Хонда цивик глохнет на ходу
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Хонда Цивик Глохнет На Ходу
Глохнет горячий двигатель& — отправлено в Двигатель: Здравствуйте& Недавно столкнулся с такой проблемой — хорошо прогретая машина (возможно при работающем вентиляторе охлаждения) глохнет на ходу или при остановке, или при стоянии перед светофором. Как отрегулировать клапана на Хонда Цивик 4д. Предыстория такова — взялся буксировать отца на Калине, поначалу все шло хорошо, потом поехал в гору, постоял на светофоре, и после начала движения машина просто заглохла. Подлокотник на Comfort Honda Civic Club Russia / Хонда Цивик Клуб. Перегрева не было. Коробка автомат. Пытался завести — заводится, н…
Civic Shuttle Club
Глохнет горячий двигатель&
- Нравится
- Не нравится
Andy88 12 Jul 2013
Недавно столкнулся с такой проблемой — хорошо прогретая машина (возможно при работающем вентиляторе охлаждения) глохнет на ходу или при остановке, или при стоянии перед светофором.
Предыстория такова — взялся буксировать отца на Калине, поначалу все шло хорошо, потом поехал в гору, постоял на светофоре, и после начала движения машина просто заглохла. Перегрева не было. Коробка автомат. бывает еще на ходу глохнет Вы можете посмотреть на цены, которые магазины автозапчастей и разборки ранее предлагали нашим посетителям, искавшим подлокотник на Хонда Цивик 4Д. Как отрегулировать клапана на Хонда Цивик 4д Пытался завести — заводится, набирает как всегда 1500, и сразу глохнет после падения оборотов. Через пару минут завелась нормально, но при трогании опять заглохла. Потом все-таки поехал, отцепив Калину, и по дороге домой определил, что включенный свет фар приводит к остановке двигателя, поэтому ехал без фар.
Глохнет Honda Accord! Причина найдена
Данная проблема возможно имеется не только в данной модели авто, возможно такое реле стоит и в других марка…
Ошибка глохнет двигатель хонда фит
Хонда джаз. Пробег 100 000 глохнет на холостых. Основная причина этого явления, это закисший или заедание клап…
Грешил на клемму аккумулятора, но ведь машина заводится, при чем тут нагрузка от фар? Первые 15-20 км по городу машина едет без проблем, со включенными фарами и другими потребителями.
Вчера ездил, и два раза стоял на светофоре заглохший, не мог завестись по 2-3 минуты(( Обычно когда глохнет первый раз за поездку, ее еще можно завести на ходу сразу после того как заглох, но потом уже не канает, глохнет после заводки сразу.
Итак, прямая зависимость от температуры, и какая-то непонятная зависимость от потребления энергии фарами.
Мои догадки — толи датчик Холла, толи коленвала. Совет по снятию обшивки двери на хонда цивик 4D (2006-2012г. Или массу протянуть надо??
Очень благодарен за ответы& Всем удачи на дорогах&
- Нравится
- Не нравится
BAHEK32 12 Jul 2013
Недавно столкнулся с такой проблемой — хорошо прогретая машина (возможно при работающем вентиляторе охлаждения) глохнет на ходу или при остановке, или при стоянии перед светофором.
Предыстория такова — взялся буксировать отца на Калине, поначалу все шло хорошо, потом поехал в гору, постоял на светофоре, и после начала движения машина просто заглохла. Перегрева не было. Или как самому заменить лампы для ближнего света на автомобиле Хонда Цивик 4Д. Коробка автомат. Сравнение цен на подлокотник Хонда Цивик 4Д. Пытался завести — заводится, набирает как всегда 1500, и сразу глохнет после падения оборотов. Через пару минут завелась нормально, но при трогании опять заглохла. Потом все-таки поехал, отцепив Калину, и по дороге домой определил, что включенный свет фар приводит к остановке двигателя, поэтому ехал без фар.
Грешил на клемму аккумулятора, но ведь машина заводится, при чем тут нагрузка от фар? Первые 15-20 км по городу машина едет без проблем, со включенными фарами и другими потребителями.
Вчера ездил, и два раза стоял на светофоре заглохший, не мог завестись по 2-3 минуты(( Обычно когда глохнет первый раз за поездку, ее еще можно завести на ходу сразу после того как заглох, но потом уже не канает, глохнет после заводки сразу.
Итак, прямая зависимость от температуры, и какая-то непонятная зависимость от потребления энергии фарами.
Мои догадки — толи датчик Холла, толи коленвала. Или массу протянуть надо??
Очень благодарен за ответы& Всем удачи на дорогах&
а в тот момент когда завести не можешь я так понимаю искры нет? Или не проверял?
Если нет искры на горячем моторе, то помимо датчиков очень вероятен отход в мир иной коммутатора.
Срочно помогите. Глохнет при остановке на режиме D
Недавно в пробках заметил что плавают обороты и при остановке на режиме D глохнет. понять не могу что это такое! Помогите пожалуйста кто с такой проблемой сталкивался, это надеюсь не страшно?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Привет. Почисти дз. Мне
Привет. Почисти дз. Мне помогло.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
а можно поподробное! я
а можно поподробное! я недавно сел за руль!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
вы про дроссельную заслонку?
вы про дроссельную заслонку?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Да, именно про нее. У меня на
Да, именно про нее. У меня на светофоре не то чтобы дергалась через каждые пять секунд , она аж пошатовалась. На коробку грешил, но почистил заслонку и сразу же всё ушло.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
теперь все как раньше? ниче
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Почти месяц катаюсь уже. Всё
Почти месяц катаюсь уже. Всё может быть:) начни с малого. А движок не мили случайно?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
что значит "мили"?) кстати
что значит "мили"?) кстати недавно меняли ремни ген и усилителя, шел дождь а мы открытым капотом полчаса а может больше меняли! это не могло повлият на масло, имею в виду что пенится!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Привет, у меня тоже были
Привет, у меня тоже были проблемы с холостыми оборотами, чистил заслонку, не помогло, оказалось сгорел датчик положения дросельной заслонки, но начинать всё равно нужно с чистки заслонки. Чистится она просто, вся снимается и чистится средством для чистки карбюраторов. Если глохнет то могут быть и другие причины, у самого пару недель назад также заглохла D когда подъехал к светофору. В этом случае я почистил: фильтр на бензонасосе (снимаешь бензанасос, он слева под задним седеньем), так же почистил сам форсунки (на форуме есть этот материал) и заменил свечи. Сейчас езжу как и раньше, всё работает и не глохнет :)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
извините у меня инет тупит!
извините у меня инет тупит!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Когда стоишь с заведенным
Когда стоишь с заведенным двигателем обороты не скачут? Если скачут - датчик положения дроссельной заслонки ерундит. Его можно мультиметром проверить, один контакт на аккум, другой на датчик. В исправном состоянии должно быть 0.3-0.4В.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
когда на P и N все идеально,
когда на P и N все идеально, да и на Д нормально а иногда так плавать падать начинают, пока ниче не чистил! будут деньги в сервисе почистим)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
У меня так же было - обороты
У меня так же было - обороты скакали, глохла на светофорах, кушала целых 12-15 литров! Как почистил заслонку и заменил ДПДЗ, все симптомы пропали. У меня проблема с датчиком была, он выдавал 1.5В вместо 0.3В.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
neskey, спасибо за советы, я
neskey, спасибо за советы, я тоже думаю такая же проблема, а ты в каком городе? сколько отдать надо в сервисе за чистку заслонки и ДПДЗ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
а скажите какой балон
а скажите какой балон покупать для чистки ДЗ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Карбоклинер рублей 150 стоит.
Карбоклинер рублей 150 стоит. А за чистку в сервисе с меня просили около 300р имхо дорого, за 10 минут работы.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
а ты в каком городе? просто
а ты в каком городе? просто мне сказали баллон стоит 300 руб и за работу сказали 700, это просто там люди занимаются в гараже(не сервис, а местные). а в сервисе сказали около 1000р..г красноярск
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Я с города Уфы =) ну и цены у
Я с города Уфы =) ну и цены у вас конские.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
У меня падают и
У меня падают и восстанавливаются обороты даже несколько раз глохла из-за датчика положения дроссельнй заслонки. Сегодня ездил на диагностику. Датчики отдельно не продают. Буду брать в сборе. Обзвонил магазины сказали есть.Цена в одном 3500 в другом 2900р. Завтра поеду смотреть что мне предложат. На диагностике мне почемуто сказали что оригинальный корпус с датчиком будет стоить 12-14тыс р.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Купил заслонку контрактную в
Купил заслонку контрактную в сборе за 3500р.Просмотрел поломку силумина около крепления тросика.Датчик оказался исправным а клапан управления частотой вращения хх бракованный. За 2900р привезли весь в масле а ДПДЗ не с тем разъёмом.Вернули деньги. Сменил ДПДЗ сейчас работает как часы.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
так я не понял сколько ты
так я не понял сколько ты отдал в итоге, за сколько то заказал и сколько то вернули тебе, в итоге сколько ты потратил!)?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Диагностика 300р, заслонка в
Диагностика 300р, заслонка в сборе 3500 и работа 500р. С купленной заслонки пришлось взять только ДПДЗ. Итого 4300.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
у меня вроде все нормально с
у меня вроде все нормально с заслонкой, все почистили в инжекторе и форсунки, но проблема все же осталась! думаю свечи или сама коробка.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
был такой случай, ездили
был такой случай, ездили ночью и въехали в большой кусок асфальта, телевизор зажал трубки 2 от радиатора оттуда пролился немножко HMMF(машина 97г вариатор) а потом самопроизвольно меняли шланги 2 от радиатора которые, не могло же в коробку или паддон попасть что то, типо воздух, возможно такое? при самопроизвольной замене попадает воздух? или неважно?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Автор решил проблему или нет?
Автор решил проблему или нет? Если решил интересно что было и как ремонтировал?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Если плавают обороты-это
Если плавают обороты-это однозначно ДПДЗ.Но если глохнет на светофоре-что то со свечами.Проверяй свечи и провода свечные.У меня была такая проблема,движок еле ехал,троил.Поменял свечи на новые,через два дня-та же история.+еще глохла на светофоре.Хорошо,знакомый увидел на одной из свеч на фарфоре коричневые следы.В одном из проводов в наконечнике свечном был пробой.Купил контрактные провода-все наладилось,езжу без проблем.А ДПДЗ я просто восстановил в сервисе,CHEK перестал гореть на панели,обороты норм.Контрактный в сборе или без в своем краевом центре я не смог найти.А с японских разборок за 8 косарей я не собираюсь брать.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Здравствуйте! У меня давно
Здравствуйте! У меня давно такая проблема, глохнет на D и R иногда, сильно задирает обороты на нейтралке и парковке. Пережимаю вакуумный фланг, выравнивается. Все мастера в один голос говорят, что это крякнулась мембрана в вакуумнике. Новый вакуумник 14 штук, может кто знает, подойдёт ли от какой другой хонды?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador тормоз отпускаешь -
Equador тормоз отпускаешь - обороты меняются? При заглухенном моторе нажми на тормоз несколько раз - с каждым нажатием усилие ощутимо возростает? Нажми на тормоз, потом заведи мотор - педаль стала легче?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Да, именно так. Один в один.
Да, именно так. Один в один. А когда шланг пережимаешь - выравниваются.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador Здесь неправильно
Equador Здесь неправильно было. Заведи мотор, нажми на педаль тормоза(газ нажимать не надо) и дави с нормальным постоянным усилием, не отпуская ее заглуши двигатель и засеки 30 сек - меняется ли в течении этого времени усилие на педали? поднимается ли она? (помни давить с постоянным первоначальным усилием)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Сейчас попробовал, ничего не
Сейчас попробовал, ничего не меняется. Держу газ нажатый, обороты плавают, глушу, трясётся как тазик, но обратного усилия на педаль газа потом нет. Проверял босой ногой.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador целый у тебя
Equador целый у тебя вакуумник и обратный клапан. Дырка может быть в вакуумном шланге на прмежутке от впускного коллектора до обратного клапана(клапан нахадится в шланге, наблюдается в виде цилиндрического уплотнения).
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
сейчас пойду попробую. я в
сейчас пойду попробую. я в машинах никогда не разбирался. работаю в строительстве, поэтому думаю разберусь что такое коллектор, а что такое обратный клапан.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador то что её колдоёбит
Equador то что её колдоёбит при выключенном зажигании это может быть: калильное зажигание( из за неправильных свечей или позднего зажигания)
У тебя трамблер есть?
Смотрю на пост твой, думаю хрень какая то: педаль газа, нога босая, какое, блин, на нем усилие? Посмотрел на свой пост и понял: уходил и второпях накосячил: не газ надо нажимать! А тормоз! Вакуумник проверяем же! Сорри конечно, но ты свой мозг тоже подключай!
Ау! Все пошел видать уже.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador Вот так надо: Заведи
Equador Вот так надо: Заведи мотор, нажми на педаль тормоза и дави с нормальным постоянным усилием, не отпуская ее заглуши двигатель и засеки 30 сек - меняется ли в течении этого времени усилие на педали? поднимается ли она? (помни давить с постоянным первоначальным усилием)
Если в течении 30 сек усилие на педали не меняется вакуумник целый.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
В машинах дуб, поэтому пошёл
В машинах дуб, поэтому пошёл исполнять на газ :), хотя там вроде тросик какой-то, вакуум вообще ни при чём. Извиняюсь.
Давление педали тормоза на ногу ощутимое, начинается секунд через 15-20 после того, как заглушу. Педаль явно "дубеет"
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador Если следовать
Equador Если следовать мануалу неисправность все таки есть, но не факт что это диафрагма. Но так как сам ты, видимо, ничего ремонтировать не будешь, самый дешевый вариант найти бу или заказать из жопы главный торм цилиндр в сборе с вакуумным усилителем. Увижу брата, прошу от какой модели еще может подойти. Думаю нужно ориентироваться по габаритам вакуумника.
В принципе вакуумник можно разобрать(на бэхе я такое делал), и отдефектовать.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Спасибо! Было бы время, сам
Спасибо! Было бы время, сам бы разобрал, лежу в больнице, работа простаивает, ещё и машина вот..
А что значит или заказать из жопы?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Equador жопа - вольная
Equador жопа - вольная транскрипция слова japan :)
Пример применения: мэйд ин жопа(made in japan)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Парни помогите советом.Взял
Парни помогите советом.Взял себе дополнительную лошадку рабочую.Старенького цивика карбюраторного 91 года.В принципе машинка бодренькая,но сам создал себе проблему.По тыкался по форумам,нашёл этот.Суть проблемы такая.В магазе увидел флакон-спрей для чистки карбика,думаю машинка старенькая почищу,хуже не будет.Однако стало хуже.Ну не знал я что её в через воздухан надо всего 3-5 секунд распылять.Бахнул пол балона.В итоге работать стала не ровно,дёргаться,на холостых глохнет (не сразу минуты 2-3,потом захлёбывается)На светофоре или под горку накатом иду,оборотов нет,тоже пытается заглохнуть.Приходится газулькой поддерживать.В итоге подкрутил болтик,оборотов добавил,глохнуть то перестала,но естественно холостые высокие,да и аппетит увеличился.Карбюраторщика не могу найти.Сам в них дуб дубом.Так то то в машинах слабо,а Хонд вообще не было,а тут даже не знаю один у меня карбик или два?
Что могло засраться?Как чистить?Если смысл топливную помыть?(у нас это 2500 стоит,а воздушную 1500)
Хонда цивик глохнет на ходу
Иной (светлый)
Очень похоже, что я и есть тот покупатель которому продал машину топикстартер. и срок совпадает и сигналка той же модели.
Как и предполагалось в топике, я тоже появлюсь здесь.
Проблем 1,5 года не было, но с недели две назад начались аналогичные проблемы. Симптомы те же.
Что имеется ввиду под пусковым реле? Это реле PGM-FI?
И еще, если топикстатер появиться, "сопли" проводов с изолетой и каким-то левым реле+светодиоды под лючком с водительской стороны это что?
Garrik22 Просмотр профиляесть три кита по таким хондовским проблемам
комутатор
майн реле
контактная группа
добавлю еще: плохая масса главного реле (на корпусе термостата) и всякие секретки-шмекретки на разрыв майн реле, которые через некоторое время мозги начинают ип..
пс катушка сгорает сразу и навсегда
903-912-5510 Игорь
nikiskam Просмотр профиля Реклама партнёров mr_smith Просмотр профиляНа прошлых выходных решил свою проблему . ни за что бы не поверил что с такой проблемой ездил почти год.
Короче, провод на освещение багажника (к выключателю) попал между пластиковой обшивкой и рамкой крепления динамика (она металлическая с острым краем). В процессе езды оплетка провода (обычный провод+поролон) перетерлась и коротила на кузов. В момент обнаружения от самой оплетки провода до выключателя остались одни воспоминания. Помимо данной проблемы под приборной панелью был обнаружен кусок оплавленой проводки, которая в свою очередь прожгла корпус сигнализации насквозь. Сначала за причину всего данного безобразия была принята сигналка и была имплантирована . Проводка под панелью заменена, оргинальная коса в Хонда-центре стоит около 30 тыр, ввиду чего просто заменили оплавленный кусок. Через день проблема с глохнущим мотором вылезла снова и я полез искать неисправность дальше, в результате чего и нашел причину всего безобразия в виде КЗ в багажнике.
Неделя после ремонта - никаких признаков прежних неисправностей.
P.S. В процессе поиска неисправности почистил дросель, PCV, заменил бензонасос, пытался поменять топливный фильтр, но не нашел его
Всем, доброго времени суток.
Тема вижу старая, но может кто ответит.
Проблема следующая:
Машина заводится идеально (и в минус и в плюс). Проблемы начались сразу после заправки. Проехал около 200 км. в это время двигатель немного дергался и три раза глох на ходу. Продолжалось это около месяца, с каждым разом становясь все хуже. Первый месяц двигатель тупил только при езде в гору на скорости, при оборотах более 3000. Затем с каждым днем ситуация ухудшалась. В день проезжаю более 200км.
Поменял топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр, в СТО промыли форсунки и они "спецы" побрызгали на дроссельный узел. После этого машина через 20-30 км идеальной езды по сей день стала глохнуть на любой скорости, при любых оборотах, в гору, не в гору, стала глохнуть и заводилась только когда снимался воздушный фильтр. При заводе из дроссельного узла вылетает белый дым с "пердежом" (извиняюсь, по другому не скажешь), после этого один раз проехал 50 метров и заглох, в другой раз ездил часа 2, все было отлично. Проблемы с пуском двигателя есть только когда заглохнет на ходу, а так заводится идеально.
Специалисты в СТО, где чистил форсунки и брызгали на дроссельную заслонку, сказали, цитирую "правильно, у вас сдох двигатель. мы вам все почистили, а он привык работать так, поэтому все, надо ремонтировать движок". Компьютерная диагностика, ничего не покажет, сказали они. Хоть за это бабки не взяли, а то тоже могли содрать.
Отдавать машину таким спецам не хочу, решил разобраться сам. Разобрал дроссельный узел, все прочистил. Все собрал. Поехал. Заглох. Опять завелся только после снятия воздушного фильтра. Доехал до дому.
На трамблер не грешу. Все заменено. Свечи заменены - в порядке. Завтра буду смотреть катализатор.
У кого какие есть мысли. Буду признателен.
PS: в другом СТО сказали, что в городе нет спецов по Хондам, поэтому и решил сам копаться.
safe Просмотр профиля AlexBac Просмотр профиляСпасибо. Вчера уже почистил этот клапан. Он был забит 2х миллиметровым слоем. Но, к сожалению, изменений нет совсем. Резинка в нормальном состоянии.
Может его заменить нужно? Есть в этом смысл?
уставший
Машина заводится идеально (и в минус и в плюс). Проблемы начались сразу после заправки. Проехал около 200 км. в это время двигатель немного дергался и три раза глох на ходу. Продолжалось это около месяца, с каждым разом становясь все хуже. Первый месяц двигатель тупил только при езде в гору на скорости, при оборотах более 3000. Затем с каждым днем ситуация ухудшалась. В день проезжаю более 200км.
Поменял топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр, в СТО промыли форсунки и они "спецы" побрызгали на дроссельный узел. После этого машина через 20-30 км идеальной езды по сей день стала глохнуть на любой скорости, при любых оборотах, в гору, не в гору, стала глохнуть и заводилась только когда снимался воздушный фильтр. При заводе из дроссельного узла вылетает белый дым с "пердежом" (извиняюсь, по другому не скажешь), после этого один раз проехал 50 метров и заглох, в другой раз ездил часа 2, все было отлично. Проблемы с пуском двигателя есть только когда заглохнет на ходу, а так заводится идеально.
Специалисты в СТО, где чистил форсунки и брызгали на дроссельную заслонку, сказали, цитирую "правильно, у вас сдох двигатель. мы вам все почистили, а он привык работать так, поэтому все, надо ремонтировать движок". Компьютерная диагностика, ничего не покажет, сказали они. Хоть за это бабки не взяли, а то тоже могли содрать.
Отдавать машину таким спецам не хочу, решил разобраться сам. Разобрал дроссельный узел, все прочистил. Все собрал. Поехал. Заглох. Опять завелся только после снятия воздушного фильтра. Доехал до дому.
На трамблер не грешу. Все заменено. Свечи заменены - в порядке. Завтра буду смотреть катализатор.
У кого какие есть мысли. Буду признателен.
Хонда цивик глохнет на ходу
Пользователь
Старик
а ТО проводил с 2003 года? ну свечи, чистки там всякиевпускных коллекторов, хх? масло в вариаторе?
Dimon777 Просмотр профиля
Пользователь
Dimon777
D мигает?
при включении зажигания, все индикаторы на панели загораюся?
Пользователь
Пользователь
Старик
Пользователь
Пользователь
Пользователь
так дрыгатель то заводится норм. на холостых обороты не плавают.
Masterfit Просмотр профиля Реклама партнёров Dimon777 Просмотр профиля
Пользователь
Старик
Пользователь
глохнет как только рычаг переключаю на скорость. не троит. при разгоне есть провал.то есть газ в палас и он ниедет через какое то время очухивается и выстреливает . завтра попробую доехать к диагносту. так как эти дни на смене был. и времени совсем не было. о результатах сразу отпишусь. кстати на холодную авто едет норм. глохнет не всегда.
illuzionist Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
the power of Stream))) ^^^
у меня похожая ситуация была с переключения R на D глохла, вылечилось опять же снятием гидропанели и чисткой соленоида, проблема ушла раз и навсегда, вообще я всё думаю выложить или нет на зло кое кому с форума весь процесс ремонта и попадания на мной на варик))))
portnoy3 Просмотр профиля
Новичок
Ребята, вопрос.Спрашивал уже, ответили неверно.
Вот фото, на нем рычаг этот дроссельной заслонки.
Брат по незнанию решил покрутить гаечку (на фото красным обозначено), думал, что так можно уменьшить ХХ, накрутил до того, что педаль заедает, нажимаешь на неё, а она не хочет уходить, потом продавливается.Кто чем поможет?Как её теперь обратно выставить на нужное место?
Или массу протянуть надо?? Или как самому заменить лампы для ближнего света на автомобиле Хонда Цивик 4Д.
Сравнение цен на подлокотник Хонда Цивик 4Д. Итог — окислился провод питания к бензонасосу, как я и думала. Правда, в пороге.
Катаюсь день — полёт нормальный! Надеюсь, проблема больше не повторится P. Отдельное спасибо хочется сказать молодому человеку на Цивике 4д гибриде черного цвета номера транзитные Самаракоторый остановился и предложил помощь, пока глохнет хонда цивик ждала подмоги со стороны коллег по работе: Прошла неделя или полторы-две такая-же история.
Вспомнил первый раз и забеспокоился. Что примечательно происходит это на горячем двигателе или теплом но не холодном.
глохнет цивик ферио
В очередной раз когда заглох на дороге психанул разобрал всё что мешало подобраться к этому реле и путем научного тыка включение выключение зажигания и одновременно прощупывание втюмную всего что напоминает чтото квадратное или прямоугольное нашел глохнет хонда цивик.
Приехав домой снял реле пропаял пропаял хорошо конкретно.
Ошибка изчезала, нормально заводилась, ехала, но через 5 км опять двадцать. Поехал на диагностику, перед этим скинул клему чтоб нормально завезти и доехать. Как назло, глохнет хонда цивик заглохла как обычно.
Спецы все посмотрели, ошибок не. Фильтр основной не видно, он в неразборном корпусе.
Вся работа не спеша заняла часа два, из которых час отковыривал защелки пластиковые, чтобы не сломать. Поехал проверять, ездил в разных режимах — опять ничего не происходит, не повторяется поломка.
Двигатель глохнет на ходу – самые нетривиальные причины и их устранение
Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.
Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:
1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).
2. Отсутствует искра.
3. Проблемы в механической части двигателя.
Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.
А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.
Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт
Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда двигатель работает ровно, не теряет мощности и легко заводится, но иногда ни с того, ни с сего вдруг глохнет во время движения. Как правило, проблема проявляет себя при движении по неровной дороге, к примеру, автомобиль «ловит» яму и тут же глохнет.
Причина такой неисправности банальна – плохой контакт в электроцепи. Чаще всего пропадает масса, то есть, провод, который крепится к кузову. Поэтому достаточно «подтянуть» контакт или зачистить его, и проблема исчезает. Можно закрепить дополнительный провод, идущий от двигателя к кузову.
Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.
Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.
Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.
Следует отметить, что подобные симптомы иногда возникают и по причине неполадок в электронной части, так называемых «мозгах». Однако они легко выявляются в процессе компьютерной диагностики.
Проблемы с подачей топлива
Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.
В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.
Разгерметизация воздуховода
В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.
Надо сказать, что подобная проблема проявляет себя не только на ходу, но и на холостых оборотах. Мотор начинает работать не стабильно – обороты «плавают», периодически двигатель глохнет.
Неисправность демпфера дроссельной заслонки
Бывают ситуации, когда двигатель глохнет во время переключения скорости, когда происходит сброс оборотов. Они буквально «проваливаются» до критической отметки. Происходит это обычно по причине неисправности демпфера дроссельной заслонки. Последний обеспечивает плавный возврат дроссельной заслонки в исходное положение, и тем самым исключает провалы оборотов.
Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:
1. Хорошо прогреть двигатель.
2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.
В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.
Если демпфер в вашем автомобиле не установлен, а проблема возникает только после набора ДВС очень высоких оборотов, ее причиной может быть блок управления двигателем. Неисправность может самоустраниться, если при езде на таких оборотах плавно сбрасывать газ. Это приведет к тому, что блок «досамообучится» правильно реагировать в подобных ситуациях.
Неисправность лямбда-зонда
Лямбда-зонд, или просто кислородный датчик, оценивает качество горючей смеси по анализу выхлопных газов, а точнее – содержанию кислорода в них. Именно он зачастую становится причиной того, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, теряет тягу или становится непомерно «прожорливым».
В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.
Хонда цивик глохнет на ходу
Пользователь
Старик
а ТО проводил с 2003 года? ну свечи, чистки там всякиевпускных коллекторов, хх? масло в вариаторе?
Dimon777 Просмотр профиля
Пользователь
Dimon777
D мигает?
при включении зажигания, все индикаторы на панели загораюся?
Пользователь
Пользователь
Старик
Пользователь
Пользователь
Пользователь
так дрыгатель то заводится норм. на холостых обороты не плавают.
Masterfit Просмотр профиля Реклама партнёров Dimon777 Просмотр профиля
Пользователь
Старик
Пользователь
глохнет как только рычаг переключаю на скорость. не троит. при разгоне есть провал.то есть газ в палас и он ниедет через какое то время очухивается и выстреливает . завтра попробую доехать к диагносту. так как эти дни на смене был. и времени совсем не было. о результатах сразу отпишусь. кстати на холодную авто едет норм. глохнет не всегда.
illuzionist Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
the power of Stream))) ^^^
у меня похожая ситуация была с переключения R на D глохла, вылечилось опять же снятием гидропанели и чисткой соленоида, проблема ушла раз и навсегда, вообще я всё думаю выложить или нет на зло кое кому с форума весь процесс ремонта и попадания на мной на варик))))
portnoy3 Просмотр профиля
Новичок
Ребята, вопрос.Спрашивал уже, ответили неверно.
Вот фото, на нем рычаг этот дроссельной заслонки.
Брат по незнанию решил покрутить гаечку (на фото красным обозначено), думал, что так можно уменьшить ХХ, накрутил до того, что педаль заедает, нажимаешь на неё, а она не хочет уходить, потом продавливается.Кто чем поможет?Как её теперь обратно выставить на нужное место?
Плавающие и высокие обороты на холостом ходу
Как вы знаете из болезней по Civic, самыми актуальными вопросами являются задние арки, жор масла, вода в багажнике. Но существуют еще небольшой вопрос, но очень часто встречающийся, я говорю о проблеме плаванья холостого хода и слишком высоких оборотов при работе двигателя без нагрузки.
Обороты двигателя плавают или прыгают на холостом ходу — это означает что нет стабильности работы двигателя без нагрузки, имеется в виду коробки переключения передач. Допустим прогреваете машину, ставите передачу на нейтрале, и видите по тахометру как стрелка начинает прыгать 1000-1500, 2000-2500 оборотов, если у вас еще и глушитель порван то это замечают еще и соседи. Бываю обороты прыгать начинают сразу же после завода, бывает, что прыгают после небольшого прогрева. Но при включение передачи, то есть при появление нагрузки, обороты нормализуются и падают, в Honda Civic, до положенных 750-800 RPM. Рассмотрим проблему не стабильных оборотов двигателя детально.
Прыгающие обороты на холостом ходу Honda Civic
Ставим условия задачи
Во первых отбросим сразу же вариант когда двигатель подвергся замене мозгов или прошивке, у таких ребят проблем с холостым ходом быть не должно, в виду того что его вообще может не быть, но это отдельно. В качестве примера рассматривается стоковый Honda Civic 6 или 5 поколения, с знаменным или штатным впускным коллектором, и клапаном холостого хода IACV или RACV, и целыми датчиками MAP.
внизу клапан ХХ, вверху винт регулировки ХХ, справа стопорный винт уха. Внутри черное кольцо нагара.
Причины и устранения высоких оборотов
Если после каких то переделок на впускном коллекторе или дроссельной заслонке, типа замены или чистки Карбклинром, регулировки тросиков газа и АКПП, у вас поднялись обороты, скорее всего это подсос воздуха. После установки VTEC я заменил дроссель с D14 на D16 и первая проблема при запуске была как раз в оборотах на нейтрале, они прыгали сразу же на 5000.
Первое что я сделал это скинул тросик газа и кикдауна, я мог их перетянуть и "поворотное ухо" дроссельной заслонки не полностью закрывалась.
Второе, увеличенные но стабильные высокие обороты, как я говорил — подсос воздуха, возможно "бабочка" заслонки не до конца закрывается по другим причинам. Поворотное ухо в закрытом состояние упирается в калибровочный винт, с помощью которого можно настроить холостой ход. Не пытайтесь его выкрутить вообще, так как пружина дроссельной заслонки рассчитана на закрытие дросселя не на 100% а чуть больше, то есть без стопорного калибровочного болта дроссельной ухо не останавливается на точке закрытия а проходит мимо и снова открывается. Я снимал дроссель и на просвет "бабочки" регулировал зазор.
Третье, у меня была старая дроссельная заслонка, которую я не чистил, что было ошибкой. На выключенном двигателе, я открыл дроссель на 90 градусов и увидел кольцо нагара внутри дроссельной заслонки и на ребре самой "бабочки" дросселя. Нагар, вызванный не правильной работой клапана PCV, не давал закрыться дроссельной заслонке. Карбклинером и ветошью или наждачной бумагой мелкой зернистости, я снял кольцо нагара, и очистил ребро бабочки дросселя.
Четвертое, в левой части дроссельной заслонке имеется винт под шлицевую отвертку, это винт воздуха, тоже своего рода настройка холостого хода. Допустим у вас дроссельная заслонка полностью закрыта, как осуществить работу двигателя при закрытом дросселе если не поступает воздух в нужном количестве? Нужен обходной канал небольшого диаметра с регулировочным винтом. Регулировочный винт перекрывает канал. Я почистил канал на снятом дросселе, и чисто "на глаз" нашел среднее положение, позже когда двигатель был запущен я откалибровал уже точнее и выставил те самые 800 оборотов холостого хода.
Пятая причина плаванья оборотов на холостом ходу может быть не правильно подобранная или порванная прокладка дроссельная заслонки. За 15-20 лет, прокладка дроссельной заслонки вымокла, местами имела плохую изоляцию, в следствие чего был еще один путь подсоса воздуха в двигатель.
Дроссельная заслонка сзади, видно канал подсоса воздуха, забитый сажей
Промежуточный результат
Пять причинчто я привел выше, это решение практически для большинства автомобилей, не только Honda Civic. Это грубая настройка — база. Обеспечивающая условия для работы двигателя на холостых оборотах. Все это избавит вас от высоких оборотов на холостом ходу, но не от плавающих оборотов. Причиной плавающих оборотов является клапан холостого хода IACV или RACV.
Различие IACV и RACV
До 6 поколения, использовался клапан IACV (Idle Air Control Valve) в последующих моделях ставился уже RACV (Rotary Air Control Valve). Различие IACV и RACV в способе перекрытия воздуха (еще одного канала). В IACV используется соленоид-поршень, который при подаче напряжения перекрывает канал на нужную величину, благодаря командам ECU. RACV работает как водопроводный кран, он имеет поворотный механизм, при повороте механизма достигается более точное перекрытие канала на нужное количество градусов. Согласитесь что для перекрытия канал с с диаметром в 0,5см, больше возможностей будет с фазой поворота, нежели с последовательным перекрытием.
Причины и устранения плавающих оборотов
Вы устранили проблемы с дросселем и впускным коллектором, отрегулировали натяжение тросиков и винт подсоса воздуха на включенной передаче с помощником. Но на нейтрале обороты все равно прыгают. Причина, не исправный или загрязненный клапан холостого хода. И в том и в другом клапане, благодаря внешнему загрязнению, а особенно не исправной системы вентиляции картерных газов или не правильном выборе чистящего средства типа воды из под крана с мылом (и такое было), механизмы покрываются сажей или другим составов, блокирующим внутренние каналы хода. Металлические заусенцы так же могут появится в ходе работы клапана. Поэтому аккуратно разбираем клапан чистим шток и собираем обратно. В итоге движение клапана должно быть легкое как движение рабочего подшипника. Кстати на оси RACV имеются два подшипника, которые в случае разрушения нужно будет заменить
Для проверки клапана RACV, можно измерить сопротивление между средним и крайними контактами. Если сопротивление в пределах 20-25 Ом то сам "контроллер" рабочий, нужно только почистить механизм Холостого хода. Если же есть обрыв, очень большое сопротивление, клапан придется заменить.
Снятый клапан RACV D14, видно что ОЖ проходит на сквозь без "торможения"
Зачем нужно пропускать ОЖ через клапан холостого хода
Охлаждающая жидкость циркулирующая через клапан холостого хода Honda Civic, имеют две функции. Первая активная функция: в любом из клапанов RACV-IACV имеется термоэлемент, будь то терморезистор или термодатчик. Он участвует в обратной связи с настройкой зазора клапана холостого хода. Выше температура, меньше зазор.
Вторая функция, является пассивно. Как вы понимаете любой силовой элемент типа соленоида при постоянном напряжении начинает грется, циркуляция ОЖ отбирает лишнее тепло от силового элемента предотвращая перегрев.
Первое время, после замены впускного коллектора, с вертикального на горизонтальный, я оставил дроссель от D14 и не подключил циркуляцию ОЖ. По честному я ни заметил разницы за год активной езды. Ни зимой, ни летом.
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Читайте также: