Как отключить массу на ниве

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

отключение массы

о пользе отключения массы на карбюраторных двигателях сказано и написано много. Противоугонка у меня механическая, так что страдает только радио сбоем настроек. Хотя это можно вылечить подключив приемник отдельным проводом. Итак решено — ставим. пошел в ближайший магазин и взял единственно предлагавшийся вариант

почитав в дальнейшем в интернете о видах прерывателей понил, что я не прогадал.
Основным условиям являлось установка в салоне авто. Ставить по капотом смысла не вижу вообще, сдернуть клему по времени на пару секунд дольше. Самое трудное было найти место установки. Ставить долеко и неудобно, типа противоугонка, считаю бессмысленно вор найдет ее в течении 10 сек. Основная цель не защитить автомобиль, а безопасность при стоянки и удобство отключения. Также не хотелось тенуть лишние толстенные провода по салону. Вариант вообщемто один в бардачке. А там доступный металл это нижний треугольный профиль.

это место крепления правой опоры крышки бардачка, далее работаем сверлом и напильником, чтобы получился указанный на фото профиль, там уже вставлен один болт крепления. Внимание профиль замкнутый и болт может упасть вовнутрь, откуда его неудобно доставать (проверенно) и чтобы этого избежать я внутрь загнал кусок тонкого шланга, остался от подогрева карбюратора при установки термостата о Ш.Нивы.
Просверлив два отверстия правее крепления аккумулятора попадаем точно в бардачок.

для монтажа я дополнительно приобрел провод массы с клеммой. штатный провод массы отпиливает ножовкой в претык к аккумуляторной клеммето будет масса на двигатель, на него обжимает клемму

под болт на 8 она будет крепится к креплению прерывателя. От приобретенного в магазине провода массы отворачиваем тонкий провод, прикидываем сколько оставить до основного болта прерывателя, лишнее удаляем ножовкой, заводим внутрь, монтируем клемму на 10 и присоединяем к основному болту прерывателя между двух шайб.

чтобы крышка бардачка закрылась его крепление придется модифицировать

масса на кузов передается через корпус прерывателя и его болты крепления.
Результат: это удобно, по результатам эксплуатации в течении недели, уменьшение оборотов стартера не заметил, нагрева прерывателя нет. в общем пока все работает отлично. я доволен.

Как отключить массу на ниве

1. выключатель массы Sparco;
2. провода сечением 35 мм 2 (около 2 м) ;
3. обжимные разъемы под провода;
4. уплотнительная резинка с "зубильного" зеркала;
5. пистолет с термоклеем;
6. свинцовая обжимная клемма аккумулятора.

Демонтировал стандартную проводку массы. В районе посадочного места аккумулятора высверлил дыру - она попала точно в бардачок:

В качестве уплотнительной резинки использовал резинку от зубильного зеркала. Предварительно обработал края дырки антикором, пропустил через нее провода прямой и обратный и тщательно залил дыру термоклеем. Наличие проводов в бардачке на объеме не сказалось, весьма аккуратно уместились внутри без всяких стяжек и креплений.

Выключатель массы врезал на пластиковую панель в районе пепельницы, дабы выключатель был доступен как водителю, так и штурману, мало ли что:

Стандартный провод массы имеет сечение (на взгляд) 16 мм 2 . БОльшая (около 2 м) длина проводов скомпенсирована бОльшим же сечением.

Свинцовые клеммы были куплены на рынке по цене 30 р. пара. Отверстие как раз подошло, чтобы зажать в нем конец провода 35 мм 2 (зажимался провод просто в тисках).

Напоминания от Ведущего FAQ.

Если в машине есть какой-либо прибор типа бортового компьютера или электронного тахометра с часами - установки в них придется восстанавливать, а время ставить заново.

Если противоугонная система имеет автономную сирену - она при выключении массы начнет орать.

Инжекторным нивоводам нужно помнить, что отключая массу, вы отключаете и питание контроллера. При этом вся накопленная в нем информация - сотрется.

Поэтому выключатель массы следует использовать только в аварийных случаях.

Не помню, как у свинцовых клемм, но у латунных силовые провода пропаяны. У обжатого контакта со временем из-за коррозии переходное сопротивление может значительно возрасти. Для стартерного тока оно может оказаться весьма существенным. Поэтому рекомендую хорошо смазать все опрессованные заделки проводов хотя бы литолом и периодически проверять и возобновлять смазку.

Установка автоматического включателя массы
(Только тем, кто любит комфорт)

Схема подключения

Упрощенная схема подключения

1. Клеммы АКБ.
2. Нагрузка неотключаемая.
3. Включатель массы.
4. Блок предохранителей в моторном отсеке.
5. Геркон в салоне.
6. Блок предохранителей в салоне (штатный).
7. Дополнительное реле.
Показанное зеленым цветом при варианте с герконом исключить.

1. Клеммы АКБ.
2. Предохранитель до 10 А.
3. Включатель массы.
4. кнопка в салоне.
5. Блок предохранителей в салоне.
Данная схема для людей пунктуальных, т. к. при попытке включить зажигание при отключенной массе сразу произойдет выгорание предохранителя. Предохранитель рассчитывается исходя из полной нагрузки приемника, сигнализации и т. п. +2А.

Материалы необходимые для работы.

1. Газелевский включатель массы, провод подключения аккумулятора с клеммой:

2. Всякая мелочевка (кнопка, клеммы, тонкие провода, блок предохранителей, гаечки, болтики):

Порядок работы: все делается в расчете на возможность быстрого демонтажа системы.

1. Соединяем включатель массы и провод с клеммой в такой последовательности. Раскручиваем гайки крепления проводов вынимаем все шайбы и гравера, вставляем провод подключения аккумуляторной батареи (внимание на данном включателе есть обозначения минуса батарей и корпуса машины, не перепутайте), одеваем гравер и затягиваем гайкой. На другую клемму просто наворачиваем гайку и слегка затягиваем до совмещения граней. Получается хорошая клемма из гаек на которую идеально садится стандартная клемма вашей машины.

2. Далее ищем место для установки данной конструкции. Так как у меня уже комар носа не просунет возле аккумуляторного отсека, мне пришлось перенести и закрепить конструкцию на кронштейн бачка омывателя. Тоже идеально садится. После закрепления включателя одеваем аккумуляторную клемму на приготовленное место, берем оставшиеся шайбы, надеваем сверху клеммы, все это затягиваем подходящей гайкой, можно через гровер. Можно сверху одеть резиновые колпачки. Далее непосредственно на аккумуляторную клемму надеваем провод диаметром 1.5-2 мм. Ищем место для закрепления блока предохранителей и подводим туда провод от клеммы. Через блок предохранителей выводим образовавшийся минус в салон, где к нему подключаем все приборы и оборудование, которое должно иметь питание при отключении включателя массы. Единственное с чем сейчас столкнулся это приемник, у него минус это весь корпус.

3. Подключаем провода к тонким клеммам включателя массы. Минус через блок предохранителей выводим в салон, а плюс берем с любого плюса после предохранителя. Монтируем кнопку.

Вся конструкция имеет возможность быстрого демонтажа, а в случае для эстетов даже не остается следа в салоне в виде кнопки.

Теперь доделка для эстетов. Вместо кнопки монтируется реле в подкапотном пространстве после блока предохранителей. Только теперь на блок предохранителей нужно подать еще и провод с плюсового контакта. Катушку реле запитываем через геркон, который скрытно размещаем внутри салона под обшивкой. Далее понятно на любое место вешаем магнит, благо он для пионеров не представляет интереса, или носим магнит от СКС (домашняя сигнализация, кстати, геркон можно взять и оттуда). При необходимости включить массу, прикасаемся магнитом через обшивку к геркону, масса включена. «Противоугонка однако», правда действует только при наличии хорошо запираемого моторного отсека.

От Ведущего FAQ.

1. Считаю нужным отметить, что любое лишнее сопротивление в цепи общего провода весьма нежелательно. В том числе - переходные сопротивления контактов, а здесь их несколько (в самом включателе массы, в креплениях подходящих проводов). Утверждаю это как радиоинженер с тридцатилетним стажем.

2. Не понял, почему автор использовал блоки предохранителей устаревшего образца. Намного надежнее ножевые предохранители, в качестве розетки под которые можно использовать колодку-"маму" от обычного автомобильного разъема.

Дополнение от 26.09.05, автор SHVV.

История возникновения: пару-тройку раз сжег предохранитель "не для забывчивых". Стал думать, как дальше жить, как сие еще больше усовершенствовать. И вот:

Имея сигнализацию вы легко согласно схеме подключаетесь к управляющим на соленоидах в замках дверей. Необходимо два реле, два контактных штекера на реле и тестер (у знакомого, совместное внедрение рацух) вместо плюса управлялось минусом. Стоит другая сигналка. И еще, выбрав этот способ, необходимо отключить функцию автоматического запирания дверей при заведенном двигателе.

Принцип работы. Выводим систему в исходное состояние. Для этого снимаем машину с сигнализации, т. е. отпираем двери. Открываем капот и устанавливаем нажатием на механическую кнопку ВКЛЮЧАТЕЛЯ МАССЫ режим включение, все. Теперь вы, выйдя куда-нибудь из машины, с помощью брелка закроете двери и автоматически отключите массу. Подойдя же к машине, вы неминуемо откроете дверь и - о чудо - масса ВКЛЮЧИЛАСЬ.

Дошли руки поставить выключатель массы. Пришлось немного подумать, как и куда ставить. Решил под капот, прямо на аккумулятор. Аккумуляторная клемма отрезается от проводов и прикручивается к выключателю массы. Для надежности контакт был пропаян:

Для качественной пайки контакты нужно предварительно залудить.

Параллельно контактам выключателя массы припаивается искрогасящий конденсатор 0,1–1мкФ. Так выключатель дольше поработает:

Отрезанные от аккумуляторной клеммы провода заделываются в новую клемму следующим образом.

Сначала клемма обжимается на провода, можно использовать небольшие тиски:

Перед заправкой двух проводов в клемму их надо связать изолентой. Затем провода загибаются:

Пропитываем жидким флюсом и берем припой в виде проволоки на 3 мм, паяльник 65 Вт (можно и более мощный). Паяльник с припоем подносится к клемме, результат на фото:

Затем место пайки обматывается изолентой.

Полностью собранная конструкция:

Выключатель массы можно прикупить в магазинах автозапчастей на ГАЗ.

Хочу предложить ещё один метод установки выключателя массы.

Долго хотел поставить, но как-то не находил времени, когда однажды не замкнул, да так, что пришлось оборвать провод массы руками.

У меня валялся выключатель массы от ГАЗона, модели к сожалению не знаю. Место установки планировал сделать как можно удобнее:

Провод был взят от сварочного аппарата, сечение не мерил, но на глаз толще штатного, длинна 30 см. Провод на соединении с выключателем сделал кольцом и тщательно пропаял! В результате проведенной роботы получилось вот что:

По моему мнению, довольно удобно, а главное практично!

В дальнейшем хочу подключить сигналку и питание памяти магнитолы, а то настраивать радиостанции каждый раз не охота.

Как сделать отключение "массы" на автомобиле, чтобы не сбивались настройки

Многие автолюбители говорят, что хотели установить на автомобиль выключатель массы. Но из-за того, что постоянно будут сбиваться настройки, они этого не делают. Я расскажу, как установить выключатель массы, чтобы не сбивались настройки.

Но в этом случае, если произойдет короткое замыкание, выключатель сохранит автомобиль. Настройки не собьются, и будет защита от самовозгорания.

Ранее я рассказывал о том, чтобы настройки не сбивались, нужно установить плавкий предохранитель. Но возникает проблема, когда забываешь включить массу. Садишься в машину, включаешь зажигание, все срабатывает, но после запуска стартера предохранитель сгорает.

Приходилось возить с собой горсть предохранителей. Многие долго не могут привыкнуть к тому, что установили выключатель массы. Сегодня я рассказу самый простой и надежный способ, чтобы не возить с собой много предохранителей.

Чтобы после отключения минусовой клеммы настройки не сбивались, должна быть сохранена слаботочная цепь. Электричество должно поступать в систему. Но при коротком замыкании должно что-то сработать.

Идете в магазин электротоваров. Нам потребуется обычный автомат, который используется в квартирах, с минимальным током. Лучше всего на 5 ампер, но не более 10. Не важно, что на нем написано 220 вольт. Это максимальное напряжение, его можно подключать до 220 В. Пусть вас это не пугает.

Если вы забыли, что отключена масса, садитесь в автомобиль, включаете зажигание, стартер, автомат отключится. Вы открываете капот, включаете массу и автомат. Но после этого вам придется снова настраивать магнитолу и стеклоподъемники. Но зато предохранитель не сгорит.

Чтобы вы не забывали включать массу, когда садитесь в машину, сделайте какое-либо напоминание. Это идеальный вариант.

Если вы уезжаете надолго в отпуск, и вам нужно полностью отключить аккумулятор, то тогда отключите массу и автомат.

Выключатель «массы» для старой Нивы

Это обычные, рабочие машины. Как русские, так и буржуйские. И трактора и даже мотоциклы. Замки зажигания обычно соединены напрямую, половина лампочек не горит, вместо предохранителей обычно стоят куски проволоки, скрепки, монетки, гвоздики - все, что угодно, лишь бы ток проводило. Во многих случаях проводка во многих местах оплавлена и вся на "соплях". Что поделать, услуги хорошего автоэлектрика недёшевы, вот и делают, кто во что горазд.

А вот о том, что машина сгорает дотла в среднем за 5 - 8 минут никто из владельцев не задумывается. Лично я дважды видел, как быстро это происходит.

Поэтому я всем своим знакомым и незнакомым автовладельцам настоятельно рекомендую устанавливать выключатель "массы". Прежде всего, в целях пожарной безопасности, но и как дополнительное противоугонное средство он тоже не помешает.

Для быстрой установки надёжного выключателя массы потребуется:

1.Толстый медный провод с клеммами
2. Автомат от 63А до 100А
3. Изолента

В магазинах выключатели массы ещё кое-где встречаются, но по-настоящему хороших и качественных мало, в основном это дешёвые китайские поделки из пластмассы, которые неминуемо расплавятся при прохождении мощного тока.

В деревенских же условиях выключатель массы и вовсе не найти. При советской власти его можно было бы открутить с какого – нибудь старого трактора, или ГАЗона, но теперь это нереально.

Проведя несколько экспериментов и примерно просчитав токи и мощность нагрузки при работе автомобильного стартера, я стал применять для этой цели …. обычные автоматические выключатели на 220В от электрощитков. Тонкость состоит только в том, что надо найти автомат на 63, 80, или на 100 ампер. Пробовал ставить автоматы на 40А и на 50А, но иногда они не выдерживают бросков стартерного тока, и выключаются. Таким способом мною были установлены выключатели массы на многие модели машин.

Вот, для примера, на фото показана установка такого автомата в старенькую НИВУ. Для наглядности облицовка и шумоизоляция сняты.

Штатный провод массы идет с аккумулятора через дырку в кузове на автомат сверху, а купленный в магазине удлиненный провод массы прикручивается в автомат снизу, причём другой конец этого провода, с большой клеммой, прикручивается к двигателю. Другой провод от аккумулятора, с маленькой клеммой, прикручивается к кузову автомобиля.

Как – то так. Просто, недорого и надёжно.

Непременное условие при установке выключателя массы: он должен находиться в салоне автомобиля в незаметном, но удобном месте. Установка выключателя под капотом или возле аккумулятора не имеет смысла, потому как если что-нибудь замкнёт, и не дай Бог, загорится, Вы просто не успеете открыть капот и добежать.

Главный выключатель АКБ Ip65 Ex

Что это такое

Выключатель позволяет отключить питание бортовой сети, не скидывая клеммы с аккумуляторной батареи.

Можно выделить 3 главные задачи, которые выполняет выключатель (он же размыкатель):

отключает питание бортовой сети, когда машина находится длительное время на стоянке;
если под капотом стоит пара АКБ, одну из батарей (в основном резервную) можно отключить;
играет роль простого противоугонного оборудования.

Выключатель массы поможет решить такую проблему.

Разновидности

Существует несколько вариантов используемых выключателей массы.

тиристорными;
ручными;
дистанционными электромеханическими (на основе реле).

Делаем своими руками

Для сборки размыкателя потребуется кнопка типа S1, которая будет установлена в салоне, диод и тринистор.

Тринистром называют тиристор, который имеет 3 электрических вывода. Это управляющий электрод, катод и анод.

Тринистор будет применяться в роли электрореле, срабатывание которого происходит при появлении импульса на управляющем электроде.
В скрытом месте, которое выбирает сам автомобилист, устанавливается кнопка управления. При замыкании контактов на кнопке будет возникать импульс.
Поступая на тринистор, импульс способствует отпиранию, сопротивление резко меняется в сторону уменьшения, по сети проходит ток высокого напряжения.
Тринистор позволяет току проходить только в направлении от аккумулятора до бортовой электросети.
Чтобы АКБ могла подзаряжаться от генератора, параллельно с тринистром подключается диод.
Крепление детали осуществляется с использованием уголка на основе дюрали.
На одной полке делаются отверстия для крепления полупроводников.
На второй нужно просверлить отверстия под крепежный элемент, который будет использоваться для крепления устройства к кузову.
В качестве проводки применяется монтажный многожильный провод.

Руководство по изготовлению

Для самостоятельного изготовления существует простая схема ВМА без механических контактов, что обеспечивает его надежность. Дополнительным плюсом данной конструкции является возможность использования прибора в качестве противоугонного устройства. В конструкцию прибора входит два проводника: диод и тринистор.

Схема простого ВМА

В данном устройстве тринистор используется в качестве электронного реле, которое срабатывает, как только появляются импульсы на управляющем электроде. В потайном месте салона автомобиля устанавливается S1, при замыкании контактов которого возникает необходимый импульс. При поступлении на тринистор импульса он отпирается, сопротивление резко уменьшается и по сети течет ток высокого напряжения.

Благодаря тринистору ток проходит лишь в направлении от АКБ к сети.

Детали для выключателя массы
Для возможности подзарядки АКБ от генератора параллельно с тринистором присоединяется диод. Крепятся детали на уголке из дюраля. На одной полке высверливаются отверстия и крепятся полупроводники, а на второй отверстия высверливаются под крепежный материал, с помощью которого прибор будет крепится к кузову машины. Для проводки используется многожильный монтажный провод.

Провод в салон от батареи

Установка прибора состоит из последовательности шагов:

На вывод катода тринистора присоединяется накидная клемма батареи. Собранная конструкция помещается в металлический корпус.
Управляющий провод нужно протянуть из моторного отсека в салон.
Чтобы не делать лишних отверстий в кузове, можно использовать держатель тормозной трубки. Для этого удаляем дно и получаем отверстие, через которое протягиваем провод.
Тумблер устанавливаем на рулевую колонку. Для этого нужно выкрутить винты чехла, просверлить отверстие в колонке соответствующего диаметра и вставить в него тумблер.
Далее к одному из выводов присоединить провод, который идет на «массу», а к другому подключить управляющий провод.

Если прибор использовать в качестве противоугонного устройства, то желательно использовать диод более мощный. Так как на его охлаждение влияет скрытая установка в моторном отсеке. Необходимо замерить омметром внутреннее сопротивление диода, когда он находится в открытом состоянии. Напряжение не должно падать больше 0,5—0,6 В, иначе нарушится процесс зарядки аккумулятора.

Новый заводской ВМА

Процесс установки

С выводом катода тринистора соединяется накидная клемма от АКБ. Конструкция собирается и помещается в соответствующий корпус из металла.
Управляющий провод протягивается в салон от подкапотного пространства.
Чтобы поставить систему и не сверлить в кузове дополнительные отверстия, часто используют держатели от тормозных трубок. Достаточно удалить дно, чтобы получить отверстие для протяжки проводов.
Тумблер или кнопку, благодаря которой клемма будет размыкаться, устанавливается на рулевую колонку. Либо выбирайте другое подходящее вам место.
Затем к одному выводу тиристора подключается провод, идущий на массу, а с другим соединяется управляющий провод.

Выключатель «массы» для старой Нивы

В силу своих умений иногда мне приходится ремонтировать электрооборудование и проводку в автомобилях соседей и знакомых. Как правило, это не Крузаки и не Кайены, и не фаршированные электроникой суперкары.
Это обычные, рабочие машины. Как русские, так и буржуйские. И трактора и даже мотоциклы. Замки зажигания обычно соединены напрямую, половина лампочек не горит, вместо предохранителей обычно стоят куски проволоки, скрепки, монетки, гвоздики — все, что угодно, лишь бы ток проводило. Во многих случаях проводка во многих местах оплавлена и вся на «соплях». Что поделать, услуги хорошего автоэлектрика недёшевы, вот и делают, кто во что горазд.

А вот о том, что машина сгорает дотла в среднем за 5 — 8 минут никто из владельцев не задумывается. Лично я дважды видел, как быстро это происходит.

Поэтому я всем своим знакомым и незнакомым автовладельцам настоятельно рекомендую устанавливать выключатель «массы». Прежде всего, в целях пожарной безопасности, но и как дополнительное противоугонное средство он тоже не помешает.

Для быстрой установки надёжного выключателя массы потребуется:

1.Толстый медный провод с клеммами 2. Автомат от 63А до 100А 3. Изолента

Как – то так. Просто, недорого и надёжно.

О чём ещё важно знать

Если вы решились на установку подобной схемы, предварительно стоит учесть несколько важных моментов.

При наличии в автомобиле устройств и приборов, требующих настройки, в случае отключения массы их потребуется периодически восстанавливать. Обычно это касается настройки времени, даты и пр.
Размыкание массы не приводит к обнулению одометра, не сбивает настройки ЭБУ, поэтому на этот счёт переживать не стоит.
Если у вашей сигнализации имеется автономная сирена, в случае размыкания массы она может срабатывать.
При отсутствии у сигнализации автономного источника питания, отключение АКБ приводит к автоматической деактивации охранной системы. Она просто не будет работать.
На транспортных средствах с инжекторным типом двигателя в случае размыкания массы отключается и питание контроллера. Это ведёт к удалению всей накопившейся информации.
Периодически следует проверять состояние контактов и делать замеры сопротивления. Их лучше смазать литолом, а также обновлять смазку.
Некоторые специалисты сходятся во мнении, что для машин после 2000 года выпуска выключатель лучше не использовать. Если он случайно сработает, когда зажигание включено, иммобилайзер может отвязаться. Автомобилист потеряет возможность доступа к собственной машине. Чтобы восстановить работу, требуется помощь специалистов и внушительная сумма денег.
Отключение массы приводит к потере ранее внесённых настроек в мультимедийную систему.

Видео

В этом видео умелые руки опытных водителей делают своими руками кнопку дистанционного отключения массы автомобиля.

Советы и рекомендации, как выбрать массу для автомобиля.

В этом видео показывается выбор места, способ установки и подключения кнопки от автомобиля Камаз на машину Мерседес.

А это для тех, кто хочет полностью делать своими руками.

Способов создать выключатель массы несколько. Кто покупал кнопки массы или делал сам, пишите в комментариях.

Установка кнопки масса на ниву 21214

За каждым разом открывать и закрывать капот? Дружище, есть ДВМ от "Газель", "КАМАЗ", кнопка в салоне и всех делов.

Газелевский выключатель/реле/Камазовская кнопка - И НИ КАК ИНАЧЕ. А это всё полная хрень.

а где длинный такой купить

@Тут и Там 174 подскажите, а могу ли я сам скрутить такой высоковольтный провод из тонких проводов?

50 квадратов разве не много?

С запасом))) 25 По за глаза)

а как в салон провести такую ? какой провод нужен подскажите?

привет! тут там 174 где купить такую вещь дайте ссылку пж!

Интересно можно аккумулятор в салон поставить. Это зимой стоит в салоне накрыл одеялом и круто.вышел завел и поехал

Сперва кронштейн закрепи потом кнопку с верху .и ненадо будет резать ничего

Я себе в бардечек провел, на много удобней

У меня стоит такой же 2 или 3 года. Полёт нормальный

Здравствуйте. Скажите, вот при пуске движка стартер потребляет там более 200-300 а. А этот приборчик на скоко ампер рассчитан ? Что вот по этой теме можно сказать?

Ну их используют автомобили зил. у нас аккумы посслабже. и пока полёт нормальный. зато может спасти если что закоротит.

спустя длительное время, как показал себя выключатель (хороший ли контакт, не окисляется ли, не глючит ли сам механизм)? выглядит он хлипковато, но если работает, то зачем платить больше.

Привет. по сей день полет нормальный. пользую не часто, но все работает!

Тоже нужно себе массу поставить

у тебя через крепеж масса будет идти. и смысл тогда в кнопке?

Нет. кнопка размыкает ноль полностью)

Ну если ноль подается на корпус включателя и этот же корпус креплением аккумулятора прикреплен кузову машины, то в разомкнутом состоянии кнопки ток все равно будет поступать на кузов

В смысле через крепёж? Всё там нормально отключается)

немного не правильно прикручена сама масса на болтах.самое главное это среднее отверствие,где с низу есть ещё пластина которая покрыта каким-то белым напылением,я так понимаю,чтобы меньше окислялась.таким-же белым напилением покрыт и болт на выходе и контакты внутри,для лучшего контакта и без окиси.

а в чем "экстренность" вашего отключения массы, если она не находится под рукой в салоне?

Тысячу лайков этому господину! Я вот тоже смотрю на этих людей, что выключатель под капот устанавливают и не понимаю.

Это плохой выключатель, со временем ухудшится контакт ну и все с этим последствия.

Ну блин, если заворотит просто передернул и все, а не искать ключ на десять и не откручивать клему

ага. пока откроешь капот, пока с левого борта добежишь до правого, уже авто сгорит, если закоротит. не хочу сказать ничего плохого, но выглядит колхозно. удобно в одном случае, когда нужно обесточить электрику, например для сварочных работ или еще для какого то доп. монтажа электрики. но никак не для экстренного случая.

Послушай "ты действительно замутил" и сказал классно ". на всякий случай..", мути и дальше.

ок спасибо что ответил надо поискать электрика по диогностике он есть и у нас их г. темиртау караг. обл казахстан. как грибов после дождя но это ихний кусок хлеба с икрой чёрной а на пенсию не разгонишся впереди охота хочу преобрести бк штат х1-м главное чтоб выдавал коды проблем с инжекторной теряюсь у меня 21214 с 0 2008г. выпуска очень многое у тебя увидел сбросил в закладки огромное спасибо тебе и а. лапочкину тоже нивовод у меня совдеповская продыла 25 летодни благодарности той и этой на этой штрафов нахватался но садясь в ниву всё забываю.

ВАЛЕРА У МЕНЯ НА ДИОГНОСТИЧЕСКОЙ КОЛОДКЕ КОНТАКТЫ 1И6В ВЕРХУ В НИЗУ 10-12 И 13 ПОДСКАЖИ КАКОЙ НУЛЕВОЙ И КАКОЙ ДИОГНАСТИЧЕСКИЙ ЕСЛИ ИХ ЗАКОРОТИТЬ ЧЕК ПРИ ВК. ЗАЖИГАНИИ ВЫДАЁТ ПРОБЛЕМЫ

Извини по электрике не подскажу. надо по месту смотреть.

не советую ставить именно такой выключатель массы, полное г. , лучше поискать от зила. с двумя кнопками.

провести поиск на автобазах грузовиков, а также в магазинах для грузовиков. почти во всех советских грузовиках ЗИЛ- ГАЗ стоял нормальный выключатель , вот его желательно найти

Читайте также:

Как отключить массу на ниве

отключение массы

Как отключить массу на ниве

Как сделать отключение "массы" на автомобиле, чтобы не сбивались настройки

Выключатель «массы» для старой Нивы