Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

Механизмы укрытий для груза

Инструкция по эксплуатации

В настоящей инструкции дано краткое описание конструкции механизма натяжения полога (в дальнейшем МН), порядок монтажа и указания по эксплуатации и уходу за ним на примере а/м КАМАЗ 6520, аналогично МН устанавливается на кузова а/м марки RENAULT, MERCEDES-BENZ, SCANIA, MAN, МАЗ, VOLVO, SHACMAN и др.

Примечание: Так как конструкции кузовов имеют различную конфигурацию и геометрические размеры. изготовитель оставляет за собой право по изменению некоторых конструктивных элементов возвратного механизма и водила.

Общие сведения

МН полога (полуавтомат) предназначен для установки на кузов самосвала с односторонней разгрузкой и для всех типов кузовов выполнен по одной конструктивной схеме.

В комплект поставки входят:
1. Возвратный механизм пружинного типа в сборе
2. Боковое водило левое в сборе
3. Боковое водило правое в сборе
4. Тяга
5. Комплект зацепов в сборе
6. Крепеж
7. Инструкция по эксплуатации

Основные технические данные

1. Возвратный механизм МН полога.
Возвратный механизм поставляется в комплекте с пологом и поперечным водилом. Усилие, создаваемое возвратным механизмом находится в пределах 5.65 кГс
Габаритные размеры ДxШxВ 2580x250x285
Масса 35 кг
Полог изготавливается из Оксфорда. В целях увеличения прочности все швы и окантовка прошиты стропой.

2. Боковое водило левое, правое
Боковое водило поставляется в комплекте с кронштейнами и соответствующим крепежом. Длина боковых водил в зависимости от габаритных размеров кузова колеблется в пределах 2250/3500 мм.

Зацепы

В комплект зацепов входит:
1. Трос Ø = 4мм L = 1000/1500 мм 2 шт в сборе с пружинами растяжения.
2. Кронштейн 4 шт.
Зацепы предотвращают самопроизвольное складывание полога при движении снаряженного автомобиля.

Порядок выполнения операций при накрытии кузова пологом:

1. Расфиксировать дополнительную тягу.
2. Вывести из зацепления пружины зацепов.
3. Тянуть за тягу, соединенную поперечным водилом, до тех пор, пока последнее не накроет кузов. Одновременно с этим действием начинают испытывать натяжение пружины возвратного механизма и, что немаловажно, ее усилие можно регулировать, т.е. регулировать силу натяжения полога для надежного укрытия груза.
4. Зафиксировать зацепы в конце кузова.
5. Установить дополнительную тягу в проушину левого бокового водила и зафиксировать фиксатором.
6. Для раскрытия кузова (сборки полога) необходимо выполнить действия в обратном порядке.
Рекомендуется при сборке полога резко не отпускать водило, а придерживать за дополнительную тягу, что увеличит срок эксплуатации самого механизма и полога.

Порядок монтажа механизма на кузове автомобиля

3. Крепите кожух возвратного механизма к козырьку кузова саморезами в 4-х местах.

4. Закрепите поочередно левое и правое боковое водило к поперечному болтами М14.

ВНИМАНИЕ!
В связи с тем, что вышеуказанные работы проводятся на высоте, используйте надежные, устойчивые стремянки или постаменты.
Для установки саморезов используйте шуруповерты с регулировкой величины крутящего момента.

5. Поочередно установите и закрепите опорные кронштейны крепления водила правого и левого внизу кузова.

6. Потяните за тягу, разложите полог.

7. Определите положение кронштейнов зацепов на задней стороне кузова и крепите их саморезами.

8. Расправьте трос с пружиной, отрегулируйте натяжение пружин (пружина должна с небольшим усилием заходить в отверстие кронштейна) и закрепите пружины на тросе при помощи зажима.
Обратите внимание на то, чтобы поперечное водило было плотно поджато к кузову.
9. Расфиксируйте зацепы и сложите полог, придерживая за тягу.
10. Определите положение кронштейнов зацепов спереди кузова и закрепите их.
На этом работы, связанные с установкой механизма на кузов автомобиля закончены.
11. Отрегулируйте необходимый и достаточный натяг полога. Эту операцию выполняют два человека при разложенном пологе. Инструмент: шестигранная головка S = 27 мм + вороток, ключ накидной S = 27 мм.

1-й человек у колпаковой гайки с водительской стороны, 2-й — с пассажирской. 1-й дает команду 2-му держать гайку, после чего откручивает гайку со своей стороны, вкладывает внутрь шарик и закручивает ее обратно. Все это время 2-й держит гайку, тем самым не дает возможности размотаться пологу с барабана.

1-й, удерживая гайку ключом, дает команду другому ослабить гайку, после чего выполняет необходимое число оборотов для натяжения (по часовой стрелке) или провисания (против часовой стрелке) полога.

Определив нужное натяжение, 1-й дает команду 2-му закрепить свою гайку и держать ее ключом. После этого 1-й откручивает свою гайку, вынимает шарик и закручивает ее обратно.

Регулировка завершена. Проверьте натяжение полога, потянув его рукой от возвратного механизма в сторону заднего борта, при правильной регулировке барабан не должен сделать более 2-х оборотов, в противном случае регулировку натяжения необходимо повторить.

Порядок выполненных операция при замене полога

1. Ослабить натяжение полога до 0 при сложенном пологе.
2. Разложить полог.
3. Освободить полог от завязок на барабане и снять.
4. Освободить поперечное водило от бокового с правой стороны и снять полог.
5. Закрепите новый полог на поперечном водило.
6. Закрепите полог на барабане.
7. Произвести натяжение.
8. Установите распорные тросики и крепите их.

Предупреждение: Во избежание травм при выполнении операции регулировки натяжения пружин следите за тем, чтобы ключ надежно удерживался в руке и не соскальзывал с гайки.

Гарантийные обязательства

Гарантийный срок службы МН полога (полуавтомат) в течение 1 годы со дня приобретения покупателем.

Порядок предъявления претензий

Производитель принимает претензии на пришедшие в негодность детали и узлы механизма в течение указанного гарантийного срока при условии соблюдения правил ухода и обслуживания, изложенных в инструкции по эксплуатации. Для определения причин поломки деталей или узлов составляется акт. В акте необходимо указать:
1. Ф.И.О. владельца или организации.
2. Контактную информацию.
3. Дату продажи.
4. Длительность работы.
5. Условия при которых произошла поломка.
6. Наименования деталей и узлов, вышедших из строя.
Акт должен быть подписан владельцем МН полога и представителем владельца, а также скреплен печатью с обеих сторон.
После составления акт определяется возможность принятия изделия на гарантийное обслуживание. Гарантийные обязательства не распространяются на полог, так как он является расходным материалом. Производитель не несет ответственности за преждевременный выход из строя МН полога в следующих случаях:
1. При небрежном хранении, обращении и плохой транспортировке.
2. При нарушении правил ухода и эксплуатации.
3. При проведении самостоятельного ремонта и переделке деталей и узлов МН.
4. При отсутствии отметки о дате продажи полога в гарантийном листе.
За недостачу комплектующих, технической документации и за все дефекты, связанные с повреждениями наружных деталей и внешнего вида МН полога производитель непосредственно от потребителя претензий не принимает.
В этих случаях потребитель должен предъявить претензии торгующей организации, продавшей МН полога.

Внимание:
Никакие запчасти, кроме прикладываемх к МН полога производитель не выдает. Снабжение потребителей запчастями производится только через торгующие организации.

КамАЗ, комфорт в кабине своими руками.

(иномарки не в счёт). Но как бы там ни было, редко кто не старался улучшить своё рабочее место, коим являлся его грузовик! Вот об этом и будет моё повествование. Расскажу только о том что видел или делал сам, ( 80-х начале 90-х года прошлого столетия).

Кабина.

Первая проблема с которой я столкнулся на новеньком КАМАЗ-5320: ночёвка. Не смотря на то что я взял с собой в рейс матрац и подушку был это не сон а мучение! Как я только не пытался устроиться. По приезду в АТП помня какие видел сидения у некоторых "стариков" в кабинах без спальников, я отправился в "тигрятник", где снял со списанного ПАЗика пассажирское сидение. "Родные", пассажирские сидения отправились в кузов(пригодятся когда нибудь), всё замерил, ножовкой по металлу укоротил ножки и крепления спинки , сколько надо. Сварщик приварил пластины крепления . К концу дня всё было готово.

Конечно это было не спальное место, но на много удобнее чем ютиться на неровных сидушках! На пол я постелил линнолиум , но вскорости пожалел: красиво, убирать хорошо, но скользко, а особенно зимой))

А когда получил следующий свой КамАЗ 5320, тот уже был со "спальником", так что мудрить что нибудь с ночёвкой не было нужды. На заказ пошил шторы и чехлы на сидения( В Манчжурии это делалось за день-два). Среднее пассажирское сидение, со складывающиеся спинкой, поставил вместо большого крайнего, теперь стало намного удобнее залезать на спальник, а под маленькое сидение сварщик смастерил небольшой инструментальный ящик, который я подсмотрел у кого то из "стариков". Позже примерно такие ящики стали делать уже и на заводе.

На "горб" в том же Китае из плотной овчины заказал накидку, и красиво и при необходимости второму пассажиру можно было сидеть более менее комфортно. На передню панель кабины и пол постелил толстый и плотный китайский ковролин, дополнительное утепление кабины, ногам приятно ну и красиво, один только минус: чаще надо было пользоваться пылесосом.

Ещё для того что бы двигатель ночью сильно не остывал некоторые делали дыру в полу и между лопастями вентилятора заталкивали что то типа пики, назывался такой способ "заштырить движок")). Мне , такой способ был не по нраву, у меня просто к раме был привязан длинный шнурок с петлёй, иногда забывал его снять или лень было "нырять" под кабину. короче к концу зимы на раме оборванных шнурков с десяток точно болталось. А вот попону из войлока на двигатель главный инженер нам категорически запрещал класть, мотивируя это так: "Это вам не Якутия! И не надо нарушать тепловой режим работы дизеля! Если у тебя всё в порядке: термостат, гидромуфта работают как положено. Радиатор, жалюзи в порядке. Клапан на пробке в порядке, то КамАЗ отлично себя "чувствует" в -40, это не МАЗ и не КрАЗ!" Так что сказки мне на счёт "холодно в кабине" не рассказывайте!"

Магнитолу "Гродно" я сначала пристегнул снизу торпедо при помощи резинки которой крепился пластмассовый ящичек ЗИП , но позже из за тряски перенёс магнитолу на верх, где на более поздних моделях стали устанавливать пульт управления ПЖД.

Соединительные фишки магнитолы наш автоэлектрик перепаял на камазовские , по-моему от гитары (точно не помню). А торпедо усилил при помощи самодельной шпильки и шайб: прикрутив один конец к полу, а другой к низу панели торпедо.

Некоторые для этого использовали домкрат и дощечку (видел такое), но мне такой способ не понравился.

Ещё крышу кабины и проём лобового стекла усиливали при помощи самодельных стоек-стяжек из прутков примерно 10мм, которые ещё служили поручнями.

Полочку вырезанную из доски и обтянутую каким нибудь обивочным материалом, я не делал, опасался: так как один раз видел разбитый лоб об эту самую полку, при резком торможении)).

А как досаждало дребезжание рычага КПП, это уж все знают! Боролись всякими способами: меховая рукавица, самодельный чехол, да просто старая куртка, и много ещё что! Не знаю придумал ли такой способ сам один из наших шофёров или подсказал кто, но вот что мы делали с рычагом: разбирали рукоятку рычага КПП и на рычажок переключения крана управления делителем, а именно на бобышки одевали кусочки кембрика от проводов потом собирали, рычажок плотно сидел в корпусе рукоятки и не вибрировал.

Конечно полностью "треск" убрать не получалось, но было намного тише, ещё я из старого овчиного полушубка пошил что то типа чехла, вот тогда стало ну почти тихо)).

Шторочки я не вешал (надобности не было) , а особенно не нравилась бахрома , и кисти , казалось как будто гроб с кистями)), да и обзору мешает, ну на цвет и вкус товарищей нет))!

Единственное, что я сделал это под резинки лобовых стёкол затолкал зелёную прозрачную ленту.

На верхнюю панель над лобовым стеклом прикрепил вентилятор по-моему от КамАЗ-4310 с резиновыми лопастями.

Мечта многих шофёров были конечно же рули от иномарок. Я мечтал о "баранке" от Икаруса! Уж очень мне она понравилась у одного из иркутских камазистов: удобная, толстая. Не хуже был и татровский руль.

Но достать их было очень тяжело. Я по примеру многих выдернул вставку, по моему бежевого цвета, с молдинга списанного ЛАЗа, и ею обмотал руль , стало удобнее.

Зеркала на камазе были неплохие, но вот с прицепом их обзора не хватало, я случайно выменял у одного загулявшего командировочного свои простые на сферические(не знаю с какой техники но на них было написано "made in DDR),

в довесок отдав ему свое пассажирское кресло, с высокой спинкой (которое некоторые называли "графиня" за высокую спинку и подлокотники). А что этой "графине" в личном гараже без дела пылиться)).

Фары! От них очень многое зависело! А иногда и жизнь! "Родные" фары конечно на КамАЗе были не плохие, но всё таки хотелось чего то лучшего. Как то увидел я на складе коробки с фарами от немецкого грузовика ИФА, машин таких у нас в автобазе давно уже не было, а вот кое что из запчастей ещё оставалось. Всеми правдами и не правдами я их всё таки выпросил у кладовщиц, и не пожалел. Свет от них был уж точно лучше камазовских. Ещё под бампер ставил фары ФГ-127 от по-моему от танка, но свет от них был так себе, единственный плюс, это толстые стёкла которые ни разу не разбились. Ещё я установил Плафоны ПТ-37 с синеватым стеклом, тоже от военной техники, на тумбы крыльев. Свет от них падал на пол, а кнопку включения врезал в дверной проём( по типу как на "Жигулях"). От КамАЗ-4310 установил галогеновую фару прожектор вместе с креплением н тоже место где и у "Сайгака". Как то попробовал поставить лампа-фару от вертолёта, но после первого же рейса опять заменил её на "сайгаковскую" фару. Уж слишком она оказалась "прожорливой". Свет от неё ну просто "белый день", очень яркий! Но после её отключения как будто слепнешь на пару-тройку секунд, пока глаза привыкают к свету основных фар, а это очень опасно! С таким светом можно наверное только где то в пустыне или тайге ездить, но не по дорогам общего пользования!

А что только не ставили в кабинные плафоны вместо стёкол : рассеиватели от передних фонарей, синие стёкла от ПТ-37, какие то ещё цветные стёкла, и даже стаканы!))

Часы. Какие не ставили, и даже на комбинированный подрулевой переключатель одевали ручные часы, желательно с автоподзаводом. Но лучше всего были часы от военной техники, а особенно от самолёта или вертолёта, в основном их ставили с левой стороны панели приборов.

Продолжение следует.

Спасибо огромное всем за внимание ! Ставьте лайки , помогите продвинуть канал , ваши оценки и внимание очень важны для меня !

Подписывайтесь на мой канал (каждый новый подписчик большая радость для меня)будет много интересного из жизни людей 90-х годов ! И не только ! Обещаю новые темы!

Всем , а особенно шоферам спокойных дорог , отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо

Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и свободных источников.

Полог на камаз

Производство и установка пологов на автомобили, является одним из ключевых направлений нашей фирмы. Если Вам необходимо в кратчайшие сроки установить полог на КАМАЗ, мы выполним любой объем работы в установленный срок. Компания САБ билдинг имеет боле 10 лет опыта работы с тентовыми конструкции. Заказывая у нас полог, Вы получаете один год гарантии.

Полог на КАМАЗ — лучшая защита от дождя и снега

Полог на КАМАЗ необходим для защиты груза от дождя, снега и других погодных условий, а также не позволяет грузу рассыпаться по дороге во время движения грузового транспорта. Благодаря прочному материалу и качественной установке, полог способен выдерживать колоссальные нагрузки. Другими словами, накрыть пологом можно любой груз, не беспокоясь, что метал или камень может повредить накрытие.

Одним из важнейших преимуществ полога, заключается в его устойчивости к высокой температуре. Полог не только не делается ломким при длительном нахождении на солнце, также он имеет высокий порог возгорания, что делает его незаменимым при длительной транспортировке груза.

Материал пологов

Существует два основных вида материала из кторого изготовляется полог: брезентовая ткань и ПВХ различных цветов.
Плотные, прочные и морозоустойчивые пологи из ПВХ прослужат более 10 лет. Материал не выгорает на солнце и не подвергается деформации от перепада температуры.

Преимущество полога

Полог намного легче, чем металлический кузов, а это позволяет сэкономить на топливе. Важно отметить, мы используем качественные, зарубежные материалы, что позволяет изготовить качественный полог.

Выбор материала

Мы предлагаем ткани любых цветов и плотности от 650 г/кв.м. для грузовиков, а также прицепов. Быстро, качественно и недорого Вы получите свой заказ согласно договоренности. Полог на КАМАЗ имеет гигроскопические свойства, что обеспечивает защиту от воды. Также полог на КАМАЗ изготавливают по индивидуальным размерам.

Автоматическое скручивание полога

Современные технологии позволяют упростить работу водителя и не нужно вручную наматывать полог. Существует два варианта намотки полога на барабан, полумеханическая и автоматическая. Существенно упрощает работу водителя это конечно же автоматическая намотка, в основе барабана присутствует пружинный механизм который работает за счет инерции и наматывает полог на бабину. Устанавливают ткань на каркас КАМАЗа. Закрепляют с помощью люверсов, которые прикреплены по периметру полога и тросов.

Полуавтоматический механизм натяжения полога и его особенности:
• не загрязняет улицу (первозимый груз не высыпается, не загрязняет дороги, а также не повреждает попутные машины);
• обойдется все без травм(водитель с кузова не упадет, так как управляя пологом не придется зализать в кузов);
• тратится гораздо меньше времени на раскрытие и закрытие груза чем в том случае, если всё это делается вручную;
• долгосрочность службы материала, из которого сшит полог.
• полог устанавливается на кузовах автомобиля КамАЗ, МАЗ и др.
• полог устанавливается быстро и надежно фиксируется
• груз защищен от внешних воздействий.

Мы делаем тенты на заказ. Качественно, быстро и недорого. Обращайтесь и мы обязательно Вам поможем.

Для чего нужны угловые обтекатели кабин на грузовых авто

Боковой обтекатель кабины у КАМАЗА и других марок грузовых машин устанавливается, чтобы повлиять на аэродинамические свойства автомобиля. Есть у этого элемента и ряд дополнительных опций. Разберемся, каких же?

У современных грузовых машин конструкция корпуса делается более или менее обтекаемой формы, но большинство моделей старого образца имеют заниженную кабину и массивный остроугольный кузов. Из-за своих форм и больших габаритов грузовой транспорт имеет большее сопротивление воздушным потокам, нежели легковые авто.

Особенно это заметно при быстрой езде. Еще острее эта проблема стоит у седельных тягачей и ТС с крупногабаритными фургонами, параметры которых превышают размер кабины.

Чтобы снизить силу лобового сопротивления авто, хозяева устанавливают в различные зоны кабины обтекатели. Это могут быть боковые, угловые, задние, верхние, юбки бамперов и прочие важные элементы. Благодаря тому, что обтекатели улучшают аэродинамику, у транспортного средства снижается расход топлива.

Подытожив исходные данные, легко понять, какие функции выполняют эти элементы:

совершенствуют динамические качества машины;
уменьшают износ тента;
способствуют снижению вибрации в кабине и уменьшению уровня шума;
облегчают управление (особенно при езде в непогоду);
экономят расход топлива от 5 до 15%;
продлевают жизнедеятельность шин и снижают нагрузки на некоторые узлы;
улучшают общий эстетический вид.

Принципиальное отличие именно боковых обтекателей кабин от всех остальных заключается в том, что они дополнительно предотвращают забрызгивание грязью дверей, боковых стёкол и зеркал. А это крайне важная функция во время перевозки грузов на дальние расстояния в условиях неблагоприятных погодных условий.

Боковые или, как ещё говорят, угловые обтекатели не дают сформироваться «завихрениям» из потоков воздуха при быстрой езде. Последние, как правило, увлекают за собой дорожную грязь и капли дождя, смешанные с пылью, пачкая все, что располагается сбоку.

Угловые элементы частично защищают дверь и боковые окна от грязи

Обтекатели кабины производят из АБС пластика, стеклопластика, алюминия, стали и других материалов. Все дополнительные изделия подобного типа делят на две группы:

штатные, которые устанавливаются уже непосредственно на заводе по проекту автомобиля;
нештатные, которые владельцы транспортных средств устанавливают, исходя из своих желаний по инструкции.

[totalpoll >
Внешне они могут отличаться, но суть у обтекателей одна

Как видите, боковой обтекатель необходим не только для КАМАЗА, но и для других моделей крупногабаритного транспорта.

А вам нравится, как выглядят грузовики с обтекателями, не предусмотренными производителем?

Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

гога (389) 20:27 - 06.03.15 ГОГА, спереди назад то уже прошлый век
У нас на трубе
смотри с 1:45

гога (389) 20:59 - 06.03.15

UJUA*2 (4279) 06:50 - 07.03.15

комбриг (7371) 19:01 - 02.01.16

брат е369ех (872) 19:41 - 02.01.16 Беда с этими праздниками

Дима(Вездеход)(98) (19) 21:59 - 02.01.16

Дима(Вездеход)(98) (19) 22:40 - 02.01.16

koz 32 (738) 23:34 - 02.01.16

гога 12 (4279) 08:52 - 03.01.16

сережка (7002) 09:29 - 03.01.16

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"

[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 12] [Статья 12.5]
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, -

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

2. Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) -

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, -

влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

4. Управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств.

4.1. Управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси или опознавательный знак "Инвалид", -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей с конфискацией предмета административного правонарушения.

5. Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств.

6. Управление транспортным средством, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет.

7. Управление транспортным средством, на которое незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей.

Юрий089 (2054) 11:16 - 03.01.16

Как самому сделать борт на Камаз 65117

Постараюсь выложить фото готового изделия, все зафотаю куплю плату расширения USB. Готовь пока основание. Зафотай будку, основание с низу, внутри может получится распустить её под основание.

Собиралось вот из этого

Все делается и ремонтируется, боятся ненадо деньги КАМАЗ несет не мень ше тогоже манипулятора за 1.5 милиона темболее на стройке ему сноса небудет. Еслиб щас такой вариант подвернулся собрал бы красавца камаза 90года, всетаки тогда крепкие машины делали.

Постараюсь выложить фото готового изделия, все зафотаю куплю плату расширения USB. Готовь пока основание. Зафотай будку, основание с низу, внутри может получится распустить её под основание.

Собиралось вот из этого

Мурат ,а ты швелер на стойках не обрезал.непозволительная роскошь,ширина полки швелера 4см.с двух сторон-это ужо8см:),я так, всё миминизировал чтобы внутреннее пространство побольше было и за габариты не вылести.

Миниатюры

щас вот такой 4 года прошло

высота передней соики 1.6 борта 1ю5 метров в ровень с кабиной

Миниатюры

Продублирую если че извиняюсь

Вобщем так сделано хотел расписать да пальца корявые.

задний борт от ЗИЛА 4331, стоика высокая имеет две петли для стяжек, на основании тоже петли для крепления груза стяжками, на бортах петли сделаны из швелера втулки от поршневых пальцев лехковухи.

Вся это беда выдергивается кран балкой и вставляются маленькие стоики это пот низкий борт. На низкой стойке предполагалась ввариться пластинка, чтоб вставлять 10 см швелер для перевозки пиломатериала (рога).

В общем получился зерновоз-борт-площадка-контейнеровоз, только под крепление контейнера руки не дошли, осталось так как сейчас есть.

Всегда рады нашим клиентам.

ГЛАВНАЯ
КОНТАКТЫ
О КОМПАНИИ
История
Клиенты
ТЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТА:
- Тент на ГАЗель
- Тент на легковой прицеп
- Тент на зерновоз
- Тент для пикапа
- Тент для погрузчиков
- Тент на катер, лодку
- Автомобильные тенты
- Тент на полуприцеп
- Ремонт тентов
- Полога из ткани ПВХ
- Торговые палатки из ПВХ ткани
- Шатры и навесы из ПВХ ткани
- Беседки из ПВХ ткани
- Маркизы из ПВХ ткани
- Павильоны из ПВХ ткани
- Летние площадки из ПВХ ткани
- Накрытия на бассейн из ПВХ ткани
- Шторы для моек, СТО из ПВХ ткани
- Бассейны для бани, сауны из ПВХ ткани
- ГАЗель, Валдай
  - Спойлер Газель 40 см.
  - Спойлер Газель 65 см.
  - Спойлер Газель 90 см.
  - Бампер Газель тюнинг
  - Спойлер Газель 100 см.
  - Спойлер Газель ДУЭТ (фермер)
  - Спойлер Газель 60 см.
  - Спойлер ТАТА
  - Ветровики боковые на кабину ТАТА
  - Ветровики КАМАЗ боковые на кабину
  - Козырек КАМАЗ солнцезащитный
  - Бампер КАМАЗ нижний (губа)
  - Спойлер КАМАЗ
  - Козырек МАЗ солнцезащитный
  - Бампер МАЗ нижний (губа)
  - Спойлер МАЗ
  - Фурнитура для автомобильных ворот
  Тент на зерновоз
  
  г. Харьков «FOGO.ua»
  
  Для перевозки сыпучих и зерновых грузов мы вам можем предложить тент на зерновоз. Наши накидки - оптимальное решение защиты вашего груза от неблагоприятной окружающей среды и сохранение урожая. Предлагаемые нами изделия изготавливаются из высокопрочного, качественного тентового ПВХ, которые обеспечивают на 100% гидроизоляцию вашего груза. Чтобы максимально исключить возможность попадания воды и грязи, в большинстве случаев, тент на зерновоз заказывают на один метр длиннее и шире грузового отсека. Увеличение размеров полотна дает возможность погрузить зерно выше уровня борта.
  
  Для крепления полотна по периметру, на расстоянии 30-50 сантиметров, устанавливаются люверсы диаметром от 12 до 40 мм. Дополнительно, по желанию клиента, в места соприкосновения тента и бортов навариваем усиления, которые значительно увеличивают срок эксплуатации изделия.
  
  Затентовка автомобиля довольно таки трудоемкий процесс. Поэтому, мы готовы вам предложить тент на зерновоз с впаянной трубой. Принцип эксплуатации очень прост. Первый способ: с одной боковой стороны борта, полотно крепиться при помощи бортовой скобы и троса, а с противоположной стороны по краю тента впаивается профильная труба. Труба прокладывается вдоль кузова и опирается на задний и передний борта. Сторона с впаянной трубой стягивается, при помощи эластичного экспандера, который продевается сквозь люверсы в тенте, а на противоположной стороне накидывается на крючки, приклепанные к бортам. Второй способ крепления края с впаянной трубой, на мой взгляд более практичен. Труба оголяется в двух местах, на оголенную трубу надевается стяжка и цепляется за нижнюю часть платформы. В момент сворачивания полотна в трубу вставляется рычаг, которым с легкостью можно скручивать и раскручивать полотно.
  
  Для скручивания тента на зерновоз, на кузов приваривается балкон, с которого удобно работать с рычагом. Пригоняйте к нам ваш автомобиль, и мы выполним под ключ работу по описанной выше технологии.
  
  Как утеплить кабину камаза своими руками?
  
  Как вам? Берем древний как мамоент КамАЗ, водружаем «новую» древнюю кабину Макси, а к ней прицепляем маску от китайского тягача Foton Auman ETX. Так же находим кронштейны зеркал от японских траков и ставим зеркально. Профит! На выходе получаем такой вот симбиоз из Приморья . Неплохо же? Кстати владелец тягача внимание! Сделал целные боковые стекла без форточек. Чего завод не может сделать более 40 лет..
  
  Нормалды. А кабина изнутри ЕСТЬ.
  
  Если она еще и изнутри, так же до ума доведена, то за РУКИ ЗЕЛЕНЬ АДНАЗНАЧНА.
  
  Откуда выражение такое взял? Смотрел сериал «Все ненавидят Криса»?
  
  Вот таким должен быть Камаз и дальнобои.
  
  Хмм, возможно ты и прав
  
  Внутри один хер — ай-нанэ-нанэ, родной КАМАЗ.
  
  многие обрезают и перегибают рычаг под себя, но тут явный перебор))
  
  Ответка из Дагестана.
  
  И что дальше? Ни одного на дорогах не вижу
  
  Добавлено в 11:23
  Bigboss35
  Да
  
  Цитата
  Сделал целные боковые стекла без форточек.
  
  КамАЗ на работе!
  
  вот для сравнения 5308 с новой и старой кабиной Кабина ни у кого не стырена-разработка новая под КАМАЗ
  
  ТС а не ты ли на таком раньше ездил?))
  
  кто там спальник по больше хотел..)))
  
  Кто просил тонированный? вот гламурненький
  
  Добавлено в 15:33
  Whoй
  Удобная штука кондиционер. А форточки дают мертвяк в зеркалах перекрывая их.
  
  зато звук Внутри родной!
  
  Добавлено в 15:52
  
  вообще-то баян, если не на ЯПе, то на автофорумах точно, это китайцы на дальнем востоке делают, попутно могут мотор с кпп поставить, копию дойца или каминса, вроде как заезжают в Китай на старом моторе, а выезжают на новом, года два назад цена с установкой рублей двести была, темы и о том и о другом на дроме были
  
  Добавлено в 19:51
  
  наличие черного дыма зависит от водятла, которому лень переключиться на более низкую передачу, от неправильной настроенной/убитой топливной системы или забитого воздушного фильтра, это я Вам как камазист говорю, у самого уже лет семь самосвал, а вообще для своего времени, в году так 80-ом, Камаз был очень современной машиной, жаль что он как и весь советский автопром стал жертвой нерадивости партии, зачем что-то менять, если и так все работает, а народ хавает то что есть и добавки просит
  
  Кабина
  
  Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.
  
  Изменить кабину можно с помощью таких приемов:
  1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
  2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
  3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
  4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.
  По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.
  
  Кабина КамАЗа фото изнутри
  
  Проявляете интерес к теме: Кабина КамАЗа фото изнутри? Обратитесь к нам с заявкой «Кабина КамАЗа фото изнутри», наши консультанты ответят вам по цене, отправке в ваш город, видам оплаты. Кабина КамАЗ — это металлическая » коробка», расположенная над двигателем. Т.к. транспортные средства КамАЗ применяются во многих отраслях Российской Федерации — оборонно-промышленный комплекс, металлургия, сельское хозяйство, автомобилестроение, атомная энергетика, то инженерами были созданы различные виды кабинок. В настоящее время компания Камский автомобильный завод производит кабины разнообразных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и поднятой » верхушкой», двухместные и 3-х местные. С двух тысячи девятого года на грузовые автомобили начали крепить кабины нового стиля. Инженеры обновили все зеркала, изменили бампер из пластмассы, фары головного света, габаритки, повторители поворота, закрепили из пластика ручки двери, изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего уменьшились марание дверных панелей, установили сидения, зафиксированные на пневмоподвеске, ветровое стекло на всю ширину кабины, рулевую систему, которая регулируется в высоту и по наклону, » свежую» приборный щиток. В общих чертах, конструкторы серьезно улучшили обтекательные характеристики, экстерьер и интерьер. Молодцы!
  
  Салон
  
  Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.
  
  Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:
  1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
  2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
  3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
  4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
  5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.
  Удобная обшивка кабины КамАЗа в ассортименте
  
  Работа водителя грузовика (в особенности, если это водитель-дальнобойщик) связана со многими сложностями и рисками. Не уснуть в дороге, внимательно следить за меньшими транспортными средствами, искать объездные пути, по которым груз можно доставить в целости — всё это требует очень большой концентрации внимания и серьёзных усилий. Поэтому в кабине должно быть уютно. В нашем каталоге имеется обшивка кабины внутренняя, которая идеально подходит для грузовых автомобилей КамАЗ.
  
  Чем хороша наша обшивка салона?
  
  Мы предлагаем только самый качественный материал по приятной цене. Он используется для того, чтобы кабина грузовика стала красивее и удобнее. Обивка делается из приятных на ощупь, гипоалергенных материалов. У нас есть материалы, чтобы:
  
  • Обить двери автомобиля; • Устроить жаропрочный потолок; • Создать козырьки, защищающие от света; • Повысить комфортабельность салона в целом.
  
  Благодаря хорошо продуманной конструкции, обивка кабины КамАЗа идеально исполняет свою функцию. Приборные панели, утеплители, даже специальные коврики — всё это у нас можно найти по хорошей цене. Обеспечьте свой комфорт сегодня, чтобы не пришлось страдать завтра!м
  
  Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ. Отделка, перетяжка, пошив и ремонт салона КАМАЗ. Обшивка и обивка в кабину. Обшивка на двери из фанеры самодельная. Вставки на обшивку дверей. Полки и полочки в салон КАМАЗ. Столики на панель. Перетяжка салона КАМАЗ. Коврики салона кожа ромбами. Линолеум в салон. Оплётки на руль и многое другое. А также купить салон, установка своими руками.
  
  Двигатель
  
  Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.
  
  Доработка двигателя может быть проведена такими способами:
  1. Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
  2. Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
  3. Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.
  Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.
  
  Обшивка кабины внутренняя камаз
  
  Ремонт кабин на автомобилях КАМАЗ очень важен для исправной работы машины. Капитальный ремонт включает замену каркаса, ремонт спального места, замену листа пола, стёкол, электропроводки, покраску.
  
  Варианты модернизации кабины, ООО “ЛидерСнабЗапчасть” предлагают увеличить высоту крыши, установить тросовый стеклоподъёмник, монтировать полки над окнами. Производятся и популярные нынче установка аэродинамического козырька, нанесение суперграфики, монтаж обтекателей оригинальной формы.
  
  Однако это – чисто декоративные изменения, несущие на себе роль внешнего оформления. На самом деле важны и незаменимы работы по обслуживанию и ремонту кабины, которые внесут долю комфорта, удобства и безопасности для работы водителя. Новшества, повышающие комфортность кабины КАМАЗ, мастера фирменных сервисных центров вносят в ходе капитального ремонта.
  
  Подвеска
  
  КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.
  
  Улучшить качество передвижения можно следующими способами:
  1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
  2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.
  Другое
  
  Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.
  
  Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.
  
  Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:
  1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
  2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
  3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.
  Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.
  
  КАМАЗ
  
  Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.
  
  Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины
  
  Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.
  
  Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки
  
  Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.
  
  Читайте также:

Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

Инструкция по эксплуатации

Общие сведения

Основные технические данные

Зацепы

Порядок выполнения операций при накрытии кузова пологом:

Порядок монтажа механизма на кузове автомобиля

Порядок выполненных операция при замене полога

Рекомендации по эксплуатации и уходу за механизмов

Гарантийные обязательства

Порядок предъявления претензий

КамАЗ, комфорт в кабине своими руками.

Кабина.

Полог на камаз

Полог на КАМАЗ — лучшая защита от дождя и снега

Материал пологов

Преимущество полога

Выбор материала

Автоматическое скручивание полога

Для чего нужны угловые обтекатели кабин на грузовых авто

Как сделать полог на камаз с боковой скруткой

Как самому сделать борт на Камаз 65117

Всегда рады нашим клиентам.

Тент на зерновоз

Как утеплить кабину камаза своими руками?

Кабина

Кабина КамАЗа фото изнутри

Салон

Удобная обшивка кабины КамАЗа в ассортименте

Чем хороша наша обшивка салона?

Двигатель

Обшивка кабины внутренняя камаз

Подвеска

Другое

КАМАЗ

Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки