Не работает bluetooth mazda cx 5

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 04.10.2024

Вопрос к знатокам андроида и сопряжений через зуб

Имею iGo Primo, живет на Sony Xperia (с2105) Андроид 4.2.2.

В матрешке смартфон через блютуз линковался к внешнему хандс фри и туда шли звонки телефона, а iGo вещал через динамик смартфона

СХ-5: Линкую смартфон через блютуз с головным устройством папелаца, звонки идут во встроенное хандс фри, прерывая звук радио. iGo при этом тупо молчит, пока блютуз не отключишь. Если воспользоваться софтиной для перенаправления аудио в хандс фрии, то ГУ вопринимает сигнал iGo как входящий звонок и постоянно блокирует аудио.

Что сделать, что бы iGo по прежнему вещало через динамик смарта при включенном блютузе и приконнектенном смарте к ГУ? Включена уставка - "через блютуз телефон". Уставка "через блютуз аудио" отключил

уточнение Повторюсь, при соединении телефона с ГУ, звук iGo С ДИНАМИКА смартфона пропадает. Я научился направлять его в ГУ, но тогда оно стоит все время в режиме "вызов" и не возможно пользоваться аудио частью

Цель ковыряния: оставить звук iGo в динамике смартфона, сохранив возможность вести телефонные разговоры и слушать радио/музыку с ГУ.

Поскольку старая хендс-фрии говорилка позволяла слушать вызовы через нее, а звук иГо шел через динамик смартфона, может правда дело в протоколах? Может, что-то обрубить надо и все? Может, перенаправление звука телефонных вызовов и звук от простого приложения идут по разным протоколам?

Нашел прогу, которая умеет автоматически подключать телефон к блютуз устройству при появлении того, с которым есть сопряжения. Позволяет разрешить (или нет) протоколы к каждому отдельному устройству: A2DP, HSP, HDP,HID,PAN,PBAP. Может, тут ковырять?

Стыдно не знать про iGo и офлайновые навигаторы. Это значит, что ты никогда не ездил с настоящим досмартфонным навигатором, т.е. пионер либо пенсионер.

У iGo пробки совершенно не такие - не через интернет, а через радиоканал TLC. У нас не работает (хотя слух про TLC в Москве был).

Я очень рад за таких продвинутых пионеров как вы, которые пользуются одной единственной навигационной программой. :) И в городе, и в области, и на просторах широкой и необъятной и даже за границей. :) Мне вот даже ЧЕТЫРЕХ навигационных программ иногда мало. Я рад, что у вас все карты скачаны в телефон. :) И на пробки вам плевать при построении маршрутов(Live Traffic), и оперативная онлайн информация об изменении дорожной обстановки вам не нужна (сервис NAVTEQ Traffic). И почта/месенджеры вам не интересны. И даже эфемериды нафиг не уперлись. :) Чего там, каждый день по одному маршруту-то. :)

Собственно, можно вообще по бумажным картам ездить. Или это умение только у пенсионеров есть? :)
В общем, удачи с граблями. :)

Вот и попал пальцем в попу У меня 5 навигаторов стоит в телефоне - яндекс, гуголь, еврейский (забыл, как его - редко включаю), прогород и maps.me офлайновый.
Все остальные основные андроидные тоже пробовал - не понравилось.
Постоянно езжу с яндексом - из-за пробок и камер средней скорости; изредка его перекашиваю - тогда на гугль. Если вдруг интернет пропал как класс (например, за границей) - maps.me. Прогород оплатил - жалко стереть :)

Из беспробочных самый любимый был как раз iGo. На железных навигаторах тоже стояло штуки 4 разных софтнавигаторов (менюшки сам писал под Win CE) - iGo Amigo, Primo и всякие номерные, Навител, Garmin, какой-то колхозный, но с тропинками. Эх, давно это было, много я тогда чего перелопатил. А вот андроидный iGo беспонтовый.

Чего исходишь то. Оффлайновые карты HERE от Навтек даже в Москве порой сильно точнее Тындекса, который приводит часто к дому с той стороны, ск оторой ни пройти не проехать. А сейчас они еще и корпуса и строения научились различать. И настроек в iGo масса и онлайн пробки можно включать и кучу POI видеть и собственные точки сохранять. Пробовал и я-карты (только пробки перед выездом смторю), поставил себе раннюю версию со скаченным кэшем карт. Я-Навигатор- просто унылое говно. Обе проги с Инета качают СВОИ кэши карт. Да, для iGo надо знать, где карты брать. Я- знаю.

Управление устройствами

Для использования Bluetooth®-аудио и системы громкой связи устройство с функцией Bluetooth® должно быть сопряжено с автомобильной системой. После сопряжения устройство автоматически идентифицируется системой. Если с автомобильной системой было сопряжено несколько устройств, блок Bluetooth® будет подключаться к последнему сопряженному устройству. Если вы выполняете сопряжение устройства, которое уже было сопряжено с автомобильной системой хотя бы один раз, перед продолжением процедуры удалите сопряжение «Mazda» с вашего устройства. Запустите поиск Bluetooth®-устройств на вашем телефоне и выполните сопряжение с найденным устройством «Mazda».

С вашей автомобильной системой может быть сопряжено до 7 устройств (включая Bluetooth®-аудиоустройства и мобильные телефоны с возможностью подключения к системе громкой связи). Если функция Bluetooth® на телефоне постоянно включена, устройство автоматически подключается к автомобильной системе после включения зажигания.

Сопряжение (или добавление) устройства:

Подключение или отключение сопряженного устройства:

  1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
  2. Выберите пункт Устр-ва .
  3. Выберите Bluetooth ® и нажмите Вкл .
  4. Выберите Устройство № .
    1. Для подключения устройства к системе громкой связи и в качестве Bluetooth®-аудио устройства выберите Телефон и аудио . Для отключения нажмите еще раз.
    2. Для подключения устройства только к системе громкой связи выберите Только телефон . Для отключения нажмите еще раз.
    3. Для подключения устройства только в качестве Bluetooth®-аудио устройства выберите Только аудио . Для отключения нажмите еще раз.

    Удаление устройства:

    1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
    2. Выберите пункт Устр-ва .
    3. Выберите Bluetooth ® и нажмите Вкл .
    4. Выберите Устройство № для устройства, которое следует удалить.
    5. Для удаления сопряжения с устройством выберите Удалить сопряж устройство .
    6. Выберите Да .

    – Использование системы распознавания голоса для сопряжения телефона невозможно.

    – С помощью своего телефона, сопряженного с системой, создайте точку доступа Wi-Fi (инструкции см. в руководстве пользователя, прилагающемся к телефону). После этого выберите ее в списке доступных сетей.

    – Инструкции могут отличаться в зависимости от версии программного обеспечения вашей системы.

    Изменение пароля для сопряжения по Bluetooth®:

    1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
    2. Выберите пункт Устр-ва .
    3. Выберите пункт Bluetooth ®.
    4. Выберите Настройки Bluetooth ®.
    5. Выберите Изменить код сопряжения .
    6. Введите новый пароль.
    7. Нажмите OK .

    Изменение пароля для сопряжения по Bluetooth® необходимо только в том случае, если ваше устройство имеет предустановленный пароль, такой как 0000, и требует использования системой Mazda такого же пароля.


    Японский кроссовер Mazda CX-5 2019 года оснащён семидюймовым дисплеем мультимедийной системы, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

    CarPlay – это современный софт, который служит для интеграции операционной системы смартфона и мультимедийной автомобиля. Способ запуска софта прост – достаточно подключить смартфон с помощью кабеля и включить голосовой помощник Siri. Система сразу запускается, экран телефона отображается в увеличенном масштабе на дисплее.

    Теперь все функции телефона доступны через дисплей автомобиля. Особенно удобно в таком формате пользоваться навигацией – маршрут прокладывается прямо перед глазами на дисплее. Задаётся конечная точка маршрута голосовой командой.

    Интерфейс отличается простотой и удобством использования.

    Android Auto – это аналог софта CarPlay, но для операционных систем Android. Для интеграции мультимедиа автомобиля со смартфоном требуется установить на последний специальное приложение Android Auto. Далее для объединения интерфейсов устройств необходимо:

    • подключить смартфон к авто через кабель;
    • включить Bluetooth, который позволит создать беспроводную сеть между совместимыми устройствами.

    Только после выполнения этих действий на дисплее отобразится экран смартфона. В дальнейшем при использовании приложения Android Auto на кроссовере Mazda CX-5 телефон будет показывать лишь фон.

    Первое поколение кроссоверов Mazda CX-5 не укомплектовано функцией, способной поддерживать софт CarPlay, но его установку можно осуществить самостоятельно. Для этого следует заказать блок USB/AUX с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также комплект проводов для его подключения к головному устройству автомобиля.

    Порядок действий при установке:

    1. Обновить программное обеспечение головного устройства кроссовера (ход процесса отображается на дисплее и по времени обычно занимает не более часа).
    2. Снять крышку панели, расположенной между сидениями водителя и передним пассажирским.
    3. Снять штатный блок, установленный на заводе, который крепится на 4 клипсах и легко демонтируется.
    4. Установить на его место новый с поддержкой современных софтов.
    5. Подсоединить два новых провода к блоку, стараясь не перепутать разъёмы для них: для чёрного провода разъём находится ближе к центру блока, для коричневого – у края.
    6. Аккуратно проложить провода от блока к головному устройству – лучше это сделать со стороны пассажира сбоку от ящика для перчаток.
    7. Подключить проложенные провода к головному устройству в следующей последовательности: синий разъём – к центру, зелёный – сбоку.
    8. Обмотать провода специальным мягким поролоном, чтобы они не создавали посторонние шумы при движении автомобиля, особенно по неровной дороге.
    9. Установить на место снятую крышку панели.
    10. Включить аудиосистему, подключить телефон к соответствующему порту USB «родным» кабелем (который шёл в комплекте с айфоном), дождаться загрузки системы.
    11. Если подключение произведено правильно, то через несколько мгновений система сможет увидеть подключенный айфон и предложить активировать приложение CarPlay.
    12. Нажать кнопку «согласен» в нижнем правом углу дисплея. После этого на нём высветится экран телефона со знакомыми иконками.

    Установленное на автомобиль Мазда оборудование поддерживает не только приложение CarPlay, но Android Auto.

    Установку оборудования для поддержки софтов можно осуществить самостоятельно, только если вы в этой сфере разбираетесь и имеете подобный опыт. В противном случае лучше доверить монтаж специалистам.

    На что часто жалуются владельцы новых Mazda CX-5 после 2-3 лет эксплуатации

    Друзья, в нашем сегодняшнем материале - Mazda CX-5 , один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке, по праву считающийся также одним из самых надежных и самых ликвидных автомобилей (по крайней мере при 3-5летнем сроке эксплуатации). Казалось бы, недостатков не должно быть, так как производится СХ-5 в основном из японских комплектующих (на заводе Mazda Sollers во Владивостоке).

    Тогда почему не №1 по продажам (в 2018м и 2019м было продано почти что одинаковое количество автомобилей, примерно по 25.5 тысяч в год)? Возможно, дело в дизайне, который не всем нравится, или в цене. Но мы остановимся на самой практичной части этого вопроса - объективные недостатки эксплуатации по отзывам владельцев. То, что в материале будут отражены недостатки - не означает, что достоинства отсутствуют - это не так, по мнению абсолютного большинства и владельцев, и журналистов, и блогеров - достоинства перевешивают недостатки.

    Однако, недостатки, даже небольшие, могут быть критичными и могут сильно портить настроение в повседневной эксплуатации. Например, для кого-то крайне важно, чтобы оба локтя можно было удобно устроить на подлокотнике и ручке двери - чтобы руки не затекали в дальней поездке. Для многих очень важен обдув задних пассажиров и обогрев их сидений (у многих кроссоверов такой опции нет в принципе). И так далее.

    Текущее поколение Мазды СХ-5, которое и сейчас можно купить новым в автосалоне, продается с 2016 года, поэтому статистики вполне достаточно, и можно делать выводы.

    Красивый и эффектный салон со светлой отделкой выбирает не так много покупателей, хотя по отзывам владельцев - он не требует слишком много внимания по уходу и даже спустя 2 года не теряет вид, потертости появляются редко. Но есть один нюанс - в промо роликах и рекламных проспектах светлый салон почти всегда показан спереди. А если посмотреть сзади - то очень странно смотрятся темные спинки передних сидений.

    Понятно, что это сделано для практичности, но просто имейте ввиду - некоторым это не нравится и становится неожиданностью. Кстати, передние сиденья после рестайлинга сделали короче и теперь посадка за рулем не совсем удобна для рослых пассажиров.

    Вместе с тем, большинство покупателей выбирает темный салон, а это уже совсем другая картинка - он однотонный и скучный. Хотя и качественно собранный, лучше чем дорестайл. Учтите этот факт, так как на тест драйвах обычно предоставляют дорогие комплектации. Также в младших версиях, к примеру, трип компьютер выглядит совершенно неинформативно, перегружен цифрами, нечитабельно.

    Обратите внимания на передний подлокотник . Во-первых, он не выдвигается, то есть положить на него локоть удобно не получится, если не отодвигать сидение далеко назад. Во-вторых, у многих он скрипит с наступлением первых холодов.

    Еще одна досадная мелочь, особенность - сброс настроек при выключении двигателя. Из-за этого, к примеру, включать auto-hold, выключать start-stop вам придется каждый раз после старта двигателя.

    Еще один досадный недостаток - работа системы вентиляции применительно к лобовому стеклу. А точнее - расположение дефлектора обдува лобового стекла. Во время летних дождей с запотеванием справляется кондиционер, путем осушения воздуха при рециркуляции — при нажатии кнопки "Выключатель обдува ветрового стекла". Но в холодное время года кондиционер уже не включается, печка повышает температуру, и происходит запотевание, так как осушения недостаточно. Углы лобового стекла с большим трудом и очень долго освобождаются от запотевания, а переключения на рециркуляцию вообще не происходит.

    Были замечены и совсем курьезные случаи - при срабатывании системы старт-стоп идёт пар из дефлекторов:

    Причем на сервисе ОД неисправностью это не посчитали.

    И последнее, о чем расскажем, все владельцы наверняка в курсе - механизмы складывания боковых зеркал. На СХ-5 это расходник, менять придется регулярно. Вначале начинает гудеть, потом отказывается работать. Первые 1-2 раза успеете заменить по гарантии, потом придется за свой счет.

    Есть и другие детские болезни, например, слабые подушки двигателя (очень скоро начинаются вибрации при езде по плохим дорогам). но это уже тема отдельного материала. В целом же, повторимся, автомобиль достойный, достоинства перевешивают недостатки, и если цена и дизайн вас устраивают, а описанные недостатки кажутся несущественными - берите - не пожалеете! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

    Как подключить телефон по bluetooth к Mazda CX 5?

    Вы устали слушать радио или вынуждены звонить людям во время вождения, все эти причины являются вескими причинами для подключения телефона к машине, только есть некоторые способы, чтобы это произошло. . Для этого вы спрашиваете себя как подключить телефон по bluetooth к Mazda CX 5, знайте, что вы находитесь на правильном веб-сайте. Наша команда создала эту информационную страницу, чтобы помочь вам с этой задачей и позволить вам звонить по телефону в машине или подключать к нему свой телефон Android или Apple. Для этого сначала мы рассмотрим функции, которые может предоставить вам автомобильный радиоприемник с bluetooth, затем, как подключить телефон через bluetooth к Mazda CX 5 и, наконец, как активировать комплект громкой связи bluetooth на Mazda CX. 5 телефон.

    Автомагнитола с Bluetooth на Mazda CX 5: как она работает?

    Чтобы начать эту статью, мы сосредоточимся на блютуз технологии, а точнее в ее начале и в как работает блютуз на Mazda CX 5. Технология bluetooth была изобретена в 1994 году брендом мобильных телефонов Ericsson, а в 1999 году была разработана группа компаний, представляющих различные технологии, и технология bluetooth была включена в первые системы. Его видение состоит в том, чтобы заменить инфракрасный технология, которая уже может передавать информацию по беспроводной сети между двумя устройствами, но должна находиться на небольшом расстоянии и не иметь никаких препятствий между передатчиком и приемником информации. В отличие от инфракрасного (IrDA), в котором используются световые волны, Bluetooth использует 2.4 ГГц радиоволны, которые позволяют ему проходить сквозь материалы. В целом мощность передачи позволит передавать данные примерно на десять метров. Что касается работа bluetooth на Mazda CX 5, это позволит вам подключить ваш смартфон к автомобильному радиоприемнику Mazda CX 5 и пользоваться основными характеристиками вашего автомобиля в режиме громкой связи. Это вытекающее из этого преимущество, поскольку использование гарнитуры Bluetooth в автомобиле сопряжено с риском.

    Функции Bluetooth на Mazda CX 5

    • Совершайте звонки в режиме громкой связи со звуком вызова через динамики Mazda CX 5.
    • Передавайте музыку через Bluetooth и воспроизводите ее на аудиосистеме Mazda CX 5.
    • Получите телефонную книгу своего телефона с автомобильного радиоприемника Mazda CX 5
    • Управляйте своим смартфоном голосом (например, позвонить кому-нибудь или сменить музыку).

    Все эти функции продукта близки к тем, которые вы могли бы получить при USB-подключении смартфона к Mazda CX 5, тем не менее, не все модели Mazda CX 5 оснащены USB-портом, и технология Bluetooth становится стандартом. Это позволяет вам не подключать смартфон к Mazda CX 5, чтобы пользоваться этими функциями.

    Как подключить телефон к Mazda CX 5 по bluetooth?

    • Перейдите в настройки вашего телефона, затем на вкладке «Сеть» выберите Bluetooth и найдите устройства для сопряжения.
    • Как только поиск будет завершен, установите соединение с вашим автомобилем, в названии bluetooth будет «Mazda CX 5», на экране вашего автомобиля должен появиться код, вам решать, что это то же самое на вашем телефоне и для проверки соединения с автомобильным радиоприемником вашего Mazda CX 5

    • Зайдите в настройки автомагнитолы, перейдите на вкладку «подключение».
    • Выберите опцию «поиск устройства».
    • Выберите свой смартфон в списке и перед началом работы убедитесь, что на нем активировано соединение Bluetooth.

    Теперь ты понимаешь как подключить смартфон через bluetooth к Mazda CX 5. Вам просто нужно воспользоваться всеми функциями, которые позволяет вам делать эта технология, например, телефоном по Bluetooth или прослушиванием музыки по Bluetooth. Если вы желаете подключите или активируйте Android Auto на Mazda CX 5, мы подготовили полную статью, которая позволит вам сделать это без каких-либо проблем.

    Как активировать комплект громкой связи Bluetooth на телефоне на Mazda CX 5

    .
    Наконец, последний раздел нашей статьи, как активировать комплект громкой связи bluetooth вашего телефона на Mazda CX 5? Эта задача - всего лишь результат того шага, который мы только что проделали. После того, как вы выполните предыдущие инструкции, активация Bluetooth HFCK должна быть только формальностью. По правде говоря, автомобильное радио в вашей Mazda CX 5 должно быть готово принимать звонки через динамики вашего автомобиля и позволять вам использовать встроенный микрофон для общения. Попробуйте смоделировать вызов, чтобы убедиться, что он активирован, в противном случае вам придется перейти к настройкам Bluetooth вашего Mazda CX 5 и включить опцию «громкая связь». Если у вас возникли проблемы с bluetooth в Mazda CX 5, прочтите эту статью, которая поможет вам их решить.

    Если у вас есть дополнительные вопросы о Mazda CX 5, не стесняйтесь обращаться к нам. Mazda CX 5 категория.

    Вопрос: Как подключить телефон к Мазде СХ 5?

    Как подключить телефон к машине через блютуз Мазда?

    Подключение или отключение сопряженного устройства:

    1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ.
    2. Выберите пункт Устр-ва.
    3. Выберите Bluetooth® и нажмите Вкл.
    4. Выберите Устройство №. Для подключения устройства к системе громкой связи и в качестве Bluetooth®-аудио устройства выберите Телефон и аудио.

    Как подключить айфон к Мазде?

    Альтернативный способ подключения: убедитесь, что в автомобиле включена беспроводная связь или режим сопряжения Bluetooth. Затем на iPhone выберите «Настройки» > «Основные» > CarPlay > «Доступные автомобили» и выберите свой автомобиль. Подробные сведения см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Как подключить CarPlay Mazda 6?

    Как подключить Iphone к Mazda 6 по bluetooth с помощью CarPlay?

    1. Включите режим сопряжения Bluetooth / беспроводного соединения на автомобильном радиоприемнике Mazda 6.
    2. На вашем Iphone перейдите в «настройки», затем на вкладку «Общие», выберите раздел «CarPlay» и выполните поиск «доступные автомобили».

    Какие приложения поддерживает андроид авто?

    • 1.1 1. Пандора
    • 1.2 2. Spotify.
    • 1.3 3-4. Google Play Music и YouTube Music.
    • 1.4 5. Rainwave.

    Как установить Android Auto?

    Возьмите USB-кабель. Один конец подсоедините к USB-порту автомобиля, а другой – к телефону Android. На телефоне может появиться запрос скачать приложение Android Auto или обновить его до последней версии. Чтобы выполнить настройку, следуйте инструкциям на экране.

    Как подключить телефон по Блютузу к Мазде 6?

    Как подключить телефон к Mazda 6 по bluetooth?

    1. Зайдите в настройки автомагнитолы, перейдите на вкладку «подключение».
    2. Выберите свой смартфон в списке и обязательно активируйте на нем bluetooth-соединение перед обработкой

    Как включить блютуз на Мазде СХ 5?

    Как подключить телефон к Mazda CX 5 по bluetooth?

    1. Зайдите в настройки автомагнитолы, перейдите на вкладку «подключение».
    2. Выберите свой смартфон в списке и перед началом работы убедитесь, что на нем активировано соединение Bluetooth.

    Как подключить телефон по блютуз на мазде 3?

    Как подключить телефон к Mazda 3 по bluetooth?

    1. Зайдите в настройки автомагнитолы, перейдите на вкладку «подключение».
    2. Выберите свой смартфон в списке и обязательно активируйте на нем Bluetooth-соединение, прежде чем обращаться с ним.

    Как подключить флешку к штатной магнитоле мазда 3?

    Укладываем провода в пространстве за бардачком так, чтобы не создать пережимания при открытии. В задней части бардачка есть съёмная крышка. Вынимаем её и делаем в ней надрез для протяжки кабеля. Подключаем свою USB флешку и, нажав кнопку CD на магнитоле, наслаждаемся музыкой!

    ELM327 для Mazda - совместимость, диагностика и программы

    Mazda ELM327

    Время прочтения

    Сложность материала:

    Для любителей - 3 из 5

    ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.

    ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.

    В данном разделе сайта вы сможете узнать:

    MAZDA ELM327

    Важно:

    Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

    1. Совместимость Mazda со сканером ELM327

    Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.

    2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda

    Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.

    Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:

    • SAE J1850 (тип VPW и PWM);
    • ISO 9141-2;
    • Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
    • CAN (стандарт ISO 15765).

    В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.

    С 2000 года на Мазда применялись два вида:

    • CAN;
    • ISO 9141.

    Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:

    • PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
    • Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
    • Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
    • Reset – очистка памяти блока управления;
    • Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
    • Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.

    Важно:

    некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.

    Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.

    Примечание:

    (1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

    (2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

    (3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

    • Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
    • Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
    • Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

    Режим 1

    Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

    • скорость двигателя;
    • скорость автомобиля;
    • температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
    • информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

    Режим 2

    Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

    Режим 3

    В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

    P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
    C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
    B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
    U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

    Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

    Режим 4

    Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

    Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

    Режим 5

    Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
    Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

    Режим 6

    Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

    Режим 7

    Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

    Режим 8

    Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

    Режим 9

    Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

    • VIN (идентификационный номер транспортного средства)
    • калибровочные значения

    Режим 10 (или Режим A)

    Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

    Прошивки ГУ (CMU) на автомобили Mazda

    Как известно, автомобили Mazda, выпускаемые последние 7 лет, поставляется с головным устройством (ГУ) на базе системы Mazda Connect. Сейчас на смену первого поколения этой системы приходит второе, которое на данный момент устанавливается на автомобили Mazda 3 (BP) и Mazda CX-30 (DM). Но большая часть моделей по-прежнему поставляется с системой Mazda Connect I (первого поколения).

    Mazda Connect I


    Если смотреть ретроспективу обновлений данной системы, то оно пережило 3 значимых этапа:

    1. Переход с прошивки 3х.хх.ххх на 56.00.ххх, где изменилось разметка областей памяти fail-safe части ГУ
    2. Появление Android Auto и Car Play и переход на версию 70.хх.ххх
    3. Закрытие всех дыр для запуска скриптов и появление однофайловых прошивок 70.00.335 и выше.

    Список базовых прошивок Mazda Connect I для Европы


    Общий список прошивок Mazda Connect I на 2021 год

    v. 70.00.335C
    Обновлено:
    — В пакет обновления CMU была включена последняя база данных Gracenote.
    — Экранное меню System Update показывает пакет обновления вместо пакета переустановки.
    — Отказоустойчивый пакет был удален.
    — Значок бренда на экране CarPlay обновлен.
    — Шрифты и расположение текстов, таких как i-stop, i-ELOOP и средние данные на экране Fuel Economy Monitor, были улучшены.
    — При использовании SiriusXM Travel Link блочные буквы направления отображаются серым цветом на экранах «Цены на топливо» и «Парковка».

    v. 70.00.021A
    — Пауза при отключении звука в MZD Connect.

    v. 70.00.000A
    — Добавлена ​​поддержка Carplay / Andriod Auto

    v. 59.00.546A
    — Отключены настройки яркости монитора для камеры заднего вида.

    v. 59.00.545A
    Исправления:
    — Улучшения и исправления неисправностей зависят от текущей версии программного обеспечения (программного обеспечения), установленного на автомобиле.
    — [Только версия 59.00.544, кроме 2017-2018 Mazda3 (производства Мексики)] При использовании функции — памяти для регулировки положения сиденья и отображения активного водителя, звуковой сигнал может не выводиться после завершения автоматической регулировки.
    — Настройки дисплея для запросов системы навигации на дисплее активного водителя могут не сохраняться для функции сохранения настроек положения сиденья и дисплея активного водителя.

    v. 59.00.532A
    — Добавлен украинский язык интерфейса

    v. 59.00.504A
    — Неизвестно

    v. 59.00.330
    Исправления:
    — DTC U0100: 00 [СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СОЕДИНЕНИЯ] (ошибка связи с РСМ) сохраняется в памяти.
    — Предупреждения отображаются как для LDWS, так и для HBC (CX-3 только с LDWS и без HBC) .
    — Неправильный выбор ВЫКЛ в меню «Интервал настройки» в разделе «Замена масла» (только для CX-9) .
    — Сброс с «Фиксированными» данными не сбрасывает «Гибкие» данные. (Только CX-9) .

    v. 33
    Исправления:
    — Восстанавливает звуковое уведомление при превышении ограничения скорости на экране навигационной карты.
    — Значок автомобиля на навигационной карте улучшена производительность и точность.
    — Навигация отображает графические улучшения и исправления ошибок.
    — Обложка альбома теперь отображается при подключении iPhone или iPod через USB.

    v. 31
    — Улучшение производительности дисплея часов при получении приема GPS.
    — Увеличена производительность и стабильность USB-устройства.
    — Теперь подсказки навигации можно полностью отключить, повернув ручку регулировки громкости на ноль во время воспроизведения подсказки или в настройках навигации.

    v. 30
    — Системная память для настроек, избранного, сопряженных устройств и истории улучшена, чтобы обеспечить сохранение.
    — Улучшена производительность распознавания голоса для функций вызова на французском языке.

    v. 28
    — Улучшенная графика и дизайн на экране Радио.
    — Исправлены ошибки и улучшена производительность и работа коммандера(кнопки управления на консоли).
    — Исправлены ошибки и улучшена производительность при переходе к адресу путем выбора адреса в контакте телефонной книги.

    Проверка системы scbs mazda cx 5

    Ничего, как говорится, не предвещало, но случилось то, что случилось. Двигаясь в пробке вдруг на приборке загорелась «гирлянда» и коробка авто перешла в аварийный режим. Ошибки на приборке: Требуется проверка системы TPMS Требуется проверка двигателя Требуется проверка системы SCBS

    Подключив ноутбук и просканировав ошибки, увидел несколько ошибок в разных блоках. Но как в последствии понял, основная ошибка код P0472 В блоке PCM эта ошибка P0472 — Низкое напряжение входного сигнала датчика датчика давления в системе выпуска. В блоке OBDll эта ошибка P0472 — Нарушение в цепи датчика обратного давления выхлопного газа.

    Судя по всему накрылся датчик давления выхлопных газов. Но какой именно? С этим вопросом заехал к ОД, и получил платную консультацию =))

    Находится виновник «торжества» вот тут:

    На профильном форуме нашел временное решение: «обманка» из 2 резисторов. Но пока мне удалось выяснить какие именно нужны резисторы (да и то не уверен, что достоверная инфа), мне уже доставили новый датчик. Про резисторы: — «точно не скажу по номиналу, но нужно, чтобы получилось 1В на сигнальном контакте. Я и с резисторами отжигал на машине, не парился.» — «два по 2.2к прекрасно работали»

    (раньше были с буквой «B» в конце)

    Новый датчик внешне немного отличается от старого (частично прикрыт оранжевым резиновым кожухом):

    Немного «покурив» этот мануал решил, что ничего сложно нет и принялся менять. Далее коротенкая инструкция по замене. Сложного действительно ничего нет, но, возможно, кому-то пригодится. Разрезал хомут, чтобы приподнять жгут проводов, под которым прячется болт крепления металической планки, которая в свою очередь удерживает шланг датчика:

    Выкрутил болты и вытащил металлическую планку:

    Отсоединил колодку (клемму) от датчика

    Разжал хомут и вращательно-поступательными движениями вытащил штуцер датчика из шланга. Обращаю внимание на то, что пластиковый штуцер датчика относительно длинный и неохотно вытаскивается из шланга, плюс к этому неудобно подлазить и разжимать хомут.

    Далее в обратной последовательности:

    воткнул штуцер нового датчика в шланг, установил на место хомут, подсоединил клему к датчику и завел авто для проверки — все индикаторы ошибок на приборке погасли, вставил металическую крепежную планку и прикрутил болты (НЕ НАДО сильно затягивать болт, крепящийся в клапанную крышку, а она у нас пластиковая)

    После всего этого, подключил сканер и стер ошибки:

    Цена вопроса: 8838,00 руб (977,00 — диагностика ОД, 7861,00 — датчик).

    Недостаточное или слишком высокое давление в шинах приводит к снижению безопасности автомобиля, ухудшению динамических характеристик и является причиной повышенного расхода горючего. Поэтому на Мазда СХ 5 используются специальные датчики.

    Установка датчика давления в шинах

    Установка и привязка датчиков давления в шинах выполняется согласно нижеизложенного алгоритма:

    • Зафиксировать автомобиль.
    • Поддомкратить требуемую сторону.
    • Демонтировать колесо с транспортного средства.
    • Разбортировать колесо.
    • Снять шину с диска.
    • Снять имеющийся вентиль для накачки колеса. Вместо него в последующем потребуется смонтировать датчик давления.
    • Снять с измерителя давления кольцо, шайбу и корпус вентиля.
    • Установить датчик в посадочное отверстие.
    • Затянуть вентиль. При этом нежелательно прилагать чрезмерное усилие.
    • Одеть шину на колесной диск.
    • Накачать колесо.
    • Проверить отсутствие пропускания воздуха через датчик. При необходимости подтянуть вентиль.
    • Установить колесо на транспортное средство.
    • Накачать колеса до требуемого значения.
    • Выполнить «сброс системы» в бортовом компьютере.

    Обычно привязка датчиков происходит в автоматическом режиме. Если этого не произошло, то необходимо перевести кнопочный выключатель пуска мотора в положение ON и после этого обратно в OFF или ACC. После этого следует выдержать паузу в 15 минут.

    Для регистрации кодовых сигналов от датчиков и корректной работы системы требуется проехать 10-30 минут со скоростью более 25 км/час. Если контрольный сигнал не гаснет, то необходимо остановить автомобиль на 15-25 минут и после этого продолжить движение в течении 10-30 минут со скоростью выше 25 км/час. Если привязка так и не произошла, то проблема может быть связана непосредственно с датчиком.


    Рекомендации производителя

    Чтобы программа действовала исправно, рекомендуется отключать систему SCBS Мазда СХ-5 во время езды по бездорожью. Также есть несколько правил, соблюдение которых обязательно для обеспечения корректной работы SCBS:

    • на всех колёсах должна быть установлена одинаковая резина, подходящая по типоразмеру;
    • нельзя допускать перегруза багажного отсека;
    • необходимо своевременно очищать лобовое стекло от загрязнений.

    Чувствительность датчика может упасть из-за:

    • плохой погоды;
    • высокого уровня загрязнения движущегося навстречу авто.

    Система безопасного торможения будет нормально действовать при условии:

    • безотказной работы мотора;
    • отсутствия ошибок программного обеспечения;
    • движения на скорости от 4 до 30 км/час;
    • функционирования противобуксовочной и противозаносной системы;
    • езды на качественной и не изношенной резине.

    Автомобили Мазда по праву считаются одними из самых надёжных в мире, и новейшая система безопасного торможения в городе – тому подтверждение. При исправной работе датчика SCBS риск возникновения аварийных ситуаций на дороге сводится к минимуму.

    Хотелось бы обменяться опытом по использованию серии интеллектуальных решений инновационных технологий i-ACTIVSENSE. По умолчанию и в пакетах опций присутствуют: HL — Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком; LDW & LKA- системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения; BSM — система мониторинга мертвых зон; Система безопасного торможения в городе SCBS (сзади); Система распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition); Система предупреждения об усталости водителя (Driver Attention Alert); Система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС Теперь пройдёмся подробнее: 1. Адаптивная система освещения (Adaptive LED Headlamps) анализирует ситуацию на дороге в темное время суток и автоматически регулирует световой поток. Так, система ALH снижает яркость только той части светового пучка фар дальнего света, которая может ослепить водителей встречного транспорта. В случае нагона попутного автомобиля система переключает свет фар с дальнего на ближний. При пересечении перекрестков световые пучки ближнего света фар расширяют освещенную зону с обеих сторон автомобиля, что помогает водителю заметить пешеходов. Так же при повороте руля пучок света поворачивает тоже. Сложно следить, как именно это работает, но однозначно скажу- свет просто шикарный! Особенно после тройки.

    Читать дальше: Рекомендуемые масла для фольксваген тигуан

    2. Технология предупреждения о выходе с занимаемой полосы (Lane-Keep Assist System) отслеживает позицию вашего автомобиля относительно дорожной разметки и помогает предотвратить непреднамеренный выезд за пределы полосы. Сначала водителя предупреждает звуковой сигнал и вибрация рулевого колеса. Затем, при необходимости, система автоматически возвращает автомобиль в центр полосы движения. Очень прикольная штука где нормально видно полосы ( как у нас в крае), и где нет почти машин. Просто авто подруливает само) и выводятся предупреждения о езде по разделительной полосе. Немного страшно и полагаться полностью на это не стоит, но штука интересная!

    3. Система мониторинга мертвых зон (Blind Spot Monitoring) помогает водителю контролировать транспортную ситуацию при попытке перестроения. Система отслеживает приближающееся сзади транспортное средство и оповещает о нем водителя световым индикатором на боковом зеркале заднего вида. Тут всё понятно, добавлю только, что немного рано срабатывает и иногда можно было бы перестроиться, а она уже пищит, вибрирует рулём и немного пытается вернуть в полосу. Так же показывает опасность на проекции на лобовое ( если есть) и при выезде с парковки задним ходом предупреждает, что кто-то перпендикулярно приближается (RCTA).

    4. Система безопасного торможения в городе (Advanced Smart City Brake Support) постоянно контролирует расстояние до движущегося впереди объекта и скорость сближения с ним. Если возрастает вероятность столкновения, то система задействует тормозные механизмы. Таким образом, система Advanced SCBS минимизирует риск столкновений на скорости до 80 км/ч. Ну тут опробовать пока не получилось и надеяться опять же не стоит) Вроде как если сдавать назад, то тоже может остановить авто до столкновения.

    5. Система распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) считывает ограничения скорости и знаки «въезд запрещен», и в случае нарушения их указаний подает звуковое и визуальное оповещение. При активации нави автоматически тоже активируется. Лишним тоже не будет, лишь бы знаки были по ГОСТу)

    6. Система предупреждения об усталости водителя (Driver Attention Alert).При движении автомобиля на скорости выше 65 км/ч система следит за положением автомобиля относительно дорожной разметки, учитывает скорость, угол поворота руля и время в пути. В случае если водитель начинает терять бдительность, система подает сигнал и предлагает отдохнуть. Ничего сказать не могу- долго редко езжу

    Читать дальше: Хендай купе технические характеристики

    7. ЭРА-ГЛОНАСС – это система вызова экстренных оперативных служб нажатием одной кнопки вручную или в автоматическом режиме. При аварии или в другой экстренной ситуации система определяет местоположение автомобиля и передаёт необходимые данные в центр обработки вызовов. В соответствии с полученной информацией диспетчер организует выезд бригады скорой медицинской помощи или спасателей на место происшествия. «ЭРА-ГЛОНАСС» работает в автоматическом или ручном режиме, позволяя сократить время реагирования экстренных служб на 30%. Сами всё знаете- обязали всех)) Цена на 20-30 тыс выросла именно поэтому. Надеюсь не пригодится никогда. 8. Круиз-контроль.Очень полезная штука по трассе! Всегда хотел 9. Auto Hold. Автоматичски удерживает авто в пробке после полной остановки. Не нужно держать тормоз и при трогании с места просто нужно нажать на газ. Не пойму почему каждый раз её нужно включать с начала поездки( 10. i-stop, которого раньше не было в тройке, но у многих уже есть. Условия его работы не всегда можно выполнить, главное из которых- климат должен нагнать выставленную температуру ( не нравится сильный поток воздуха и шум от него). Не вижу смысла его отключать когда бешеные пробки, хотя и аккум он убивает быстрее. 11. Куча систем, которые и так понятны- HLA- помощь при начале движения на уклонах ( вроде как не работает иногда и авто катится назад, надо быть осторожнее), EPB- Электронный ручник ( красиво, но зимой могут быть проблемы вроде бы), ABS, TCS- противобуксовочная система ( была и на тройке- помогает или мешает при гололёде), AWD- тут всё ясно ( жаль, что управлять нельзя и не стоит своих 100 тыс, если езда по городу 99%), режим спорт- не пробовал ( обкатка ещё), и т.д.

    Не хватает в России только MRCC（Mazda Radar Cruise Control）- Круиз-контроль Mazda (MRCC) использует радиолокатор миллиметрового диапазона для оценки относительной скорости и расстояния до автомобиля впереди и автоматически контролирует скорость автомобиля. Работая в заданном диапазоне скоростей, MRCC автоматически настраивает и поддерживает безопасное расстояние до автомобиля впереди, тем самым снимая нагрузку водителя на длинные приводы и на шоссе. Также включает в себя систему поддержки распознавания расстояний (DRSS), которая визуально отображает следующее расстояние, чтобы помочь водителю сохранить понимание важного соображения безопасности. У нас не успели получить разрешение на эту штуку, поэтому её пока нет(

    В целом без этого всего можно обойтись и цена за всё это немного завышена, я считаю. А дальше — посмотрим как всё это будет себя вести) А Вы что думаете по этому поводу и как используете?

    Стоимость и артикульный номер на датчики для Mazda CX 5

    Оригинальный датчик давления в шинах для Mazda CX 5 имеет артикульный номер BHB637140. Его цена составляет от 2000 до 4000 рублей. В продаже имеются датчики от сторонних производителей. В таблице ниже представлены лучшие аналоги, хорошо зарекомендовавшие себя на Мазда Сх 5.

    Таблица — Датчики давления в шинах Mazda CX 5

    ФирмаКаталожный номерПримерная стоимость, рубль
    JaguarC2C416556000-9000
    MobiletronTXS0341300-2800
    Volvo313418935000-7000


    Принципы работы SCBS

    В основе принципа работы системы безопасного торможения в городе (SCBS) лежит распознавание движущихся навстречу препятствий и автоматическое срабатывание педали тормоза. Инфракрасные датчики на лобовом стекле различают препятствия на расстоянии 6 метров, и если водитель не пытается их объехать, программа начинает нагнетать давление в тормозной системе, помогая осуществить экстренную остановку автомобиля. Как только опасность минует, система сбрасывает рычаги давления, и транспортное средство снова функционирует в нормальном режиме.

    Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.

    Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.

    Читать дальше: Зачем нужно техническое обслуживание

    В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:

    • наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
    • повреждения лобового стекла;
    • самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
    • изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

    Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.

    Читайте также: