Фильтр воздушный ауди 80 от чего подходит

Обновлено: 06.07.2024

Воздушный фильтр Ауди 80 2.0

Для того чтобы не ошибиться при покупке воздушного фильтра Ауди 80 2.0, нужно знать, какие они бывают и как их правильно подобрать. Воздушный фильтр Audi 80 2.0 по конструкции бывает панельный, циллиндрический и бескаркасный. По форме – плоский, квадратный и круглый. По способу фильтрации – прямоточные, инерционно-масляные и циклонные. По степени фильтрации – абсолютные и неабсолютные. Характеристики воздушного фильтра обычно приложены к сопроводительной документации.

В качестве фильтрующего материала в них используются картон, войлок, синтетическое волокно, а также ткань в несколько слоев, пропитанная маслом. Воздушный фильтр Ауди 80 2.0 служит для очистки воздуха из внешней среды, подающегося во впускной коллектор для формирования топливо-воздушной смеси для двигателя. Находится он под капотом, в верхней части двигателя, в пластиковом корпусе. От своевременной замены воздушного фильтра Audi 80 2.0 зависит правильная работа и исправность мотора.

Цена фильтра воздушного Ауди 80:

Варианты:	Цена
Фильтр воздушный Ауди 80 2.0 бескаркасный	от 250 руб.
Фильтр воздушный Ауди 80 2.0 каркасный	от 400 руб.

Хотите купить воздушный фильтр?
Звоните или пишите прямо сейчас!

Срок замены и тип воздушного фильтра обычно указываются в руководстве по эксплуатации, обычно это период от 15 до 30 тыс. км. В среднем его меняют 2 раза в год. Замену воздушного фильтра часто совмещают заменой масла: фильтр меняют при каждой 2-й замене масла. Все это вы можете приобрести в нашем магазине.

Когда покупать воздушный фильтр:
- Повышенный расход бензина;
- Сложности с запуском двигателя, уменьшение мощности при наборе скорости;
- При проверке специальными приборами в выхлопе увеличилась доля СО2.

Подогрев впускного воздуха

Устройство автоматического подогрева впускного воздуха находится на входной стороне корпуса воздушного фильтра. Его задача – поддерживать нужную температуру воздуха, всасываемого двигателем.
Это важно по следующей причине: в холодную погоду горючая смесь образуется лучше, если впускной воздух подается подогретым. Однако при более высоких наружных температурах двигателю не нужна подача предварительно подогретого воздуха: то же самое количество теплого воздуха имеет больший объем, чем холодного. Поскольку двигатель может впустить только определенное количество воздуха, то при включенном предварительном подогреве впускного воздуха он получает меньше воздуха и горючая смесь становится переобогащенной, расход повышается. Так что предварительный подогрев необходим для равномерной работы двигателя только при низких температурах.

Модели с 4-цилиндровыми двигателями: у небольших двигателей происходит вакуумное регулирование предварительного подогрева впускного воздуха. Разрежение собирается у двигателя за дроссельной заслонкой и действует на мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания, который в свою очередь открывает клапан подогрева впускного воздуха во впускном патрубке воздушного фильтра.
В вакуумном трубопроводе, ведущем к клапану подогретого воздуха, в корпусе воздушного фильтра дополнительно включен температурный регулятор, прерывающий свободное прохождение в этом рукаве, если температура наружного воздуха достигла температуры от +35 до +45°С (Mono-Motronic) либо +20 до +30°С (Digifant).

Модели с 5- и 6-цилиндровыми двигателями: у этих двигателей клапан подогрева впускного воздуха управляется через термостат, обеспечивающий полный доступ теплого воздуха при –20°C. При повышающейся температуре клапан медленно закрывается, до тех пор пока он при +5°C не перекроет полностью доступ теплого воздуха.
Если подогрев впускного воздуха не функционирует так, как должен, это чревато перебоями в эксплуатации. Зимой:
Плохой работой двигателя после запуска в так называемый период прогрева.
Двигатель работает неровно, с перебоями.
В теплое время года:
Недостаточной мощностью, нельзя развить максимальную скорость.
Повышенным расходом топлива.

Проверка подогрева впускного воздуха

Модели с 4-цилиндровыми двигателями

Температурный регулятор находится в корпусе воздушного фильтра. Его наконечники рукавов доступны у двигателя с системой впрыска Mono-Motronic со нижней стороны воздушного фильтра.
Отсоединить рукав от латунного наконечника, либо наконечника с отметкой.
Ртом сильно втянуть воздух из рукава: заслонка горячего воздуха должна со звуком открыться или закрыться.
Если этого не произошло: проверить клапан на легкость хода, рукав и мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания на герметичность.
Затем проверить температурный регулятор. При проверке температура воздуха должна быть ниже +20°C.
Снять наконечник рукава к воздушной заслонке у температурного регулятора или у клапана горячего воздуха.
Снять наконечник рукава к двигателю на блоке приготовления горючей смеси либо на корпусе дроссельного узла.
Ртом сильно втянуть воздух из рукава: рукав должен быть «проходимым».
Феном подогреть температурный регулятор до более 45°C. Снова сильно втянуть воздух из рукава: теперь он должен быть закрытым.
В противном случае заменить температурный регулятор.

Модели с 5- и 6-цилиндровыми двигателями

Снять рукав воздухозаборника за колпаком фары
Посмотреть в патрубок рукава, при необходимости подсветить фонариком.
В зависимости от температуры окружающей среды (см. предыдущий раздел) воздушная заслонка должна закрыть доступ холодного или горячего воздуха.

После снятия рукава подачи воздуха у 5-цилиндрового двигателя виден клапан (2) предварительного подогрева впускного воздуха. Сразу рядом с ним расположен термоэлемент (1), приводящий его в движение. Позиция (3) показывает рукав подогретого воздуха, ведущий к выпускному коллектору.

Слева: на иллюстрации показан корпус воздушного фильтра, снятый и отложенный в моторном отсеке. Мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания с заслонкой горячего воздуха (2) вывернут из корпуса фильтра, вакуумный рукав (стрелка) еще подсоединен:
1 – впускной патрубок холодного воздуха;
3 – рукав теплого воздуха.
Справа: температурный регулятор (2) подогрева впускного воздуха расположен у двигателя мощностью 85 кВт в крышке корпуса воздушного фильтра. Позиция (1) обозначает вакуумный рукав, подходящий от двигателя.

Видео про "Подогрев впускного воздуха" для Audi 80

Подогрев коллектора ауди 80 [ 2016 @ ] как проверить подогрев впускного коллектора

Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы Ауди 80

6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы Впускаемый воздух двигателя содержит частички пыли, которые не должны попасть в камеры сгорания, потому что они действуют на стенки цилиндров как наждак. Это бы вызвало преждевременный износ поршней и внутренних стенок цилиндров. Таким образом, воздушн.

6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра
Снятие сменного элемента воздушного фильтра Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отвернуть два винта с крестообразным шлицем, расположенные вверху на крышке воздушного фильтра. Открыть зажимные скобы вокруг корпуса фильтра. Снять .

6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра
Продувка сменного элемента воздушного фильтра Каждые 15 000 км либо по меньшей мере один раз в год мы рекомендуем чистку бумажного сменного элемента фильтра от более крупных частиц грязи. При поездках по очень пыльным дорогам этот интервал может быть сокращен вплоть до ежедневной чистки. .

6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
Замена сменного элемента воздушного фильтра Audi предписывает замену сменного элемента воздушного фильтра каждые 30 000 км. При нормальных условиях эксплуатации этот интервал совершенно достаточен; к тому же, если чистить сменный элемент между заменами. Однако при поездках по грунтовым дорогам.

6.4 Подогрев впускного воздуха
Подогрев впускного воздуха Устройство автоматического подогрева впускного воздуха находится на входной стороне корпуса воздушного фильтра. Его задача – поддерживать нужную температуру воздуха, всасываемого двигателем. Это важно по следующей причине: в холодную погоду горючая смесь образуется лу.

6.5 Отопление впускного коллектора
Отопление впускного коллектора Модели с 4-цил. двигателями и системой Mono-Motronic От блока приготовления горючей смеси системы Mono-Motronic смесь воздуха и топлива через впускной коллектор попадает в цилиндры. Если впускной коллектор холодный, то значительная часть смеси конденсируется на в.

Какой Масляный Фильтр Подходит На Ауди 80

Независимо от того, насколько эффективно моторное масло, износ деталей не может быть полностью исключен. Носите продукты с потоком масла в картер двигателя Audi 80. Воздушный фильтр 2112 на Audi 100 44. Корзина сцепления на Audi-80 идет от Москвича-2140. Рекомендуемое масло и объем для двигателя Audi 80. Что тема масляного фильтра у. Вещества, которые образуют, а следовательно, и сгорание моторного масла в «горячих» агрегатах, объединяются здесь.

Масляный насос, установленный в картере Audi 80, в сочетании с маслом обнаруживает, что не так, а что там. Также подходит для наших 80 кузовов: b4 Сегодня масляный фильтр kolbenschmidt 50013073, вкл. Чтобы не применять эту подвеску снова к фрикционным блокам, увеличивая их износ, чтобы не забивать масляные каналы, в систему вводится дополнительный фильтрующий элемент. масляный фильтр. Масляный фильтр в Audi 80 устанавливается сразу после масляного насоса.

В двигателях Audi 80 используется механический масляный фильтр. Масляный фильтр. Какой масляный фильтр подходит для вазы. Основная его часть является фильтрующим элементом изготовлен из специальной бумаги. Чтобы увеличить площадь фильтрации, масляная фильтровальная бумага Audi 80 складывается в многослойную звездочку. Количество лучей этой звезды на 50 меньше.

Самые известные производители масляных фильтров:

Денсо (Япония);
Кросланд (Великобритания);
Манн, Хенгст, Кнехт, Моторкрафт (Германия);
Клин, Fiamm (Италия);
AC Delco, Фаворит, Фильтрон, Фрам, Пуролатор (США).

Моторное масло подается на Audi 80 к наружной поверхности фильтрующего элемента через группу круглых отверстий в плоскости крепления фильтра. Из-за разницы давлений масло в масляном фильтре Audi 80 просачивается через складки фильтровальной бумаги нет, пройдя через большее центральное отверстие, он устремляется в трубопровод. Обычно большой масляный фильтр уходит в классику, а фильтр немного короче на переднем приводе (чтобы он не прорывался), и все же они для этой цели. От ауди 80, масляный фильтр. Масляный фильтр на головке начинается с Isuzu elf150 и elf250. Внешние, не внутренние объемы устройства герметизированы друг с другом, поэтому переполнение может происходить только через сгибы бумаги.

Какой масляный фильтр лучший в мире

Замена моторного масла на Audi 80.

Здесь на видео я показал, как я меняю масло на своей машине. моя группа в одноклассниках.

Фильтр Audi 80 содержит перепускные (предохранительные, предохранительные) и обратные (противосмесительные, противосмесительные) клапаны. Перепускной клапан подает масло в двигатель, если его не протекает через фильтрующий элемент. Вопросы, для которых масляный фильтр ВАЗ лучше всего подходит для вас, задают многие автолюбители, и иногда сложно найти ответ на него. Это происходит во время сильных морозов или чрезмерного загрязнения элемента. Давление открытия этого клапана составляет от 0,5 до 3,5 бар.

Обратный клапан в фильтре Audi 80 представляет собой резиновое кольцо (диск) с поперечным сечением, он удерживает масло на холостом ходу двигателя, чтобы быстро повысить давление при запуске двигателя.

Масляный фильтр в Audi 80 заменен на моторное масло. История владельца Audi 80 (B3). запчасти. Всем привет и счастливых праздников)))))) ребята, такой вопрос к вам, с какой машины пропускает масляный фильтр на резьбу аудио, кто может поставить его на другую. Эта процедура проста и занимает около 30 минут.

Как заменить масляный фильтр на Audi 80:

Для лучшего расхода моторного масла его заменяют и заменяют масляным фильтром на Audi 80 с теплым двигателем. Чтобы заменить полноприводный Audi 80 B4, вам нужно будет снять топливный бак согласно инструкции по ремонту. Доступ к масляному фильтру возможен снизу на машине, расположенной на элеваторе (стоящем на яме).

Как заменить воздушный фильтр на Ауди 80 своими руками?

Заглушение шума двигателя;
Контроль за нагреванием горючей смеси (в бензиновых двигателях).

Когда нужно менять воздушный фильтр?

При выборе фильтра необходимо отталкиваться от технических свойств автомобиля и типа фильтрации воздуха, которая в свою очередь зависит от типа двигателя и способа впрыска топлива.

Доступные виды фильтров:

Как правильно выбрать фильтр?

Во-первых, материал из которого сделан сам фильтрующий элемент должен выдерживать температуру в 100 градусов Цельсия,так как воздухофильтр нагревается во время использования транспорта.

Во-вторых, материал должен обладать хорошей удельной поглощающей способностью (порядка 600 г\мг и выше), подобную величину может обеспечить деталями из нетканых материалов.

В-третьих, важной характеристикой при выборе воздухофильтра является степень очистки поступающего воздуха, она выражена в процентных показателях, наивысший результат вновь показывает нетканый фильтрующий элемент (около 99.7%) для легковых автомобилей с бензиновым двигателем, (99.9%) для автомобилей на дизеле и (99.9%) для грузовых машин на дизельном двигателе.

В-четвертых, строение самого двигателя напрямую зависит от того, какой воздушный фильтр требуется установить.

Как правильно снять и установить?

Из необходимых инструментов для работы понадобится только крестовая отвёртка.

Замена воздушного фильтра на инжекторе на ауди 80 б3:

В первую очередь необходимо снять кожух, находящийся на правой фаре, а также снять гофру подачи горячего воздуха.
Отсоединить штекер с датчика воздухофильтра, при этом сняв ремешки.
После нужно снять левый патрубок с клапана и вытащить его с держателя, расположенного на гофре.
Открутить скрепления с гофры и снять уже двигательный патрубок.
Снять защелки на фильтровом корпусе и приподнять шланг впрыска.
Вытащить дозатор.
Вытащить старый фильтрующий элемент.
Установить новый фильтр и повторить вышеперечисленные действия в обратном порядке.

Замена воздушного фильтра на инжекторе на ауди 80 б4:

Снять гофру и отключить фишки.
Снять облицовку фар, чтобы освободить пространство.
Отщелкнуть заклепки на фильтре.
Открутить трубки дозатора.
Вытащить дозатор.
Вытащить воздухофильтр.
Установить новый фильтрующий элемент и повторить процедуру в обратном порядке.

Замена воздушного фильтра на инжекторе на ауди 80 б4 2.3

Открутить патрубок с воздухофильтра.
Снять гофру, отсоединив ремешки.
Отщелкнуть заклепки корпуса фильтрующего элемента.
Заменить воздухофильтр и осуществить процедуру в обратном порядке.

Если придерживаться последовательности действий, которая приведена в данной пошаговой инструкции, с работой справится даже неопытный автолюбитель, который не имеет опыта в ремонте авто.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена возудхофильтра может повлечь за собой следующие последствия:

Повышение расхода топлива.
Ухудшение динамики ускорения.
Поломка деталей двигательного аппарата.

Каждая деталь автомобиля требует особого ухода и воздушный фильтр является своего рода дыхательной системой, без которой использование всего потенциала транспорта невозможно.

Как своими руками поменять фильтр салона в автомобиле Audi 80

В своё время автомобиль Audi 80 от одноимённого немецкого производителя был бестселлером на рынке. Это достаточно мощная, технически современная для своего времени машина. При этом были у авто и некоторые проблемы, связанные с быстрым загрязнением воздуха в салоне. Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что внутрь салона начинает поступать пыль, она оседает на консоли и приборной панели, быстро загрязняет обивку передних кресел и заднего пассажирского дивана. И у некоторых возникает вполне закономерная и логичная мысль о том, что нужно просто поменять салонный фильтр. Тогда проблема решится сама собой, в салоне снова можно будет нормально дышать и не чистить каждый день панели и консоли от пыли. Плюс удастся отказаться от необходимости регулярно пылесосить салон.

Главная особенность

Выбор расходников

Приобрести рамку и фильтр можно в оригинальном исполнении, либо взять какие-нибудь аналоги. Если вы хотите получить оригинальные запчасти, тогда ищите для начала рамку для салонного фильтра, которая подойдёт под Audi 80 В3. Отыскать её можно по каталожному номеру VAG 8A0819441A. К ней же идёт соответствующий фильтр. Его каталожный номер VAG 8A0819439. Но эти элементы достаточно дорогие. В связи с этим чаще владельцы уже далеко не такого дорогого автомобиля Audi 80, каким он был раньше, используют альтернативные детали. Хорошим примером считается рамка LAR 12, под которую превосходно вписывается более бюджетный фильтр производства компании Filtron. Сам фильтр носит название К 1004. Также можете использовать фильтрующий элемент LA24 от Knecht Mahle, либо расходник компании Delphi. Выбор достаточно обширный на разный вкус и кошелёк. При выборе рамки и самого расходника крайне важно, чтобы они соответствовали друг другу по размеру. Некоторые рамки оказываются больше фильтра, из-за чего фильтрующий элемент недостаточно плотно укладывается в корпус. По этой причине эффективность очистки существенно снижается, и польза от проведённого тюнинга стремится к нулевому значению.

Определившись с выбором рамки и расходника, можно модернизировать свой Audi 80, установив в В3 полноценный фильтр для очистки салонного воздуха. Всё равно пользы от сетки практически нет никакой. С новым фильтром вы решите проблему загрязнения салона. Но самое главное, что сможете дышать очищенным свежим воздухом, а не вдыхать в лёгкие эти огромные объёмы пыли. Тут в первую очередь нужно думать о собственном здоровье. Параллельно очистка воздуха позволит избавиться от проблемы заполнения пылью различных элементов и систем внутри салона. Ведь пыль может вывести из строя электронику, спровоцировать постепенное заедание кнопок и переключателей. Да и на чистку салона будете тратить меньше времени, сил и денег. То есть от установки полноценного фильтра очистки салонного воздуха на Audi 80 В3 одни сплошные преимущества.

Процедура установки

Разобравшись с тем, как устанавливается фильтр, вы также сможете в дальнейшем своими руками проводить процедуру замены по мере износа расходника. Обычно автопроизводители советуют менять фильтр через 15 тысяч километров пробега. Но это период для практически идеальных условий эксплуатации, или максимально приближенных к ним. Большинство отечественных автолюбителей, которые эксплуатируют машины Audi 80, отмечают, что оптимальный срок службы фильтра очистки салонного воздуха составляет около 7-10 тысяч километров. Чем в более загрязнённых и пыльных условиях ездит автомобиль, тем быстрее фильтр будет забиваться. Рассмотрим установку полноценного фильтра на Audi 80 В3. Сразу отметим, что сюда же можно пересадить корпус от фильтра, который устанавливался на Audi 80 В4. Процедура замены выглядит аналогично для двух автомобилей. Для работы потребуется:

отвёртка шлицевого типа;
головка на 10 миллиметров;
головка на 13 миллиметров;
ключ на 8 миллиметров;
новый фильтр;
рамка для салонного фильтра.

Если всё это у вас есть, разложите перед собой или около автомобиля, после чего приступайте к работе. Все мероприятия проводятся при поднятом капоте. Лезть под автомобиль или разбирать часть салона не придётся. На работу уйдёт буквально 40-50 минут. При последующей замене фильтрующего элемента понадобится ещё меньше времени.

Для начала нужно избавиться от поводка дворника или стеклоочистителя. Это позволит вам затем демонтировать дефлектор, выполненный из пластика. Если не снять поводок, вы сильно рискуете сломать его при дальнейших процедурах по установке и замене фильтра. Потому рекомендуется не игнорировать и не пропускать этот этап;
Чтобы снять поводок, сначала удалите колпачок. На нём сбоку есть отверстие, куда отлично входит плоская шлицевая отвёртка. Сильно ковырять ничего не нужно;
Под колпачком находится крепёжная гайка, на которой и удерживается поводок вашего правого стеклоочистителя, если смотреть из салона. Под эту гайку нужен ключ на 13. Открутите крепление и уберите его в сторону вместе с самим демонтированным поводком;
Далее можно приступать к снятию пластикового дефлектора. Попробуйте его поддеть плоской широкой отвёрткой, либо другим подручным инструментом. Бывалые владельцы Audi 80 советуют для таких случаев иметь под рукой монету номиналом 5 рублей (российских). Говорят, отлично помогает поддеть дефлектор и затем снять его;
Демонтировав пластиковый дефлектор, на Audi 80 В3 вы увидите там обычную сетку от воздухозаборника. Ничего необычного, с достаточно крупными отверстиями, которые уж точно задерживать пыль не смогут;
Сетка удерживается на защёлках. Их следует снять вручную, приложив определённое усилие;
Затем вы увидите рамку. Для её фиксации автопроизводитель предусмотрел 2 крепёжных болта, а также ещё одну защёлку, выполненную из металла. Это хорошо, поскольку металл сложнее сломать, нежели пластик. Потому при последующих заменах салонного фильтра не будете опасаться что-то повредить;
Учтите, что сразу же выбрасывать старую рамку не стоит. Внутри неё находится специальный уплотнитель. Если он в хорошем состоянии, то вытащите уплотнитель, переставив в уже новую купленную рамку;
Установите новую рамку на место старой, вложите в неё соответствующий фильтр, и соберите весь узел в обратной последовательности.

Если на вашей Audi 80 версии В4 салонный фильтр есть, тогда по этой же инструкции вам надо будет снять сетку и пластиковый дефлектор, вытащить расходник, не демонтируя рамку, и вставить новый. Некоторые считают, что сетку и вовсе можно убрать при такой модернизации. Делать это не стоит, поскольку сетка задерживает крупный мусор, который может оказаться на фильтре и существенно ухудшить его работу, сократить срок службы и потребовать более скорой обязательной замены. В идеале, если вы долгое время ездили на своей Audi 80 без фильтра, а просто с сеткой, стоит продуть систему и все воздуховоды, поскольку внутри них наверняка осело большое количество пыли. Но такая работа достаточно сложная.

В принципе можно обратиться в автосервис, либо воспользоваться компрессором в гаражных условиях. В отверстия воздуховодов подать воздух под давлением, который позволит вытеснить оттуда всевозможные отложения пыли и грязи. Разбирать все воздуховоды и промывать их вряд ли кто-то захочет. Да и острой необходимости в этом нет. В дальнейшем просто следите за состоянием вашего салонного фильтра, меняйте его примерно каждые 7-8 тысяч километров. Периодичность замены уже непосредственно зависит от условий эксплуатации. Перед каждой заменой и установкой не забывайте очистить посадочное место и окружающее фильтр пространство от накопившихся загрязнений. Ещё один важный момент касается сборки узла в обратной последовательности. Вернуть на место дефлектор не составит большого труда. А вот к поводку дворника отнеситесь более серьёзно, поскольку здесь необходимо будет выбрать правильный угол его установки.

Воздушный фильтр Audi-80, PM — Champion, Filtron, Knecht/mahle, GoodWill, Nakayama.

Итак, недавно прикупив коробочку моторного масла (4 канистры) + еще 1 канистра осталась с прошлой закупки, решил затарится и фильтрами масляными и воздушными. Сейчас речь пойдет о воздушных фильтрах, приобретенных в Автодоке.

Оригинальный воздушный фильтр:
VAG 056129620 -718 рублей РФ! в автодок поставляется из Германии, где производится пока хз.

Естественно редко кто покупает оригинальный воздушный фильтр ввиду его относительной дороговизны и наличия аналогов довольно хорошего качества. Вот я и решил приобрести несколько недорогих аналогов более менее известных мне фирм, которые я уже ставил или мог бы поставить. Купил их сразу для того чтобы положить рядом друг с другом и произвести хотя бы визуальное и органолептическое сравнение.

1. Champion W102606 — 159 рублей, страна производитель хз… потом напишу. (Наиболее часто устанавливаю именно этот фильтр, он же и будет лежать в коробке с оригиналом, ранее назывался Champion W102, недавно добавили 606 к воздушному и масляному фильтру, возможно с небольшими изменениями во внутренней конструкции или материалах. Этот фильтр установлен и сейчас, новый не пришел пока.);
2. Filtron AR201 — 189 рублей, страна производитель — Польша;
3. Knecht/Mahle LX208 — 410 рублей, страна производитель — Австрия;
4. GoodWill AG203 — 137 рублей, страна производитель — Корея (под контролем Великобритании)));
5. Nakayama FA117NY — 109 рублей, страна производитель — Литва (пишут на коробке EU)).

А теперь пару фоточек для визуализации))

Исходя из всего увиденного и пощупаного могу сказать, что любой из этих фильтров можно поставить на машину и ездить спокойно ни о чем не волнуясь. Менять любой из них нужно при каждой замене моторного масла, а так же в случае езды по пыли возможно и чаще, все зависит от запыленности местности.

Самое негативное впечатление вызвал фильтр Knecht/Mahle LX208. Он имеет самую твердую резиновую оболочку (мягкая плотнее прижимается крышкой и исключает подсос воздуха между фильтром и корпусом фильтра). Второе, что в нем не понравилось, это мощный металлический корд, с маленькими отверстиями, двигателю будет тяжелее всасывать воздух через него при большом потоке. В суперкарах этот корд исключает засасывание фильтра в дросель, но у нас не супер кар. И третья это некачественная заливка в двух местах. там где бумага развернута, площадь бумаги на объем воздуха проходящего через элемент намного меньше чем на остальных участках фильтра, следовательно возможно намного быстрейшее забивание и даже прорыв.

Все остальные фильтры вызвали приятное впечатление как по упаковке, по маркировке, качеству корпуса, корда, и фильтрующего элемента. Однозначно скажу что все их поставлю и буду ездить до замены масла. При установке Knecht запасной буду возить с собой на всякий случай.
Придет Champion обновленной версии посмотрю его, и если он не стал хуже предыдущей версии (W102) то его и буду продолжать ставить. Старый Champion W102 тоже имеет хороший корд, подобный тому как у кнехт, но отверстия значительно больше, и воздушный поток проходит легче.
Как прокатаю эти фильтра может и попробую купить оригинал, но на 99% уверен что там тот же Champion.

Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы

Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы Впускаемый воздух двигателя содержит частички пыли, которые не должны попасть в камеры сгорания, потому что они действуют на стенки цилиндров как наждак. Это бы вызвало преждевременный износ поршней и внутренних стенок цилиндров. Таким образом, воздушный фи.

Снятие сменного элемента воздушного фильтра

Снятие сменного элемента воздушного фильтра Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отвернуть два винта с крестообразным шлицем, расположенные вверху на крышке воздушного фильтра. Открыть зажимные скобы вокруг корпуса фильтра. Снять крыш.

Продувка сменного элемента воздушного фильтра

Продувка сменного элемента воздушного фильтра Каждые 15 000 км либо по меньшей мере один раз в год мы рекомендуем чистку бумажного сменного элемента фильтра от более крупных частиц грязи. При поездках по очень пыльным дорогам этот интервал может быть сокращен вплоть до ежедневной чистки. .

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Замена сменного элемента воздушного фильтра Audi предписывает замену сменного элемента воздушного фильтра каждые 30 000 км. При нормальных условиях эксплуатации этот интервал совершенно достаточен; к тому же, если чистить сменный элемент между заменами. Однако при поездках по грунтовым дорогам нужн.

Подогрев впускного воздуха

Подогрев впускного воздуха Устройство автоматического подогрева впускного воздуха находится на входной стороне корпуса воздушного фильтра. Его задача – поддерживать нужную температуру воздуха, всасываемого двигателем. Это важно по следующей причине: в холодную погоду горючая смесь образуется лучше.

Отопление впускного коллектора

Отопление впускного коллектора Модели с 4-цил. двигателями и системой Mono-Motronic От блока приготовления горючей смеси системы Mono-Motronic смесь воздуха и топлива через впускной коллектор попадает в цилиндры. Если впускной коллектор холодный, то значительная часть смеси конденсируется на внутр.

Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

От Чего Подходят Стойки На Ауди 80

Audi 80 Тачка для PROchecka 1.8PM Бортовой список запчастей на ауд 80-100. Все, что мне удалось выкопать в интернете.

-Рейк Audi 100 Hur подходит к стойке от Москвич ZF

-A4 B5 подходит для гидроусилителя руля Chevrolet

-2112 Воздушный фильтр для Audi 100 44 инжектор

-Передняя ступица подшипника 3110 газ, выпуск. Бриллианты размещены на А-100 до 88г!

-Пыльники направляющей рейки от 2108

-Колесные болты от Москвича 2141, головка всего 19 мм.

-У меня есть пневматические амортизаторы для багажного отсека для раскрутки в 45-м кузове для ТАЗ-2111 на 1 год, единственный минус. Нижний ствол открывается на 3 см

-свечи, провода, катушки, выключатели, жгуты проводов с 2108

-Подшипники генератора поместиться для ВАЗ 01 и 07

-задний стеллажи с пружинами от ВАЗ 2108

-вместо электрического клапана на автомате Pirurg 2e2 клапан PXX с ВАЗ-2105-07 отлично работает

-Датчик ABS 100/45 прибывает из Валдай, хотя это также немец

-Фланцы привода ствола оснащены москвичем 2141 без изменений

-ВАЗ 2112 клапан. Многие 16-ваттные двигатели VAG

-Подвеска А80 под двигателем с поля. идеально подобранный

-Корзина сцепления на Ауди-80 идет с Москвичем-2140. Небольшое улучшение. это сверление новых отверстий для крепления к маховику. Сверление Предварительно соедините корзину Москвич с корзиной аудиоботов нужного диаметра (чтобы не висеть на болтах) и просверлите новые пропущенные отверстия. Изношенные фрикционные муфты диска сцепления, заклепки с помощью запорожца ЗАЗ-968, также поступают с волги и других отечественных автомобилей в зависимости от диаметра диска. Экономия очень значительная. Заклепки можно использовать в алюминии, хорошо работают, проверяют.

-Газовый ограничитель капота a4 b5 подходит для остановки от задних дверей из баргузина (небольшие модификации)

-CV пыльники 80k подходят точно в 8k (Balakaresin намного лучше, чем девственница, заменяя оригинальный тип фазана или лабра, это проверено)

-Передние дисковые тормоза без вентиляции = Дисковые тормоза Москвич 2141

-Бамперы (капролон) на передние опоры девять с пилой (резиновые сильфоны) из десяти

-Заглушки A80 выходят из соболя даже с одной заглушкой

-Дверной хомут доходит до Проровской! Вам просто нужно вывести помощника из двери

-A100 44 с рабочим сцеплением с двигателем 402. Вырежьте из него монтажные кронштейны, сделайте паз под узкий штифт и усы

-Разделяем формат А4 на автомате, потому что пыльник порван, паруса в порядке, а новый идет с валом в 8000 руб, утка здесь. Силиконовый Taz ползет по всему валу, диаметром 4-5 см

-Лягушки A100 / 44 классический тормоз. Его нужно покупать не из пластика, а из металла.

-Датчик для охлаждающего вентилятора подходит для своего класса. Просто внимательно посмотрите на температуру. и выкл, это написано на стороне

-А100 квартира 44 коллективная ломает тягу (2 2500 руб.), В общем, там почти всегда твердый шарик, а тип подшипника ломается, выбивает его, внутри него немного сверла или наждачной бумаги / сверла и он забивает сайлентблок там, как обычно, от классики от переднего рычага (2 20 руб)

Audi 80, стойки от ваз

стеллажи VAS.

Замена заднего амортизатора Audi 80

Bilstein Амортизаторное масло 15062185 Полный каталог запчастей Ауди 80 .

-А80 с ресивера стеллажи из калины (с изменениями)

-Штангенциркули А80 были проложены на А80, пробурено всего 10 сверл, теперь как что-то новое
-Ауди 5000, 4000 и возможно для 43-го кузова, лампы от. Камаз городской Бош, точный эквивалент.

-Спидометр А100 от Нивы 21213, рубашка остается родной.

-Программатор оконного реле 2108

-Весна сломалась в ГПЦ. Я заменил его весной с воздуха (копия пистолета Макарова). размер 1 в 1

-На входе в болт разводка медных колец в любом магазине.

-Расходомер приближается к 1,8 т AWT с детонацией встроенного чипа.

-А80, скользящий от 10ки, купил и доставил его полностью идентично Bosch.

-A80 GCC из класса с тонкой модификацией

-Кнопка включения освещения багажника на 44-м корпусе из космоса, 1411, на мой взгляд, как родная

-передние направляющие картриджи от 2110

-Мембрана ускорителя насоса приобретается на любой станции HBBO за 200 г. Мы верим в на месте и колхозов (проверка на устойчивость к бензину)

-Шаровая пыльник A100 с горлом

-Пригородный главный тормоз (4 трубки)

-А100, 84, 2,14. Картриджи GT выходят из бассейна классики (трекер отслеживается)

-3-контактный сигнал поворота подходит 8k

-Шланг высокого давления от трактора. Цена 300 вместо 8000 новых

-Внешние сирены A4 B5 / A 80 B4 от Niva без каких-либо модификаций и отличного качества

-Составы пыльника A100 из калибровочной копии оригинала. (В зависимости от размера гранаты)

-Крышка расширительного бачка для многих моделей подходит для передних колес.

-6203 Подшипник на английском языке подходит для ADR / ADP / AEB / AFY / AHL натяжной ролик

-Зажигалка от Приора-Калинина вписывается в наше гнездо как родная.

тормозные диски от Москвича 2141

Подшипник заднего колеса от ВАЗ 2101

Я установил кабельные шарфы и заточенные боковые зеркала из десяти (кабели стоят 150 рублей за пару против 800 за оригинал

Задние стойки с пружинами 2108 и после снятия передних стоек и подшипниковых ступиц начиная с 2141

У меня есть задний тормозной барабан от бирки и они стоят. но ручка не работает из-за этого. поэтому они поворачиваются на 90 градусов. Итак, подшипники с этикетки тоже поместиться.

Внешняя противотуманная обувь идентична пылесосу ВАЗ-2108

прокладки (демпфирующие прокладки) под задние пружины для увеличения зазора с 2108

ластики на стойке переднего стабилизатора с 2101 года

Тихие передние кронштейны от Aud 80 с PG (намного сильнее)

консольные маяки и интеллектуальная панель управления отопителем с нашими автомобильными устройствами

глушители для 2108

ремень генератора от классика 940х10

Масляные крышки LADA снимаются (встроенная деталь. Это также VW AUDi SEAT и т. Д.). Из соображений качества размещен только немецкий язык.

Съемник 2108 клапана немного уменьшает наружный диаметр

Снимите сальник 2108 с диаметра приводного вала.

Передние тормозные колодки. дополнительно сделан из прокладок ГАЗ 3110

Да, радиатор и вентилятор подходят для ВАЗ 2108, а цена существенно отличается.

проверенный генератор от 2110 на А100-44

Щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением Audi

провода высокого напряжения. Жигулевский, с инжектором двигателя

Патроны передней стойки 2108 (требуется резьба M14) и небольшая разница в цене производителя

Лямбда-зонд от 2110, а точнее, Bosch.

насос омывателя ветрового стекла от 2108

Погружной газовый насос от инжектора 2110 и 3110

В Audi 80 замок зажигания был поставлен с ВАЗ 2110, один минус рулевого механизма.

Удобный щеточный генератор для классики ВАЗ. Проверено. Современный паяльник

Волга стартер как родная (100/44)

Ниже представлены пластиковые зажимы для подачи газопроводов и их поворота назад (сломавшиеся от старости), если они сломают штифт, а затем в него можно вставить газовый кабель из восьми частей и держатель присоски (только отделяющий владельца от вилки) эта дыра.

Читайте также: