Какие суппорта подходят на весту

Обновлено: 02.07.2024

Механизм закреплён на подвеске, или ободе ступицы. Захватывая диск, механизм может снизить скорость вращения колеса до нуля за считанные секунды. На передних колесах машины Лада Веста, кроме версии кросс(cross) и спорт устанавливаются дисковые механизмы торможения, на задних колесах – барабанные тормозные устройства. Сочетание двух систем позволяет использовать их преимущества на дороге.

При нажатии на рычаг специальная жидкость поступает в цилиндры суппорта. Детали механизма прижимают тормозные колодки к диску. Возникает сопротивление, после которого автомобиль начинает снижать скорость, до полной остановки.

Качественный механизм должен обладать высокой прочностью деталей, устойчивостью к высоким температурам, оптимальной теплоотдачей.

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Вне зависимости от модели и марки автомобиля, водителям в своей практике приходится сталкиваются с посторонними звуками, похожими на стук, громыхание, лязганье. И если вам знакомы такие неисправности суппортов, как:

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Другие ситуации, в которых приходится прикладывать максимум усилий, для полной остановки автомобиля. Появление этих признаков указывает, что необходимо приступить к ремонту.

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то прежде чем совершать самостоятельные действия обратитесь к дилеру. В других случаях, от стука можно избавиться своими силами.

Но прежде чем снимать механизм с автомобиля, покачайте его из стороны в сторону, не снимая колеса, чтобы убедиться, что посторонние шумы исходят от него.

Снятие и установка суппортов

Для снятия, замены или ремонта необходимо подготовить ремкомплект суппорта и следующие инструменты и механизмы:

домкрат;
набор гаечных ключей;
съёмники;
головки;
плоскую отвертку;
плоскогубцы;
новый комплект или деталь которую меняем.

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие передних тормозных суппортов

Поместите домкрат под ту часть автомобиля, с которой собираетесь работать.
Убедитесь, что подъёмник установлен правильно и не соскользнёт.
Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на весу, в 5-7 см от земли.
Разбортируйте его и снимите, откатив в сторону.
Выкрутите два болта которые удерживают механизм закрытым, затем откройте суппорт.
Извлеките кронштейн, открутив болты снимите скобу.
Выкрутив винты, извлеките тормозной диск, убедитесь в его исправности и оцените степень износа.
Снять деталь можно с помощью резинового молотка, сбив её.
Счистить всю грязь и обильно смазать ступицу медной смазкой.
Если зеркало суппорта не имеет видимых повреждений: чистим канавки; обезжириваем, смазываем и закрепляем новыми резинками.

Снятие задних тормозных суппортов

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

Мы собрали для Вас 5 инструкций, о том как побороть стук тормозных суппортов на Лада Веста, прочитав их вы узнаете как устранить его, в гаражных условиях и с походом к токарю.

Если необходим ремонт механизмов, или частичная замена деталей, не откладывайте его, это убережёт ваш автомобиль от более крупной поломки.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

А были ли у Вас проблемы с суппортами и какие? Напишите пожалуйста в комментариях! Также сделайте репост вконтакте, или однокласниках если статья была Вам полезна!

Направляющие суппорта Лада Веста

Направляющие суппорта - важная деталь любой тормозной системы, которая требует обслуживания и внимания, как и другие узлы автомобиля. Со временем направляющие могут износиться и стать причиной не только стука и других посторонних звуков, но и могут вызвать заклинивание суппорта.

Опытные водители один раз в год осматривают состояние направляющих, их пыльников и наличие смазки. В случае выявления отклонений деталь заменяется на новую. Подобрать элемент тормозной системы не составляет труда, особенно на такой распространенный автомобиль как лада веста.

Лада Веста: артикулы ремкомплектов и направляющих суппорта

Frenkit ( 808013 )
Master Kit ( 77A1122 )
XYG ( 550604FR )
Renault ( 7701207961 )

200 рублей, поставляется две направляющих суппорта и два пыльника для них. То есть для того ,чтобы обслужить передние колеса потребуется два таких комплекта. При использовании артикулов уточняйте у продавца о составляющих ремкомплекта.

Замена направляющих не должна вызвать вопросов даже у неискушенного автолюбителя, весь процесс сводится к откручиванию старых деталей и к установке новых, однако, после установки новых направляющих суппорта их необходимо смазать и не абы чем, а специально предназначенной смазкой, именно на этом моменте большинство владельцев лада веста и совершают ошибку.

Дело в том, что в автомобильных магазинах, при вопросе покупателя о смазке для тормозной системы, частенько советуют к приобретению медную пасту, например LIQUI MOLI. Для некоторых деталей тормозного узла она действительно подходит, однако направляющие суппорта в этот список не входят. Проблема заключается в том, что смазки на подобной основе чаще всего агрессивно взаимодействуют с резиновыми изделиями, вследствие чего пыльники суппорта разбухают, теряют свои свойства и слезают со штатных мест. Ошибка не является критичной и в ДТП вы из-за этого не попадете, однако ресурс направляющих совершенно точно сократится.

Многие именитые производители выпускают специальные смазки для направляющих, например TRW Automotive PFG110. Цена такой смазки составляет

Самостоятельно избавляемся от стука суппортов Лада Веста

Многие модели характеризуются шумом от тормозных суппортов, причем касается это не только отечественных авто, но и иномарок. Как следует из отзывов владельцев, Лада Веста тоже не избежала подобной участи. Обладатели этого авто, отмечают, что во время движения слышен неприятный звук. Это может быть постукивание, лязг, скрежет и прочее.

Визит к дилеру

Однако если вам дадут отказ, либо вы живете достаточно далеко от ближайшего салона и не желаете отправляться в путь с вопросом, на который наверняка будет дан отказ, есть возможность попытаться устранить источник шума самостоятельно.

Самостоятельные действия

Перед тем, как устранить стук суппортов Весты своими руками, необходимо удостовериться, что он исходит именно от них. Для этого требуется покачать механизм из стороны в стороны. Колесо в данном случае снимать не обязательно, хотя, если у вас стоят легкосплавные диски с множеством спиц, придется поддомкратить авто и снять колесо.

Наглядно данная ситуация показана в видео

Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Весты не сложна и легко осуществляется самостоятельно. При покупке нового комплекта, рекомендуется выбрать те, которые с обратной стороны оснащены прорезиненной накладкой.

Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

Смазка направляющих

Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

Смазка тоже иногда помогает.

Замена направляющих

Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

Новые пальцы, вместо старых.

Производство новых направляющих

В данном случае придется обратиться к токарю. Он на станке сможет выточить новые «пальцы», диаметр которых будет больше, чем у штатных.

Выточка углубления

Также можно заказать в токарной мастерской доработку заводских направляющих. Она заключается в выточке в пальцах небольших углублений с краю. В эти канавки впоследствии нужно поставить манжеты, выполненные из резины с термостойкими, а также бензо- и маслостойкими характеристиками.

Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

Пластина

Чтобы ликвидировать шум, можно согнуть вниз пластину (шумоподавляющую). Этот вариант продемонстрирован на видео

Прижим направляющей суппорта

Для этого необходимо вооружиться пружиной или пластиковым хомутом, после чего стянуть направляющую, прижав ее к суппорту. Также можно воспользоваться обоими вариантами одновременно. Снимать для этого колесо требуется все всегда.

Вот такие достаточно простые и действенные советы относительно избавления от стука и дребезжания суппортов Лада Веста. Большинство операций можно выполнить самостоятельно, но для осуществления некоторых придется привлекать токаря.

Замена переднего тормозного суппорта на Ладе Веста

Данный узел приводит в движение колодки передних колёс. Чаще всего этот механизм выходит из строя по причине сильно изношенных тормозного диска и колодок. В таком случае поршни тормозного суппорта выходят из цилиндров слишком далеко, что может стать причиной их заклинивания и обрыва манжеты, защищающей данный узел от протечек. Чтобы этого не произошло, важно своевременно производить замену тормозных колодок и дисков. Если всё же случилась такая ситуация, что тормозной суппорт начал протекать или его заклинило, то нужно незамедлительно выполнить его замену или ремонт – о том, как это сделать, мы сегодня вам расскажем в этой статье.

Важно понимать, что эксплуатировать автомобиль с неисправным тормозным суппортом категорически запрещено, ведь в любой момент колесо может заклинить и машину может занести в любую сторону. Поэтому, как только произошла неисправность – сразу отбуксируйте авто в место ремонта.

Как поменять тормозной суппорт

Для замены этого элемента автомобиля Лада Веста вам понадобится час-два времени и стандартный набор инструментов. Для начала установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение стояночным тормозом.

Далее выполните действия:

Откачиваем из бачка тормозную жидкость, используя специальную грушу

Ослабляем гайки крепления колеса
Приподнимаем «передок» автомобиля домкратом
Снимаем колесо автомобиля, до конца выкрутив гайки его крепления

Плоской отвёрткой утапливаем поршень, опираясь на внешнюю колодку

Снимаем тормозной шланг, предварительно подготовив любую ёмкость для слива

Головкой «на 13» отворачиваем болты крепления скобы к нижнему и верхнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15»

Извлекаем тормозные колодки

Извлекаем направляющие пальцы

Спасибо за подписку!

Снимаем передний тормозной механизм

Установка производится в обратном порядке своими руками. Важно проверить состояние направляющих пальцев и при необходимости заменить их, а при установке на место – смазать специальной смазкой.

Замена поршня тормозного суппорта

Помимо замены, существует и вариант ремонта суппорта на автомобиле Лада Веста – если поршень неисправен, то его можно заменить. Замена пыльника тормозного суппорта также возможна при протечке. Но любое из этих действий возможно только в случае, когда корпус (в том числе цилиндр) полностью в исправном состоянии. Итак, чтобы выполнить ремонт данного узла, вам понадобится новый поршень и ремкомплект, состоящий из следующих элементов: защитные гофры направляющих пальцев, уплотнительная манжета поршня, внешний чехол поршня и колпачок штуцера для прокачки тормозной жидкости. Далее следуйте алгоритму:

Снимите пыльник поршня
Подайте слабое давление воздуха с места входа тормозной жидкости, затем аккуратно извлеките поршень из цилиндра
Осторожно, не повредив стенки цилиндра, подденьте и извлеките манжету
Смажьте поверхность цилиндра тормозной жидкостью
Установите новые детали в обратном порядке

Прокачка тормозной жидкости

Установка и снятие тормозного суппорта на ВАЗ (Lada Vesta), помимо перечисленных работ, включает в себя процедуру прокачки жидкости. После сборки всех элементов, снимите со штуцера специальный колпачок для слива жидкости при прокачке. Далее для работы вам понадобится ещё один человек.

Помощнику надо будет несколько раз нажать на тормоз, после чего удерживать педаль. Затем оденьте на штуцер желательно прозрачный шланг и погрузите его в любую подходящую чистую ёмкость, отверните штуцер и заверните его только после того, как поток жидкости остановится. После того как в жидкости престанет обнаруживаться воздух, прекратите процедуру.

Далее повторите процесс с задним колесом, расположенным по диагонали. Аналогичную работу проделайте с остальными двумя колёсами. Обязательно по мере необходимости заполняйте жидкостью бачок, не допуская его опустошения меньше минимальной отметки.

Тормозная система

Тормозная система атомобиля Lada Vesta состоит из переднего и заднего тормозных механизмов, тормозного привода и привода стояночного тормоза.

Передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками.

Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозной привод ножной, гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных сил по осям автомобиля.

Общая схема гидравлического контура тормозной системы: 1 - передние тормозные механизмы, 2 - задний тормозные механизмы, 3 - гидроагрегат (блок) АБС, 4 - вакуумный усилитель, 5 - главный тормозной цилиндр с бачком, 6 - передние тормозные шланги, 7 - задние тормозные шланги, 8 - тормозные трубки

Привод стояночного тормоза ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес.

На автомобиль устанавливают стояночную тормозную систему с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Педаль тормоза - подвесного типа, установлена на отдельном кронштейне, который прикреплен к щиту передка (вид со снятой панелью приборов).

ПРИМЕЧАНИЕ
Кронштейн тормозной педали прикреплен к щиту передка теми же шпильками, что и вакуумный усилитель.

Рис. 6.1. Вакуумный усилитель: 1 - толкатель; 2 - шпилька крепления вакуумного усилителя; 3 - вакуумная камера; 4 - вилка толкателя; 5 - защитный чехол блока клапанов; 6 - прокладка корпуса

На кронштейне педали установлен комбинированный выключатель сигналов торможения. В корпусе выключателя расположены выключатель стоп-сигналов и датчик положения педали тормоза, который выдает сигналы контроллеру систем управления двигателем.

Вакуумный усилитель (рис. 6.1), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

Шланг, передающий разряжение из впускной трубы в вакуумный усилитель, соединен с камерой усилителя.

. через обратный клапан. Клапан удерживает разрежение в усилителе при росте давления во впускной трубе. Клапан вставлен в корпус усилителя через резиновую втулку.

Главный тормозной цилиндр типа «тандем» гидравлического привода тормозов установлен в подкапотном пространстве непосредственно на вакуумном усилителе тормозов. Фланец 5 (рис. 6.2) для соединения с вакуумным усилителем тормозов уплотнен резиновым кольцом.

Цилиндр состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая - с левым передним и правым задним.

На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 3 и 9 (см. рис. 6.2) установлен и закреплен на цилиндре резьбовым штифтом бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый из двух передних отсеков питает одну из камер главного тормозного цилиндра, а задний отсек питает главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «МАХ» и «МIN» для визуального контроля уровня тормозной жидкости. Сверху расположена наливная горловина, закрытая пластмассовой пробкой.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

В верхней части бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправного состояния тормозной системы.

Рис. 6.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 - разъём датчика уровня тормозной жидкости; 2 - бачок; 3, 9 - соединительная втулка; 4 - толкатель поршней; 5 - фланец крепления к вакуумному усилителю; 6 - пробка бачка; 7 - метка «МАХ» уровня жидкости; 8 - метка «МIN» уровня жидкости; 10, 11 - штуцер крепления трубопровода

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 8 (рис. 6.3), с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 11 и однопоршневым рабочим цилиндром 4. Направляющая 9 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами 1 к направляющим пальцам, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами 6. В полости рабочего цилиндра 4 установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис. 6.З. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - болт крепления направляющего пальца; 2 - клапан выпуска воздуха; 3 - тормозной шланг; 4 - рабочий цилиндр; 5 - внутренняя тормозная колодка; 6 - защитный чехол направляющего пальца; 7 - щит тормоза; 8 - тормозной диск; 9 - направляющая колодок; 10 - прижимная пружина колодок; 11 - суппорт

Рис. 6.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1, 7 - фрикционная накладка тормозной колодки; 2 - опорная стойка передней колодки; 3 - распорная планка с регулятором зазоров; 4 - рабочий цилиндр; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - задняя тормозная колодка; 8 - опорная стойка задней тормозной колодки; 9 - разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 10 - трос привода стояночного тормоза; 11 - нижняя стяжная пружина; 12 - датчик частоты вращения колеса; 13 - передняя тормозная колодка; 14 - щит тормозного механизма

Тормозной механизм заднего колеса барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозные колодки 6 и 13 (рис. 6.4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 4 с двумя поршнями.

Оптимальный зазор между барабаном и колодками автоматически поддерживается механическим регулятором (рис. 6.5), конструктивно объединенным с распорной планкой. При нормальном зазоре между колодками и барабаном вилка 13 передней колодки плотно прижата к торцу резьбовой втулки 5 (зазор 2 отсутствует). При этом упоры 9 и 12 сжимают (выгибают) пластинчатую пружину 11 и тем самым отводят собачку 10 от зубчатого венца 3 резьбовой втулки 5. По мере износа накладок колодок вилка 13 передней колодки начинает выдвигаться из резьбовой втулки (появляется зазор 2). Расстояние между упорами 9 и 12 увеличивается и пластинчатая пружина 11 собачки выпрямляется. Собачка 10 упирается в ближайший зуб зубчатого венца 3 резьбовой втулки 5 и поворачивает втулку на резьбовом наконечнике 7 вилки 6 задней колодки, тем самым удлиняя его. Общая длина распорной планки увеличивается, компенсируя износ накладок колодок.

Стояночная тормозная система приводимая в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, тяги с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса. Наконечники задних тросов 10 (см. рис. 6.4) соединены с разжимными рычагами 9 тормозных механизмов задних колес. Разжимные рычаги воздействуют на тормозные колодки.

Рис 6.5. Автоматический регулятор зазоров в тормозном механизме заднего колеса: 1 - кронштейн; 2 - регулировочный зазор; 3 - зубчатый венец резьбовой втулки; 4 - держатель вилки передней колодки; 5 - резьбовая втулка; 6 - вилка задней колодки; 7 - резьбовой наконечник вилки задней колодки; 8 - наружная втулка; 9, 12 - упор пластинчатой пружины собачки; 10 - собачка; 11 - пластинчатая пружина собачки; 13 - вилка передней колодки

Трос стояночного тормоза, натягиваясь, поворачивает разжимной рычаг 9 и через распорную планку 3 прижимает переднюю колодку 13 к тормозному барабану. Получив жесткий упор о распорную планку, разжимной рычаг прижимает к тормозному барабану заднюю колодку 6.

Рычаг привода стояночного тормоза фиксируется в поднятом положении храповым механизмом, состоящим из собачки и зубчатого сектора.

При поднятом рычаге выключатель А, расположенный на кронштейне крепления рычага, включает сигнализатор в комбинации приборов. После опускания рычага стояночного тормоза колодки отходят от барабана под действием стяжных пружин.

В процессе эксплуатации стояночный тормоз не требует особого ухода.

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и гибкими шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости в системе описан ниже.

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости поплавкового типа установлен в верхней части бачка главного тормозного цилиндра. Корпус датчика неразборный. При понижении уровня тормозной жидкости в бачке до предельно допустимого, по сигналу датчика в комбинации приборов включается сигнализатор красного цвета.

Кроме того, автомобиль оснащен электронными системами повышения активной безопасности: антиблокировочной системой (ABS) и в некоторых комплектациях - системой распределения тормозных усилий (EBD).

Неисправности тормозной сстемы и способы их устранения

Видео

Lada Vesta: заменяем колодки тормозных механизмов передних колес

Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

2283–14_Tormoza.indd

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

DSC_9461 (Копировать)

DSC_9452 (Копировать)

DSC_9466 (Копировать)

2283-14-02-04 (Копировать)

2283-14-02-05 (Копировать)

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии пружинные скобы и посадочные места колодок в их направляющей.

2283–14_Tormoza.indd

Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого…

2283-14-02-06 (Копировать)

Для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт верхнего крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок…

2283-14-02-07 (Копировать)

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и далее собираем узел в обратной последовательности.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Чек-лист: суппорт Лада Веста — замена, артикул, неисправности

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Как устранить скрип суппортов на весте самостоятельно

При помощи сверла, или проволочной щётки очистите детали, смажьте силиконовой смазкой. Это предотвратит попадание загрязнений и воды.
Выкрутив направляющие «пальцы», обильно смажьте их концентрированной смазкой. Это также может избавить механизм от скрипа. Если смазка направляющих сальников не помогла, рекомендуется их заменить.
Поставьте в канавки манжеты из термостойкой резины, которая сможет также противостоять воздействию химических веществ, таких как бензин, машинное масло.
Ещё один способ убрать посторонний звук — согнуть вниз пластину, подавляющую шум. Для этого подойдёт пластиковый хомут или пружина. Стяните направляющую, прижав ее к суппорту. Для этого потребуется снять колесо.
Относительно простые, действенные советы помогут избавить тормозные механизмы на вашем автомобиле Лада Веста от постороннего звука. Иногда лучше привлечь токаря, который выточит новые «пальцы», более подходящие по диаметру, он также технически доработает их.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие задних тормозных суппортов

Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
Установите на место пружинное стопорное кольцо.
Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
Проверьте работу всей системы.

Снятие и установка суппортов

Гремят суппорта на лада веста что делать

Визит к дилеру

Самостоятельные действия

Наглядно данная ситуация показана в видео

Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

Замена тормозных колодок

Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

Смазка направляющих

Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

Смазка тоже иногда помогает.

Замена направляющих

Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

Новые пальцы, вместо старых.

Производство новых направляющих

Выточка углубления

Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

Пластина

Прижим направляющей суппорта

Oynatıcı kontrollerini göster

katma 10 May 2018
Стучит или гремит суппорт на LADA VESTA?! Гарантия не поможет! Борьба с громыханием простым способом. Надеюсь финал.
Otomobiller ve Araçlar

YORUMLAR • 132

видос класс! бокорезы купи новые!

Мля на хонде тоже самое, грохот.
Ставят пружину и тишина.
Хватит хаять ВАЗ.

Расплавиться от температуры

Вообще простота! Спасибо товарищ! А то уже с разными колхозами подходил. Этот самый простой!

На Ларгусе давно так делаем

Суппорта греются дико. Этот хомут сразу расплавится. Проверял, не работает этот совет.

Может я просто езжу спокойно, но у меня эти хомутики уже год

Суть то не к кусачках. Все слизали с Логана а доработать ума не хватило маркетологи хреновы а не конструкторы.

Одно резкое торможенние и пластиковый хомут плавиться сразу .

Да уже как почти год держится

Дак это ты пластины загибал? Ушки эти. Их жэ не загибают

Продал ваз и взял тойоту езжу в тишине и ничего не бесит

Ну видимо свежую взял. У меня стучит и симптомы похожи на эти

Суппорта не гремят, но что то стукает очень сильно при наезде на резкую кочку 5-7 см на большой скорости.
По звуку похоже на суппорт, хотя я могу ошибаться.
Кто что скажет?

Уменя такая же беда на мицубиси галант.Все не доходят руки снять колесо, посмотреть.

у меня новая через 750км загримела спс автору буду сам устронять

бокорезы в отделе садомазо покупал чтоли

Давай еще видосы. Класс.

пружинку с чего причпокал

автовазу главное что бы купил их корыто ну а дальше это твоя головная боль

Я после вашего видео покатался по неровности с открытым окном- нихуя,тишина,авто 2018 июнь, пробег 15000.

Я на свой опель тоже так же пружины надел. Хорошо подошли от багажника велосипеда

Долбаёб,полная шняга,я сам держу такую машину,пока не поменяешь весь суппорт,ничего не произойдёт

Из суппортов у меня тишина

Купил вета св . На то не поеду нах кормить дармоедов я и сам с усами.

На поло седан такая же беда. Друзья вы не одиноки

А кАк вы проверили и обнаружили что это именно стук суппорта? Я вот по гравийке еду и спереди не стучит в бренчит. Стучал по колёсам на стоячей машине -тишина.

Бокарезы походу батя тебе по наследству передал

А есть видео с их стуком? Просто мне по гарантии сказали,что это стучат суппорта ,я с трудом в это верю(Брякает будто опорник или яички).. но разве на новой машине они могут стучать. Я выехал с салона и сразу был стук.

Спасибо за способ!

Как сейчас в 2019 году поживают твои стяжки. И вообще как решил эту проблему Купил Весту машине 2 месяца такой же стук на супортах.

Стяжки на месте, грохота с суппортов нет. Немного теперь побрякивает опора двигателя, та что сбоку

Эти косяки мелочные и это не значит что они у всех вест. Многие говорят фу таз, взял бы немца или корейца или еще подороже форд. Но ни один из них не сможет потягаться в огромном салоне и такой хорошей управляемостью при таком клиренсе, в корейца когда сажусь, ощущение что сел в свою любимую четырку просто салон люкс )

Далбоеб в каком месте у нее салон огромный . и в каком месте управляемость Придурок ебаный понакупают вест хуест а потом лежат как шлюха под ней чето доделывают

Блять хуйню не неси. Любая иномарка за щеку даст любой вашей Весте и остальным болтавозам нашего производства. У меня реноха 2006 года и она на хуй натягивает весту и хрей по всем параметрам. За 13 лет Московских реагентов ни точки ржавчины и ещё чего либо. Шумка заводская в сто раз лучше, просторнее и комфортнее. А уж про отделку салона вообще молчу. Салон весты как будто из поддонов сделан, а у меня все мягко и тихо. На морозе в минус 27 ни одного сверчка, а веста ваша хваленная играет симфонию долбаебизма автоваза. Так что нигде не пиздани что веста лучше иномарки! Как минимум засмеют. И про управление. Его в Весте нету вообще. Так что не пизди тут

это не только у русских болезнь и у многих иномарок тоже у меня на лансере 9 тоже загремели хочу поставить по 3 втулочки на направляйки

Наплевательское и халатное отношение дилеров и самого завода портят весь имидж марки и отталкивают от неё всех кто может позволить себе хоть что-то другое кроме лады. Странный подход производителя к покупателям. Довольствоваться остатками. Нужно по больше обращать внимания на мелочи, ведь из мелочей состоит целое.

При обращении в «лада сервис» г Оренбурга с автомобилем
веста СВ КРОСС 1.6 мною были
предъявлены претензии на следующие
недостатки , ПОСЛЕ ХОЛОДНОГО ПУСКА СИЛЬНЫЙ СТУК
В ДВИГАТЕЛЕ,свист при работе двигателя,не работают ограничители
дверей,через диагностический разъем не смогли подключиться к машине дабы убрать
ошибки ,СТУЧАТ СТОЙКИ ПЕРЕДНИХ
АМОРТИЗАТОРОВ. Скрипят втулки стабилизаторов на лежачих полицейских. Свистят
зеркала и вибрируют на большой скорости.ВСЁ ЭТО БЫЛО ПРОИГНОРИРОВАНО И МАСТЕРОМ
ПО ГАРАНТИИ НАЗВАНО ОСОБЕННОСТЯМИ РАБОТЫ! Что
демонстрирует всё перечисленное…-по сути к ТО подходят формально и
наплевательски в погоне за потоком и количеством машин и это основная суть
подхода автоваза к обслуживанию своих авто.И те кто в коментах говорит что а
вот с моей всё делали на отлично и всё по регламенту Я НЕ ВЕРЮ( они просто
зависимы или имеют прямое отношение к диллерам)

Стучит или гремит суппорт на LADA VESTA?! Гарантия не поможет! Борьба с громыханием простым способом. Надеюсь финал.

Ставил на крузе пружину .

Автоваз: нескучные машины для тех кто не любит скучать!

Топорно, зато действенно:))

Спасибо хорошее видео, дальше снимайте

Во мля можно и пружинку приколхозить. Я чет об этом и не подумал. Автору спасибо

у весты кросс тоже что то стучит в передней подвеске, это оно ?

Бля,у меня одного на Весте в подвеске ничего не стучит и не скрипит?Веста седан 2017,март

Все же место производства проклятое!

НО недолжно такого быть,особенно на ранних пробегах..ЭТО касяк завода.А ещё люди равоны хают там в помине нет такого.

У меня Веста апрель 2017 не каких проблем.

Нагреется супорт лето и лопнет стяжка.

Все верно, только бокорезы выброси 🙂

Братан купи кусачки )))

пластиковый хомут расплавица в скором времени (возможно при первом же динамичном заезде) и появится вонь пластамассы расплавленой. они зимой на морозе прото так лопаются.

У меня скрипит и так же ебут мозги,в гарантии отказано,фильтр сняли салонный а в нем столько грязи как будто я,на нем года три отъездил,и я так понимаю что скорее всего его подменили на предпродажной подготовке авто,и с воздушным фильтром абсолютно все один в один.Люди не берите этот автомобиль если у вас была иномарка,вы будете разочарованы в Весте.Меня устраивает все,и клиренс и приемистось двигателя,но этот конячий расход в 10.3 литра,этот скрип ходовой,скрип в салоне,стук суппортов,звон натяжного ролика грм,вой коробки передач,шуршание выжимного,и все это на пробеге 12540км.Лада просто издевается над своими пркупателями,по этому следующее авто точно не будет из их серии.

Это полная ерунда. Я когда езжу по перевалам колодки так греются что ужас

Супер. Теперь еще кривожопый АМТ заколхозить неплохо было бы, чтобы смазка перестала вымываться и машина перестала пинаться.

Нравится Веста! Но эти все косяки на обкатке, это просто Пипец. Отношение к потребителю, как к быдлу! Машина новая появилась, а отношение и подход остались на прежнем очень низком уровне.

ТАЗ это всегда хомутики,проволочки,и верёвочки.

подгибал обе пластины,стучать перестало ,но в скором времени начался жуткий свист при торможении и колодка не ровно изнашивается,выгнул назад,попробовал смазки набить ,не дало эффекта,заметил что стучит не в самих направляющих,как это было например в старых моделях ваз,а стучит именно колодка об скобу и с другой стороны об тормозной цилиндр ,на грантах и приорах колодка имеет пружинку,которая её поджимает ,а здесь она в свободном плавании ,далее увидел в магазине реновские колодки ,на них с обратной стороны наклеен мягкий материал ,вырезал дома кусочки паранита ,в форме колодок ,приклеял к обратной стороне колодки и пока катаю стука нет

Тормозные диски Lada Vesta

Исправная тормозная система – залог безопасности водителя и пассажиров, а также других участников дорожного движения. Состоит она из нескольких основных узлов. В рабочий механизм входят тормозные диски. Они обязательно должны быть не менее указанной производителем толщины. Иначе эффективность торможения снизится, ухудшится управляемость.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Lada Vesta

Всегда встает выбор между двумя типами деталей для автомобиля: оригинальные или аналоги. Выбор нужно делать с учетом ряда факторов:

бюджет;
режим эксплуатации ТС;
установленные колодки;
качество бренда.

Оригинальные детали обходятся относительно дорого. Потому при ограниченном бюджете стоит приобрести именно аналог. Но важно учитывать: его качество в большинстве случаев заметно ниже. Но это касается далеко не всех брендов. Некоторые именитые (Ferodo, TRW и другие) предлагают продукты по качеству почти не уступающие.

Режим эксплуатации сказывается на скорости износа. Если водитель практикует агрессивный стиль – остановиться нужно на более дорогих моделях. Обычно их ресурс на порядок больше. Это позволит оттянуть очередную замену деталей до максимума. Лада Веста – автомобиль бюджетный, но позволяющий разгоняться до 180-200 км/ч.

Некоторые диски быстро стираются под воздействием колодок с керамикой. Этот момент важно учитывать. Оптимальное решение: приобретать колодки и диски от одного бренда. Касается это передних и задних тормозов.

Оригинальные

Оригинальные диски подходят также от Lada X-Ray и Лада Ларгус, других автомобилей. Отличается от аналогов как сама деталь своим ресурсом, так и её упаковка. Важно помнить о наличии подделок на рынке в РФ. Отличить их порой непросто. Важно правильно указывать артикул при подборе детали.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Тормозной диск X-Ray, Vesta передний	8450031577	2 450

Заменители

Выбор передних дисков на автомобиль Lada Vesta затрудняется обширным перечнем брендов, производящих такие узлы. Наиболее популярные и хорошо себя зарекомендовавшие:

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
NF	NF1699131	1200
Swag	60924165	2000
BREMBO	09907875	9800

Нужно отметить, что некоторые передние диски от сторонних производителей по своим характеристикам не уступают оригинальным. Пример – Brembo. Но лучше ориентироваться на оригиналы. Цена их невелика.

Какие задние тормозные диски поставить на Lada Vesta

Данный автомобиль отличается от многих в своей ценовой категории наличием задних дисковых тормозов. Что положительно сказывается на скорости, управляемости, маневренности. В то же время при необходимости осуществить замену не доставит труда.

Приобрести можно как аналоги, так и оригиналы для замены. Стоимость последних существенно отличается от аналогов. Порой в 3-4 раза. Причем на Весту подходят диски от Lada Largus, некоторых других автомобилей.

Как и в случае с передними возникает вопрос какие лучше приобрести: оригинальные или аналоги? Однозначного ответа на него нет. Руководствоваться следует бюджетом, другими факторами.

Оригинальные

Нужно заметить, что оригиналы на задние колеса отхаживают относительно недолго. Но все зависит от режима эксплуатации. При частом применении экстренного торможения автомобиль будет быстро «стачивать» диски. Оригинальных может не хватить и на 40 тыс. км. При спокойном режиме вождения они «ходят» до 100 тыс. км.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Задние тормозные диски X-Ray, Vesta	8450031131	4 тыс. рубле за комплект из 2 шт.

Аналоги

Нужно отметить, что пробрести аналогичные детали не доставит проблем. Представлен широкий выбор самых разных производителей. TRW, Brembo и другие выпускают детали этого типа. Важно лишь заранее ознакомиться с ценами, а также отзывами. Не стоит забывать о необходимости правильного подбора колодок. Ещё один нюанс – важно учитывать габариты. Порой аналоги чуть толще. Что может стать причиной некоторых сложностей, затруднений при установке.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
NK	202264	1.3 тыс. рублей
Valeo	297764	1.9 тыс. рублей
JURID	561997JC	1.8 тыс. рублей

Как выполнить замену

Ремонт тормозной системы относительно прост. Нужно заранее подготовить все необходимые документы. Автомобиль поднимается на подъемник либо устанавливается на яму. Доступ со стороны кузова облегчит процедуру.

Замена передних тормозных дисков

Понадобится ключ на 18, трещотка и удлинитель к ней, головка. Без удлинителя можно обойтись, но будет очень неудобно откручивать нижний болт. Он выглядит так:

Процесс замены включает этапы:

с помощью торакса откручивается пара болтов, удерживающих диск на месте;

диск аккуратно снимается со своего посадочного места;

Иногда диск не поддается. В таком случае используют:

Установка выполнятся в обратном порядке. Завершающий этап – прокачка тормозов.

Замена задних тормозных дисков

Алгоритм замены прост. Снимается колесо, машина поднимается на домкрате или подъемнике. Основные этапы:

подготавливается инструмент для снятия диска со ступицы (работает просто – центральная часть упирается в ось, остальная давит на диск);

выворачивается болт крепления к ступице;

после снятия механизм выглядит следующим образом:

Проблемы доставляет болт фиксации диска на ступице. Важно аккуратно выкручивать его. В силу особенности конструкции грани «сворачиваются». Что приводит к невозможности открутить болт. Перед процедурой демонтажа нужно пробрызгать соединение WD-40.

Сборка выполняется в обратной последовательности. В процессе замены желательно оценить состояние остальных деталей. Это касается пыльника, колодок. Суппорта важно очистить от налета грязи, ржавчины. Резьбовые соединения смазываются графитовой смазкой. Это позволит избежать окисления и заклинивания резьбового соединения.

Читайте также: