Киа соренто отзывы владельцев все минусы 2002 года

Обновлено: 05.07.2024

Плюсы и Минусы КИА СОРЕНТО 2(ОБСУЖДЕНИЕ)часть 1

Привет РЕБЯТКИ)))…Начнём …Многие владеют данным автомобилем кто то долго кто то не давно…Разберём все не дочеты и плюсы наших тачек, причём КОРЕЙСКАЯ сборка очень отличается от Российской…ПОЕХАЛИ…1. ЛКП автомобиля именно Российской сборки не самого лучшего качества, быстро покрывается сколами особенно передок, царапинами, ПЛЮС не очень поддаётся гниению, хром по кузову больше страдает зимой от риагентов и покрывается пупырышками.(в результате нужно перекрашивать)КОРЕЙСКАЯ СБОРКА БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОЕ ЛКП…2.наши тачки выпускались в двумя типами ДВС бензин 2,4(175л.с) и дизель 2,2 (197л.с)Дизельный ДВС в принципе надёжный и экономичный, соляра нашу кушает без проблем это ПЛЮС, НО есть проблемы если использовать дешёвые масла может со временем протечь сальник коленвалаи бывали случаи что выходил из строя датчик надува, обрывало ШКИВ коленвала, Корейцы сделали модификацию усиленный шкив коленвала, бензиновый ДВС тоже довольно надёжный но помню писали на Д2 что перни меняли бензиновые по гарантии, приэксплуатиции бензинового ДВС нужно не забывать менять свечи не реже чем 30000 т.км и заливать проверенное масло.Расход топлива дизель город 9-11 литров, трасса от 5 -8 в зависимости от скоросного режима, бензин город 13-15, трасса 7-9 опять же зависит от скорости…2…Трансмиссия…два вида МКПП 6 передач и АКПП 6 передач…МКПП надежная не прихотливая, с АКПП не много сложней, чтобы все работало в штатном режиме без пинков и т.д нужно менять масло в акпп при пробеге 70000-90000 т.км ХОТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПИШЕТ ЧТО СПЕЦМАСЛО НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ АВТО это не так проверено, материал есть БЖ…В акпп 11 литров но покупать нужно 14 литров 3 литрами делают промывку т.к до фильтра акпп добраться сложно да ни этого и не делает…наши машинки есть полный привод 4w4 подключаемый через электромагнитную муфту, 2х4 передний привод, 4w4получается что авто при движении до 40 км/час полный привод после 40 передний, так же можно подключать через кнопку…БУКСОВАТЬ МНОГО НЕЛЬЗЯ ПЕРЕГРЕВ МУФТЫ и в итоги отключается, срезает шлицы…Много было материала про муфту, профилактика и т.д и все равно срезало шлицевую…я лично ни делал профилактику(смазка шлицов)пробел более 180000 т.км все хорошо(КОРЕЙСКАЯ СБОРКА).это что на дизельных что на бензиновых автомобилях 4w4…ХОДОВУЮ И САЛОН ОБСУДИМ В ДРУГОЙ СЕРИИ)))

Отзыв Kia Sorento 2.5 CRDi (2002 г.)

Кореец, 2002 год. Из наворотов только автосвет, подогревы сидений, ПТФ и всякие подножки и наплывы на бамперах, которые ставил прежний хозяин из далекой Кореи… Машинка была с пробегом 68000 км. Здесь без комментариев… До того внедорожников у меня не было, поэтому сравнивать с другими не могу, а просто опишу опыт эксплуатации за эти полтора года.

После легковых сразу было непривычно высоко чувствовать себя в потоке и видеть крыши других а/м. На плохой дороге, с колдобинами, срабатывал «инстинкт легковушника» (если так можно выразиться). Т.е. не сразу привык к тому, что дорожный просвет «Корейца» позволяет свободно проходить над буграми и камнями, не рискуя «цепануть» оных днищем. Дизель тоже у меня был впервые и после 3-х литровой «Максимки» приемистость «Корейца» была явно не в его пользу (особенно на низах).

Сейчас мы с ним пробежали уже больше 100 000 км. Ездили и на дальние расстояния, и по горам. Машину эксплуатирую каждый день зимой и летом. Своевременно меняю масла и фильтры… За время эксплуатации поменял задние амо (один потек, заменил пару). Передние тоже поменял, хотя старые еще держали. Далее подшипники передних ступиц, ну и колодки тормозные + ремень генератора (хотя старый еще дышал).

Гаража не имею, машина под окном, но зимой до -25 запускалась четко. (По советам бывалых дизелистов в сильный мороз три раза грею спираль, потом кручу стартер). Правда однажды не завелся при -8… Заводится и глохнет… Часа два мучился. Оказалось, что солярка дерьмовая… Стараюсь заправляться на нормальных, но видимо попал… Поэтому в зимнее время лучше добавлять антигель…

Коробка у меня простая и постоянно вкл только задний мост. Есть вкл переднего и понижайка. Зимой по снегу прет как танк. (На зимней рыбалке проверено не раз), включаешь полный привод и вперед… На трассе с плешинами льда лучше также ездить с 4-мя. Я экспериментировал на 2-х, чуть не улетел… (хоть и резина зимняя шипованная). А вот летом по грязи в поле - не очень… Садится запросто, а блокировок дифф у меня нет. Так что если грязь как пластилин, то есть все шансы пробежаться за трактором. Сам раза три бегал… Однако я понимаю, что требовать от «корейца» какой-то повышенной проходимости не следует.

А так машина хорошая. За рулем удобно, руль очень легкий. Мах скорость, говорят, 190, но я больше 160 не разгонял, да и по трассе хожу обычно 120-140… Машина держит дорогу хорошо. Расход в пределах 10л (с кондеем) на трассе и примерно 12 в городе. Обзорность неплохая, но передние стойки часто затеняют объекты, особенно на перекрестках… Свет хороший. Я в ближний поставил ксенон, стало получше. Хочется несколько добрых слов сказать в адрес подвески передней… Грамотно и надежно. Задняя жесткая, но ведь это рамный внедорожник и требовать от него мягкости «Мерседеса» нельзя… Странно работает АБС… Не очень вместительный багажник.

KIA Sorento II: откуда столько проблем?

"Нет повести печальнее на свете…" Говоря о KIA Sorento второго поколения, хочется сказать немного иначе: "Нет противоречивее отзывов на свете". В своих отчетах все хвалят машину. За удачное сочетание цены/размеров/качества. За очень тяговитый, но экономичный дизель - вы чувствуете просто невероятную тягу на ускорении и при обгонах, но при этом бортовой компьютер вряд ли когда-нибудь покажет расход выше 8 л на "сотню". За неплохое оснащение, действительно бездонный багажник и просторный салон. При этом даже те, кто уже успел накатать 150-200 тыс. км, своим выбором довольны - мол, содержание недорогое, критичных недостатков нет. В общем, почитаешь - и приходишь к выводу, что однозначно можно брать: недорогая, комфортная, большая. А потом забиваешь в поиск "KIA Sorento II проблемы" - и понеслась…

Вопросов по Sorento второго поколения, как выясняется, тоже хватает. Пойдем от наименьших проблем. Очень многие владельцы жалуются на краску: легко царапается, сколы - обычное дело, а на некоторых элементах вроде крышки багажника могут появиться "жучки". Хотя есть подозрение, что последний "недуг" характерен для авто из российских мегаполисов с их "ядовитыми" реагентами на дорогах.

Салон критикуют за жесткий, но в то же время легко царапающийся пластик. У некоторых владельцев расшатывается крепление сидений, чаще всего задних, но бывает, что и водительского. Были жалобы на плохой прием радиостанций, мерцание подсветки всех приборов, на неуверенно "находящийся" ключ, а также на скрипящий в холодное время года салон и рулевое колесо, "облезающее" буквально за пару лет. При этом массовых жалоб на "глюки" электрики, характерные для практических всех современных автомобилей, в отношении Sorento не замечено.

С моторами ситуация двоякая. Базовый бензиновый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 175 л.с. заслуженно считается беспроблемным. Хотz он довольно много "кушает" (на меньше 15 л в среднем цикле рассчитывать не приходится), зато не донимает ни мелкими, ни крупными проблемами даже при больших пробегах. Однако - внимание! - отнюдь не единичны случаи заклинивания двигателя еще на гарантийных пробегах. Причем причины были различными, от масляного голодание в четвертом цилиндре до проворачивания вкладышей. Заметим, однако, что это явление не носит массового характера.

Самый популярный 2,2-литровый турбодизель, в отличие от 2,5-литрового предшественника на "первом" Sorento, страстью к саморазрушению не страдает. Но с учетом его возраста и среднего пробега на данный момент нужно быть готовым к любым проблемам, связанным с топливной системой, форсунками или ТНВД, - это можно сказать в отношении любого современного турбодизеля. А вот что касается непосредственно нашего "подопечного", то он может напугать разве что "умершим" шкивом коленвала, причем при относительно небольших пробегах, чуть ли не 70 тыс. км. Распознать это можно по металлическому лязгу, и если вовремя не решить проблему, то в один прекрасный момент можно остаться без усилителя руля, ABS, генератора и, как ни странно, с "дубовой" педалью тормоза. Зато, к счастью, с исправным мотором - "сталинградом", то есть встречей поршней и клапанов, это не грозит.

По 6-диапазонной автоматической коробке передач, которая устанавливается и на бензиновые, и на турбодизельные версии, серьезных нареканий также нет. Если она обслуживалась на нормальной станции и с нормальными интервалами, те же 200 тыс. км, актуальные на данный момент, выхаживает легко. Разве что у владельцев бензиновых версий были жалобы на легкие подергивания при переключениях, а также на щелчки при дерганье в пробках.

Однако проблемы с "автоматом" все же могут возникнуть, и виной тому будет… полноприводная трансмиссия! А также слишком мощный турбодизель. При интенсивной эксплуатации на плохих дорогах, когда задняя ось задействуется часто, срезает шлицы на "раздатке", отвечающей за передачу крутящего момента на заднюю ось, и на дифференциале "автомата". В этой поломке обвиняют заклинившую муфту подключения задней оси, ремонт получается очень недешевым. Так что работу полного привода проверьте обязательно!

Остальные проблемы по Sorento II не столь критичны и, как единогласно уверяют владельцы, дешевы в устранении. Слабым местом считаются опорные подшипники - бывалые советуют перед установкой новых набить их смазкой. Подвеска, если машина эксплуатируется не только на асфальте, выносливостью тоже похвастать не может, однако если владелец ездит аккуратно, то многие до 100 тыс. км не меняют ничего, кроме стоек стабилизатора.

В общем, вот такой KIA Sorento II противоречивый. Судя по "разноцветным" отзывам, негатив этот автомобиль несет лишь тем владельцам, которые по каким-то причинам путают его с рамным предшественником и эксплуатируют в тех же режимах. В то время как "горожане" и девушки недовольны разве что трескающимся в районе подогрева стеклоочистителей ветровым стеклом да скрипящим "на холодную" салоном. Поэтому наша рекомендация: ищите проверенный и ухоженный автомобиль, а не "из РФ, уже на "транзитах" - избежите множества проблем.

В нашей базе бесплатных объявлений KIA Sorento второго поколения представлен к продаже более чем 50 экземплярами. Цены стартуют примерно с $12.000.

Причем если отследить график цен на KIA Sportage II в нашем сервисе, то можно заметить, что сейчас цены минимальные в сравнении с остальными периодами прошедшего года.

Слабые места, достоинства и недостатки Киа Соренто второго поколения

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

Привлекательный внешний вид;
Стильный и просторный салон;
Длительный срок службы двигателя и трансмиссии;
Большой перечень опций. Базовая комплектация не стала исключением;

Слабые места Кия Соренто второго поколения(XM)

Салон;
Кузов;
Полный привод;
АКПП;
Турбина;
Шкив коленвала;
Сцепление;
Топливная система;
Крестовины карданного вала;
Другие.

Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины, потертости. Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы. Есть недостаток у дефлекторного обдува. Из устройства слышен свист. Избавиться от проблемы можно. Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

Лакокрасочное покрытие не из лучших, что является главной причиной появления на кузове сколов и царапин. Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что авто было в ДТП и прошло некачественное восстановление. Недочет с хромированными элементами. Со временем они облазят или покрываются пупырышками.

Полный привод встречается в авто, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянна, включается электромагнитной муфтой. Последняя часть является ее недостатком. Моторчики подключения и проводка быстро выходят из строя. Необходима их замена на новые.

Прежде всего, следует отметить, что большей части владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неполадки в автоматической коробке передач (АКПП). Нельзя конечно сказать, что сама автоматическая коробка слабая, а вот, что различные сальники слабоваты и шланги охлаждения коробки и т.д. то да, но важно понимать, что это и приводит к выходу из строя целого агрегата. Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке. Таковыми сигналами водителю являются, как пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывки и дергания при переключении передач, высокий уровень шума, потеки и т.д. Помните, что коробка второе сердце автомобиля.

Турбина на многих автомобилях представляет головную боль своим владельцам и исключением не стала и Кия Соренто. Но хочется отметить, что в данном автомобиле турбина более чувствительна к качеству масла, о чем говорят также и официальные дилеры. Поэтому признаками выхода или скорой кончины турбины могут быть и плохая тяга, и увеличенный расход масла, и цветовое изменение выхлопных газов (четный или синий), и шумная работа турбокомпрессора. Поэтому в случае покупки дизельных автомобилей на это обязательно стоит обратить внимание, так как в будущем замена обойдется настоящему владельцу в приличную сумму, особенно, если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тыс.км.

Это не только минус дизельных Соренто, но и других автомобилей на солярке. Но при покупке автомобиля об этом знать стоит. Тем более, если бывший владелец из сельских местностей, то вопрос должен быть номер один, на каких ближайших заправках происходила заправка автомобиля.

Помимо всего вышеуказанного можно еще привести ряд больных мест, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данных автомобилей, в отличии от таких же проблем на подобных автомобилях других марок. Это такие неисправности, как ГУР, обрыв заслонки впускного коллектора (на бензиновых), на турбодизелях – обрыв болта крепления форсунки и обрыв шатуна одного из поршней, перегорание резистора моторчика вентилятора отопителя салона, передний редуктор.

Основные недостатки KIA Sorento 2

Сверчки в передней торпеде;
Жесткая подвеска;
Плохая шумоизоляция;
Мелкие просчеты в эргономике;
Марки и царапающийся пластик;
Слабый ближний свет;
Расход топлива не соответствует заявленному;
Не качественная обшивка сидений, как кожаных, так и простых.

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento, как по мнению самих автомобилистов, так и согласно его техническим характеристикам, является отличным корейским внедорожником. Мало того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от целого ряда проблем, присущих предыдущим модификациям. С другой стороны, некоторые перечисленные неполадки все же остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении регулярных ТО, все эти проблемы могут показаться малозначительными.

Слабые узлы подержанного Киа Соренто по отзывам владельцев

Киа Соренто очень популярен на вторичном рынке. Но как и у любого авто с пробегом, у данной модели есть свои слабые системы и элементы, на которые стоит обратить внимание. Водители рекомендуют перед покупкой Киа Соренто изучить отзывы реальных владельцев и обратить внимание на проблемные узлы.

Кузов

ЛКП — это первое, что бросается в глаза и вызывает нарекания. Оно далеко не лучшее, а потому на нем часто появляются сколы и царапины.

Хромированные элементы быстро теряют свой блеск

Еще один минус – хромированные элементы, которые со временем имеют тенденцию слезать отдельными кусками и покрываться неровностями.

Соренто в Зимнем лесу

Владельцы поддержанных авто Киа Соренто указывают на неполадки в автомате. Недочеты замечены не в самой коробке передач. Она работает достойно. Проблемы часто встречаются с сальниками, шлангами системы охлаждения и прочими мелкими деталями.

АКПП Киа Соренто

Впрочем, мелкими их можно назвать лишь условно. Если не обращать внимание на перечисленные расходники, это приведет к выходу из строя всей АКПП.

О неполадках автомата свидетельствует периодическая вибрация, появление пробуксовки, непривычно высокий уровень шума во время работы и рывки в момент переключения передач.

Привод

За полный привод в моделях Соренто с любым типом двигателя отвечает электромагнитная муфта. Моторчики подключения и проводка данного компонента быстро выходят из строя, поэтому перед покупкой следует обратить внимание на данные запчасти. Возможно, в скором времени потребуется их замена.

Крестовина кардана

Подержаный Киа Соренто может потребовать ремонта крестовины кардана. Последняя не может похвастать износостойкостью. Среди основных причин неполадок автомобилисты называют:

механическое повреждение сальников уплотнителя или их полную выработку;
наличие люфтов в шлицевых соединениях;
изгиб самого вала.

Замена крестовин кардана

Топливная система, работающая на дизеле

Этот узел является слабым не только у дизельного варианта Киа Соренто, но и у всех аналогичных автомобилей.

Эксплуатация авто в сельской местности

Особенно стоит уделить внимание этому аспекту в случае, если машина эксплуатировалась в сельской местности и заправлялась не самым качественным топливом.

Сцепление

Этот недостаток встречается в основном у моделей с механической коробкой передач. При покупке нужно понимать, что для замены придется обращаться к опытному специалисту. Мелким ремонтом здесь не обойтись, придется менять всю систему.

Шкив коленвала

Определить наличие такого минуса легко. При движении можно услышать сторонний стук. Чаще всего идет он от правого переднего колеса. Причина в том, что резиновая прокладка в технологическом устройстве шкива со временем рассыхается. Из-за пришедшего в негодность материала он проворачивается.

Ремонт шкива коленвала Sorento дорогостоящий

Подобный ремонт не относится к долгим или дорогостоящим, но учитывать такой нюанс при покупке авто с пробегом стоит.

Турбина

Это минус не только Киа Соренто, но и многих аналогичных автомобилей. В рассматриваемой модели турбина чувствительна к качеству масла. Об этом заявляет даже сам производитель. Покупателю авто с пробегом стоит обратить внимание на следующие симптомы: плохая тяга, увеличенный расход масла, измененный цвет выхлопных газов, шум при работе турбокомпрессора.

Замена турбины обходится очень дорого. Именно поэтому важно обратить внимание на ее качество и работоспособность, особенно при покупке автомобилей с пробегом от 170 – 200 тысяч км.

Салон

Крупных замечаний по салону нет, если не считать глянцевых пластиковых поверхностей. Уж больно они подвержены появлению царапин и потертостей.

Ухоженный салон Sorento

Здесь все во многом зависит от аккуратности предыдущего владельца. У тех, кто с педантизмом не знаком, могут встречаться сколы приличных размеров.

Прочие мелкие недочеты

Киа Соренто имеет свои плюсы и минусы. Помимо крупных недочетов, есть и небольшие недостатки, которые просто необходимо учесть при приобретении автомобиля с пробегом. К ним относятся:

слабый ближний свет;
расход топлива, который отличается от изначально заявленного;
плохой уровень шумоизоляции;
небольшие просчеты в эргономике.

При этом авто отличается надежностью и подходит для любителей комфортной езды. Его можно использовать как в городских условиях, так и для поездок за город.

Средние цены на вторичном рынке

На вторичке цены могут сильно разниться. Это зависит от состояния автомобиля и года выпуска. В среднем стоимость такова:

2010 г – 800 тысяч рублей;
2011 г – 850 тысяч рублей;
2012 год – 1 млн рублей:
2013 год – 1 млн рублей;
2014 – 1 млн 100 тысяч;
2015 – 1 млн 300 тысяч;
2016 – 1 млн 650 тысяч;
2017 год – 1 мл. 700 тысяч рублей;
2018 год – 2 млн рублей;
2019 год – 2 млн рублей.

Многое зависит и от конкретной модели. Например, Киа Соренто Прайм будет стоить на порядок дороже. Многие владельцы, взвешивая плюсы и минусы, отдают предпочтение Киа Соренто классик 2019 года.

Итоги

Любой автомобиль имеет свои слабые места, которые в процессе эксплуатации могут стать проблемой. Поэтому перед покупкой подержаного автомобиля стоит поинтересоваться отзывами реальных владельцев и обратить внимание на слабые узлы. Это касается и Киа Соренто, который на данный момент очень популярен на вторичном рынке. На сайте Авито ежедневно добавляются Соренто с пробегом самых разных годов выпуска. При грамотном подходе есть возможность приобрести автомобиль своей мечты с оптимальным сочетанием качества и цены.

А на какие узлы Соренто вы рекомендуете обратить внимание в первую очередь?

Обзор Киа Соренто 1 поколения

Sorento

Производство Киа Соренто 1 поколения датировано 2002-2009 годами. Его построили на базе Hyundai Terracan, позаимствовав платформу, силовые агрегаты, трансмиссию.

Рамный Kia Sorento I создавался, чтобы стать альтернативой более компактному Спортейдж и был флагманом марки Киа пока его не сместил Mohave.

Внешность и салон

Наружностью Киа Соренто 2002 солиден, как подобает внедорожнику. Он выглядит неплохо даже по сегодняшним меркам, а во время своего появления в продаже, вовсе был модником. По-другому и быть не может, ведь внедорожники часто выбирают не за их ездовые качества, а за презентабельность.

Дизайн интерьера под стать внешности – солидный и гармоничный. Но здесь первые впечатления обманчивы.

Стоит приглядеться получше, не на фото, а в живую – понимаешь, что материалы отделки дешёвые. Хотя, надо отдать должное, явных огрехов в сборке нет, эргономика неплоха. Простора в салоне Kia Sorento 2003 хватает. Без проблем разместятся пять человек. В багажник вместится 441 литр полезного груза, а если сложить спинки заднего дивана, то 1451 литр.

Технические характеристики Kia Sorento 2002-2006

Киа Соренто 1 поколения можно считать полноценным внедорожником. Он построен на раме. Последующие реинкарнации автомобиля утратили эту деталь, перебравшись в нишу кроссоверов.

Размеры и объёмы

Размерные характеристики Киа Соренто 1:

длина – 4567 мм;
ширина – 1863 мм;
высота – 1730 мм;
колёсная база – 2710 мм;
клиренс – 210 мм;
вместимость багажника – 420/1960 л;
объём топливного бака – 80 л;
вес – 1980 кг.

Характеристики двигателей

В моторную гамму Kia Sorento I входит три агрегата – два бензиновых и один дизельный. Трансмиссий две – 5-ступенчатая механика или автомат.

Характеристики Киа Соренто 2006 с бензиновым рядным двигателем 2.4 G4JS и 5МКПП:

мощность – 139 л.с.;
крутящий момент – 196 Нм;
степень сжатия – 10;
разгон до 100 – 13,4 с;
максимальная скорость – 168 км/ч;
расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах – 14,8/ 8,6/ 10,9 л.

Параметры с дизельным мотором 2.5 D4CB и 5АКПП:

мощность – 140 л.с.;
крутящий момент – 320 Нм;
степень сжатия – 17;
разгон до 100 – 15,5 с;
максимальная скорость – 167 км/ч;
расход топлива – 11,3/6,8/8,4 литра.

Характеристики с бензиновым V-образным 3,5 G6CU с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач:

мощность – 195 л.с.;
крутящий момент – 300 Нм;
степень сжатия – 9,8;
разгон до 100 – 10,2 с;
максимальная скорость – 192 км/ч;
расход топлива – 17,6/9,7/12,6 литра.

Полный привод и подвеска

Подвеска Киа Соренто 2004 крепится к раме. Спереди независимая конструкция с пружинами и стабилизатором, сзади ходовая зависимая, тоже на пружинах.

Полноприводная трансмиссия доступна на Kia Sorento BL в двух вариантах. В первом передний мост подключается жёстко, раздаточная коробка с понижающим рядом, имеется функция блокировки межосевого дифференциала. Задняя ось с самоблокирующимся дифференциалом. Есть три режима работы трансмиссии: 2HI, 4HI и 4LO.

Безопасность

В стандартное оснащение Киа Соренто 1 поколения входят две подушки безопасности (передние) и системы ABS (антиблокировка тормозов) и EBD (электронный распределитель тормозного усилия). Доплатив можно было получить шторки безопасности и дополнительные боковые подушки.

Внедорожник прошёл краш-тест по системе NHTSA, заработав пять баллов из пяти возможных.

Тест-драйв

Бензиновая модификация Kia Sorento 1 поколения работает заметно тише. Звук дизеля всё же проникает в салон, но он довольно тихий, не сильно досаждает. К тому же его басовитые ноты ласкают слух. Подвеска работает комфортно. Ждать от внедорожника впечатляющих ходовых качеств, конечно не стоит. Крены в поворотах – неизбежное зло для этого класса машин, но всё же баланс между мягкостью и жёсткостью выдержан хорошо. На разбитой дороге, в скоростном маневрировании внедорожник ведёт себя достойно.

Дорожный просвет в 21 см позволяет взбираться на любые бордюры в городе и штурмовать препятствия на бездорожье.

По асфальту Киа Соренто в кузове BL едет резво. С дизельным двигателем под капотом при 80-литровом топливном баке уехать можно далеко. Но сильно верить паспортным данным расхода топлива не стоит. Во время теста в загородном режиме добиться расхода солярки меньше восьми литров не удалось. Бензиновый вариант тоже без зазрений совести потребляет 10 литров по трассе вместо заявленных восьми.

А вот указывая информацию о разгоне с места до 100 км/ч, производитель не слукавил. По ощущениям и по замерам она соответствует действительности. Ускоряется тяжёлый внедорожник быстрее, чем иные малолитражки. Тормозит двухтонный автомобиль достойно. На обеих осях дисковые вентилируемые тормоза. К рулевому управлению претензий нет. Гидроусилитель справляется со своей задачей. Явные минусы в ездовых качествах найти не удалось.

Несмотря на возраст, Sorento 1 поколения остаётся хорошим вариантом для покупки в плане цена-качество.

Киа Соренто 1 рестайлинг (2006-2009)

Обновлённая версия автомобиля появилась в 2006 году. Годом позже наладили сборку в России. Сначала производство на автозаводе в Ижевске было крупноузловым, чуть позже началась мелкоузловая сборка.

Внешние изменения рестайлингового Kia Sorento 2008 стандартны. Корейцы установили бамперы новой формы, изменили радиаторную решётку, головную оптику и задние фонари. Облагородили внутреннее пространство. Модернизировали центральную консоль, материалы отделки сделали более качественными. Скорректировали форму спинок передних кресел, тем самым увеличив место для ног пассажиров, сидящих сзади.

Рестайлинг Киа Соренто 2007 не ограничился одним лишь фейслифтингом. Автомобиль получил новую 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Бензиновый 3,5-литровый двигатель сменили на чуть меньший по объёму (3,3 литра), но более мощный агрегат, выдающий 247 лошадей. Дизель модернизировали, прибавив к его мощности 30 лошадей.

Характеристики моторов обновлённого Kia Sorento 1

В ходе рестайлинга упразднили бензиновый 2,4-литровый ДВС, который раньше считался базовым. Его место занял обновлённый дизельный мотор 2.5 (D4CB), выдающий теперь 170 л.с. мощности и 392 Нм момента. Это повлияло на динамику. Киа Соренто дизель 2007, укомплектованный механической коробкой способен разменять первую сотню километров в час за 12 секунд. Модификация с АКПП уступает механике в разгоне всего 0,4 секунды. Среднее потребление топлива – 8,3 литра на сотню.

Старый бензиновый агрегат V6, который предлагался для топовой комплектации, сменили на новый.

Он меньше объёмом (3,3 литра), зато выдаёт 247 л.с. и 307 Нм крутящего момента. В старом 3,5-литровом варианте было 195 л.с. и 300 Нм. Kia Sorento 2008 с бензиновым двигателем V6 3.3 (G6DB) тратит на разгон до 100 км/ч 9,2 секунды. Производитель утверждает, что среднее потребление топлива (АИ-95) у автомобиля с этим агрегатом составляет около 11 литров на сотню. Объём топливного бака не изменился, он по-прежнему вмещает 80 литров горючего.

Минусы, слабые места и плюсы

Свою популярность Киа Соренто 1 поколения благодаря удачному сочетанию цена-качество. Рассмотрим достоинства, недостатки автомобиля.

Комфорт в салоне и эргономика.
Комплектации.
Клиренс.
Живучая ходовая.
Хороший алгоритм работы автоматической коробки, быстрый разгон, отсутствие провалов тяги.
Качество сборки.
Хорошая шумоизоляция.
Ещё одно важное для многих преимущество – широкие возможности для тюнинга.

Минусы Киа Соренто I:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Отсутствует антикоррозийная обработка.
Дизельный двигатель долго приходится греть зимой. Соответственно салон прогревается слабо и медленно.
Система подачи топлива (Common Rail) капризна. Она не переносит дизельное топливо низкого качества и дорога в ремонте.

Kia Sorento 2009 распространён в нашей стране. Сервисмены давно изучили его частые поломки и слабые места:

Подверженность коррозии. От ржавчины страдает кузов и рама.
Часто выходит из строя подогрев сидений.
Дизельный двигатель может подкидывать проблемы. Они связаны с топливной системой. Топливный насос высокого давления служит около 160 тыс. км., форсунки придётся менять или ремонтировать через 110-140 тысяч пробега.
После рестайлинга на обновлённом дизеле появилась новая проблема – обрывало болт форсунки и её выкидывало из посадочного места. Этот дефект был признан производителем, проводилась отзывная компания.
Иногда на дизельном агрегате прикипает свеча, из-за чего её становится сложно открутить.

Бензиновый Киа Соренто 1 поколения серьёзных хлопот не доставляет. Что касается дизеля – не так страшен чёрт, как его малюют, важно лишь пристально следить за качеством заливаемого топлива.

Отзывы

На нашем сайте пока нет отзывов о Киа Соренто первого поколения. Мнение водителей взяли с сайта drom.ru

Поделитесь своим мнением, опытом, оценкой о Kia Sorento 1 в комментариях.

Спасибо.

Заключение

Дорестайлинговый Киа Соренто 1 поколения гордо носил звание флагманской модели корейской компании. На тот момент он в полной мере ему соответствовал. Просторный салон, проходимость, неубиваемая подвеска, умеренная цена сделали своё дело. Автомобиль хорошо продавался во многих странах.

Немного подпортил картину дизельный Kia Sorento I, но здесь вина скорее некачественном топливе на которое легко нарваться на российских заправках.

Kia Sorento (2009-2019): все его недостатки

С 2013 года модель собирают в Калининграде, до того возили из Кореи. Машина настолько востребована, что ее шесть лет продавали наряду с третьим поколением (Sorento Prime).

При рестайлинге (2013 год) помимо обновлений внешности и оптики модернизировали моторы.

Достоинства

Все моторы и коробки — долгожители без особых проблем.
Богатое оснащение в базовой комплектации.

Недостатки

Заявленный и реальный расход топлива сильно различаются.
Износостойкость элементов интерьера не на высоте.

Моторы

Бензиновый 2.4 (G4KE, 175 л.с.) разработан Mitsubishi (индекс близнеца — 4B12). Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Ходит мотор 250 000 км и более без переборки. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки.

Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.) — 300 000 км. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки. Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала.

Коробки передач

Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют.

Механическая коробка (серия M6GF) беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика. Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси. Впрочем, Sorento с механикой на вторичке не так просто найти — около 90% продаж пришлись на автомат.

Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора (особенно в дизельных версиях). Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана.

Эксплуатационные болячки

Подвеска довольно тряская и не отличается живучестью: срок службы стоек стабилизатора не превышает 40 000 км, опорные подшипники и шаровые часто сдаются после 60 тысяч, затем приходит черед ступичных подшипников и амортизаторов.
Сервисмены советуют каждые 30–40 тысяч смазывать болты развальных тяг.
Распространенная болезнь — люфты соединений рулевого механизма; чаще стучит втулка, реже — карданчик.
Электрика и электроника сбоят: случаются отказы омывателей фар и камеры заднего вида, глючат магнитола и центральный замок при отрицательных температурах.

Euro NCAP: 2009 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир — 87%, ребенок — 84%, пешеход — 44%, системы безопасности — 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: Sorento 2.4, АКП, 4×4

Оптимальный выбор: Sorento 2.4, МКП или АКП, 4×4

За те же деньги: Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander, Honda CR-V, Volvo XC60

Отзывы о Киа Соренто от реальных владельцев

О «Киа Соренто» отзывы владельцев весьма разнятся, так как с 2002 года выпускалось три поколения моделей и рестайлинговые переходные. Среднеразмерный кроссовер не настолько однозначен.

Описание «Киа Соренто»

Внедорожник выполнен на рамной конструкции с более длинной базой, чем у прямых конкурентов, таких как Opel Frontera, Nissan Xterra и др. За счет высокого клиренса ничуть им не уступает по проходимости. Несмотря на то, что только в комплектации «Люкс» доступен полный привод, даже переднеприводные варианты весьма привлекательны для автолюбителей.

Внешний вид достаточно строгий, но имеются округлые плавные линии капота, багажника и дверей. Во всех сериях кузов обтекаемый, последние версии немного отходят от классических форм внедорожников в спортивное молодежное направление.

Радиаторная решетка смотрится стильно. Установлены крупные фары и противотуманные фонари. О «Киа Соренто» отзывы говорят о плохой ближней освещенности дороги, однако данный вопрос решается донастройкой фар (небольшим опусканием) в сервисных центрах.

Бампер продолжается вдоль дверей в виде пластиковой вставки. Багажник имеет подъемное стекло. На крыше установлены пластиковые рейлинги.

Комфорт в автомобиле и вместительность

Внутри салона водителю и пассажирам предоставляется много пространства, поэтому даже при росте в 2 метра никакого дискомфорта ощущаться не будет. Сидения оснащены регулировками наклона и подголовниками. В люксовых комплектациях доступна кожаная обшивка сидений и деревянные вставки на торпеде, дверях и коробке передач.

Топовые модели оборудованы панорамной крышей с двумя положениями. Салон отделывается качественными материалами, преимущественно пластиком. Установлены подушки безопасности спереди и по бокам.

Для перевозки грузов предусмотрено складывание заднего ряда. Объем загрузки составляет 1047 литров при сложенных сидениях и 2052 при разложенных. Отзывы о «Киа Соренто» большинства владельцев свидетельствуют о том, что аналогов в данном классе авто с похожей вместительностью нет.

Управляемость

Как для высокого авто, управляемость внедорожника хорошая. Спереди установлены стойки Макферсон, а сзади – многорычажная система. Стабилизаторы поперечной устойчивости позволяют преодолевать серьезные препятствия, а также комфортно ехать на высоких скоростях по трассе.

Электрический усилитель рулевого управления позволяет своевременно реагировать на изменения дорожной ситуации. Для повышения проходимости внутри салона установлены кнопки включения полного привода, пониженной передачи на малых или высоких скоростях.

Для обеспечения эффективного торможения на передние и задние колеса установлены дисковые тормоза. Многие автовладельцы отмечают, что мощности торможения недостаточно.

Чтобы увеличить плавность хода, двигатель и задний подрамник расположены на специальных опорах.

Технические характеристики KIA Sorento

«Киа Соренто» – типичный внедорожник, поэтому у него и характеристики соответствующие. Хотя он подходит и для городского применения за счет экономного потребления горючего.

частота оборотов коленвала – 6 тыс. об./мин;
крутящий момент – 2500 об./мин;
количество клапанов – 16;
тип привода – полный или передний;
трансмиссия – механическая или ручная;
разгон до 100 км/ч – за 11 с;
предельная скорость – 190 км/ч;
расход топлива в городском режиме – до 11,5 л;
снаряженная масса – 1,85 т;
колесная база – 2,7 м.

По сравнению с прямыми конкурентами в сегменте внедорожников, «Киа Соренто» выглядит лучше паркетника, но хуже классического внедорожника.

По сути авто универсальное, так как не претендует на первенство в каждом из этих классов. Поэтому отзывы о «Киа Соренто» говорят об отличных ходовых характеристиках и средней комфортности.

Отзывы о стоимости эксплуатации и обслуживания

О «Киа Соренто» большинство отзывов владельцев положительные, так как используемые узлы и агрегаты надежны. Минимальная наработка составляет 110 тыс. км, что для корейских авто хороший показатель.

Расходные материалы и рабочие жидкости требуют внимания через 40 тыс. км. Нужно следить за отсутствием течей, пробоев и других дефектов, которые могут вызвать повышенный износ силовых агрегатов.

В новом автомобиле с пробегом до 100 тыс. км затраты на обслуживание в течение года не превышают 40-80 тыс. руб. В сумму входит замена моторного масла, фильтров (топливного, масляного, воздушного внутри салона), свечей зажигания, тормозной жидкости, прокачка сцепления, ремней на двигателе, комплекс диагностических работ, проведение текущих ремонтов при необходимости.

Стоимость зависит от комплектации, своевременности ТО, условий эксплуатации. После 100 тыс. км придется менять ремни, помпы, тормозные диски, амортизаторы, сальники, уплотнители, фильтры. Это выльется в сумму до 150 тыс. руб. в год.

Особое внимание следует уделять кузовным деталям, чтобы не допустить коррозии. Небольшие сколы краски могут стать критичными. Хромированные внешние элементы не устойчивы к истиранию и механическим повреждениям, поэтому их приходится восстанавливать или заменять на новые.

Самые дорогие работы у официального дилера – это 22 тыс. руб. обслуживание автоматической коробки передач; дизельного двигателя 2008 года выпуска – 25 тыс. руб. Остальные работы в среднем стоят от 1,5 до 7,5 тыс. руб., что достаточно демократично.

Какие характеристики привлекают покупателей Kia Sorento

Многих автолюбителей привлекают сбалансированные технические характеристики и дизайн кузова «Киа Соренто», но стоит уделить особое внимание наиболее выгодным на фоне конкурентов.

Реальные владельцы в отзывах о «Киа Соренто» называют следующие особенности, благодаря которым выбор был сделан в пользу данного авто:

надежные 4, 5 и 6-ступенчатые АКПП и МКПП, плавное переключение, простота и дешевизна обслуживания;
принудительная электронная блокировка задней оси, позволяющая повысить проходимость на бездорожье;
низкое потребление горючего (до 12 л в городском режиме и до 10 л на трассе, что для внедорожников среднего класса весьма экономно);
большой объем багажника, который легко увеличивается при полном складывании заднего ряда сидений;
много люксовых опций по доступной цене (панорамная крыша, качественная отделка салона, навигационная система, большой встроенный экран на торпеде, климат-контроль, кондиционер, камера заднего вида);
рамная конструкция, обеспечивающая повышенную жесткость и надежность кузова;
широкий выбор моделей с силовыми агрегатами объемом от 2,2 до 3,5 л на дизеле или бензине;
высокий клиренс – 18,5 см;
большой бак для горючего 64-71 л.

Владелец получает машину простую в управлении, устойчивую на трассе и бездорожье, с высоким клиренсом и отличной проходимостью.

Все минусы «Киа Соренто»

Хотя авто удачное в плане характеристик, но многие владельцы отмечают наличие ряда отрицательных моментов. Хотя они и не критичны, однако перед покупкой необходимо о них знать.

Отзывы владельцев о «Киа Соренто» позволяют выделить все основные минусы:

жестковатая подвеска;
плохая шумоизоляция салона, слышимость шума движения по трассе;
недостаточная мощность двигателя, которая не позволяет эффективно совершать обгон на трассе, потеря динамики реагирования на педаль газа после 80 км/ч;
задние арки подвержены коррозии, ржавление номера на раме;
при езде по бездорожью грязь летит на боковые двери, зеркала;
низкая прочность лобового стекла (легко царапается, могут появляться сколы);
посредственное качество пластика, что отражается на дополнительной шумности, скрипении внутри салона;
дворники не всегда правильно работают в автоматическом режиме при сильном дожде или снеге;
обзор из салона ограниченный при движении назад;
полный привод не всегда отрабатывает на 100%, поэтому использовать авто, как настоящий внедорожник не получится;
слабая трансмиссия, требующая контроля и обслуживания, при поломках замена узлов окажется весьма дорогостоящей;
тонкий слой декоративного покрытия легко повреждается, затем появляются очаги коррозии;
плохое ближнее освещение (неравномерное, недостаточная автоматическая адаптивность);
высокое потребление горючего при движении со скоростью от 100 км/ч;
сложная конструкция дизельного силового агрегата, высокая стоимость его обслуживания, необходимость обращения к дилеру даже при незначительных поломках.

То есть в качестве минусов называются все характеристики, свойственные для внедорожников: жесткая подвеска, небольшая устойчивость при резком маневрировании, ограниченная максимальная скорость на трассе и повышенное потребление топлива.

Отзывы о «Соренто» от владельцев

О Kia Sorento большинство отзывов владельцев преимущественно положительные, так как авто полностью оправдывает ожидания.

«Киа Соренто» купил в 2017 году. Выбирал комфортный вездеход, чтобы можно без проблем ездить круглый год. Сначала хотел приобрести Tucson, но его ужасный дизайн невозможно было терпеть. В салоне купил «Соренто» с движком 2,4 л на механике, комплектация «Люкс». Хотя мощности не всегда хватает, но горючего ест меньше, чем «Логан».

На сегодня пробег составляет 150 тыс. км, серьезных поломок не было, все ТО проходил вовремя. Проходимость по грязи, снегу и льду отличная. Вложений было сделано 70 тыс. руб., при более аккуратной эксплуатации может бы вышло и дешевле. За такие деньги отличное авто.

Выбирал авто для семьи, но чтобы был проходимым по бездорожью. Скрупулезно изучал видеообзоры, пока не столкнулся с «Киа Соренто», который понравился мне и жене. Пошел в автосалон и сразу же купил, так как внутри авто полно места, есть климат-контроль, панорамная крыша, много настроек сидений.

По трассе езжу 100-120 км/ч, устойчивость отличная, рывков нет, нехватки мощности не ощущается. В обслуживании проблем не было, финансов вкладываю по минимуму, поломок за последние 150 км не было.

Искал внедорожник с отличным дизайном и проходимостью, но бюджетный. Выбор пал на «Киа Соренто», поскольку он вписывался в бюджет и удовлетворял по техническим характеристикам. Взял топовую комплектацию, ничуть не пожалел, так как теперь могу ездить по бездорожью с комфортом.

Плюс – это дешевизна деталей, обслуживания и ремонтов. По селу езжу с полной загрузкой, подвеска выдерживает, движок тянет, балки, кузов целые. Мотор шумный на повышенных оборотах, но перегревов нет. При езде по полю краска не царапается о бурьян, очагов коррозии за 2 г не появилось.

Взял 7-местный внедорожник «Киа Соренто» с движком 3,3 л и автоматической КПП. Цена сначала показалась завышенной, но за 3 г. вложил средств меньше, чем в Ниву 2017 г. выпуска. Высокий клиренс, динамичность движения, хорошая управляемость, отсутствие кренов на поворотах радуют.

Внедорожник «Киа Соренто» имеет отличный дизайн, длинную базу и высокий клиренс, которые позволят комфортно ездить по трассе и бездорожью. Силовые агрегаты обеспечивают оптимальную динамику и проходимость в сочетании с экономным расходом горючего.

Читайте также: