Пежо боксер замена привода

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Цены на ремонт Peugeot Boxer

Первая модель Пежо Boxer была выпущена 40 лет назад (в 1978 году) совместно французской и итальянской компаниями. В 2006 году производители разработали новый дизайн и несколько усовершенствовали внутреннее оснащение.

Автомобиль относится к машинам коммерческой категории. Фургон используется для профессиональных целей (перевозка грузов или пассажиров). Учитывая особенности эксплуатации машины, можно предположить, что после повышенной нагрузки, авто периодически требует ремонта и регулярно - технического обслуживания.

В отличие от большинства других моделей Пежо, фургон производится и пользуется популярностью и сегодня. Преимуществом автомобиля считается его надежность, цена, доступность запчастей, производящихся в России. Распространенность Peugeot Boxer влияет на стоимость обслуживания.

Виды оказываемых услуг

Наш автосервис в Москве осуществляет ремонтные работы машин любых моделей французской марки Пежо, включая Peugeot Boxer. Фургон используется в коммерческих целях, поэтому требует постоянного технического обслуживания. Мы с ответственностью подходим к доверию клиентов и используем только качественные средства и детали. Уверенные в результате своей работы - мы предоставляем гарантию на выполненные услуги.

В сервисе оказываются разные услуги, начиная от диагностики и заканчивая полным капитальным ремонтом автомобиля. Наш техцентр предлагает предварительное проведение инструментальной, либо компьютерной диагностики, которая может быть проведена как полностью, так и частично.

В автосервисе выполняются все виды услуг и по техническому обслуживанию по низкой стоимости. Цены на ТО могут составить от 100 руб. (долив жидкости) до 1300 руб. (замена антифриза). Так же наш техцентр выполняет работы по частичному или капитальному ремонту двигателей.

Мастера осуществляют замену деталей двигателя:

прокладки;
насоса;
топливного бака и трубы;
роликов и приводного ремня;
лямбда - зонда.

Цены на ремонт Peugeot Boxer указаны в прайс - листе компании. Стоимость работ с двигателем от 500 руб. до 10000 руб.

Другие виды услуг

При простых неполадках, можно попробовать отремонтировать фургон Боксер самостоятельно. Однако, если требуется ремонт коробки передач или электрооборудования, лучше обратиться в автосервис, который дает гарантии на все виды услуг, а также профессионально выполнит все работы.

Автомобиль может быть оснащен механической или автоматической коробкой передач. Стоимость ремонта Peugeot Boxer с МКПП будет дешевле. Обслуживание стоит от 500 руб. наиболее дорогой услугой является замена коробки передач.

Помимо основных работ, в нашем автосервисе оказывается услуга по кузовному ремонту. Опытные мастера выполняют как простые работы, так и слесарные. В техцентр можно обратиться и при проблемах с электрооборудованием или системой охлаждения.

Сколько стоит ремонт Peugeot Boxer в нашем сервисе? Цена зависит от оказанных мастерами услуг. Мы предлагаем качественный ремонт с гарантией результата, поэтому многие автовладельцы доверяют нам уже много лет.

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:

Наружный ШРУС
Внутренний ШРУС
Подвесной подшипник
Приводной вал

Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.

Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.

В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:

Снятие защиты картера
Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
Откручивание ступичной гайки
Демонтаж шаровой опоры
Ослабление узла подвесного подшипника
Извлечение приводного вала

Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.

Откручивание гайки ступицы

Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:

Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента

Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.

Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.

Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.

Для демонтажа нужно провести следующие операции:

Ослабить гайку шаровой опоры
Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору

Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.

Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.

Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.

Откручивание и снятие опорного подшипника

Основные проблемы могут возникнуть именно на этом этапе, подвесной подшипник напрессован на приводном валу (внутреннем ШРУСе) и крепиться к опоре ДВС. Для того чтобы его извлечь, необходимо открутить 2 гайки на болтах, крепящих подшипник, после чего, повернуть болты на 90 градусов (при этом головки должны сместиться от края подшипника), затем, в теории, привод должен легко выходить из коробки. Но, на практике, стоит ожидать того, что подшипник «закис» в опоре и извлечь правый привод так просто не получится.

В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:

Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
Отвинтить еще один болт опоры
Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
Вынуть привод

Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.

Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.

Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.

Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:

Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
Произвести замену сальника в КПП
Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
Дотянуть первую гайку до такого же момента
Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.

Для полноприводных версий

Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:

Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
Расшплинтовать и отвернуть контргайку
Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
Демонтировать заднее колесо
Снять датчик АБС при наличии
Полностью отвернуть ступичную гайку
Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его

Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.

Заменить подвесной подшипник Пежо Боксер 3 на СТО

Одним из важнейших элементов карданной передачи Пежо Боксер 3 является подвесной подшипник. Основное предназначение этого элемента заключается в фиксации карданного вала, перенаправлении нагрузок. Также благодаря подшипнику вал может беспрепятственно вращаться.

Срок бесперебойной эксплуатации узла достаточно большой, но не исключен преждевременный выход из строя. При этом появляются нехарактерные звуки, шумы. Мы рекомендуем сразу обращаться в сервис для диагностики и выявления дефекта. Своевременная замена подвесного подшипника на Пежо Боксер 3 позволит избежать более серьезных неполадок.

Что такое подвесной подшипник Пежо Боксер 3, его роль в карданной передаче

Конструкция кардана в автомобиле Пежо Боксер 3 включает подвесной подшипник съемного типа, что означает возможность беспроблемного снятия и замены. Сам узел отличается простой конструкцией.

металлический корпус – каркас со специальным отверстием в виде цилиндра;
втулка – важный элемент, выполняющийся из стали, сплавов, обладающих антифрикционными свойствами;
смазка – не является непосредственным элементом, но обеспечивает исправную работу устройства, возможность вращения вала (наличие смазки также позволяет снизить негативное воздействие температур, силы трения).

Деталь устроена максимально просто, но обладает преимуществами:

отлично справляется с радиальными, угловыми нагрузками, образующимися в результате эксплуатации транспорта;
отмечается хорошая защита от негативного воздействия внешних факторов, химических реагентов;
отлично справляется с вибрациями;
выделяется компактность, ремонтопригодность;
работа узла практически бесшумна.

Иногда автовладельцы откладывают ремонт, из-за чего усиливаются стуки, порой их можно ощутить через сидение. Тогда возникает необходимость в более дорогом ремонте или замене всей системы. Не исключено и развитие аварийных ситуаций.

Почему выходит из строя и требуется замена подвесного подшипника Пежо Боксер 3

Устройство может служить достаточно долго, если не нагружать автомобиль сверх меры, обеспечить регулярный уход, обслуживание, профессиональный ремонт.

Причины преждевременного выхода из строя:

суровые условия эксплуатации, представленные низкими температурами, перепадами;
возможно сильное загрязнение, воздействие высоких температур от разогретой выпускной системы;
вымывание, пересыхание смазки;
выход из строя пыльника подшипника значительно ускоряет процесс вымывания смазки, образования заусенец, разрушения;
разбалансировка карданного вала сопровождается увеличенными нагрузками и образованием дефектов;
неисправность крестовин и шлицев также приводит к выходу из строя подшипника.

Признаки, указывающие на необходимость ремонта:

Появляются нехарактерные звуки в виде свиста, воя преимущественно в нижней части автомобиля.
Ощущаются вибрации, которые постепенно нарастают вместе с ростом скорости. При этом слышен несвойственный шуршащий звук.
Если появляется гул, стук во время старта, значит, требуется срочная замена, так как это последняя стадия неисправности.

Отдельно мы хотим выделить частые обрывы вала, когда проводится замена подшипника, но через некоторое время он обрывается вновь. Профессиональный подход к ремонту позволит определить первопричину, заключающуюся в комплекте на опору. Если не устранить дефект, вновь произойдут нарушения в работе крестовин, шлицев, которые располагаются около подшипника. Сам узел может быть выведен из строя в течение нескольких дней.

Замена подвесного подшипника в нашем сервисе

Диагностирование, оценка признаков неисправности является обязательным этапом ремонтных работ в нашем сервисе. Мы осматриваем все элементы карданного вала Пежо Боксер 3 для выявления и последующего устранения поломки.

Важные моменты диагностики:

Мы поднимаем автомобиль, что дает доступ к системе, позволяет убедиться, что нехарактерные звуки происходят именно из этой части авто.
Отсоединив крепления, опускаем вал. Здесь нужно помнить, что в момент выхода шруса из раздатки начнет течь масло. Также перед демонтажом мы наносим специальные метки, чтобы потом правильно установить вал. Иначе не обойтись без балансировки.
Вращая наружную обойму, легко определить неисправность, ведь при наличии дефекта заусенец будут происходить заедания. Также определяется люфт, которого не должно быть у исправного элемента.

В случае обнаружения неисправности подвесного подшипника, мы приступаем к замене:

Разобрав карданный вал, обращаем внимание на состояние узла и обоймы. Если она не повреждена, допускается замена лишь самого подшипника. При обнаружении дефектов требуется конструкция в сборе.
Изъяв неисправный подшипник, мы подбираем подходящую модель для замены. Но перед ее установкой проводится обязательная проверка на качество и количество смазки. Часто требуется дополнительное добавление состава, иначе новая деталь вскоре может выйти из строя.
Запрессовав новый подшипник в обойму, устанавливаем его на штатное место, обеспечивая качественную сборку вала по предварительно нанесенным меткам.
Установив и зафиксировав карданный вал, мастер выполняет тестирование системы, чтобы убедиться в отсутствии неполадок. Ведь иногда после ремонтных работ могут возникнуть нехарактерные вибрации, указывающие на необходимость балансировки.

Как выбрать подшипник для замены, от чего зависит работа узла

Для Пежо Боксер производится множество подшипников, но определить подходящий вариант для замены не всегда просто.

Факторы, требующие внимания:

Мы рекомендуем оригинальные или лицензионные элементы, сертифицированные автопроизводителем. Иные комплектующие не обладают нужными характеристиками и часто выходят из строя, доставляют проблемы во время установки.
В момент покупки нужно провести проверку на наличие люфта. Это позволит исключить вероятность приобретения низкокачественных деталей, которые часто выпускаются с дефектами.
Мы используем новые комплектующие, выбор б/у подвесных подшипников сопровождается вероятностью покупки изношенного элемента.

Как предупредить преждевременный износ:

периодическая проверка состояния смазки во время обслуживания позволит сохранить первоначальный ресурс;
двигаясь по бездорожью, нужно исключить вероятность удара днищем, когда легко повредить подшипник;
при эксплуатации авто зимой желательно переключать передачи плавно, чтобы снизить нагрузку.

Большой опыт, наличие спецоборудования позволяет нам быстро и качественно провести работы по замене подвесного подшипника на модели Пежо Боксер 3, исключая вероятность развития неполадок при последующей эксплуатации.

Подвесной подшипник Пежо Боксер 3

Одним из наиболее уязвимых узлов при эксплуатации автомобиля является карданный вал. Это справедливо для авто практически любой марки и Peugeot Boxer здесь не исключение. Подвесной подшипник Пежо Боксер 3 — один из тех элементов вала, который чаще всего требует замены или ремонта, и затягивать с выполнением данной операции не стоит, дабы не усугубить возникшую неисправность.

Подвесной подшипник Пежо Боксер: что приводит к поломке

Есть несколько факторов, которые могут оказывать негативное влияние на данный узел, в конечном итоге приводя к его поломке:

Погодные условия, а точнее знаменитые российские морозы. Отрицательные температуры неизменно отрицательно влияют на смазку, укорачивая срок службы узла.
На смазку также отрицательно
влияет нагревание в процессе работы и её последующее высыхание. Конечно, данный фактор не выводит подшипник из строя одномоментно, но также негативно сказывается на его работе.
Грязь и пыль — их попадание внутрь подшипника способно очень быстро вывести из строя данную деталь.
Механические повреждения, например, при неудачной езде по бездорожью. Соприкосновение днища автомобиля с грунтом может привести в частности к повреждению кронштейна подшипника.

Диагностика неисправности подвесного подшипника

Первое, что заставляет насторожиться большинство автовладельцев — это весьма ощутимый гул, возникающий при движении автомобиля. Выявить источник часто бывает непросто, однако есть несколько признаков, которые позволяют достаточно точно локализовать неисправный узел:

возникающий гул отдаленно
напоминает скрежет колёс по снегу;
гудение сопровождается довольно сильной вибрацией;
проблема возникает при высокой скорости движения авто;
иногда Вы ощущаете так называемые резкие удары по кузову — сильные толчки во время движения машины.

Как и с любым авто, данная проблема чаще возникает на Пежо Боксер 3 с солидным пробегом. Однако, при описанных выше особенностях эксплуатации от выхода из строя подшипника не застрахованы и относительно новые авто.

Замена подвесного подшипника Пежо Боксер 3: почему не стоит делать это самостоятельно

Среди автомобилистов бытует
мнение, что такую деталь, как подвесной подшипник, вполне можно заменить самостоятельно, даже обладая минимальными знаниями об устройстве автомобиля и необходимых ремонтных операциях. На самом деле нельзя сказать, что данное утверждение соответствует действительности.

Во-первых, необходимо убедиться, что источником проблемы является именно подвесной подшипник. Неопытные автовладельцы часто путают его гудение со стуком крестовины. Для того чтобы отличить два вида поломки, наблюдайте за характером звука — неисправная крестовина придаёт более резкий металлический скрежет, часто возникающий при движении. Но для того, чтобы удостовериться точно, лучше обратиться в автосервис, поскольку только опытный мастер может провести максимально точную диагностику.

Третий момент, который говорит в пользу
выполнения данной операции в хорошем автосервисе, — это выбор самого подшипника. Для того чтобы подобрать вариант, полностью соответствующий параметрам Вашего авто, помимо года выпуска Вашего Peugeot Boxer потребуются следующие данные: мощность, объём и тип двигателя, а также код двигателя из ПТС. Большинство сервисов используют оригинальные запчасти для замены, что даёт лучший результат при дальнейшей эксплуатации, либо высококачественные аналоги, оптимально совместимые с карданным валом Вашей машины. Не рекомендуется приобретать эти детали с рук и на разборах, так как по внешнему виду подшипника крайне сложно определить, как долго он использовался и сколько он ещё прослужит. Самостоятельный выбор запчасти также чреват тем, что она быстрее выйдет из строя из-за несовместимости.

Как происходит ремонт подвесного подшипника

Порядок действий мастера при замене подвесного подшипника выглядит следующим образом:

На эстакаде осуществляется демонтаж
карданного и крестовины рулевого вала.
Шлицевый конец карданного вала устанавливается во фланец эластичной муфты.
Откручивается крепление вилки шарнира карданной оси к переднему валу, после чего вилка демонтируется.
Снятие вышедшего из строя и монтаж нового подшипника.
Выполнение операций по сборке и монтажу вала в обратном порядке.

Как продлить срок службы подвесного подшипника

Можно ли увеличить время использования данного узла и отложить посещение автосервиса с целью его замены? Для этого необходимо соблюдать несколько простых правил:

следить за грязе- и
пыленепроницаемостью защитных элементов данной детали;
аккуратнее ездить по бездорожью, чтобы избегать механических повреждений карданного вала;
плавно переключать передачи, так как их резкое переключение увеличивает нагрузку на подшипник;
особенно осторожно ездить при низких температурах, минимизируя нагрузку на этот узел.

Создавая оптимальные условия эксплуатации можно существенно увеличить срок службы подшипника и, соответственно, снизить расходы на содержание и эксплуатацию Вашего авто.

Читайте также: