Не работают дворники чери кимо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Форум украинского Чери клуба: Быстрый FAQ по KIMO - Форум украинского Чери клуба
- Стажёр
Порывшись на форумах (в частности и на нашем), собрал особенности, незадокументированные в описании авто (спасибо за идею ветке Elara). Покажется полезным - добавляйте новое от себя.
Штатная сигнализация, замки
1. Штатная сигнализация снабжена иммобилайзером, т.е. в каждый ключ встроен чип (внешне выглядит как цилиндрик). Система распознает чип если он находится в ключе или размещен в пару сантиметров прям перед замком зажигания.
2. При постановке на штатную сигнализацию салонный свет гаснет, а при снятии зажигается еще до открытия дверей, когда тумблер поставлен в режим света при открытых окнах. Если машину оставить с открытой дверью и включенным тумблеров на открытие двери - свет погаснет через 10-15 минут.
3. Если открыть машину штатной сигнализацией и не открывать дверь, через минуту машина закроется.
4. Открытые окна закрываются (дотягиваются) при закрытии авто с пульта штатной сигнализации. Быстро нажав 2 раза на закрытие машины - доводчики не закрывают окна (при штатной сигнализации).
5. На задних дверях есть замки от детей, при их закрывании двери можно открыть только снаружи.
7. Штатная сигнализация на открытие багажной двери - не срабатывает. Поэтому если надо загрузить продукты из супермаркета - открываем ключом багажник и загружаем, никто ничего не вытащит из машины. Это плюс. Минус - открываем багажную дверь и вы в машине. Правда иммобилайзер дальше ничего не даст сделать.
Акустика
1. В передних дверях динамики 10 см, на задней полке мелкие овальные 9х13 см.
2. Если включить штатную магнитолу после вынимания ключа зажигания, то она выключится сама через 15 минут.
3. Магнитола читает файлы, отсортировав их по дате изменения, т.е. начиная с самых старых.
4. Магнитола НЕ читает WMA файлы
1. Лампы ближнего и дальнего света одинаковые H7, лампы в противотуманках Н11 12V 55W U штатно стоят Osram (Germany)
2. Распиновка проводов идущих на передний фонарь:
http://s43.radikal.ru/i100/0904/95/ed7edb93578a.jpg
3. Все лампы заднего фонаря одноконтактные
4. Лампа "гаечный ключ" на приборке загорается каждые 5 тыс. км пробега, можно погасить самостоятельно.
5. Один блок предохранителей стоит под капотом, второй блок предохранителей в салоне, в левом торце передней панели заглушка. Аккуратно ножичком её снимаем (она на защёлках) и там предохранители, которые защищают эл. цепи салона.
6. Задний дворник не имеет режима интеллектуальной (переменной) работы, т.е. или постоянно работает или нет.
7. Если прикуриватель не фиксируется в нажатом состоянии - следует подогнуть вовнутрь маленькие усики по кругу
9. Отсечка срабатывает на любой передаче при достижении 6,5 тыс. оборотов.
Аналоги расходников и деталей
2. Обшивку карт дверей можно заменить, сняв карту и выкрутив десяток шурупов, которые держат эту самую обшивку. Новой обшивки вполне хватит 2 погонных метра
3. Задние амортизаторы заменяются на матизовские KYB-443301(Масло) и KYB-343304(Газ)
4. Размерность стоковых дисков: 5Jx14 ET=46 PCD=4x100 DIA=56 Стальные диски подобранные: EuroDisk 53A45D (5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA57,1 ЕТ45,0) и KFZ stahlrad6565 с параметрами: 5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA56,5 ET45,0
5. Тормозные колодки передние заменяются на: 1) JC Premium C1 8002PR 2) RH (Roadhouse) (желто-черная надпись, серая коробка) brake pads 852 SE 4.1. 90R-011112/402 made in E.U. 3) FBK C18002FBK (DAF9817-01) - колодки от Suzuki Wagon R 4) <REMSA 71002> производство Испания, 960р.
6. Дворники передние - 55 см и 40 см (в принципе могут встать и 43 см), задний дворник 30 см.
7. Тяги стабилизатора-Hyundai Lantra 19514
9. Подходят штатные диски от WV Пассат В3 1992 г.в. универсал, Астра хэтчбек 1994 г.в.
10. Масло КПП - 75W90 - 2,1 +/- 0,1 литра 43. Масло двигателя - 5W40 - 3,75 литра
11. Жидкость ГУР - ATF III DEXTRON - 1 литра (при смене влезает поллитра, больше отсосать из системы не получается)
12. Охлаждающая жидкость - 1,3 литра в бачок, всего 6 литров - смотри по цвету залитому изначально. По рекомендации завода - синия, лично у меня слегка красного цвета было залита. отаке
13. Жидкость для очистки стекол - 2 литра в бачок омывателя
14. Тормозная жидкость - DOT 4
15. Код краски: тёмно красный металлик - 5580
18. Зубчатый ремень ГРМ - POWERGRIP HTD 167 YU 25,4-GD360 HSN Ремень генератора - Micro-V 4РК684 Ремень ГУРа и кондиционера - Micro-V 4РК1026, все ремни Gates, на вторичном рынке пока не доступны. Ведутся переговоры о поставках этих ремней в Росиию и Украину. Пока ждём.
22. Доработка передних амортизаторов:
Нужны:
2 стойки Monroe MR873 или KYB664014 (Идеально подходят по параметрам, недорогие).
Накидные ключи на 18 и 15.
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 20 мм и внешним диаметром 65 мм
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 14 мм и внешним диаметром 65 мм
2 трубки с нарезанной резьбой под kyb гайки
Родной амортизатор снимается, отрезается верх, дабы слить масло и вставить картридж. Одевается и приваривается трубка к остаткам родного амортизатора.
Порядок обратного сбора:
1. Стойка
2. Пружина
3. Резиновый кожух-отбойник.
4. Чашка пружины
5. Опорный подшипник
6. Шайба с внутренним диаметром 20 мм
7. Дальше идет чашка (такая с одной стороны с шестигранником, а с другой - с отверстием под шток родной стойки). Вот в этой чашке отверстие рассверливаем до 14 мм в диаметре. И ставим эту чашку шестигранником вниз, а отверстием вверх.
8. Резиновый амортизатор
9. Затем металлическая "штукенция" с 3-мя шпильками.
10. Шайба с внутренним диаметром 14 мм.
11. Гайка.
1. С кондиционером лучше перекрывать забор воздуха снаружи - существенно экономится бензин. само собой, это не в дождливую погоду.
2. Стекла не потеют только в том случае, когда идет забор воздуха снаружи
3. Чтобы стекла не потели - включаем обдув на ветровое стекло, выставляем максимальную температуру, включаем кондиционер "*", зацикливаем внутри салона. При таком включении влажный воздух салона, проходя через радиатор кондиционера - осушается. Далее нагревается печкой и подаётся на стекло сухим и тёплым. Циркуляция внутри салона, постепенно, осушает весь воздух в нём.
Основные болезни и методы их лечения
1. Сцепление можно отрегулировать путем регулировки гайки за передним левым колесом.
2. Глобальная болезнь Кимы - "Эффект Субару" - лечиться сваркой по месту крепления резонатора и трубы
4. Стук, исходящий с багажника, при езде по неровностям может быть вылечен путем вставки проводов в жесткой оболочке, которые идут на задние фары, в штатные крепления и наклейки в местах возможного стучания поролона.
5. Если отпустить тормоз прямо перед лежачим полицейским (буквально на начале подьема), то никогда не бывает пресловутого стука спереди. На любой скорости
6. В случае заклинивания первой передачи (чаще всего происходит, когда машина медленно катится назад, например, с горки, а водитель включает 1-ую передачу) необходимо толкнуть автомобиль вперед буквально на 1 см и одновременно освободить при этом коробку передач. Если Вы один, левым плечом упираетесь в дверной проем водителя, левой ногой отталкиваетесь, правой рукой тяните рычаг КПП в нейтральное положение (иногда еще надо правой ногой выжимать сцепление). Не забудьте после освобождения КПП сразу включить ручной тормоз.
8. Если не хотите в будущем получить гемморой - НЕ давайте затягивать гайки на шпильках при шиномомнтаже пневмопистолетом, требуйте только затяжки вручную. Очень часты случае "кривого" закручивания и как следствия срывается резьба, а шпильки и особенно родные гайки - сильный дефицит. Аналоги на пожарный случай есть, но тогда придётся возить с собой второй баллоник на 19 (родные гайки - на 17).
Огромная просьба не плодить флуд, а давать конкретные предложения и пояснения =)
Чери тигго почему на дворники перегорает предохранитель
Все было нормально, утром сел в машину, щелкаю дворники не работают. Первым делом смотрю предохранитель, сгорел, меняю, включаю зажигание , вспышка, предохранитель сгорел, так 3 штуки на 20,30,25 А, снял релюшку двориков, то же самое. Достало это ведро! Была Нюша до этого и Лачуга, проблем не было, советский автопром-хлам. Что делать посоветуйте, просто вынужден на ней ездить, менять пока нет баблосов. Лучше бы взял за эти бабки Нюшу.
P.S. А к машине относись как к любимому челоеку. И тогда она тебе служить будет долго и надежно! А ты автохлам, автохлам!
Спасибо. Отдал машину электрику, у него хоть приборы есть. Сказал поищет причину. Надеюсь на пустяковую проблему. Уж я её холю и лелею, в выходные подкрылочки новенькие поставил, помыл. А она такое выкидывает, капризная кобыла.
Да ну зачем так сразу? Хлам, да кобыла.. Класс-тачка . Ну да ладно..
Может моторчик сгорел.. Смотреть надо.
Спасибо ребята, причина короткое замыкание на задний дворник. Сейчас все нормально.
Может комуто поможет.Была такая проблемка в точности,поставил подкрылки,перестали работать дворники и обогрев заднего стекла,горел придохранитель,оказалось когда крепил задний левый подкрылок,прошил саморезом два провода в магистрали идущей под обшивкой.
Скорее всего жабнутый моторчик стеклоочистителя. Была такая проблема. Лишь при включении зажигания горел. Читал форумы, писали, что лишь при включении их будет гореть. Нет. Переворошил всю рулевую колонку зря только. Определяется легко-отключением потребителей подключенных на этот предохранитель.
Добрый день, друзья.
Вот и нашел предохранитель на дворник.
Он оказался в блоке комфорта второй с верху, белый 25 А.
Price tag: 0 ₽ Mileage: 45999 km
FakeHeader
Comments 13
Если сгорает пред.значит мотор скоро навернется, не просто так он сгорает, попадает вода и происходит КЗ
можно по подробней где у нас блок конфорта .мы же привыкли уже к записям петровича как он расписывает все подробно справа, слева, спереди, сзади.
Блок комфорта он же блок управления электрикой кузова находится на левой передней стойке (прикрыт накладкой)
Про предохранители данного блока писали неоднократно, о чем можно найти в БНО ((www.drive2.ru/b/2815792/
У меня при отказе омывателя сгорел верхний на 10А. Доставать его еще та "песня с пляской". Нужен хороший длинный медицинский зажим, больше ничем не вытащить. Или весь блок снимать.
У тебя, судя по коцкам на предохранителе, его уже вытаскивали. Проверяй.
И на кой китайцы столько блоков с предохранителями наделали…
Так не только китайцы делают. Это чтобы не тянуть провода к одному блоку предохранителей от разных потребителей, которые распределены по автомобилю.
Но на фиг его так далеко прятать?
А предохранители расположены сами по себе недалеко. Если бы не накладка на стойке в районе левой ноги, то доступ к ним был бы хороший. Просто кто-то не учел это при проектировании салона, и предохранители спрятались за накладкой.
Вот именно хорошего доступа к предохранителям и нет. А верхний предохранитель достать еще и панель мешает. Я медицинским зажимом еле достал. Хорошо с рыбалки в бардачке остался.
Хотя на FLке доступ к блоку предохранителей под капотом накладкой дворников закрыт. Надо частично ее демонтировать Тоже не айс.
Короче будем тренировать гутаперчивость рук))))).
Оставлю это тут — вдруг кого заинтересует.
Блок предохранителей и реле (за маленьким бардачком в районе левого колена водителя)
К1-Реле вентилятора охлаждения двигателя
К2-Запасное реле
К5-Реле звукового сигнала
К6-Реле поворотников
К7-Реле кондиционера
Блок предохранителей и реле (QC) (в моторном отсеке)
Chery Kimo. Руководство - часть 26
соединить панель облицовки
центральной стойки кузова, как
показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ,
обернуть отвертку пластико
вой лентой, чтобы исключить
повреждение панели обли
цовки и лакокрасочного по
крытия кузова.
3. Панель облицовки цен
тральной стойки с противопо
ложной стороны снимается ана
логично.
4. Установка производится в
1.6 Снятие и установка пане
ли облицовки задней стойки
1. Используя торцовый ключ,
отвернуть болты крепления
ремней безопасности задних
2. Используя отвертку, от
соединить панель облицовки
стойки, как показано на рисунке
3. Снять панель облицовки с
задней стойки кузова.
4. Снятие панели облицовки
с противоположной стороны ку
зова производится аналогично.
5. Установка производится в
последовательности обратной
снятию.
1.7 Снятие и установка пане
ли облицовки крыши
1. Снять правый и левый
2. Снять лампу освещения
3. Снять все вспомогатель
4. Снять панели облицовки
всех стоек кузова.
5. Используя отвертку, от
соединить несколько зажимов
панели облицовки крыши, как
показан на рисунке.
6. Отсоединить уплотнители
дверей, как показано на рисун
7. Снять и извлечь панель об
лицовки крыши в сборе.
8. Установка производится в
последовательности обратной
снятию.
1.8 Снятие и установка при
борной панели
1. Открыть крышку дополни
тельной емкости на приборной
панели. Затем отвернуть два
винта крепления. После чего,
используя отвертку, отсоеди
нить и снять верхнюю часть па
нели, как показано на рисунке.
2. Используя крестовую от
вертку, отвернуть два винта
крепления переключателя ава
рийной сигнализации к прибор
ной панели, как показано на ри
сунке.
3. Снять верхнюю часть вруч
ную, затем, используя отвертку,
снять нижнюю часть. Отсоеди
нить разъемы электропровод
ки.
4. Используя отвертку, снять
панель облицовки переключа
телей системы кондициониро
вания и вентиляции, как показа
но на рисунке.
5. Используя отвертку, от
вернуть четыре болта крепле
ния панели переключателей
системы кондиционирования к
приборной панели.
лей системы кондиционирова
ния, затем отсоединить разъем
электропроводки, как показано
на рисунке.
7. Используя торцовый ключ,
отвернуть четыре болта кре
пления модуля аудиосистемы к
приборной панели.
8. Извлечь модуль аудиоси
стемы из приборной панели, за
тем отсоединить разъем элек
тропроводки, как показано на
9. Используя крестовую от
вертку, отвернуть два винта кре
пления чашкодержателя к при
борной панели, затем извлечь
его в сборе.
10. Извлечь дополнительную
11. Используя отвертку, отсо
единить и снять декоративную
крышку пепельницы и прикури
вателя, как показано на рисун
ке.
12. Используя крестовую от
вертку, отвернуть четыре винта
крепления прикуривателя к при
борной панели, как показано на
рисунке, затем извлечь его и от
соединить от него разъем элек
тропроводки.
13. Используя отвертку, от
вернуть три винта крепления
пепельницы к приборной пане
ли, как показано на рисунке.
14. Снять рулевое колесо,
универсальный подрулевой пе
реключатель и замок зажигания
(см. Глава 5 «Рулевое управле
ние»).
15. Используя крестовую от
вертку, отвернуть два болта
крепления козырька щитка при
боров. Затем снять козырек с
приборной панели, как показа
но на рисунке.
16. Отвернуть четыре винта
крепления щитка приборов к
приборной панели, как показа
но на рисунке.
17. Используя отвертку, отсо
единить красный зажим, затем
отсоединить разъем электро
проводки. Снять щиток прибо
ров.
18. Извлечь, вытолкнув из
нутри два переключателя
противотуманных фар. Затем
отсоединить два разъема элек
тропроводки, как показано на
19. Отсоединить и снять
уплотнитель правой и левой
двери.
20. Снять панели облицовки
передних стоек кузова.
21. Открыть перчаточный
ящик, затем, используя отверт
ку, отвернуть четыре винта кре
пления, которые указаны на ри
22. Отсоединить от рычага
трос отпирания замка капота.
23. используя отвертку, от
вернуть два винта крепления
консоли.
24. Извлечь боковые заглуш
ки приборной панели, как пока
зано на рисунке.
25. Используя торцовый
ключ, отвернуть правый и левый
болты крепления приборной па
26. Используя торцовый
ключ, отвернуть четыре болта
крепления приборной панели к
поперечине кузова, как показа
но на рисунках ниже.
Авто на час: Chery Kimo
Совсем неплохо! Я и про автомобильную промышленность Поднебесной в целом, и про «Кимо» в частности. Детали кузова подогнаны аккуратно, в зазорах хотя и не застрянет спичка, но по ширине они одинаковы. Даже пятая дверь, удерживаемая газовыми упорами, открывается почтенно медленно, а при постановке на сигнализацию «Кимо» еще и поднимает стекла. В общем, с нескольких шагов увидите привлекательный автомобиль, китайское происхождение которого выдает лишь эмблема. Неудивительно — работало итальянское ателье «Бертоне».
Интерьер — тоже его рук дело. Это уже не набор элементов, напоминающий неправильно собранный пазл, а законченный дизайнерский замысел. Обивки дверей и центральной стойки — оригинальная единая композиция. А форма панели приборов или плоский рычаг ручного тормоза, похожий на лопатку для переворачивания котлет? Дешевые материалы, конечно, скрыть трудно, но они уже не так раздражают, как на ранних «китайцах». Ведь панели не перекошены, не торчат заусенцы на пластике, даже шторки воздуховодов работают безупречно. А скучноватый серый пластик неплохо разбавляют яркие тканевые обивки дверей и сидений.
Подтянулась и эргономика, хотя упрекнуть «Кимо» есть в чем. Я быстро устроился за рулем, причем для этого вполне хватило минимального набора регулировок. А вот человеку ростом выше среднего не столь комфортно — далеко отодвинуться нельзя. Кроме того, в слякотную погоду рослые водители вынуждены пригибать голову: коротенькие дворники очищают скудный сектор стекла. Придется и потолкаться локтями, а еще многие посетуют на узкий педальный узел. Я частенько нажимал одновременно газ и тормоз — забавные ощущения!
Дизайнеры с душой подошли даже к зеркалам — корпуса, будто подведенные реснички, игриво закручены вверх, — но, жаль, не посоветовались с инженерами. Зеркала неидеальны: обзору вперед мешают не столько сами стойки, сколько их массивные основания, наращенные уголками для крепления зеркал. Хоть прорубай в них окошки! Зато боковые подоконники низкие, да и обзор через внутреннее зеркало сносный, а в качестве компенсации за маячащие на заднем плане подголовники есть парктроник.
Об одежке производители позаботились. А о хороших манерах? Увы, до них руки пока не дошли, на дороге «Кимо» ведет себя. по-китайски. Первое впечатление, будто играешь на симуляторе. Из-за почти невесомого и безответного руля едешь не столько по ощущениям, сколько по изменениям картинки на мониторе. извините, в ветровом стекле. Кстати, и рычаг переключения передач, попадая в фиксированные положения, клацает, подобно игровому. Было бы еще по-компьютерному просто управлять машинкой! Ведь здесь приходится свыкаться с заторможенными реакциями, мириться с глубокими кренами, пресекать выпады кормы в поворотах. Не удастся выспаться и пассажирам. Приятно шелестевший на холостом ходу мотор под нагрузкой голосист. А в движении звук в салоне становится объемным — из всех углов различной по частоте и амплитуде «музыкой» отзываются трансмиссия и выпускная система, дополнительные спецэффекты создают аэродинамические шумы и камешки, барабанящие по колесным нишам. С ростом скорости (кстати, от 83-сильного агрегата ожидаешь большей прыти) плавно повышается и голос. «Кимо» ощутимо вздрагивает при встрече с мелкими дорожными неровностями, на крупные подвеска отзывается пугающими ударами.
«Чери-Кимо» принадлежит к новому поколению китайских автомобилей, которые могут рассчитывать на похудевшие ныне кошельки покупателей.
Многие недостатки «Кимо» перекроет цена: за хэтчбек с симпатичной внешностью, двумя подушками безопасности, ABS, электропакетом просят 302 тысячи рублей. Тело в целом сформировалось, а дух, возможно, окрепнет в борьбе за покупателя.
Почему при включении зажигания срабатывают дворники автоматически
Не знаете, почему при включении зажигания срабатывают дворники, и не можете это остановить? Можно, конечно, выключить предохранитель и поездить без дворников некоторое время, но проблему надо решать окончательно.
Классический способ решения проблемы сводится, как правило, к двум вариантам: разобрать подрулевой переключатель и почистить внутри, или установить тумблер, отвечающий за отдельное включение дворников. Но на самом деле эффективных решений этой проблемы куда больше.
Причины срабатывания дворников при включении СЗ
Какой бы не был выбран способ решения, изначально нужно найти причину такого «поведения» дворников. Их бывает несколько. Рассмотрим самые часто вознкающие.
Замыкание
Первым делом любой автомобилист с тем или иным уровнем просвещённости будет сомневаться в проводке. Наверное, где-то коротит, подумает он. Отчего же на самом деле возникает такая неисправность?
Кратковременное или длительное срабатывание дворников при включении зажигания возникает в большинстве случаев из-за плохого соединения «массы». Чтобы решить проблему, рекомендуется отсоединить все точки, где проводка соприкасается с «массой», и прочистить выводы от окисления и отложений. Затяжка клемм должна проводиться затем надёжно, чтобы избежать повторения ситуации в дальнейшем.
Переключатель режимов
Если стеклоочистители не отключаются при нулевом и прерывистом режиме работы, а вот в ускоренном режиме нормально функционируют, то эта разновидность неисправности, как правило, указывает на переключатель. Что можно сделать? Найти реле, отвечающее за дворники. Например, на некоторых модификациях Тойот реле устанавливается прямо внутрь переключателя дворников. Устройство разборное, можно открыть и посмотреть, в чём проблема. На крайний случай, реле заменить.
Можно полностью отключить переключатель режимов, выпаять его из схемы. Это поможет отключить дворники, однако после этого они будут работать только в ускоренном режиме.
Реле дворников
Одна из распространённых причин срабатывания дворников. Как и говорилось выше, именно замена реле помогает решить проблему в большинстве случаях.
Примечание. Обычный симптом неисправности, связанной с реле. При кратковременном включении омывателя ветрового стекла, дворники делают не два взмаха, как это должно быть, а три – последний взмах лишний, так как вода уже со стекла убрана и чистка проводится на сухую.
Новое реле должно подходить по маркировке. К примеру, для отечественной «девятки» подходит такой вариант – 526.3747. Однако в зависимости от завода-изготовителя, релейные устройства могу иметь и другие маркировки, но подходит вполне для замены. Нужно просто спросить у продавцов для конкретной модели автомобиля.
Если по какой-то причине реле не подходит, то можно заменить внутри реле резистор R4. Родной имеет номинал 130 кОм, а для стабильной работы дворников рекомендуется поставить в пределах 40-70 кОм. Купить деталь можно в магазине радиодеталей или спросить на форумах родного города у радиолюбителей.
Само реле находится в блоке, который автолюбители называют «чёрный ящик».
А это схема реле дворников «девятки»
Что касается внутреннего исполнения реле дворников, то оно может быть различным. Однако нужный нам резистор всегда подключается внутри реле к четвёртой лапке микрочипа.
Примечание. Проблема с резистором аналогично решается почти для всех моделей ВАЗ: «десятки», «пятнашки», Лады Гранта и Приора и т.д.
Следует знать, что в некоторых случаях реле дворников может быть не разборным. Тогда резистор выпаять и заменить не получится. Придётся находить новое реле с классическим вазовским исполнением.
Ещё вариант – попала вода внутрь «чёрного ящика». Очевидно, что нужно разобрать блок, но делать это нужно на свой страх и риск, так как в половине случаев при разборке всё рассыпается и приходится менять монтажный блок на новый (стоит 3-4 тыс. рублей).
Разбирается «чёрный ящик» так:
- Выкрутить шесть винтов блока (два винта прямо внутри площадки, остальные по бокам);
- Снять аккуратно все реле, предохранители и перемычки (запомнить их положения);
- Располовинчить блок отвёрткой;
- Очистить окислы на схеме.
Неисправности стеклоочистителей (дворников)
Как известно, рабочий механизм дворников рассчитан изначально на длительный срок работы. И поломки возникают у детали, в большинстве своём, из-за человеческого фактора – т.е, неправильной эксплуатации.
Чаще всего дворники портятся зимой, когда они примерзают к ветровому стеклу, а водитель, будучи невнимательным, включает механизм очистки стекла. Нагрузка на дворники, которые примёрзли, оказывается губительной для механизма. И при этом выйти из строя может, как сам моторчик, так и различные механические детали.
Так как выше мы рассматривали преимущественно дворники вазовских моделей, то продолжим это делать на их примере. Так, на «восьмерке», «девятке», «тринашке», то бишь, хэтчбеках, помимо основного переднего дворника бывает установлен ещё и задний омыватель. А на «99-й», «пятнашке» и других седанах – его нет.
Передние стеклоочистели имеют несколько режимов функционирования: работа с паузой (тот же прерывистый режим), работа на низкой скорости, работа на высокой скорости. Кроме того, есть ещё два режима: 3-кратное очищение и очищение одновременно с омывателем. Что касается заднего дворника, то он имеет только единственный режим: совместно с омывателем.
Итак, принято различать 6 основных разновидностей неисправностей дворников: плохо очищают стёкла, не срабатывают после включения одного из режимов, поломка щёток и т.д. Подробнее можно посмотреть в таблице ниже.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ .
дует соблюдать осторожность! Убе-
дитесь, что никто из пассажиров
не сможет защемить руки или паль-
цы в оконном проеме.
Кнопка блокировки задних
стеклоподъемников
Данная кнопка раположена в води-
тельской двери. Нажатие на нее при-
водит к блокированию управления за-
дними стеклоподъ
рекомендует ся для использования, ког-
да на заднем сидении находятся дети.
Передняя пепельница – для исполь-
зования пепельницы нажмите на крыш-
ку, лёгким движением потя ните за ру-
коятку крышки до упора. Не следует
прилагать чрез мерные усилия.
Задняя пепельница – для исполь-
зования пепельницы откройте крышку.
Когда Вы докурите сигарету, тща тельно
затушите её в пепельнице для предот-
вращения возгорания других окурков.
После использо
полностью задвиньте её назад. Для
снятия пепельницы откройте крышку
пепельницы и вытащите её.
Прикуриватель
Прикуриватель расположен над пе-
пельницей. Для использования сига-
ретного прикуривателя вдави
Когда он нагреется, он автоматически
вытолкнется, буду чи готовым к исполь-
зованию.
Не удерживайте сигаретный при-
куриватель вдавленным.
Управление освещением
22 – ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Не следует оставлять при-
куриватель в автомобиле, если в
нем ребенок остался один.
Для уменьшения риска
полу чения травмы в случае ава рии
или неожиданной оста новки во вре-
мя езды всегда полностью задви-
гайте пепель
ницу назад после её
Подрулевой переключатель фар
Положение 1 - включено габарит
освещение.
Положение 2 - включены фары
ближнего света.
OFF - Внешнее освещение отклю чено.
Габаритное освещение
(положение 1)
Для включения габаритного осве щения
необходимо повернуть подрулевой
переключатель фар в положение 1.
Одновременно включатся передние и
задние габа ритные огни, огни подсвет-
ки номерного знака, подсветка панели
приборов, аудиосистемы, прикурива-
теля и некоторых клавиш.
Регулировка яркости подсветки
панели приборов
Яркость внутренней подсветки можно
регулировать при помо
ного диска, располо женного слева под
рулевой колонкой.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ .
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ – 23
Регулировка угла наклона
светового потока фар
Угол наклона светового потока фар
можно регулировать при помощи спе-
циального диска, рас положенного сле-
ва под рулевой колонкой. Ниже приве-
дён пере
чень надлежащих установок
ключателя в зависимости от на-
грузки автомобиля:
- Водитель . 3
-
Водитель+пассажир на переднем
сидении. 2
- Водитель + один пассажир на перед-
нем сидении + все пасса жиры на за-
днем сидении + груз до 75 кг. . 1
- Водитель+груз до 100 кг. . 0
Наклон светового по-
тока фар должен соответствовать
нагруз ке автомобиля, чтобы водите-
ли встречного транспорта не были
ослеплены, иначе велика опасность
аварии.
Фары ближнего света
(положение 2)
Для включения фар ближнего све та по-
верните подрулевой пере
фар в положение 2.
Переключение фар в режим
ближнего и дальнего света
Для включения дальнего света фар не-
обходимо при включенном ближнем
свете фар (положе ние 2) отжать подру-
левой пере ключатель от себя. Световой
индикатор дальнего света фар на при-
борной панели будет инфор
Вас о том, что включен дальний
свет фар. Перевод подрулевого пере-
ключателя фар обрат но в направление
рулевого колеса переключит фары в
режим ближнего света.
Мигание фарами
Для кратковременного включения даль-
него света фар (мигания) необходимо
потянуть подрулевой переключатель
фар в направлении рулевого колеса
до упора. Отпус
он вернется в исходное положение
автомати чески.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ Переключател.
24 – ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Переключатель передних
и задних противотуманных фар
Переключатель передних и задних про-
тивотуманных фар располо
нели приборов с левой стороны от ру-
левого колеса.
OFF - противотуманные фары и задние
противотуманные огни выключены.
Порядок включения
противотуманных фар
Противотуманные фары и
ние противотуманные огни мо-
гут быть включены только при вклю-
ченных габаритных огнях, ближнем
или дальнем свете фар.
Для включения передних проти-
вотуманных фар поверните переключа-
тель противотуманных фар в направле-
нии против часовой стрелки (от себя).
При этом на панели приборов загорит-
ся соот
ветствующий индикатор зеле-
ного цвета. При повороте переключа-
теля в том же направлении еще на одну
позицию включаются задние противо-
туманные огни.
При этом на панели приборов загорит-
ся соответствующий инди
Поскольку задние проти-
вотуманные огни обладают повы-
шенной светосилой, для предот-
вращения ослепления едущих
сзади водителей включайте зад ние
противотуманные огни только в усл
овиях плохой или недостаточной ви-
димости (туман, дождь, снегопад).
Сигналы поворота
Для включения левого сигнала пово-
рота необходимо перевести подруле-
вой переключатель вниз до упора. Для
включения правого сигнала поворота
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ .
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ – 25
необходимо перевести подрулевой
переключа тель вверх до упора. Сигна-
лы поворота могут работать только при
включенном зажигании (ключ зажига-
ния находится в положе нии «II»).
Лампа освещения передней
части салона и индивидуальные
лампы для чтения
Данная лампа предназначена для
освещения передней части салона. В
среднем положении переключа
лампа включается, когда любая из две-
тей открыта и гас нет, когда все двери
закрыты.
При положении переключателя влево:
- потолочная лампа посто янно включе-
на.
При положении вправо: - потолоч
лампа постоянно выключена. Не ре-
комендуется держать данную лампу
включенной более 10 минут. Рядом
с лампой освещения перед
салона находятся инди
лампы для чтения. Для включения этих
ламп необхо
димо нажать на соответ-
ствующие выключатели, находящиеся
на панели лампы освещения. Для вы-
ключения индивидуальных ламп необ-
ходимо нажать на дан ные выключатели
повторно.
Лампа подсветки багажника
Данная лампа подсветки предназ-
начена для местного освещения ба-
гажного отделения автомобиля. Лампа
включается при открывании крышки
багажника независимо от положения
ключа зажигания.
Кнопка включения сигнала
аварийной остановки
Данная кнопка предназначена для сиг-
нализации другим участникам движе-
ния об аварийной остановке Вашего
автомобиля, а также в ряде случаев мо-
жет иметь другие значения.
Система заднего радара
26 – ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Кнопка расположена на централь
консоли приборов, между панелью
управления аудиосисте мой и централь-
ным воздуховодом. Сигнал включается
и выключается после нажатия кноп ки,
независимо от положения ключа за-
жигания автомобиля. При включе
сигнала аварийной остановки лампы
указателей правого и левого поворотов
мигают синхронно.
Лампа стоп-сигнала информирует
участников дорожного движения, на-
ходящихся позади Вашего авто мобиля,
о том, что Вы начали торможение. Дан-
ная лампа заго
при нажа тии на педаль тормоза.
Лампа заднего хода
Лампа предназначена для обозначе-
ния окружающим, что автомобиль дви-
жется задним ходом, а также местного
освещения по ходу дви жения автомо-
биля задним ходом в темное время су-
ток. Данная лампа включается только
при положении рычага переключения
передач в положение «задний ход» и
вклю
ченном зажигании (положение
«II»). Лампа заднего хода выключа ется
автоматически при выключе
гания или при переклю чении на любую
другую передачу.
СИСТЕМА ЗАДНЕГО РАДАРА
При включении задней передачи в Ва-
шем автомобиле активизиру
стема заднего радара. Система опре-
деляет расстояние в вертикальном
направлении в пре делах 1 м, в горизон-
тальном направлении справа и слева
- в пределах 2.8 метра. В направле нии
назад датчик определяет рас
в пределах 1.5 м, как показано
на рисунке:
Схема диапазонов определения
Этот прибор сочетает в себе функции
дисплея и звукового оповещения, ко-
торый располо жен внутри автомобиля.
При включении задней передачи, радар
заднего хода автоматически начи
определять препятствия. При этом, че-
рез внутреннее зеркало заднего вида
на дисплее станут видны цифры «88»
и вклютится звуковой сигнал.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ .
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ – 27
В случае, если в диапазоне датчика на-
ходится препятствие на расстоя
1,5 м, на дисплее в зеркале заднего
вида появится цифра «1.5», которая бу-
дет означать, что пре пятствие находит-
ся лишь на рас стоянии 1,5 м от задней
части кузова; при дальнейшем сближе-
нии с препятствием, на дисплее будут
последовательно появляться цифры
«1.4, 1.3, 1.2, 1.1, 1.0, 0.9, 0.8, 0.7, 0.6.
0.5, 0.4». Когда рассто яние между авто-
мобилем и пре пятствием составляет от
1.5 м до 0.9 м, будет слышен постоян-
ный звуковой сигнал, похожий на свист.
Когда расттояние будет между 0.8 и
0.6м, потлышится более резкий сигнал;
когда расстояние будет между 0.6 и
0.4 м, сигнал станет еще более резким.
Если сближение увеличится еще боль-
ше, в зеркале заднего вида появится
буква «Р» и предупредительный сиг-
нал будет все более и более настойчи-
вым, напоминая водителю, что до пре-
пятствия сзади осталось менее 0.4м и
следует прекратить движение.
Совет: кнопка на звуковом устрой стве
радара заднего хода может быть ис-
пользована для настройки громкости
звукового сигнала.
При движении назад, в це-
лях безопасности следует не превы-
шать скорость более 5 км/ч.
Радар определяет только ближайшее
к нему препятствие. Помните, что бам-
пер другого автомобиля высокой по-
садки может не определиться.
Используйте матерчатую салфетку
или воду (под низким давлением) для
очистки поверхности датчика рада-
ра заднего хода от налипшего снега
и грязи.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ Поток воды .
28 – ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Поток воды под большим
ром может стать причиной
поломки датчика радара. Поверх-
ность датчика радара никогда не
должна подвергаться давлению или
ударам.
Если при приближении к препят ствиям
звуковой сигнал отсутству
проверить следующее:
- не покрыта ли поверхность дат
радара снегом или грязью.
- не заледенела ли поверхность датчи-
- не простаивал ли автомобиль дли-
тельное время в холодное или жаркое
время года.
Если такая проверка невозможна, пожа-
луйста, доставьте автомобиль на бли-
жайшую авторизованную станцию
техобслуживания CHERY для диагно-
стики и устранения неисправности.
Датчик радара может не
работать при температуре ниже
-30°C или выше 80°С.
В следующих случаях, даже при прибли-
жении датчика радара к препятствию,
звуковой сигнал не сработает. Обрати-
те внима ние на следующие случаи:
Тонкие объекты такие как стальная про-
y
волока, веревка, решетка и пр.
Низкие и мелкие объекты (например,
Мягкие предметы, которые лег
y
глощают ультразвук (снег, ткань, губка).
Замерзшие капли воды на поверхности
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ .
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ – 29
Снег или грязь на поверхности датчика
При следующих условиях звук сигнала
может отключиться:
Из-за движения в обратном направле-
y
нии по наклонной поверхности.
Звуки и гудки других автомоби лей, звук
y
работающего двигателя, срабатывания
тормозов и тд. в непосредственной бли-
зости от радара отключают его функции.
Вождение в условиях мокрого снега и/
Сигнал не звучит, если
предмет находится вне зоны дей-
ствия радара. Если имеется более
одного объткта, датчик радара со-
общит только о ближайшем.
В зависимости от формы и раз
объекта, радар может не реагировать
на некоторые объекты, которые не от-
ражают ультра звук, См. следующий ри-
сунок:
Содержание данного руководства мо-
жет не совпадать с оснащени
личных модификаций авто мобилей.
В этом случае мы благодарим Вас за
Ваше понимание.
Читайте также: