Мерседес w221 гидроподвеска неисправности

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 03.10.2024

Проблема с гидроподвеской

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Определенно в стороне того сервиса, который менял масло.

ездил, но они тока руками разводят, говорят что что-то с компьютером. Типа электроника барахлит, диагностика ничего не показала

Тогда опишите подробности, чем диагностировали, делали родео-тест после замены масла или нет? Хотя, в любом случае, эту проблему по инету не решить, приезжайте к нам.

Съездил местный мерседес центр. Сказали, что насос накрывается, якобы создает малое давление в системе, и еще в системе есть воздух из-за чего масло пенится и выходит наружу. Этот насос ремонтируется или надо новый покупать.

попробуйте просто прокачать систему на предмет удаления воздуха

Насос не ремонтируется.
Родео тест после замены масла проводить обязательно, желательно дважды.
Вообще, вмешательство в гидроподвеску требует чистоты вокруг и аккуратности.

А как прокачать систему, чтобы воздух удалить?? И можно это сделать самому??

Это делается в автосервисе, с помощью СтарДиагноза.

Проверили давление насоса, показывает 35 бар на холостых оборотах. Поэтому родео не сделали. сказали менять насос и все. Видать спалили его при замене масло. Такое возможно.

Не обязательно насос,может дело в датчике давления или в самом блоке рабочего давления.В любом случае при работе с АВС нужен SD и опытный мастер.А то потратите кучу денег,а результата не будет.

Ну опытный мастер и поставил диагноз с помощью SD. Посмотрел давление системы. увидел цифру 35 бар и сказал, что насос не создает давление и из-за этого и масло пениться и машина не поднимается и т.д. и т.п. Про клапан он тоже что-то буркнул. Сказал, что он где-то в насосе или рядом с ним, и что он не меняться, а только меняться вместе с насосом. Так что мне делать. Есть еще какие нибудь варианты решения данной проблемы. А то я уже насос приготовился покупать (((

Тока что с диагностики. Давление насоса на холостых показывает 110 бар, машина поднимается и опускается без проблем. Диагностика показывает следующие ошибки

С1525-032 Калибровка датчиков хода плунжеров не было проведена успешна
С1526-016 Подача давления нарушена

В сервисе сказали, что проблемы с передним стойками, из-за их плунжеров проблемы. Но чтобы точно определить надо разобрать стойки полностью. и якобы из-за этого невозможно откалибровать машину и поэтому нарушена подача давления
Какие мысли будут поэтому поводу.

Если 110-это давление без нагрузки,то маловато,должно быть около185.Не встречал проблемы со стойками,кроме того что они текут.Тем более их не разбирал.Чаще блоки клапанов выходят из строя,передний или(и) задний.Машина произвольно может подниматься-опускаться,т.е. не держат запорные клапана в блоках.

Запорный клапан в кранике не держит. К сожалению он не ремонтируется. Можно пробовать промывать, заменить масло, но гарантий нет. Вообще замена крана.

Запорный клапан в кранике не держит. К сожалению он не ремонтируется. Можно пробовать промывать, заменить масло, но гарантий нет. Вообще замена крана.

Если машина так делает пустая, то тогда замена пружин, и тогда кран не будет иметь большого значения, держит он или нет.

Если машина так делает пустая, то тогда замена пружин, и тогда кран не будет иметь большого значения, держит он или нет.

Запорный клапан в кранике не держит. К сожалению он не ремонтируется. Можно пробовать промывать, заменить масло, но гарантий нет. Вообще замена крана.

Вся подвеса заменена полгода назад

Значит заменили на плохие или неправильные пружины. Пустая машина должна стоять на пружинах. Подкачка только чуть поддавливает масло для работы системы в качестве амортизаторов. Удерживать машину она начинает только когда в багажнике появляется груз.

Если ездить на стойках то машина жесткая, система изнашивается, убиваются шаровые в стойке, насос и все узлы получают большую нагрузку и изнашиваются быстрее. Даже расход топлева лишний может быть.

У меня каждое утро лежит

попрыгнула и в путь

Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет

Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет

Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года

У меня каждое утро лежит

завел

попрыгнула и в путь

уже 4 год так

Один мой знакомый много лет ездил с заглушенным задним тормозным контуром. А прошлым летом заглушил переднее колесо. У него на Вито тормозит всего одно колесо и все. Ничего, ездит десятки тысяч в год накатует. Говорит я просто знаю что у меня так и соответственно веду машину.

А другой, чуть что только оригинальные запчасти и только по официальной технологии на официальной СТО.

Мы все всегда где то между этими двумя крайностями. И каждый выбирает себе сам к какой стороне стремиться.

А другой, чуть что только оригинальные запчасти и только по официальной технологии на официальной СТО.

Мы все всегда где то между этими двумя крайностями. И каждый выбирает себе сам к какой стороне стремиться.

Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет

Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет

Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года

даже пустая машина не стоит на родных пружинах долго. нормой считается, если не проседает два-три дня. далее машина всё равно приопускается. езжу на трёх сараях с идеально работающей гидравликой уже больше десятка лет. если конечно вонзить туда пружины от седана, то как раз будет эффект, который описан в нижней части Вашего поста. то-есть, козление, жёсткость износ гидроцилиндров и тд и тп.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Бортовой журнал Mercedes S 350 (2006 г.)

На w221 пневмоподвеска устанавливается штатно на все модели без исключения. Система состоит из компрессора, блока клапанов и 4-х стоек пневматических стоек в которых есть и часть заполненная маслом. Чаще всего умирает как раз механическая часть, заполненная этим самым маслом и появляется стук амортизатора.

Заметил, что машина уже давно поднимается как-то медленно. И, примерно за 1.5 суток опускается если авто стоит в неподвижном состоянии.

Многие, кстати думают, что какраул(!) как плохо. Но дилер мне сразу сказал, что все мерседесы опускаются. Какие-то медленне, а какие-то быстрее. При этом, если после старта двигателя подвеска возвращается (поднимается) в нормальное положение то, мол, "Это нормально. Абсолютно нормально". ))

И вот, в один прекрасный день, она не поднялась. Ну и ладно, подумал я и поставил машину и ездил на Порше. Но, блин, начало холодать и устав запинаться о мерседес (гыыы) я решил, что время пришло!

Цена нового компрессора на авито в среднем 28 тысяч. Меняется он достаточно легко. Заменят в любом сервисе за 30 минут. Ну или самому можно сменить за то же время при наличии желания и инструмента. И многие скажут фууу. сам. Но! Не забываем, что когда w221 ложится на пузо передвигаться на нем нельзя и вам нужен эвакуатор! А этот самый эвакуатор не всегда может приехать к тому месту где подвеска умерла. Знаю случай когда люди меняли компрессор прямо во дворе жилого дома так как эвакуатор не смог протиснуться через 5 десятков припаркованных на бордюрах авто. Поэтому всем владельцам w221 будет полезно ознакомиться с этим видео.

У меня есть мерседесовский диагностический компьютер SD-Connect который мне сразу сказал, что компрессор не работает, а диагностический тест показал, что никакого давления он не создает.

Кстати, на том же авито полно объявлений от сервисов которые предлагают поменять ваш почивший компрессор на восстановленный от 12-16 тыс. руб. И вот, человек из первого же сервиса куда я позвонил (чтобы эвакуировать к ним авто) по имени Валерий (дай Бог ему здоровья) мне сказал: - Проверьте предохранитель. (!)

Если открыть капот, то коробка с предохранителями и реле находится справа у лобового стекла. Она на 4 винтах. Снимаем и (жаль не сделал фото) в случае с моим S350 искомый предохранитель находится на ближнем к решетке радиатора краю акурат по середине. Предохранитель 40А оранжевый и очень большой. Расположился между двух таких же по размеру, но разных по цвету предохранителей.

Стоит у дилера 218 рублей.

И да, пневма ожила!!

Но предохранители просто так не горят. Тем более такого ампеража. Значит что-то не ладное в самом моторе начинает происходить. Такое может случиться если мотору было очень тяжело. А от чего ему может быть тяжело? И тут (а 99% владельцев вообще об этом даже не знают) я вспомнил о существовании фильтра компрессора пневмоподвески. Фильтр забился, моторчик крутится, воздуха поступает мало, он работает дольше обычного, напрягается, тужится, греется, начинает потреблять ток больше чем положено и предохранитель рвется. Реалистичен такой вариант? Более чем!

Сразу скажу, что в той же коробке есть еще и реле. Оно в 90% случаев залипает, что приводит к постоянной и безостановочной работе компрессора. А дальше будет или ба-бах (и вы его услышите и хорошо если на вас будет одет памперс) с заменой блока клапанов или тот же предохранитель для начала.

У дилера фильтр стоил 882 рубля.

В ближайшем сервисе мне его поменяли в течении 15 минут пока я ходил за кофе. Цена вопроса 1000 рублей. Он находится там же где и компрессор. На подьемнике удобнее снять переднюю нижнюю защиту бампера, а на земле - переднее правое колесо и подкрылок.

После замены, машина стала подниматься заметно быстрее, а интервалы работы компрессора стали короче.

Я не поленился и забрал старый фильтр домой и распилив его гравером заглянул внутрь.

Запчасти у дилера:

У меня ушло 15 минут на то чтобы написать этот отчет, при этом, уверен, что он сэкономит десятки тысяч рублей не одному владельцу, которые его обязательно прочтут. Не забывайте делиться полезными и интересными статьями. Причиняйте добро! ))

Ремонт гидроподвески abc мерседес 221

Возникли проблемы с гидравлической подвеской, и вы уже готовы купить новую стойку или компрессор за очень приличные деньги? Не спешите и позвоните нам: возможно, наши специалисты смогут выполнить ремонт гидроподвески без замены дорогих узлов.

Что может случиться с гидравлической подвеской?

Конструктивно гидроподвеска ABC Mercedes представляет собой 4 гидравлических стойки, соединенных с насосом системой шлангов. Кроме того, в схему входят блоки клапанов (по одному для передней и задней оси), гидроаккумуляторы (тоже по одному на каждую ось), датчики и гаситель пульсации. Практика эксплуатации автомобилей Мерседес с гидроподвеской говорит о том, что выйти из строя может любой из этих агрегатов, однако чаще всего возникают следующие проблемы:

Течь жидкости из стойки

Течь видно сразу. Новая стойка стоит дорого, но можно восстановить старую. Ресурс восстановленной стойки сравним с ресурсом новой.

Поломка насоса

Насос гидроподвески двухконтурный – он подает жидкость не только в подвеску, но и в ГУР. Новый насос стоит дорого, но обычно нам удается отремонтировать старый. После ремонта гидронасос работает еще долго.

Поломка клапана

С клапанами (в том числе и в демпфере пульсаций), к сожалению, нельзя сделать ничего – их можно только заменить новым. Неоригинальных клапанов в продаже нет: поэтому ремонт получается дорогим.

Разрушение гидроаккумуляторов

Диагностика

Ремонт гидроподвески Mercedes

Что может случиться с гидравлической подвеской?

Течь жидкости из стойки

Поломка насоса

Поломка клапана

Разрушение гидроаккумуляторов

Диагностика

Ремонт гидро-пневматической подвески ABC

В отличие от обычной пружинной подвески, гидро-пневматическая подвеска ABC устанавливаемая на Мерседес W220, W221, W215, W216, R230 обеспечивает автомобилю необычайный уровень комфорта. За счет чего это достигается? Разберем все по порядку.

Конструктивно подвеска ABC представляет из систему из четырех стоек. Внутри активной стойки расположена пружина, жесткость которой изменяется за счет гидравлического привода. Гидравлический привод обеспечивает необходимое давление масла на гидроцилиндр, тем самым изменяя жесткость и уровень стойки. Управление активной подвеской обеспечивается с помощью двух процессоров, анализирующих значения 13 датчиков, расположенных в автомобиле.

В нашем техцентре ремонт гидро-пневматической подвески Мерседес ABC осуществляется только после комплексной диагностики. По состоянию неисправного узла осуществляется его ремонт (если возможно) или замена.

Вопросы по телефону:

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Ремонт мерседес

Ремонт двигателей Мерседес-Бенц любой сложности, с гарантией на проделанные работы.
Точная диагностика систем зажигания, впрыска и выхлопной системы.W220 S600 и W220 S500, W215 S600 и W215 S500,W221 S600 и W221 S500
Точная диагностика модулей зажигания Mercedes-Benz W220 S600, W221 S600, W222 S600, W215 CL600, W216 CL600, w230 SL600 на стенде. 1 500 руб.
Диагностика трансформатора (коммутатора) Mercedes-Benz W220 S600, W221 S600, W222 S600, W215 CL600, W216 CL600, w230 SL600 на стенде. 1 500 руб.
Ремонт модулей зажигания Mercedes-Benz W220 S600, W221 S600, W222 S600, W215 CL600, W216 CL600, w230 SL600 с последующей проверкой на стенде, под двойной нагрузкой. (A2751500480, A2751500580, A2751500680 — правая, A2751500780 – левая) 26 000 руб.
Ремонт трансформатора (коммутатора) Mercedes-Benz W220 S600, W221 S600, W222 S600, W215 CL600, W216 CL600, w230 SL600 с последующей проверкой на стенде, под двойной нагрузкой.(A0001500258, A0001500158) 25 000 руб.
Еще одно больное место автомобилей марки Mercedes-Benz W220 S600 и W220 S500, W215 S600 и W215 S500,W230 S600 и W230 S500, W221 S600 и W221 S500 w216 s600 w216 s500,W222 S600 и W222 S500, это гидравлическая подвеска или подвеска ABC(Active Body Control). Гидроподвеска это по нашему мнению самое лучшее из достижений автомобилестроения, с точки зрения комфорта, управляемости, надежности и долговечности, но вместе с тем дорога и требовательна в обслуживании. Руководствуюсь нашим богатым опытом осознанного обслуживания и приведения в рабочий порядок подобных автомобилей, мы выявили, что в поломках дорогих узлов и агрегатов этой системы в большинстве случаев существует причинно-следственная связь. То есть заменив испорченный агрегат(следствие), не всегда устраняется причина его поломки, что приводит к быстрому разрушению новой детали. Поэтому очень важно, чтобы была проведена точная диагностика всей системы ABC, специалистами 100% знающими как правильно должна работать система гидроподвески. Мы предлагаем вам точечный и комплексный (достаточно бюджетный) ремонт почти всех дорогостоящих узлов и агрегатов системы ABC ( Active Body Control)
Точная диагностика системы ABC (от 1000р)
Ремонт двухконтурного насоса ГУР/ABC для Мерседес W220,W215,W230,W221,W216(2213205701,2213207001,2213207101). Гарантия 6 месяцев.
Ремонт гидроамортизаторов (стоек) ABC для Мерседес W220,W215,W230,W221,W216. Гарантия 6 месяцев.
Ремонт блоков клапанов гидроподвески ABC для Мерседес W220,W215,W230,w216,w221(2203200358,2203201258,2213200958). Гарантия 6 месяцев.
Ремонт шлангов, трубок, рукавов высокого и низкого давления ГУР/ABC,кондиционера.
Точная диагностика системы Air-Matic для MB с последующим устранением неисправности.
Ремонт стоек Air-Matic для Mercedes-Benz.
Ремонт компрессора Air-Matic для Mercedes-Benz.
Поиск и устранение утечек воздуха в системе Air-Matic.
Замена системы Air-Matic на пружинный кит-комплект(Под заказ из Америки или под заказ по нашим чертежам изготовленные на базе стоек Мерседес W140).
Ремонт рулевых реек для Mercedes-Benz. Гарантия 6 месяцев.
Ремонт стартеров, генераторов для Mercedes-Benz.
Диагностика системы кондиционирования для Mercedes-Benz.
Ремонт компрессоров
Опрессовка системы(Выявление утечек фреона)
Заправка системы кондиционирования
Ремонт системы выхлопа, грамотное удаление катализаторов, с последующей адаптацией в безкатализаторный режим.
Диагностика и ремонт сложных электронных и электрических неисправностей с применением осциллографа.
К сведению обладателей мощных автомобилей и любителей погонять. Тормозная система любого автомобиля в сочетании с нагрузками и перегрузками перегревается, как следствие начинает работать менее эффективно чем должна для безопасности водителя и пассажиров.Мы специально разработали дополнительную систему охлаждения передних тормозных дисков и суппортов, без вмешательства в конструктивные особенности автомобиля. Эта опция вернет баланс в допустимый уровень.
А также многое другое + текущее обслуживание автомобиля марки Mercedes-Benz.

Тормозная система SBC устанавлмвалась на автомобили W211 и W219 кузова. Эта система отличается от обычной тормозной системы отсутствием вакуумного усилителя тормозного давления и блоком управления ESP который интегрирован в гидроблок SBC. Соответственно тормозное давление в системе нагнетается с помощью электромотора.ОПАСНОСТЬ. У блока управления SBC есть срок службы и как только он перестает работать у Вас пропадают тормоза вообще! Это очень опасно, сам сталкивался!Как только у вас загорелась ошибка о неисправности тормозов Срочно в сервис!

Точная диагностика SBC от 2000 руб.
Ремонт гидроблока SBC в течении 2х дней 38 000 руб. Гарантия 6 месяцев.Мы сделаем Ваш блокSBC новым. ( А0054317921, А0054319712, А0084319812, А0054317912, А0054319612, А0054317312, А0054317312, А0054317312, А0054318112)
Точная диагностика системы ABR для мерседес w221 и мерседес w216 от 2 000 руб.
Ремонт блока упревления ABR мерседес в течении 2х дней 35 000 руб. Гаорантия 6 месяцев.Мы сделаем ваш блок управленияABR мерседес новым!

Чем новее автомобиль тем больше электрических и электронных заморочек у них появляется. Вот некоторые их них:

Ремонт ЭГУР (Электро-гидро услилитель руля) для мерседес w221, w216, w212, w204, GL164, ML164.
Ремонт насоса ЭГУР (Электро-гидро услилитель руля) для мерседес в течении 2х дней 35 000 руб. Гарантия 6 месяцев. Мы сделаем Ваш насос ЭГУР новым! (А2214600780, А2214600980, А2214601080, А2164600280, А2214600380, А1644601580, А1644601680, А1644601780)
Ремонт электрических рулевых реек для мерседес W222, W217, W212, W205, W213, GL166, ML166, GLK204
Ремонт электрических реек 55 000 руб. В течении2х дней, гарантия 6 месяцев. Мы сделаем Вашу электрорейку новой! (А2054605400, А2054607800, А2054602801, А2054608900, А2054604301, А2054603401, А2054609500, А2134607800, А2134601301, А2134607900, А2134601401, А2134608000, А2134601501, А2134601601, А2134601701, А2224604300, А2224604900, А2224604400, А2224605200, А1664604200, А1664605000, А1664605600, А1664606000)

Приезжайте даже в самых, казалось бы, нерешаемых случаях, мы найдем решение, звоните, обсудим.

Гидроподвеска (ABC) Mercedes , ремонт

Показать панель управления

Комментарии • 35

здравствуйте! подскажите пожалуйста. мерседес W220 2003г.в.(АВС) . Проблема при езде машина поднимается в самое верхнее положении гидроподвески и не опускается, когда глушишь машину она опускается. Заводишь машину она реагирует поднимается опускается, как только поехал пару ямок и она снова поднимается в самое верхнее положение и не опускает.. в сервисе сказали блок клапанов передний.

Похоже на не исправность датчиков высоты. Первым делом проверить их

Ты олень,ты нечиго плезного не росказал что стоит ремонт гидро подвески переименуй своё видео,на я олень

Добрый вечер. Масло в систему под давлением заливают?

Здравствуйте , как с вами связаться можно у меня в w221 Такая проблемка уже 2 года как купил он был

Доброго времени суток всем. Здравствуйте Дмитрий, спасибо за обзор про гидроподвеску. Помогло многим моим друзьям. В интернете очень скудная информация про гидро.

Всего пожалуйста. Для этого мой канал.

Добрый день ! А есть ещё где мотор кондиционера такой же гидраакумуоятор, если он приехал какие признаки будут ?

Друг подскажы пожалуйста. Годроцелиндр на верху стойки участвует в амортизации как эластомер, или просто регулирует высоту кузова клиренс ?

Дмитрий добрый вечер.У меня следующая проблема .Поменял АВС насос Гур.И стало выдавливать масло из бочка на подвеску.В чём может быть дело?Скажите пожалуйста.

Кнопка вообще не реагирует, правая сторона вообще не поднимается, гидро подвеска

Здравствуйте, подскажите у меня после мойки опустилась перед и не поднимается, задний сильно поднито. Именно передняя правая сторона, а сейчас правая сторона вообще сидит, жидкость долил без тольку, Sl500 2001

Ну вот видишь, я тебя мотивировал , и значит все было не так уж сложно 😉

Дмитрий Шарк Раха тебе. Причину нашел. 500 себе оставлю.

Добрый день Марат, консультация 500 руб. Пишите в контакте.

Добрый день Дмитрий! Подскажи пожалуйста! 221 авс подвеска, в бочке расширительном на авс пенится и поднимается уровень масла и выгоняет. В чем проблема? Вроде в насос воздух засасывает !?

А поднимается как?

Когда пена, да , тогда где-то тянет. Смотрите герметичность системы.

спасибо ,симптомы теже,думал насос,.Во время подьема шул на пару секунд пропадает ,а потом опять появлется.но пока терпимо

Дружище привет, а какие симптомы были? В какой момент был шум? У меня cl215 при запуске есть шум и на холостом ходу как будто чешится чтото:) как поднимаю подвеску в момент подъёма звук исчезает.

Добрый день как свами связаца в каком вы находитесь городе?? Заранее Сапсибо

В комментариях есть номер, пишите в контакте

Скажите а какое масло долить в 124 универсал.не знаю что залито розовое какое-то вроде мешаное со светлым.гидро подкачка.спасибо.

@Дмитрий Шарк Автопомощь Спасибо! Удачи!

Если мешаное, то лей уже минимум третий декстрон , а лучше шестой, но он дороже. Второй самый дешевый,но он густой. Может быть избыточное давление, а это не хорошо для трубок и шлангов. То что намешали от этого ничего криминально не случится, не слушай грамотеев..

@Дмитрий Шарк Автопомощь а если мешаное не страшно? Спасибо!

Если розовое, то декстрон.
Вообще-то по регламенту положено пентосин (Pentosin)
Но декстрон тоже подойдет.

Я видел но он там сразу говорит где взять не скажу у него был запасные блоки и он с них снял

@Дмитрий Шарк Автопомощь спасибо заранее

Я посмотрю ,если найду, напишу вам

Подскажите от чего подходит или где купить

Я не менял, но есть видео на Ютубе

Где взять Рем комплект подскажите

@Дмитрий Шарк Автопомощь да я просто уплотнения ремкомплект назвал новые резинки на шток сказали а найти не могу

Пропускает изза уплотнений возможно. Уплотнения на клапанах замените

Так это возможно сам насос

@Дмитрий Шарк Автопомощь а если гуляю только при запуске ?

@Дмитрий Шарк Автопомощь гидра

Скажите,пожалуйста, как слить масло из системы и после доливки как снять воздух с системы?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста 221 5.5 388лс гидроподвеска, очень медленно поднимается машину и опускает, ничего не гудит. В чем может быть причина?)

Если на заглушеную не падает , держит уровень на всех четырех и уровень жидкости нормальный. То возможен насос, проверить нужно диагностическим сканером. Там есть параметр создаваемого давления. Если ниже положенного , то выработка в крыльчатке насоса. Ремонт или замена.

Не могу найти в инете как самостоятельно заменить масло в гидроподвеске авс w220.. То есть как выгнать старое масло из гидростоек.. Машина куплена на днях и стоит в огороде с рухнувшей на землю мордой. Помогите! Полная последовательность действий нужна.. Масло красное в бачке,хочу поменять на зелёное.

По регламенту должно быть зеленое , а у тебя позоду декстрон. это в принципе не страшно, но в холодное время года смазывающие свойства декстрона II/III на порядок хуже. Меняя , чтобы максимально слить старое масло, можешь выкрутить переднюю и заднюю груши завести секунд на 10, не больше! Иначе можно испортить крыльчатку насоса. Если машина лежит на брюхе то соответственно в стойках масла практически нет. Так что то что вытечет то вытечет. И заливай смело Pentosin , смешение в небольшом количестве не страшно. Далее оно циркулирует недельку и можешь ещё такую же процедуру проделать. Тоесть методом замены избавиться от старого декстрона.

Mercedes-Benz S-Class W221: как не ошибиться с выбором подержанного авто

Представительский седан Mercedes-Benz S-Class W221 всегда был частью элиты мирового автопрома. Все поколения прославленного автомобиля были образцами передовых технологий, позднее появлявшихся на машинах других производителей. Далее мы расскажем о типичных проблемах подержанных Mercedes-Benz S-Class в кузове W221.

История модели

Новое поколение седана в кузове W221 появилось на рынке с негласным девизом: больше размера, динамики, комфорта. Базовым двигателем для него стала трехлитровая бензиновая «шестерка» мощностью 231 л.с.

По мнению экспертов, поколение в кузове W221 во многом превосходит предшественников: увеличился ресурс пневмоподвески и электрических систем, более стойким стало лакокрасочное покрытие. Немало подержанных экземпляров находится в очень достойном состоянии. Однако несмотря на это, взоры автолюбителей все чаще устремляются на новые бюджетные иномарки, находящиеся с легендарным седаном в одном ценовом диапазоне. Причина этого понятна — дорогостоящий ремонт немецкого автомобиля, не лишенного слабых мест.

Типичные неисправности кузова

Наиболее проблемные места «пожилых» Mercedes-Benz S-Class W221 можно встретить лишь в местах сколов краски: на капоте, в дверных проемах и кромках крыльев. У некоторых автомобилей на днище и задних арках иногда обнаруживают полностью «убитую» шумоизоляцию. Часто не выдерживают суровых реалий российского климата алюминиевые петли капота, которые начинают покрываться коррозией. Ремонт этого узла для невнимательного покупателя может влететь в копеечку, так как стоимость нового капота достигает 100 тыс. рублей.

Слабые места в салоне

При осмотре подержанного Mercedes-Benz S-Class W221 сначала нужно внимательно осмотреть дренаж под ветровым стеклом. Здесь расположены электрические блоки управления, поэтому забитый дренаж может вызвать их неисправность. Вероятны проблемы с доводчиками дверей, которые со временем начинают через раз выполнять свои функции. Поэтому привычным делом становится их периодическое несрабатывание.

У передних дворников частенько могут зависать трапеции. Экземпляры старше 8 лет нуждаются в обязательной проверке состояния вентилятора отопления, так как он редко выдерживает больше этого срока. Имеются претензии и к климат-контролю для задних пассажиров. Система его пневмоклапанов находится в нише переднего колеса, поэтому он может начать зависать из-за повышенной влажности.

Проблемы подвески

Даже в обычных версиях представительского седана подвеска выполнена на совесть. По запасу прочности она не уступает бронированным собратьям. Ресурс пневмоподвески составляет около 5 лет. Ремонт системы на одном колесе сравним со стоимостью подержанной российской легковушки — около 120 тыс. рублей. Тормозные колодки, как правило, выдерживают не более 20 тыс. км. При этом, чем больше вес автомобиля, тем быстрее происходит их износ.

Неполадки двигателей и трансмиссии

Трансмиссия заднеприводных версий седана обычно вызывает мало нареканий, чего не скажешь о переднеприводных экземплярах. Благодаря своим конструкционным особенностям у них возникают определенные проблемы. Промежуточный вал проходит через картер силовой установки и в случае неисправности подшипников может повредить двигатель. Автомобили с мощным мотором V12 имеют проблемы с автоматами, которые редко доживают до 120 тыс. км пробега. Поэтому наиболее удачным силовым агрегатом стоит назвать рестайлинговый мотор V6 серии M276.

Mercedes w221 вы будете плеватся, сразу.

Бесспорно автомобиль хороший, но как известно бочка меда не бывает без ложки дегтя, и это всецело относится к 221.

Комплектация моего авто богатая, панорама, перфорация, обдувы, музыка логик 7, присоски, все электро, подвеска гидравлическая, 19 колеса, электрошторки, купил авто с пробегом в 110000 км, пробег подтвержденный заказ нарядами, обслуживание у дилера, покупал в трейдине этого диллера, имелась входная диагностическая карта с описанием того что не работало, по мелочам было много всего, машину решил брать , так как опыт общения с мерседесами богатый, да и в тех аспектах я разбираюсь, обслуживание самостоятельное, + армянская слесарка под моим чутким руководством.

Все что будет написано ниже о проблемах 221, всецело относится ко всему 221 модельному ряду, с любым мотором, разница будет в деталях.

Первая проблема которую имел автомобиль, не работала музыка, стал разбирается, был обнаружен залитый водой тюнер и усилитель , это частая проблема, он установлен в багажнике с левой стороны, вода из жёлоба через усохшие резиновые клепки льется прямо на эти 2 электронных компонента, поврежденным оказался только усилитель, проблему решил, купив на разборке за 20000 рублей, поменял клепки и посадил на герметик, проблема не повторялась.

Вторая проблема, панорамный люк , если его открыть, отказывался закрываться, а при попытке закрыт, из под обшивки вылезал змеей приводной трос, с помощью рук , люк кое как удавалось закрыть, лечится это заменой мотора, но его стоимость такова что проще купить люк в сборе на разборке , 20000 рублей, решил не делать, так как там надо снимать весь потолок.

Через некоторое время при движении появилась неприятная вибрация, были заменены подушки, проблема не ушла, была снята коробка и гидротрансформатор и отправлен в ремонт, после ремонта проблема ушла, стоимость ремонта с заменой масла и фильтра около 30000 по ценам 14 года, туда же можно добавить проблему с электроплатой акпп , как правило она выходит из строя при пробеге 100-150 тыс км, на этом авто я ее не менял, но недавно менял на другом авто с такой же акпп, сначала акпп начинает пинаться, а затем коробка встает в аварийный режим, кому как повезет, у некоторых коробка из за этого рассыпается, некоторые ограничиваются заменой платы, поменять плату просто так нельзя, в ней зашита безопасность, вариантов есть 3, купить новую, и прошить ее с установкой у диллера, дорогое удовольствие в сумме, плата 40000+ снять поставить 8000+ кодирование 12000 , + масло и фильтр, получится около 80000, 2- купить восстановленную, (это платы снятые с неисправных коробок, и проверенные , ремонтировать там нечего) 24000+програмирование 6000+ снять поставить 6000+ масло по 500 за литр, необходимо 10 литров, 3- купить у Кулибиных бу плату уже прошитую под ваш авто под ваш вин, 24000+6000 снять поставить+10 литров масла на 5000, масло покупал пентосин, это то же самое что и в коробках мерседес только в 2 раза дешевле, весь ремонт вышел в 35000.

Теперь отдельной строкой скажу о том что является причиной выхода платы из строя, плата управления акпп надежная как чугунный мост, но процессы происходящие внутри акпп и конструктивные особенности , при отсутствии должного внимания, приводят к поломке акпп с разным уровнем последствий, как принято считать в сервисах, причина кроется в перегреве, это не так, во всех случаях, на диагностике всегда присутствуют обрывы, датчиков, клапанов итд, итак плата работает в масляной среде, продукты износа шестерен, металлическая пыль, осаживаются на намагниченные контакты платы, эти контакты намагничиваются электромагнитными клапанами с которыми они соединены, когда количество пыли становится критическим на контактах происходит замыкание, сгорает одна из дорожек какого либо элемента управления, эта плата нуждается в профилактической мойке и более частая замена масла, + установка 2 дополнительных магнитов в поддон. да и акпп до рестайла слабовата.

Двигатель- каждый двигатель 221 , не зависимо от объема имеет свой набор болячек, 500 -388лс это вытягивание цепи, замена около 70000, + замена шестерен, выход из строя импульсных датчиков , иногда требуется замена импульсных дисков, впускной коллектор с изменяемой геометрий, разваливаются заслонки или появляется люфт на валу, подсос воздуха, лечится заменой на новый, стоит коллектор более 100000 новый, бу ставить нет смысла, есть не оригинал, это то же самое только дешевле, в двигателе объемом 3.5 литра добавляется проблема с износом балансировочного вала, все это лечится но требует вложений.

Отдельно напишу про 600 турбированный двигатель м275, изначально я хотел купить именно 600, но прокатившись по 10 вариантам, отказался от этой затеи, все машины что я смотрел имели задиры в цилиндрах, определяется это просто, на прогретом двигателе присутствует стук как будто от гидрокомпенсаторов только громче, причем на холодную его может не быть, ремонтировать это очень дорого, + добавляется проблема с модулями зажигания, в конечном итоге у меня был авто с 275 мотором, правда амг 612лс, там было начало этой проблемы, в виде 2 рисок царапин внутри 3 цилиндров, и огромный расход масла в режиме полного газа, но это мотор амг он намного живучее и надежнее. проблема этих моторов следующая, их содержание удовольствие дорогое, а ремонт просто катастрофа для бюджета подвеска абц 2 поколения проблем не доставляет, но может потребоваться ремонт подтекающих шлангов, и ремонт насоса, в Москве шланги можно отремонтировать в планете железяке, за копейки, там же купить все масла для подвески, покупать новые нет необходимости, с насосом сложнее но решаемо, пневмоподвеска надежная. про интерьер- интерьер на высоте, все нравится, диваны удобные, но присутствовала проблема с регулировкой передних сидений, она частично не работала, сидения регулируются по 20 параметрам, не заморачивался.

Есть еще масса проблем 221 но я с ними не сталкивался, заклинивание передних суппортов, вибрации на 4 матике, в целом мне 221 нравился, модельный ряд 2005-2007 не покупайте, хлебнете, возьмите рестайл от 9 года, там в производстве часть проблем решена, ну и не покупайте на последние деньги, надежностью тойоты этот авто не отличаются, рассчитывайте на 500-600 тысяч запаса на ремонт в течении года. однозначно не покупайте на пробегах 140-190 если не ремонтировали акпп и двигатель. с подтверждением документами.

Кузов 221 плохо приспособлен к российским реалиям, у машины плохая антикоррозионная обработка, будет присутствовать ржавчина и зацветы, скрыть это можно будет только полной покраской, на моем ржавчина была на арках, машина битой не была.

Интерьер автомобиля плохо переносит эксплуатацию, вытягивается кожа на подлокотниках, сидушки более менее нормальные, но руль не кожаный, покрыт дерматином который облезает,

в салоне не будет работать половина защелок, крышек, будут трещины на откидных зеркалах пассажира.

Если вы подключите сканер, вы обалдеете от количества ошибок, в блоках, информацию о настоящем пробеге можете посмотреть сканером в действительных значениях замка зажигания EZS ,кулибины с этим ничего не могут сделать.

На пробегах от 60-100 тысяч километров у автомобилей Мерседес появляется проблема с впускным коллектором, характерна она для таких моторов как м272(V-образная шестерка, объемом 2.5, 3.0, 3.5 литра) и

м273(V-образная восьмерка объемом 4.6, 5.4 литра). Особенно у автомобилей первых годов выпуска с данными моторами, это 2005-2007 год. Данными моторами обладает практически весь модельный ряд мерседесов данного года выпуска, а точнее: W211, W219, W203, W204, W212, W207, W209, W221, ML, G, GL, R, Viano

Как же определить некорректную работоспособность заслонок, конкретнее тяг?

Первыми признаками являются: неровная работа двигателя, плавающие обороты, далее теряется мощность, появляется плохая тяга и конечно же загорается Check Engine на приборной панели.

Результатами диагностики при этой проблеме являются ошибки вида:

p0300 (общая ошибка по пропуску зажигания в цилиндрах)

p0301-p0308 (ошибка говорящая о пропуске в конкретном цилиндре)

Появился вопрос, почему именно на этих двух моторах?

Потому что во-первых они идентичны, различие только в размере агрегатов. А во-вторых основные рабочие узлы выполнены из пластика.

Варианты решения проблемы:

1. Замена коллектора на новый, есть 2 вида коллекторов оригинал и пирбург, пирбург примерно на 30% дешевле оригинала, на этом разница и заканчивается.

2. Физическое удаление заслонок. Коллектор снимается, и злополучные заслонки удаляются, далее все работает в стандартном режиме, и проблема уходит на всегда, в некоторых случаях наблюдается небольшое снижение мощности на малых оборотах и снижение расхода.

У данной модели, проблемы могут возникнут со всеми узлами, и эти проблемы порой, нельзя решить за вменяемые деньги, а стоимость приведения автомобиля в нормальное состояние, может исчисляться миллионами, буквально миллионами, 221 крайне неудачен, многие меняли моторы на пробегах 50000 км, после покупки такого автомобиля, вы быстро поймете что здорово прогадали, и он станет памятником вашей глупости, берегите свое время и деньги, нормальный автомобиль не может стоить по цене шкоды, цена этих автомобилей обусловлена их феноменальной ненадежностью, и стоимостью запчастей, не становитесь очередным в списке неудачников, вписанных в птс данных автомобилей.

Мерседес 221 описание характеристики неисправности фото видео обзор

Представительский седан Mercedes-Benz S-Class в каждом поколении оставался эталоном мирового автомобилестроения. Каждое поколение модели Mercedes-Benz S-Class демонстрировало новые технологии, которые в дальнейшем были внедрены в производство другими автомобильными производителями. В данной статье мы поговорим о прошлом поколении представительского седана Mercedes-Benz S-Class в кузове W221. На сегодняшний день многие в Российской Федерации присматриваются к подержанным экземплярам Mercedes-Benz S-Class W221. Здесь мы приведем основные проблемы, которые присущи Mercedes-Benz S-Class W221 С пробегом.

История Mercedes-Benz S-Class W221

Поколение представительского седана Mercedes-Benz S-Class W221 значительно выросло по сравнению с поколением кузова w220. Генерация Mercedes-Benz S-Class W221 получило улучшенную пневматическую систему подвески, больше динамики и больше комфорта в салоне. Базовым мотором для данного поколения являлся 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 231 лошадиная сила. В США модель Mercedes-Benz S-Class W221 была весьма популярна, использовалась в основном как автомобиль для водителя.
А вот в России Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего покупали для перевозки VIP-персон. Российский владелец Mercedes-Benz S-Class W221 чаще всего сидел на заднем диване. Вместе с новым поколением Mercedes-Benz S-Class W221 немецкий автомобильный концерн представил в 2005 году и новую линейку моторов и трансмиссии. Тогда появились новейшие моторы серии М272 и М273, а также семиступенчатые автоматические коробки передач.

Эксперты считают, что с выпуском Mercedes-Benz S-Class W221 у данной модели произошло множество улучшений. Кузов получил лакокрасочное покрытие значительно лучшего качества. Электрические системы и пневмоподвеска были значительно переработаны для повышения жизненного цикла. Несмотря на то, что минимальная стоимость модели Mercedes-Benz S-Class W221 на вторичном российском автомобильном рынке снизилась до стоимость нового Kia Rio, подержанные экземпляры выглядят достойно и солидно. Однако российские покупатели чаще покупают новую бюджетную иномарку, чем подержанный Mercedes-Benz S-Class W221. Это связано с дорогим ремонтом модели Mercedes-Benz S-Class W221.

Mercedes-Benz S-Class W221 — технические характеристики

Mercedes-Benz S-Class W221 имеет на выбор две автоматические трансмиссии :5 — или 7-ступенчатую. Крутящий момент может передаваться на заднюю ось или машина может быть полноприводной. Тишину и покой в салоне обеспечивает многорычажная, полностью независимая подвеска — в более богатых версиях дополнительно вооруженная пневматикой. Хотя автомобиль не был проверен в тестах Euro NCAP в аварии, но имеющееся оборудование означает высокий уровень безопасности. Самый впечатляющий гаджет — Pre-Safe система, которая подтягивает ремни до столкновения, закрывает окна, соответствующим образом устанавливает сидения и дополнительно повышает тормозное усилие для того, чтобы свести к минимуму последствия столкновения.

Технические характеристики Mercedes S-class W221

Год выпуска	2009
Тип кузова	Седан
Длина, мм	5226
Ширина, мм	1871
Высота, мм	1485
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	560
Страна сборки	Германия

Неисправности

Те, кто имел дело с предыдущим поколением Mercedes-Benz S-Class W220 , хорошо известно, что они были очень надежными. То же самое можно сказать и о W221. Большинство проблем во время работы вызывает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также есть проблемы с повреждением корпуса клапана и с гидротрансформатором.

Компрессор, ответственный за правильное функционирование пневматической подвеской, также не блещет устойчивой работой. Перед покупкой стоит проверить, не проявляется ли при высокой скорости вибрация на рулевом колесе – это может быть первым признаком выхода из строя усилитель руля. Часто вина за это лежит на поврежденных компонентах подвески, а иногда просто из-за изношенных шин – это нужно проверять.

Самая большая проблема этой модели является выход из стоя электроники. Слишком много гаджетов и различных систем делают более легким и приятным поездки, но и увеличивают риск поломки. Известны случаи исчезновения показаний основного экрана, показывающий спидометр с контрольной группой. Навигация может когда работать, когда нет. CD чейнджер, надувные сиденья, электрический запирающийся люк на крыше и задняя дверь — другие слабые места этой модели.

Иногда возникают проблемы с кондиционером. К счастью, обычным источником этой проблемы является очень грязная воздуходувка. Воздуховоды и воздушный фильтр должны быть надлежащим образом очищены и тогда все работает должным образом.

Если вы хотите купить подержанный Mercedes- Benz S-Class W221 то советую не брать наиболее навороченные экземпляры, иначе можете потратить десятки тысяч евро на ремонт. Я советую вам держаться подальше от привозимых из США (в том числе S550) экземпляров, так как большинство из них побывали в серьезных аварий. К сожалению, даже если вы найдете действительно хороший автомобиль, рано или поздно придется что-либо чинить. На запасные части цены очень высокие.

Самая большая проблема, тем не менее, найти профессиональное обслуживание, пользователи, которые приобрели автомобили в салонах, часто жалуются на проблемы долгого определения источников неисправностей и затяжной ремонт. В остальном же, кроме довольно высокой стоимости эксплуатации Mercedes S- класса практически не имеет серьезных недостатков. Комфортная подвеска, хорошая плавность хода и управляемость, высокую производительность, очень богатое оснащение – это действительно впечатляет.

Двигатели.

R4 2,1 л (204 л.с.) S250 CDI;
V6 3,0 л (235-258 л.с.) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4,0 л (320 л.с.) CDI S420, S450 CDI.

S-Class представлен таким большим количеством версий, что трудно сразу выбрать что-то конкретное. Однако, если посмотреть внимательно, то окажется, что двигателей значительно меньше, чем символьных обозначений модификаций. Но что же выбрать?

В Европе, традиционно наибольшей популярностью пользовались дизельные версии. Если расход 15 литров солярки на 100 км для Вас приемлем, то можно смело выбирать 4-литровый дизельный V8. Для более экономных подойдет менее прожорливый 3-литровый V6 CDI, который при движении в пробках укладывается в 12-13 л/100 км. Базовый дизель появился довольно поздно, поэтому на рынке очень мало экземпляров с таким мотором. И кстати, R4 2,1 л на удивление хорошо справляется с огромным седаном и при этом потребляет немного топлива.

Если Вам нужен Mercedes S-Class, прежде всего, для поездок от дома к офису и обратно, а большую часть времени будут отнимать пробки, то будьте готовы к проблемам с сажевым фильтром.

Вы считаете, что дизельный мотор на таком автомобиле это неприлично? Тогда вашему вниманию предоставляется более богатый спектр бензиновых двигателей. Не важно, какой из них вы выберите. Каждый прекрасно справляется с этой тяжелой машиной.

Проблемные звездочки балансирного вала бензиновых V6 и V8. Стоимость ремонта – около 4 000 долларов.

Расход топлива? Многое зависит от стиля вождения. Но менее чем на 15 литров в городе даже и не рассчитывайте. Топ-версии AMG, S500 и S600 спокойно преодолевают рубеж в 30 литров на 100 км.

Проблемы кузова Mercedes-Benz S-Class W221

У подержанных экземпляров Mercedes-Benz S-Class W221 следы коррозии могут встречаться только в местах сколов краски – в проемах дверей, на капоте и на кромках крыльев. Слишком часто тускнеют передние фары от биксенона. На российских дорогах у подержанных экземпляров быстро ломаются крепления локеров и пыльников.Также могут попадаться экземпляры, в которых в задних арках и на днище облезла шумоизоляционное покрытие. Петли капота выполнены из алюминия. Однако в российских климатических условиях именно они могут быстро покрыться коррозией. К ремонту петель капота нужно относиться с большим вниманием. Новый капот стоит около 100000 рублей.

Проблемы салона Mercedes-Benz S-Class W221

При осмотре подержанного экземпляра Mercedes-Benz S-Class W221 первым делом необходимо проверить дренаж под ветровым стеклом. В этом месте достаточно много электронных блоков управления, которые могут выйти из строя из-за забитого дренажа. Трапеции передних дворников также могут часто закисать. Вентилятор системы отопления у Mercedes-Benz S-Class W221 имеет ресурс не более шести-восьми лет. Система пневмоклапанов климат-контроля для заднего дивана располагается в нише переднего колеса. От этого она часто закисает из-за влаги. Система автоматических доводчиков дверей с возрастом может давать сбой. Если она несколько раз не сработала, то не стоит переживать. Это нормально для подержанных экземпляров Mercedes-Benz S-Class W221.

Проблемы подвески Mercedes-Benz S-Class W221

На обычной версии Mercedes-Benz S-Class W221 подвеска имеет слишком большой запас прочности. Дело в том, что немецкие производители устанавливали точно такую же подвеску и на бронированные версии Mercedes-Benz S-Class W221. Пневматическая система подвески имеет ресурс порядка 5 лет. Стоимость восстановления пневмоподвески на одном колесе составляет 120000 рублей. Ресурс тормозных колодок обычно составляет не более 20000 километров. Чем больше вес версии Mercedes-Benz S-Class W221, тем быстрее изнашиваются тормозные колодки.

Технические особенности.

Немецкий седан должен перевозить своих пассажиров в максимально комфортных условиях, а потому механической коробки передач не предлагалось. В Mercedes S-Class W221 устанавливалась 5-ти или 7-ми ступенчатая автоматическая коробка передач.

Как и подобает седану сегменту F, крутящий момент передается на заднюю ось или на все колеса. Тишину и спокойствие в салоне обеспечивает полностью независимая многорычажная подвеска. В более богатых комплектация используется пневматическая подвеска. Благодаря ей, автомобиль буквально парит над поверхностью дороги.

За неисправную амортизационную стойку пневмоподвески Airmatic придется выложить 1200 долларов.

Несмотря на то, что лимузин не проверялся в краш-тестах EuroNCAP, само оснащение свидетельствует о высоком уровне безопасности. Самая впечатляющая система Pre-Safe. Она за мгновенье до вероятного столкновения притягивает ремни, прикрывает окна, приводит сиденья в безопасное положение и приступает к торможению, чтобы свести к минимуму последствия от ДТП.

Модификации Mercedes S-class W221

Mercedes S 300 L W221

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	231/6000
Момент, н·м / оборотах	300/2500-5000
Расход по трассе, л на 100 км	7.2
Расход в городе, л на 100 км	13.4
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний

Mercedes S 350 W221

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3498
Мощность, л.с. / оборотах	272/6000
Момент, н·м / оборотах	350/2400-5000
Расход по трассе, л на 100 км	7.9
Расход в городе, л на 100 км	14.7
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний

Mercedes S 350 L W221

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3498
Мощность, л.с. / оборотах	272/6000
Момент, н·м / оборотах	350/2400-5000
Расход по трассе, л на 100 км	7.9
Расход в городе, л на 100 км	14.7
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний

Mercedes S 350 4MATIC W221

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3498
Мощность, л.с. / оборотах	272/6000
Момент, н·м / оборотах	350/2400-5000
Расход по трассе, л на 100 км	8.4
Расход в городе, л на 100 км	15.2
Расход комби, л на 100 км	10.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3498
Мощность, л.с. / оборотах	272/6000
Момент, н·м / оборотах	350/2400-5000
Расход по трассе, л на 100 км	8.5
Расход в городе, л на 100 км	15.3
Расход комби, л на 100 км	10.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный

Заключение.

Если вы хотите приобрести ухоженный Mercedes S-Class W221, то избегайте дешевых экземпляров, иначе будьте готовы потратить не одну тысячу долларов на ремонт. Следует подальше держаться от седанов, импортированных из США, потому что большинство из них побывали в ДТП. Но даже, если вы найдете хороший автомобиль, рано или поздно вам придется решать определенные проблемы. А цены на запасные части очень велики.

Самая большая проблема – найти профессиональный сервисный центр. Даже авторизованные сервисы не всегда быстро определяют и устраняют источник неисправности. Но кроме больших расходов на содержание и надоедливых сбоев, в Мерседес S-класса больше нет серьезных недостатков. Комфортная подвеска, хорошие ходовые качества, очень богатое оснащение – о достоинствах роскошного лимузина можно говорить без конца.

Читайте также: