Как зафиксировать маховик на форд фокус

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Маховик, проблемы.

3 недели назад умерло сцепление .. (когда хотел тронуться обороты расли машина стояла .. передвигалась только после 5 тысяч) Закатил машину на СТО .. всё разобрали. И сказали мну такую весч "Парень ты попал" перегрел маховик. Всё ничего но вот я маховик уже жду 3 недели его всё нету и нету . Заказал 1 раз . заказ отклонили через 1.5 недели. Заказал есчо раз. таже беда. Заказал 3 раз через человека который ездит в Москву за запчастями. и вот уже 2 день он не может найти маховик в Москве. (Zetec-E 2.0л 131лс).

Подскажите пожалуйста а если всё собрать со старым маховиком. Просто "спецы" из СТО сказали что он весь синий что я его так разогрел . и что старый маховик мог немного потдацца деформации от перегрева и новое сцепление ставить на его нельзя. т.к оно может через пару недель изностиццо в ноль что будет пробуксовка сцепления.
Просто изал поиск по форуму темы про маховик есть только покупка. Инфы ноль .
Помогите советом что делать .

16 июня 2010 16 июня 2010

На балансировочный станок если только кинуть и проверить .
В ульяновске такие разборки что просто нету слов а тем более под мой катер. по городу много фокусов первых и вторых такается. а вот с таки двиглом максимум машин 10 . Одну только нашёл битую в ульяновске пока всю её разобрали что бы да маховика дабраться проклинал свою машину. добрались. сняли .. двигателя одинаковые а вот куда крепится маховик савсем разные.
Человек на сервисе взял заказ и у мотал в Москву. Прошло 4 дня звоню ему он мну говорит .. пока искал другие запчасти попутно спрашивал маховик . сказал пока не нашёл . Позвонил ещё через 2 дня он мну говорит что осталось мой маховик найти . но его нигде нету . 4 машины битые глядел 3 визуально не подходили 4 один в один как и мой . заказывать новый толку нету машина и так уже 3 недели стоит а ход заказа от 10 дней и то не фак что придёт . Вот вам и Москва.

Так значит маховик сложновато убить в хлам? Я просто никогда не сталкивался с концом сцепления и гдето километра 2-4 ехал как мог до СТО обороты были около 5т. . С самого начала как машина перестала ехать был резкий запах сцепления .. вот как приехал на СТО был запах но уже не резкий.

Быстрая замена ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус 3 с двигателем 1,6 литра 125 л.с

Внимание! При обрыве ремня ГРМ на третьем фокусе гнет все клапаны.

Инструмент и приспособления

Набор фиксаторов Форд.

Подготовительные операции

Даем двигателю остыть. Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик, так же демонтируем защиту картера, если таковая имеется. Сливаем антифриз (отсоединяем патрубок от радиатора).

Пошаговая инструкция

Демонтируем расширительный бачок.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)

Вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала до упора. Вращаем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.

Снимаем старый ремень ГРМ

Откручиваем болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Блокируем его любым удобным способом, мы использовали универсальный фиксатор, так же можно заблокировать коленчатый вал через маховик, но для этого придется снять стартер. Демонтируем сам шкив.
Открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ (голвка на10).

Замена помпы

Снимаем старую помпу, выкрутив пять болтов (головка на 10).

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место натяжной ролик.
Проверяем что коленвал уперся в фиксатор.
Установку зубчатого ремня начинаем со шкива коленвала далее на муфты VCT и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута.
Снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Все довольно просто, поэтому данную процедуру может выполнить любой автолюбитель своими руками в обычном гараже без визита в автосервис.

Снятие, дефектовка и установка маховика двигателя автомобиля Ford Focus 2

Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 17», большая отвертка.

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите сцепление.

3. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.

4. Снимите маховик.

5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.

6. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления.

7. . или фланца коленчатого вала.

8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3 мм.

9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:

1-й - затяните моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 2-й - дополнительно доверните на угол 80°.

Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.

По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.

Как зафиксировать маховик на форд фокус

Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, замены маховика при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.
Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 17», большая отвертка:
Снимите коробку передач (см. «4.4. Ford Focus II. Снятие коробки передач»).
Снимите сцепление (см. «3.2. Ford Focus II. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления»).

Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.

Снимите маховик.

Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.

Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления..

. или фланца коленчатого вала.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3мм
Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:
1-й - затяните моментом 30Н-м (3,0кгс-м);
2-й - дополнительно доверните на угол 80°

По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.

Замена сцепления на Ford Focus 2 полная инструкция с фотографиями

Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно. Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.

Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2

1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
2 — пластмассовый переходник для подачи жидкости на рабочий цилиндр
3 — «корзина» сцепления в сборе
4 — ведомый диск механизма сцепления

Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Поехали!
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем блок управления двигателем.
3. Снимаем аккумуляторную батарею.
4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
5. Снимаем корпус воздушного фильтра.
6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе.
Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.
7. Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.

Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры. Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый и правый верхние болты крепления коробки. Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления. Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю. Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки. Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на 10. Отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьев и опирающейся на прилив поддона картера.

Отвернув болты снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал КПП). Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Кстати в качестве оправки для Форд фокус 2 в данном случае может подойти обычная головка «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами 17/15 мм).

При установке сама «корзина» центрируется по трем штифтам, запрессованным в маховик. Смотрим на фото чуть выше.
Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

Снятие, установка и дефектовка маховика Ford Focus 2 2005-2008

3. Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.

4. Снимите маховик.

5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.

6. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…

7. …или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.

1-й этап — затяните болты моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);

2-й этап — дополнительно доверните болты на угол 80°.

По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.

Крепление и демонтаж болта маховика

Сцепление – это значимая часть автомобиля. Его главная задача состоит в передаче крутящего момента коробке передач. И именно маховик является одной из ключевых деталей в системе сцепления. Он служит для регулировки вращения коленвала, соединения ДВС с КПП и передачи КМ от мотора к КПП.

Маховик располагается между двигателем и трансмиссией. Он выглядит как диск из металла довольно крупного размера, на который надет венец по краю. Участвуя в запуске двигателя, он соединяет вал со стартером, после того как водитель повернул ключ зажигания. Если объяснять просто и наглядно, то принцип работы схож с игрушечным волчком, который запускает рука, только эту деталь автомобиля запускают вращательные движения коленвала. Именно приложенная энергия определяет длительность кручения волчка. А ведущий диск имеет функцию передачи обратно полученной энергии, тем самым побуждая к работе коленвал. Получается замкнутая система непрерывной работы. Из-за того что маховик играет важную роль в системе, к его закреплению необходимо подойти максимально ответственно.

Схема крепления маховика

На заводе уже позаботились о том, чтобы минимизировать возможность неверной установки болта маховика в системе сцепления. Ось резьбового отверстия, куда его нужно вставлять, смещена приблизительно на 10 градусов. Несмотря на это, можно дополнительно проконтролировать себя, сделав пометки краской. Чтобы заменить и закрепить маховик, нужно:

Сделать метку взаимного положения коленчатого вала и маховика.
На 1-2 оборота равномерно отвернуть болты крепления маховика.
Не торопясь и, главное, равномерно вывернув их, снять маховик.
Нанести на резьбу герметик.
Установить маховик в обратном порядке.
Затянуть болты моментом 100 Н*м.
Отрегулировать положение (можно установить прокладку в промежутке с коленчатым валом).

Рекомендуется использовать динамометрический ключ вместо трубчатых усилителей.

Причины разрушения болтов

Производители автомобилей советуют делать замену комплекта болтов маховика. Когда автомобиль преодолел пробег порядка 300-400 тысяч, начинаются проблемы, связанные с износом тех или иных деталей. Чаще всего интенсивность износа увеличивается в связи с ухудшением работы сцепления и агрессивными климатическими условиями. Что касается замены, то даже производители объявляют о такой возможности в инструкции. Причин несколько, например, болты срезает, потому что возник люфт в результате откручивания и увеличился рычаг для срезающих усилий, или произошла ошибка при выборе класса прочности. Вероятно, могли использоваться детали некаленые или неподходящего размера, возникла проблема при балансировке, или имела место неудачная заводская сборка. В любом случае, если эти детали разрушены, необходимо прибегнуть к замене.

Чтобы реже возникала необходимость в ремонте или замене тех или иных деталей сцепления, следует аккуратно относиться к автомобилю: не перегружать его, отпускать сцепление при остановке, проверять передачи и не трогаться на повышенной, избегать низких оборотов при долгой езде, ни в коем случае при переключении передач и в начале движения не бросать педаль сцепления.

Выбор крепежа

Самое важное при выборе крепежа – это подбор болта по нагрузке. Не менее важные критерии:

осевая и поперечная нагрузка, а именно, сколько этих деталей находится в соединении;
уровень сцепления маховика;
температура во время эксплуатации.

Существуют разные марки болтов, но все они изготавливаются согласно ГОСТу. Чтобы болты подошли, стоит учитывать такие параметры, как:

марка стали;
количество и тип шлицов;
размеры – диаметр и длину резьбы;
класс прочности;
особенности изготовления.

Лучше всего крепить маховик с помощью динамометрического ключа, так как он дает гарантию точности момента затяжки. Необязательно использовать специальные шайбы – заводского потенциала достаточно, чтобы удержать эти детали.

Существует самоблокирующийся тип болтов, что очень удобно – например, на ЗМЗ 406 или 409.

Класс прочности

Производители стремятся изготавливать крепежные элементы с минимальной себестоимостью, но такие, чтобы они удовлетворяли требованиям надежности. Поэтому детали из высокопрочной стали производить экономически невыгодно, хотя в этом случае есть гарантия, что болт не будет срезан.

Различают 11 классов прочности, каждый из которых определяется способом изготовления крепежа и маркой стали, используемой при этом.

Демонтаж маховика

Прежде чем приступить к демонтажу маховика, нужно обеспечить комфортную работу с этим узлом: завезти авто на подъемник, на яму, поднять домкратом в районе переднего колеса. Затем пошагово следует выполнить следующие действия:

Обесточить аккумуляторную батарею машины.
Слить масло из КПП.
Снять сцепление, коробку, стартер.
Разобрать муфту.
Сделать отметку взаиморасположения маховика и коленвала.
Обработать болты, которые прикипели с помощью аэрозоля.
Зафиксировать маховик отверткой за болт крепления, чтобы он не поворачивался.
Наполовину открутить болты.
Открутить 6 болтов сначала на 3 оборота, а во время снятия последнего – придержать маховик, чтобы не упал.
Снять опорную шайбу.
Детально осмотреть отверстия и болты.

Если болт оборван, нужно высверлить глухое отверстие в части его обломка с помощью экстрактора, на котором есть винтовая конусная резьба. Благодаря своей форме он крепко фиксируется внутри и поворачивает поврежденную деталь.

Можно и другим способом отреставрировать отверстия, в которых резьба повреждена. Сначала высверливают отверстия определенного размера для полного комплекта болтов, нарезают новую резьбу (эта работа выполняется с помощью метчика), а затем используют болты с более крупным диаметром, которые соответствуют всем критериям ГОСТа.

В следующем видео показано, как снять и установить маховик на примере ВАЗ.

Установка и балансировка

При балансировке маховика важно следить за центром тяжести, ни в коем случае не допуская его смещения. Безусловно, это может произойти из-за долгого использования, неверной установки или же заводского брака. Если допустить малейшую разбалансировку, в машине будут наблюдаться постоянные вибрации, из-за чего возникнет не только дискомфорт, но и опасность выхода из строя остальных деталей.

Чтобы выполнить балансировку самостоятельно, необходимо сначала обозначить точку, в которой смещается вес. Затем взять груз, повесить его с противоположной стороны, еще раз продиагностировать и повторить шаги в случае, если это необходимо.

Расчет усилия затяжки

Нужно учитывать такой аспект, как момент затяжки – он различается в зависимости от модели автомобиля. Усилие затяжки также неодинаково – оно является фиксированным для каждого отдельного случая и задается автоматически. Чтобы упростить процесс определения момента затяжки, следует учитывать маркировку, которая находится на головке болта: класс прочности, левая резьба, клеймо завода, на котором был изготовлен.

Также стоит отдельно отметить необходимость смазки болтов во время затяжки – некоторые автовладельцы выступают за, а некоторые – против. В целом, смазка работает как средство фиксации болтов, которые подвергаются серьезной нагрузке. Считается, что при температуре свыше 60 градусов смазка перестает выполнять свою функцию. Те, кто выступает за смазку, полагают, что нужно отдавать предпочтение шайбам особого типа – таким, у которых угол можно загнуть при фиксации.

Регулировка биения

Балансировка необходима после каждой замены детали, потому что маховик – это тяжелая деталь, от которой многое зависит. Чтобы измерить осевые биения маховика, нужно действовать так:

Укрепить индикатор перемещений.
Отжать маховик назад.
Установить на 0 индикатор.
Сделать полный оборот маховика.
Разница должна быть меньше 0,15мм.

Болты маховика фиксируют одну из важнейших деталей в системе сцепления. Их рекомендуется менять регулярно – после каждой смены сборочной единицы. А после каждой процедуры демонтажа и установки маховика необходимо выполнять балансировку.

На видео представлен обзор маховика на ЗМЗ 406:

Если кому интересно…чертёж приспособления фиксации маховика(для замены грм)

Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2005

Ford Focus, 2010

Комментарии 33

интересно на мондео 4дизель подойдет ?

На фокус 3 подойдёт а то я уже половину сделал, спасибо за чертежи.

У тебя его нет в живом виде?) Взял бы на прокат завтра хочу грм менять.

нет…в живом нет…самому надо менять грм

Сегодня сменил, отвернули без этой приспособы.

а ем стопорил маховик

Сегодня сменил, отвернули без этой приспособы.

болт на восемь вошел идеально)

в смысле болт на восемь…куда вошёл идеально?

не знаю как у тебя на двигателе, у меня на маховике для установки вмт есть отверстие соответственно совмещаешь метки и фиксируешь болтом.

чертеж хороший но у меня 1.4 2005г.в. можно обойтись одним винтом

Это каким винтом ты можешь обойтись?

Пин называется выкручиваеться заглушка и. Вкручиваеться пин он стопорит коленвал

Он ничего не стопорит. Этот болт нужен для выставления ВМТ 1-го цилиндра и не более. Никоим образом он не держит коленвал. Эти болты вкручиваются во все двигателя и носят не силовую нагрузку, а позиционируют коленвал и поршни под сборку. Что касается фиксации, то фиксируется только через маховик и только этой приблудой…

Возможно но я наблюдал на сто когда мне ремень меняли это болт упирается в шейку коленвала а без приспасобы не как?

Снятие, установка и дефектовка маховика Ford Focus 2 2005-2008

4. Снимите маховик.

5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.

6. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…

7. …или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.

1-й этап — затяните болты моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);

2-й этап — дополнительно доверните болты на угол 80°.

По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.

Читайте также: