии: ее красиво покрасили, в салоне не было посторонних скрипов. Но меня очень смущал возраст Нивы: ее произвели в 90-х годах. Поэтому я отказалась от машины. На следующий день пожалела об этом и позвонила продавцу, но автомобиль уже купили.

Как победить выгорание

Вторая Нива. Владелец следующей машины заранее прислал фотографии ПТС и СТС для проверки по базам. Я воспользовалась сервисом «Про авто» «Авто-ру»: заплатила 150 Р , увидела пробег и количество владельцев. Убедилась в том, что машина не в залоге, не в розыске и не участвовала в серьезных ДТП. Я подумала, что все в порядке, и решила проверить автомобиль в сервисе.

Мы с продавцом договорились встретиться у автосервиса, который специализируется на Нивах. Пришел мужчина, хотя в документах была указана женщина. Он сказал, что владелица скоро подъедет. Машину осмотрели за 1500 Р , в результате нашли неисправностей на 30 000 Р , что не страшно. Но хозяйка так и не приехала. Я поняла, что это перекупщик, у которого я не буду ничего приобретать.

Я поторопилась с проверкой в автосервисе: все-таки лучше сначала убедиться в том, что машину продает собственник.

Третья Нива — темно-зеленая, 2007 года выпуска — в итоге оказалась той самой. По отчету «Про авто» у нее было два владельца и пробег 60 000 км. Мы договорились, что собственник прихватит с собой все документы и не забудет паспорт. Решили встретиться около автосервиса, который был ближе всего к дому владельца машины.

Приехал молодой человек и собственник автомобиля — его отец, пожилой мужчина с серьгой в ухе и в кожаной косухе. За диагностику в мастерской взяли 500 Р . Машина вроде бы была в полном порядке, только порекомендовали поменять свечи зажигания и масло в двигателе. Пожилой мужчина чуть не плакал, когда мы подписывали договор купли-продажи, это было бесконечно трогательно. Я заплатила 145 000 Р , и машина стала моей.

Вместе с Нивой мне достались:

Муляж сигнализации, который умел моргать и создавать видимость того, что машина под охраной.
Механическое противоугонное устройство — блокиратор рулевого вала. Пока он стоит, руль не поворачивается.
Три иконы на пластмассовой подложке, приклеенные на торпедо.
Наклейки на заднем стекле — «Броня крепка, и танки наши быстры» и знак «Шипы».

Первичные вложения

Первые проблемы возникли на этапе покупки ОСАГО. Я собрала настоящее комбо: я начинающий водитель на отечественной машине с пропиской в Крыму. Я объехала несколько страховых, но мне везде отказали. Знакомые посоветовали обратиться к частному специалисту, который в итоге застраховал меня в «Согласии» за 8100 Р .

Я поставила машину на учет без каких-либо проблем: сохранила номера и заплатила через госуслуги госпошлину 595 Р за внесение изменений в ПТС и новое СТС со скидкой 30%. Также через госуслуги я заранее записалась в ближайший к дому МРЭО. Во время прохождения площадки попросили убрать запасное колесо и домкрат, больше вопросов не было.

Мне предстояла поездка в Латвию, поэтому я решила сразу обслужить и отремонтировать Ниву. Обратилась в сервис, который посоветовал предыдущий владелец машины. Там ремонтировали только Нивы, даже их название — «Моснива» — говорит об этом. Машину тщательно проверили, нашли проблемы в редукторе — его еще называют задним мостом. Его отремонтировали и обслужили, а также поменяли свечи и масло в двигателе. В итоге за запчасти и работу пришлось отдать 26 000 Р .

Чтобы поехать в Латвию, нужна была «Зеленая карта» — аналог ОСАГО для путешествий за границу, который действует на территории 48 стран — участниц системы международного страхования автогражданской ответственности. Я купила страховку в Москве за 2500 Р . С ней, в отличие от ОСАГО, проблем не было. Эти деньги я не учитываю в расходах на автомобиль.

Сразу же после покупки я потратила на Ниву 36 695 Р

Первое сервисное обслуживание и замена заднего моста	26 000 Р
ОСАГО	8100 Р
Траты на автосервисы перед покупкой машины	2000 Р
Оформление в МРЭО	595 Р

Эксплуатация, текущий ремонт и техобслуживание

Октябрь 2019 года. Нива с большим трудом доехала до Москвы: она страшно тарахтела, в салоне сильно пахло бензином. В Латвии не было 92-го бензина, пришлось заправлять машину 95-м. Это не должно было ей навредить, но, видимо, навредило. Пришлось оставить машину на бесплатной парковке и добираться домой на метро. На следующий день я вернулась за Нивой, чтобы отогнать в сервис, а она ехала как ни в чем не бывало. За устранение этой неисправности в сервисе взяли 4974 Р . Частично разобрали салон, заменили бензонасос и удалили следы бензина.

Ноябрь 2019 года. Спустя месяц пришло время ставить зимние шины. На старых можно было без проблем откатать еще один сезон, но я решила не экономить и заодно сделать машину красивее. Вот на что я потратила 32 720 Р :

Комплект шипованной резины Bridgestone Blizzak Spike-01 205/70 R 15 — 17 840 Р .
Комплект литых дисков Кик Титан-Тех КС 536 — 14 880 Р .
Шиномонтаж — в подарок.

Спустя полгода я потратила еще 36 700 Р : купила летний комплект резины Hankook RF10 и диски ET40 Skad Top. Шиномонтажные работы также сделали бесплатно.

Январь 2020 года. Зимой Нива в какой-то момент перестала заводиться, и я подумала, что проблема в аккумуляторе, поскольку после подзарядки от другой машины она вполне бодро стартовала. Я купила новый аккумулятор за 2700 Р , а старый сдала за 500 Р . Но машина по-прежнему барахлила, поэтому я отогнала ее в сервис — на этот раз в «Ниву777». Предыдущий хозяин тоже там что-то ремонтировал, а главное — сервис был прямо около моего дома. Нашли неисправность в приборном щитке, устранили ее за 1750 Р .

В марте 2020 года мой бывший молодой человек взял у меня машину, чтобы съездить на «Трофи-рейд», поскольку за полгода владения Нивой мы так и не побывали на настоящем бездорожье: все заброшки оказались в приличных и доступных для любой легковушки местах. За участие организаторы брали с экипажа 3500 Р . В стоимость входили завтрак, обед, вся информация по маршруту и его организация. Колеи, лужи, крутые подъемы и озера — бесплатно и бесценно одновременно. Все это проходило в Подмосковье.

Мы стартовали от Минского шоссе у Лесного Городка. Мероприятие длилось примерно четыре часа, с каждым участком дороги преодолевать препятствия становилось все сложнее. Рейд продолжился, но нам пришлось сойти, поскольку у моей Нивы не было шноркеля — приспособления, благодаря которому было бы возможно заезжать в глубокие лужи, ручьи и реки без вреда для мотора.

Шноркель — труба, которую выводят на уровень крыши автомобиля или выше, через нее забирается воздух для работы двигателя

Нива достойно преодолела все препятствия, но несколько раз глохла: видимо, в сервисе ее не до конца починили. Также после мероприятия появились какие-то стуки, поэтому я снова отогнала ее в сервис.

Пришлось менять задний карданный вал, частично — промежуточный вал и раздаточную коробку: все это сломалось на бездорожье. Также в сервисе промыли дроссельный патрубок, удалили ошибки работы двигателя, заменили масло и масляный фильтр. Работа, диагностика, запчасти и расходные материалы обошлись в 20 700 Р .

Затем началась пандемия и я улетела домой в Севастополь. Нива осталась на бесплатной парковке, и про ее ремонт можно было ненадолго забыть.

Во время майских праздников я приехала в Москву, перекрасила машину в желтый цвет и была вынуждена поменять номера — об этом подробнее расскажу дальше в статье.

Примерно в это же время, в мае 2020 года, машина пару раз просто глохла и не запускалась. Пришлось ехать в «Ниву777». Я выяснила, что проблема снова была в приборной панели, которую опять отремонтировали за 2300 Р . Спустя две недели все повторилось, но чинили уже бесплатно.

В июне 2020 года заменили гнилой глушитель: поменяли резонатор, все проварили, взяли 5140 Р . Заодно я решила наконец установить магнитолу и антенну. Работы и магнитола с возможностью подключения телефона по блютусу обошлись в 7360 Р . Позже я установила колонки — о них расскажу ниже.

Июль 2020 года. Перед поездкой в Крым мы решили провести комплексную диагностику Нивы. Нашли проблемы с передними тормозами и замком левой двери. За тормозные диски, колодки, слесарные работы и ремонт замка взяли 7400 Р . Диагностику провели бесплатно.

Из-за трагических обстоятельств в семье моего бывшего молодого человека по пути в Крым после Воронежа нам пришлось развернуться и заехать в Ульяновск. Тогда мы наездили примерно 6000 км, с последней замены масла машина прошла 10 000 км. Как только вернулись в Москву, поменяли масло и масляный фильтр, водяной насос, антифриз и некоторые шланги системы охлаждения двигателя. За работу и запчасти я отдала 9800 Р .

Осень и зима 2020 года. Началась вторая волна коронавируса. Я снова уехала в Крым, а Ниву оставила на бесплатной парковке возле дома в Москве. Вернулась в декабре, немного поездила на машине и в январе уехала на ней в Севастополь. Пока была в Москве, заменила фары, поскольку со старыми было невозможно ездить в темноте: они почти не светили. Замена обошлась в 4000 Р .

Примерно тогда же я почувствовала, что педаль сцепления схватывает во все более высоком положении, и решила с этим разобраться. В мастерской поменяли выжимной подшипник за 3000 Р , заодно установили колонки — тоже за 3000 Р .

В пути у меня сломалась печка. Ее мне поставил отчим, саму печку он купил за 4000 Р . Также мы наконец поменяли масла: купили моторное и промывочное масла, масляный и воздушный фильтры. За все заплатили 4600 Р . Отчим пошел к знакомым в гараж с гаражной ямой и все сделал сам.

Я пишу эту статью в апреле 2021 года. Других расходов машина пока что не требовала.

Топ-10 доработок для Нивы

Автомобиль Нива один из самых доступных внедорожников в настоящее время. Ведь данное авто обладает всеми качествами настоящего мужского автомобиля, а это полный привод, блокировки и повышенные и пониженные передачи, ну что еще нужно для счастья? Правильно, для счастья нужна надежность, которой так не хватает современной Ниве. Но печалиться не стоит, ведь ВАЗ 2121 производиться уже столько лет и гаражные знатоки уже давно решили множество проблем и ошибок допущенных заводом изготовителем, правда доработать их придется самому, но зато в итоге получиться отличный автомобиль с малым количеством неприятных моментов.

В данной статье рассказывается о доработках, которые должны быть практически в каждой Ниве, а именно рассмотрим техническую часть, нуждающуюся в тюнинге.

ТОП- доработок Нивы

Начнем с технической части и будем постепенно углубляться в «дебри».

Усиление заднего моста

Данная доработка может понадобиться в большинстве для любителей быстрой езды по бездорожью или при скоростном перескакивании бордюров и лежачих полицейских. Прочность заводского чулка на Ниве оставляется желать лучшего, а если подвергать его серьезным нагрузкам, то вероятность погнуть его не такая уж и маленькая, поэтому при агрессивной езде по бездорожью усиление моста одна из важных деталей.

Плюсы:

Надежность;

Минусы:

ШРУСы вместо крестовин

Всем владельцам Нивы известны вибрации при наборе скорости, а так же стуки при переключении передач, особенно заметные на Нивах с длинной базой (пикап, 2131). Виной вибрациям являются люфты, в карданной передаче, образующиеся при износе крестовины. Многие меняют карданы с крестовиной, на карданы со ШРУСом. После замены карданов можно навсегда распрощаться с вибрациями. Следует отметить что такая доработка весьма не из дешевых.

Плюсы:

Нет вибраций;

Минусы:

Цена;

Передние тормоза

Нива никогда не славилась своей тормозной системой, а ее передние тормозные диски не имеющие вентиляции, сильно перегреваются даже после пары интенсивных торможений, после чего значительно снижается эффективность тормозов в целом. Заменить тормозные диски можно на вентилируемые, что позволит лучше отводить тепло от них и повысить эффективность торможения автомобиля.

Плюсы:

Больше срок службы;
Более эффективное торможение;

Натяжитель цепи ГРМ

В Ниве в качестве привода ГРМ используется цепь, которая начинает греметь уже спустя 20-40 тыс. км пробега не говоря уже о старых автомобилях, но проблема кроется не только в растяжении цепи ГРМ, но и в натяжителе этой цепи. Автоматический натяжитель имеет очень маленький ход и его не хватает для надежного натяжения цепи, поэтому многие владельцы Нивы используют простой механический натяжитель на резьбе.

Плюсы:

Бесшумность работы ДВС;
Надежность;

Минусы:

Можно перетянуть и повредить распередвал;

Реактивные тяги

Реактивные тяги Ниве достались от Жигулей и честно говоря, оставляют желать лучшего, но вот уже нова Нива Урбан получила свои рычаги, отвечающие всем критериям надежности и комфорта. Сайлент-блоки на рычагах у Нивы Урбан имеют больший размер, что позволяет автомобилю ехать плавнее, а это повышает срок службы рычага.

Плюсы:

Плавность хода;
Долговечность;

Минусы:

Стоимость;

Пружины

Довольно часто владельцы Нивы сталкиваются с проблемами проседания автомобиля. Казалось бы, клиренс Нивы, итак, большой, но со временем начинает уменьшаться, а виной всему проседание пружин. Если передние рычаги на вашем авто стали параллельны земле, то пора менять пружины на новые, более усиленные, например, от фирмы РЕЙД.

Полюсы:

Более устойчивы к проседанию;

Шноркель

Многие ставят шноркель на крышу автомобиля, для этого потребуется резать капот и иногда даже получать специальное разрешение в ГАИ, но это не всегда нужно. По своим характеристикам, Нива не сможет заехать в брод выше капота, так как из-за своего веса при форсировании брода глубиной выше капота на Ниве начинает всплывать задняя часть подобно поплавку. Поэтому шноркель до крыши это лишняя трата денег. Достаточно лишь сделать шноркель из канализационной трубы под капотом, как показано на картинке.

Плюсы:

Повышается проходимость на уровне стоковой машины;
Дешевизна;

Колеса

Для любителей езды по бездорожью лучше всего на Ниве заменить колеса с радиуса 16 на 15, так как на 16-ом радиусе найти хорошую резину довольно сложно, а если и удастся это сделать, то стоить она будет намного дороже. Многие владельцы Нивы гоняющие по грязи устанавливают на свое авто 35 (235/75/15) колеса, которые кстати подходят на нее без каких-либо доработок.

Плюсы:

Проходимость;

Минусы:

Вес;
Цена;

Багажник

Багажный отсек в Ниве хоть и кажется большим, но посадив в авто несколько человек он становиться минимальным, а при поездке на рыбалку или в поход и вовсе с собой ничего не взять. Спасает ситуацию багажник на крышу, на который можно уложить множество различных вещей и даже установить ПТФ, которые добавят харизмы автомобилю

Плюсы:

Возможность перевозки больших грузов;

Минусы:

Шум на скорости;

Дополнительная оптика

Многие используют Ниву как второй автомобиль по езде на бездорожье или в лесу. Иногда головного света Нивы бывает недостаточно, так как оптика данного авто еще от ВАЗ 2101, она уже морально устарела. Для улучшения света в Ниве можно установить специальное светодиодную лампу, которая значительно улучшит световой поток на автомобиле.

Плюсы:

Хороший свет;

Минусы:

Цена;

Видео

На Ниве На Дачу 3D Инструктор 2 2 7 mp3

Здесь Вы можете скачать На Ниве На Дачу 3D Инструктор 2 2 7. Слушайте онлайн в хорошем качестве, скачивайте mp3 в высоком качестве без регистрации.

Обратите внимание! Все песни были найдены в свободном доступе сети интернет, а файлы с произведениями не хранятся и не загружаются на наш сервер. Если Вы являетесь правообладателем или лицом, представляющим правообладателя, и не хотите чтобы страница с произведением, нарушающие Ваши права, присутствовала на сайте, воспользуйтесь данной формой.

Слушают

На Ниве На Дачу 3D Инструктор 2 2 7

Лиловая Jah Khalib

Вампир Урарака Анимация Моя Геройская Академия Bnha My Hero Academia Fan Animation Dub

Ey Zamane Zamane Official Klip 2018 Ramin Edaletoglu Ft Niyameddin Umud

Best Arabic Remix Dantex 2021 Remix Arabic Music

Gerhard Taschner Violin Concerto No 1 In G Minor Op 26 I Prelude Allegro Moderato Ii Adagio

Flute Quintet In G Major Op 17 No 5 G 423 I Allegro Moderato Béatrice Jaermann Quatuor Sine Nomine

Video Ngentot Cara Mudah Download Video Porno Di Android

Я В Моменте Джарахов Markul

Just Robot Danganronpa Rus

Koffee In Da Ghetto Feat Koffee Jihad Muhammed Bang The Drum Dub

Древние Технологии Поиск Следов Техногенных Цивилизаций Тайные Знания Древних Цивилизаций

Someone Like You Niletto

Медитация Осознанности Аудио

Bad Habits Ed Sheeran

Еду За Солярой И Буксую В Глине

Птичка Hammali Navai

Marco Tegui In Your Mind

1 Час Репа Про Армию Закатун Zakatoon

Караоке Песни О Любви

Мантры Наталии Правдиной Мантры Для Защиты И Процветания Ом Мани

Виноград Памяти Учителя 2018 Панченко

Если Ты Меня Не Любишь E M O Remix By D Babichev Егор Крид Molly

Dinosaur Pile Up Broken Knee

Lothar Odinius Johannespassion Bwv 245 No 16 Da Führeten Sie Jesum

Béatrice Et Bénédict Act 2 Je Vais D Un Coeur Aimant Yvonne Minton Orchestre De Paris Nadine Denize Ileana Cotrubas Daniel Barenboim

Один на Ниве

Нету пока денег,
Но хочешь джип крутой?
Парень, не печалься!
Гоняй пока на «Ниве», дорогой.

Один на «Ниве» поедет он за горизонт,
Она заглохнет, а он руками разведёт.
Эвакуатор — теперь предел его мечты.
И тут закончились дешёвые понты.

Один на «Ниве» в открытом поле.
Вы не поверите, машина-вездеход.
Один на «Ниве» в открытом поле.
Два метра едет, а потом встаёт.

Он верит в чудо. Жизнелюб и оптимист.
И каждый вечер он в ней копается, садист.
Но всё без толку. Теперь бы как её загнать,
Но не забудь мотор с асфальта подобрать.

Спроси, приятель, у бородатых старичков.
Пора спросить сидящих рядом мудачков.
Но не увидишь ты похожее нигде.
Чувак на «Ниве» держит путь к своей мечте.

Один на «Ниве» в открытом поле.
Вы не поверите, машина вездеход.
Один на «Ниве» в открытом поле.
Два метра едет, а потом встаёт.

Этой песни нет в официальной дискографии

Эта песня в других альбомах:

Сказки без смазки (2007)

Гламурный герой (2008)

Минусовка

Реверс

Комментарии по дате по оценкам

Все мальчики в детстве любят играть в машинки. Но маленький Серёжа выделялся из общей массы. Ему не нужны были солдатики, пистолеты, автоматы, занимательные головоломки, рогатки. Он всецело посвятил себя своему автопарку. Каждая единица техники у него находилась в полном порядке и регулярно проходила техосмотр.

Пацан рос. Любимым чтивом стали журналы с обзорами новых моделей спорткаров, грузовиков, лимузинов, джипов. На последних Сергея просто переклинило. Когда стукнуло восемнадцать, вприпрыжку побежал в автошколу, получил права и начал клянчить у папы с мамой деньги на внедорожник. Да где же их взять? Родители ведь не олигархи. Купили сынуле старенькую «Ниву». Тот был доволен как слон и не обращал никакого внимания, что все лахали с этого ржавого корыта с болтами и гайками.

Серёга в основном чинил свою тачку, а не ездил на ней. Однако парень не унывал. Ведь ему представилась великолепная возможность заниматься чрезвычайно интересным делом, что и определило его дальнейшую профессию. Серж подался в автомеханики. Потом заочно окончил ВУЗ. Клиентов у молодого специалиста с высшим образованием прибавлялось. Он решил открыть собственную мастерскую, которая через несколько лет превратилась в суперсовременный сервисный центр.

Теперь Серёжик катается на «Хаммере». Мечта сбылась. Но свою первую обожаемую «ласточку» не порезал на металлолом. Он её полностью восстановил, поставил у себя в гараже и по выходным делает на раритете круг почёта по городу.

Машина Нива Ездит Игриво - Бесплатно скачать Mp3

Слушают сейчас

Машина Нива Ездит Игриво

Deva Premal Illumina

Азамат Биштов 2021

Алёна Швец Ну Когда Я Перестану Быть Магнитом Всех Проблем Cover

Rockabye Slowed Tiktok

Когда Плачут Цикады Опенинг 2020

Гача Лайф Меме Оу Как Ты Могла

История На Ночь Трамвай Последний

Victor Mj Wonderful Wold

Hatsune Miku Suck It Up

Y L W Young Living Wild Bishop Nehru

Рукият Магомедова 2021 Стук Сердца

Гурт Есто Пісня Руку Дай

The Limbo Acapella

Messy Chavo Pi Erre Bourne

Ждала Танцы В Парке Горького Харьков И Т

Gacha Life Meme Смех Психа

Кирилл Нефтерев 2021

Paramount Pictures Logo 2020

Stay Homas Mientras Respire

Новогодний Концерт 2020 Ретро Фм

Отто Оркестра 2020

Дискотека 2000 Х Русская Микс

Andrew Ball Echo Ii

Свадебные Песни 2021 Год

Lawrence Tibbett The Song Is You

Sexy And I Know It Slowed

Нахуй Ты Её Нахуй Послал

Let S Sign Together Mam And Dad

Скачивают

Miracast Wifi Dlna Airplay Hdmi Dongle Anycas Indonesia

Angry Alex Version A Original Vs Something Isn T Right Minecraft Animation Video Reaction

Mega Hits 2021 The Best Of Vocal Deep House Music Mix 2021 Summer Music Mix 2021 9

10 Км По Льду На Коньках

А Я Опять Иду Домой Аниме Клип

Tentacle Locker Meme

Анимация Cs Go В Параллельной Реальности

Бехтарин Суруди Модар

Kanye West Vs Notorious Big Flashing Juicy

Timon And Pumbaa Rewind Treehouse Of Horror 1990 1993

Aan De Slag Met Diagnoses In Een Herstelgerichte Ggz

Приключения До Брака Прямой Эфир Специальный Гость

Der Deutsche Hitmix No 6 Block E

Prijon Steering K1 K2 Installation Instructions

Relaxing Music 2021 Just Give Me A Reason Pink

Пасош Я Очень Устал Slowed

Bird Nest And The Eggs Abandoned Because Of Human Smell And Touch Bellindestiny

Топ-10 доработок для Нивы

ТОП- доработок Нивы

Начнем с технической части и будем постепенно углубляться в «дебри».

Усиление заднего моста

Плюсы:

Надежность;

Минусы:

ШРУСы вместо крестовин

Плюсы:

Нет вибраций;

Минусы:

Цена;

Передние тормоза

Плюсы:

Больше срок службы;
Более эффективное торможение;

Натяжитель цепи ГРМ

Плюсы:

Бесшумность работы ДВС;
Надежность;

Минусы:

Можно перетянуть и повредить распередвал;

Реактивные тяги

Плюсы:

Плавность хода;
Долговечность;

Минусы:

Стоимость;

Пружины

Полюсы:

Более устойчивы к проседанию;

Шноркель

Плюсы:

Повышается проходимость на уровне стоковой машины;
Дешевизна;

Колеса

Плюсы:

Проходимость;

Минусы:

Вес;
Цена;

Багажник

Плюсы:

Возможность перевозки больших грузов;

Минусы:

Шум на скорости;

Дополнительная оптика

Плюсы:

Хороший свет;

Минусы:

Цена;

Видео

Как сделать чтоб было тепло в ниве. В ниве, у всех холодно? Технические тонкости процедуры

Стандартная Нива рассчитана на 2 человек. При этом появляется значительное место под складирование багажа. При желании можно, хотя и с некоторыми усилиями, поместить на тесный задний диван еще 3 пассажира, но в этом случае о вместительности багажника придется забыть на время поездки. Другое дело – “длинная” Нива.

В ТУ написано, что Нива представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости. Учитывая, что редкий водитель разгоняет этот автомобиль до скорости 120 км/ч, он уверенно ведет себя и на бездорожье, и в городе, чем и завоевал свою популярность среди любителей экстремальных путешествий.

Зимняя шипованая резина для Нивы ВАЗ21214 выбрать.

Зимняя шипованая резина для Нивы что выбрать? Нужна ли вообще?
это купер.215 70 16. 3года откатали,сейчас 4 сезон будет.общий пробег нивы 223000км)))

У меня две зимы Бриджстоун WT14. Шипы сцуко держатся хорошо – ни один не вылетел, хотя и по асфальту весной приходилось довольно много ездить.

Голос за Купер Дискаверер.

KAMA И-511 шип ,хорошо режет снежную кашу. Сама зимняя резина, на Ниву очень даже нужна Главное на коротком полноприводном автомобиле ,не допустить заноса ,и шип резина в этом деле очень даже помогает.

KAMA И-511 шип ,хорошо режет снежную кашу. Сама зимняя резина, на Ниву очень даже нужна

тоже за купер, притом даже не дискаверер М+С (хотя он не плох) а за weather master st/2, мне он больше дискаврера понравился. хотя щас он (лифтанулся)

в родном для нивы размере, посути кроме 511 и нет ничего зимнего.

вот тойо постарались, все размеры, правда липучка:https://toyo.colesa.ru/model/observe-gsi-5.html

живет не больше 2 сезонов, но жаловаться не на что. ну,если кого постоянно разворачивает и на льду тащщит-так его и на корове с подковами так. надо ездить учиться.

То что машина говно это абсолютно точно, и для такого говна покупать что-то дороже 511-ой – довольно глупое занятие. Я по городу на и511 проехал около тыщи км, ничего плохого сказать не могу, впрочем, сильно хорошего тоже. Нормальная резина за свое бабло.

В 0 градусов на парковке в рыхлом снегу зарылся на ней конкретно, пришлось откапывать. Роет знатно, до самой земли))) По свежему снегу на дачу зимой проезжал, тоже разок зарылся, капнул немного, через 20 сек вылез.

colencor
То что машина говно это абсолютно точно, и для такого говна покупать что-то дороже 511-ой – довольно глупое занятие.

Dunlop SP Winter ICE 01

Зимняя шипованая резина для Нивы что выбрать? Нужна ли вообще?

Для себя выбрал И-511, едет супер. Только шипована должна быть в каждое гнездо, а не через одно как у нас продают.

Ему посоветовали оптимальный вариант для этой машины – и511.

Купить нормальную машину посоветовали всем, кто сильно печется о безопасности, и ставит на ведро исключительно импортную резину стоимостью в половину этого ведра + иконки на бардачок.

Тут у нас каму фламу шипуют ,может это вариант ?

А куда там шипы то садить?

Не знаю,извращаются как то,но шипуют

Когда была нива, тоже флайм ставил, но шиповать не решался, ибо там просто нет нормальных посадочных мест, так и ездил без шипов два года не переобуваясь. Потом купил медведя шипованного.

котяра93
Тут у нас каму фламу шипуют ,может это вариант ?

В прошлом сезоне купил для своей Шнивы в качестве “зимнего комплекта” 4 колеса “Нокиан Хаккапелита 5”. Не припомню,чтобы машина хотя бы вильнула в повороте,или ещё что. При обгоне уверенно перепрыгивал из колеи в колею.Приходилось и вытаскивать засевших в снегу. Резина хорошо держит машину и на снегу,и на льду и в шуге.

Хакка совсем не бюджетная, ездил на ней четыре с половиной зимы, но она потеряла свою эластичность и едва не попал под фуру. Оперативно купил Dunlop SP Winter ICE 01, приятно удивило поведение машинки, рулится, гребёт, тормозит, не шумная, если хакка моего размера стоила 11 килорублей, то данная резина обошлась по 6.4 т.р. причём ни одного минуса назвать не могу.

Нива ваз 2131 “крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

А еще интересно: Как отключить абс на шевроле нива

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Езда на шевроле нива зимой

Многие хозяева внедорожника думают, что после приобретения такой мощной машины проблема зимних снежных завалов решена. Тем не менее, это не совсем так и при вождении по зимним трассам нужно учитывать некоторые особенности.

В случае, если по снегу ехать обязательно, лучше выйти из машины и оценить глубину сугробов. Если снег превышает высоту половины колеса автомобиля, не забуксовать шанса практически нет. Если все же чуть меньше, то ехать стоит только при наличии зимних покрышек с шипами и лебедки на всякий случай в багажнике.

Начав движение, нужно сразу же включить понижающую передачу и трогаться со второй или третьей. Так максимально снижается опасность буксировки. Поворачивать нужно особенно аккуратно, по максимальному радиусу, иначе машина обязательно застрянет в созданном собственными колесами сугробе.

Особенности вождения автомобиля

Управляя автомобилем, не держите ногу на педали тормоза. Даже незначительное по силе, но продолжительное воздействие на педаль может иметь своим следствием нагрев тормозов, их износ, а возможно, и отказ всей системы. Аквапланирование

При движении по дорогам, покрытым водой или мокрой грязью, снижайте скорость, так как между шиной и опорной поверхностью может образоваться водяной клин. Это состояние, известное как аквапланирование, может привести к частичной или полной потере контакта с поверхностью дороги, утрате контроля над автомобилем и возможности торможения. Лужи на дороге

Если приходится ездить по лужам, то их глубина не должна превышать 30 см. При такой глубине следует ехать со скоростью пешехода, так как в противном случае не исключено повреждение двигателя, электрооборудования и коробки переключения передач. Полка за задним сиденьем

На полку нельзя класть тяжелые или твердые предметы, поскольку при маневрах, связанных с торможением, они могут травмировать находящихся в автомобиле людей. Крючки для одежды

Одежду на крючки следует вешать так, чтобы она не загораживала обзор для водителя. Во избежание травм при резких торможениях нельзя вешать на эти крючки тяжелые предметы. Особенности управления автомобиля зимой

Трогание с места

При трогании с места, если автомобиль стоит в глубоком снегу, или при выезде “враскачку” рекомендуется отключить систему ASC+T/DSC*, обратитесь к Разделу Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором крутящего момента двигателя ASC+T/ Система динамического контроля устойчивости DSC. Движение в гололед

Действуя педалью акселератора, старайтесь чувствовать реакцию автомобиля. Избегайте также высокооборотных режимов и своевременно переходите на повышенные передачи. При движении под уклон или на подъемах своевременно переходите на пониженные передачи. Выдерживайте безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Торможение

Дорожные условия зимой таковы, что сцепление шин с поверхностью дороги существенно уменьшается. Находясь в любой ситуации, водитель должен учитывать обусловленное этим значительное увеличение тормозного пути.

При торможении ABS предотвращает блокировку колес, благодаря чему автомобиль сохраняет управляемость и устойчивость.

Если в случае отказа ABS колеса все же заблокируются, то, не прекращая торможения, ослабьте давление на педаль ровно настолько, чтобы возобновилось качение колес.

Затем увеличьте усилие на педаль, с момента блокирования колес снова уменьшите его, потом опять увеличьте и т.д.

Такое периодическое торможение сокращает тормозной путь, позволяя в то же время сохранить управляемость автомобиля.

Поэтому Вы всегда можете еще попытаться объехать опасное место после ослабления воздействия на педаль.

На скользкой дороге нельзя для замедления автомобиля переключаться на пониженную передачу, поскольку это может вызвать скольжение задних колес и, как следствие, утрату контроля над автомобилем.

При резком торможении на скользкой дороге или при неравномерной скользкости дорожного покрытия Вы всегда должны выжимать педаль сцепления. Занос

Выжмите сцепление и сбросьте газ или переведите рычаг селектора АТ в положение N. Действуя рулевым колесом, попытайтесь выровнять автомобиль и вернуть ему управляемость. Стоянка

Включите первую передачу или передачу заднего хода либо переведите рычаг селектора АТ в положение Р. В зависимости от уклона дороги затяните стояночный тормоз. Во избежание прихватывания накладок стояночного тормоза к барабанам из-за мороза или коррозии тормоз следует предварительно просушить, слегка затягивая его на малом ходу до полной остановки автомобиля. При этом не создавайте помех другим участникам дорожного движения, следующим позади Вас.

При затянутом стояночном тормозе стоп-сигналы не горят. Буксировка прицепа

Движение с прицепом предъявляет повышенные требования как к буксирующему автомобилю, так и к водителю.

Прицеп ограничивает маневренность, способность к преодолению подъемов, возможности разгона и торможения, влияя на динамические свойства и управляемость автомобиля.

Предназначение

Как было указано выше, Нива изначально проектировалась под эксплуатацию на бездорожье. Самые дешевые аналоги с такой “тракторной” проходимостью стоят уйму денег (раз в 10 больше), так что покупка ВАЗа 2121 для передвижения по дорогам без твердого покрытия окупается на все 100%. Не помехой для этого автомобиля является и гололед, и переметенные зимние дороги, и грязь, и глубокие ямы, о которые “иностранцы” разбивают подвеску. Вывод один – на ВАЗ 2121 можно проехать практически где угодно, хоть пересечь пустыню.

Про клиренс lada 4×4

Клиренс или дорожный просвет Lada 4×4 — является одним из ключевых факторов, влияющих на проходимость автомобиля. Всем известные ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 имеют клиренс 228 мм, когда дорожный просвет Lada 4×4 Урбан уменьшен до 190 мм. Самым популярным способом увеличения клиренса автомобиля, вне зависимости от типа подвески, является установка колес большего диаметра. Лифт Lada 4×4 является менее распространенным и более трудоёмким.

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

Про угол продольной проходимости (рампы, переката)

Угол продольной проходимости — это максимальный угол, при котором машина может перейти со склона на горизонтальную часть эстакады, ничего не задевая днищем. Угол рампы (переката) — это максимальный угол, между касательными к передним и задним колесам и нижней точкой автомобиля.

Угол продольной проходимости напрямую зависит от показателя длины колесной базы. Автомобили с небольшой колесной базой и минимальными свесами обладают большим показателем угла продольной проходимости, что существенно облегчает их эксплуатацию.

Отзыв владельца о проходимости

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

А еще интересно: Плюсы и минусы подвески автомобиля Шевроле Нива

Достоинства: Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть Недостатки: На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Как правильно ездить зимой на переднем приводе

Бытует мнение, что переднеприводной автомобиль скользит меньше заднеприводного. Это действительно так, но только до того момента, когда автомобиль все же занесет. Разъясним почему: 100% крутящего момента передается на переднюю ось, которая приводит в движение весь автомобиль. В случае заноса водитель на уровне инстинкта пытается остановить машину нажимая на педаль тормоза, тем самым еще больше усугубляя ситуацию.

Правильным действием при заносе переднеприводного автомобиля является увеличение тяги и выравнивание руля в сторону заноса. Быстрые, но не резкие действия приведут к тому, что колеса поймают сцепление с дорожным полотном, и машина выйдет из заноса.

Обычно, быстрый выход из аварийных ситуаций связанных с заносом требует некоторого опыта, поэтому новичкам в первую зиму следует рассчитывать свои силы при выборе скоростного режима.

В итоге

Lada 4×4 является внедорожником малого класса с несущим кузовом. Трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Автомобиль ВАЗ 2121 имеет хорошие геометрические параметры проходимости за счёт большого дорожного просвета, небольших свесов кузова и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. В результате автомобиль продемонстрировал уникальную для своего класса проходимость.

Пятидверный ВАЗ 2131 является менее проходимым из-за увеличенной колесной базы, но имеет ряд других преимущества: большой багажник, вместительный салон и устойчивость на трассе. Ознакомиться более детально с Lada 4×4 Урбан можете в видео обзоре.

Решили испытать Lada 4×4 по бездорожью? Начните доработку автомобиля с установки внедорожных шин.

Ключевые слова: лада 4х4 урбан | передняя подвеска 4х4 | задняя подвеска 4х4 | коробка передач 4х4 | шины 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Рендеры будущего кроссовера и внедорожника LADA на базе концепта XCode

Как сделать светодиодные мощные дневные ходовые огни (LED-ДХО)

Тестирование лобового стекла с подогревом на Лада Гранта и Калина 2

Ремонт штатного подлокотника Лада Веста

Размеры дисков Chevrolet Niva — Таблицы размеров
Что купить за 600 тысяч: Chevrolet Niva или подержанный кроссовер — Российская газета
Диски Нива Шевроле: штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо
Предохранители шевроле нива с описанием схем блока. Предохранитель прикуривателя niva.
Какая «Нива» лучше, длинная или короткая: размеры, габариты, технические характеристики, сравнение и правильный выбор — RUUD
Шевроле Нива: тюнинг для бездорожья — стоит ли это делать, для чего нужно, какие проставки выбрать, инструкция по выполнению работ
По грязи. Нива Шевроле или Рено Дастер?
Проверка и устранение люфта руля и рулевой колонки Нива Шевроле

Сколько у кого стоит литр 92,и до какого уровня для вас приемлимо повышение цены?

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

1 Этап. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: вначале отключаем минусовую клемму на аккумуляторной батарее, чтобы не допустить замыкания на корпус. Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой. Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы. Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя. Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место.
2 Этап. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха. Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Выгибается кронштейн крепления отопителя и извлекается промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, присоединенные к радиатору. Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Можно обследовать радиатор, но вероятнее всего, на нем микротрещина, которую вы не увидите. Определившись, что по размерам и креплениям новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке. Во время монтажа, главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка проводится в обратном порядке демонтажа.

Таким образом, отремонтировав вентиляционную систему, проверяем на ее работоспособность.

Читайте также: