Пневмоподвеска на камаз своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Пневмоподвески для КАМАЗов: опираясь на воздух

Самая древняя подвеска любого колесного транспортного средства — рессорная. Самая современная — пневматическая. Она же и самая комфортная благодаря прогрессивной характеристике упругости (поэтому пневмоподвеску внедрили в первую очередь на автобусах и легковых автомобилях высшего класса). И даже хитрую гидропневматическую подвеску фирмы Citroen можно рассматривать как вариацию на эту же тему, хотя в ней нет воздушного компрессора.

Хорошо известное и не забытое

В СССР пневмоподвеску впервые применили на городских автобусах ЛиАЗ‑677 в конце 1960‑х годов. А первым отечественным серийным грузовиком с пневмоподвеской стал довольно редкий седельный тягач КАМАЗ‑5460, который поставили на конвейер в 2010 году. В какой-то степени его можно считать носителем агрегатов для перспективного грузовика КАМАЗ‑5490.

Общеизвестно, что пневмоподвеска ведущего моста нужна седельному тягачу для подныривания под полуприцеп при сцепке и расцепке, а также для повышения плавности хода. Снаряженная масса автомобиля снижается на 200–300 кг, подвеска легче переносит небольшой перегруз, заменить поврежденную пневмоподушку можно даже на обочине.

Но грузовики с передней пневмоподвеской в России — редкость. Между тем существует модификация автомобиля КАМАЗ‑65117 6×4, у которой все три оси — на «воздухе». Машина разрабатывалась для проекта «Каматейнер» — это длиннобазное шасси, на которое устанавливаются различные быстросъемные надстройки. Такая схема должна была обеспечить увеличение рентабельности перевозок в два-три раза, но у перевозчиков интереса не вызвала и потому забуксовала.

Наработки челнинской компании «Ростар», спроектировавшей эту пневмоподвеску, весьма интересны. Например, хороший потенциал имеет балансирная пневмоподвеска ведущих мостов для грузовиков 6×4, с учетом ограничений осевой нагрузки. На основе такого балансира легко создать и версию магистрального грузовика 6×2, в том числе с передней пневмоподвеской.

Надежная, комфортная пневмоподвеска по кругу пригодится и для седельного тягача 4×2. Такие инновации придутся впору грузовикам семейства КАМАЗ‑5490 — тем, что с кабиной Mercedes-Benz Axor. Подвеска «Ростар» может быть интересна для создания полноприводных трехосных вахтовок 6×6, которые известны своей выматывающей тряскостью на бездорожье. Причем для переднего ведущего моста можно оставить и рессоры.

Полная независимость

Сейчас специалисты компании «Ростар» и инженеры камазовского научно-технического центра трудятся над созданием независимой передней подвески для грузовиков и автобусов. Разрабатывают два варианта. Во‑первых, это шкворневая подвеска на двойных поперечных рычагах, с пневмоподушкой, расположенной на кронштейне в верхней части поворотного кулака. Такую начинают устанавливать на автобусы НефАЗ‑52974 и КАвЗ‑5297. Есть два исполнения, различающиеся по осевой нагрузке: достаточно универсальная подвеска — на 5,5 тонны, а также очень перспективная для туристических автобусов и как компонент подвески магистральных грузовиков — на 8,2 тонны.

В 2017 году планируется поставить на нефтекамский и курганский заводы около полутора сотен передних мостов с независимой пневмоподвеской.

Второй тип разрезных осей с пневматикой находится в процессе доводки конструкции. Эта ось тоже сделана по двухрычажной схеме, но здесь применены шаровые опоры (в автобусных независимых подвесках ZF и подвеске грузовика Volvo FH используются шкворни). Новая подвеска не копирует уже существующие: разрабатывается своя, оригинальная конструкция, с учетом российских условий эксплуатации. А это, как показывает опыт, у нас всегда получается лучше.

Камаз Пневмоподвеска

Камаз 65117 на воздухе полная пневмоподвеска . приятного просмотра.

Обзор пневмо подвески КАМАЗ

Делаем кабины мягкими. По приобретению и установки комплектов 89206949412 Тверь.

Пневмоподвеска КАМАЗ 4308 | пневморессоры на переднюю и заднюю ось

В этом видео установка пневмоподвески на переднюю и заднюю ось Камаз 4308. Разбираемся в тонкостях установки пневмоподушек на переднюю ось.

Константин-ПРО КамАЗ на пневмоподвеске.

Пневмо подвеска КамАЗ своими руками

Модернизация задней подвески КамАЗа.

ШОК! КАМАЗ 65117 НА ПНЕВМЕ | Фургон 65117 в особом цвете для поднятия настроения

Рады представить наш особенный проект Камаз 65117. У этого фургона 65117 есть две изюминки, которые делают его по-настоящему уникальным.

камаз пневмо

Камаз на полной пневме

Старенький КАМАЗ-65117 полностью переделанный под пневмоподвеску и работающий со съемными кузовами. подробнее о машине: .

КамАЗ на воздухе - полная пневмоподвеска РОСТАР!.wmv

Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))

Вахтовка 43502 на пневме – испытываем Камаз 4х4 на пневмоподвеске Ростар

Добрый день друзья! В этом обзоре будет продемонстрирована эксклюзивная вахтовка камаз 43502, дело в том, что на грузовик установлена .

Пневмо подвеска на камаз.

Пневмо подвеска, один видов улучшения комфорта при езде и сохранения рессор. При установке подушек между рессорой и рамой на передней оси .

Камаз с пневмо подвеской

Делаем кабину мягкой. По приобретению и установки комплектов 89206949412 Тверь Камаз с пневмо подвеской.

пневмоподвеска камаз 5511 нижний крепления

Заводская подвеска курит! Клиент ставит свою подвеску на любой КАМАЗ! Как он это делает?

Заводская подвеска курит! Клиент ставит свою подвеску на любой КАМАЗ! Как он это делает? Мы в социальных сетях: Группа ВКонтакте .

Пневмоподвеска камаз.

Заказ пневмо и независимой подвески по тел. 8 903 404 05 04 Геннадий Семёнович. Ростовская обл г Шахты.

ПЛАВАЮЩАЯ КАБИНА НА КАМАЗ.

Здравствуйте дорогие мои подписчики , долго меня тут не было, не много заработался. Начала устанавливать новаю плавающею систему, а так пневма .

Пневмо подушки Камаз-Маз И.Т.Д

Мой опыт установки пневмоподушек.

Пневмоподушки - универсальные пневмоэлементы Арайд для любого транспорта | факты и мифы

Первая часть видео об универсальных пневмоподушках, которые мы используем в производстве комплектов пневмоподвески. Все честно и как есть.

Убрал подушки и устоновил рессоры на камаз . встеритились Шакманы 8на4

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ 9509-0000010-30 (33 тонны. 30 м3. пневмоподвеска)

КамАЗ 65207 механическая пневмоподвеска.

показано как переделать пневмоподвеску с электрической на механическую.

Пневмоподвеска, варианты подключения

Видео о том как можно подключить пневмобаллоны на легковом автомобиле где купить - .

Пневмоподвеска камаз своими руками

Задняя пневмоподвеска КамАЗа предназначена для регулировки дорожного просвета, жесткости подвесного механизма и для выравнивания транспортного средства при неравномерной загрузке.

Назначение, устройство и принцип работы

Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как:

Датчик электронного типа для ускорения. Это устройство дает возможность отследить уровень наклона кузова, его положение относительно дороги и ускорение.
Компрессор. Он необходим для подачи потоков сжатого воздуха в ресивер.
Передняя и задняя стойка. С ее помощью осуществляется регулировка дорожного просвета. Делать это можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Ресивер и кронштейн балансирного устройства. Адаптирует работу подвесок и способствует соединению всех элементов подвесного механизма.
Блок управления. Он необходим для корректной обработки сигналов датчика.

Пневматическая подвеска необходима для:

регулировки клиренса;
выравнивания транспорта;
улучшения управляемости и устойчивости грузовика.

Поддержка уровня кузова происходит независимо от степени загруженности транспорта. Датчики непрерывно измеряют расстояние колес до кузовной части. При критических значениях задействуются клапаны механизма подъема, выпускной клапан для опускания подвесного механизма.
При изменении уровня высоты кузова изменяется скорость работы подвески. Анализируется плавность хода грузовика и настраивается высота кузова под неровности дорожного покрытия.

Как сделать своими руками

Для того чтобы сделать подвеску своими руками, потребуются:

болгарка и стремянка;
щетка из металла;
молоток;
компрессор;
нож;
пневмо подушки и стойки в комплекте;
2 электромагнитных клапана;
манометр;
трубки ПВХ;
герметик.

Передняя

Процедура изготовления передней подвески:

Сбить колпак со стойки и срезать слой краски при помощи болгарки.
Запрессовать на стойку переходное устройство.
Прикрепить к переходному механизму проставочные кольца. Это поможет улучшить плавность хода транспортного средства.
К отверстиям подачи воздушного потока подвести пластмассовые трубки небольшого диаметра.
Рассчитать высоту отбойного механизма, чтобы при сильном ударе во время движения пружинный механизм не вышел из строя.
Установить на стойку пневматическую подушку.
При помощи пресс-шайбы и герметика соединить элементы.
Прикрепить на стойку подшипник опорного типа. Его необходимо фиксировать так, чтобы во время поворота рулевого колеса машины шток не проворачивался.
Подключить трубку для подачи воздуха к гнезду подушки.
Запрессовать пневматическую пружину на амортизатор до упора.
Сделать подводку для подачи воздуха.

Задняя

Процесс изготовления задней подвески автомобиля КамАЗ:

Необходимо обрезать чашку пружины, удалить всю краску.
Затем нужно нарезать резьбу до конца штока для установки рессора пневматической подвески.
После это необходимо установить пресс-шайбу, а потом надеть на шток пневматическую подушку. Установить отбойный механизм.
Затем запрессовать пружину.
Установить между ресивером и компрессорной частью манометр с влагоотделителем для контроля за давлением.
В конце установить подводку воздушного потока.

Ресивер можно сделать из газового баллона.

Рекомендуется брать баллон от автомобиля ВАЗ 2109, т.к. он способен выдержать высокое давление, а также на нем есть обратный клапан, что ускоряет процесс подъема кузова автомобиля.

Диаметр трубок от клапанов впускного типа до ресивера не должен превышать 6 мм, а от ресивера до компрессорной части — 8 мм.

Как установить

Установка пневматической подвески:

Установить КамАЗ на опору.
Удалить пластиковые заглушки с багажника транспортного средства.
Открутить крепежные гайки стоек для доступа к прокладкам проводки.
Подключить компрессор к блоку системы управления ресивера.
Установить получившуюся конструкцию на основание запасного колеса.
Подключить к компрессору и ресиверу проводку, следуя указаниям на ярлыках проводов.
Собрать подсоединенные провода в жгут и вывести его в кабину водителя.
Проложить жгут вдоль стенки кабины и вывести в отсек силового агрегата.
Подключить провода к аккумуляторной батареи, массе и предохранительному блоку.
Извлечь стойку и на ее место установить подготовленную пневматическую стойку.
Демонтировать шланги тормозной системы.
Отключить датчики АБС.
Подключить пневматические линии к компрессору, ресиверу и блоку управления.
Вывести воздушную магистраль в отсек двигателя.

Неисправности и их устранение

Неисправности и ремонт подвески КамАЗа:

Смещение осей. Может быть вызвано пробоем в системе, износом втулок или неправильной установкой подвесного механизма. Необходимо заменить износившиеся детали, переустановить подвеску.
Смещенное стягивающее кольцо. Причиной неисправности может стать работа пневморессоров в растянутом состоянии и при низком уровне давления. Рекомендуется заменить рессоры, отрегулировать давление.
Пробой в подвеске с реактивными штангами. Он может быть вызван деформацией пластины, смещением внутреннего отбойного механизма, разрывом в области стягивающего кольца. Нужно заменить пластину, отрегулировать отбойник, устранить разрыв, осмотреть штанги на наличие дефектов.
Утечка воздуха в области резьбовых вставок. Нужно осмотреть амортизатор, выравнивающий клапан на наличие повреждений. Также необходимо отрегулировать шарнир механизма.

Во время выполнения всех ремонтных работ следует использовать защитную одежду: маску или очки.

Лайф-хак от дедушек, живших в СССР: «Для увеличения грузоподъемности автомобиля в пружины подвески вставить теннисные мячи». Дешево и сердито и, к сожалению, не долговечно! Если вы хотите повысить грузовые качества автомобиля — установите пневмоподвеску!

Пневмоподвеска на КАМАЗ

Пневмо подвеска КАМАЗа является дополнением к штатной рессорной подвеске.

Пневмоподвеска необходима в случаях:

Если вы много времени проводите за рулём — передняя пневмоподвеска на камаз – пневмоподвеска кабины камаз избавит от шума и вибрации подвески, отчего поездки станут более комфортными и менее утомительными.
Если вы ездите с перегрузом или хотите начать грузить больше— пневмоподвеска ликвидирует ситуации, когда машина ложится на отбойники и увеличивает грузоподъемность до 1,5 раз.
Если вы хотите сэкономить время на загрузке — задняя пневмоподвеска КАМАЗа дает возможность опустить кузов автомобиля, что значительно упрощает погрузку.
Если вы перевозите хрупкие грузы — пневмоподвеска не даёт раскачку кузова, будьте уверены — все прибудет в целости и сохранности (если только по пути вы не заедете на поединок ралли =) ).

Пневмоподвеска КАМАЗа устанавливается с одноконтурной или двухконтурной системой управления:

одноконтурная регулирует одновременно все пневмоподушки;
двухконтурная позволяет на обеих сторонах настраивать разное давление.

Панель управления выводится в кабину автомобиля. Воздух в подушках накачивается компрессором. Для ускорения работы возможно установить ресивер — баллон со сжатым воздухом.

Время установки, заявленное производителем, составляет 4-6 часов. Однако, по отзывам автовладельцев, самостоятельная установка в «гаражных условиях» может занять до двух дней. Поэтому целесообразно обратится в сервисный центр, который специализируется на данной процедуре.

Купить пневмоподвеску на КАМАЗ можно как с системой управления, так и без нее. Базовый комплект поставки включает в себя:

пневмоподушки;
кронштейны крепления к раме и рессорам;
шланги;
комплект креплений(гайки, болты, шайбы);
нипель для накачки от внешнего компрессора.

Пневмоподвеска камаз 4308 разработана с учетом климатических условий и выдерживает температуру от -30 до +40 °C. Пневмоподвеска не требует дополнительного обслуживания. Средний срок службы подвески составляет 6 лет. Для продления этого срока рекомендуется не допускать попадания грязи и песка на систему и промывать ее при каждом посещении автомойки.

В Набережных Челнах разрабатывают новые варианты подвески для грузовиков и автобусов КАМАЗ.

Хорошо известное и не забытое

Полная независимость

Пневмоподвеска на камаз своими руками

Назначение, устройство и принцип работы

Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как:

Датчик электронного типа для ускорения. Это устройство дает возможность отследить уровень наклона кузова, его положение относительно дороги и ускорение.
Компрессор. Он необходим для подачи потоков сжатого воздуха в ресивер.
Передняя и задняя стойка. С ее помощью осуществляется регулировка дорожного просвета. Делать это можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.
Ресивер и кронштейн балансирного устройства. Адаптирует работу подвесок и способствует соединению всех элементов подвесного механизма.
Блок управления. Он необходим для корректной обработки сигналов датчика.

Пневматическая подвеска необходима для:

регулировки клиренса;
выравнивания транспорта;
улучшения управляемости и устойчивости грузовика.

Поддержка уровня кузова происходит независимо от степени загруженности транспорта. Датчики непрерывно измеряют расстояние колес до кузовной части. При критических значениях задействуются клапаны механизма подъема, выпускной клапан для опускания подвесного механизма.
При изменении уровня высоты кузова изменяется скорость работы подвески. Анализируется плавность хода грузовика и настраивается высота кузова под неровности дорожного покрытия.

Как сделать своими руками

Для того чтобы сделать подвеску своими руками, потребуются:

болгарка и стремянка;
щетка из металла;
молоток;
компрессор;
нож;
пневмо подушки и стойки в комплекте;
2 электромагнитных клапана;
манометр;
трубки ПВХ;
герметик.

Передняя

Процедура изготовления передней подвески:

Сбить колпак со стойки и срезать слой краски при помощи болгарки.
Запрессовать на стойку переходное устройство.
Прикрепить к переходному механизму проставочные кольца. Это поможет улучшить плавность хода транспортного средства.
К отверстиям подачи воздушного потока подвести пластмассовые трубки небольшого диаметра.
Рассчитать высоту отбойного механизма, чтобы при сильном ударе во время движения пружинный механизм не вышел из строя.
Установить на стойку пневматическую подушку.
При помощи пресс-шайбы и герметика соединить элементы.
Прикрепить на стойку подшипник опорного типа. Его необходимо фиксировать так, чтобы во время поворота рулевого колеса машины шток не проворачивался.
Подключить трубку для подачи воздуха к гнезду подушки.
Запрессовать пневматическую пружину на амортизатор до упора.
Сделать подводку для подачи воздуха.

Задняя

Процесс изготовления задней подвески автомобиля КамАЗ:

Необходимо обрезать чашку пружины, удалить всю краску.
Затем нужно нарезать резьбу до конца штока для установки рессора пневматической подвески.
После это необходимо установить пресс-шайбу, а потом надеть на шток пневматическую подушку. Установить отбойный механизм.
Затем запрессовать пружину.
Установить между ресивером и компрессорной частью манометр с влагоотделителем для контроля за давлением.
В конце установить подводку воздушного потока.

Ресивер можно сделать из газового баллона.

Рекомендуется брать баллон от автомобиля ВАЗ 2109, т.к. он способен выдержать высокое давление, а также на нем есть обратный клапан, что ускоряет процесс подъема кузова автомобиля.

Как установить

Установка пневматической подвески:

Установить КамАЗ на опору.
Удалить пластиковые заглушки с багажника транспортного средства.
Открутить крепежные гайки стоек для доступа к прокладкам проводки.
Подключить компрессор к блоку системы управления ресивера.
Установить получившуюся конструкцию на основание запасного колеса.
Подключить к компрессору и ресиверу проводку, следуя указаниям на ярлыках проводов.
Собрать подсоединенные провода в жгут и вывести его в кабину водителя.
Проложить жгут вдоль стенки кабины и вывести в отсек силового агрегата.
Подключить провода к аккумуляторной батареи, массе и предохранительному блоку.
Извлечь стойку и на ее место установить подготовленную пневматическую стойку.
Демонтировать шланги тормозной системы.
Отключить датчики АБС.
Подключить пневматические линии к компрессору, ресиверу и блоку управления.
Вывести воздушную магистраль в отсек двигателя.

Неисправности и их устранение

Неисправности и ремонт подвески КамАЗа:

Смещение осей. Может быть вызвано пробоем в системе, износом втулок или неправильной установкой подвесного механизма. Необходимо заменить износившиеся детали, переустановить подвеску.
Смещенное стягивающее кольцо. Причиной неисправности может стать работа пневморессоров в растянутом состоянии и при низком уровне давления. Рекомендуется заменить рессоры, отрегулировать давление.
Пробой в подвеске с реактивными штангами. Он может быть вызван деформацией пластины, смещением внутреннего отбойного механизма, разрывом в области стягивающего кольца. Нужно заменить пластину, отрегулировать отбойник, устранить разрыв, осмотреть штанги на наличие дефектов.
Утечка воздуха в области резьбовых вставок. Нужно осмотреть амортизатор, выравнивающий клапан на наличие повреждений. Также необходимо отрегулировать шарнир механизма.

Во время выполнения всех ремонтных работ следует использовать защитную одежду: маску или очки.

В Набережных Челнах разрабатывают новые варианты подвески для грузовиков и автобусов КАМАЗ.

Хорошо известное и не забытое

Полная независимость

ч1. камаз на воздушных подушках

КаМаз 55111 пневмо подвеска

Крепление пневмоподвески. Установить пневмоподвеску. Сборка нижнего крепления

Пневмоподвеска на калину своими руками. Пневматическая подвеска легкового автомобиля своими руками

Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанах, по 2 клапана на подушку- один клапан на подачу воздуха, второй на отдачу. Схема позволит эффективно управлять каждой пневмоподушкой: опускать левый, поднимать правый бок или наоборот, опустить перед автомобиля и поднять зад и т.д.

Рис.1 Москвич-2140

Рис.2

Компоненты пневмоподвески

К сожалению готовых комплектов пневматической подвески для отечественных автомобилей не производят, поэтому собиралась пневмоподвеска своими руками. Основные компоненты пневмоподвески — пневпоподушки из Америки. Изучав номенклатуру выпускаемых подушек, измерив линейкой замеры, чтобы пневмоподушки встали на место пружин и не терлись об нижние рычаги, был сделан заказ.

Также из Америки были доставлены электромагнитные клапана. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: штуцера, тройники, ниппеля и прочее, компрессор — в автомобильном магазине, кислородный шланг — на строительном рынке.

Для передней подвески были выбраны пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Внешнего диаметра в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. При диаметре больше пневмоподушки терлись об боковины нижнего рычага. К тому же у RE-5 есть встроенные отбойники, поэтому штатные отбойники автомобиля не понадобятся. Для задней подвески были куплены подушки фирмы Dominator 2500.

Рис.3 ПП

Может ли воздух произвести значительное по силе действие?

К примеру, нам необходимо воздухом из легких сдуть стопку книг (кстати замечательный предмет для пари с друзьями).

Сколько бы вы не пытались, эта задача для человека (супермены и другие супергерои не в счет) невыполнима. Сколько бы мы не дули, книги будут лежать на месте. Но что, если мы немного схитрим и подложим под стопку книг обычный надувной шарик и будем вдувать воздух в него. Вы заметите, что без малейший усилий наши книги поднимутся над столом. А мы использовали все тот же воздух из наших легких (можете гордо выйти из спора победителем).

Различие заключается в том, что во втором случае мы наш воздух заперли в ограниченном пространстве и не дали ему растечься во все стороны. А когда воздуху некуда деваться, он начинает работать как пружина.

Такое сжатое состояние воздуха и газа изучает пневматика. Пневма́тика (от греч. дыхание, дуновение) — раздел физики, посвящённый механизмам и устройствам, использующим разность давления газа для своей работы.

Иными словами, любое пневматическое устройство использует в своей работе сжатый газ.

Пневматические механизмы встречаются повсюду вокруг нас. Это и тормоза в автобусах, троллейбусах и грузовиках, это и двери в тех же автобусах (слышали, как шипит сжатый воздух при открывании?!), это и отбойные молотки, которыми делают дырки в асфальте…

…и конечно же пневматические ружья.

Популярная забава Paintball (Пейнтбол), где бегают с ружьями и стреляют друг в друга шариками с краской, я уверен, всем известна. Кто не играл, советую!

Так вот в этой статье мы расскажем и покажем как своими руками сделать самое настоящее пневматическое ружье — ружье на сжатом воздухе.

На что же способно такое ружье?! Смотрим:

Материалы:

бутылка пластиковая 1,5 л.;

переходник сантехнический с краном (с ¾ дюйма на ½ дюйма), муфта соединительная (¾ дюйма), отрезок трубы металлопластиковой 70 см (диаметр ½ дюйма), лента уплотнительная.

На последнем рисунке указаны альтернативные детали (у нас их не было вначале), которые также замечательно подходят для нашего случая (переходник с краном ½ на ¾ и муфта с внутренней резьбой на ¾).

Оборудование:

суперклей, гвоздь или шуруп с широкой шляпкой, ножницы, горелка, нож, плоскогубцы, газовый ключ, напильник.

Шаг 1.

Срезаем с бутылки резьбу при помощи ножа. Остатки спиливаем напильником или наждачной бумагой.

Шаг 2.

Нагретым на огне спиртовки (или газовой плиты) шурупом с широкой шляпкой проплавляем отверстие в дне бутылки.

Шаг 3.

Отрезаем от старой велосипедной камеры ниппель и вставляем его в отверстие дна бутылки изнутри. Для этого:

Продеваем нитку в отверстия бутылки насквозь.
На конце нитки привязываем наш ниппель, а за другой конец тянем.
Таким способом Вы без труда сможете продеть ниппель изнутри бутылки.

Шаг 4.

Приклеиваем ниппель к бутылке суперклеем. Главное - обеспечить 100% герметичность склейки, иначе мы не сможем накачать бутылку до достаточного нам давления.

Чтобы улучшить склейку, можно предварительно зачистить отверстие в дне напильником с внешней и внутренней сторон, избавится от заусенец, приклеить резиновую шайбу, вырезанную из той же старой велосипедной камеры (причем как изнутри, так и снаружи); можно воспользоваться герметиком или термоклеем; а можно совместить это все.

Помните про герметичность и жесткость конструкции, чтобы при присоединении насоса не отклеился наш ниппель.

Шаг 5.

Накручиваем на горлышко бутылки муфту на ¾ дюйма. Т.к. горлышко бутылки пластиковое, оно достаточно хорошо поддается накручиванию без предварительной нарезки резьбы. Докручиваем муфту до упора во внешний ободок горлышка. При необходимости используем газовый ключ.

Шаг 6.

Вкручиваем во второй конец муфты наш кран. Предварительно резьбу крана уплотняем при помощи сантехнической уплотнительной ленты. (Можно уплотнить любым другим удобным для Вас способом).

Еще раз напомню, что для нас очень важна герметичность конструкции.

Шаг 7.

Накручиваем на резьбу крана отрезок металлопластиковой трубы диаметром ½ дюйма. Резьбу предварительно можно и не нарезать, т.к. пластик внутри трубы легко поддается плотному накручиванию на саму резьбу крана.

Отрезок трубы мы брали 70 см в длину.

Шаг 8.

Наше пневматическое ружье готово! Наслаждаемся плодами своего труда и готовимся к испытаниям.

Подробную видео инструкцию сборки смотрите ниже:

Для испытания пневматического ружья нам понадобится:

1) насос (желательно с манометром, чтобы контролировать давление в бутылке),

2) снаряды (пейнтбольные шарики, фрукты, овощи, вода, бумажные комочки…да все что угодно).

Инструкции по применению:

Закрываем кран.
Накачиваем в бутылку воздух до 3-4 атмосфер. Будьте осторожны, не перекачивайте бутылку. (При давлении в 6 атмосфер у меня взорвалась бутылка.)
Заряжаем ружье нашим снарядом через дуло.
Прицеливаемся и стреляем, резко открыв кран.

Внимание! Выполнять все действия со сжатым воздухом следует под присмотром взрослых!

Не направлять на людей и животных!

Пневматика может стать опасным оружием в руках людей без чувства меры и ответственности за свои действия.

Клапана пневматической подвески

Электромагнитного типа клапана для пневматической подвески управлялись под напряжением в 12 вольт. У клапанов проходное сечение в 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро накачивать и стравливать воздух из пневмоподушки. С этими клапанами подъем и опускание «мосвича» произойдет за одну секунду. Клапана соединены сантехническими резьбовыми фитингами на 0,5 дюйма.

Рис.4 Компоненты пневмоподвески

В самом начале для пневматической подвески использовался компрессор Беркут R17, но его производительность слабовата. Поэтому он был заменен компрессором Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции Viair 400P.

Рис.5 Беркут R20

Пневматический домкрат своими руками

У вас есть гараж и вас не покидает мысль самостоятельной сборки пневматического домкрата? Это сделать абсолютно реально, при чем мы не будем использовать сложные инструменты и конструкции. Почему домкрат именно пневматический – просто он самый доступный. В гараже это самый удобный вариант. Кроме того, в дороге пневматический домкрат будет как нельзя кстати. Единственный минус – в магазинах его найти сложно, а если и найдешь – купить можно будет только по высокой цене. Но не многие знают, что это приспособление можно смастерить своими силами, и за гораздо меньшие деньги.

Ресивер

Ресивер для пневматической подвески является воздушный баллон объемом в 20 литров от тормозной системы автомобиля КАМАЗ. Были произведены некоторые доработки: приварины П-образные опоры, которые вырезали из швеллера и покрашены. Он имеет 5 отверстий — по два с каждого торца, и один для слива конденсата.

Рис.6 Ресивер

Самостоятельная сборка пневматического домкрата своими руками

Для этого нужно взять следующее:

• подушку от грузовой машины; • дрель; • камерный штуцер; • болт с подходящим диаметром.

Пара болтов понадобится, чтобы изготовить клапан в подушку. В последней имеется резьбовое отверстие, проделанное на заводе – в него была вкручена трубка высокого давления. Для нее подбираем болт с тем же диаметром, и подготовим еще один – это будет верхняя крышка. Высверливаем их таким образом, чтобы соединенные один с другим они образовывали внутри полость. Внутрь верхнего болта нужно поместить шарик от подшипника, а также высокопрочный штуцер для накачки. Вся эта конструкция сваривается и закручивается в отверстие подушки.

Теперь такое самодельное устройство, как пневматический домкрат позволяет подымать любую легковую машину. Просто подставляем пневматический баллон под платформу на днище и подсоединяем шланг высокого давления к штуцеру. При подаче сжатого воздуха подушку поднимает разом с автомобилем.

Установка пневмоподушек на переднюю ось

Главной особенностью передней оси автомобилей 60-80-хх годов является размещение амортизаторов внутри пружин. По этому пришлось разместить амортизатор по другому. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления ПП были сделаны металлические площадки толщиной 3 мм. Верхняя крепится к поперечной балке и нижняя — к нижнему рычагу.

Рис.7 Передняя ось

Рис.8 Разобранная передняя подвеска

Рис.9 Пневмоподушки

Рис.10 Амортизатор на новом крепленим

Рис.11 Передняя ось на пневмоподушке

Рис.12 Передняя пневматическая подвеска

Подготовка комплектующих

Прежде чем приступать к самостоятельному изготовлению пресса пневматического типа, следует разобраться в принципе его работы. Если гидравлические прессы приводятся в действие благодаря гидронасосу, то в прессовом оборудовании пневматического типа для этих целей используется устройство, вырабатывающее сжатый воздух. В качестве такого устройства может использоваться компрессор или воздушный насос. Сжатый воздух определенного давления подается в пневмоцилиндр или в мембранно-пружинный пневмопривод, на выходном штоке которых и создается требуемое давление.

Устройство газлифта офисного кресла позволяет использовать его в качестве пневматического толкателя

Следует иметь в виду, что пневматические прессы, если сравнивать их с гидравлическими, создают меньшее давление, но во многих случаях его бывает достаточно для выполнения определенных технологических операций.

Итак, для того чтобы сделать простейший пневмопресс, нужно подготовить:

пневматический амортизатор (такие амортизаторы устанавливаются на офисные и компьютерные кресла);
воздушный насос или небольшой компрессор;
резьбовой штуцер диаметром 3 мм;
соединительный шланг.

Для легкого снятия газлифта с крестовины нанесите проникающую смазку, удалите фиксирующую шпонку и аккуратно выбейте деталь из конусного соединения

Установка пневмоподушек на заднюю ось

К лонжерону приделан уголок, толщиной 5 мм, который служили верхней опорой для ПП Dominator 2500. Нижнее крепление ПП сделано из нескольких пластин, которые закрепили между рессорами и проставками. Проставки были нужны чтобы в нижнем положении кузов опускался на отбойники. Листы рессоров были уменьшены до 3-х штук, а стремянки заменены от ИЖ-2715, так как они более длинные.

Рис.13 Детали

Рис.14 Задняя накаченная ПП

Рис.15 Задняя пневматическая подвеска

Читайте также: