Как занизить ваз 2104 модельку

Обновлено: 02.07.2024

Лада 2104 Заниженный ВАЗ

История машины начинается с Англии, где она была куплена как экспортный вариант ВАЗа в 1988 году, после 2 лет эксплуатации её пригнал в Украину какой то знакомый перекупщик, где она была куплена моим отцом за небольшую сумму.
Состояние кузова требовало ремонта, за 2 года прогнили пороги и днище, почти сразу машина было отдана знакомым в автосервис переварена, правый руль заменен на левый и еще много незначительных доделок и ремонтов.

Семейная машина служила верой и правдой почти 10 лет, приблизительно в 2000 году когда мне было около 15-16 лет я начал учится на ней ездить, сразу заинтересовался машинами и начал её тюнинговать всякими колпаками, наклейками и мухобойками )
В 17 лет получил права, после чего машина была отдана мне отцом, ездил я на ней не долго, около полугода, после чего она была разобрана до основания, все перебрано, налеплены обвесы с авторынка, мотор заряжен, перетянут салон, напихано куча акустики, установлены 15 диски и перекрашен кузов. После чего я практически беззаботна катался на ней пару тройку лет.

В этом году я закончил институт и в начале лета было желание продать ВАЗ и купить иномарку, до сих пор не знаю правильно ли я поступил, но машину решил оставить и дать волю фантазии, всегда хотел попробовать что то кардинально переделать, сделать эксклюзив, не так как у всех. Для этих целей была куплена таврия, что бы не ходить пешком и начата работа.

Долго не мог определится с тем что именно переделывать, но опускать крышу было решено сразу.
Работу начал приблизительно в середине лета 2009, крыша была срезана сразу, потом долго думал с кузовом, по началу наварил пороги и арки из метала — не понравилось, все срезал, так переделывал пару раз пока не пришел к нужному варианту.
Тормоза решил переделывать и обязательно ставить задние дисковые, всегда раздражали эти барабаны.
Идея занизить подвеску вообще никогда меня не оставляла, хотелось лучшей управляемости и низкой машины.
Мотор оставил практически без изменений 1.5, небольшие переделки, облегченный маховик, тайговский распредвал и доработка головки, приблизительно 80 лс.
Конечная цель проекта, сделать машину для повседневной езды.

Мотор 2103 1,5л. 80 лс

Тормоза, передние 14" вентилируемые с перфорацией,
Задние 13" не вентилируемые с перфорацией.
Гидравлический ручник, регулятор тормозного усилия задней оси в салоне.

Диски R15, двухсторонние поставки расширенная база на 70 мм

Подвеска, укороченные пружины на 110 мм, переварены лонжероны для большего ходы рычага, задние пружины с переменным витком, газовые амортизаторы, задний дополнительный стабилизатор.

Коробка пяти ступенчатая, первые две передачи удлиненны, главная передача 3,9

Сейчас над проектом идет работа, делаю все своими силами, работа продвигается медленно но уверенно.

Как сделать тюнинг ВАЗ 2104

двигатель и подвеска;
кузов;
салон.

Улучшение кузова

При глубоком тюнинге придется доработать модель кузова (занизить крышу или переделать в купе).
При среднем устанавливается обвес, с кузова удаляются замки, молдинги и ручки (шейвинг), проводится аэрография и устанавливается альтернативная оптика.
При легком можно лишь установить легкосплавные диски и «юбки», затонировать стекла и заменить решетки радиатора.

Начинают чаще всего с тонировки стекол, не забывая о ее соответствии разрешенным параметрам. Жадничать не стоит, экономия на качестве пленки скоро заставит пожалеть о выброшенных деньгах.

Форма кузова проще всего меняется с помощью различных накладок, какие только найдутся в магазинах города. Если подобрать накладки, которые устанавливаются с помощью специальных фиксаторов, на ВАЗ-2104, тюнинг кузова можно будет сделать быстро и просто, ведь не придется ничего просверливать.

«Юбки» и бамперы нужно покупать из углепластика, детали из которого обладают малым весом и высокой прочностью.

Подвеска и двигатель

Модернизация может выполняться двояко: заменить только мелкие детали или глобально модернизировать крупные системы авто, что приведет к гораздо лучшим результатам.

Рабочий объем двигателя ВАЗ-2104 увеличивают путем расточки цилиндров обработкой их поверхностей дрелью, что можно проделать за пару часов. Следующим шагом должна быть замена коленвала и установка новых кованых шатунов и поршней для увеличения хода последних. В результате авто будет быстрее разгоняться, а КПД движка существенно повысится.

расточить каналы головки;
отшлифовать впускной коллектор;
установить литые поршни диаметром 82 мм;
изменить с помощью нового распредвала фазы газораспределения;
установить спортивный коленвал 88 мм.

Ходовая часть требует в первую очередь настройки подвески, для чего «родные» стойки заменяют на спортивные, с двойными пружинами, что весьма кстати придется к российскому бездорожью.

Если «Лада» ездит только по ровному асфальту, можно занизить клиренс за счет коротких пружин и дисков меньшего диаметра, а для глубинки подойдет кузовной лифтинг.

Тюнинг салона

Существует еще много способов улучшить внутренний вид салона:

Отечественный автопром не отличается особой изысканностью, но, приложив некоторые усилия, любимую «четверку» можно изменить до неузнаваемости, и она прослужит верой и правдой еще много лет.

Читайте также: