Как залить дизель в ауди из канистры
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Почему на АЗС не заправляют в пластиковые канистры — эксперимент «За рулем»
Пластиковых канистр, в которые нельзя заливать топливо, полным-полно: одни пропускают через свои стенки топливные пары, другие вовсе растворяются от бензина. Но существуют и такие пластиковые канистры, которые специально предназначены для хранения топлива. Никаких технических проблем с их изготовлением нет. Ведь современные топливные баки тоже делают из пластмассы.
Нас пугают другим. При использовании любой пластиковой канистры (даже сертифицированной для хранения топлива) возникает статическое электричество, и, дескать, случайно проскочившая искра может стать причиной пожара. Интересно, кто-нибудь когда-нибудь фиксировал подобные происшествия?
Мы обратились в Центр испытаний НАМИ: известны ли прецеденты? Руководитель центра Денис Загарин дал четкий ответ: ни одного такого случая не зафиксировано. И в интернете не нашлось страшных роликов с воспламенением горючего при наполнении пластиковой канистры.
А еще существует свежий ГОСТ Р 58404–2019 «Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации». Цитируем пункт 8.2.5: «Не допускается отпуск нефтепродуктов в стеклянную тару. Отпуск нефтепродуктов в тару, выполненную из полимерных материалов, допускается только при наличии на ней маркировки предприятия-изготовителя о возможности ее использования для хранения нефтепродуктов. Объем тары должен быть больше минимальной дозы, выдаваемой ТРК, установленной ее производителем в эксплуатационно-технической документации».
Иными словами, если канистра предназначена для хранения нефтепродуктов, никакой заправщик не должен воротить от нее нос. Но ведь воротит! И наш недавний рейд за дизтопливом это подтвердил. В частности, на АЗС компании «Роснефть» отпускать топливо в пластиковую канистру категорически отказались. Мол, мы слышали про этот ГОСТ, но начальство запрещает.
Внутренний запрещающий документ от 23 сентября 2019 года говорит вот что: про ГОСТ знаем, однако риск воспламенения от статического электричества велик, а потому отпуск топлива в пластиковую тару считаем невозможным.
Странная ситуация. ГОСТ разрешает заправку, а внутренний циркуляр запрещает. Но по закону противоречия нет, ведь ГОСТ не требует обслуживать пластиковые канистры в обязательном порядке, а всего-навсего разрешает это делать. Типично российская ситуация, когда левая рука не желает знать, чем занята правая.
Проведем эксперимент: попробуем поджечь бензин с помощью статического электричества. В армии раз в году и палка стреляет, - может быть, и нам удастся спровоцировать опасный эффект?
Наэлектризовать канистру оказалось несложно: бумажки на столе она легко заставляет шевелиться. Но любой шерстяной свитер делает это еще лучше. Вас никогда не било током от собственной одежды? Куда логичнее обязать появляться на АЗС раздетыми!
Канистру-то наэлектризовали, но получить хоть какую-то искру с ее помощью нам так и не удалось. Именно поэтому обладателей хороших пластиковых канистр (сертифицированных для хранения топлива) на большинстве фирменных АЗС безоговорочно обслужат. В частности, это нам официально подтвердили на заправках ЛУКОЙЛа и «Газпромнефти». А в компанию Роснефть мы направили запрос с просьбой прояснить ситуацию. Придет ответ — сообщим о результатах. А пока заправлять топливо в пластиковые канистры придется у других.
Учимся правильно заливать бензин из канистры
Почему при заливке в бак бензин булькает
Опытные водители практически всегда могут похвастать наличием в машине запаса топлива. Так, канистра с бензином выручает в самых непредвиденных житейских ситуациях на дороге. К примеру, во время дальних путешествий или соревнований.
Как всегда, дальновидный шофер заполняет канистру полностью, до предела. На самом деле, такая запасливость в этом деле не требуется. Запомните, не всегда количество гарантирует качество.
При заполнении тары чрезвычайно важен такой нюанс, как объем горючего. Если вы зальете бензин до краев, то впоследствии ждите эффекта «бульканья».
Как это происходит? Если канистра заполнена бензином или любой другой жидкостью по горлышко, то во время переливания вы услышите «бульк». Правда, только в самом начале. Но все же, лучше обойтись без такого неприятного момента. Поэтому не заполняйте по полной.
Главное — не расплескать!
Согласитесь, что разлить бензин из канистры при дозаправке авто на себя, машину, землю – очень неприятно. Мало того, так вы теряете топливный ресурс. А также необходимо учитывать и постоянно растущую цену на бензин, и борьбу за экологию.
Чтобы в процессе заливания горючего из канистры в бак машины не допустить расплескивания, надо запомнить действенный алгоритм. К тому же, процедура несложная. Просто требуется держать канистру широкой стороной в горизонтальном положении.
Если бензин льется из канистры, которую вы держите плашмя, то он течет струей. В то же время в эту тару поступает воздух и занимает освобождающееся место. Соответственно, никакого расплескивания топлива не происходит.
В случае, когда вы направляете канистру не плашмя, а вертикально, бензин будет литься в бак порциями. Воздух тогда засасывается с паузами, поэтому горючее и расплескивается повсюду.
Бензин вместо дизеля: реальная история о том, как на АЗС перепутали топливо
На примере случая, произошедшим с нашим читателем Максимом, которому дизельную в Audi Q7 залили бензин, рассказываем, как действовать в такой ситуации, что нельзя делать и с каким автомобилем возникнет больше всего проблем.
- 23.11.2020
- /
- Полезное , Советы
- /
- SMH agency
Каждый из нас может попасть в ситуацию, когда на АЗС заправщик случайно перепутает топливо. И в бак вашего бензинового Mercedes-Benz тонкой струйкой польётся дизель. Ровно такая история приключилось с другом нашей редакции Максимом, владельцем дизельной Audi Q7, в которую по ошибке залили 95-й бензин. А для того, чтобы разобраться в этой ситуации с технической стороны, мы пригласили опытного механика Евгения, который специализируется на таких случаях.
Акт 1: Ничто не предвещало беды
У большинства читателей первым вопросом будет вопрос о том, на какой заправке и как именно произошел подобный инцидент. Вот что рассказывает про этот вечер и АЗС сам Максим.
Однажды вечером он заехал на своей Audi Q7 на АЗС «Татнефть»:
Cитуация развивалась стремительно:
Акт 2: Кто виноват и что делать
Как вы поняли, оператор АЗС оказалась с опытом в подобных ситуациях и сразу предложила решение. Максиму была предложена помощь в откачке топлива прямо на заправочной станции, но наш герой решил сначала проконсультироваться со знакомым автомехаником, а также выяснить, как эта ситуация повлияет на отношения с официальным дилером, так как Audi Q7 ещё на гарантии и «слететь» с нее автовладельцу совсем не хотелось.
Максим согласился слить бензин из бака:
К чести компании «Татнефть», они не стали скрывать своей вины и пошли навстречу Максиму:
Акт 3: Опыт — сын ошибок трудных.
Послушаем нашего механика Евгения, который из собственного опыта расскажет, как чаще всего в бак попадает не то топливо и что происходит с двигателем автомобиля, если перепутали пистолеты на раздаточной колонке.
Что происходит, когда машина начинает работать не на той смеси?
Во-первых, дизельная машина может ехать на бензине, потому что дизель изначально создавался как универсальный двигатель, но он будет работать некорректно, будут плавать обороты, а на холостых машина может глохнуть. Да и дым из выхлопной трубы будет валить так, как будто у вас автомобиль работает на углях, как паровоз. Если человек замечает, что что-то не так, он должен остановиться и разобраться, в чём проблема. Но, конечно, попадаются те, кто начинает нажимать на газ активнее, они раскручивают двигатель, ошибочно думая, что это поможет.
Что самое страшное может произойти в этих случаях, если ты все-таки поехал?
В бензиновом двигателе дизель до конца не прогорает, он через уплотнительные кольца стекает в картер, и уровень масла поднимается. На самом деле, на дизельном топливе, залитом в бензиновый двигатель, далеко не уедешь. Топливо нужно обязательно слить, даже если вам залили всего 10 литров дизеля. Вот предположим, вам залили 10 литров, не слили и дальше до полного заправили бензином — будьте уверены, что эти 10 литров дизеля стекут в картер и, естественно, может произойти воспламенение.
С дизельным двигателем после того, как «покатаешься» не на том топливе, тоже может произойти, что угодно. Чаще всего выходит из строя EGR (система EGR служит для рециркуляции отработанных газов), если долго ездить.
Неужели в современных автомобилях это не предусмотрено?
У Land Rover, например, предусмотрены такие ситуации. Для этого есть кнопка слива топлива и спуска воздуха, то есть сама полностью сливает топливо. Но большинство людей просто не знают об этом и очень бурно реагируют, когда на АЗС с ними происходят такие ситуации. А на самом деле в этом нет ничего страшного, особенно если ты не успел тронуться с места.
Какие машины менее всего приспособлены к этому?
Если в бензиновый двигатель залили дизельное топливо, то дальше АЗС, как правило, такой автомобиль не уезжает. Он глохнет, так как температура горения дизеля и бензина совершенно разная. По сути, все автомобили одинаковые, но у есть каждого своя изюминка. Сложнее всего «сливаются» Volvo, выпущенные до 2017 года, потому что там абсолютно всё сделано для того, чтобы ты отвез машину к «официалам», например, хомуты там одноразовые. Мы всегда с собой возим специальные хомуты, когда дело касается Volvo.
Получается, в автомобилях марки Volvo сделали так, что если тебе зальют другое топливо, то ты должен будешь поехать в сервис?
Да, а они в плане ремонта тоже дорогие. У нас был клиент, которому залили не то топливо, он завелся, уехал. Позже он обзвонил три салона, два из которых отказались заниматься его автомобилем. Согласился только один, и тот объявил стоимость ремонта в 450 тысяч рублей. К счастью, владелец автомобиля позвонил в нашу компанию и мы вы выполнили эту работу за небольшую сумму.
Еще интереснее Евгений рассказывает о людях, которые допускают подобные оплошности.
А как часто это происходит?
«Всегда по-разному. В течение недели может быть 2 заказа, а может быть в течение дня 20 заказов. И что самое интересное, погода очень сильно влияет на статистику. Если вы заметили, чаще всего заправщиками работают пожилые люди, когда погода меняется, у них ухудшается самочувствие и, как следствие, концентрация внимания. Но при этом, каждое третье смешение происходит по вине клиента. У многих людей по несколько автомобилей, они просто путают, в каком автомобиле какое топливо и просят залить не то, что нужно.
Акт 4: Не отчаивайтесь
А теперь давайте поговорим о том, что нужно делать в случае, если в ваш автомобиль по ошибке залили не то топливо и как выйти из подобной ситуации с наименьшими потерями. Вот как рекомендует это делать Евгений, чья работа как раз и заключается в том, чтобы решать подобные проблемы.
Какие-то подводные камни, как правильно себя вести?
Во-первых, соберите все необходимые документы: чек, объяснительную, акт со станции (его может написать от руки старший смены) и заказ-наряд, который привезёт механик. Благодаря этим документам вы гарантируете себе, что если у вас в дальнейшем с автомобилем что-то произойдёт, вы сможете приехать на эту станцию и предъявить им претензию.
Нужно ли фотографировать, снимать на видео?
Конечно, для собственного спокойствия можно это делать. Это обычная практика.
Акт 5: Все хорошо, что хорошо заканчивается
В итоге, нашему герою удалось обойтись малой кровью. Максим вовремя услышал о проблеме и обратил внимание на ошибку, которую допустил сотрудник АЗС. Ему на руку сыграли и клиентоориентированность руководства «Татнефть» и технически грамотный механик, который приехал для выполнения слива топлива и промывки двигателя.
Главное помните, что если столкнулись с подобной ситуацией, не паникуйте и не заводите мотор, неразрешимых ситуаций не существует и это не стоит ваших переживаний и потраченных нервов.
Что произойдет, если в ваш бензиновый двигатель попадет солярка или наоборот в дизель – бензин?
Здравствуйте! Сегодня, я бы хотел предложить вам статью о том, что может произойти, если по ошибке, в ваш бензиновый мотор попадет дизельное топливо ( т.е. солярка ), или же противоположная ситуация, в дизельный двигатель вам зальют - бензин.
И так, как вышеперечисленные двигатели и их сопутствующие компоненты, имеют разный по своей сути принцип действия, а потребляемое ими топливо сильно отличается по своим характеристикам, то думаю, что вам не трудно будет догадаться, что такое досадное недоразумение, будет иметь негативные последствия.
Солярка в бензиновом двигателе
Если в ваш двигатель так, или иначе попадет дизельное топливо, это сильно не навредит вашему бензиновому двигателю, даже если попытаетесь его запустить.
Солярка тяжелее бензина и гораздо более «жирная». Она нуждается в давлении для воспламенения, и не испаряется, как бензин. Но что же, все таки, может произойти после попадания её в бензиновый двигатель?
Когда вы пытаетесь завести двигатель, свечи зажигания не смогут воспламенить дизельное топливо, и двигатель не запустится. Но предположим, что при попытке запустить двигатель, он всё же заведется, а случится это может потому, что в баке вашего автомобиля оставалось некоторое количество бензина. В принципе не чего страшного не произойдет, как только солярка дойдет до двигателя, ваш автомобиль не много почихает, и сам заглохнет, даже если вы не сделаете это, за него.
Дизельное топливо в бензиновом двигателе, конечно же является неприятностью, но в 99% случаев из ста, оно не повредит вашему двигателю.
Просто вам нужно будет устранить проблему, слив из бака полностью остатки солярки, и повторно наполнить его бензином, почистить или заменить свечи, и, прокрутить двигатель, чтобы избавиться от остатков нежелательного дизеля. Кто-то может захотеть, заменить топливный фильтр на новый, но в принципе, даже этого делать не обязательно.
Бензин в дизельном двигателе
Теперь рассмотрим, другую ситуацию, при которой бензин попадает в дизельный двигатель, и здесь ситуация намного сложнее. Если же, у вас старый автомобиль, очень серьёзных последствий, может и не произойти, но все же не исключены и серьёзные последствия.
Но вот, что касается современных дизельных двигателей, которые работают при очень высоком давлении и в пределах очень точных допусков, могут возникнуть очень серьёзные проблемы.
Дизтопливо действует, как смазка для двигателя и системы впрыска. Когда бензин «повстречается» с дизельным двигателем, то он воздействует, как растворитель, что приводит к потере смазочных свойств топлива, и выходу из строя, двигателя и топливного насоса из-за, повышенного трения. И если дело зашло не так далеко, и вы не дали возможность двигателю поработать, и не ездили на своем автомобиле, то просто отчистите всю топливную систему, и если есть какие-либо поврежденные компоненты, заменить их.
Но совсем дело обстоит иначе, если вы зашли слишком далеко, запустив двигатель и начав управлять автомобилем. В такой ситуации может произойти непоправимое, причинив двигателю серьёзный ущерб, вызванный предварительной детонацией. Поскольку бензин более летуч, (по сравнению с соляркой), и он не нуждается в высоком давлении для возгорания, при таком давлении бензин преждевременно самовоспламеняется и заставляет поршни работать. Сгорание начнется до верхней мертвой точки, а сила, действующая на поршень, не будет синхронна её положению. Такая сила может оказаться катастрофической для многих внутренних компонентов в блоке двигателя, и привести к капитальному ремонту двигателя или к полной замене его.
Мнения «суперспецов»
Существуют такие «специалисты», которые высказываются о том, что при попадании в бак до 10% «чужого» топлива (в случае, если вы начали заправку не тем топливом, и вовремя заметили ошибку) то возможно оставить, всё как есть, и не промывать систему. Эта точка зрения, также гласит, что вы можете долить в бак еще большее количество «родного» топлива, и свести к минимуму концентрацию «пришельца». И, что мол двигатель, покоптит, прочихается, и станет работать, как раньше.
И тут уж вы должны решить сами, рискнуть или потратить время и деньги, на прочистку системы.
Случайно залил дизель в бензин: чем грозит и что делать
Что делать, если вместо бензина вы случайно залили в свою машину дизель? Какие возникнут последствия? Почему дизельное топливо – не лучшее горючее для бензомотора? Сколько бензиновая машина может проехать на солярке? И стоит ли вообще куда-то ехать? В чем заблуждаются многие водители?
Почему бензиновое авто иногда заправляют дизелем
Справедливости ради нужно сказать, что происходят такие ситуации нечасто. Хотя бы потому, что на большинстве российских заправок наконечник дизельного пистолета не проходит в горловину бензинового бачка. Это справедливо для 95–98% машин.
Для сравнения: диаметр «дула» бензинового пистолета равен 21 мм, дизельного – 25 мм. Однако не стоит забывать о существовании всевозможных переходников, а также о загадочности русской души. Кроме того, далеко не на всех бензиновых моделях такая узкая горловина.
Вообще причин того, что в машину вместо бензина вдруг залили дизель, немало. Вы можете просто задуматься и по запарке сунуть в бак не тот пистолет и даже назвать оператору не ту колонку. Или же вы привыкли ездить на своей дизельной Тойоте и поэтому машинально заправили тем же топливом бензиновый Логан жены. В конце концов накосячить мог молодой заправщик, который так хотел получить от вас чаевые, что в спешке перепутал пистолеты.
Вопрос не в том, почему так произошло, а в том, что же делать дальше.
Почему нельзя заливать дизель в бензиновое авто
А потому что принципы воспламенения и горения топлива в дизельном и бензиновом двигателях совершенно разные. И каждый механизм заточен под свой принцип.
Бензиновое топливо воспламеняется мгновенно, сгорает быстро. А для более полного сгорания его поджигают от искры зажигания под высоким давлением. И чем большую степень сжатия способен выдержать бензин, тем выше его марка.
Дизель же производится таким образом, чтобы он самовоспламенялся от сильного сжатия и сгорал медленно, обеспечивая ровность хода поршня. Для более ровного горения сначала производится подвпрыск, а через некоторое время – впрыскивание основной части топлива. Принудительный поджиг в системе отсутствует. И чем меньше временной интервал между впрыском дизельного топлива и его самовоспламенением, тем лучше.
Как видите, дизель совершенно не отвечает требованиям, которые предъявляются для того топлива, которое может быть использовано в бензиновом двигателе.
Кроме того, эти виды горючего отличаются и по структуре. Бензин легкий и «сухой», дизель – более тяжелый и маслянистый. Бензин используют в паре с моторным маслом, а дизельное топливо уже само по себе – отличная смазочная субстанция.
Что будет, если залить дизель в бензин
Радует то, что обратный вариант более катастрофичен. Когда по ошибке заливают бензин в дизель, накрыться медным тазом может сразу весь движок. Начальная цена за такую оплошность – замена ТНВД, промывка системы и продув форсунок.
В варианте с бензиновым автомобилем все проще: даже если в баке оставалось чуток бензина, дизель быстро забьет топливные магистрали, и машина вскоре заглохнет. Правда, до этого двигатель успеет осуществить несколько рабочих циклов.
Создаваемого в цилиндрах бензомотора давления будет недостаточно для самовоспламенения дизеля. В лучшем случае топливная смесь воспламенится от искры и, самое главное, – будет сгорать не полностью. Внешне это выразится в нестабильной работе движка: в усилившемся шуме, рывках, потере мощности.
На выходе получится очень грязная субстанция. Как итог – сильный нагар и густой черный выхлоп, который ударит по нейтрализатору отработанных газов.
Остановка двигателя произойдет из-за закупоривания топливных магистралей. Скорость этого самого закупоривания/запарафинивания зависит от температуры на улице (на холоде это произойдет быстрее) и немного от марки бензина (от октанового числа). Кстати, практика показывает, что карбюраторные двигатели более лояльны к дизелю, нежели инжекторные. Значит, они проработают на солярке чуть дольше.
В любом случае не будет такого, что вы по ошибке залили дизель в бензиновую машину, – и бац! – она просто не завелась, и вы не понимаете, в чем причина и что делать. Ваш бак не полностью сухой, значит, там есть остатки бензина, и первые минуты двигатель будет использовать бенз, сохранившийся в топливной системе.
Итак, что будет, если залить дизель вместо бензина:
- Забьются топливные магистрали и насос
- Засорятся фильтры
- Пострадает нейтрализатор отработанных газов
Кроме того, есть небольшая вероятность того, что дизель через цилиндры просочится в картер, испортив тем самым моторное масло.
Распространенные мифы
Миф 1: Много соляры + много бензина = безопасность
В интернете гуляет мнение, что при наличии ума можно создать в баке некую безопасную смесь из бензина и дизеля, и эта смесь будет практически безопасна для двигателя. Но:
- Во-первых, даже небольшое количество дизельного топлива в бензомоторе приведет к нагару и закупорке форсунок впрыска.
- Во-вторых, как ни крути, соляра тяжелее бензина, поэтому в баке она будет стремиться опуститься на дно, чтобы использоваться в первую очередь.
Резкого разделения фракций, конечно, не будет, потому что во время движения автомобиля топливо плещется в баке и частично смешивается. Но основная масса соляры все равно осядет внизу.
Миф 2: Если в баке оставался бензин, машина сначала «доест» его
Снова неверно и по той же причине: остатки бензина легче дизельного топлива, поэтому будут стремиться вверх. Проработать на родном горючем двигатель сможет только несколько первых тактов, пока в насосе и магистралях сохраняется ранее закачанный туда бензин.
Что делать, если уже залили дизель в бензин
А действительно, – что делать?
Это будет зависеть от того, когда вы заметили проблему.
Если вы прямо на автозаправке поняли, что по ошибке залили в автомобиль вместо бензина дизель, и еще не успели завести мотор, – для вас все обойдется сравнительно дешево.
При этом самый дешевый вариант, – если накосячили не вы, а, скажем, заправщик. Тогда приличная компания обязана устранить последствия за свой счет. А вернее, за счет невнимательного заправщика.
Если фирма окажется добросовестной, вашу машинку аккуратненько погрузят на эвакуатор, быстренько доставят на сервис, где сольют соляру, промоют топливную систему, заменят фильтры. А впридачу – совершенно бесплатно зальют вам полный бак родного топлива. На ликвидацию последствий уйдет от 4 до 6 часов.
Возможно, в качестве извинений, вам предложат какие-то бонусы: золотую скидочную карту, купон на бесплатную мойку машины и так далее.
Важно: всегда сохраняйте чеки на топливо. В противном случае руководство автозаправки может попытаться снять с себя ответственность за причиненные вам неудобства и порекомендовать вам самостоятельно решать свои проблемы.
Если вы сами случайно залили в автомобиль дизель вместо бензина, вам придется самому и решать, что делать. Единственно правильный совет: вызывайте эвакуатор и транспортируйте свою ласточку в автосервис. Там вам все исправят, но могут затребовать больше денег, чем положено. Не дайте себя обмануть. Обратите внимание:
- Если после заправки машина не заводилась, будет достаточно промывки бака. Топливо не успело погулять по системе, оно осталось в баке.
- Если авто заводилось, придется поменять топливный фильтр и свечи, промыть всю топливную систему, в том числе бензонасос и форсунки впрыска.
Кроме фильтра менять, как правило, ничего не нужно. Также придется заменить моторное масло, если соляра успела просочиться в картер. Впрочем, уже на стадии промывки промывочная жидкость может так же попасть в картер, так что смена масла – ожидаемый шаг.
Также есть смысл проверить состояние каталитического нейтрализатора. Вероятно, ему осталось недолго.
Если в дизельном авто из-за заправки бензином часто происходят серьезные поломки, то в бензиновых двигателях до разрушительных процессов дело просто не доходит. Можно сказать, капризный характер бензомоторов – их своеобразный инстинкт самосохранения.
Заключение
Теперь вы четко понимаете, что будет, если залить дизель в бензин, и что делать в этом случае. Придется гнать авто в сервис. И даже если вам очень нужно куда-то ехать, это невозможно.
Если в аналогичной ситуации с дизельным автомобилем можно как-то выкрутиться (например, долить в бак как можно больше солярки) и на клацающем моторе протянуть на опасной смеси еще несколько десятков километров, то бензиновое авто не проедет и ста метров. Машина просто встанет на месте и откажется заводиться.
В то же время вы должны радоваться тому, что из-за быстрого отказа системы двигатель попросту не успеет пострадать. А это значит, что ваши финансовые потери окажутся небольшими.
Залил дизель в бензиновый двигатель (=
О подобном принято молчать, забывать как страшный сон, а при воспоминании глупо улыбаться.
Как-то вечером выезжая с работы прочитал на бортовом компьютере (БК), что бензина должно хватить ещё на 80 км, хорошо думаю, на ближайшей заправлюсь, но что-то в тот день с заправками по пути было совсем грустно, то очереди, то закрыто на приемку топлива, а тут ещё БК стал козлить и за отрезок в 5 км было израсходован план на 25 км. На БК горит ноль и тут замечаю заправку Лукойл на съезде с внешней стороны МКАД на Калужское шоссе. О как же я был счастлив тому, что дотянул таки … Подъезжаю к крайнему набору пистолетов, хватаю в темноте шланг с надписью ЭКТО и иду оплачивать. Надо сказать, что заправка выполнена в лучших традициях Сайлент Хилл, из 4-х зон заправки, свет есть только на одной, и она занята, т.ч. процесс заправки проходил в полумраке, немаловажен тот факт, что на лукойле я заправляюсь редко и не в курсе их ассортимента, расположений пистолетов, ну и в темноте не успел прочесть мииизерную приписку с низу слова ЭКТО- дизель. На кассе заказываю 95 ЭКТО, а подойдя к авто я понял, что вечер будет томным. Дизельный пистолет оперативно залил уже на 500 рэ. ЖЭнщина в кассе работает по принципу – вижу на какой снят пистолет, то и заливаю, что вы её говорите ей все равно, хоть фанту закажите. Искусительная мысль долить бензина была отвергнута. Нашел в интернете телефон деятеля который на месте может откачать, вызвал… потерял 2 часа, пока он приехал, пока ползал вокруг, в итоге не найдя сливных отверстий самоустранился. Очень хотелось завести и чутка погреться, хоть на улице было сухо и +5. В итоге на следующие утро на эвакуаторе отвез в форд диагноститкс и они там все устранили + помыли за пол дня (я без записи с утра припется, загородив проезд). Пока мерз ожидая, пока ехал, просветился на эту тему и как выяснилось подобные казусы имеют место быть, иногда водители сами, иногда им помогают добрые работники автозаправок (особенно обломно когда это происходит далеко от дома). Ну и подумав пришел к мысли, что для многих заправка это зона отдыха, где люди непроизвольно расслабляются и теряют концентрацию.
Да ничего не будет.
Просто не поедет .
Если 50 на 50 скорее всего будет ехать и дымить.
соответственно минус катализатор.
У кого как, а мой кат штук 40 стоит Оригинальное - ничего не будет.
ПолныйБалбес
Дыма будет столько что вы сами ехать не захотите.
Хотя в экстремальной ситуации до сервиса я бы доехал.
я года 4 назад так же попал ,на Соболе ездил (там 92-й) и по рассеяности залил солярку
но немного литров 10,в баке еще литров 10 бенза оставалось (бак 70л)
потратил всего около 1000р из них за 300руб там же поймал на заправке газель она меня отбуксировала на станцию газовскую недалеко и 500руб слесарю который мне вне очереди отсосал из бака соляру (без всякого оборудования,ртом и шлангом в канистру)) далее там же рядом на заправке залил полный бак 92го и попердывая и дергаясь отъехал дал мотору как следует и где то через пару часов все симптомы отравления дизтопливом у соболя прошли
не менял потом из-за этого ничего ни свечи ни насос ни топливный фильтр - все само да и машина служебная была
дальше читать уже не мог.
так а почему нельзя было заводить?
по сути это будет как будто масло в цилиндры попадает, только сильнее, дым копоть , не страшно же
Как завести дизельный двигатель если в баке закончилось топливо, и двигатель заглох. Прокачать систему подкачивающей помпой сразу не получится. Дизельный двигатель нельзя доводить до состояния пустого бака.
Но раз двигатель заглох от отсутствия топлива деваться уже не куда. Топливо необходимо закачать в систему. Чтобы стартером долго не крутить двигатель. Тем более это актуально в мороз. Работать с топливом на морозе не очень приятно.
Прокачка системы впрыска с ТНВД
На насосе высокого давления установлена подкачивающая помпа. Она может работать в ручном режиме.
В первую очередь необходимо прокачать топливо из бака до корпуса фильтров тонкой очистки. Для этого требуется открутить штуцер трубки которая соединяет помпу и фильтр тонкой очистки. Со стороны фильтра. Если помпа исправна, то топливо быстро прокачивается. Если этого не происходит. То попа работает слабо и дальше она не сможет прокачивать топливо. В этом случае необходимо поднять уровень топлива. Выше уровня топливного насоса и корпуса фильтров. Для этого откручивается трубка от топливо заборника и удлиняется шлангом. Топливо наливается в канистру. Она подвешивается выше уровня ТНВД и фильтров тонкой очистки. Затем в неё опускается шланг. Теперь помпа начнет работать. Когда топливо покажется из открученной трубки у корпуса фильтров. Её следует закрутить обратно.
Далее необходимо прокачать полость корпуса топливных фильтров. Для этого откручивается штуцер на выходе из корпуса фильтров. Качать приходится долго но других вариантов нет. Как только топливо начало выходить из фильтра. Без воздуха закручиваем штуцер от корпуса фильтров.
Далее закачивается полость ТНВД. Если на корпусе есть пробка. Она находится на одном уровне со штуцером подводящей трубки. Если нет, то откручивается обратный клапан. С трубки подачи обратки. Топливо заполняет полость насоса и начинает выходить. Здесь важно качать до тех пор. Пока не перестанут выходить пузыри воздуха. Затем штуцер закручивается. Топливо по низкой стороне прокачано. Вообще-то прокачивать можно начинать именно с топливного насоса. Но так как фильтра долго наполняются топливо . Сразу не очень понятно работает помпа или нет. Поэтому лучше перестраховаться и поэтапно открутить несколько штуцеров. Даже если полость ТНВД заполнена. Двигатель все равно не заведётся.
Плунжера должны создать давление в трубках, которые идут н форсунки. Сделать этого плунжера не смогут. Потому что в трубках образовались воздушные пробки. Которые также необходимо вытеснить. Они не дают топливу возможность двигаться по трубкам. Ручная помпа не сможет продавить топливо через плунжера. От форсунок требуется открутить трубки высокого давления. И проворачивать двигатель стартером до тех пор. Пока из трубок не появятся брызги топлива. Чтобы двигатель начал схватывать. И проворачиваться без помощи стартера. Достаточно чтобы топливо появилось в 3-4 трубках. Штуцера закручиваются. При вращении стартером двигатель начинает схватывать. Набирать обороту . И в работу вступают другие цилиндры. После чего двигатель начнет работать ровно. Если вывешивалась канистра двигатель необходимо заглушить. Топливо из ТНВД и корпуса фильтров уже ни куда не денется. Потому что сработают обратные клапана. Они поддерживают в системе низкое давление. Чтобы исключить попадание воздуха. После чего прикрутить трубку к топливозаборнику и снова завести двигатель.чтобы окончательно удалить воздух из всей системы.
Как прокачать топливо если нет помпы подкачки
Если конструкция автомобиля не предусматривает наличие ручной подкачивающей помпы. На легковых автомобилях с ТНВД ее как правило нет. Приходится долго вращать двигатель стартером. И чтобы сократить время прокачки. Необходимо поэтапно раскручивать трубки. От помпы на топливном насосе. Затем от фильтра тонкой очистки. Чтобы воздушные пробки не мешали прохождению топлива. Часто применяют шланг с ручной подкачкой. Им сливают топливо из бака. Он очень хорошо создает давление. Его можно также применять совместно с подкачивающей помпой. Его работа даже эффективнее встроенной помпы.
Еще очень часто применяют помпу подкачки топлива с трактора К 700. Она имеет удобный рычаг, и создаёт хорошее давление. Ёе даже встраивают в трубку идущую от бака. И устанавливают стационарно.
Если помпа не создает разряжения в трубке идущей от бака. Возможно что где то образовалась трещина и идет подсос воздуха. Трещина не большая. И если в трубке топливо оно может через неё не просачиваться. Стоит топливу пропасть, воздух уже не в состоянии из за неё создать разряжение и помпа не качает. В этом случае необходимо проверить все соединения.
Лучше конечно подать давление воздуха компрессором. В трубку от помпы до бака. И в местах где есть трещины появятся пузырьки воздуха.
Прокачка топлива в системе Common Rail
Как завести дизельный двигатель в случае если установлена система впрыска Common Rail. Воздух из трубок необходимо удалять поэтапно. Как правило на таких системах установлен фильтр грубой очистки топлива. В корпусе которого имеется подкачивающая помпа. В основном это на грузовых автомобилях. Если топливо всё ушло из системы, прокачать этой помпой топливо не получится. Необходимо также откручивать поэтапно трубки вплоть до насоса низкого давления. И когда топливо заполнит насос высокого давления. Двигатель завестись не сможет. По причине наличия воздуха в системе высокого давления.
Необходимо открутить трубку, идущую хотя бы на одну форсунку от рейла. И до появления из неё брызг топлива. Вращать двигатель стартером. Затем необходимо открутить все трубки, идущие на форсунки в идеальном варианте. Но 3-4 обязательно. И как только из них начнет показываться топливо. Закрутить обратно. И пробовать заводить двигатель. Завести двигатель очень сложно если просто вращать двигатель стартером. И прокачивать помпой. Очень редко это может привести к положительному результату. В основном только к плохому. Ломается стартер. Плунжера насоса высокого давления выходят из строя. Лучше потратить какое то количество времени. И поэтапно прокачать систему. Так все равно получится быстрее. Как не стараться вращать стартером завести дизельный двигатель не получится. Если в систему попал воздух. в любом случае его придется удалять.
Сам себе бензоколонка: как правильно перекачивать бензин
Если вы рассчитывали, что в этой статье мы дадим вам заклинания, позволяющие получить рукотворное топливо из бытового газа или картофельной ботвы – вы ошиблись, уж извините… Сейчас мы поговорим о перекачке бензина или солярки в гаражных условиях, но речь пойдет исключительно о предварительно приобретенном на автозаправке горючем! Ведь случаются ситуации, когда топливо нужно хранить, заливать в разные емкости или перекачивать из них в бак автомобиля или иной техники. Как и чем это можно и удобно проделать?
Перекачка топлива – не самая насущная задача для среднестатистического автовладельца, но порой таки с этим столкнуться приходится… Особо замороченные владельцы дизельных машин не заправляют их непосредственно на автозаправке, а возят топливо в канистрах в гараж, где перекачивают в 200-литровые бочки для отстаивания от воды и грязи и многократного фильтрования (да-да, это не шутка, есть энтузиасты!) Кто-то целенаправленно покупает «левый» бензин с рук и складирует его для хранения. Кто-то держит топливо в «мини-танках» (обычно в виде тех же 200-литровых бочек) действительно вынужденно — например, на охотничьей заимке или базе. Так или иначе, вопрос перекачки топлива вполне может быть актуальным, и не всегда для этого достаточно воронки. Давайте изучим наиболее популярные приспособления для этого увлекательного занятия.
Для личного гаража такое оборудование явно избыточно и дороговато, но если нужно организовать топливный пункт на водоеме для катеров и лодок или «микрозаправку» на лесной турбазе, то такой вариант будет лучшим. Полупрофессиональный топливораздаточный насос рассчитан на типовую 200-литровую бочку и имеет производительность, как у обычной бензоколонки, которой мы пользуемся ежедневно — десятки литров в минуту. Что и неудивительно с мотором мощностью 300-400 ватт.
Есть варианты, работающие от розетки переменного тока, а есть – от аккумулятора 12/24 вольта; последние можно питать непосредственно от бортсети заправляемой техники. Стоимость, правда, высока – от 4 000 рублей за китайские безымянные варианты и от 15-20 тысяч за фирменные. Впрочем, ручные шестеренчатые бочковые насосы типа «мясорубка» стоят от полутора тысяч рублей и могут оказаться находкой для того, кто ожидает апокалипсиса, сидя в схроне на нескольких припрятанных бочках с топливом!
Миниатюрные автономные насосы для бензина и солярки делают японцы и профессионалы клонирования — китайцы. Главная особенность – питание от батареек-«пальчиков»! На двух батарейках АА насос способен перекачать до тонны топлива со скоростью 10-12 литров в минуту. У некоторых моделей есть функция автоотключения, как у «взрослых» бензоколонок – то есть, можно вставить шланг насоса в емкость и не беспокоиться, что бензин перельется, как только вы на секунду отвернетесь!
Хотя в баке большинства машин расположен громоздкий топливный модуль с пластиковым стаканом, фильтрами и датчиком уровня бензина, внутри него обычно прячется весьма компактный «патрон» — электрический бензонасос. И его с успехом можно использовать для перекачки топлива и вне машины. Такое решение имеет смысл, если вам пришлось заменить старый насос на новый, но не по причине его полного выхода из строя, а по причине снижения давления, что, к слову, случается гораздо чаще.
Снизившаяся производительность «усталого» бензонасоса в нашем случае не помеха – при нештатном применении насоса в режиме перекачки бензина из емкости в емкость без необходимости создавать номинальное давление в топливной рампе даже изношенный насос будет выдавать вполне достаточную производительность. Чтобы сделать из насоса «качалку», нужно надеть на его штуцер кусок бензостойкого шланга (предпочтительно прозрачного, из ПВХ) и удлинить провода колодки, подключив их затем либо к АКБ автомобиля, либо к зарядному устройству.
Касательно долгожительства насоса: штатная производительность большинства электрических насосов колеблется от 70-80 до 150-200 литров в час, и работают они годами. При использовании пожилого насоса для перекачки топлива от случая к случаю его срок жизни удлиняется практически до бесконечности, причём даже при кратковременной работе «на сухую», когда емкость опустеет, и с лоскутом тряпки в качестве фильтра грубой очистки на входе.
Касательно производительности: насос инжекторной полуторалитровой машины качает примерно 70-80 литров в час, мотора объемом два литра и выше — 130-150 литров в час. Получается, 20-литровую канистру он перекачает в бак за четверть часа? Но 15 минут для канистры – это очень долго… На самом деле всё не так! Паспортная производительность у насоса нормирована в штатном режиме, когда ему приходится нагнетать давление в топливную рампу. В случае же перекачки из емкости в емкость бензин журчит свободно и беспрепятственно. Наш простой эксперимент продемонстрировал производительность в пять литров в минуту. Стало быть, для перекачки 20 литров топлива потребуется всего четыре минуты.
Главный плюс в использовании старого, но работающего бензонасоса, который остался у вас после замены на новый в том, что система обойдется фактически бесплатно. Главный минус – диаметр «патрона» насоса. Мне встречался самый тонкий – 38 мм, и он пролезет не в каждую металлическую канистру, хотя в бочки и полиэтиленовые канистры обычно проходит без проблем. В этом случае имеет смысл поискать выносной (магистральный) бензонасос, размещаемый не в баке, а под днищем машины. Такие использовались на инжекторных УАЗах, Волгах, Газелях, многих «американцах», стареньких «европейцах» (моделях 80-90-х от Opel, Peugeot и т.п.) Этот насос имеет штуцеры под шланг и на входе, и на выходе, а шланг пролезет в любую емкость. Стоимость бэушного насоса от Волги — около 500 рублей.
В качестве суперэконом-варианта есть и ручные насосы. «Груша» — классика жанра, знакомая еще нашим прадедам-автомобилистам. Её современный вариант (на фото справа) мало чем отличается технически от традиционного. Если использовать для перелива из емкости, расположенной выше, в ёмкость, расположенную ниже, то пара «качков» заполнят магистраль, а дальше все сделает сила тяжести, и вам не придется отплевываться от бензина. Если же закачать нужно «наверх» или просто между емкостями, стоящими на одном уровне, то придется изрядно поработать рукой…
Вряд ли кто-то измерял производительность такого типа насосов, но мы всё же проверим! Удивительно, но «груша» ненамного отстала от электрического насоса: тот перекачал пять литров за 1 минуту, а ручной – за 1,5 минуты! Впрочем, дьявол кроется в объеме: после пяти литров желание жамкать грушу исчезает, а электрический жужжит и льет, как ни в чём не бывало…
Так что «грушу» не стоит списывать со счетов, она вполне пригодна для заправки мопедов, газонокосилок и прочей мелкой техники. И стоит около 100 рублей. Классический вариант «груши», кстати, автовладельцы немолодых дизельных машин ставят в разрыв топливного тракта перед насосом – для ручной прокачки системы после завоздушивания. А иногда такие насосы-груши стоят и на новых автомобилях (например, на дизельном Рено Дастер), причём ставит её производитель штатно и предлагает прокачать ей солярку в систему после замены топливного фильтра.
Как действовать, если залит бензин вместо дизельного топлива и наоборот?
Общая информация. Приобретая новый автомобиль, тип топлива, на котором он будет работать, каждый выбирает из собственных соображений. Но нередко после приобретения случаются ситуации, в особенности у новичков автомобильного мира, когда вместо дизельного топлива заливается бензин, и наоборот. Ситуация довольно неприятная, но, к сожалению, далеко не все знают, как вести себя в таком случае. Что же необходимо сделать, чтобы не навредить автомобилю, а точнее, его силовой установке?
Стоит отметить, что далеко не всегда в создании такой ситуации имеется вина водителя-новичка. Нередко такое может случиться и по вине заправщика, перепутавшего пистолеты, или же стажера, только начинающего работать на заправке.
Иногда причиной становится также наличие в семье второго автомобиля, работающего на другом виде топлива. В этой ситуации легко сделать ошибку и залить не ту разновидность горючего. Но эта неприятность уже случилась, неважно по чьей вине, и из ситуации надо как-то выходить.
Заправка бензина вместо ДТ. При попадании в подобную ситуацию, не каждый автомобилист знает, как себя вести. Основная ошибка, которую многие допускают в подобном случае - это запуск двигателя и попытка добраться до дома или станции техобслуживания. Соблюдение следующей меры предосторожности позволит сделать ремонт машины на порядок дешевле. Первое, что необходимо сделать в данном случае - это вызывать эвакуатор и везти автомобиль в ближайший СТО, где с него снимут и промоют топливный бак. Помимо этого, промывать стоит также топливный насос и выполнить замену топливного фильтра. После чего на автомобиле можно будет свободно ездить.
В случае, когда ошибка была обнаружена с запозданием, и заправочную станцию автомобиль покинул своим ходом, то стоит быть готовым к тому, что ремонт будет более длительным и дорогостоящим. Тогда, помимо того, что уже было перечислено выше, придется также выполнять замену свечей и масла, промывку, а возможно, и замену форсунок, продувку и промывку всей топливной системы и топливного насоса и конечно замену всех видов фильтров.
Заправка ДТ вместо бензина. Если на вашем автомобиле установлен бензиновый двигатель, а вместо бензина вам заправили дизельное топливо, то дела намного хуже, чем в предыдущей ситуации. Дело в том, что ДТ имеет большую плотность, чем бензин, и при попадании в топливный бак сразу опустится на его дно. Из этого следует, что при запуске двигателя оно сразу попадет в топливную систему и начнет действовать. Определить это можно по черному дыму из трубы, а также по изменениям в работе мотора с появлением характерного стука и отсутствием «тяги».
Как и в первом случае, наиболее оптимальным вариантом будет обнаружение ошибки непосредственно на АЗС. Тогда необходимые ремонтные работы будут включать в себя промывку топливного бака и замену топливных фильтров. Отдельно стоит отметить, что данная ситуация считается более щадящей, так как бензиновый мотор долго не проработает на подобном топливе, а значит, вред будет нанесен в меньшей степени.
Итог. Вне зависимости от типа ошибки, в обязательном порядке придется выполнить промывку топливного бака, всей топливной системы и замену фильтрующих элементов, а также моторного масла. При самом плохом раскладе, придется промывать также мотор и цилиндро-поршневую группу.
Данная ситуация способна выбить из колеи и сопряжена с денежными затратами. Тем не менее, она является поправимой, а в дальнейшем водителю следует проявлять больше внимания к тому, что ему заливают в бак.
Читайте также: