Переделка педали газа ваз 2110

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Изменение педали газа Ваз 2110

В этой статье мы научимся изменить форму педали газа на автомобиле Ваз 2110. Для чего это нужно? Такая доработка позволит ставить ногу водителя на педаль в более удобном положении, соответственно, значительно снимается нагрузка с правой ноги, что ощутимо во время длительной езды. Именно тогда нога водителя сильно устает, потому что она постоянно находится в неудобном положении на педали газа.

В первую очередь снимаем педаль газа Ваз 2110. далее отрезаем площадку с резинкой, практически до основания. Потом отрезаем от педали высокий шток, разворачиваем площадку на 180 градусов и привариваем площадку педали. В итоге у нас получается достаточное расстояние между педалью газа и педалью тормоза, примерно 7 см. Нога при езде становится по другому, то есть максимально разогнутой в колене и стопе. К этой доработке нужно подходить ответственно. Может быть и кажется, что это простой тюнинг, но зато он здорово облегчает жизнь водителю.

Другой вариант доработки педали газа Ваз 2110. Сначала нужно удалить пластмассовую часть педали и разогнуть нижний конец ее рычага. Теперь нижний конец рычага опускается до уровня нижнего края педали при ее заводском расположении. Кроме этого она становится ближе к полу на 2 см. Берем пластмассовую часть, срезаем выступ на ее нижней части и делаем новую прорезь для рычага. Теперь собираем педаль и наслаждаемся результатом: элемент практически не чувствуется под ногой, стопу можно держать под углом 45 градусов к полу.

Доработка педали

Меня давно беспокоил вопрос эргономики водительского места, а если точнее, то педального узла. Педали в десятке расположены мало того, что слишком близко друг к другу (особенно это заметно после Волги), так они ещё и слишком близко к водителю. Если ваш рост до 180см, то вы вряд ли это заметите, но если вы, как и я выше 180см, то скорее всего будете испытывать неудобства даже с полностью отодвинутым назад креслом. Особенно остро это замечается в дальних поездках, когда требуется провести за рулем более часа. Нога на педали газа, находится в неестественном, согнутом положении и со временем сильно устаёт. Другое дело в иномарках, даже в старой бочке Audi 80, садишься, хотя нет, скорее ложишься и полностью вытягиваешь ноги.

Педальный узел в десятке не регулируемый, по- этому малыми жертвами это не решается. Я начал поиск готового решения. Наткнулся, на такой вот симпатичный, гоночный вариант, но тут сразу видно, что реализовать его будет не просто.

Ещё немного прошерстив интернет, наткнулся на вот такой вариант. www.bridg.ru/content/view/23/27/

Выглядит отлично, а главное педальки немного удалятся отводителя. Связался с продавцом, и он мне рассказал, что изделие снято с производства, что оснастка стоила дороже чем весь оборот по продажам. За 10 лет продано 100 шт. для 2108 и 50 шт для 2110, когда начинали продавать, для 2108 цена была 800руб., для 2110 — 1500 руб. Короче, не судьба.

Пошел в гараж, снял педаль газа и отрезал от неё кусочек в 5см. Как раз неделю назад, товарищ подогнал мне сварочный аппарат.

Правда, я им пользоваться не умею, точнее не умел, да и маски у меня не было. Где-то за час я освоил сварку без маски, попутно нахватавшись зайчиков, приварил таки лапку на место. Немного подумав, решил усилить место сварки, путём наваривания болта. Получилось очень крепко, может не очень красиво, но для первого раза пойдет.

Ставлю педаль на место, завожу машину и ловлю кайф, как будто сел в другую машину, сразу чувствуешь, что стало намного удобней, захотелось прокатиться куда ни будь далеко.
Вывод: если ваш рост выше 180см эта доработка просто обязательна, сидеть становиться намного удобней. Сущесвенным минусом является то, что педаль тормоза осталась на прежнем месте, и за ней приходиться далеко ходить. Хоть к этому быстро привыкаешь, это не дело, на досуге, что нибудь придумаю.

Модернизация педального узла ВАЗ-2110 и макетирование места водителя

Как вчера и говорил — переделываю педали, благо опыт с этим елом есть.
Я в принципе не понимаю, когда неудобные педали терпят и ездят с ними годами, ведь можно демонтировать, чуток сообразительности и сварки и педальный узел будет сделан именно под вас. В этом деле главое сварщика найти и иметь день-два времени.

Для начала — вернул на место штатную шумку. Так сплен не повредится и в салоне можно без проблем работать

Переднюю часть закреплю после установки проводки

Вот теперь беру педальный узел от москвича 2141 и спиливаю площадки педелей

Сравните с ВАЗ-овской, тот самый размер, которого не хватает для комфортного педалирования)

А теперь просто нужно положить эти площадки на штатные и приварить с обратной стороны

Немного срезаю по краям штатную площадку. что бы сварка не помешала одеванию резинок, примеряю

Привариваю и окрашиваю антикоррозионным цинковым грунтом

Теперь очередь педали газа.

снимаю. Ба. да она по заводу так криво сделана) типа так задумано…

Вот такая штатная форма.

Теперь отпиливаю площадку педали, переворачиваю на 180 градусов и привариваю левее линии отреза. Стало ровно, выше и поменялся угол площадки. Как будет на авто, проверю при макетировании рабочего места, может мне повезёт с первого раза?

Ставлю педаль газа, сцепления… Стоп, перед установкой всегда смазывайте все трущиеся детали, за одно продеффектуете износ. Времени много не займёт, зато педали будут ходить легче +бесшумно

Аналогично с тормозом (там нужно штифт доставать не до конца, а то потом пружина не даст нормально всё собрать), с местами крепления тросика сцепления и штока ВУТа аналогично мажу всё. Внутрь тросика сцепления пускаю тормозную БСК в качестве смазки
Ставлю… Хм, чуть чуть тормоз выше вышел, что значит не проверить на авто…

Нужно смакетировать рабочее место, посмотреть, оставить так или опустить сцепление или поднять тормоз

Ставлю электроусилитель руля, несу сиденья. По легенде они сняты с 10-ки и подходят. Как бы не так(
Смотрите

Вот родной крепёж

А вот те, что нужно поставить.

что то я не догоняю .как они вообще крепились у прошлого хозяина)

Нужно хорошо так переделать, сиденье должно стоять надёжно, а не на паре прихваток…

Пока просто ставлю подперев спинку, ставлю рулевое колесо и смотрю…

Очень даже так нормально!

Застилаю сиденье. сажусь, пробую педали. руль. Всё на своих местах, это просто праздник какой то!

Смотрите сами:
вот вот догрузится видео. пару минут…

Доработка или регулировка электронной педали газа (Е-газ) на LADA

E-GAS или электронная педаль газа устанавливается на все модели Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора и Нива 4х4). Отзывы владельцев о ней не утешительные, многие жалуются на то, что педаль с е-газом «туповата» (менее чувствительна и информативна, чем привычный тросик). А вы знали, что в некоторых случаях электронную педаль газа можно настроить так, что она станет более отзывчивой и чуть живее?

Определяем модель педали акселератора, сделать это можно по каталожному номеру, который приклеен на корпусе сбоку. Если получить доступ к наклейке не получается, придется снять электронную педаль газа:

Отсоединить колодку с проводами рядом с педалью газа;
Вывернуть три гайки, используя ключ "на 10";
Снять корпус и педаль в сборе.

Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада (в зависимости от года выпуска), как минимум, два вида электронных педалей газа:

Старого образца (каталожный номер: 11183-1108500);
Нового образца (артикул: 11183-1108500-01).

Каждый блок дорабатывается по-разному. Внимание! Все дальнейшие действия вы делаете на свой страх и риск. Кроме этого, можно потерять гарантию.

РЕГУЛИРОВКА Е-ГАЗ СТАРОГО ОБРАЗЦА

Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:

Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.

Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).

Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.

В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).

ДОРАБОТКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА НОВОГО ОБРАЗЦА

Педальный узел (11183-1108500-01) не имеет овальных отверстий, что не позволяет выполнить регулировку способом, который описан выше. Вместо этого предлагается спилить выступ (на 2-3 мм), который препятствует полному ходу педали. Такая модернизация позволила увеличить ход педали, что сделала разгон с «педалью в пол» более активным. Также отмечается, отсутствие задумчивости при резком нажатии на педаль.

Не нравится в педальном узле (8450008980), который устанавливается на Lada Vesta:

тугая педаль газа;
большой свободный ход педали газа (около 8 мм по кончику педали).

Что было решено сделать:

убрать одну из возвратных пружин, чтобы педаль стала мягче;
подложить прокладку, чтобы уменьшить свободный ход педали.

Как измерить свободный ход педали:

Запускаем двигатель.
Устанавливаем у кончика педали линейку.
Плавно нажимаем на педаль до момента, когда двигатель начнёт набирать обороты.
Запоминаем расстояние на линейке.

Снимаем и разбираем электронную педаль газа:

Отсоединить разъём (нажав с внутренней стороны на верхнюю часть защёлки)
Вывернуть три гайки (головка «на 10»).
Снимаем верхнюю крышку, вывернув винты крепления.
Снять ползунка реостата, вывернув саморез.

Снять пружину (придерживая их отвёрткой с внешней стороны).

Снять белые опорные проставки, запоминая, как они стояли.
Замеряем расстояние между опорной площадкой рычага возвратной пружины и опорной резинкой в корпусе, отводя педаль на величину свободного хода (обозначил стрелкой).
Подклеиваем материал такой же толщины (в данном примере используются наклейки для ножек и дверей мебели 4 мм), используя клей или двухсторонний скотч.

Собираем педальный узел и устанавливаем в автомобиль. Холостой ход педали должен быть минимальным, около 1 мм. Если обороты холостого хода двигателя выше привычных, а свободный ход педали полностью отсутствует, значит подложено слишком много. Придётся операцию регулировки повторить, скорректировав толщину подкладки. Тоже самое, если свободный ход после регулировки остался больше чем 1-2 мм.

ОТЗЫВЫ О ДОРАБОТКЕ E-GAS

Автолюбители, которые уже выполнили регулировку отмечают, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей. Если надавливать на педаль, как раньше, что машина при начале движения подрывается, приходится привыкать и не так сильно давить на газ. При нажатии педали в пол разница не чувствуется.

Кто отрегулировал Е-газ для более спокойной езды заметили, что поездка по трассе стала более комфортной. Теперь для поддержания скорости нужно чуть сильней нажимать на педаль газа, что позволяет ноге не быть в таком напряжении, как раньше.

Другие автомобилисты не верят в положительный эффект, говоря, что это все самовнушение. Работа электронной педали газа основано на изменении разности сопротивлений. И если даже передвинуть крышку, то при старте двигателя ЭБУ все равно будет считать, что это ноль, и от этой точки регулировать дроссельную заслонку. А если увеличить ход сектора, то появится ошибка Е-газа «выход сигнала за допустимые пределы!».

Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

Ещё немного прошерстив интернет, наткнулся на вот такой вариант. www.bridg.ru/content/view/23/27/

Замена троса газа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки.Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

В итоге

В заключение нужно отметить некоторых «самоделкиных», которые специально отводят выжимной подшипник от корзины, объясняя свои действия, тем, что таким образом удастся продлить срок его эксплуатации. Однако придется их разочаровать – долговечнее подшипник вряд ли станет, а вот, лепестки диафрагменной пружины постепенно будут фрезероваться нераскрученной обоймой подшипника. И, заметьте, мы не обсуждаем дискомфорт от увеличенного хода педали, который может обернуться гораздо большими тратами, чем приобретение элементов муфты.

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами:

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Замена и починка системы сцепления

Если провалилась педаль сцепления ВАЗ-2110, довольно часто это свидетельствует об износе и выходе из строя всей системы сцепления. Тут можно привести следующий алгоритм действий со стороны автовладельца:

сначала демонтируют КПП;
после этого отвинчивают 6 болтов, которые обеспечивают фиксацию кожуха и маховика;
нужно откручивать их равномерно, а не по очереди, если он не поворачиваются – немного постучите по деталям;
после этого демонтируют валы. Если на каком-то их них есть трещины, любые повреждения, то причина падающей педали очевидна и нужна замена;
новый ведомый вал устанавливают выступающей стороной к шкиву;
оправу вводят в отверстие коленвала и делают фиксацию снова равномерно и очень осторожно.

Если же причиной поломки выступает именно тросик, то заменить его не составит труда.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Исправление заводского просчета

Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.

А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха. Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.

Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе

Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.

На ВАЗ 2110 снятие дроссельного узла происходит в такой последовательности:

Разъемы датчика, регулирующего положение заслонки дросселя, трос ее привода и регулятора ХХ отсоединяем;
Производим частичное сливание охлаждающей жидкости;
Далее следует снятие воздушного шланга, находящегося на корпусе датчика массового расхода воздуха. Для чего нужно просто ослабить хомут;
Также ослабляем хомуты: где дроссельный патрубок крепится к воздушному шлангу; где к патрубку крышки головки цилиндров крепится шланг 2-го контура отвода картерных газов. Производим снятие соединенных шлангов — воздушного и 2-го контура вентиляции картера;
Ослабив хомут, снимаем со штуцера дроссельного узла шланг 1-го контура отвода картерных газов;
Ослабив хомуты, производим снятие шлангов, подводящих и отводящих ОЖ;
Понадобится ключ с головкой на 13, которым нужно отвернуть гайки, крепящие на ВАЗ 2110 дроссельный узел к ресиверу;
Теперь стало возможным снятие дроссельного узла со шпилек;
Осталось снять также уплотнительную прокладку и, если в вашем ВАЗ 2110 установлена система, улавливающая пары бензина, отсоединить шланг для продувки адсорбера.

Даже если целью снятия дросселя была его доработка, все равно не забывайте, что ему для стабильной работы нужна еще и периодичная чистка. Ничего сложного в этой процедуре, скажем прямо, нет, зато она поможет лучшей работе двигателя, что совсем немаловажно.

Для проведения чистки понадобятся:

короткая и длинная отвертки;
зубная щетка (мягкая, или просто старая);
ватные палочки;
чистящее средство;
резиновые или хлопчатые перчатки.

Чтобы чистка дала нужный результат, ее нужно проводить очень тщательно. Вначале можно пройтись по всем полостям зубной щеткой, заодно почистив и регулятор холостого хода (его нужно также снять). Дальнейшая, более деликатная, чистка производится ватными палочками. Уделите особое внимание области, где расположена заслонка дроссельного узла и месту для посадки регулятора ХХ.

Учтите, что чистка вентканала картерных газов обычными средствами недоступна, но зато ее можно без труда осуществить с помощью ножного насоса, имеющегося в каждом багажнике. Диаметр штуцера аналогичный колесному, нужно только добавить чистящего средства, и несколько раз качнуть ногой.

Если у вас неполадки, указанные вначале, начались недавно, то их должна устранить чистка. Если же проблемы были изначально, не забудьте о доработке. Иногда же помогает только замена дроссельного узла.

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка ВАЗ 2112 — промывка или апгрейд?

Для эффективного регулирования количества воздуха, который поступает в камеры сгорания бензинового двигателя, необходимо поддерживать в исправном состоянии дроссельную заслонку ВАЗ 2112. Механический регулятор размещается между впускным коллектором с одной стороны и воздухоочищающим фильтром с другой. По сути именно от него напрямую зависит качество образованной топливно-воздушной смеси.

Последствия загрязнения дроссельной заслонки
Чистка заслонки своими руками
Апгрейд дроссельной заслонки для ВАЗ 2112
Результат обновления дроссельного узла

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Привод и его регулировка

Для начала, если причины все же в тросике и его нужно поменять, демонтируют старую деталь. Он крепится непосредственно к коробке передач кронштейном. Тут также необходимо открутить медленно и равномерно все болты и гайки. Далее выводят из зацепления вилку, после того как трос будет несколько ослаблен, но не полностью снят.

Сам трос нужно искать под капотом у вакуумного гидроусилителя тормозной системы. Отверткой или другим схожим элементом поддевают и убирают стопорную скобу и только после этого демонтируют деталь. Иногда причина находится не в тросике, а во втулке, к которой он крепится. Она может быть погнутой, вышедшей из строя, за счет чего даже новый трос будет сложно правильно закрепить. Поэтому если поломка имеет место, то заменяют и эту часть. Также новый трос желательно смазать специальным составов, чтобы исключить повреждения от трения.

Эта деталь требует регуляции, если ее устанавливать в ВАЗ-2110. Проверить все просто. Берут линейку и замеряют расстояние от пола до педали строго перпендикулярно. Если оно более 16 сантиметров, то все лишнее на тросе отрезают. Когда в обратном порядке будет установлен новый элемент, нужно сесть за руль и попробовать четкость срабатывания педали.

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ АВТО НА ПОТОМ!

Если провалы не прекратились, то тогда точно стоит обратиться к специалистам. Они смогут провести диагностику компьютерного управления и проверить систему подачи топлива и выяснить место поломки и выполнить меры по устранению. Чаще всего цена ремонта невелика. Поэтому, лучшим советом будет не заниматься самодеятельностью и доверить свой автомобиль профессионалам. Это будет самым разумным решением, нежели тратить время, силы и нервы на самостоятельное устранение неисправностей.

Ремкомплект педали газа ваз 2110

Ещё немного прошерстив интернет, наткнулся на вот такой вариант. www.bridg.ru/content/view/23/27/

Замена троса газа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Примечание!
Для подмены этого троса и для его регулировки (А регулировать непременно придётся) пригодятся: Пассатижи разные (Тонкие, огромные) и отвёртки!

Где находится тросик газа?
Зависимо от мотора его местопребывание может изменяться, хотя и не существенно совсем, в общём на 8 клапанных машинах трос находится в высшей части и после открытия капота вы его сразу рассмотрите (На левом фото он красноватой стрелкой указан), на 16 клапанных автомобилях десятого семейства он точно так же размещён сверху, но только чтоб к нему подобраться, снять экран с мотора будет необходимо (О том как снять экран, читайте в статье: «Замена экрана мотора на 16 клапанной приоре»), после снятия вы его снова же сразу и увидите, для наглядности на правом фото он стрелкой указан.

Смотрите:

Примечание!
Но есть некие авто которые оснащались с завода электрической педалью газа, десятое семейство Тольяттинской сборки это не затронуло, но те машины которые были перенесены на Украину (В текущее время у их и марка поменялась, а именуются они Богдан) после 2011 года оснащались этой педалью, на их сходу вас предупреждаем троса нет, но вы всё же проверьте, для наглядности на фото ниже стрелкой показана именно эта электрическая педаль и так же можно созидать что никакого троса газа не идёт от неё!

Когда нужно менять тросик газа?
За его состоянием необходимо временами посматривать, если вы начали созидать что его железная часть начала махриться, то ожидать пока трос заест не надо и вообщем в данном случае, советуем для вас немедленно посетить автомагазин и приобрести в нём новый тросик газа и поменять его поставив заместо старенького, не считая этого трос подлежит подмене если при его регулировки нереально достигнуть полного открывания и полного закрывания заслонки.

Укорачивание педали газа на ВАЗ 2110

В этом видео я расскажу как может быть убрать заедание педали газа и как заменить тросик педали газа

Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.

Адресок блога Там можно поглядеть все видео-ролики и статьи.

Как заменить трос газа на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Трос подменяйте на прохладном движке, ну и вообщем лезть в движок необходимо только когда он прохладный, чтоб не обжечься об него во время проведения каких или работ, по подмене и регулировки деталей!

Ещё кой о чём вас желали предупредить, в данной статье показывается пример подмены троса на 2-ух движках, а конкретно на инжекторном 8 клапанном моторе и на инжекторном 16 клапанном, но про карбюраторный движок в этой статье и слова не сказано, потому если у вас автомобиль с карбюраторным мотором и для вас необходимо поменять этот тросик газа, то в таком случае читайте статью под заглавием: «Замена троса дроссельных заслонок на карбюраторных автомобилях девятого семейства»!

Снятие:
1) Сначала советуем снять воздушный патрубок, так как он будет мешать при снятии и установки нового троса, снимается он совсем не сложно, для этого винты ослабьте с обоих сторон которые стяжные хомуты стягивают и после этого сбросьте шланг (Местопребывание винтов обозначено стрелками), но при всем этом ещё и шланг вентиляции картерных газов отсоедините, он в средней части крепится к данному патрубку, с помощью такого же стяжного хомута, который ослабить отвёрткой для вас придётся.

Смотрите:

2) Потом всё при помощи той же отвёртки подденьте стопорную пружину которая держит сектор и тем её снимите (см. фото 1), после этого рукою поверните сектор против часовой стрелки и извлеките тросик газа из прорези в которую он заходит (см. фото 2), благодаря этой операции вы уже отсоедините трос от дроссельного узла, далее для вас остаётся всего по мелочи и кстати на различных движках (На 8 клапанном и на 16) эта операция идёт исходной (Которая описана в этом пт 2) и делается она полностью идентично.

3) Сейчас (Это только к 16 клапанным машинам относится) тонкими плоскогубцами либо чем то наподобие их, вытащите стопорную пластинку благодаря которой регулировка троса осуществляется (см. фото 1) и как она будет вынута, извлеките среднею часть троса вместе с резиновым держателем из кронштейна на впускном коллекторе как это показано на втором фото.

4) Но на 8 клапанных трос в средней части чуть-чуть по другому крепится и чтоб его отсоединить, необходимо будет сначала резиновый чехол (Указан цифрой 3 на первом фото) в сторону отодвинуть и ослабив гайку под цифрой 2 вытащить среднюю часть троса из кронштейна и следом (Это уже к обоим движкам относится) можно или сам трос вместе с оболочкой протянуть через пластмассовый хомут тем вынув его, или же этот самый хомут можно плоскогубцами разрезать (Но в данном случае новый хомут пригодится, см. фото 2) и без всякого геморроя можно перебегать далее, а далее для вас будет необходимо забраться в салон автомобиля и от педали газа отсоединить кончик троса, делается это совсем не сложно и с помощью отвёртки (см. фото 3) и в окончание необходимо будет из подкапотного места автомобиля, вытянуть трос из салона и тем вполне его снять с автомобиля (см. фото 4).

Установка:
Новый трос ставится на своё место в оборотном порядке снятию, засовывать его необходимо через моторный отдел и кончик в салон просовывать где он с педалью газа совместится, когда вся операция по установке будет проделана, произведите регулировку троса дроссельной заслонки на автомобиля, как это сделать читайте в статье: «Регулировка троса на автомобиля»

В данной статье мы опишем как поменять форму педали газ на авто ВАЗ. Для чего же это нужно? Эта доработка позволит ставить ногу водителя на педаль в удобное положение, соответственно, что существенно снимает нагрузка с правой ноги, и ощутимо во время долгой езды когда нога водителя устает, так как она все время находится в неудобном положении на педали газа.

Сначала снимаем педаль акселератора ВАЗ 2110, и отрезаем площадку с резинкой, фактически до основания. После этого отрезаем от педали высокий шток, развернем площадку на 180 градусов и приварим площадку педали.

В результате у нас выходит достаточное расстояние меж педалью газа и педалью тормоза, приблизительно 8 сантиметров. Нога при езде становится по другому, другими словами максимально разогнута в колене и стопе. К данной доработке необходимо подходить ответственно. Возможно кажется, что это просто, но это здорово упрощает жизнь водителю.

Еще один вариант доработки педали газа Ваз 2110

В начале удалим пластмассовую часть педали и разогнем нижний конец ее рычага, нижний конец рычага опускается до уровня нижнего края педали при ее базовом расположении.

Она становится поближе к полу на 3 см. Берем пластиковую заготовку, обрезаем выступ на ее нижней части и делаем новую прорезь для рычага, собираем педаль и наслаждаемся результатом: педаль фактически не ощущается под ногой, стопу можно держать под углом 50 градусов к полу.

Как отрегулировать педаль газа?

По конструкции педаль газа практически не отличается от педали сцепления, время делает свое дело и с педалью газа. Спустя определенный период времени педаль начинает не так работать, давя на газ нам приходится вжимать педаль в пол, что бы произошло хоть что то или наоборот, ход педали слишком мал и как только мы прикасаемся к педали газа начинается быстрый набор оборотов. И тот и другой вариант очень неудобен для нас, ведь мы привыкли к чему-то среднему. Так легче управлять автомобилем в уже разработанном годами стиле. Ведь не зависимо от завода ход педалей во всех автомобилей разный, даже если сравнивать 2 абсолютно одинаковых авто, управление ими будет разным. Поэтому водители привыкшие ездить в одном стиле и с одной чувствительностью машины хотят сохранить это чувство и перенестись вместе с ним в другой автомобиль.

Но случаются и такие случаи, при езде отпускаете педаль, а двигатель держится на своих оборотах, ноль реакции, очень неприятная вещь. Трос дроссельной заслонки имеет свойство ржаветь, и он начинает застревать, не давая двигателю сбросить обороты, в таком случае вам придется заменить его и в последующих случаях не давать заржаветь и смазывать его.

Осторожно при монтаже троса, он очень чувствительный к загибам, не обходимо внимательно и аккуратно установить. Перегиб или излом в дальнейшем может привести к распаду его на части. Скорее всего, это произойдет на ходу, когда будете нажимать на педаль газа. Это очень опасно.

Как установить трос?

Я расскажу вам, как заменить трос дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110. Для этого вам нужна отвертка (плоская), новый трос, бокорезы и пассатижи с плоскими губками. Первым делом снимаем пластиковую защиту двигателя. Затем снимаем предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддевая ее отверткой. Затем вытаскиваем наконечник троса из паза и отсоединяем трос. После чего снимаем пассатижами пружинный стопор (рис 3).

И выдергиваем наш трос из прорезей держателя (рис 4). Перекусываем пластиковый хомут, который крепко зажал наш трос к шлангу вентиляции газов (рис 5). Далее сдвигаем оболочку троса вперед (рис 6). Вытаскиваем из передка демпфер оболочки тросика (рис 7). Отсоединяем трос в салоне под педалью газа (рис 8)

Все, теперь можем вытащить трос и заменить его на новый, проделывая все операции в обратном порядке. Не забудьте закрепить трос к шлангу вентиляции газов пластиковым хомутом.

Последним этапом настройки будет регулирование дроссельной заслонки.

Регулировка дроссельной заслонки

Для регулировки нам понадобятся всего лишь пассатижи. Приступая к регулировке, первым делом снимаем пластиковый кожух двигателя. Далее отсоединяем воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла. За тем помощник полностью вжимает педаль газа в пол, в таком положении дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Соответственно при опущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

В других случаях предстоит регулировка дроссельной заслонки. Для регулировки снимаем пружинный упор (рис. 3). Перемещаем оболочку троса (1) и регулируем свободный ход троса. Когда закончим эту операцию, устанавливаем стопор плотно к резиновой втулке (2) (рис. 4).

На этом все настройки педали газа завершены.

Как отрегулировать педаль газа? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать педаль газа? - это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

Пружина педали газа ваз 2110

Смотрите:

Укорачивание педали газа на ВАЗ 2110

В этом видео я расскажу как может быть убрать заедание педали газа и как заменить тросик педали газа

Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.

Адресок блога Там можно поглядеть все видео-ролики и статьи.

Как заменить трос газа на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Смотрите:

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Ещё немного прошерстив интернет, наткнулся на вот такой вариант. www.bridg.ru/content/view/23/27/

Читайте также: