Пневмоподвеска на уаз патриот плюсы и минусы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Пневмоподвеска на "УАЗ Патриот": описание, установка, плюсы и минусы, отзывы

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» позволяет обеспечить хорошую управляемость автомобилем на асфальте и по бездорожью. Рассмотрим ее устройство, особенности, а также возможности установки.

Устройство

Рассматриваемый узел – это универсальная конструкция, позволяющая регулировать клиренс транспортного средства, в зависимости от дорожного покрытия. На внедорожники узел вполне реально установить самостоятельно. Он монтируется преимущественно на штатном заднем аналоге, оснащается специальными подушками.

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» включает в себя следующие детали:

Компрессор с парой поршней, способствующих нагнетанию воздушной смеси, опуская или поднимая блок.
Клапаны обратного типа. Они служат для предохранения самопроизвольного разряжения воздушной системы.
Спусковой клапан. Он активируется в случае необходимости стравливания воздуха для опускания узла.
Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Особенности

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» часто оборудуется специальными крепежами, которые можно поменять на кронштейны, приварив их в требуемых местах. Компрессор монтируется перед радиатором, что обеспечивает дополнительное его охлаждение. Пневматические подушки располагаются в задней части авто между мостом и рамой. Детали функционируют в агрегации с рессорами, добавляя дополнительной жесткости узлу.

На рынке представлено несколько моделей. Своими руками пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» монтируется без проблем, особенно, если имеются два крепежных места в штатном исполнении. Стоимость изделия зависит от качества, производителя и способа монтажа. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Перед началом работ нужно приобрести необходимые комплектующие детали с учетом высоты подушек, показаний давления, диаметра элементов. Конструкцию можно купить в комплектации либо по частям.

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

Сначала необходимо доработать пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» своими руками в части креплений.
Аналогичные детали сооружаются и в нижней части.
На задний мост приваривают металлическую пластину с отверстием для фиксаторов воздушной подушки.
Элементы крепятся параллельно рессорам и жестко фиксируются на раме и мосту.

Дальнейшая процедура

После установки подушек пневмоподвески на «УАЗ Патриот» укладывают шланги под днищем транспортного средства. После этого монтируют компрессор, размещаемый в подкапотном пространстве перед радиаторами. Шланги подсоединяются к компрессорной части.

Далее протягивают провода в салон, где устанавливается переключательное реле, управляющее работой компрессора. Нагнетатель воздуха подключается при помощи предохранителя, после чего необходимо проверить работу всего узла. Если все нормально и не наблюдается протечек, подвеска готова к эксплуатации. В салоне также потребуется установить манометр, при помощи которого можно контролировать давление в системе, управляя дорожным просветом машины. Этот этап можно считать завершающим при установке пневмоподвески на «УАЗ Патриот».

Что говорят пользователи?

Как отмечают владельцы, рассматриваемый узел отлично проявляет себя на всех типах дорог. Главное - произвести правильную регулировку давления и монтаж рабочих элементов. Как подтверждают отзывы, пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» следует приобретать с учетом покрытия, на котором часто используется авто, хотя регулировка клиренса дает возможность с легкостью переходить с асфальта на бездорожье и наоборот. Стоит отметить, что если монтаж узла производится спереди и сзади, в салоне необходимо предусмотреть пару манометров, чтобы осуществлялся контроль состояния каждой пары подушек.

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот»: плюсы и минусы

Для начала рассмотрим преимущества, которые дает пневматическая подвеска:

Обеспечение безупречного комфорта при передвижении.
Отсутствие лишних шумов при ее исправности.
Возможность регулировки дорожного просвета.
Снижение нанесения вреда дорожным покрытиям, по сравнению с обычными рессорами.
Позволяет с легкостью преодолевать ямы, не ощущая дискомфорта.

Кроме того, такая подвеска дает возможность корректировки жесткости отдельных сторон транспортного средства. Это важно при вхождении в поворот и позволяет снизить крен и улучшить управляемость благодаря изменению давления в баллонах. Клиренс можно скорректировать в пределах 4-20 сантиметров. Это привлекает любителей охоты, рыбалки и активного туризма, так как дает возможность без проблем перемещаться по бездорожью.

Недостатки

Как и любой механизм, пневмоподвеска имеет некоторые минусы. Главным из них является высокая стоимость запчастей качественной конструкции. Также подобный узел не отличается высоким показателем ремонтопригодности. Проще заменить негодную деталь, чем ее отремонтировать. Да и мало какой сервис берется за такую работу, поскольку в этой сфере не хватает высококвалифицированных специалистов.

Если транспортное средство не оборудовано пневмоподвеской в штатном исполнении, не на каждую машину ее можно поставить, и даже если это возможно, операция не отличается простотой и дешевизной. Некоторые автомобилисты отмечают недолгий срок службы узла, по сравнению с цельнометаллическим аналогом, хотя пневмоподвеска и относится к самым комфортным системам. Еще некоторые водители сетуют на то, что чем больше в блоке деталей, тем возрастает вероятность поломки, а из-за одного элемента придется перебирать весь узел.

В завершение

Выбор транспортного средства с пневматической подвеской или ее самостоятельная установка на «УАЗ Патриот» должны основываться на логике и понимании того, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Многое зависит от производителя и функционала конструкции. Если авто используется для транспортировки тяжелых грузов, необходимо подбирать тип с возможностью улучшения контроля при перемещении. Для гонщиков и активных туристов потребуется более мягкая модификация. В любом случае, пневмоподвеска – это не только полезный, но и весьма информативный узел, обеспечивающий улучшение управления и эксплуатации таких внедорожников как «УАЗ Патриот».

Клиренс 300 мм, никакого лифта не надо: владелец рассказал про Патриот на пневмоподвеске после года эксплуатации (видео)

В Интернете набирает популярность рассказ владельца УАЗ Патриот, оснастившего свой внедорожник пневматической подвеской. В записанном им видео повествуется о нюансах оснащения Патриота пневмоподвеской, какие преимущества можно извлечь и стоит ли вообще это делать на основе года эксплуатации.

Стоит отметить, что комплекты с пневмобаллонами для установки на Патриот можно без проблем купить в интернете и даже розничных автомагазинах: цены варьируются от 20 до 30 тысяч рублей за одну ось в зависимости от производителя. Пневмоподвеска устанавливается в дополнение к штатной подвеске и при ее поломке ничего критичного не произойдет. По крайней мере так заверяют производители.

Одним из главных преимуществ «пневмы» автовладелец назвал отсутствие проседания автомобиля даже при полной загрузке. К примеру, нагрузив в Патриот полтонны, заметить, что машина перевозит столь внушительную массу, можно лишь по колесам.

Основным недостатком такого решения автор отмечает чрезмерную мягкость, особенно заметную при пересечении серьезных неровностей. Так, в качестве примера автовладелец рассказывает, как машина ведет себя при проезде лежачих полицейских: с пружинами все достаточно привычно, но пневмоподвеска заставляет Патриота преодолевать препятствие с подпрыгиванием.

Есть у пневматической подвески и другие плюсы, среди которых владелец выделил бесшумность и комфортность передвижения: движение машины можно сравнить с перемещением по «резиновой дороге». Помимо этого, автомобиль на «пневме» становится более устойчивым на дороге, усыпанной камнями и имеющей различные мелкие неровности. Также отмечается, что невзирая на опасения других владельцев внедорожника, валкости у Патриота значительно не прибавилось.

В числе важных преимуществ также была названа возможность увеличения дорожного просвета вплоть до 300 мм при увеличении давления до 4 бар (рабочее состояние передней оси 2.5 бара, задней - 1.5). Патриот конечно становится жестче, но зато такой клиренс поможет в преодолении бродов и различных препятствий на бездорожье.

В целом автовладелец остался доволен пневмоподвеской, однако для комфортной езды все же были внесены изменения о которых автор рассказал в видео отзыве:

Особенности пневмоподвесок для УАЗа

Отечественные дороги далеки от совершенства. Установив пневмоподвеску на УАЗ Патриот, водитель избавляется от беспокойства за целостность днища автомобиля при езде по бездорожью.

Устройство подвески

Устройство для УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:

спускового клапанного механизма для стравливания атмосферных масс при опускании узла;
манометра, контролирующего изменения давления воздуха;
компрессора с поршнями, нагнетающими воздушную смесь, поднимающую и опускающую блок;
обратных клапанов, предохраняющих систему от самопроизвольного разрежения.

Функции пневматических элементов выполняют специальные подушки. При отсутствии специальных крепежей потребуется отдельно приварить несколько кронштейнов. Монтаж компрессора перед радиатором создает условия для дополнительного охлаждения. Пневмобаллоны устанавливаются между рамой и мостом в задней части Уазика. Они дополняют работу рессор, и машина мягче движется по бездорожью.

Применимость комплекта

Вспомогательное оборудование улучшает эксплуатационные характеристики транспортного средства, снижая расходы на ремонт. Для автомобилей УАЗ Патриот, перевозящих тяжелые грузы, применение пневмоподвески базируется на следующих преимуществах:

повышается устойчивость на дороге, снижаются крены при движении;
увеличивается грузоподъемность без потери маневренности;
водитель перед поездкой может сам устанавливать жесткость и высоту рессор;
низкая вероятность пробоев подвески до отбойника;
комфортное вождение на любом покрытии;
монтаж эластичных резиновых элементов позволяет эксплуатировать машину в морозы;
клиренс увеличивается на 2-7 см;
дополнительное оборудование легко настраивается под нагрузку, характеристики дорожного полотна и стиль вождения;
увеличивается срок службы рессор и других рабочих узлов, сокращая расходы на обслуживание и ремонт;
появляется возможность адаптировать автомобиль под часто изменяющиеся условия загрузки;
при езде с прицепом можно отдельно регулировать уровень заднего свеса.

Пневмоподушками в качестве вспомогательного оснащения оборудуются все марки UAZ, в т.ч. Patriot, Hunter, «Буханка» и пр.

Особенности конструкции для УАЗ Карго

Пневмоподвеска для внедорожника УАЗ Карго немного отличается от аналогичных конструкций на других моделях. В стандартный комплект входят:

2 пневматических элемента сильфонного типа, подобранных в соответствии с габаритами автомобиля;
ниппель для стравливания и подкачки воздуха;
кронштейны, обработанные порошковой краской для защиты от коррозии;
набор крепежных метизов для сборки устройства;
пневмомагистраль с воздушными фитингами.

Комплект дополнен вспомогательными ресиверами, которые немного смягчают характеристики эксплуатации пневмоэлементов за счет расширения объема атмосферных масс в системе. 2 специальных ниппеля, подсоединенных к лючку бензобака, регулируют давление в подвеске.

Американские пневморессоры не нуждаются в обслуживании. Резинно-кордовая конструкция обеспечивает надежность, продлевая срок службы до 400 тыс. км пробега.

Система управления

Системы управления делятся на 2 вида:

в одноконтурной воздух в пневмоподушке закачивается одновременно;
для двухконтурной характерна раздельная накачка баллонов.

С использованием второго варианта повышаются преимущества пневмоподвески автомобиля. На поворотах или при неравномерной нагрузке кузов выравнивается быстрее.

Блок автоматики снабжен кнопкой для управления атмосферным давлением в подушках. Для контроля показателей используется манометр, установленный в салоне.

Установка своими руками

Если у автолюбителя нет возможности или желания обратиться в сервисную мастерскую, можно самостоятельно установить пневматическую подвеску на УАЗ Патриот.

Для контроля показателей атмосферного давления в салоне устанавливается манометр. Датчик мгновенно реагирует на изменения параметров.

УАЗ Патриот и пневмоподвеска

Устройство и назначение

Пневмоподвеска представляет собой универсальное изделие, которое позволяет эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, как в условиях бездорожья, так и по трассам. Ведь известно, что для преодоления пересеченной местности необходимо чтобы транспортное средство имело мягкую подвеску и высокий клиренс, а по трассе, наоборот. С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска, которую можно устанавливать на внедорожник своими руками.

Монтируется пневмоподвеска совместно со штатной и преимущественно на задней подвеске. Роль пневматических элементов играют специальные подушки. Конструкция пневмоподвески состоит из следующих элементов:

Компрессор двухпоршневой, который способствует нагнетанию воздуха, тем самым осуществляя поднятие или опускание пневмоподвески.
Обратные клапаны. Эти элементы предназначены для предохранения самопроизвольного стравливания воздуха из системы пневмоподвески.
Спусковой клапан. Включается при необходимости спуска воздуха из системы, тем самым делая подвеску ниже.
Манометр. Датчик, с помощью которого осуществляется контролирование воздуха в системе пневмоподвески.

Зачастую пневмоподвеска оснащается специальными крепежными элементами, но при их отсутствии потребуется доработка самостоятельно путем приваривания кронштейнов. Что касаемо расположения элементов, то компрессор устанавливается перед радиатором для возможности его дополнительного охлаждения. Рабочие элементы или пневмоподушки монтируются в задней части автомобиля УАЗ Патриот между рамой и мостом. Эти элементы будут функционировать в паре с рессорами, обеспечивая дополнительную жесткость и мягкость при движении по бездорожью.

На сегодня существует множество моделей пневмоподвесок для внедорожника УАЗ Патриот, поэтому владельцы охотно устанавливают их на свои автомобили. Стоимость изделий также доступная, что зависит, прежде всего, от качества. А установка пневмоподвески на внедорожник не представляет особых сложностей, особенно если имеются места для закрепления. Как осуществляется установка пневмоподвески и, какие основные моменты необходимо учитывать, рассмотрим подробнее.

Одна из разновидностей подушек

Установка

Прежде чем приступить к монтажу пневмоподвески на УАЗ Патриот своими руками, следует приобрести собственно его составляющие по требуемым параметрам: высота подушек, диаметр, давление. Устройство можно приобретать в комплекте или же собирать по элементам. Итак, для того чтобы установить подушки на задний мост, необходимо выполнить следующие мероприятия:

Для начала необходимо доработать верхнее крепление на подушке пневмоподвески.
Нижнее крепление пневмоподвески также требует доработки.
К заднему мосту приваривается металлическая пластина с отверстием для возможности закрепления пневмоподушки.
Подушки размешаются параллельно рессорам и жестко закрепляются к раме и заднему мосту. Ниже на фото представлена подушка, которая уже установлена.

После установки подушек пневмоподвески необходимо уложить шланги под днищем автомобиля УАЗ Патриот. Далее осуществляется монтаж компрессора, который размещается в подкапотном пространстве перед радиатором. Шланги от подушек пневмоподвески подводятся к компрессору.

В салон прокладываются провода, и устанавливается переключатель для управления компрессором. Подключается компрессор через предохранитель и реле, после чего пневмоподвеска готова к использованию. Дополнительно устанавливается манометр в салоне, который позволяет контролировать давление в системе и тем самым клиренс автомобиля. На этом этапе пневмоподвеска считается установленной и готовой к испытанию.

К сведению! Если устанавливается пневмоподвеска на переднюю и заднюю часть, то в салоне размещается два манометра, для возможности регулирования давления в каждой паре подушек.

На основании представленной информации, следует заметить, что пневмоподвеска является не только полезным, но и необходимым изделием, которое также облегчает управление и эксплуатацию внедорожника УАЗ Патриот в различных условиях.

«Как по резиновой дороге»: Про УАЗ «Патриот» на пневмоподвеске рассказал владелец

Автомобилист доработал свой внедорожник год назад, и теперь решил поделиться впечатлениями.

Владелец УАЗ «Патриот» под никнеймом Владимир Владимирович показал на YouTube ролик, в котором рассказ о внедорожнике на пневмоподвеске. Автор отметил, что записал видео по многочисленным просьбам зрителей, ведь они интересуются, стоит ли устанавливать «пневму» на «Патриота».

Автор обратил внимание на то, что если УАЗ «Патриот» на «пневме» хорошо нагрузить, то машина не проседает. Рассказчик привел пример, когда автомобиль был загружен на полтонны, но это было видно только по колесам. Если бы были пружины вместо пневматической подвески, машина однозначно просела бы.

Самым большим минусом «пневмы» владелец УАЗ «Патриот» назвал мягкость. Это больше всего заметно на больших неровностях. В пример автор привел переезд машиной лежачего полицейского. На пружинах это происходит привычно, однако на пневмоподвеске автомобиль заметно «подпрыгивает». Так или иначе, сильные удары «пневма» сглаживает достаточно эффективно, и не допускает «пробитий». Однако не «пробивает» она, если колеса хорошо накачаны.

Хлам за 1 500 000 рублей: Автоэксперт вынес неутешительный вердикт KIA Sportage 2018 года

Доверяй, но проверяй: не бит, не крашен, на гарантии и пробег всего 5 тысяч км – лишь уловки недобросовестных продавцов для «усыпления» бдительности доверчивых покупателей.

Напомним, в стандартном виде УАЗ «Патриот» имеет зависимую подвеску. Спереди в машине установлены пружины со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – две продольных полуэллиптических малолистовых рессоры.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – единственный отечественный рамный внедорожник. Все УАЗы всегда славились своей способностью пройти там, где другие машины застрянут. И Патриот отлично справляется с бездорожьем, которое пока еще встречается на необъятных российских просторах. Пневмоподвеска УАЗ Патриот усилит ходовые качества внедорожника и избавит вас от возможных проблем с рессорами

На усиление

Именно рессорная подвеска является важнейшей составляющей частью машины. Она обеспечивает упругую связь между мотором и кузовом, именно от нее зависит плавность хода, устойчивость при маневрировании или при преодолении заносов. Иногда в суровых условиях работы автомобиля подвеска остро нуждается в усилении. Причин тому несколько. Например, выработка ресурса ходовой части, что может происходить, когда автомобиль долго эксплуатируется. Особенно на дорогах не очень высокого качества. Такое усиление требуется и при повышенной нагрузке на кузов, например, если это эвакуатор или рефрижератор. При установке на кузов любого дополнительного оборудования тоже нужно усиливать подвеску, например, при установке в машину газовых баллонов. Иными словами, любая дополнительная нагрузка на машину требует действий по усилению и защите подвески.

Все гениальное просто

Пневмоподвеска дает возможность регулировать высоту автомобильного кузова по отношению к покрытию дороги даже при неравномерной нагрузке. Система состоит из трех основных компонентов: пневмоподушка или пневморессора, ресиверы и нагнетающий компрессор. Компрессор нагнетает в подушки сжатый воздух, и они берут на себя часть нагрузки на рессоры. Пневмоподушка устанавливается между рамой и мостом шасси. Особые кронштейны надежно фиксируют ее на своем месте. Зажатая таким образом подушка пытается надуться и приподнять кузов. Казалось бы, как все просто! Надувная подушка! Но каждая из них способна поднять до 2 тонн груза. При езде по неровным покрытиям степень сжатия воздуха усиливается, и тогда вся система гасит вибрации и убавляет крен на поворотах, что делает езду намного более комфортной.

Под давлением

На различных типах дорогах у машин могут возникать разного рода проблемы. Вы можете с комфортом ездить по асфальту, но испытывать трудности на разбитой сельской трассе. С пневмоподвеской у вас не возникнет никаких вопросов в дороге. На любой трассе автомобиль с пневмоподвеской будет чувствовать себя уверенно и устойчиво. Среди главных преимуществ пневмоподвески можно назвать изменяемость настроек. Автовладелец сам решает, какая высота клиренса нужна, исходя из особенностей дороги и массы груза. Манометр показывает текущий уровень давления в подушках. Ориентируясь на эти показатели, водитель добавляет или выпускает нужное количество воздуха из подушек, опуская или приподнимая кузов.

Увеличим пробег

Пневмоподвеска УАЗ Патриот обойдется вам дешевле, чем стоимость комплекта рессор, которые нередко требуют замены. Заводские рессоры авто остаются на месте. Комплект устанавливается в дополнение к ним. При таком «партнерстве» заводские рессоры прослужат намного дольше. Причем нет необходимости разбирать всю машину. При наличии определенных навыков, установку можно сделать самостоятельно. Подробную инструкцию вы получите в комплекте с пневмоподвеской. Если же обратиться в автосервис, вся работа займет несколько часов. Установка пневмоподвески способна заметно увеличить ресурс вашего автомобиля. Если соблюдать все рекомендации, машина будет «бегать» намного дольше и не требовать частого ремонта.

Устройство

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» включает в себя следующие детали:

Компрессор с парой поршней, способствующих нагнетанию воздушной смеси, опуская или поднимая блок.
Клапаны обратного типа. Они служат для предохранения самопроизвольного разряжения воздушной системы.
Спусковой клапан. Он активируется в случае необходимости стравливания воздуха для опускания узла.
Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Особенности

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

Сначала необходимо доработать пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» своими руками в части креплений.
Аналогичные детали сооружаются и в нижней части.
На задний мост приваривают металлическую пластину с отверстием для фиксаторов воздушной подушки.
Элементы крепятся параллельно рессорам и жестко фиксируются на раме и мосту.

Дальнейшая процедура

Что говорят пользователи?

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот»: плюсы и минусы

Для начала рассмотрим преимущества, которые дает пневматическая подвеска:

Обеспечение безупречного комфорта при передвижении.
Отсутствие лишних шумов при ее исправности.
Возможность регулировки дорожного просвета.
Снижение нанесения вреда дорожным покрытиям, по сравнению с обычными рессорами.
Позволяет с легкостью преодолевать ямы, не ощущая дискомфорта.

Недостатки

В завершение

Клуб УАЗ Патриот

Ох, жизнь не сладка, поёт раздатка: "На волю божью - по бездорожью. "

Ep писал(а): проставки между кузовом и рамой тока сзади - эт как?

а, вообще, я принципиально против бодилифта.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

проставкой между кузовом и рессорой является имхо рама :)

про газелячьи серьги я в курсе, Монстроход все популярно объяснил почему так делать не надо. именно поэтому я и решил пневмохелперы замутить. имхо самый правильный способ регулируемого лифта рессорной подвески без переноса точек крепления/наклона рессоры и вызванной этим неправильной работы подвески

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

еду делать пневмоподвеску. купил лист пятерки метр на полтора :)

будем варить кронштейны и делать управление седня :)

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Вообще тема интересная. Хотя обсуждалась здесь уже не раз. Мне кажется, что кто-то даже здесь писал о своем опыте установки таких надувным подушек на задней оси.

to Ep, отпишись, как поставишь. Хотя я бы решил твою задачу по-другому.

результатом сегодняшних изысканий стали кронштейны для установки пневмоподушек типа файерстоун 9000:

первый прикручивается к раме, под него слегка подрезали нижнюю кромку кузова. получается что-то типа козырька.
ножка второго будет приварена на мост, а сама пластина - на пластину над рессорами - в этом случае даже разбирать ничо не приходится.
ось подушки получается на уровне внешнего края рессоры. до колеса места полно. на след. неделе будем собирать пробовать.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

сегодня доделали пневмоподвеску сзади.
вот так оно выглядит когда подушка еще не накачана:

а вот так выглядит арка когда в подушке 6-7 атмосфер:

ну и расстояние до заднего бампера становится перимерно 60 см.

начали в субботу в 9 утра, закончили в воскресенье в час ночи :)

домой ехал пробовал подкачивать/приспускать - чем больше в подушках воздуха тем сильнее подвеска похожа на пневмоподвеску и меньше похожа на обычную. на 6 атмосферах едет очень плавно, мелкие неровности, кочки и прочее где-то внизу остаются.
мне понравилось.

уже прикинули как поставить такие же подушки спереди.

сзади, таким образом, получился регулируемый лифт подвески до 10 см.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

манометр с подсветкой :

компрессор вместе с клапанным блоком( в смысле прикручен на клапанный блок):

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Ага.
Вижу.
Как же гудричи там жить будут?
И лист выкидывать не стал. А кайф тогда в чём?

Не рассматривался ли вопрос переноса отбойников на раму, чтобы работали в плоскости рессор, а подушки на их место?

Сколько стоит пара голых подушек?

ну они же там с аммами как-то живут :) а подушки они глубже. короче, все продумано до мелочей :)

кайф ф том, что даже на 2 атмосферах уже мягче. рессора то вместо плоской стала полуэллиптической. и типо в расслабленном состоянии пребывает. и потом все эти толчки от дороги они задемпфированы. теперь есть огромная разница как перед и зад неровности проезжают.

на перед однозначно буду ставить мягкие шнифские пружины и подушки для руления лифтом подвески.

лист не стал выкидывать потому что машина должна сохранять исходную работоспособность при выходе из строя любого тунингх-элемента.

рассматривали. но там ресивер висит и мешается. переносить ресивер, переваривать крепления - тот еще гемор. и так кронштейн верхний пришлось по ходу пьесы переделывать.

пара подушек стоит 8 рэ.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Я ресивер ещё не вешал.

Как считаете, такой вариант ведь менее технологичен?
И самое главное: во глубине, подушки подальше от того, что летит из-под колёс.
Что спецы, по этому поводу, говорили?

Годом ранее на сайте AirRide были фоты патра с подобной схемой монтажа.

Подушки, я понимаю, можно на прямую у AirRide заказывать?

П.С. При случае, фотки с боку, до накачки и после, брось.

ды понимаешь, если вместо отбойника колхозить, не переваривая его кронштейн, то сливам там места по высоте маловато. мы специально наружу ушли и кузов слегка подрезали, чтоб выиграть в высоту. но если машина бодилифтованная будет, тада я думаю и изнутри можно ставить.
спец на мой вопрос что типа от колеса какое-нить говно на подушку попадет и она порвется сказал - не ссы, америкосы их уже 50 лет ставят и все нормально.

ну порвется она, 4 тыр и максимум полчаса времени и новая подушка. и в моем случае даже под машин лезть нинада - колесо снял и заменил.

Неман писал(а): Годом ранее на сайте AirRide были фоты патра с подобной схемой монтажа.

Подушки, я понимаю, можно на прямую у AirRide заказывать?

П.С. При случае, фотки с боку, до накачки и после, брось.

я не знаю чо там как айррайд, но с такими конскими ценниками на пневмоподвеску как в мск и питере имеет смысл приехать в Воронеж к Сергею Сенайко. что, собственно, все здравомыслящие люди и делают.

я не хочу никому обламывать бизнес, но скажу что мне в итоге удовольствие обошлось сильно меньше двадцатки.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот: описание, установка, преимущества и недостатки, отзывы

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» включает в себя следующие детали:

Компрессор с парой поршней, способствующих нагнетанию воздушной смеси, опуская или поднимая блок.
Клапаны обратного типа. Они служат для предохранения самопроизвольного разряжения воздушной системы.
Спусковой клапан. Он активируется в случае необходимости стравливания воздуха для опускания узла.
Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Применимость комплекта

повышается устойчивость на дороге, снижаются крены при движении;
увеличивается грузоподъемность без потери маневренности;
водитель перед поездкой может сам устанавливать жесткость и высоту рессор;
низкая вероятность пробоев подвески до отбойника;
комфортное вождение на любом покрытии;
монтаж эластичных резиновых элементов позволяет эксплуатировать машину в морозы;
клиренс увеличивается на 2-7 см;
дополнительное оборудование легко настраивается под нагрузку, характеристики дорожного полотна и стиль вождения;
увеличивается срок службы рессор и других рабочих узлов, сокращая расходы на обслуживание и ремонт;
появляется возможность адаптировать автомобиль под часто изменяющиеся условия загрузки;
при езде с прицепом можно отдельно регулировать уровень заднего свеса.

Пневмоподушками в качестве вспомогательного оснащения оборудуются все марки UAZ, в т.ч. Patriot, Hunter, «Буханка» и пр.

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

Сначала необходимо доработать пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» своими руками в части креплений.
Аналогичные детали сооружаются и в нижней части.
На задний мост приваривают металлическую пластину с отверстием для фиксаторов воздушной подушки.
Элементы крепятся параллельно рессорам и жестко фиксируются на раме и мосту.

Дальнейшая процедура

Цена пневмоподвески УАЗ: комплект A-ride на обе оси 48000 руб.

Повышение грузоподъемности без потери управляемости.
Выбор жесткости и высоты рессор непосредственно перед поездкой.
Комфорт вождения на любом покрытии.

Какая же цена у этого удовольствия?

Если сравнивать пневмоподвеску с пружинным вариантом, стоимость первой будет выше. Но если оценить абсолютную выгоду использования пневматики на УАЗ Патриот, 469, Хантер, «буханки», то преимущества пневмоподушек очевидны. Особенно если среди вариантов комплектов, предпочтение отдано A-ride.

Стоимость работ зависит от комплектации автомобиля, от степени подготовки и желаемого результата и может составить от 15000 руб. до 25000 руб.

Кроме установки комплекта пневмоподвески, для ее подключения, вам потребуется установить пневмосистему, которая состоит из компрессора, ресивера и комплектующих. А также управление подвеской, которое можно подобрать именно под ваши задачи и пожелания.

Стоимость установки комплекта пневмоподвески на УАЗ на обе оси, включающей в себя пневмосистему, управление, пневмобалоны и комплект кронштейнов вместе с нашими работами будет составлять от 95000 руб. И при этом в Вашем автомобиле появится полноценная пневмосистема, которую Вы можете использовать не только для управления подвеской.

Подвески A-ride – всегда отменное качество и отличный выбор для любых модификаций авто. Подобрать систему для конкретного внедорожника и получить полную консультацию по установке и обслуживанию приглашают мастера автоцентра LTruckService. Выгодные цены, гарантия работы и запчасти, профессиональный и индивидуальный подход – для всех клиентов.

Варианты управления пневмоподвеской

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

При комфортном варианте пневмоподвеска на УАЗ Патриот, Хантер устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру из салона автомобиля.

В экономичном варианте пневмоподвеска на УАЗ Патриот, Хантер устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

Недостатки

Сразу развеем возможные заблуждения: это не самостоятельный вид подвески, а вариация по типу решения поставленной задачи. Пневматическая вполне успешно опирается на разные конструкции обычной: ее элементы монтируются на стойках Макферсон, могут надстраиваться на многорычажку, могут использовать упругую балку и т.д.

Основное отличие пневмоподвески – использование для своих целей сжатого воздуха. Соответственно, обязательным узлом, входящим в конструкцию, будет компрессор. Из-за того, что он отбирает дополнительное место под капотом, пневмо используется в основном на полуприцепах, грузовиках и внедорожниках. Оборудованные ею легковушки уже относятся к бизнес-классу, то есть по стоимости сразу же превосходят суммы, отводимые на машину большинством наших сограждан (что заставляет еще придирчивее сравнивать минусы с плюсами).

Читайте также:

Пневмоподвеска на уаз патриот плюсы и минусы

Пневмоподвеска на "УАЗ Патриот": описание, установка, плюсы и минусы, отзывы

Устройство

Особенности

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Дальнейшая процедура

Что говорят пользователи?

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот»: плюсы и минусы

Недостатки

В завершение

Клиренс 300 мм, никакого лифта не надо: владелец рассказал про Патриот на пневмоподвеске после года эксплуатации (видео)

Особенности пневмоподвесок для УАЗа

Устройство подвески

Применимость комплекта

Особенности конструкции для УАЗ Карго

Система управления

Установка своими руками

Рекомендации по обслуживанию

УАЗ Патриот и пневмоподвеска

Устройство и назначение

Установка

«Как по резиновой дороге»: Про УАЗ «Патриот» на пневмоподвеске рассказал владелец

Хлам за 1 500 000 рублей: Автоэксперт вынес неутешительный вердикт KIA Sportage 2018 года

Подписаться:

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот

На усиление

Все гениальное просто

Под давлением

Увеличим пробег

Устройство

Особенности

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Дальнейшая процедура

Что говорят пользователи?

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот»: плюсы и минусы

Недостатки

В завершение

Клуб УАЗ Патриот

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот: описание, установка, преимущества и недостатки, отзывы

Применимость комплекта

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Дальнейшая процедура

Цена пневмоподвески УАЗ: комплект A-ride на обе оси 48000 руб.

Какая же цена у этого удовольствия?

Варианты управления пневмоподвеской

Недостатки