Пежо 406 диагностика лексией
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Что такое LEXIA 3 и с чем её едят…
Вот и пришла долгожданная коробочка из China Town. Сканер LEXIA 3 для диагностики моего авто.
В принципе, в основном, к покупке данного сканера меня подтолкнула его цена, так как больших проблем с моим Peugeot-ом слава богу не было и «Check injection» со всем известным «Antipollution fault» в бортовике я видел всего пару раз в жизни, которые благополучно исчезали после перезапуска двигателя.
В общем, что мы теперь имеем (так сказать, поддерживаемые функции):
— считывание идентификационных данных. Отображение идентификационных данных о блоке управления (серийный номер, установленное программное обеспечение, версия аппаратного обеспечения, сведения об изготовителе и т.д.);
— считывание кодов неисправностей. Отображение всех ранее сохраненных и текущих кодов неисправностей с их полным описанием. Возможность распечатывания и копирования результатов диагностики;
— удаление кодов неисправностей Данная функция позволяет удалить ранее сохраненные коды неисправностей, а также другую информацию, полученную в результате проведенного тестирования;
— автосканирование. Функция позволяет провести диагностику всех электронных блоков управления, встроенных в автомобиль, и считать коды всех обнаруженных неисправностей;
— считывание измеряемых параметров. Программа отображает в реальном времени текущие параметры работы системы управления автомобиля, например: обороты двигателя, напряжение аккумулятора, показания кислородного датчика, температуру охлаждающей жидкости и т.д. Данные могут быть получены в виде графика (доступно не для всех моделей блоков управления) или в виде списка. Для последующего анализа считанные показания могут быть внесены в архив;
— тестирование исполнительных механизмов. При активации данного режима сканер получает возможность прямого управления некоторыми исполнительными компонентами, т.е. может например, включить насос для подачи топлива, блокировать / разблокировать колеса, блокировать / разблокировать двери и т.д.);
— программирование функций / Адаптация. Возможность перепрограммирования позволяет настроить центральный блок управления и отдельные системы автомобиля, например такие, как иммобилайзер, подушка безопасности, сигнализация и т.д., сообразно Вашим требованиям, что особенно актуально при замене вышедшей из строя детали на снятую с другой машины.
Как всегда, что касается всего электронного, залез посмотреть начинку сего девайса. «Внутренности», честно говоря, порадовали.
В моём комплекте шёл DiagBox V05.31 и Peugeot Planet 2000 v22.14 (впоследствии обновил до V24.99).
Пока побывал использовать и немного изучил PP 2000, до DiagBox-а ещё не добрался, далее будем пробывать "С чем всё-таки LEXIA 3 лучше есть" :)
Как сделать компьютерную диагностику Пежо 406?
Здравствуйте. Какая программа для установки на компьютер нужна для диагностики двигателя Пежо 406, 1996 г.в., 2 л, бензин и где ее скачать? Как называется и если возможно помогите .
Были утрачены оба ключа. В специализированном центре на Лужнецкой изготовили ключи и чипы. Привозил им иммобилайзер, антенну и пин код. Но всё равно иммобилайзер не видит ключ и ав.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Не будет пежо ваш работать с elmкой
@andrienko.1966 --> Только lexia сканер или на крайняк кл адаптер.
@andrienko.1966 --> lexia сканер или кл адаптер. Если можно подробнее и фото этих гаджетов. Переходник Peugeot, Citroen 30 pin — OBD II если вы в курсе по картинке не могу понять 30 контактный (30 pin ) он похоже разбирается? Не видно где сами контакты. Которые вставляются в разъем. Спасибо!
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну у вас такой 30 пиновый. Я имею в виду на машине.
Lexia адаптер это штатный пежо ситроен. Ну оригинал конечно стоит дорого, но в основном китай люди берут. Так вот китай 25 долларов примерно. А подешевле это K-L usb адаптер ну это подешевле по идее если хорошо искать 500р стоит. Ну а так смотрю 1500р загибают везде. Ну это грабёж за кл адаптер.
Это кл адаптер юсб.
Это лексиа сканер
@andrienko.1966 --> KL - USB адаптер как он полностью называется и можно ли его купить на ALi EXPRESS?
Переходник 30PSF -OBDII
Скажите где у него контакты, он по ходу разбирается, я вижу только разъём(мама)? Заранее спасибо!
@andrienko.1966 --> Ну собственно папа это диагностический разъем на машине. Ну на маме вы что не видите, вот под три дырочки это и есть контакты. Там не все они же есть, там заняты несколько штук всего лишь. Так и называется usb k-line адаптер. Можете на али купить.
Я с начала плохо разглядел на машине контакты 30 пиновый, посмотрел внимательно второй раз, точно(папа). Вопрос: KL- USB адаптер так и выглядеть без корпуса и если можно как подсоединить от переходника 30 pin — obd2 к адаптеру? Спасибо!
Очередной раз сделал диагностику и промыл РХХ
1. Начну с блока БСИ, он же интеллектуальный модуль. На нем постоянно весит ошибка: "Неустранимая ошибка: Датчик температуры испарителя. короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс". Относительно этой ошибки, появилась она не давно, на прошлой диагностики ее не было. Прошлую диагностику делал примерно неделю назад. Если кто знает про эту ошибку, и может по подробней рассказать, прошу сообщить!
2. Проверка АКПП: Частенько вылетает ошибка: "Постоянная дистанционная ошибка: датчик-потенциометр положения дроссельной заслонки (CAN). отсутствие сигнала"
Правда это ошибка удаляется. При каких обстоятельствах она появляется я не знаю, возможно после снятия клеммы. Но может быть и другая проблема.
Так же прошу комментарий по этому поводу.
3. Считывание ошибки Калькулятора кондиционера: "Постоянная дистанционная ошибка: действительно напряжение вентилятора печки. Короткое замыкание или разрыв цепи"
При этом печка прекрасно работает на всех скоростях. Причина мне тоже не известна. Эту ошибку не удалить, она весит постоянно.
4. И дошли до самой главной части "Компьютер двигателя". Здесь использовалось две программы. рр2000 и Диагтулс.
А. рр2000. Постоянно висят ошибки:
1. "Неустранимая ошибка: управление реле воздушного насоса. Открытая цепь или замыкание на массе" Номер ошибки РО 413 (в сервис пежо данная ошибка расшифровывается — "Клапан вторичного воздуха "А". всегда открыт.
При этом на прямую насос работает, при проверки работоспособности через рр2000 — реле срабатывает.
2. "Устранимая ошибка: управление электроклапаном очистки резервуара. Открытая цепь или замыкание на массе" Он же на сколько я понимаю абсорбер. Из под капота прекрасно доносятся его счелчки, по идеи он работает.
3. "Устранимая ошибка. Датчик катушки зажигание 1. Отсутствие искры" При измерении параметров вся катушка прекрасно работает. Машина не травит. Данная ошибка просто весит.
4. "УО: Пропуски воспламенения", так же и в 3 ошибки все работает.
Самое главное то, что эти ошибки не Удалить, они не просто не удаляются, а при попытке их удалить, отключается компьютер, высвечивается ошибка АБС. Помогает только снятия клеммы АКБ.
Б. Программа Диагтулс. Проверяет исключительно компьютер. Ошибки показывает только кодом. И их всего 2! сравнительно с рр2000. Они те же, кроме катушки и воспламенение".
1. PO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен
2.PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
При попытке удалить ошибки при помощи Диагтулс так же отрубается Компьютер, но вместо ошибки АБС, выскакивает ошибка АКПП и моргает аварийный режим. Так же все прекращается при снятии клеммы с АКб.
С ошибками вроде все. Друзья, кто чем может посоветуйте. И кто знает причину, почему при попытке удаления ошибок ЭБУ (остальные компьютера стираются без проблем (СМ, АКПП и т.д.)? По возможности, кто проживает в СПб, и частенько бывает на Юго-Западе и имеющий рр2000 просьба заехать, и попробовать вашим устройством стиреть ошибки. (на сервисы уже достало деньги тратить, они только почему каждый раз хуже делают). Заранее спасибо!
Часть Вторая
Измерение параметров о впрыске топлива. Вроде ни чего странного, но меня смущает время впрыска 4 м/с, это на полностью прогретом двигателе. По показанием время впрыска должно быть от 2,4 до 3,3. кто подскажет нормальная это работа форсунок, или два варианта: 1 Надо чистить систему (как лучше это сделать?), 2. Что то другое влияет на время впрыска!
С этим все, жду советов (Фото так же присутствует).
Часть ТРИ
Самая интересная и наверно "веселая…"
При измерении параметров о впуске воздуха обратил показания шагового электродвигателя, он же РХХ. показания должны соответствовать норме от 20 до 32. В момент прогревания показания равняются около 45, при прогретом двигателе показания равняются 3.
Думаю надо бы почистить и вообще проверить на работоспособность данный датчик, заодно и заслонку почистить! Взял все нужно, баллончик и инструменты.
Почитал статью как проверить и почистить все выше перечисленное: 406-club.ru/resource/engine/holostoi.html
Все начал делать как написано, все разобрал. ДЗ была чистая, т.к. недавно я ее уже чистил. Приступаем к РХХ. Для начала решил проверить работоспособность данного датчика, как написано в конце статьи (ссылка выше) — Снять датчик, Подсоединить к нему разъём.
Положить/повесить датчик так, чтобы его было видно из салона (в щель под открытым капотом).
Включить зажигание. Шток датчика должен выдвинуться примерно на 5 мм.
Выключить зажигание — шток должен задвинуться на те же 5 мм.
Снял датчик, все подсоединил, приступаем к проверки. Поворот ключа в положение зажигания — шток выдвинулся, ну подумал я, начало хорошее. Но я очень рано радовался. При отключении зажигания, вместо того, что бы шток задвинулся, через щель увидел, как данный шток вместе с пружиной, как самолет устремился в сторону от машины метров так на 7 =)) Смешно звучит, но меня это немного расстроило.
Нашел запчасти, поставил на место, но что-то они не очень крепко стоят. и при малейшем нажатии на шток, он опять улетает. В общем я все равно почистил РХХ и посадочное место… Шток вроде держится, так и воткнул его на свое место… Все собрал в обратном порядке. Завожу мотор. Вроде работает. Наживаем на Газ — обороты взлетают, и около минуты остаются в положении 1700-1800. И это при каждом нажатие на газ. Вот сижу теперь и думаю, ведь не должен так шток вылетать? И вообще трындец моему РХХ?
Нужен совет.
Всем спасибо за внимание. Очень жду ваших советов и помощи в поиске решения.
ELM327 для Peugeot - совместимость, диагностика и программы
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.
Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Peugeot со сканером ELM327
В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot
ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.
Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:
- SAE J1850VPW и PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN ISO 15765.
В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.
Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:
- F1 PID Status, Live Information – вывод информации от часто используемых датчиков (скорость, обороты ДВС, температурные режимы и другие);
- F2 Freeze Frame – скриншот текущих значений датчиков;
- F3 Diagnostic Trouble Codes – передача кодов неисправностей из ЭБУ на ПО;
- F4 Reset – удаление сохраненных значение ошибок (функция оправдана в том случае, если неисправность была устранена);
- F5 Sensor Monitoring Test Result – показатели качества смесеобразования;
- F7 Test results, continuosly monitored – контроль параметров смесеобразования, коррекция момента зажигания (для бензиновых ДВС);
- F9 Request vehicle information – заводские калибровочные таблицы, VIN-код.
Важно:
Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Клуб Citroen C4 Sedan
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
- Перейти на страницу:
Lexia (DiagBox), и активация скрытых возможностей
В этой теме не ищут владельцев Лексий, их ищут в другом месте!
За подобные вопросы в данной теме будут раздаваться "награды".
Единственное верное и полное название сканера - PSA XS Evolution , который работает с программным обеспечением:
. Lexia для автомобилей Citroen;
. Peugeot Planet 2000 для автомобилей Peugeot;
. PSA Diagbox - это новая программа, которая является оболочкой для Lexia и PP2000.
Однако в массах закрепилось название сканера Lexia 3 .
Яндекс Диск , и отдельные файлы, кому это надо на Яндекс Диск
Обновления от другого "производителя".
источник
Само оборудование бывает FullChip (дороже) и обычное. Разница в количестве распаянных на плате элементов. В принципе работают оба варианта, но фуллчип считается более надежным, менее глючным, и менее привередливым к качеству питания (в частности версии НЕфуллчип рекомендуется использовать на ноутбуках только при питании от аккумулятора, БЕЗ подключения шнура питания).
Так же есть версии (неважно фуллчип или нет) B и C. Опять же, работают обе, но версия C - более современна, по идее должна позволять работать с более широким спектром машин (включая самые новейшие). На нашей машине версия B (если шнурок сам по себе не глючный) тоже работает.
Какую версию нужно взять? Ответ здесь (начало чуть выше, продолжение чуть ниже)
Что такое Lexia, DiagBox можно развёрнуто почерпнуть у наших соседей:
Разъяснения новичкам про Lexia, DiagBox
Все, что вы делаете - вы делаете на свой страх и риск. Делай бэкапы всех пунктов прежде чем что либо менять!
Форум за ваши действия никакой ответственности не несет.
Если Вы не уверены в последствиях и своих знаниях и навыках - значит не делайте!
Готовые образы раз и два виртуальной машины и развернутой Лексии.
При импорте виртуалки не ставьте галочку регенерировать МАК
Что вообще можно активировать и вкратце - как это делать:
(зависит от комплектации)
Сделать диагностику двигателя Peugeot 406
Если же с Peugeot 406 что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Пежо в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 406.
Так как все иномарки, не исключая Peugeot 406, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Пежо 406 - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Пежо 406. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Peugeot 406, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Peugeot.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Пежо 406;
- Напряжение в бортовой сети Peugeot 406;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Пежо 406;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Peugeot 406;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Пежо 406;
1. Для диагностики двигателя Пежо 406 в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 406 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Peugeot 406, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Пежо 406. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Пежо 406 имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Пежо, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Peugeot 406 образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Пежо 406 выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Пежо, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 406 дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Peugeot 406, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 406? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Пежо 406. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Peugeot 406 расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Пежо 406, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Пежо 406 по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Peugeot 406, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Пежо 406. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Peugeot 406 в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Пежо 406 (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Пежо 406 открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Пежо 406, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Peugeot 406. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Пежо 406 и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Пежо 406 проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
7.4 Система диагностирования
Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом "CHECK ENGINE", который высвечивается индикатором, расположенный на комбинации приборов. Анализируя различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности, Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности, Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не "сбросит" информацию) путем отключения предохранителя "EFI" при выключенном зажигании.
Диагностический разъем (DL.C1).
Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице), При этом должны быть замкнуты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема. При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.
Индикатор неисправности двигателя ("CHECK ENGINE")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на комбинации приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.
2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем
Вывод диагностических кодов
Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт,
б) Дроссельная заслонка - полностью закрыта (выводы "IDL" датчика положения дроссельной заслонки - замкнуты).
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "ТЕ1" и "Е1",
4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE". (Диагностические коды см. в таблице). Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).
Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.
После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема замкнуты,
Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.
1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память),
2 - фиксация неисправности второй раз (высвечивание светового табло)
3 - зажигание выключено
4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено.
При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности
5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема
Режим тестирования
Внимание:
- По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей,
- Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска
- Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.
Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
1, Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении
г) Все дополнительное оборудование выключено, 2 Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.
Внимание: подтверждением того, что система-самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание индикатора "CHECK ENGINE" при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.
3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.
5. Перемкните с помощью подходящего провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъёма.
6 Прочтите диагностические коды по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE".
7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,
Внимание:
- Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "ТЕ2" и "Е1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
- При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности.
- Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности
- Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: "D", "2", Т'или "R", или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 ("включение кондиционера"), что, однако, не является признаком неисправности.
8. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE" (диагностические коды см. в таблице).
Индикация диагностики
1. Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее - по мере нарастания номеров
2. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания ("сброса"),
3, После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с индикатором "CHECK ENGINE", но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.
Стирание диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя "EFI" (при выключенном зажигании).
Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).
Примечание:
- Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью"(часы и др.) также "вычистятся".
- Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
- В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.
2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что выводится код "нормальной работы" индикатором "CHECK ENGINE".. Если тот же диагностический код вновь выводится индикатором "CHECK ENGINE", это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.
Проверка цепи диагностической системы
Поиск неисправностей вольт/омметром
Внимание:
- Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления.
- Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока управления, значит, блок управления неисправен и подлежит замене.
Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива
Внимание:
- Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11В при включенном зажигании. Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/В), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления.
При измерении сопротивлений:
- Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления.
- Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.
Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
ЮТ, IGF- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В Режим: холостой ход.
KNK- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин.
№10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В, Режим: холостой ход
PEUGEOT 406. АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Пежо 406 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 406, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 406 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Пежо 406 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Пежо 406 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
68 Comments
Добрый вечер.недели две назад коробка уходила в аварийку-после проверки была одна ошибка.(снял ошибку),но я не обратил внимание на номер ошибки.А вот дня три назад все повторилось(аварийный режим-третья скорость)ошибки не было.как то так.с Ув Володик.
У вас что то с лексией. Она вообще блок управления акпп нормально видит? Чудес то не бывает.
Добрый вечер.проверил на лексии-ошибок не обнаружил.я думаю то что это электромагнитный клапан.прошу вашего совета.Живу в Израиле.
Здраствуйте.иногда при переключение 3-4.уходит в аварийку (спорт и снежинка)и остается на 3 передаче.трогаюст с третей и торможу на ней же.после выключения и включения зажигания все норм.Зарание спосиб.
Какие коды ошибок при этом?
Здравствуйте такая проблема машина пежо 406 универсал 2002 года автомат трогается нормально а потом буксует и не переключает скоростя загорается аварийный режим
Какие ошибки по электронной диагностике при этом?
Здравствуйте. У меня такая проблема с пежо 406 пенефарина 1997 3.0 акпп. Купил коробку от пежо пенефарина 1999 тоже 3.0 акпп. На сервесе поставили коробку. Завили машину а каробка вообще ноль реакци ни толчков ни чего не происходит. Подскожите что может быть в данном случае.
1. Хлам
2. Пережали бублик.
подскажите комп выявил ошибку акпп селектор видет два сигналоа одновременно может изза этого задняя скорость включаться с ударом и задержки при переключение передач.
Здравствуйте. Подскажите что с моим пыжом. Загораются лампочки спорт и снег .. Когда только начинаешь трогаться машина проезжает 10 метров , не переключается и перестает ехать. Снимаю клему акамулятора , завожу опять едет 10 метров и то же самое. Проблем с коробкой не было , не дергалась не толкалась , все было нормально , а тут сразу загорелись лампочки и не едет.Может ли такое быть , если недостаточно масла в коробке?
здравствуйте поскажите сделал кап ремонт акпп пежо 406 поменял 2 главных клапана гидроблока коробка чуть чуть догоняла при торможении сейчас со второй скорости начинает сразу буксовать заглушишь заведет поедит и снова буксует что это может быть ?
Вы сделали кап. ремонт заменив на 2 клапана? Это не кап. ремонт.
Здравствуйте, хотела бы узнать у меня peugeot 406 автомат и при движении с первой на вторую передачу дергает,и так же появляется спорт режим и снежинка!что делать?подскажите пожалуйста
Судя по вашим ответам вы вообще ничего не знаете и видимо криворукие. учитесь ребята работать.
Согласен, нам далеко до вас 🙂 Не сомневайтесь.
Здравствуйте Пежо 406 АКПП 1,8 л. 2002 г. При заведённом двигателе прогреве или стоянке в несколько минут, при включенной Р, коробка переходит в аварийный режим и после включения вперёд или назад сильный стук. При включении вперёд небольшая вибрация пока не отпустишь тормоз, на ходу все переключения без замечаний.
Женя подскажи что у тебя было такаяже ситуация не знаю что и делать.
подскажите обязательно сломана каробка на пежо 406 если моргают лампы снег спорт и ни одна скорость не включается ?хотя по змейке передач все лампочки загараются не может быть что то другое спасибо заранее!
Не обязательно, какие коды ошибок по электронной диагностике?
Пежо 406 1.8 2003 АКПП застряла на паркинге,ручка переключения после нажатия на тормоз переключается,но ни одна передача не включается. Заранее спасибо за Ваш квалифицированный ответ. Подскажите способы буксировки или без эвакуатора не обойтись?
Если колеса заблокированы то на эвакуатор. Скорее всего у вас оборвался трос переключения.
Да. Колёса заблокированы. Спасибо за ответ.
скажите пожалуйста а конкретно не известно примерно что может быть сломано в коробке контрактная стоит 58 т р а за ремонт просят от40 до 60 в зависимости от паломки как лучше поступить ремонт или покупать коробку?
здравствуйте. у меня пежо 406 2001г. после замены масла периодически загорается снежинка и спорт. сгонял на комп нашли ошибки 28, 22, 18. что они значат. нет расшифровки
Посмотрите в мануалах на машину, как расшифровываются коды самодиагностики. Мы такое не запоминаем.
Здравствуйте. У меня peugeot 406 1.8акпп 2003г.Подскажите, при замене клапанов на гидроблоке обязательна ли их активация через программу? А то в интернете читал что активация нужна, а в сервисе сказали что без неё все будет работать.
Не нужна, в сервисе правильно сказали.
Здравствуйте. Пежо 406 1.8i 16V АКПП4L 2002г. При температуре 40-60гр. АКПП становится в аварийный режим раз в две недели, при движении в гору. После выключения и включения зажигания-работает нормально (толчков и ударов нет). Диагноз, тянущий момент мотора нет сигнала. АКПП всегда грею,течи АТF нет,уровень норма. 15т.км, как произведена замена клапанов,тормозных лент,фрикционов, масла, 2т.км,как произведена частичная замена масла. В чем может быть проблема? Спасибо.
Ошибки считали после того валится в аварийный режим?
Где находится диагностический разъем Peugeot 406
Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.
- 20 A Блок управления двигателем.
- 15 A Звуковой сигнал.
- 10 A Омыватель ветрового и заднего стекол.
- 20 A Омыватель фар.
- 15 A Топливный насос.
- 10 A ЭБУ автоматической коробки передач.
- 10 A ЭБУ усилителя руля.
- 20 A Цепь обмотки стартера.
- 10 A Цепь питания ксеноновых ламп, контактор стоп — сигнала, регуляторы угла наклона галогенной оптики.
- 30 A Датчики блока управления двигателем (катушка зажигания, электроклапаны, кислородные датчики).
- 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха (или не используется).
- 30 A Очиститель ветрового стекла.
- 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока ( от замка зажигания).
- 30 A Электроклапан регулирования давления наддува.
Тип разъема — 2-ух контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405
Где диагностический разъем Peugeot 407 – Где находится разъем для диагностики Peugeot 407
Предохранители в салоне
Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.
| F1 | 15А Диагностический разъем, цепь слабого тока противоугонной системы. |
| F4 | 20А Коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа, блок подрулевых переключателей, автомагнитола, охранная сигнализация, панель управления навигатора — телематики, многофункциональный дисплей, автоматическая коробка передач. |
| F5 | 15А Сирена охранной сигнализации, блок контроля давления в шинах. |
| F6 | 10А Система электронного управления АКП, контактор педали сцепления, светочувствительное зеркало заднего вида, подсветка косметического зеркала, плафоны индивидуального освещения, диагностический разъем, датчик положения маховика, датчик системы динамической стабилизации ESP, шторка люка (407 SW), передний и задний плафоны общего освещения. |
| F7 | 15А Охранная сигнализация (дополнительное оборудование). |
| F9 | 30А Задний двухрежимный электро стеклоподъемник. |
| F10 | 20А Электрическая розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя Peugeot 407, контактор перчаточного ящика, система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля). |
| F11 | 15А Цепь электроблокировки дверей, суперблокировка замков задних дверей. |
| F12 | 30А Передний двухрежимный электростеклоподъемник, вентиляционный люк в крыше. |
| F14 | 10А Коммутационный блок двигателя, коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа (дополнительное оборудование), реле стеклоочистителя. |
| F15 | 15А Панель приборов, панель управления кондиционером, датчики дождя и освещенности, электрические сиденья, компьютер системы подушек безопасности. |
| F16 | 30А Центральный замок/суперблокировка замков. |
| F20 | 10А Не используется. |
| F21 | 15А Не используется. |
| F22 | 20А Не используется. |
| F23 | Шунт PARC. |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.
- G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
- G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
- G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
- G39 30 A Блок памяти сидений.
- G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.
Диагностические разъемы в автомобилях Peugeot
Диагностические разъемы Peugeot — внешний вид, расположение, назначение выводов
несколько двух контактных разъемов разных цветов
модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405
30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen)
модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998 г.), 605, 806 (до 1997), Expert
Тип разъема — несколько двух контактных разъемов разных цветов
Марки и года: модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405
Назначение выводов диагностического разъема
L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), анти блокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), анти блокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
Тип разъема — 30-ти контактный разъем концерна PSA(Peugeot-Citroen)
Марки и года: модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998г.), 605, 806 (до 1997), Expert
Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
K-линия диагностики системы управления двигателем
L-линия диагностики системы управления двигателем
Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
K-линия диагностики анти блокировочной и анти пробуксовочной систем (ABS/ASR)
K-линия диагностики системы регулировки дорожного просвета
K-линия диагностики усилителя рулевого управления
K-линия диагностики системы отопления и кондиционирования
K-линия диагностики системы регулировки сидений
Обзор Пежо 406(ньюансы)
K-линия диагностики подушек безопасности
K-линия диагностики системы управления коробкой передач
K-линия диагностики системы управления задним мостом
K-линия диагностики системы управления блокировкой дифференциала
K-линия диагностики системы регулировки скорости движения (круиз-контроля)
K-линия диагностики бортового компьютера
K-линия диагностики системы управления зеркалом заднего вида
K-линия диагностики системы противоугонной сигнализации
Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранителей
Тип разъема — 16-ти контактный разъем OBD-II
Назначение выводов диагностического разъема
К-линия диагностики системы отопления и кондиционирования
К-линия диагностики двигателя и коробки передач
К-линия диагностики усилителя рулевого управления
К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще ряд систем)
К-линия диагностики анти блокировочной системы (ABS)
К-линия диагностики подушек безопасности
L-линия диагностики двигателя и коробки передач
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Тип разъема — 30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen)
Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998 г.), 605, 806 (до 1997), Expert Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранителей
K-линия диагностики антиблокировочной и антипробуксовочной систем (ABS/ASR)
Part 1. Самодиагностика PEUGEOT. Разъем PCA 30. Правила извлечения и чтения кодов
Где находится диагностический разъем на Peugeot 308
Компьютерная диагностика автомобилей ELM 327 (Авторемонт для чайников) | OBD 2 | Peugeot 207
Peugeot 508 – где находится диагностический разъём
Где находится диагностический разъем OBD на PEUGEOT 3008
Автосканер ELM327 Peugeot 308 2008 Бензин
Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Peugeot 308 поиск неисправности.
Где находитсядиагностический разъем OBD на PEUGEOT 408 Peugeot 408.
Где находится диагностический разъем автомобиля
Part 1. Самодиагностика PEUGEOT. Разъем PCA 30. Правила извлечения и чтения кодов
OBD 2 II. что и как/Сброс ошибки CHECK ENGINE
Только дошли руки до записи, но на прошлой неделе взял у друга и ортодоксального бнвэшника 3ergood пару проводков.
Поскольку в Peugeot используется стандартный диагностический разъем OBD2, то от нечего делать решил эти проводки потестить. Итак, сначала надо было установить всем известный DiagBox, но дома нету компов на винде. В общем пришлось потратить чуть больше времени из-за виртуальных машин, установки винды и самого диаГБОкса. Теперь могу с полной ответственностью заявить, что на макбук эйр 11го года встает и диаГБОкс, и сервисбокс, и все это прекрасно на нем работает (без тормозов).
Дальше. Берем все проводки и комп и тащим это все в машину.
Кто еще не в курсе, то сам разьем находится за пепельницей под резиновым ковриком.
Включаем комп, запускаем все программульки и суем первый шнур куда надо (самый простой шнур для диагностики бнв, не помню как называется inpa или как-то так ).
Иииии… Барабанная дробь!
Ничего не происходит(((
Скриншот экрана куда-то потерялся, если найду потом вставлю. Короче суть такая, комп видит провод, видит подключение, но прочитать машину не может. Печалька.
Это адаптер с соединением по синезубу. Также подключаем, берем телефон, и ищем нужное нам устройство.
И опять хрень. Айфон не может найти устройство.
Как оказалось без джейлбрейка эту хрень не заставить работать из-за стандартов блютуса эппл. Можно попробовать найти устройство с вайфаем.
Мораль сей басни такова: без правильного проводка ничего не пашет.
Позже попробую достать девайс на андроиде и еще раз попробовать адаптер ELM 327, думаю хоть что-то им считать можно будет. А что касается проводка для бнв, то однозначно не работает.
Уже после отпуска закажу себе нормальный провод и тогда уже поиграюсь с компом. Пока что с экспериментами все. Вот вам напоследок пару фоточек нашумевшей питерской пыли.
Типы применяемых на Peugeot диагностических разъемов:
| № | Внешний вид | Краткое описание | Марки и года (ориентировочно) | Подробная информация |
| 1 | несколько двухконтактных разъемов разных цветов | модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405 | Назначение выводов и расположение | |
| 2 | 30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen) | модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998 г.), 605, 806 (до 1997), Expert | Назначение выводов и расположение | |
| 3 | 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции | все модели c 1997 г. | Назначение выводов и расположение |
Тип разъема – 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Назначение выводов диагностического разъема
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Компьютерная диагностика автомобилей ELM 327 (Авторемонт для чайников) | OBD 2 | Peugeot 207
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Peugeot
Расположение: за пепельницей. Для доступа демонтируйте пепельницу (максимально выдвиньте, а для извлечения нажмите на рычаг справа), извлеките резиновый коврик, разъем в левом дальнем углу образовавшегося отсека
Расположение: под блоком управления климатом, перед ручкой КПП, за ковриком для мелочей. Для доступа снимите коврик отсека для мелочей (поддернуть и достать вверх). Разъем за ковриком
Расположение: рядом с блоком предохранителей в торпеде (за маленьким отсеком для мелочей). Для доступа к разъему: открыть отсек для мелочей (в районе левого колена водителя), повернуть круглый пластмассовый фиксатор (лучше отверткой или большой монетой), открыть часть обшивки торпеды (крышку блока предохранителей, вместе с отсеком для мелочей). Разъем находится слева от предохранителей
Расположение: слева внизу от рулевой колонки, за крышкой. Для доступа к разъему снимите крышку
Правила ввода: 1. Регистр при вводе кода значения не имеет, 2. Код неисправности должен быть введен полностью, с буквами (если они есть), 3. Буквы надо вводить с английской раскладкой клавиатуры.
Читайте также: