Мазда 3 замена гофры

Обновлено: 03.07.2024

Мазда 3 замена гофры глушителя и комплексный ремонт выхлопной системы

На автомобиле Мазда 3 замена гофры не является особенно трудоемкой или сложной операцией. Тем не менее, проводить ее самостоятельно в условиях собственного гаража мы не рекомендуем. Обращаться к специалистам частникам, чтобы отремонтировать глушитель дёшево, мы также не советуем по целому ряду причин.

Во-первых, замена гофры на автомобиле Мазда 3 подразумевает использование УШМ (болгарки), а также сварочного аппарата (газорезки), что требует наличия определенных навыков и опыта у автослесаря.

Во-вторых, при удалении старого элемента выхлопной системы и приварке нового, важно правильно определиться с количеством удаляемого материала и будущим размером гофры. В противном случае можно испортить дорогостоящие узлы машины.

Замена гофры: Мазда 3, Mazda 6 и RX недорого, быстро и с гарантией в автосервисах SVS

Гофра, расположенная в выхлопной системе автомобиля представляет собой деталь, основным назначением которой является уменьшение вибраций, возникающих из-за работы мотора. Конструкция данного элемента, равно как и его размеры могут быть различными. На сегодняшний день при замене гофры на Мазда применяются детали двух видов: Innerbraid и Interlock.

Какую гофру лучше установить на Mazda 3 взамен старой: иннербрейд или интерлок?

Рссмотрим преимущества и недостаки двух этих видов.

Гофра Innerbraid (Иннербрейд) - бюджетная деталь, используемая в тех случаях, когда средства на ремонт выхлопной системы Mazda сильно ограничены. Либо монтаж более качественной, и соответственно дорогой детали по тем или иным причинам невыгоден.
Наружные и внутренние поверхности гофры выполнены из металлической оплетки, что отрицательно сказывается на общем сроке службы изделия.

Гофра Interlock (Интерлок) - Изделия этого типа являются куда более устойчивыми к воздействию вибраций и других разрушающих факторов.
В отличие от Innerbraid, конструкция гофры типа Interlock включает в себя внутренний слой из металлических пластин (наподобие металлического шланга или рукава), что делает их более гибкими и существенно увеличивает срок эксплуатации выхлопной системы вашего авто в целом.

Замена гофры Мазда в нашем автосервисе производится на импортные варианты Interlock, что гарантирует долгий срок службы.

Как происходит замена гофры глушителя Мазда 3?

Конструкция выхлопной системы Мазда (глушителя) создает определенные проблемы для замены этой детали. Так, этот элемент, оказывается "спрятан" за подрамником автомобиля. Многое автосервисы в Москве, специализирующиеся на ремонте выхлопных систем Mazda, осуществляют замену гофры глушителя Мазда 3 двумя способами - со снятием выпускного коллектора глушителя и без его демонтажа.

Мы расскажем про основные преимущества и недостатки каждого метода. Также опишем способ замены гофры, который используем сами при ремонте выхлопных систем а/м Mazda 3, Мазда 6 и RX.

Замена гофры глушителя Мазда 3 без снятия выпускного коллектора

Некоторые автосервисы предлагают клиентам удаление старой гофры, без демонтажа выпускного коллектора.

Ремонт прямо на автомобиле можно сравнить с устранением разрыва на джинсах или брюках, надетых на человека. Очевидно, что качественно зашить дыру или установить заплатку на ткань будет невозможно. Кроме того, существует большой риск повреждения кожи ноги самим инструментом - иглой.

Подобное сравнение справедливо и для автомобиля, например, при замене гофры Мазда 3 1.6. Так, при работе УШМ (болгаркой) в ограниченном пространстве можно случайно задеть элементы кузова и другие детали. Кроме того, сам процесс приваривания новой гофры требует удобного для сварщика расположения деталей.

Преимущества метода: Сокращение финансовых затрат на ремонт, экономия на крепежных элементах и прокладках.

Недостатки: Спорное качество работы

Как это делаем мы

Мы не экономим на качестве. Именно поэтому, замена гофры глушителя Мазда 3 2.0 и других модификациях производится только со снятием выпускного коллектора. Это позволяет производить удаление старой и приварку новой детали качественно и безопасно, хотя и несколько повышает стоимость ремонтных работ.

Различие данных операций на автомобилях с разным объемом двигателя.

Часть клиентов, обращающихся в нашу компанию интересует вопрос, существуют ли какие-либо ограничения и различия по замене данных элементах на машинах с разным объемом двигателя.

Нет, не существует. Так, замена гофры глушителя Мазда 3 2.0 выполняется точно также как и замена гофры Мазда 3 1.6. Этому есть логичное объяснений, ведь по своей сути конструкция автомобиля остается прежней. Кроме того, различие объемов двигателя в данном случае отличается незначительно.

Компания SVS - решаем проблемы с выхлопной системой вашего автомобиля быстро и профессионально!

Замена гофры Мазда 3

Мазда 3 – компактное транспортное средство, созданное компанией Mazda Motor. Мазда 3 входит в число современных авто, отличающихся качественной работой и производительностью. В списке автомобилей гольф-класса эта модель пользуется особой популярностью, которая во многом обусловлена ее комплектацией. Многие элементы требуют периодической замены для сохранения работоспособности. Одним из таких элементов является гофра.

Выход из строя и своевременная замена гофры Мазда 3

Гофра – прибор, связанный с конструкцией глушителя. Внешне она изготовлена по типу эластичной трубки. Основным материалом, использованным для ее изготовления, является металлическая сетка, которая посредством многослойного плетения была превращена в трубку. Без этого прибора не существует практически ни одна выхлопная система современных моделей авто.

Гофра связывает выпускной трубопровод и приемную трубу глушителя. Она используется в качестве защитного механизма для предотвращения неисправностей в выхлопной системе, возникающих по вине двигателя, создающего разрушительную вибрацию. Агрегат принимает основную нагрузку. По этой причине устройство выходит чаще из строя, чем другие элементы транспортного средства.

Почему происходит замена гофры глушителя на Мазда 3

Гофра на автомобиле Мазда 3 достаточно часто становится главной причиной поломки выхлопной системы. Ее недостатком является уязвимое местоположение. По этой причине она часто получает повреждения, после которых требуется замена. Гофра

В отличие от других комплектующих, гофра чаще выходит из строя. Зачастую это происходит после получения повреждений механического типа. Для того чтобы нанести урон прибору, достаточно проехаться по неровной поверхности. Хватит небольшого камня или кочки, чтобы оборудование получило повреждения, после которых его нельзя будет использовать. Но есть и другие причины, по которым требуется ее замена.

Поломку гофры могут вызвать:

химические реагенты;
аварийная трансмиссия;
износ.

Признаки неисправности

Гофра Мазда 3 связана с целой группой комплектующих транспортного средства. Выход из строя этого элемента приводит к последствиям, которые являются основными признаками, характеризующими поломку:

после запуска двигателя под капотом возникают нехарактерные для его работы звуки;
в салон транспортного средства начинают попадать выхлопные газы;
снижается мощность автомобиля (данный признак особо ярко выражен на машинах иностранного производства).

Перечисленные признаки являются общими и не дают гарантии того, что неисправность возникла именно в области гофры. Но они явно указывают на необходимость проведения диагностики. Определить, действительно ли оборудование вышло из строя, и в чем заключается основная причина неисправности, могут квалифицированные сотрудники. В нашем автосервисе производят профессиональную диагностику, после которой будет выбран оптимальный вариант решение проблемы.

Замена гофры Мазда 3

Не рекомендуется производить замену гофры самостоятельно. В обычных условиях обзавестись оборудованием, достаточным для ее замены, очень сложно. Перед осуществлением процедуры производится:

подъем машины для получения доступа к ее дну;
демонтаж неисправной гофры;
зачистка поверхности и швов на месте, где был установлен прибор;
установка нового устройства производится на место старого;
обработка сварочных швов.

При монтаже гофры в помещении должен быть соблюден определенный температурный режим. Если не учесть это условие, крепления прибора будут недостаточно прочными. Любые недостатки могут привести к быстрой поломке нового агрегата. Поэтому этой процедурой должны заниматься специалисты, имеющие опыт работы в данной сфере. В нашем автосервисе Вы получите гарантии качественно выполненной работы.

Ремонт гофры не предполагается. Этот элемент имеет слишком хрупкую структуру. Даже если она будет восстановлена, нет гарантий того, что будет исправно выполнять свою задачу. Для Мазда 3 используется исключительно оригинальная деталь. Попытки установки комплектующих с других моделей могут привести к более серьезным неисправностям, решение которых потребует дополнительных денежных затрат.

При замене часто требуется съем прилегающих запчастей. Специалисты осуществляют съем целого узла. Отворачивание болтов производится с использованием жидких ключей. Данный способ необходим для нейтрализации эффекта, создаваемого большим количеством загрязнений на днище машины. Старая гофра демонтируется при помощи болгарки, способной обеспечить ровный срез.

Установка новой гофры невозможна без зачистки шва. При установке производится ряд дополнительных действий, выполнение которых снижает риск возникновения неисправностей. В их числе:

проверка, в каком состоянии находятся прокладки между деталями конструкции агрегата;
выяснение, насколько исправным является каталитический нейтрализатор;
выявление возможных поломок датчика лямбда зонда.

Советы

Неисправность гофры нельзя игнорировать. Этот элемент отвечает за работу всей выхлопной системы. Если ее не заменить вовремя, в скором времени придется ремонтировать частично или полностью выхлопную систему. Полноценный ремонт обойдется гораздо дороже, чем замена одного устройства.

Осторожная эксплуатация транспортного средства должна выполняться, даже если замена была произведена профессиональными сотрудниками.

Преимуществами использования услуг автосервиса являются:

высокоточное выполнение демонтажа и установки гофры;
комплексная диагностика оборудования;
проверка работоспособности комплектующих перед и после осуществления задачи.

Как и любой другой элемент, гофра имеет ограниченный эксплуатационный период. Но его можно увеличить не только при помощи осторожного обращения с транспортным средством, но и периодического осуществления диагностики. В нашем автосервисе Вы сможете получить комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и замене гофры на автомобиле марки Мазда 3.

Замена гофры глушителя Мазда 3

Гофра глушителя автомобиля представляет собой специальное изделие, компенсирующее вибрации двигателя. Визуально оно похоже на эластичную трубу или рукав одежды. Изготавливается из сплетённых металлических волокон.

Существует множество факторов которые влияют на срок службы этой детали:

Климатические условия (понятно, что в сырой среде он будет существенно меньше);
Воздействие химических реагентов (хоть нас клятвенно уверяют, что они безвредны, достаточно заглянуть под автомобиль, чтобы все стало ясно);
Камни, бордюры, а также любые другие естественные и искусственные препятствия;
Неверно отрегулированная подушка двигателя.

Чтобы осуществить замену, предварительно подбираем новую деталь соответствующих размеров. За тем производим демонтаж выпускного коллектора из моторного блока. Коллектор, катализатор и гофра составляют единый узел и снимаются вместе.

Кому-то процесс может показаться достаточно простым для осуществления ремонта своими силами, но мы настоятельно рекомендуем обращаться к квалифицированным специалистам. Даже в самом простом, на первый взгляд деле, существует множество нюансов, которые невозможно предусмотреть без опыта и навыков. Наши специалисты осуществляют подобную операцию в течение нескольких часов, при желании вы можете понаблюдать и убедиться сами.

Было - на фото красным обведена старая гофра

Стало - красным обведена новая гофра

Признак по которому можно понять, что деталь нуждается в замене это изменение звука работающего двигателя. Если он стал более громким, время провести диагностику.

Виды выхлопных гофр:

Innerbraid (более дешёвый и менее долговечный вариант, используется волокно нержавеющей стали);
Interlock (вариант по дороже, но показатели гибкости, прочности и срок службы существенно выше, выполнен из пластин нержавеющей стали).

Что может стать причиной разрыва изделия:

Механическое повреждение, в результате контакта с препятствием;
Неисправность каталитического нейтрализатора.

Наша компания осуществляет ремонт и замену деталей всех возможных размеров.

Замена гофры глушителя Mazda 3

Гофра глушителя предназначена для снижения вибрационной нагрузки на выхлопную систему Mazda 3. Ее неисправность вызывает характерные шумы и перегрев двигателя. Помимо этого, в салон могут поступить выхлопные газы. Это чревато тяжелым отравлением.

Ремонт детали обычно не имеет смысла. Поврежденный элемент необходимо заменить, и желательно сделать это при первых же признаках неполадок.

Калькулятор расчёта замена гофры глушителя mazda 3

Типичные причины неисправности

Гофра глушителя подвергается интенсивному износу. Сильное влияние оказывают:

вибрационные нагрузки;
агрессивный температурный режим в рабочей среде;
химический состав выхлопных газов;
сжатие, изгиб и другие последствия механического изнашивания деталей.

Однако чаще всего гофра повреждается в результате ударов и вибраций, поступающих из сторонних источников. Большое значение имеет состояние дорожного покрытия. Не допускается ездить с неисправной системой выпуска.

Неполадки в работе глушителя также вызываются повреждением или износом других деталей автомобиля. Чтобы точно установить причину проблемы, необходимо провести комплексную диагностику. Рекомендуем обратиться за решением проблемы к специалистам.

Особенности замены

Нужно выбирать новую гофру в соответствии с маркой автомобиля. Прежде чем приступить к замене, необходимо подготовить кронштейн для приемной трубы и резиновые уплотнители: прокладки и кольца.

Чтобы облегчить доступ к этому узлу авто, нужно его демонтировать. Альтернативный вариант – воспользоваться подъемником для частичного снятия.

Рекомендуется применять на болтах «жидкие ключи». Они размягчат засохшую грязь и упростят отворачивание креплений. Как проходит процедура замены:

Обозначается осевая линия расположения гофры. Для проставления отметок используется керн.
Затем неисправная деталь срезается с трубы. Например, при помощи болгарки.
Сварной шов зачищается.
Устанавливается гофра. Ее нужно ставить на трубу внахлест, поэтому желательно, чтобы диаметр этого элемента был немного больше.
Сварной шов обрабатывается так, чтобы защитить узел от коррозии.
Труба с глушителем монтируется на прежнее место.

В центре DDCAR работают мастера с опытом от 10 лет. Оказываем услуги по ремонту без утраты гарантии производителя. Осуществляется замена гофры глушителя Mazda 3 с гарантией 6 месяцев. Завершения работ можно дождаться в специальной лаунж-зоне. Там есть бесплатный Wi-Fi и горячий ароматный кофе.

Замена гофры глушителя Мазда 3 (Mazda 3)

Выхлопная система — сложный механизм, состоящий из разного рода элементов и частей. Она редко выходит из строя полностью, однако возникающие поломки отдельных ее частей требуют ремонта всей системы. Гофра глушителя — один из элементов этой системы, представляющий собой эластичный цилиндр-трубу с металлическим плетением, состоящим из многослойной сетки. Она расположена в механизме выхлопа между отводом отработанных газов и катализатором.

Гофра служит буфером, предохраняя детали в выхлопном механизме от вибрации и других механических воздействий. Ремонт детали проводится в редких случаях, разумнее ее замена. Это требуется после завершения рекомендованного эксплуатационного периода или вследствие механического повреждения.

«Порча» виброгасителя не повлияет на основные параметры при движении автомобиля, однако игнорирование неисправности будет создавать постоянный дискомфорт водителю и пассажирам от запаха выхлопов в салоне, неприятных шумов.

Мастера СТО «500 Ампер» выполнят работу — замена гофры глушителя в Минске и области качественно и быстро.

Виды гофр

В зависимости от оплетки гофры бывают:

С двойной оплеткой, имеющей плотный наружный слой для машин на бензине.
С тройной оплеткой, в которой промежуточный внутренний слой добавляет жесткости муфте. Оплетка может выполняться из стали, либо нержавеющей стали, повышающей качество, а также прочность гофры. Этот вид используют в машинах на дизеле, бензине.

Различают место расположения запчасти: вертикально для усиления узла либо горизонтально.

Когда возникает необходимость замены

Помимо регламентного случая, при котором изготовители рекомендуют делать замену детали раз в пять лет, существуют следующие признаки, по которым водители могут определить возникшую неисправность:

Посторонние громкие шумы при движении.
Мощность двигателя снизилась.
Появление запаха газа внутри салона.
Расход бензина, дизеля увеличился.
Резкий громкий хлопок, связанный с разрушением детали.

Причин неисправности и поломки виброгасителя несколько:

Поломка внутри системы: давление газа из-за засора катализатора растет и давит на гофру.
Неровности на дороге, приводящие к механическому повреждению.
Повышенная вибрация от неисправного двигателя.
Нарушения в монтаже глушителя.
Химические реагенты, разъедающие обмотку.
Использование топлива с высоким октановым числом.
Износ в результате длительной эксплуатации.

Любая из этих причин или их совокупность приведет к ее поломке.

Как происходит замена и почему стоит обратиться к нам

Процесс замены детали мастерами автосервиса «500 Ампер» происходит после диагностики несколькими этапами:

Демонтаж старой гофры.
Отметка осевой линии и срез.
Качественный монтаж новой.
Противокоррозийная обработка сварочного шва.
Монтаж глушителя.

Почему доверяют замену мастерам из «500 Ампер»:

Даем гарантию на все выполненные работы.
Наличие современного оборудования.
Грамотные мастера с опытом.
Экономия 20% на ремонте при покупке запчастей в нашем магазине.

Стоимость работы

Несложная недорогая работа по замене гофры у мастеров из нашего СТО может увеличиться по цене и времени многократно, если потребуется переделка из-за ее неправильной установки непрофессионалами.

Заполните заявку на нашем сайте, укажите имя, телефон и получите услугу — замена гофры глушителя, цена которой значительно ниже конкурентов.

Замена гофры, ремонт приёмной трубы выпускной системы.

Рычание при разгоне постепенно усилилось до неприличия, хочешь - не хочешь, а привлекать внимание на дороге как то совсем не хотелось. Приподнял машину, залез под низ для оценки объёма работ. Как то пришла на ум работа с выхлопной системой на одной из давних машин, и помятуя о возникших проблемах того времени, отправился в магазин для закупки необходимых расходных материалов. Само собой, что оригинальных в обычных магазинах нет, а выписывать оригинальные болты по цене 432 рубля за штуку - уж извините - жаба задавила.

В общем, прикупил 90х10х1,25 с гайками для крепления к катализатору, 8х50х1,25 для крепления глушителя, пару пряников - подвесов от газели на случай, если порву родные. Гофра 200х45 Zekkert Interlock и прокладка, примерно подходящая по размеру к флянцу глушителя, были куплены заранее.

В общем , как я и предполагал, все болты закисли неимоверно, пришлось срезать болгаркой. Пряники были сняты в принципе без проблем при помощи силиконовой смазки и плоской отвёртки. Но после снятия глушителя меня ждал сюрприз. В месте примыкания трубы к катализатору металлографитного кольца не оказалось (теперь стало понятно, почему стоит гофра, которой быть не должно - она стоит дешевле этого кольца!), как не оказалось там и пружин, болты стояли явно неродные, кроме того один из них просто болтался в незатянутом состоянии с закисшей намертво гайкой. В полусфере для кольца зияли дыры, сквозь которые пробивались лучи солнца.

Изначально хотел проварить, но попытка провалилась - истлевший металл прожигался даже на малом токе. Принял решение - кольца в ближайшее время не предвидится, найденное жигулёвское больше диаметром на сантиметр - отрезал полусферу и приварил обрезок трубы с внутренним диаметром 46 мм при ширине 25 мм - он с небольшим зазором садится плотно на приёмную трубу катализатора, поэтому при установке я добавил под него кольцо из оцинкованной жести, а для уплотнения вырезал из асбесто -графитного материала прокладочку.

Затем, чтобы не возвращаться более к креплениям, на флянце глушителя срезал остатки старых болтов, просверлил отверстия 9 мм и взялся за работу с гофрой.

У старой был весьма плачевный вид, кроме того мест для крепления живых не осталось - всё было варено-переварено. Разметку положения гофры сделал заранее до снятия с машины. При помощи болгарки мне всё-таки удалось зачистить места, только варить возле подвеса предстояло встык. Сосед, глядя на мои приключения, вызвался помочь. Работал он вахтовым методом в Москве сварщиком 4-го разряда на строительстве жилого комплекса. вооот. Я, говорит, ща за 10 минут всё тебе сделаю, учись, студент!))) Но сцуко, гофра - это не арматура - лучше бы я потихоньку сделал всё сам! Лихо обварив половину шва, он обнаружил, что под слоем шлака зияет дыра длиной во весь шов и шириной в полсантиметра! Убавив ток, он произнёс сокраментальную фразу - "это нормально, так и должно быть" и начал исправлять свой косяк, и черкнув случайно электродом по оплётке, прожёг её первый слой! . Я подождал, когда он закончит этот шов и мягко намекнул, что его работа может влететь мне в стоимость новой гофры и я всё таки закончу работу лучше сам. Заглянув внутрь гофры, увидел , что в трубе густо свисают сопли. Некоторые удалось убрать - пара штук улетели в глушитель и наверное будут там временами позвякивать, а остальные пришлось оставить. Так или иначе мне правдами и неправдами удалось закончить начатое. Сварочный ток 50-55А, электроды Кратон 2,5. Снаружи мои швы не отличаются от профессионала 4-го разряда - такие же кривые, но крепкие и без критичных прожогов.)))

Далее всё было смонтировано на место, инструмент разложен по своим местам. Машину выгнал из гаража, послушал - поток из трубы глушителя явно стал сильнее, а звук мотора приятнее, рык более не слышен. Надеюсь - из-за свисающих по шву соплей мощность двигателя упадёт ненамного.

По окончании работы после принятия баньки приятно посидеть в уютном кресле с кружкой хорошего пивка под звуки любимой музыки! )))

Недорогой ремонт и замена гофр глушителей Mazda 3

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Мазда 3? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Mazda 3 с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Мазда 3

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Замена катализатора и гофры на Mazda 3

Специализированный центр «АВТОВЫХЛОП проводит диагностику, ремонт, а при необходимости – замену катализатора Мазда 3 в Москве. Предоставляем гарантию на все виды работ сроком на 3 года.

Мастера нашей компании смогут выполнить работу любой сложности по ремонту и замене катализаторов на автомобилях Mazda.

Наименование работ:	Цена:
Диагностика и дефектовка выхлопной системы	бесплатно	Заказать
Замена катализатора (деталь+работа)	от 5000 руб.	Заказать
Установка мини-катализатора(эмулятора лямбда-зонда)	от 1000 руб.	Заказать

Признаки неисправности катализатора

Как правило, оригинальный автомобильный катализатор Mazda 3 неисправен в следующих случаях:

уменьшение мощности двигателя;
повышение расхода топлива;
снижение максимальной скорости;
замедление динамики разгона автомобиля;
запуск двигателя затруднен;
выхлопы автомобиля приобретают тухлый запах сероводорода;
посторонние шумы и звуки, исходящие от катализатора Мазда 3.

Этапы ремонта катализатора Мазда

Сначала мы опрашиваем водителя. Затем мастер техцентра проверяет работу выхлопной системы при включенном двигателе машины. Далее снимаем катализатор Мазда 3 и осматриваем его. При выявлении забитости сажей, разрушения или оплавления отдельных его элементов, мы устанавливаем новый аналогичный элемент на выхлопную систему автомобиля или заменяем неисправную деталь на пламегаситель.

Почему выгодно сотрудничать с автоцентром «АВТОВЫХЛОП»

Современное оборудование для диагностики позволяет нам быстро определить причину неисправности вашей Мазды.
Все мастера нашего центра проходят специальное обучение.
Действует гибкая система скидок.

Мы оперативно разрешим возникшую у вас проблему с катализатором Mazda 3 в Москве по оптимальной стоимости и в самые короткие сроки!

Ознакомьтесь с нашим прайс-листом и акциями! Более подробную информацию о замене катализатора вы можете получить, позвонив менеджеру или написав письмо.

Фото: Замена катализатора и гофры автомобиля Mazda 3

У вас тоже иногда тупит автомобиль? Мы поможем решить проблему!

Получите бесплатную диагностику

Это действительно на 100% бесплатно. Наши специалисты исследуют выхлопную систему Вашего авто и озвучат все найденные проблемы. А Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть.

Ремонт глушителя, замена катализатора и гофры Mazda

Автовладельцы знают, что ремонт глушителя Mazda — это сложная, ответственная и часто необходимая процедура. Естественный износ, механические удары, езда на низкокачественном бензине приводят выхлопную систему автомобиля в негодность.

Компания «Гофра Глушителя» выполняет профессиональный ремонт любых повреждений акустического фильтра и предоставляет обязательную двухлетнюю гарантию на проделанную работу.

Наш автосервис специализируется на ремонте и доработке выхлопных систем, в том числе и автомобилей марки Mazda. За время работы мы накопили большой опыт, приобретенный в результате длительного ремонта выхлопной системы автомобилей этой марки, а использование качественных, проверенных временем расходных материалов, позволяет нам проводить ремонт профессионально и с гарантией до 2-х лет.

Вот основные услуги по ремонту глушителей автомобилей Мазда, за которыми к нам приезжают владельцы данных авто:

удаление катализатора;
замена катализатора на пламегаситель (установка пламегасителя вместо катализатора);
замена гофры глушителя;
замена резонатора;
замена фланца глушителя;
сварочные работы.

Мы производим ремонт и тюнинг для всех моделей Mazda, включая такие популярные модели как: Mazda 323, 626, B-series, BT-50, Capella, CX-5, CX-7, CX-9, Demia. Familia, Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Millenia, MPV, Proceed, Tribute, Xedos 6, Xedos 9 и др.

Что представляет собой глушитель?

Ремонт глушителей «Мазда», в случае обнаружения каких-либо неисправностей, требуется безотлагательно. Акустический фильтр — это устройство, подавляющее уровень шума, создаваемого выпускными газами, и значительно снижающее их токсичность. Таким образом, глушитель не только удаляет продукты сгорания бензина, но и повышает эффективность функционирования силового агрегата.

На большинстве популярных моделей марки Mazda гофра расположена сразу за выпускным коллектором, что усложняет доступ к детали и соответственно время работ, в результате чего стоимость замены гофры на таких машинах составляет 4.500 руб. под ключ.

Гарантия на выполненные работы и установленную деталь - 2 года.

Сама гофра представляет из себя гибкий элемент выхлопной системы, снижающий вибрацию от двигателя на выхлопную систему. Мы осуществляем замену гофры глушителя Mazda уже более 5 лет и с уверенностью можем дать гарантию на установленные детали и произведенный ремонт, сохраняя при этом приемлемые цены. Необходимо так же отметить, что ремонт гофры глушителя не производится в силу ее технических особенностей, именно поэтому необходима её замена на новый аналогичный элемент. Вышедшая из строя гофра просто вырезается, а на ее место с точным соблюдением геометрии вваривается новая.

У нас в автосервисе всегда в наличии универсальные 3-х слойные гофры всех размеров - так что мы без труда подберем необходимую запчасть именно под Ваш автомобиль.

Более подробно про услугу можно узнать на странице замена гофры глушителя.

Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.

Прайс

Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.

Наименование работы

Цена (руб.)

Прошивка Евро-2 (отключение второго лямбда-зонда)

от 3970

Отключение клапана EGR/AGR

от 970

Отключение вихревых заслонок (FLAPS)

от 970

Отключение ограничения скорости

от 970

Отключение системы START-STOP

от 970

Активация Launch Control

от 1970

Прострелы в глушитель (POPCORN/ETBIR)

от 1970

Установка заводской прошивки (оригинальной)

от 3970

Отключение сажевого фильтра DPF/FAP (прошивка)

от 3970

Чип-тюнинг Stage1

от 4970

Чип-тюнинг Stage2

от 5970

Отключение впрыска мочевины ADBLUE

от 7970

Прошивка Евро-2: особенности услуги

При выполнении прошивки авто под Евро-2, цена, на старых моделях, предусматривает замену чипа в блоке управления.

Важно понимать, что перепрошивка не может считаться полноценным чип-тюнингом, так как в результате:

Не отключаются датчики, установленные до каталитического нейтрализатора.
Топливные карты не меняются.
Остаётся неизменным алгоритм оборотов двигателя на холостом ходу.
Остаётся отсечка.

Главная задача перепрошивки на Евро-2 (цена в Москве указана в прайсе), снять конструктивно заложенные ограничения токсичности выхлопа.

При выполнении подобных работ, специалист сервиса выполняет предварительное копирование штатной управляющей программы, сохраняя его на флешку. Это упрощает, при необходимости, обратную перепрошивку на Евро-2 (цена, при этом, снижается) по желанию владельца.

Преимущества прошивки Евро-2

К основным достоинствам выполнения работ относят:

Возрастающую мощность двигателя.
Повышенное тяговое усилие.
По этим показателям автомобиль приближается к спортивной версии.
Ощутимо сокращается расход топлива.
Крутящий момент почти не теряется;
Повышаются динамические характеристики.
Снижается время, за которое авто разгоняется до 100 км/ч.
Пропадают рывки, увеличивается плавность хода.
ЭБУ перестаёт реагировать на отсутствие отдельных элементов выхлопной системы (каталитического нейтрализатора, лямбда-датчиков, вихревых заслонок, иного).

К минусам же можно отнести следующие пункты:

Агрегат становиться более требовательным к качеству топлива (необходимо использовать горючее с большим октановым числом).
Неправильная прошивка может привести к некорректной работе и более быстрому износу двигателя.
Самостоятельный чип-тюнинг приводит к аннулированию дилерской гарантии.

В каких случаях делается перепрошивка

Решение прошить авто под Евро-2 в Москве принимают в двух случаях.

Первый связан со штатной работой ЭБУ, контролирующего соблюдение экологических стандартов в процессе работы двигателя. При этом допустимые параметры авто используются не более, чем на 50-60 % (скорость, мощность, крутящий момент). Автовладелец желает снять имеющиеся ограничения, чтобы в полном объёме пользоваться возможностями своего автомобиля.

Второй вариант связан с выходом из строя каталитического нейтрализатора, средний срок эксплуатации, которого 60-80 тысяч километров. В этом случае наблюдается существенное повышение расхода топлива, растёт нагрузка на двигатель, ухудшаются иные характеристики машины.

Устранить проблему можно тремя путями. Стоимость прошивки под Евро-2 определяется выбором решения:

Приобрести и установить новый штатный катализатор.

Перед этим вспомните несколько цифр. Срок службы катализатора (с нашим топливом) 60000-80000 тысяч км. Цена нового от 20 тысяч рублей (в зависимости от производителя и марки транспортного средства).

Поставить обманку на лямбда-датчик (кислородный зонд).
Вырезать катализатор, перепрограммировать ЭБУ.

Бортовой компьютер, после перепрошивки под Евро 2 (цена в Москве указана в прайсе), не реагирует на превышение норм выхлопа, повышается мощность двигателя.

Выполнение прошивки Евро-2 (цена зависит от варианта выполнения работ) с сохранением каталитического нейтрализатора невозможна. Но удалять его мы рекомендуем только после выхода из строя.

Различия прошивок Евро

Перепрошивка под Евро-2 с более высоких параметров экологической безопасности (3-6) весьма востребована. Не рекомендуем пытаться сделать это самостоятельно. Подобная самодеятельность может обойтись полным выходом из строя ЭБУ, ремонт и замена которого обойдётся в крупную сумму, несоизмеримую с той, которую вы заплатите в нашем сервисном центре.

Узнать, сколько стоит прошивка Евро-2 конкретно для вашего автомобиля можно в нашем автосервисе или по телефону.

Для примера рассмотрим алгоритм перевода с варианта Евро-5 на версию Евро-2:

Подбирается нужная программа с учётом марки и модели транспортного средства, года его выпуска (у нас обширная библиотека программ от ведущих разработчиков).
Выполняется подключение к бортовому компьютеру (ЭБУ) через OBD Готовится переходник, кабель для подключения к машине программатора.
На ноутбук (ПК) загружается требуемое ПО.
В ряде старых авто требуется предварительное выполнение замены чипа (распайка блока).
Компьютер подключаем к программатору. Последний, через OBD2, к ЭБУ.
Выполняем прошивку авто под Евро-2.
Проверяем исходное состояние блока управления (двигатель должен работать).

Что такое чип-тюнинг

Так принято именовать комплекс работ, направленных на изменение характеристик, настроек ДВС, выставленных производителем, которые проводятся на уровне изменения ПО. При этом преследуется задача повышения его продуктивности.

Существует три способа чип-тюнинга:

Экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;
Мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;
Нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Главным выигрышем автовладельца, заказавшего данную доработку, является:

Мощность двигателя растёт.
Остаётся возможность откатить, в любой момент, к заводским настройкам.
Подстраивание под нужную марку топлива.
Повышение управляемости и разгона транспортного средства.
Стабилизация функционирования ДВС на холостом ходе.
Сокращение расхода топлива.

Как достичь максимальных преимуществ

Перепрошивка позволяет добиться наиболее высших показателей, когда:

Двигатель функционирует неправильно (причина, неисправный каталитический нейтрализатор).
Требуется настройка ЭБУ в силу перекомпиляции (установка ГБО).
Имеет место перерасход топлива.
Падение мощности двигателя относительно заявленной производителем.

Влияние прошивки на ресурс ДВС

Стоит понимать, что после прошивки, даже если все выполнено верно, увеличение мощности автомобиля и крутящего момента, так или иначе будут сказываться на ускоренном износе двигателя. Постоянная работа мотора с максимальной нагрузкой негативно сказывается на состоянии поршневых колец, стенок цилиндра, вкладышей. Всё это снижает заводской баланс износа, сокращает сроки эксплуатации двигателя.

Перепрошивка поможет изменить параметры автомобиля, которые были настроены изначально на заводе. В результате, кроме прибавки мощности, одновременно возрастает и нагрузка в узлах ДВС. Важно учесть, что для качественного чип-тюнинга нужно иметь профессиональное оборудование, а так же полный доступ к тех.картам работы мотора. Такой подход поможет снизить риски ущерба для двигателя.

Автовладельцу нужно понимать, что увеличенную мощность не стоит использовать постоянно, а лишь периодически. Например, при необходимости резкого старта или обгона, это особенно важно в случае с турбо-моторами, на которых перепрошивка дает более заметный прирост.

Для сохранения ресурса ДВС после перепрошивки, лучшим вариантом будет уменьшить межсервисный интервал по замене топливных фильтров, антифриза, масла в двигателе и прочих расходников.

Наши преимущества

Наше тюнинг-ателье в Москве предлагает следующие выгодные условия для своих клиентов:

Читайте также: