Маз не заводится причины

Обновлено: 02.07.2024

Почему машина не заводится после путаницы с клеммами аккумулятора? Разбираемся на примере автомобиля «МАЗ»

Всем автолюбителям привет. Бывают у автолюбителей такие нежданчики: все было хорошо, а потом раз! и машина не заводится. Причин может быть масса. По статистике интернета, самые распространенные – это севший аккумулятор, неисправность в электропроводке, сломавшийся стартер, отсутствие топлива (смешно, да?) и проблемы с его подачей, ну и залитые свечи. Из этого списка любопытней всего пункт про неисправность в электрической части. Они могут возникнуть в результате износа, замыкания или после того, как на аккумуляторе ненадолго неправильно подключили клеммы.

Поскольку все автомобили индивидуальны, проводка и предохранители иногда расположены, мягко говоря, причудливо, поиск поломки в может оказаться настоящей детективной историей. И сегодня мы вам такую историю расскажем про грузовик. Не будем рассказывать, как этот «МАЗ» попал в наш сервис: слишком запутанная схема с кучей родственных и кумовских связей.

Итак, из вводных данных: белорусский самосвал «МАЗ» 5516Х5 2017 года выпуска с колесной формулой 6 х 4 и V-восьмым двигателем ЯМЗ 238 «Евро-4». Звучит непонятно, но на самом деле вы все такие видели, ходовая рабочая лошадка на всех стройках и в дорожных хозяйствах. Проблема у автомобиля заключалась в том, что не было питания блока управления, при этом «чек» не загорался, но и машина не заводилась.

Традиционно есть и предыстория. Изначально некие умельцы перепутали клеммы на аккумуляторе, от этого само собой выгорели несколько предохранителей. И казалось бы после их замены и подключения аккумулятора в правильную полюсовку все должно быть зашибись. Но нет! Грузовик категорически отказался заводиться. Стартером крутит, все системы машины работают, а блок ЭБУ молчит.

Оставим за кадром вопрос о том, как можно перепутать плюс с минусом, но немного пробежимся по возможным последствиям такой безалаберности. Первое, что происходит в 100% случаев – это замыкание. А если замыкание не заметить, нагретые провода быстро поплавятся, их оплетка может воспламениться, а с учетом того, что рядом находятся горючие жидкости, есть вполне себе высокий риск возгорания – локального или масштабного, это уж как повезет. Сам аккум при путанице с полярностью будет стремиться к переполюсовке, потеряет мощность и быстрее выйдет из строя. Дальше может еще произойти выгорание предохранителей, отказ работы сигнализации, оплавка проводов практически в любой части электросети: ведь рвется, а в данном случае плавится там, где тонко. Ну и одним из серьезных последствий может стать выход из строя генератора или электронного блока управления.

В качестве теста сделали перемычку и подали принудительно питание на блок управления. Он заработал, машина завелась. Но этот не дело, надо найти проблему.

Не заводится МАЗ

МАЗ-5440
МАЗ-5516
МАЗ-5551

МАЗ-5336
МАЗ-6303
МАЗ-6430
МАЗ-5337

Когда МАЗ перестает заводится на приборной панели горит лампа неисправности “чек энджин” (Check Engine). Но индикатор неисправности может и не загореться. Бывает два варианта развития событий:

При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.

Не крутит стартер МАЗ

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Неисправность стартера
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание электропроводки
Обрыв или замыкание шины CAN
поломка втягивающего реле стартера
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
Неисправность замка зажигания
Выход из строя главного реле автомобиля
Обрыв “массы”
Неисправность блока управления двигателем

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина поломки может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические поломки форсунок

Диагностика двигателя

Специалисты нашей компании производят диагностику системы управления двигателя когда грузовой автомобиль МАЗ не заводится и устраненят неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Истории из практики ремонта

МАЗ заглох в Реутове

Оперативный запуск двигателя

МАЗ Евро-3 не заводится

Другая заявка это МАЗ евро 3, 2008 года выпуска, который находится в п. Дубки, Одинцовского района. Автомобиль отказывается заводиться, стартер при этом крутил. Компьютерная диагностика двигателя показала, открытое состояние топливной рейки на 80 % и рейка не проходила тест, она оставалась неподвижной. После снятия датчика положения топливной рейки выяснилось, что он загрязнен и замерз. Прочистив датчик и собрав его, была произведена калибровка привода топливной рейки, после чего автомобиль завёлся и смог продолжить дальнейшее движение.

Залипают контакты реле на МАЗе

Неисправности двигателя МАЗ

Двигатель — самый важный агрегат любого автомобиля, краеугольный камень научно-технического прогресса. Как бы стремительно не развивалось производство электромобилей, без двигателя внутреннего сгорания невозможно сегодня представить современный мир. Мы окружены автомобилями, мы повсюду используем их: ездим на работу или домой, автомобили перевозят грузы и пассажиров, служат на благо бизнеса и народного хозяйства.

Если в двигателе возникнет неисправность или поломка, это может значительно ухудшить его эксплуатационные характеристики, или же вообще привести к его полной поломке или даже дорожно-транспортному происшествию.

Безопасность движения напрямую зависит от безукоризненной работы двигателя автомобиля.

Давайте разберёмся в этой статье, какие самые распространенные виды неисправностей двигателей МАЗ бывают и как их можно устранить.

Что делать, если не запускается двигатель МАЗ?

В социальных сетях, на тематических сайтах и форумах можно часто увидеть такой распространенный вопрос. Первое, что необходимо проверить — это исправен и заряжен ли аккумулятор. Из-за обрыва или замыкания в электрике стартер не запускает мотор или же ему не хватает мощности, чтобы двигатель «схватился». Распространенной проблемой может быть некачественное топливо — осадок и мусор засоряют топливопровод или заборник. В этом случае их нужно очистить, промыть и продуть.

Топливная система МАЗ таит много причин неполадок двигателя. Зимой может заледенеть скопившийся конденсат в топливопроводе или других элементах — систему придется отогревать и продувать. Межсезонные колебания температуры могут заставить замерзнуть некорректно подобранное топливо: летнее дизельное топливо сильно загустеет и двигатель вряд ли заведется. Для устранения придется отогреть топливную систему, слить летнюю соляру и заменить ее на зимнее топливо. Не допускайте попадание воздуха в систему.

Малая тяга двигателя МАЗ, дым из выпускной системы

Причина может быть в загрязненном воздушном фильтре, на МАЗ 5440 поможет очистка или замена фильтрующего элемента фильтра. Проверьте и выпускную систему также.

Осмотрите систему подачи топлива: её управление и герметичность. При необходимости подтяните или смените патрубки и хомуты системы. Поможет также регулировка форсунок.

Проведите диагностику топливного насоса высокого давления: промойте, смените пружины, проверьте цикловую подачу и крепление зубчатого венца.

Двигатель МАЗ стучит

Основная причина может быть в том, что топливная смесь поступает в блок цилиндров двигателя ЯМЗ 536, например, раньше положенного. Поможет регулировка впрыска и настройка теплового зазора между стержнем клапана и носком (влитом) коромысла или болтом толкателя.

Проведите замену удерживающей катушки, если реле стартера постоянно отключается или работает с перебоями — в катушке произошёл обрыв.

Если слышен необычный шум генератора, то наверняка повреждены подшипники вентилятора или погнулись его лопасти. Всё это нужно заменить.

Мы перечислили основные неисправности двигателя МАЗ, их причины и способы устранения. Если вы диагностировали какую-то неполадку, не откладывайте ремонт — последствия могут быть гораздо драматичнее. И ещё, не экономьте на запчастях — покупайте оригинал или автозапчасти проверенных брендов.

Почему ЯМЗ-236, МАЗ-5337 заглох на холостых и не заводится?

Всем Привет! Стоял на погрузке, грузовик работал на холостых и тут клацающий звук и заглох. Стартер крутит, а запуститься двигатель не может! Хотел кабину поднять, а тут ещё и трубка медная лопнула подъёмника, все к одному короче. Что могло случиться, двигатель ЯМЗ-236, грузовик МАЗ-5337.

КОММЕНТАРИЕВ (14)

Александр Самойлов 03 марта 2019 Герман Вернер 03 марта 2019 Александр Самойлов Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Александр Самойлов Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Александр Самойлов Герман Вернер 03 марта 2019 Роман Шевцов Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019 Виктор Скорынин Герман Вернер 03 марта 2019 Герман Вернер Герман Вернер 03 марта 2019

Не заводится МАЗ.

Когда грузовик МАЗ не заводится и глохнет кампания VstalaFura устранит все неисправности. Грузовой ремонт на выезде, начинается с грамотной компьютерной диагностики МАЗа после чего выполняются ремонтные работы быстро, добросовестно и качественно.

По какой причине МАЗ не заводится?

Грузовики МАЗ в эксплуатации не прихотливые, но при большом пробеге и эти авто ломается.

Стартер не крутит или крутит, но двигатель не заводится. В чем причина?

Произошла поломка в реле или блоке предохранителей.
Обрыв, замыкание или окисление в электропроводке.
Замкнуло, оборвало CAN шины.
Из-за отсутствия питания возникла проблема с ЭБУ или блоком управления двигателем.
Поломка реле стартера.
Опытные грузовые автомеханики на выезде знают, основные причины, по которым грузовик МАЗ глохнет и не заводится.

Закажи вызов мастера-

Заплати за результат

Диагностика грузовика МАЗ на выезде.

Какая неисправность и как ее устранить возможно только после проведения комплексной диагностики. Когда не заводится двигатель автомобиля МАЗ не пытайтесь определить и устранить поломку самостоятельно.
За всю механическую работу в современных авто отвечает электроника. Для определения неисправности и ее устранения требуется диагностический сканер и опытные мастера.
Выездная бригада автомехаников и автоэлектриков грузового автосервиса с помощью, квалифицированной эффективной дилерской диагностики, считают ошибки и откалибруют настройки блока управления.
После правильного выявления поломок, почему не заводится тягач, можно приступать к ремонту грузовика МАЗ на выезде. Оперативная, выездная, грузовая, техническая помощь прибудет на место поломки и произведя демонтаж или разборку неисправных узлов, устранит механическую неисправность. Для обеспечения стабильной работы двигателя произведет калибровку рабочих параметров электроники.

Ремонт МАЗ на выезде.

Грузовик МАЗ заводится и глохнет:

Проблема в зажигании
В топливной системе
Не качественное топливо
Повреждение проводки
Сбой работы датчиков

Проводим компьютерную диагностику на дилерском уровне!

Когда МАЗ дергается признак неисправности:

Сцепление-люфт педалей.
Засорение форсунок
Скачки напряжения

Опытные автоэлектрики и автомеханики на выезде в г. Москва и Московская область решат ваши проблемы на дороге в любое время суток, без выходных, по приемлемым для Вас ценам. В случае необходимости закупят подходящие запчасти и доставят их.
Если автомобиль МАЗ заглох и не заводится на дороге сообщите оператору кампании:
Характер поломки
Место нахождения
Марку грузовика МАЗ.
Мы гарантируем квалифицированную грузовую техническую помощь на выезде, сэкономим Ваши средства и время.

Грузовики МАЗ: Нестандартная заводка двигателя

Приехал я как то к клиенту на погрузку в обед, но грузить машину сразу не стали, а попросили подождать. Спустя же какое то время, сообщили, что продукция для загрузки еще не готова и доделают ее только в ночную смену, а потому смогут ее мне погрузить не раньше 5-ти часов утра.

Поинтересовался, зачем же заказывали машину, если грузить нечего и получил ответ, что станок простоял больше чем полдня, а машина была заказана еще вчера. Заказчику нужно было переставить подшипник на станке и отрегулировать его, но к 5 утра обещали загрузить меня без очереди.

Спорить было бесполезно и я встал на стоянку, рассчитывая отдохнуть. Однако, через некоторое время, услышал стук в дверь, а открыв ее, увидел знакомого мастера. Он предложил мне через 1 час погрузить на мою машину другой груз, после чего за нал отвезти его в пункт назначения, а т.к. конечная точка была не далеко, то до 5 часов утра я должен был успеть обернуться.

Грузовиков вокруг хватало, поэтому я слегка засомневался, почему именно мне предложили этот рейс. Оказалось, что выбор пал на меня, т.к. я не возмущался задержкой погрузки и спокойно согласился подождать. Ну раз такое дело, то грех было отказываться.

Через 2 часа меня загрузили и дали схему проезда, потом вручили деньги и я поехал. Надо сказать, что было это поздней осенью и сразу же пришлось включить свет. Проехав некоторое расстояние, я заметил, что перестал показывать вольтметр, но я не придал этому большого значения, т.к. тахометр работал. Правда, несколько раз подозрительно мигнули фары.

К 22:00 добрался до нужного объекта, меня встретил сторож и сразу же открыл ворота. Вместе с ним прошли до места разгрузки, чтобы посмотреть, как лучше к нему подъехать. Оказалось, что лучше заехать в цех задом и сразу встать под козловой кран.

Вернулся к машине, поманеврировал немного и встал как нужно. Далее, заглушил мотор и пошел расчехлять телегу. Когда разгрузка была завершена, зачехлил полуприцеп и сев в кабину, попытался завести двигатель. Однако, меня ждал сюрприз, ведь двигатель отказался заводиться. Оказалось, что пропало напряжение.

Снял крышку аккумулятора и проверил все клеммы - все было нормально. Тогда, стал лазить с фонарем вдоль двигателя и кабины. Оказалось, что под крышкой решетки на проводе со стартера нет никакого напряжения.

Эти провода я знаю, т.к. бывало, что реле стартера не включало втягивающее, тогда я раздергивал эти фишки, простой скрепкой запускал стартер и заводил двигатель.

Ничего не поделаешь, полез под машину. После осмотра, нашел наконец причину. Оказалось, что 2 провода протерли изоляцию и тот, который идет от стартера под напряжением, перегорел и от него отгорел изрядный кусок.

Провода и изолента были в запасе, поэтому я довольно оперативно восстановил сгоревшие провода питания электрооборудования.

Довольный собой, я сел в кабину и попытался завести двигатель, но кроме чавканья бендикса, ничего не услышал. Дело принимало неприятный оборот, однако отчаиваться было рано.

В начале моей трудовой биографии, полетел у меня стартер, но мой хороший сосед сказал, что есть у него один в запасе в гараже. Лежал он уже лет 15, но сосед меня заверил, что он рабочий. Поехали вместе в гараж, я осмотрел агрегат и забрал его.

Выглядел он очень странно, т.к. на конце втягивающего реле у него торчал старомодный рычаг. Увидев такое дело, я сказал соседу, что надо бы отдать этот стартер электрику, чтобы он этот архаичный рычаг убрал. Однако, сосед возразил, что на самом деле, стартер с рычагом очень удобен, а я просто не понимаю этого.

Он сразу же мне объяснил, что если в сильный мороз нет уверенности что стартер прокрутит двигатель, то нужно залезть на площадку за кабиной и толкнуть этот рычаг монтировкой или лопатой. С вероятностью в 60% машина после этого заведется, т.к. когда бендикс вводится в зацепление внешней силой, то экономится 20-30 ампер разрядного тока аккумуляторов.

Объяснения соседа мне понравились, а т.к. именно тот стартер сейчас стоял у меня на машине, то я взял лопату и полез за кабину. Толкнул бендикс за рычаг, но к сожалению, кроме слабых попыток провернуть двигатель у меня ничего не получилось.

На объекте не было никакой техники, поэтому сторож предложил мне подождать до завтра. Однако, к 5:00 часам утра, я должен был быть на другой погрузке и потому не мог столько прохлаждаться.

Походив по цеху, заметил сварочные аппараты (один был на переменке, а за ним в углу ВДУ постоянка). Нашел дежурного электрика, но оказалось, что сварочник постоянного тока стоит уже полгода и к нему все никак не могут привести катушки. Подумал, может у электрика есть диод с выпрямителя, но и здесь не повезло.

Решил зайти с другой стороны и предложил электрику магарыч, если он позволит снять с ВДУ один диод для подзарядки моих аккумуляторов, хотя бы на 5 минут. Он был не против, но отнесся к идее скептически, т.к. считал, что на одном диоде я машину все равно не заведу.

Аккумуляторы у меня на машине были хорошие и я считал, что если дать им толчок, то смогу завести мотор. Вообщем, уговорил электрика и он начал снимать диод, а я тем временем растягивал сварочные кабеля. Вскоре я понял, что кабели короткие и до машины не хватает метров 20.

Осмотревшись понял, что машина стоит рядом с рельсом козлового крана. Тогда, кабель покороче кинул на рельсу на массу, а кабель с диода к плюсу аккумуляторов. Массу от рельсы к раме машины, провели с помощью лома.

Попросил электрика накрутить трехсотку сварочник таким образом, чтобы было 30-35 вольт, но он сказал, что меньше 40-50 вольт не получится с аппарата получить, а вот за счет рельсы напряжение упадет.

Включили аппарат, а через 5 минут начали появляться пузырьки из банки. Тогда, я быстренько взял лопату, нажал ей на рычаг бендикса и двигатель завелся. Электрик засмеялся, взял у меня деньги и сказал, что кабеля он уберет сам, а мне надо ехать, пока машина не заглохла. Так и сделал, а в 5:00 часов утра, я был уже на очередной погрузке.

Почему не заводится маз

Грузовой автомобиль МАЗ с двигателем евро-3 и евро-4 простой и неприхотливый в эксплуатации автомобиль. Неугомонный труженик, пашет день и ночь не зная устали. Современный МАЗ по оснащению компьтерными системами уже не совсем далеко от своих Европейских братьев. Но надежность этой техники немножко «хромает». Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель это автомобиля вдруг заглох и перестал заводится. Наша компания занимается устранением указанной неисправности на следующих моделях автомобилей:

МАЗ-5336
МАЗ-6303
МАЗ-6430
МАЗ-5337

При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.