Ниссан санни тянет вправо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Ниссан санни тянет вправо

У меня бесконечное ощущение, что машину немного тянет влево.
Сход-развал делал дважды. Колеса уже переставлялись местами неоднократно.
Все равно часто тянет левее.

Хотя вот пробую на дороге руль отпустить - вроде прямо идет, никуда не укатывается :037:

Меня больше беспокоит уход влево (в моем случае) при торможении.
Т.е. при экстренном торможении реально тянет машину влево.

Летнюю резину походу в следующий сезон сменю, там видно будет.
А все "штатные" танцы уже делал. Ощущение "тянучки влево" не проходит.
Ослабевает немного после проверки сход-развала, но все равно возвращается.

попробуй прокачать отдельно правый передний тормозной. Открой клапан и спусти, сколько можешь жидкости, затем прокачай. Поскольку основные тормоза передние, небольшое завоздушивание может быть причиной слабого торможения. И вообще сними суппорта и подвигай их. ИМХО

Дык тормозит как раз хорошо. Чуть что - абс трещит только в путь, но тянет в сторону.

За совет спасибо, но при отсутствии гаража все эти манипуляции не для меня :(
Я это неумею и делать не буду :(

Ромарио ,про грамотных развальщиков согласен полностью.их и в москве нету.знаю только одно место на ленинградке.остальные все хреновиной страдают.

Вот тут еще хорошо делают:
http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=837

Шины стали чуть коническими - на глаз можешь и не увидеть. Зато при перестановке колёс это ощущается, поэтому и стало тянуть в другую сторону. Новые покупай.

Herbert, Борисыч прав, тем более уже зима на носу, можно поставить зимнии. но 3 сезона на штатных - это предел по нашим дорогам, у самого аналогичная проблема была, если не менял по схеме (я этим тоже не занимался, это и спасло) ставь задние на перед

ПыСы табачок дошел?

как я и думал увод был из-за резину штатной.на зимней все ровно.

Прежде чем так думать, послушай что тебе говорят. С твоим пробегом в 2000 (или 3000) тебе до этого еще далеко.
А говорили тебе, чтоб ты проверил сход/развал.

как я и думал увод был из-за резину штатной.на зимней все ровно.

Угу.
Пока не подъест у тебя резину до состояния твоей летней.
И начнет снова уводить.

сход развал смотреть надо

. сход развал смотреть надо

Ежели он не хочет смотреть, то есть ещё выход - афигачить "тётей машей" через лист фанеры в переднюю часть колеса, куда тянет. Боюсь тока, что он не смагёт - тарированный удар нужен.
:099:

..
. Борисович ,почему-то ты стал давать ппц советы.тарированый удар оставь себе.

А это совет для тех, кто советов не слушает и лишний раз не хочет проверить сход-развал, когда ему форумчане советуют. :027:

Борисович -пост мой прочитай про сход развал.и слезай с бронепоезда кататься напролом.учитель,блин.

Учитель тут ты у нас! :109: Не далее, как сегодня ты учил человека, что ему делать -

пролистать до конца страничку не судьба.

Тебе же все ответили, что надо делать, исходя из твоего поста. Не хочешь - не делай и не задавай нам всем тогда вопросы, если тебя ответы не устраивают! Делай со своей тачкой, что хочешь - всё будет правильно. :096:

Борисович -пост мой прочитай про сход развал.и слезай с бронепоезда кататься напролом.учитель,блин.

Правильно . Так его. Учитель, блин нашелся, у него, Борисыч, прокладку менять надо. а ты "тетей машей".

SAMNAC, тыж писал, что в падлу тебе с/р делать на новой машине. Или забыл уже.

Насчет прокладки, чтоб долго не думал, эта та, что между рулем и сидением :102:

ПыСы: извени, тока заметил, так вы оказывается мой 1000 клиент! У вас призовая игра. :097: Шлеп. Шлеп. Шлеп.

Андрей, исправил тока из-за тебя.

Правильно . Так его. Учитель, блин нашелся, у него прокладку менять надо. а ты "тетей машей".

Ты сам-то понял, кому ответил? Я лично нет - то ли мне, то ли Сэму сий пост адресован. bj:

Ему, родненькому, ему!
А ты как Огурцов - мне с фамилиями, должностью и т.п. сразу :109: :102:

вы можете испахабить любую тему.тема техническая,я разговаривал НЕ С ВАМИ!зачем отвечать на то,что адресовано не вам.лишь бы глум проявить.да что ж вы за люди-то такие.посты толком не читаете,а вот за оскорблениями в очеред!

Это ты прав! Испахабить мона увсе!
Особенно вот так:
-
IGR ,
Neron схождение смотрел еще летом.практически ничего не регулировали.было в норме.просто я не отписал.так что дело в резине.и не поджирала летняя ничего.

тема техническая,я разговаривал НЕ С ВАМИ!зачем отвечать на то,что адресовано не вам.

Прошло полутора часа, за это время ты забыл кому отвечал. Да что тогда я говорю о том, что ты писал раньше, извини - склероз.

прекрати цепляться к каждому моему слову и глумиться.ты достал!выкладывай куда хочешь.это в твоем стиле.пока такие как ты на этом ресурсе,вы так и будете шайкой по интересам языком чесать.зы-новых людей не прибавляется.все ,кто приходил,читали ваши издевки,которые ты как самый умный,считаешь верхом снисхождения в общении,и уходили.вы как пиявки-получаете удовольствие от глумежа.не удивительно,что ресурс дряхлеет,а с другого вас выперли.

К твоему вящему неудовольствию
Пользователи Online 79 Гостей, 17 Пользователей
Пользователи за последние 15 минут:
IGR, вишня, Kitam1n, envill, Виноградов, шуруп, Como, kot680, Kipish-nv, a087ae174(Леха), DIMIK, kotyarik, tranquil, Михал Иваныч, JonPriest, mathew, skiwalker

Нас оттуда никто не выгонял, как тебя, банить - банили, и по многу раз
Насчет глумежа - пордон, только сегодня мне сказали спасибо прямо в посте и это можешь посмотреть

А если найдется на этом ресурсе человек, над которым я глумился, как ты выражаешься, пусть скажет мне это в глаза, даже с м-г мы наладили отношения и ведем дружескую беседу.

Не удовольствие, а полное неудовольствие получаю я от глупых и лживых постов.

Уводит понемногу вправо машину

по хорошему, перед регулировкой сход/развала проверяют подвеску и рулевое (тяги, наконечники) и на "явные" люфты. и при их наличии сход развал не делают (до устранения). ибо бессмысленно.

а при сильном износе и люфтах машину скорее "водить" будет по дороге. по неровной и "колейной" особенно. хотя на практике симптомы могут быть (или не быть) самые разные

По поводу "увода" машины вправо-влево. Педантично изучал этот вопрос последние 4 месяца. Зарегился на форуме "развальщиков", вопросы позадавал и сам освоил регулировку сход-развала. Ставил эксперименты на своем "пепелаце" и на машине коллеги (мазда 323). Вывод вообщем то ожидаемый. 90% случаев увода машины в сторону(при более менее ровном кузове) происходит из-за резины . Причем парадокс в том , что иногда абсолютно ровные колеса могут вызывать эту проблему. У меня сейчас именно такой вариант 4 ровненьких диска + новый Bridgestone Spike 01. Резина "лежит" на дисках идеально, биение отсутствет. Тянуло влево. Менял и справа и слева- кастор, развал(подкладывал шайбы на верхний и нижний рычаги). Пробовал разные вприанты схождения. При помощи регулировки схождения смог "задавить" увод, только поставив колеса "плугом"(в плюс суммарно на 30 минут, допуск по разным базам 6-12 минут), на кастор и развал в разумных пределах, машина не реагировала вообще. Пробовал "играть" давлением в шинах-тупиковый вариант. При разном (более 0.3 атм.) давлении частично компенсируется увод при прямолинейном "накате" но появляется подруливание при торможении-разгоне. Увод "уходит" при 1.2 атм. и после 2.8 атм. Это тоже "криминал". А вот перестановка передних колес справа налево(пофиг направленность) моментом все исправила, причем, как логично предположить, тянуть вправо не стало, машина едет прямо как "паровоз". До летних деньков дальнейшие эксперименты закончены. Летом буду исправлять вектор тяги заднего моста и смотреть на фактическое влияние этого параметра на поведение автомобиля. У меня зад едет немного влево, но все в "зеленке", а выставить в идеал , в принципе, не большая проблема. Так что ежели кого кудато тянет , а на стенде все показывает , что машина(по идее) должна ехать прямо-едем в хороший шиномонтаж и "мучаем" колеса.

Nissan Qashqai Клуб

Так надо учитавать поперечный уклон дороги, а то как будет вода сливаться с трассы?

Ну если на лево, то не страшно

(шютка, не обижайтесь)

А на самом деле мужчины правы!

Про уклон совсем не смешно, а объективно. Безусловно, что машина будет слегка двигаться в сторону поперечного уклона, которое имеет дорожное полотно.

А проверить сход-развал никогда не помешает, особенно, когда много времени и денег

Вы все правильно сделали. Не должно быть на новой машине ненастроенного схода-развала. И, насколько я понял, проблемы с уводом машины вправо наблюдаются в основном на трассе.

ИМХО, специально ехать на шиномонтаж или к дилеру не вижу смысла. Вот если с оказией только. Например, при посещении шиномонтажа, что бы перекинуть передние колеса назад. Тогда и попытаться сделать сход развал. И лучше это слелать у проверенных временем мастеров.

Странно. У меня такого эффекта нет. Проехал 12000.
Как здесь замечали если дорога не ровная а с ноклоном в удну сторону то может слегка повести, что в принципе нормально, и то еле еле. На прямых (поперечного уклона нет), четко прямо (проверял на прямом участке отпустил руль, скорость 120, ехал минуты 4 проехал 8 км и машина не ушла с полосы движения вообще). Все же глюк конкретного экземпляра мне кажется, но видно встречается Irina K
Вы не одиноки судя по отзывам

Добавлено спустя 13 секунд:

Странно. У меня такого эффекта нет. Проехал 12000.
Как здесь замечали если дорога не ровная а с наклоном в одну сторону то может слегка повести, что в принципе нормально, и то еле еле. На прямых (поперечного уклона нет), четко прямо (проверял на прямом участке отпустил руль, скорость 120, ехал минуты 4 проехал 8 км и машина не ушла с полосы движения вообще). Все же глюк конкретного экземпляра мне кажется, но видно встречается Irina K
Вы не одиноки судя по отзывам

Irina K
Да не за что. Причин увода много вот что могу предположить я (дорогие одноклубники дополните список, или укажите пункт в котором я мог ошибиться)
1. Сход развал
2. Разное давление в передних шинах
3. Подклинивает тормозная колодка
4. Проблемы со стойкой (неровно стоит)
5. Рулевая рейка
Пишите у кого еще какие предположения

Диагностика и лечение (по пунктам проблемы соответствующие советы)
1. Проверить на станции
2. Проверить давление (это даже дамы могут самостоятельно)
3. Проехаться по дороге со скоростью когда заметен эффект, остановиться и посмотреть одинаково ли нагрелись тормозные диски (прямо рукой по ощущениям, разница должна быть заметна и так)
4. В сервис
5. В сервис

Дополняйте, комментируйте, исправляйте если ошибся.
Это поможет разобраться не только Irina K . но и многим нашим друзьям-одноклубникам, не будте равнодушными

+1 РЕСПЕКТ! Полноценно! Уважаю! Ничего добавить не могу, другое не приходит в голову

Хотя боюсь, что напугали девушку нешуточно.

Это как это? Разве не рекомендованное давление? Там же написано на левой стойке двери. При ненагреженной машине передние колес 2.3, задние 2.1 ати. Или я не прав?

Как это было понятно?

Две недели назад проходил ТО - 15000 в СТК (СПб), так вот мастер принимавший машину на сервис поставил пометку в техническом акте о необходимости проверки развала-схождения в связи с показаниями их стенда (наибольшее расхождение на задней оси), но саму проверку не провели а лишь предложили записаться на следующую неделю. Я отказался решив ,что смогу проверить развал на сервисе рядом с работой. Каково же было мое удивление когда проехав не менее 5-ти ближайших сервисов оказалось ,что ни у кого нет программы для КАШКАЯ. Пришлось звонить и записываться в СТК.

Да, еще какой-то скрежет со стороны правого заднего колеса при проезде по мелким ямкам уже месяца 3 донимает. Приезжал в СТК на 12000 (когда скрежет только появился) - ничего не нашли. На ТО-15000 - опять ничего. А скрежет тем временем все усиливается. Уже думаю - может они скрывают чего? Может не хотят по гарантии делать?
Как думаете, может к "недиллерам" на диагностику съездить?

А то отвалится чего-нибудь!
Да и развал задней оси не зря нарушен.

Сомневаюсь. Потом то могут нарваться на более существенный ремонт. Кроме того, они не за свои деньги делают. Так что отобьют доход.

Не хочется умничать с терминами про заднюю ось и подвеску, но проверить надо. В конце-концов покатать инженегра по гарантии.

Тянет вправо

Доброго времени суток!
Проблема в следующем: тянет вправо. Отпускаю руль - вправо. Всю подвеску перетряхнул, все новое. По развалу: слева -0,54 справа -0,31 (перед); слева -0,49 справа 0,42 (зад).
Куда смотреть? стойки новые, пружины новые, рычаги менялись недавно, наконечники и тяги в том числе.

1.Колеся разные по размеру или же диск гнутый внутри слегка,но тогда бы машину юлило чуток,легко проверить если поменять местами.
2.Давление в шинах разное.
3.Хреного развал сделали:)
В другой теме вы пишите что подушка возможно тянет..она не может тянуть,подушки только поддерживают двигатель и предотвращают качок небольшой при переходе на какую либо скорость.Даже при всех порепанных подушках машину не станет тянут,проверено:)

1.Колеся разные по размеру или же диск гнутый внутри слегка,но тогда бы машину юлило чуток,легко проверить если поменять местами.
2.Давление в шинах разное.
3.Хреного развал сделали:)
В другой теме вы пишите что подушка возможно тянет..она не может тянуть,подушки только поддерживают двигатель и предотвращают качок небольшой при переходе на какую либо скорость.Даже при всех порепанных подушках машину не станет тянут,проверено:)

Не подушка тянет, а ДВС нагрузку на правую сторону дает больше. Перекос может быть из за этого? Может? Как раз так отсюда и может быть небольшая разница в развале. Плюс правый руль, все направо, развал убегает еще больше в плюс. А тянет в сторону положительного развала. Логика какая то в этом есть?
Давление в норме, одинаковые по размеру. Единственное НО - резина 215/60 16.
На развал грешить тоже сложно - человек на этом специализируется и делает хорошо. Проверено на других машинах

Там если и есть нагрузка то очень мала ибо у нас на теанах стоит поперечная балка на которой стоит передняя подушка к тому же она электронная,да и так как я занимаюсь ремонтом и с порепанными подушками отпускали машин на волю по причине жадности владельца и ничего не тянуло. Ступицу меняли смотрели? Есть ли люфт? Тянет кст при торможении или при движении? Встречается редко причина,но все же бывает из- за тормозов..когда один суппорт не раскрывает колодки и в следствии тянет чуток,особенно это хорошо чувствуется когда машина в гору прет..тут уж ремкомплект в помощь,учитывая что он не дорогой и замена не проблематична можно поменять,ну и заодно пластины противоскрипные,чтоб уж туда не лезть:) А причина конечно может быть самой маленькой и не заметной,может где то закусило..может дело и не в передке совсем..Как говорит народ "купил nissan *бися сам"

Там если и есть нагрузка то очень мала ибо у нас на теанах стоит поперечная балка на которой стоит передняя подушка к тому же она электронная,да и так как я занимаюсь ремонтом и с порепанными подушками отпускали машин на волю по причине жадности владельца и ничего не тянуло. Ступицу меняли смотрели? Есть ли люфт? Тянет кст при торможении или при движении? Встречается редко причина,но все же бывает из- за тормозов..когда один суппорт не раскрывает колодки и в следствии тянет чуток,особенно это хорошо чувствуется когда машина в гору прет..тут уж ремкомплект в помощь,учитывая что он не дорогой и замена не проблематична можно поменять,ну и заодно пластины противоскрипные,чтоб уж туда не лезть:) А причина конечно может быть самой маленькой и не заметной,может где то закусило..может дело и не в передке совсем..Как говорит народ "купил nissan *бися сам"

Прям как про тойоту Покупай! - говорили они. будет весело! - говорили они. А потом тойота не девушка - ее любить надо )))
Суппорта все проверялись когда колодки менял с дисками тормозными. Было на камрюхе - тянет вправо и хоть ты тресни. Вся подвеска в идеале, рулевая в идеале, резина новая,а тянет сцука и все. Оказалось заклинил правый задний суппорт. Подклинивал задний левый. Ремкомплектом все исправил. С передними все ок. Ступица? А че на нее смотреть? Подшипник не гудит, люфта нет, если мы об этом говорим. Тянет при движении. Не то что прям тянет, а при движении отпускаю руль, а он сам вправо поворачивает. По ощущениям работы подвески кажется что с правой стороны пружина короче) Но пружины менял сам и они одинаковые. Сторона водительская. Рычаги. тоже сомнительно, ибо проехали они нет ничего. Короче хз. попробую подушку поменять, все равно надо, ибо есть не сильная вибрация на кузов.
Про жадность владельцев понятно - многие вообще не парятся что у них там что то где то не так. Ездит и слава богу. Масло поменяли и все отлично) Я зациклен на том, чтобы все работало, правильно стояло и функционировало.

Тянет руль влево или вправо: отчего и почему

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

Неполадки с колесами.
Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси – вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения. Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.

Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. По этому параметру шинники делят продукцию на группы, маркируя их по системе. Основная цель – обеспечить плавные ходовые качества транспортного средства.

Интерес в том, что «конусность» может меняться в процессе эксплуатации покрышки. Влияет не только манера езды. Отклонения приобретаются и в процессе хранения изделия. Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Сход-развал не решил проблему

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

А если уводит в сторону только при торможении?

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.

Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.

Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

Ниссан санни тянет вправо

Провал при нажатии на газ это МАФ 100%, заказывай новый алмеровский (инфа на форуме есть) не вздумай заказать родной он стоит МЕГО дорого.

По поводу рывков это АКПП но равок должен быть только с 1 на 2. Поменяй жижу.

По поводу фопливного фильтра с тебя дорого содрали жутко. он стоит новый родной 850 руб,замена ну руб 150, можно самому. Так что ЭТО СТО "РАЗВОДНОЕ" беги от них

По поводу металического треска "лязганья". Это либо так приводные ремни звучат (звук очень похож на цепь), либо *****овое топливо заливаешь.

Еще есть вопросы задавай

Про самодиагностику на Санькином компе не в курсе. если б кто подсказал как её сделать - с удовольствием попробовал бы. :-)

По поводу рывков это АКПП но равок должен быть только с 1 на 2. Поменяй жижу.

1)По поводу MAF-а - буду разбираться.
2)"Жижу" в карабасе смотрел - нормальная (цвет-N, запах-N, уровень-N).
3)Фильтр менял сам (нафигам мне СТО в этом вопросе, сам с руками вроде), знакомец лишь посоветовал, типа "начни с малого, дальше видно будет. ", пробежал около 10 конторок, все за 2 рубля и все под заказ тока возят.
4) цепь у меня однозначно вместо ремня, скорее всего растянута, и насколько я понял натяжение там автоматическое, т.е. м/б придется менять. ну а топливо лью тока на "проверенных" заправках, "с рук" не беру.

Вопросов то конечно много, но многое пытаюсь нарыть на форуме. в итоге в конце дня башка распухает от поиска :-)

Ниссан санни тянет вправо

Попал в следующую неприятную ситуацию - при разгоне авто руль уходит чуть вправо, если держать его прямо, то машину ведет влево. Такая ситуация наблюдается всегда при нажатии на педаль газа. Когда педаль газа отпущена - машина едет ровно при прямом руле.
Сход развал - исключен, делал в 4-х местах, 3 из них хорошие знакомые - везде говорят, что идеально, в т.ч. задняя телега.
Подвеска вся меняна, говорят ни до чего докопаться не можем вообще.
Проверили тормозные диски, цилиндры, все отжимается как надо - все в идеале.

Единственный момент - слева спереди стоит рычаг новый оригинальный с резиновыми сайлентблоками, а справа спереди стоит рычаг оригинальный но с полиуретановыми сайлентблоками (новыми). Может быть дело в том, что они как-то разнятся по жесткости и при нажатии на педаль газа левый рычаг, где стоят резинки уводит в сторону или что-то такое?

Кстати, до того, как поменял левый рычаг, там стоял 1 сайлентблок полиуретановый (передний маленький), а задний стоял резиновый. Но поведение было похожее.

Я уже всю машину перетряхнул, не могу найти проблем.

tve Просмотр профиля nik055 Просмотр профиля sklay Просмотр профиля

Нет, можешь подсказать?

Реклама партнёров tve Просмотр профиля

Вывеси одну сторону, заведи двигатель, колесо должно крутиться. Начни притормаживать руками (аккуратно), должен быть крутящий момент.
Под другое колесо обязательно упоры. Если что то не так то диф не в порядке.

rfrnec Просмотр профиля

Новичок

Читайте также: