Не ставится на паркинг автомат опель астра

Обновлено: 04.07.2024

Проблемы с АКПП Opel Astra J Opel Astra

Проблема автоматической коробки заключается вот в чем.

При переключении передач есть толчки. Не очень сильные, тем не менее, неприятные. Некоторые владельцы говорят, что это такая особенность модели. С другой стороны, такого же по идее быть не должно.

Речь идет о машине Opel Astra J 1,6T, 180л.с., 2012г.

Действительно ли проблема характерна для данной модели?

pocemu v opel astra f avtomat gorit pri vkjycenie peredaci bukva s v krujke tipa sestirionki

1) для опеля астра J характерно такое переключение скоростей с толчками

2) У астры стоит коробка изотроник, а не автомат и вы убили коробку именно манерой езды, потому что изотроник это та же ручная коробка с таким же сцеплением , а далее вопрос вы на перекрестках режим драйв выключали?

да что Вы говорите?!)))

to Allaleonid: to 9604555054

Помечайте кому адресован коммент. Для этого достаточно кликнуть по - ответить

to Allaleonid: а вы поинтересуйтесь что такое гидроблок, что будет если вы будете стоять с выжатым сцеплением длительное время , примерно то же происходит и с изотроником когда вы стоите с выжатым тормозом

Всем добрый день! Машинка Opel - Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.

Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.

Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.

От 50-ти до 150 тысяч.

По сервису - может и сделают но раскрутят на "бабки" по полной. Была недавно такая тема.

Я наконец-то закончил ремонт ))))

Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.

Итак все по очереди:

После диагностики - вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.

После разборки - сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:

снятие и установка акпп - 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора - 6000
Блок управления с блоком соленоидов - 31000р.
Масло Dexron 6 - 7л. по 900р.
комплект прокладок - 6300
комплект фрикционных дисков - 6800р.
Стальной диск 4-5-6 - 4шт. по 250р.
Фильтр - 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня - 2500р.
итого: 96400 р.

Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.

По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.

Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.

К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.

Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.

Преимущества и недостатки АКПП Опель Астра

Особенности АКПП Опель Астра. Преимущества, недостатки, техническое обслуживание, типичные проблемы и их решения.

Особенности АКПП Опель Астра

Коробка автомат с каждым годом все быстрее отвоевывает у механики лидирующие позиции. Современные производители в обязательном порядке представляют в своем ряду автомобили с различными вариациями автоматической коробки. Opel Astra Н и J оборудованы классической автоматической коробкой, с гидротрансформатором и одним сцеплением. Она совместима с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8, 1,4, и дизельными агрегатами. Техническое обслуживание АКПП Опель Астра очень простое, требуется лишь своевременная замена масла.

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

Автомат в Opel Astra H

На Опель Астра H устанавливался 4-ступенчатый автомат модели AW50-40LE. После 2011 года, В целом трансмиссия неприхотлива и надежна. Главное, своевременно менять масло (жидкость АКПП). Производить полную замену в автомате Астры H необходимо каждые 60 тыс. км, согласно техническому регламенту Opel. Для заливки в коробку требуется около 10-12 литров.

Также практикуется частичная замена, когда сливается не все масло, а около 3-5 литров, и заливается соответствующее количество. В таком случае следует сократить интервал заливки нового масла в АКПП вдвое. Полную процедуру своими руками выполнить затруднительно, зато частичную вполне реально.

Как и всегда, есть типичные болезни, которым подвержена АКПП Opel Astra:

Автомат в Opel Astra J

Опель Астра J оборудуется моделью коробки 6т40. Судя по отзывам, не самая надежная коробка в линейке Опель, но в то же время самая динамичная. Позволяет переключать передачи за мгновения, и стартовать с места с ощутимым ускорением. Замена масла также проводится каждые 60 тыс. км, но сливной и заливной объемы по регламенту всего 4 литра. Процедуру можно выполнить своими руками.

К типичным проблемам АКПП можно отнести толчки и рывки при движении, связано это с конструкцией трансмиссии. Быстро изнашивается диск сцепления. Бывают затруднения с включением задней передачи на морозе.

Резюме

Начнем с плюсов. Безусловно удобство езды в разы повышается с автоматом. Это огромный и главный плюс. Минусы – в случае поломки придется выложить крупную сумму, и на Астре Н автомат не отличается динамикой. Также многое зависит от манеры езды. Автомат Opel Astra не предназначен для агрессивного вождения, а рассчитан на спокойный городской темп. Чем сильнее «крутить» коробку, тем меньше она прослужит. Поэтому об руку с комфортом идет риск появления неисправностей.

Что делать, если рычаг АКПП не снимается с положения «паркинг»?

Здравствуйте, Максим. Ваша проблема знакома многим автовладельцам с автоматическими КПП. Мы постараемся разобраться в этой неисправности.

Что делать?

Когда вы жмете на тормоз или выжимаете селектор, консоль должна издавать слабый звук. Если не получается снять авто с положения парковки, проверьте, горят ли стоп-сигналы сзади. Если нет, то необходимо проверить, исправен ли предохранитель СТОП. Как правило, он располагается в салоне.

Если предохранитель в рабочем состоянии, то следует продиагностировать включатель сигналов тормоза. Бывает такое, что контакты устройства выгорают, в результате чего лампы стоп-огней не функционируют. Этот самый включатель предназначен для подачи напряжения в цепь стоп-огней. Возможно, с него просто слетел разъем и его необходимо поставить на место.

Если с разъемом все в порядке, то необходимо демонтировать выключатель и заменить его. Либо же можете его разобрать и прочистить. Также целесообразно будет проверить лампочки задних стоп-огней. Возможно, они перегорели.

Если же эти манипуляции не помогли, то вам необходимо снять и проверить работоспособность датчика рычака коробки переключения скоростей. Возможно, он вышел из строя или работает некорректно, что может стать причиной вашей проблемы. Замена поможет ее решить.

Если же и это все не помогло, то необходимо произвести диагностику коробки передач. Для этого следует приобрести специальный диагностический тестер и подключить его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Нужно считать все коды неисправностей и расшифровать их, чтобы понять, в чем заключается проблема.

Видео «Принцип работы и управления машины с АКПП»

Основная информация о том, как управлять машиной с «автоматом», представлена на видео.

Заглохла на ходу и не заводится АКПП: причины и меры
Сбои в работе АКПП Фольксваген Гольф 4
АКПП не едет назад: возможные способы решения проблемы

Друзья одноклубники, случилось непонятное.
Сломался паркинг на автомате и застрял ключ!
Ситуация такая:
- Когда ставишь на паркинг то не горит большая буква P, и моргает маленькая P в левом списке передач на экране, и ключ не зажигания не ставится в последнее положение (0), то есть вытащить его нельзя (мертво стоит в положении I)! Все остальное работает прекрасно! Машина заводится, едет как нужно, но не ставиться на паркинг и невытащить ключ (((
Записался к дилеру, но большая очередь. Есть десять дней самостоятельно решить вопрос… Может кто знает в чем проблема и может как лечиться в домашних условиях? Или это только через сервис…?

PS сломалась не моя машина, а дяди жены, ей всего 5 тыщ. км пробега, надоумил купить фокус2 его купить я, чувствую моральную вину(((

Polarbuza - звонил в ЮС там тоже самое что и в Независимоти.

Рассказываю дальше.
Обратили внимание на то, что нет характерного щелчка реле где-то под рулем при нажатии кнопки Автомата… Призадумались, точно думаем кнопка! 200 раз нажали, 20 раз постучали по руке, поговорили с ней, пообещали кучу всего ненужного, и чудо! – Загорелось P.
На что обратили внимание, сняли декор панель ручки, увидеть можно там большую кнопку, с длинным цилиндрическим прорезиненным нажимателем. Так при поломке он легко ходил вверх вниз, но когда заработало все, то лифт у него уменьшился и стал тугим, и нажимается только слегка, и сама кнопка стала жестче из-за этого. Такое ощущение, что отходит где-то контакт, и пропадает ток, который дает активность кнопке.

За этим вопрос, никто не знает, как разобрать рычаг Автомата, чтобы приладить эти контакты?

PS После того как первый раз кнопка починилась, тут же второй раз сломалась, опять методом стука и прочего шаманства она заработала… Не знаю надолго ли…

Дальше интереснее, если из рабочего положения кнопки, в режиме P поставить на другой режим, то она западает, и когда ставишь обратно в режим P, то снова здорова. Ключ не вытащить P не горит, но если ударить по рычагу с левой стороны, именно с левой, то кнопка снова работает, вот чудеса.

Нашел, что рычаг разбирается шестигранником, сегодня разберем для профилактики.

Еще информация, под ручкой Автомата есть что-то, что сбрасывает Автомат из режима D R N, то есть дает нормально встать в режим P, так вот эта кнопка или реле или бог знает что там, западает. Лечиться толкьо стуком, после чего отсчелкивается и дает нормально включить паркинг.

Как правильно поставить на парковку авто с АКПП?

Далеко не все водители знают, каким образом правильно осуществлять парковку автомобиля с АКПП, после окончательной постановки на паркинг.

Большая часть это делает неверно, следствием чего становится повышенная нагрузка на АКПП и снижение ее рабочего ресурса. Почему же непосредственно после остановки не переключать коробку в такой режим?

Правильная парковка с коробкой-автомат. После того, как машина была остановлена и селектор переключен в режим «паркинг», с последующим отпуском тормозной педали, машина может проехать еще некоторое время до того момента, пока шестеренка на валу КПП не будет застопорена небольшого размера штифтом. Не трудно догадаться, что он не имеет возможности удерживать на месте многотонную машину и о величине приходящейся на него нагрузки. Именно поэтому, важным моментом становится постановка машины на ручной тормоз. Правильно выполнить парковку машины с автоматической коробкой передач нужно следующим образом.

После остановки машины в требуемом месте, ее следует удерживать педалью тормоза, после чего перевести селектор в нейтральное положение. Далее необходимо поднять рычаг механического или нажать кнопку электронного ручного тормоза. Теперь можно отпускать педаль тормоза, а машина будет удержана на месте «ручником». Теперь можно переключаться в режим Р.

Такая последовательность действий поможет предотвратить преждевременный износ коробки передач и продлить срок ее службы. Стоит взять за правило на постоянной основе оставлять машину на стояночном тормозе, особенно при наличии небольшого уклона дороги.

Действия в зимнее время или как парковать машину с АКПП зимой? Эффективность от описанного выше способа будет только при высокой температуре воздуха, так как отсутствует опасность примерзания тормозных колодок после активации ручного тормоза. Но как же быть при низких температурах зимой, когда оставить на ночь машину с затянутым ручным тормозом не получится, по той причине, что тормозные колодки могут попросту примерзнуть к дискам или барабанам?

В подобной ситуации, припарковать машину можно только двумя способами. Первый - отыскать ровную поверхность дороги, с которой машина не сможет скатиться. Второй - использовать упор, подкладываемый под колеса, например, кусок дерева, кирпич, и т.д. Если подсунуть его хотя бы под одно колесо, то это даст возможность предотвращения скатывания машины.

Начало движения. После того, как машина простояла ночь и утром на ней следует куда-либо выехать, действовать нужно следующим образом. Для снятия машины с режима «паркинг», нужно действия, указанные выше, выполнить в обратном порядке. Вначале нажимается педаль тормоза и машина снимается с ручника. Затем селектор ставится в режим Drive, можно отпускать педаль тормоза и начинать движение. Почему же именно так?

Этап начала движения на парковке представляет собой самую высокую степень опасности, с точки зрения создания аварийной ситуации. Например, селектор уже переведен в режим вождения и машина удерживается только педалью тормоза. Достаточно всего лишь слегка отвлечься, к примеру, на ребенка, и машина может покатиться после отпущенной педали. Несмотря на небольшую скорость, на заполненной парковке этого будет вполне достаточно.

Итог. Самое главное, что должен помнить водитель - режим паркинга не предназначается для использования в качестве основного удерживающего средства на уклоне - для этого следует применять только систему торможения.

Паркинг в акпп не снимается: причины и устранения. Как правильно парковать автомобиль с автоматической коробкой передач Не включается режим парковки на автомате

Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться "ручником", совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на "Р"? К тому же "ручник" может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.

Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить "автомат" на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только "паркингом" но и "ручником". Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.

Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: "Про "ручник" я давно забыл и на любой горке оставляю свой "Гелик" на "паркинге". Этот механизм очень надежен, и никакой "ручник" тут не нужен".

Что блокирует "паркинг"?

Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм "паркинга" на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами "собачка", "крючок" и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.

Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.

Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-"автоматы".

Что будет, если все время ставить машину на "паркинг" на уклоне?

Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система "паркинга" в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме "паркинкг" без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.

Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима "паркинга" даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим "паркинга", то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.

Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?

Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем "ручник" — переводим селектор в режим "паркинга". При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем "паркинг" — держим ножной тормоз — снимаем "ручник".

И, кстати, "ручник" нужен еще и потому, что при установке селектора на "паркинг", при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.

Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, "ручник" можно не затягивать и ограничиться "паркингом". Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.

Хотя, в принципе, со сломанным механизмом "паркинга" ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.

И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что "паркинг" блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.

Немало случаев, когда просто ставят машину на "паркинг" и затем, подняв на домкрате, начинают "шевелить" колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала. И хорошо, если никого в это время под ней не было.

Что в итоге?

Только в крайних случаях ставим на "паркинг" без "ручника" — например, когда очень велик риск "мертвого" замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся "ручником", даже при парковке на ровной местности — чтоб не "закисал". Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели.

Ну а вообще, если живете в холмистой местности, для фиксации машины на уклоне можно использовать упор под колеса в виде металлического или деревянного "треугольника". Встали на пару минут на "паркинге", подложили под задние колеса упор, перевели селектор в нейтраль и, откатившись немного назад, уперлись колесами в препятствие. Алгоритм, в общем-то, нехитрый — справится и студент.

Машины с АКПП, несомненно, требуют более бережной эксплуатации, чем «механика», да и особого стиля вождения. Конечно, если вы будете проходить обучение или с вами отработает несколько уроков автоинструктор на "автомате", то вы будете знать много «тонкостей», необходимых в обращении с автомобилем. Но некоторые можно узнать и самостоятельно, например, как правильно парковаться на машине с автоматической коробкой.

В машинах с автоматикой вроде бы все понятно, для парковки есть специальное положение рычага в коробке с буквой Р. Однако, это положение требует определенных подготовительных действий практически при любой остановке.

Ни в коем случае не перемещайтесь в положение «паркинг» во время движения, даже медленного. Для машины это означает резкую блокировку механизмов движения, а значит, вы можете что-то сжечь, поломать, да и вообще попасть в аварию, если это случилось на дороге.

Прежде всего, такая машина не очень терпит длительные перегрузки, значит на автомобиле с АКПП категорически запрещено парковаться на любом уклоне или спуске. Если же парковка все-таки необходима, то выполняют ее по следующей схеме: « выжмите тормоз - переведите в нейтральное положение рычаг КПП - отпускаем тормоз - ставим машину на ручник - снова выжимаем тормоз и переводим рычаг на Р». В этом случае нагрузка на системы автомобиля практически исключена. Однако этот вариант не подойдет для длительной стоянки в холодное время года, при включенном ручном тормозе могут замерзнуть тормозные колодки, утром вы просто не тронетесь с места.

Когда вы собираетесь тронуться, а паркинг при этом на уклоне, то при начале движения вы непременно услышите металлический неприятный звук. Чтобы избежать нагрузки на парковочную систему машины с коробкой автомат, прежде всего, требуется сначала выжать тормоз и сняться с ручника, а только потом вывести рычаг из положения «паркинг». Кроме того, положением «Р» не стоит пользоваться при кратковременных стоянках или остановках ненадолго, на светофоре, например, достаточно держать педаль тормоза и рычаг коробки в положении «D».

В общем-то, в остальном автомобили с коробкой автомат паркуются так же, как и все остальные. Соблюдайте дистанцию; рассчитывайте угол открывания дверей не только своих, но и соседа по паркингу; не мешайте остальным автолюбителям, - и ваша парковка станет идеальной для всех.

Когда Вы паркуете автомобиль у своего дома и ставите Паркинг, то может показаться, что механизм паркинга работает довольно-таки просто. Более того, возможно, Вы уже, возможно, слышали версию о том, некий зубец фиксирует крутящуюся шестерню, в результате чего автомобиль фиксируется на стоянке и никуда без нас не уедет. Всё на самом деле обстоит так. Но на самом деле, определённые сложные требования предъявляются всё же к этому механизму:

Вы должны быть в состоянии расцепить фиксатор и зубец, когда автомобиль находится на склоне (вес автомобиля опирается на механизм);
Вы должны быть в состоянии задействовать механизм, даже если фиксатор не может войти между зубьев;
после того, как Вы зафиксировали автомобиль, фиксатор не должен вылезти из шестерни и дать автомобилю уехать;
механизм должен быть снабжён защитой "от дурака" - чтобы если водитель вдруг попытается включить паркинг на ходу, не случилось ничего страшного, что может случиться, когда фиксатор войдёт в движущуюся с высокой скоростью шестерню.

Весь механизм должен делать всё перечисленное очень аккуратно.

Изображение ниже объясняет, как работает паркинг на АКПП в Вашем автомобиле и удерживает его от скатывания.

На рисунке показана шестерня выходной передачи. Механизм паркинга входит в зацепление с зубьями на шестерне, чтобы удержать автомобиль в неподвижном состоянии.

При этом, есть небольшой нюанс - когда Вы ставите паркинг, то он перемещает фиксатор между зубьев шестерни, не просто фиксируя его там, а прижимая. При этом, фиксатор не жёстко втиснут между зубьев, а сильно прижимается туда пружиной. Это нужно в двух основных целях:

Шестерня может установиться таким образом, что фиксатор не попадёт между двух зубьев. В этом случае, когда фиксатор упирается прямо в зубец шестерни выходной передачи, мы бы не смогли поставить рычаг в режим паркинга вообще, если бы фиксатор напрямую приводился бы в движение рычагом АКПП. Здесь же фиксатор при постановке на паркинг упирается в выступающий зубец, но при попытке авто откатиться вперёд или назад шестерня начинается медленно прокручиваться, пока фиксатор не попадёт между зубьев и не зафиксирует шестерню вместе с автомобилем. Вот почему мы иногда чувствуем, что автомобиль немного откатывается после установки рычага АКПП в паркинг.
При существенной нагрузке шестернёй на фиксатор (а нагрузка может быть очень сильной), последний может попросту сломаться. При этом, его части могут попасть в другие детали и узлы АКПП, что приведёт к ещё одной поломке. Поэтому у фиксатора есть возможность откатиться назад. А его форма сделана таким образом, что при очень сильной нагрузке он и правда вылетает из зубьев шестерни. Вот почему во всех инструкциях к автомобилям написано, что нельзя использоваться режим паркинга в АКПП в целях длительной стоянки, и рекомендуется для этого использовать

Если вам когда-либо предоставлялась возможность проехаться на автомобиле с АКПП (автоматической коробкой передач) , то вы наверняка знаете о двух существенных различиях между ней и :

В автомобиле с автоматикой не существует педали сцепления.
В автомобиле с автоматической коробкой передач нет рычага переключения передач. Все что от вас требуется, только тронуться с места, все остальное происходит автоматически.
Купить автоматическую коробкупередач (АКПП ) можно лишь по более высокой цене , нежели механическую.

И автоматическая и механическая коробки передач выполняют одну и ту же функцию, но делают они это совершенно по-разному.

В данной статье мы постараемся разобраться во всех тонкостях работы АКПП. Начнем с основного момента всей системы: планетарного набора передач. Затем мы рассмотрим строение коробки, узнаем, как работают системы контроля, и обсудим некоторые тонкости, которые принимают участие в контроле передач.

Предназначение автоматической коробки передач

Так же, как и для «механики» (МКПП), основная работа АКПП заключается в том, дабы позволить движку автомобиля функционировать в узком диапазоне оборотов , обеспечивая при этом широкий диапазон выходной скорости.

Если бы в автомобиле не было коробки передач, то он был бы ограничен лишь одной скоростью, и ее нужно было бы выбирать, чтобы ездить с комфортом. Например, если бы вы хотели ездить на скорости в сто км/ч, то нужно было бы устанавливать степень скорости, равную третьей передачи в большинстве машин с МКПП. Не сильно вас запутали? Тогда идем дальше.

Вероятнее всего, вы никогда не пробовали водить автомобиль на механической коробке передач (на механике) только лишь на третьей передаче. А если пробовали, то должны знать, что во время того, как вы трогаетесь с места, нет никакого ускорения, а двигатель ревет, как голодный тигр. Такой автомобиль износился бы очень быстро и был бы практически неуправляем.

Таким образом, трансмиссия предназначена для того, чтобы более эффективно использовать крутящий момент автомобильного движка, а также для того, чтобы поддерживать работу двигателя на определенной скорости. При буксировке и транспортировке тяжелых грузов коробка передач нагревается до достаточно высоких температур, которые могут сжечь трансмиссионную жидкость. Для того чтобы предотвратить повреждения трансмиссии, водителям, которые достаточно часто перевозят тяжелые грузы, рекомендуется покупать автомобили, коробка передач которых оснащена кулером.

Ключевым различием между механической и автоматической коробками передач является то, что механическая, об устройстве которой вы сможете почитать в статье «Принцип работы механической коробки передач», осуществляет блокировку и разблокировку различных наборов шестерен, связанных с выходным валом, для достижения различных передаточных чисел. А в автоматической коробке передач один и тот же набор шестерен производит все различные передаточные числа. Устройство, которое делает это возможным, называется планетарным набором передач.

Если полученной в начале статьи информации об автоматической коробке передач вам предостаточно, можете смело переходить к советам о том " " или о том " ". Но если вы хотите докопаться до самой сути в устройстве АКПП и не боитесь запутаться в этих дебрях автомеханики, то мы продолжаем. Планетарный набор передач в АКПП

Если разобрать автоматическую коробку передач и заглянуть внутрь, то вы обнаружите огромное количество деталей втиснутых в довольно небольшое пространство. Среди них вы увидите:

Хитроумный (оригинальный) планетарный набор передач
Серия полос для блокировки отдельных частей набора передач
Набор из трех гидромуфт для блокировки других частей набора передач
Гидравлическая система управляющая муфтами и лентами
Большой зубчатый насос для перемещения жидкости вокруг коробки передач

В центре внимания находится планетарный набор передач. Этот автоузел имеет размер обычной дыни, но он один создает все передаточные числа, которые может произвести коробка. Все остальные части АКПП предназначены в помощь планетарному набору передач. Автоматическая коробка передач состоит из 2 полных планетарных наборов передач, которые связаны в один компонент.

Любой планетарный набор передач состоит из 3 основных компонентов:

Солнечная шестерня (или центральная);
Планетарная шестерня (сателлит) и водило планетарной передачи;
Коронная шестерня.

По отдельности каждый из данных 3 компонентов может быть ведомым, ведущим или неподвижным. Передаточное число планетарного набора передач предопределяется выбором роли каждого компонента. Давайте взглянем на планетарный набор передач.

Передаточные числа планетарного набора передач АКПП

Один из планетарных наборов передач нашей коробки передач обладает коронной шестерней с семидесятью двумя зубчиками и солнечную шестерню с 30-ю зубчиками. Из этого набора передач мы можем получить множество различных передаточных чисел.

Разблокировка АКПП, снятие с паркинга на нейтраль

Вы садитесь в машину, заводите двигатель, и привычным движением готовитесь переключить АКПП из положения P (parking) в D (drive) или N (нейтраль) — но рычаг отказывается переводиться.

Довольно часто вопрос как разблокировать АКПП и перевести на нейтраль возникает и в другом варианте — двигатель не заводится. Машину необходимо перекатить или отбуксировать или погрузить на эвакуатор , а колеса заблокированы, АКПП на замке, как поставить автомат на нейтраль?

Вы конечно можете вызвать эвакуатор с краном-манипулятором для перевозки вашего автомобиля на сервисную станцию, но это не всегда возможно, особенно если ваш автомобиль находится в гараже или паркинге.

Что делать в таких случаях для снятия блокировки селектора коробки автомат?

Не пытайтесь приложить большее усилия, или прибегать к помощи добровольных помощников — поищите скрытую кнопку разблокировки АКПП, на многих автомобилях, особенно японских марок, она располагается вблизи селектора переключения. Если нашли — замечательно, нажимайте и снимайте АКПП с паркинга и переводите в нейтраль. Нет — позвоните диспетчеру нашей службы технической помощи на дорогах , и он проконсультирует Вас.

Если не получится разблокировать АКПП самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" приедут к Вам и помогут снять АКПП вашего автомобиля с паркинга. Мы знаем как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат БМВ, Мерседес, Фольксваген (в т.ч. Туарег), Рейнж Ровер, и автомобили других марок. Стоимость выезда и разблокировки АКПП от 3499 руб.*

Как снять АКПП с паркинга и поставить на нейтраль?

Разберем подробнее как поставить автомат на нейтраль на примере Шкода Октавиа, аварийное снятие с паркинга:
Откройте вещевой отсек в центральной консоли или переднюю пепельницу.
Подтяните облицовку вверх с левой и правой стороны.
Поднимите облицовку сзади.
Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор и одновременно переведите рычаг селектора АКПП в положение N (нейтраль). (см. иллюстрацию)

Как снять с паркинга и поставить на нейтраль автомат Мерседес

Если не помогла схема и иллюстрации, посмотрите видео на канале You Tube Auto Repair Guys — показан процесс снятия с паркинга и постановки на нейтраль Мерседес W211, общий алгоритм остается неизменным.

Все! Мерседес w211 автомат на нейтрали и катается, и готов к транспортировке или погрузке на эвакуатор. Внимание! При буксировке другим автомобилем не забудьте прочитать условия буксировки автомобиля с АКПП в инструкции завода-изготовителя.

Внимание - автомобили Мерседес последних поколений (S класс w222, w221, E класс w213, C класс w205, ML/gl w166) с переключателем АКПП на рулевой колонке механически снять с паркинга нельзя! Разблокировка коробки автомат и перевод на нейтраль таких Мерседес осуществляется только с применением дилерского сканера. Для таких автомобилей Мерседес с заблокированными колесами предлагаем перевозку на эвакуаторе с подкатными тележками, стоимость от 4500 руб.*

Инструкции по самостоятельной разблокировке и переводу в нейтраль автоматических трансмиссий автомобилей различных марок:

Если самостоятельно снять с паркинга и поставить на нейтраль коробку автомат не получилось, позвоните в нашу службу технической помощи на дорогах "Дядя Чарли" — подскажем, приедем, поможем!

Упреждающая помощь при парковке, Клавиша d, Включение

Порядок работы, 230 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Перед первым использованием

системы упреждающей помощи

при парковке необходимо про‐

ехать не менее 40 км, чтобы дать

возможность системе провести

Когда автомобиль с включенной

системой проезжает мимо ряда

система упреждающей помощи

при парковке начинает искать сво‐

бодное место для парковки. При

обнаружении подходящего места

на дисплей информационного

центра водителя выводится ви‐

зуальное предупреждение и по‐

дается звуковой сигнал.

Система считает, что водитель вы‐

брал предложенное ей место, если

автомобиль остановился не более

чем в 10 м от того места, где сис‐

новке. Система вычисляет опти‐

мальный маршрут для постановки

автомобиля на парковку. Затем

система руководит действиями во‐

дителя, предлагая ему подробные

Система может подавать следую‐

■ рекомендацию при движении со

скоростью более 30 км/ч,

■ требование остановить автомо‐

биль после обнаружения свобод‐

ного места для парковки,

■ указания по управлению автомо‐

билем во время парковки,

■ положение рулевого колеса во

■ некоторые инструкции по ходу

Неисправность, Вождение и управление автомобилем 231

Вождение и управление автомобилем

Если парковка осуществлена ус‐

пешно, на дисплей выводится знак

Если водитель не останавливает

автомобиль в пределах 10 метров

после предлагаемого места для

парковки, то система начинает по‐

иск другого подходящего места

Изменение стороны парковки

Система сконфигурирована на об‐

наружение мест для парковки со

стороны переднего пассажира.

Чтобы начать поиск мест для пар‐

ковки со стороны водителя, вклю‐

чите указатель поворота со сто‐

При включении системы упре‐

ждающей помощи при парковке на

дисплее информационного центра

При этом на дисплей будут выво‐

того как водитель подтвердит со‐

общение нажатием кнопки SET/

CLR, на дисплей вновь начинают

помощи при парковке.

Система отключается в следую‐

■ клавиша D нажимается и удер‐

живается около одной секунды

■ маневр парковки успешно завер‐

■ движении со скоростью более

При отключении системы (водите‐

лем или по другим причинам) во

время выполнения маневров на

дисплей информационного центра

информационного центра води‐

теля в следующих случаях:

232 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

■ система неисправна
■ водитель не завершил парковоч‐

■ система не работает

Если во время маневра на пути ав‐

томобиля обнаруживается препят‐

ствие, на дисплей информацион‐

ного центра водителя выводится

удаления объекта маневр для пар‐

ковки будет возобновлен. Если

препятствие не удалено, система

будет отключена. Нажмите и удер‐

живайте примерно одну секунду

клавишу D, чтобы включить сис‐

тему и найти новое свободное ме‐

сто для парковки.

Важные советы по работе с

системами помощи при

При определенных условиях по‐

мешать обнаружению препят‐

ствия могут поверхности пред‐

метов или одежды с различным

отражением звука, а также

внешние источники шума.
Особое внимание следует обра‐

щать на низко расположенные

препятствия, которые могут по‐

вредить нижнюю часть бам‐

Рабочие характеристики дат‐

чика могут ухудшаться при по‐

крывании датчика, например,

льдом или снегом.
Эффективность работы сис‐

темы облегчения парковки мо‐

жет быть снижена, если автомо‐

биль сильно загружен.
Особые условия возникают,

если имеются более высокие

автомобили (например, внедо‐

рожники, минифургоны, крупно‐

габаритные фургоны). Опоз‐

навание объектов в верхней

части таких автомобилей не

обеспечивается.
Кроме того, система может не

обнаруживать объекты очень

малого сечения или изготовлен‐

ные из мягких материалов.
Система облегчения парковки

распознает только препятствия,

находящиеся в зоне обнаруже‐

Вождение и управление автомобилем.

Вождение и управление автомобилем

Система помощи при парковке ав‐

томатически обнаруживает уста‐

новленное на заводе-изготови‐

теле тягово-сцепное устройство.

Выключение происходит при под‐

стыковке разъема.
Датчик может обнаружить несу‐

ществующий объект (помехи в

виде эхо-сигналов), это вызвано

внешними акустическими или ме‐

ханическими помехами.
Усовершенствованная система

облегчения парковки может не

реагировать на изменения в раз‐

мерах места парковки после на‐

чала маневра параллельной пар‐

препятствиях в боковых

Система предупреждения о пре‐

пятствиях в боковых мертвых зо‐

нах обнаруживает опасные объ‐

екты в слепых зонах по обе сто‐

роны автомобиля и сообщает об

этом водителю. Если система об‐

наружит объект, который водитель

не может увидеть с помощью внут‐

реннего или наружного зеркала

заднего вида, в наружных зеркалах

заднего вида загорается соответ‐

ствующий предупреждающий ин‐

дикатор.
Датчики системы размещены в

бампере слева и справа.

Система предупреждения о

препятствиях в боковых мер‐

твых зонах не заменяет зрение

Система не способна обнару‐

жить следующие объекты:

■ Быстро приближающиеся ав‐

томобили, находящиеся за

пределами боковых мертвых

Прежде чем перестроиться в

другой ряд, посмотрите во все

зеркала, оглянитесь назад и

включите указатель поворота.

Если во время движения передним

ходом система обнаружит автомо‐

биль в мертвой зоне, при обгоне

или во время обгона другим авто‐

мобилем, в соответствующем на‐

ружном зеркале заднего вида заго‐

рается желтый предупреждающий

символ B. Если после этого води‐

тель включает указатель поворота,

желтый предупреждающий символ

начинает мигать, предупреждая

об опасности смены полосы дви‐

Зоны обнаружения, Неисправность, 234 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Система предупреждения о пре‐

пятствиях в боковых мертвых зо‐

нах работает на скоростях от

10 км/ч до 140 км/ч. На скоростях

свыше 140 км/ч система отклю‐

чается, при этом в обоих зеркалах

заднего вида предупреждающие

символы B горят тусклым светом.

Как только скорость автомобиля

опустится ниже указанного порога,

предупреждающие символы погас‐

нут. Если после этого в мертвой

зоне обнаруживается автомобиль,

на соответствующей стороне, как

обычно, загораются предупреж‐

дающие символы B.

При запуске двигателя символы в

обоих зеркалах заднего вида заго‐

рятся на короткое время, указывая

на исправность системы.
Включить или отключить систему

можно в меню Настройки инфор‐

см. Сохранение индивидуальных

настроек 3 148.
При отключении системы на экран

информационного центра води‐

теля выдается соответствующее

Датчики системы охватывают зону

примерно 3 метра по обе стороны

автомобиля. Эта зона начинается у

зеркала заднего вида и уходит на‐

зад примерно на 3 метра. Датчики

действуют на примерной высоте от

0,5 метра до 2 метров от земли.
Зона действия датчиков не измен‐

яется при буксировке прицепа.
Система предупреждения о пре‐

пятствиях в боковых мертвых зо‐

нах игнорирует неподвижные пре‐

пятствия, такие как ограждения,

столбы, бордюры, стены и балки.

Система также не обнаруживает

другие припаркованные автомо‐

били и автомобили, движущиеся во

Даже в обычных условиях система

может иногда не выдавать свое‐

временные предупреждения. В ус‐

ловиях повышенной влажности это

может происходить чаще.
Система предупреждения о пре‐

пятствиях в боковых мертвых зо‐

нах не будет работать, если левый

или правый угол заднего бампера

залеплен грязью, снегом или

инеем, а также во время сильного

дождя. Инструкции по очистке

В случае выхода системы из строя

или возникновения временного

сбоя в ее работе на дисплей ин‐

формационного центра водителя

тесь за помощью в сервис-центр.

Камера заднего вида, Включение, Порядок работы

Направляющие линии, Вождение и управление автомобилем 235

Вождение и управление автомобилем

Камера заднего вида

Камера заднего вида облегчает

управление автомобилем при дви‐

жении задним ходом, отображая на

дисплее участок за автомобилем.
Передаваемое камерой изображе‐

ние отображается на цветном ин‐

Камера заднего вида не заме‐

няет зрение водителя. Обра‐

тите внимание, что препят‐

ствия, находящиеся вне поля

зрения камеры и датчиков сис‐

темы упреждающей помощи

при парковке, например под

бампером или днищем кузова,

отображаться не будут.
Не двигайтесь задним ходом,

глядя только на информацион‐

ный дисплей. Прежде чем на‐

чать движение задним ходом,

необходимо осмотреть участок

за автомобилем и вокруг него.

Камера заднего вида включается

автоматически при включении пе‐

редачи заднего хода.

Камера установлена на крон‐

штейне подвески выпускной трубы

и имеет угол обзора 130°.

Высокое расположение камеры

позволяет видеть на дисплее зад‐

ний бампер, что помогает води‐

телю сориентироваться.
Камера имеет ограниченный об‐

зор. Изображение на экране не поз‐

воляет получить представления о

реальной дистанции до препят‐

На передаваемое камерой изобра‐

жение проецируются динамиче‐

ские направляющие линии с интер‐

валом 1 м, позволяющие опреде‐

лить расстояние до препятствия.

Предупреждающие знаки, Настройки дисплея, Отключение

Неисправность, 236 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Отображается траектория движе‐

ния автомобиля в соответствии с

углом установки рулевого колеса.
Эту функцию можно отключить в

меню Настройки на информацион‐

ном дисплее. Сохранение индиви‐

дуальных настроек автомобиля

Предупреждающие знаки отобра‐

жаются в виде треугольников 9,

накладываемых поверх изображе‐

ния, и указывают на препятствия,

обнаруженные задними датчиками

системы упреждающей помощи

Яркость можно регулировать кноп‐

ками со стрелками вверх/вниз на

многофункциональной ручке.
Контрастность регулируется кноп‐

ками со стрелками влево/вправо на

Камера отключается при достиже‐

нии определенной скорости движе‐

ния передним ходом, а также если

передача заднего хода не исполь‐

зуется в течение примерно

10 секунд.
Активировать или отключить ка‐

меру заднего вида можно в меню

Настройки информационного дис‐

плея. Сохранение индивидуаль‐

водятся в верхней строке инфор‐

мационного дисплея вместе со зна‐

ком 9.
Камера заднего вида не может

функционировать должным об‐

разом в следующих условиях:

■ территория вокруг автомобиля

■ в объектив камеры попадает сол‐

нечный свет или свет фар дру‐

■ объектив камеры обледенел, за‐

бился снегом или грязью. Очи‐

стите объектив, промойте его во‐

дой и вытрите мягкой тканью,

Помощник по дорожным знакам, Порядок работы, Щего участка маршрута 3 237

Вождение и управление автомобилем

■ задняя дверь багажного отделе‐

ния закрыта неполностью,

■ задняя часть автомобиля была

повреждена в результате ДТП,

■ наблюдаются резкие перепады

Помощник по дорожным

Система обнаружения дорожных

знаков предназначена для обнару‐

жения определенных дорожных

знаков при помощи камеры, распо‐

ложенной в передней части авто‐

мобиля, и отображения информа‐

ции о них на информационном

Система позволяет обнаруживать

следующие дорожные знаки:
Ограничительные знаки и знаки,

■ ограничение скорости
■ обгон запрещен
■ окончание действия ограниче‐

■ окончание действия запрета на

■ скоростных автомагистралей
■ федеральных автомагистралей
■ пешеходных улиц

Читайте также: