Как переключать скорости на додж караван
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
АКПП Караван: что нужно знать о коробке автомат Dodge Caravan
Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.
Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.
АКПП Dodge Caravan: особенности
Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.
За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.
Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.
Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент, также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов, которые отвечают за плавное переключение передач.
В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов (соленоидов), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.
Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.
Частые неисправности АКПП Додж Караван
Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.
Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.
- Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр
АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.
В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.
- Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).
Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.
Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.
В результате масло в коробке автомат «кипит», возникает перегрев АКПП. Повышенное сопротивление потоку жидкости может стать причиной неконтролируемой блокировки гидротрансформатора (как частичной, так и полной).
Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.
Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.
Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.
Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.
Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван
Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.
Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.
После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.
Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.
Для очистки системы потребуется:
- отсоединить магистрали системы охлаждения коробки;
затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением - далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
- завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.
Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой АКПП Веста, а также какие плюсы и минусы имеет трансмиссия данного типа.
Напоследок отметим, что коробка A604 после 2001года выпуска получила гидротрансформатор с обновленной конструкцией. При этом такой «бублик» отличается меньшей надежностью, особенно по причине постоянного использования блокировки ГДТ.
Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик АКПП, признаки его неисправности, диагностика.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.
Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.
Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.
Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.
Dodge Caravan IV: когда денег в обрез, а путешествовать с комфортом хочется 🚐🇺🇲
Это наверное уже почти аксиома, что если хочется много машины за мало денег – нужно смотреть «американцев». Понятно, что у них свои особенности и проблемы, а кто-то их вообще по идеологическим соображениям на дух не переносит. Но если отбросить предвзятость, то часто под какие-то масштабные задачи при малом бюджете лучше всего подходят именно эти машины.
Поэтому сегодня расскажу о классном семейном минивэне для путешествий, который можно купить всего за 300-400 тысяч рублей. В отличном состоянии. А просто купить – гораааааздо дешевле.
Итак, встречайте: Dodge Caravan четвертого поколения .
Пару слов про поколения
Вообще, поколений было шесть. Первые машинки увидели свет в 1984 году, а последнее поколение выпускается по сей день.
Но если говорить об автомобилях с пробегом, то я считаю оптимальным именно четвертое поколение. Года выпуска с 2000 по 2007. Эти авто и не слишком старые, и не чрезмерно дорогие. Золотая серединка, так сказать.
Имен много – машина одна
Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager – это все про одну и ту же машину. Отличия у них только в шильдиках, нескольких внешних декоративных детальках и особенностях формирования комплектаций.
Что под капотом
Бензиновые моторы
- 2.4 литра (145-155 л.с.) – надежный ДВС от Mitsubishi, однако такой большой машине его маловато. Работает, что называется, на грани. Поэтому и запаса мощности почти нет, и расход не меньше, чем у «старших братьев». Плюс здесь ременной привод ГРМ. Так что предпочтительнее моторы побольше .
- 3.3 литра (172-180 л.с.) – V6, мотор-долгожитель, к обслуживанию нетребователен. Приемистый, тяговитый, позволяет при необходимости и ускориться как следует. Привод ГРМ – цепной.
- 3.8 литра (205-215 л.с.) – устанавливался на удлиненные модификации Dodge Caravan Grand. В остальном примерно такой же, как и двигатель 3.3 литра.
Дизельные моторы
2,5 CRD и 2.8 CRD – итальянские, ранние версии которых считаются довольно капризными. Поздние, с системой впрыска Common Rail, гораздо надежнее.
Дизеля ставили только на автомобили для европейского рынка. В силу малой распространенности и специфичной компоновки, наши ремонтники их не очень любят. Хотя, владельцы часто отзываются об этих моторах положительно.
Трансмиссия и ходовая
Большинство машин комплектуются АКПП. В первых годах выпуска, в сочетании с 2.4-литровым мотором, попадаются трехступенчатые коробки («наследство» от предыдущего поколения). Но основная масса – четырехступки.
«Автоматы» гидротрансформаторные, надежные. Каких-то фирменных болячек у них нет.
Версии с МКПП тоже были, но мало. В основном это «европейцы» с дизелем или бензиновым 2.4 литра. В плане надежности механика не уступает АКПП.
Ну а ходовка здесь вообще вечная: спереди Макферсон, сзади – балка с рессорами. Клиренс, правда, не самый подходящий для наших дорог – в районе 150 мм. Но это легко лечится проставками и установкой колес большего диаметра (размер арок позволяют делать это без доработок).
Не едет, а плывет
Ехать на этом автомобиле по трассе – кайф. Он словно создан для многочасовых перегонов. Плавный, мягкий, вальяжный. Не едет, а прям-таки плывет по дорожному полотну.
Посадка высокая, сиденья удобные. Картину немного портит не самый хороший боковой обзор, но это решается установкой панорамного зеркала.
Dodge Grand Caravan& Chrysler TC c 2007-
У меня Grand Caravan SXT 3.8L 2009 года,год уже езжу,если есть какие-то вопросы,задавай,постараюсь ответить.
Вопрос по маслам в моторы 3.3 - 3.8 . На крышке 5W20. На форумах инфы мало по этим годам. Да и выбор масел не велик. Вот и думаю что заливать. Буду рад Любой полезной информации!
по сравнению с предыдущей будкой - машина больше понравилась,салон,место водятла - классно сидишь
кузова как были Г- так и остались,антикор полюбому
впечатления положительные кроме расхода,правда поездил ток 3 недели.
Петрович, может подскажешь, такой вопрос(ы):
- не сразу отдает ключь зажигания (но не всегда). что за беда или фишка?
- когда что менять и на что (масла фильтра ремни)? где можно найти какое руководство?
- магнитола - можно ли научить видеть четные частоты (имеется ввиду а примеру 104,6)? кто и где может помочь?
- кто на эти года продает запчасти новые (прокладка поддона, ремни) и б/у (крпеление форточки сломано) (в нете на АБВ только 2 чела посоянно их завозят)?
- какое давление в шинах 17" 225/60 и 225/65 и 225/55? (по шильдочке нарисованы 16" их меняли при продаже)
- размеры дворников (перед -зад)? визуально даже передние разные (но могли и при продаже поменять (такое там г-но стоит)
- где можно 17" железо купить? подходит ли от чего еще?
- движки 3,3 такие же что и в предыдущем покалении? можно запчасти с нех на новое ставить или были изменения?
- как я понял в 2007г были и квадратные и дутые? модельный ряд с какого по какой (2007-2010)?
машина Dodg Grand Caravan 2008 (квадратный) 3,3
-Как он может не отдавать ключ? (возможно просто не стоит передача на паркинг)
-Ремня ГРМ там нет,стоит цепь. Масло рекомендуют менять каждые 8тыс миль
-нет,на штатной магнитоле не получится
-смотря какого года машина. 2007-08 разболтовка была 5x114.3 ,с 2009 года изменили ступицу и разболтовка стала 5х127
Как переключать скорости на додж караван
Вопрос
светится Чип, по диагностике работает только 4 скорость, машина ездит, но скорость набирает медленно, увеличился расход топлива до 12л на 100 км? Какая поломка в АКП или есть еще причині.
Вопрос
Вечер добрый. Подскажите пож. У меня венто 94 г в об 2.8куб. Аккп, когда переключаешь в D. На приборном тоже показывает.. D при езде не переключаеться после третьего и обороты держатся высоко, путем манипуляции рычагом иногда попадаю на D. Тогда едет хорошо. Недавно делали головку гбц. Может при сборке что то зажало или что можеть быть?
Ответ
Здравствуйте!
Какую помощь Вы хотите получить и в чём, на Ваш взгляд, она должна заключаться?
Что нужно сделать?
Вопрос
Добрый день, подскажите пожалуйста во время движения машины есть талчок акпп с 3 на 4 скорости переключение, что было сделано мною, чистичная замена масло в АКПП два раза с промежуточным пробегом по 10000 км, два раза менял масло и также два раза менял фильтр в акпп и заменил опоры подушка двигателя и подушку на акпп, но причина не ушла а в остальном всё нормально только это проблема беспокоит.
Ответ
Здравствуйте!
Буду краток: лечится полноценным ремонтом. Или ездим как есть до момента полного выхода из строя АКПП.
Вопрос
Добрый день, ищу Акпп Ал 4 для своего автомобиля
Ответ
Добрый день!
Этих коробок было выпущено множество и все они AL4.
Вопрос
Доброго времени суток. У меня такая проблема, пропала 4 и 5 передача на акпп. пропала резко, коробка ушла в аварию и всё. ранее никаких работ с ней не было связано (замены масла и т.п.) пропал tiptronic. включаю 3 передачу и как будто ничего не было. был на диагностике, сказали есть пару ошибок 18152 и 17101. Был у электрика проверял машину 4 дня, заверил что по проводке вопросов нет. Сегодня поменяли датчик входного вала :( безрезультатно. Подскажите что делать?
Ответ
Здравствуйте!
Какие слова рядом с кодами были написаны (полностью и дословно)?
Каким сканером это всё было считано?
Вопрос
каким сканером я не знаю.
Ответ
Понятно, спасибо!
Когда будете иметь полную информацию - пишите, попробую проанализировать.
Вопрос
добрый день. считывалось сканером VCDS. по ошибкам:
17101- датчик 1 частоты вращения входного вала. P0717-35-00-нет сигнала.
вторую ошибку нашел и устранил (проблема в селекторе была).
Ответ
Здравствуйте!
В таких случаях машиной занимаются не агрегатчики, а автоэлектрики. Ровно до момента, пока автоэлектрики не "забракуют" коробку и не скажут лезть внутрь её.
Например, чтобы заменить неисправный датчик. Или жгут внутренней проводки. Всё остальное - это лечится сверху, не влезая в саму АКПП.
Гниют провода, разъёмы, соединения - всё в поле деятельности электриков (мы туда не лазим вовсе).
90% машин с подобными обращениями остаются у автоэлектриков, а не "коробочников". Это из практики.
Вопрос
Доброе время суток. Такая проблема, сегодня при замене датчика селектора акпп на Лачетти, сломался разъём для подключения датчика, там имеется 9 проводов, можно фото самого разъёма чтобы понимать правильность подключения к селектора.
Ответ
Здравствуйте!
Я бы рад помочь, вопрос только откуда взять это фото!?
Вопрос
Добрый день. Датчик селектора акпп заменил, нашёл у знакомого разъём. Вчера вечером после установки селектора выехал на трассу и машина на 4 передачу не перешла, сразу пинок и включается аварийный режим холд, подскажите пожалуйста что это может быть?
Ответ
Приветствую Вас!
Подключить сканер и проверить показания датчика положения селектора АКПП, насколько они верны и не теряется ли сигнал во время движения автомобиля.
Вопрос
Мастер добрый день!
Подскажите при ошибке Р 0783 возможно вышел из строя какой-нибудь элекромагнитный клапан?
Ответ
Здравствуйте!
Это Ваши электрики устанавливают, которые работают с машиной (проверяя электроцепи на живом автомобиле).
Вопрос
Мастер, подскажите соленоиды проверяются когда снимают гидроблок с акпп?
Ответ
А проводку уже проверили? Она исправна?
Электрики какое заключение дали?
Ответ
Уточнений на поставленный выше вопрос так и не увидел.
Не имею возможности комментировать дальше.
Вопрос
Проводку ещё не проверили)
Ответ
После того, когда будет проверена проводка и у электриков будет уверенность в её исправности (нет гнили, обрывов), есть смысл проверить (прозвонить) внутреннюю проводку АКПП и сопротивление соленоидов. Делается это с разъёма (круглого) на АКПП сверху.
Ответ
Здравствуйте!
Механическая часть АКПП исправна?
Обрезиненные поршни новые? Резинки, сальники? Чьего производства?
Вопрос
Здравствуйте. Я ещё не снимал АКПП а все проводил на машине. Обрезиненные поршни это те что прижимают фрикционы? Буду на этой неделе снимать АКПП, на что обратить внимание? Меня смущает что на d она как будто на 3 рушает. Объясните пожалуйста, чем отличается первая передача на d и ручная первая? Почему разное давление? Если по идее один и тот же поршень сжимает? Она сейчас в аварию зашла, если на d так быстро вращается? Ошибок не добавилось когда она перестала ехать на d
Ответ
Вы хотите устроиться на работу в качестве ученика мастера по ремонту АКПП?
Вопрос
Я вам максимально больше даю входных данных чтоб проще было понять причину. Я работаю с ДВС и не имею опыта в АКПП, машина моя и хотел устранить причину сам потому как машина старая и не целесообразно ее чинить. Хотел узнать на что обратить внимания, если не увижу Явных причин, так как машина полностью не перестала ехать. Спасибо за понимание
Ответ
Ну тут вариантов не особо много: либо вкладываться в учёбу временем и другими ресурсами, иметь практику (с разными машинами, трансмиссиями) и впоследствии научиться понимать "чем дышит", какой "почерк" у того или другого производителя, "держать руку на пульсе", иметь "чуйку" и т.д. (хотя бы 2-3 года практики).
Или "пилить свои золотые гири" (заниматься своим делом), не инвестируя в учёбу или путь "проб и ошибок" ничего (лично я так и поступаю, когда отдаю свои машины обслуживаться на сторону).
Если Вы считаете, что чинить нецелесообразно, то практического смысла в проверках нет в принципе (Вы уже провели эксперименты с гидроблоком, что по факту не больше, чем потраченное зря время).
Проверять показатели можно тогда, когда есть уверенность в исправности механической и гидравлической части АКПП (опять-таки, данному агрегату более 10 лет, что подразумевает наличие ряда дефектов "по умолчанию" от старости/пробега/воздействия температур - разрушается резина, фрикционные накладки на дисках и ленточных тормозах).
Вопрос
Добрый день после снятия установки акпп при наборе ровно 3000 тис. Оборотов появляетсо постороний шум как будто штото черкает подскажыте што может быть
Ответ
Здравствуйте!
Значит снять обратно и проверять то, что раскручивали.
Вопрос
можливо зробити скидання адаптації на акпп AR25 ? як це можливо зробити?
Ответ
Мої Вам шанування!
Мабуть таку пораду треба питати у того, хто Вам розказав про таку процедуру.
За останні років 20 ні разу нічого не "адаптував" на цій коробці/машині.
Вона або працює, або не працює (якщо має механічні пошкодження).
Конструктивно ця трансмісія досить надійна, працює до останнього подиху.
Вопрос
Здравствуйте, вопрос шевроле лачети интересует вопрос где вход а где выход на теплообменник акпп ?
Ответ
Приветствую Вас!
Если мне память не изменяет, то спереди возле поддона подача их АКПП в теплообменник.
Разъедините трубки, на обе оденьте шланг (удлините их), опустите оба конца в канистру, тазик, прочую ёмкость.
Попросите помощника кратковременно запустить двигатель (буквально 5-10 секунд) и увидите точно, где подача.
2021-07-30 11:53:52 • Светлана • Слюдянка
TOYOTA CARINA ED • 1990 г.в. • 2.0 л • бензин • 170 тыс. км
Вопрос
Подлил масло в акпп A140E 752 после чего едет только задним ходом и на 1 скорости выше нет переключение после чего поменял фильтр масло не чего не помогло сделал самодегностику ошибок не каких не показывает что делать в чем причина что делать? До этого коробка работала чётко не буксовала не дёргалась и т.д
Ответ
Здравствуйте!
Вероятнее всего новая жидкость просто растворила в себе частично старый слой фрикционных накладок.
Такое бывает на старых коробках (накладки превращаются в "горчицу").
Дальше - ремонт АКПП или её замена на исправную.
Вопрос
Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько должно быть масла на шюпу в акпп на холодную после замены масла
Ответ
Приветствую Вас!
Порядок проверки уровня ATF расписан в разделе "Советы автовладельцам", фото там тоже есть.
Читайте, смотрите.
2021-07-28 07:09:48 • Евгений • Грузия
MERCEDES-BENZ VITO • 1998 г.в. • 2.8 л • бензин • 190 тыс. км
Вопрос
На скорости д двигаца начинает очень медленно что может быть падскажите пожалуйста.спосиба заранее спасибо
Ответ
Здравствуйте!
Так может в настоящий момент АКПП просто находится в аварийном режиме работы?
Уровень ATF в порядке?
Автодиагностам машину показывали, какие их версии?
Вопрос
Нет диагностики ни Вахид машина стала Около 5 лет
Ответ
Ну нет так нет, Вам виднее.
2021-07-25 22:13:44 • Александр • Новороссийск
PEUGEOT 607 • 2001 г.в. • 3.0 л • бензин • 350 тыс. км
Вопрос
Здравствуйте, пежо 607 3.0л бензин акпп. Заводится хорошо, работает ровно. Но через несколько минут резко глохнет. Заводишь, все опять работает хорошо, но опять глохнет
Ответ
Здравствуйте!
Что не устраивает в работе АКПП?
По Вашему описанию - налицо имеется неисправность двигателя или его систем.
2021-07-25 17:57:05 • Александр • Днепр
FORD эскейп • 2016 г.в. • 2.0 л • бензин • 100 тыс. км
Вопрос
В прошлом году ехал по трассе.После остановки на заправке произошло следующее:машина завелась, но после включения "Д" или "R" машину начинало трусить и она практически глохла. Но если отпустить тормоз, то машина начинала ехать как ни в чем не бывало. Так и доехал до дома на светофорах переходил на "N". И вот уже целій год не могут найти проблему.Перебрали неоднократно АКПП, заменили "мозги"-результата нет.
Ответ
Приветствую!
Вообще не вижу связи с АКПП.
Это где-то в двигателе искать, в системе управления. С диагностами общаться, а не АКПП ремонтировать.
Вопрос
спасибо. Есть еще один вопрос : шевроле эквинокс 2016 был удар в подрамник, но слегка зацепило АКПП(небольшая трещина) масло вытекло.Трещину заварили на месте.Залил 5 литров масла однако с дырочки для проверки уровня ничего не капает(АКПП прогрета.двигатель заведен).Может ли вытечь все масло?
Ответ
Ну больше значит залейте.
Хотя, все эти "заварил на месте", как правило - ни к чему хорошему не приводят. Вы не первый, не последний.
В АКПП после таких ДТП часто есть внутренние дефекты. Потому её разбирают и заново собирают, проверяя все комплектующие. Если этого не сделать, то кусок металла попадает в тот же планетарный ряд и разрушает то, что ещё вчера было целым.
Вопрос
Доброго времени суток.
Хочу вернуться к Форду.Был на диагностике у двух официалов ничего разводят руки.Обошел практически весь цвет диагностики Днепра-ноль. Сейчас один спец достал мануал,пытается что-то сделать,но надежды тают с каждым днем.Может подскажите к кому можно обратиться за помощью, или хотя бы за консультацией.
Заранее благодарю.
Ответ
Здравствуйте!
Вам куда машину удобнее везти, в Киев или Львов?
Вопрос
Добрый вечер.
Конечно Киев ближе.И я все-таки надеюсь,если что,добраться туда своим ходом(пусть и с некоторыми трудностями).Ребята, которые сейчас занимаются машиной,попросили время до конца месяца.
Думаю дать им еще один шанс.
Доброе время суток, подскажите как пользоваться акпп в ручном режиме, точнее как включить этот режим? авто амереканец 2011г 2.4L , пробовал переключать ( ставлю в положение +\- ) ничего не происходит и не переключает,
Отредактировано Berengardt (2014-09-16 13:36:44)
2 Ответ от Viktor171 2014-09-16 14:26:41
Привет! Я в деревне по проселочной дороге с ямами и т.д. частенько использую этот режим. Переключение можно делать на ходу из D на -/+. Сразу после переключения режима на на главном экране появиться цифра соответствующая передаче (D→1, 2 или 3). Все должно влючаться плавно и практически не заметно. Плюс и минус сооьтв.повышение или понижение передачи (какая нужна). Работает как электрокнопка.
Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.
3 Ответ от Berengardt 2014-09-16 14:58:54
Привет! Я в деревне по проселочной дороге с ямами и т.д. частенько использую этот режим. Переключение можно делать на ходу из D на -/+. Сразу после переключения режима на на главном экране появиться цифра соответствующая передаче (D→1, 2 или 3). Все должно влючаться плавно и практически не заметно. Плюс и минус сооьтв.повышение или понижение передачи (какая нужна). Работает как электрокнопка.
Так в том то и дело что не включается ставлю в положение из D в +\- и ни чего не срабатывает, скоростя так же автоматически переключаются как и в положении D, может эту функцию нужно активировать , как например активируются сигналка, автозапуск и т.п.?
4 Ответ от Viktor171 2014-09-16 15:20:46
Дааа интересно. Не разу не встречал такого. Нужно мнение спецов.
Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.
5 Ответ от Berengardt 2014-09-16 15:35:30
Дааа интересно. Не разу не встречал такого. Нужно мнение спецов.
Да вот сам надеюсь на спецов, может кто дельного подскажет, а ручной режим сразу работать начинает после переключения в положения -\+? у меня например круиз включается сначала нажатием на кнопку куруиза потом нажатием на - и сразу на + и круиз включается, может и ручка как нибудь наподобие включается?!
6 Ответ от rehmzy 2014-09-16 15:42:52
сразу, как только ручку АКПП переводишь.
7 Ответ от Viktor171 2014-09-16 15:49:14
Включается сразу однозначно. На 100 км/ч пробовал -4 передача. А круиз это отдельная песня включается так.
Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.
8 Ответ от Berengardt 2014-09-16 15:52:00
после включения должно на дисплее показать номер передачи же? я ставлю в положение -\+ и на дисплее все равно показывает D
9 Ответ от rehmzy 2014-09-16 16:27:47
Раз на дисплее остается D, то однозначно в ручной режим не переключено. Надо обращаться к специалистам.
10 Ответ от Fodik 2014-09-16 16:55:33
Тогда нужно диагностировать,может TRS неисправен,может трос не дотягивает.
11 Ответ от Berengardt 2014-09-17 07:03:17
Ну если дигностить сканером, то ошибок вообще ни каких нет
12 Ответ от Fodik 2014-09-17 10:01:15
Их и не будет,надо зделать шифт тест и убедиться что положению рукоятки соответствует такое же положение на сканере.
13 Ответ от Berengardt 2014-09-17 13:16:55
Их и не будет,надо зделать шифт тест и убедиться что положению рукоятки соответствует такое же положение на сканере.
а случайно не может быть что в положении +\- рукояткой не достает до кнопки( если так ее можно назвать) которая в самой панели? может какой нибудь контакт отогнулся или вообще перестала работать кнопка? или на панели приборов ошибка выскочила бы?
14 Ответ от Fodik 2014-09-17 22:29:11
Нет,если проблема была бы с кнопкой (если так ее можно назвать) то при переводе в ручной режим загорались бы передачи на панели,но не было бы переключения.А у вас ручной режим даже не включается,следовательно не замыкается нужный контакт в TRS из за его неисправности,либо трос неправильно отрегулирован или что то попало в кулису что он не дотягивает вал выбора передач до нужного положения,в общем тестить надо.
15 Ответ от C_yxou 2014-10-17 10:51:28
Коллеги, вопросец такой.
Ехал, никого не трогал, прямо, наверное в районе 70 км/ч, начал чуть резче ускорятся (рука лежала на рычаге акпп) и произошел такой по ощущениям щелчок и обороты резко возросли.
Через минуту понял, что коробка осталась в районе 2-3 передачи (скорее всего 2, т.к. на 60 км/ч было 3 тыс. оборотов) и пропали цифры при переключении в ручной режим. Т.е. только D.
Ошибок не было никаких.
Остановился, все положения работают PRND, газанул, проверил на ошибки - все тихо, циферок нет. Глушить не стал, чтобы с ТТК не тянуть ежели чего, да и до работы оставалось немного, 4-5 км. Приехал аккуратно на 50-60 км/ч, запарковался, включания R и D, заглушил, подумал о высоком, завел.
Чудо или материализация хороших мыслей и желаний, но все появилось обратно, ручной режим, передачи переключает ок (ну на парковке только до 70 проверил, 1,2,3,4 точно ок).
Могла ил сработать какая то защита, если я случайно толкнул рычаг в N и потом сразу в D на ходу когда это произошло?
Отредактировано C_yxou (2014-10-17 12:28:37)
16 Ответ от rehmzy 2014-10-17 11:20:11
скорее всего последнее. Я после пары таких случаев руку не на рычаг АКПП ложу, а на ручник
17 Ответ от C_yxou 2014-10-17 12:07:13
скорее всего последнее. Я после пары таких случаев руку не на рычаг АКПП ложу, а на ручник
Ручник на американцах был только на грандах первом и втором. В ZJ - на него рука ложилась, а в WJ подлокотник нормальный был, там когда как - на ручник или на рычаг акпп.
А на 2.7 ножник и кисть правой руки точно на рукоять рычага акпп ложиться. В караване тоже ножник был и рука вообще висела или на руле, т.к. там переключатель передач - подрулевая кочерга.
18 Ответ от C_yxou 2014-10-17 12:27:43
Поговорил с электриком хорошим из ТоталКарс, он сказал, что может быть проблема электрическая с одним из соленоидов на конкретной передаче, т.е. при достижении допустим 4 или 5 - коробка снова свалиться в "аварийный" режим на 2 передачу. Но! (слово аварийный потому и написал в кавычках) Но, при этом должна гореть общая ошибка 0700 и соответственно далее диагностика сканером.
(на вояджере менял блок соленоидов в свое время, такая байда тоже была, но именно с ошибкой, ехал на второй до сервиса спокойно, правда там вторая из 4-х до 80 нормально крутила )
Отредактировано C_yxou (2014-10-17 12:29:28)
19 Ответ от rehmzy 2014-10-17 12:37:12
У меня с подрулевым переключателем был только эскалейд. Во всех остальных авто - ручка КПП между сидениями. Ну и рука как-то сама на нее ложится. Но только в Жорике на кочках/ямах втыкалась нейтралка, либо недовключалась и возвращалась в D - видимо просто совпадает направление сил у лежащей на подлокотнике и рычаге руки. Ну а туннель в европейцах одного модельного года одинаков вне зависимости от установленного двигателя. Так я настрополил своего мелкого, чтобы он заставлял меня держаться за руль обеими руками. А уж он не пропустит случая, чтобы не вякнуть, типа, папа, держись за руль.
20 Ответ от rehmzy 2014-10-17 12:42:01
Я думаю, что не надо лезть в дебри. Проблема втыкания нейтралки на ходу в Жорике есть, по крайней мере у меня. Но если, конечно, Ваша проблема повторится, то могут быть и неполадки коробки. Будем надеяться на лучшее.
21 Ответ от Viktor171 2014-10-17 13:20:53
У меня тоже пару раз бывало на ходу рукой случайно втыкал нейтраль, но все нормально.
Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.
22 Ответ от rehmzy 2014-10-17 13:40:14
так когда нейтраль втыкается, тогда ничего страшного. А вот когда недовоткнулась и возвращается обратно в драйв, то врубается пониженная передача и обороты движка соответственно взлетают вверх. Отпускаешь газ, и ситуация выравнивается, но испугаться успеваешь
23 Ответ от C_yxou 2014-10-17 14:10:24
так когда нейтраль втыкается, тогда ничего страшного. А вот когда недовоткнулась и возвращается обратно в драйв, то врубается пониженная передача и обороты движка соответственно взлетают вверх. Отпускаешь газ, и ситуация выравнивается, но испугаться успеваешь
Да, она как бы действительно недовоткнулась и вернулась обратно. Но далее в течении 4-5 км, остановкой, проверкой всех положений - передача оставалась 2-я (ехала не более 60 км/ч), пока не заглушил и не завел. При этом отключилось ручное управление коробкой и переключение в +/- ничего не давало -горела D.
24 Ответ от rehmzy 2014-10-17 14:13:29
Ну да. Это аварийный режим по всем признакам. У меня аварийный режим без ошибки врубался когда на передней оси стояла докатка. Больше никаких мыслей нет. Глюк наверно.
25 Ответ от C_yxou 2014-10-17 15:12:15
Ну да. Это аварийный режим по всем признакам. У меня аварийный режим без ошибки врубался когда на передней оси стояла докатка. Больше никаких мыслей нет. Глюк наверно.
Потому я его и пишу в кавычках, т.к. что такой аварийный режим на коробках с мозгами я в курсе, но ошибки то нет, а сканирование при заводе проходит нормально, все лампочки горят. Т.е. в случае действительно глюка электрического и ошибка должна быть, а я и подумал - мож тросик там какой соскочил или еще чего.
Через пару часов проверю по всем режимам еще раз.
Dodge Caravan IV (2000-2007) – сделано в Америке
Додж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).
В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.
В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.
Минивэн третьего поколения в 1996 году по результатам краш-тестов получила неудовлетворительную оценку. Инженеры усилили платформу четвертого Каравана. Однако, повторный краш-тест в 2001 году оказался лишь немногим лучше. Оценка была существенно снижена из-за утечки топлива, возникшей после столкновения. В 2002 году уязвимость устранили, и автомобиль получил оценку «приемлемо».
В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Трансмиссия
Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.
Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.
Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.
С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).
Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).
Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.
Заключение
На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.
DODGE CARAVAN. AT
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Dodge Caravan в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Додж Караван прилагается.
40 Comments
После замены тросика переключения акпп и доливки масла пропали 1 и 2 передачи. Авто додж гранд караван 2000 года 3 литра. Что может быть? Подскажите пожалуйста!
Здравствуйте. Похоже неправильно отрегулировали трос.
Здравствуйте! караван 2001, 3-х ступка,скорость включается,не едет назад,поменял масло,все рано не хочет
Здравствуйте. Как минимум сгорел пакет реверса, нужен ремонт или замена.
Сколько стоит пакет?он так и называется? и надо ли снимать коробку?
нужно снимать и полностью ремонтировать коробку
Приветствую. Караван 2001 год, коробка 31TH.
Абсолютно без причины (видимой) обнаружилась следующая проблема: на D авто стартует «в натяг», как будто на третьей передаче. На 2 то-же самое. Но когда трогаешься на 1 — штатный разгон. Задняя скорость в норме.
Если трогаться с D то переключения на вторую не происходит, только разогнавшись включается третья.
То же самое если тронуться с 1 и переключаться в движении: первая есть, на двойке ничего, а на D включается третья. Разогнаться до блокировки ГТ не получается — город ползет да и страшно, как бы совсем коробку не убить. Пробовал топнуть — кикдаун отсутствует.
Возможно, это не имеет отношения к проблеме, но сегодня заметил, что авто заводится в любом положении селектора АКПП. Тем не менее, переключение работает корректно: на паркинге паркуется, нейтраль есть, задняя включается, фонари горят.
Полагаю, нужно начать с ревизии передней тромозной ленты и гувернера. Верно? Или я не прав?
Коробка после капремонта прошла около 40 тыс, масло (уровень-цвет-запах) в норме. До случившегося работала идеально. Остановился у магазина, даже не глушил, а трогаюсь уже с натягом.
Прошу Вашей помощи, советов. Спасибо.
Читайте также: