После промывки дроссельной заслонки высокие обороты тойота

Обновлено: 05.07.2024

Что делать если после чистки дроселя на 1nz большие обороты

Добрый день! На днях решил по чистить Дроссельную заслонку на Toyota Corolla 120, почитал как это делается и полез разбирать ( был опыт чистки дроссельной заслонки на Калине ).Разобрал и какого было моё удивление когда я увидел слой грязи в 3мм по окружности. Ну думаю не зря разобрал))). (К стате проблем не каких не было с машиной просто решил сделать профилактику). Почистил не снимая датчика холостого хода ( как оказал в последствии это была моя большая ошибка)смотрю в дроссель на просвет а там вокруг образовалось щель после того как вся грязь смылась. Ставлю назад, завожу, прогреваю обороты 1800 не меньше. Начинаю копать интернет в чём может быть дело. К стате дроссель механический у меня. Пишут что надо обучить заслонку снимая клемму и т.д. сейчас я могу с уверенностью сказать что этого и не надо делать, механическая заслонка обучается сама в течении минуты, если обороты не падают то дело либо в самой заслонке либо в датчике холостого хода. Ну так вот с обучением у меня нечего не вышло решил снять опять и по смотреть в чём там может быть дело. Снял, попробовал открутить датчик холостого у меня нечего не получилось, по брызгал туда очистителем карбюраторов еще рас обратил внимание на щель про полностью закрытой заслонки. С ставлю назад и не чего не изменилось 1800 держит. Поехал к мастеру, показываю ему что у меня есть небольшой люфт если по дергать в стороны газюльку на дросселе. ОН сразу сказал что дроссель умер слишком большая выработка, тоесть пока он был грязный щель перекрывалась и он работал нормально. Поехал на этом дросселе в барнаул за зап частью, так как у нас нет. Приехал на разбор купил БУ дроссель ставлю и нечего 1800 и всё, меняю на другой тоже самое.руки опустились, думаю по чистил на свою голову. на следующий день поехал к другому мастеру он разобрал мой дроссель почистил датчик холостого и смазал его он к стате не крутился совсем. Ставим и о боги работает. Машина сразу скинула обороты но вот в чем беда после нажатия на газ она снова их не убовляла до конца пока я пальцем не пошевелил газ в сторону. в общем выроботка дала о себе знать. разобрали дроссель каторый я купил под свою ответственность так как разбирать их нельзя потом на возврат некто не возьмет, и как оказалось там то же заклинил датчик холостого видимо из за того что долго лежал. чистим ставим РАБОТАЕТ как часики.ЗАСЛОНКУ БЕЗ ЧИСТКИ ДАТЧИКА ХОЛОСТОГО ХОДА НЕТ СМЫСЛА МЫТЬ ВООБЩЕ ТАК КА НАЧНУТСЯ СКОРЕЕ ВСЕГО ПРОБЛЕМЫ С ОБОРОТАМИ

P.S Какой делаем вывод. Первое: если решили по чистить дроссель будьте готовы к тому что у вас возможно есть выработка(зазор на просвет должен быть виден не не большой и заслонка не должна там в бока гулять)
Второе: если чистите то обязательно снимайте датчик холостого хода, потому что когда моете заслонку без его снятия туда по подает вся грязь которую вы смываете и он заклинет.
Третье: Обороты машина поставит сама в течении минуты ну может быть что будут чуть завышенны буквально на 100 но при езде они нормализуются
Четвёртое: Клапан холостого хода нужно поставить так же как он стоял, а лучше сделать метки до того как сняли так как им регулируются обороты. если вы его поставите не так могут быть выше или неже чем должны быть
Пятое: При покупке БУ дросселя будьте готовы что там тоже клапан холостого залип
Ну и наверное всё
Решил написать эту статью так как сам не мог найти ответы на свои вопросы когда столкнулся с проблемой
Пишу в первый рас не судите строго)))

После промывки дроссельной заслонки высокие обороты тойота

Скока раз была тема.. кода чистишь снимаешь сажу по краям пятака и появлся зазоры котор там появились со временем но их скрывала грязь .. сними посмотри пятак на просвет.. еси свет видно покупай новую заслонку.. ну или проверь.. залепи эти просветы чем нибудь пластилином но ттока со стороны воздухана чтоб вабше не просвечивало . поставь заслонку и посмотри какие обороты..еси проблема в пятаке то доожны быть по мануалу

Итттм, ну если появилсь зазоры после чистки разве обороты до 1800 поднимутся?
А так спасибо за совет. Когда найду время поробую. Есть еще варианты??

ministerstvoo, ну я думаю по простому чисто логически..а так хз чо там японцы намудрили..
В общем воздух идет же чрез заслонку чтоб бенз загорелся и мотор работал . давайте подумаем как должен выглядеть пятак в заводском исполнении. он должен быть полностью герметичен или ж нет.. и для этого подумаем для чего он нужен вабще.. он нужен чтоб открываться и закрываться для чего? Чтоб пропускатьвоздух.. знач в закрытом положении он возлух пропускать не должен соответственно должен быть максимально герметичен.. но! Еси он закрыт то мотор работает спросите вы? Отеуда воздух берется.. и тут смотрим на заслонку и замечаем дырочки перед и сзади пятака ааа!! Знач через них и берется воздух в обход пятпка. знач прогревочными и холостыми оборотами управляет тока сам клапан хх а не пятак. ну и можно подумать что вриант проверки данного тезиса с залепиваниям его краев до полной герметизации должен заработать.. но! Еси у вас клапан хх изначально исправен не заедает и не забит какай. бывает он заедает тоже а должен крутиться свободна.. но вы ж говорите что его не трогали. справедливости ради стоит отметить что он тоде имеет свои нюансы и никто точно кроме самих японцев незнает как он вертится и почему. одно могу сказать им ттже можно регулировать обороты.. там есть два болта ослабив их можно покрутить регулировочную часть но нмного таа чуток и это влияет на обороты. но в тоже время у самой заслонки так скажем привода пятака есть регулировочный болт сверху назначение которого я на японской технике понять не могу.. в отечественноой еще можно понять и прростить и он нужен иногда но в иномарке. ведь еси этот болт покрутить в одну сторону он приоткроет пятак и это может помочь еси у кого то маленькие обороты как прогревочные так и хх. но еси это ьолт покрутить в другую сторону пятак начнет заедать. ведь он сидит не под углом в 90 градусов а чуть наклоне.. в общем хитрая эта система. ток сперва кажется простой.

Повысились обороты выше 1400 после чистки заслонки!ХЕЛП!

Повысились обороты до 1400 после чистки заслонки!ХЕЛП!

Нужна помощь. Обучение оборотам ХХ QR 20

Машина Nissan Primera Р12 двиг QR 20, коробка автомат, привод полный.

Начало: Холодный и горячий двигатель заводился отлично. В промежуточном состоянии (температура двигла от 40 до 60 градусов) заводился с третьей, четвертой попытки. Во время движения ни каких нареканий( не тупит, не дымит, не жрет все в норме) После прогрева до рабочей температы обороты ХХ стояли на 850.

Диагноз: Начитался в инете (в том числе и в Primera Club) что моя проблема с заводкой может быть из-за грязного блока дроссельной заслонки.

промыл блок дроссельной заслонки, собрал все в кучу, обучил отпущенному положению педали газа, закрытому положению дроссельной заслонки.
Завел обороты гуляют от 2500 до 1500, через секунд 40 уствновились на 1600. Горит "неисправность двигателя"
Сделал процедуру "Обучение подачи воздуха на оборотах холостого хода"
Все как учили (поверни, подожди, потопай и т д). Все получилось: заморгал джекичан, затем загорелся постоянно, выждал ТРИ секунды

Завожу и горе. Обороты встали на 1800, горит "неисправность двигателя", в том числе и на мониторе картинка висит. На педаль газа не реагирует вообще.

Пробую еще раз тож самое.
Скидываю фишку с блока Дрос заслонки и по новой - тот же результат.

Делаю обучение не правильно (не выдерживаю интервалы времени) в этом случае после заводки обороты ХХ гуляют 2500-1500, на педаль газа реагирует нормально, в движении нет вопросов.

Сделал самодиагностику, выдаёт коды 0121 (повышенное напряжение на датчике положения педали газа) и 0115 (повышенное напряжение на датчике температуры двигателя). Пробывал скинуть ошибки - бесполезно.

Опять сделал Обучение ХХ не помогает. Либо 1800 и нет реакции на педаль газа, либо гуляние от 2500-1500 и отклик на педаль.

Уж все передумал пересмотрел ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ.

К сканеру прошу не отсылать, нету в нашей деревне такого оборудования.

Как почистить дроссельную заслонку

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Что дает чистка дроссельной заслонки и как настроить дроссель

Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем (ЭСУД). Из этой статьи вы узнаете о назначении, конструктивных особенностях и принципах работы данной системы.

Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:

Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух. Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.

В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.

Средство для чистки дроссельной заслонки

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать лучшее средство для очистки карбюратора. Из этой статьи вы узнаете об основных особенностях, требованиях и рекомендациях во время подбора составов для очистки карбюраторов, дроссельной заслонки и т.д.

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.

Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают. Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.

Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода. Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.

Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.

Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.

Сначала мотор нужно прогреть до рабочей температуры, после чего следует заглушить двигатель.
Далее понадобится выждать 5-10 секунд, затем включить зажигания на 3 секунды.
Теперь на педаль газа нужно нажать до упора и сразу отпустить. Это делается 5 раз, нужно успеть за 5 секунд (одно нажатие в секунду). Интервал следует засекать по секундомеру, чтобы не сбиваться.
После последнего нажатия следует подождать 7 сек., после чего педаль газа снова нажимается «в пол» и удерживается в таком положении до того момента, пока на приборной панели не начнет моргать «чек», а далее эта лампочка загорится постоянно.
После момента, кода check стал постоянно гореть, нужно выждать еще 3 секунды. Теперь педаль газа можно отпускать.
Далее двигатель нужно завести, холостые обороты должны прийти в норму.

Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.

На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие. На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.

Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены. ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.

Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора. Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.

Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Устройство, назначение и принцип работы датчика положения дроссельной заслонки. Виды ДПДЗ, распрстраненные неисправности и спсобы проверки датчика.

Что такое моноинжектор: главные отличия и особенности одноточечной системы впрыска топлива. Как проверить и самостоятельно настроить моновпрыск .

Особенности и порядок самостоятельного измерения точной компрессии дизеля и бензинового двигателя. Компрессиия "на холодную" и "горячую", неисправности.

Устройство карбюратора, виды и конструктивные особенности. Поплавковый карбюратор, преимущества и недостатки.

Высокие обороты двигателя после чистки дроссельной заслонки на Тойоте

Итак, в прекрасный один день я решил почистить инжектор и заслонку дроссельную на своей Тойоте Фанкарго. Ну конечно, не известной, а на сам в городе СТО.

В виднее, за пару часов все было Грязи. сделано, как утверждает мастер, было Машина. много завелась и как-то резво начала месте, на бегать не удержишь.

Без нажатия на педаль едет газа сама, да еще и ускоряется! Ну, думаю, какие вот чудеса сделала с машиной простая инжектора чистка и дросселя.

присмотрелся Внимательно к симптомам:

- на холодную двигатель работает обычно как – обороты около 1500, затем по его мере прогревания, обороты постепенно поднимаются (а опускаться должны) до 2000 в минуту,
- во время движения так машина и прет, приходится ее постоянно притормаживать,
- остановке при на светофоре обороты падают не до 600, а до минуту в 1000,
- при включении зажигания на прогретом обороты двигателе начинают плавать – 1500-1900-2000-1700.

Полез в интернет.
Пересмотрел десятки начиная, сайтов от Дрома и заканчивая какими-то вопросами-Советов. ответами было много, и почти все их я Что.

перепробовал я делал:

- скидывал клеммы аккумулятора на результата, ночь не было,
- вытаскивал предохранитель из блока чтобы, предохранителей обнулить блок, результата не было,
- двое поездил суток, около 70 км, результата не было,
- обучать пытался двигатель по разным методикам, результата не Потом.

было вспомнил о совете своего товарища. А думаю, что, была не была. Поехал по гарантии на СТО это, где мне промывали инжектор и мягкой. И в дроссель форме предъявил им, что, мол, так и так, после вашей промывки дроссельной обороты заслонки плавают и держатся на холостых около минуту в 2000. Это не есть хорошо.

В проблема, общем решилась сразу же, в течение 2 секунд.

понадобилось, не Заметьте вообще никакой адаптации дроссельной никакого, заслонки ее обучения после прочистки. Как клапан только холостого хода был почищен, он работать стал, и стал дозировать поступление смеси в Как.

двигатель потом я уже сам додумывал: раньше поскольку дроссельная заслонка и клапан холостого были хода засраны, стало быть, они приоткрыты были, чтобы обеспечить нормальную работу После. двигателя того, как почистили дроссель, он хорошо стал закрываться. Но клапан холостого хода быть продолжал открытым, и при закрытии дроссельной когда (заслонки машина прогревалась) клапан гнал двигатель в смесь, что и приводило к высоким его Как.

оборотам только почистили и клапан (заметьте, надо его не только почистить, но и промыть ВД-шкой, и туда капнуть масла, чтобы он хорошо крутился – у прокручивался он меня с трудом), так компьютер сам в секунд 2 течение все отрегулировал, все сам сам и адаптировал научился. Я только сел и поехал, и головы из выбросил эту проблему.

Так что тем совет, у кого после промывки дроссельной проблема заслонки с повышенными оборотами двигателя – помойте холостого клапан хода.

Высокие обороты после чистки дроссельной заслонки Ford Focus

чистил дроссельную заслонку и столкнулся с такой проблемой- обороты поднялись. А ещё при отпускании педали газа обороты не падают ещё несколько секунд.Подскажите пожалуйста из-за чего это могло случится и как можно устранить эту неполадку?

to ruslanfocus: После чистки, дроссельная заслонка должна адаптироваться. Покатайтесь в различных режимах и все встанет на свои места.

Много советов по дроссельной заслонке есть здесь .

около 50 км уже проехал ,а обороты всё никак не возвращаются в норму.

И ещё забыл сказать что после чистки заслонки образовалась щель вокруг. Должно ли это так быть или нет Обороты поднялись до 900,но больше всего волнует что после чего отпускаю педаль газа обороты не падают ещё 5-6 секунд

может вовремя чистки повредили заслонку

Я чистил средством для чистки карбюратора ,протерал тряпкой мягкой, врядли мог повредить

а какой у вас двигатель зитэк или сплинпорт

Небольшая щель может быть. Это необходимо, чтобы избежать заклинивания. Но, часто после чистки эта щель становится очень большой. Обычно, это происходит от того, что остается нагар, препятствующий полному закрытию заслонки, из-за чистки без снятия дроссельного узла.

Если вы научитесь пользоваться поиском , то многие вопросы найдут свое решение гораздо быстрее.

to 9229560955: zetec 2.0

ну если нагар весь убран значит неисправен электропривод заслонки

у меня была такаяже проблема у меня она решилась заменой бензанасоса но у меня тогда машина кокретно тупила и чек загорался я сьездил на диагностику и и мне сказали что бензанасос умирает ну а в вашем случае недумаю что бензанасос хондрит хотя сетку бензонасоса поменять былабы полезно а заодно и топливный фильтр

Если проблема появилась после чистки дроссельной заслонки, то это врядли бензонасос.

Сегодня утором завёл ,всё также обороты гуляют доехал до работы, вечером завожу обороты как гуляли так и гуляют и до кучи загорелся "Check"

пора на диагностику там прочитают ошибку и скажут в чом дело незабудте отписатся в чом была причина

Я думаю чек загорелся из за того что обороты никак в норму не приходят. Завтра сниму ДЗ посмотрю может WD-40 пробрызгаю ,дело в том что при переключении передач происходит увеличение оборотов(выжимаю сцепление далее отпускаю ГАз, переключаю передачу и в этот момент обороты минимум на 500 подпрыгивают). Думаю может из за плохо промытой ДЗ заедает что то и поэтому обороты прогают вверх.

Ошибку надо считать. Может проблема в ДПДЗ, от того и обороты в норму ника кне приходят.

Ну если не вернуться в норму как Check загорится поеду к диагносту

после чистки ,дроссельной заслонки появилось что то непонятное , а именно хх на неподвижном автомобиле 950об/мин ,а на движущемся даже со скоростью 5км/ч обороты поднимаются до 2000, но это не всё если на неподвижном автомобиле газануть то установление хх происходит ступенчато сначала устанавливаются обороты 1500 а через 5секунд падают до 950. Сначала думал что компьютер ещё не подобрал настройки но проехав 50км ничего не изменилось и Я нахожусь в некотором недоумении.

помогите что не так сделал?!

to ruslanfocus: Заслонку как чистили? Дроссельный узел полностью снимали и промывали или просто напшикали вовнутрь карбклинера?

После промывки дроссельной заслонки высокие обороты тойота

Инструкция по чистке дроссельной заслонки на Toyota Corolla 120

Силовой агрегат практически любого современного автомобиля обладает дроссельной заслонкой. С течением времени механический регулятор проходного сечения клапана, который изменяет количество проходящей в канале среды – жидкости или газа, засоряется и из-за этого автомобиль начинает себя странно ввести. В данной статье мы поговорим о том, какие недуги могут быть у автомобиля засоренной заслонкой, а также как правильно почистить дроссельную заслонку на Тойоте Королле.

Как правило, с засоренной заслонкой у любого автомобиля начинают слегка плавать обороты двигателя, он перестает иметь чувствительность и бросает свои обороты из крайности в крайность, второй причиной может стать увеличение расхода топлива. Согласитесь, не один автомобилист не захочет иметь увеличенный расход топлива и уменьшенную мощность своего друга. И наконец, краем всего могут послужить моменты, когда автомобиль просто начинает глохнуть. Когда это происходит – стоит уже, по-настоящему, задуматься о том, что нужно почистить дроссельную заслонку.

Инструменты и средства для чистки

Для начала нам необходимо определиться с инструментами и чистящими средствами. Нам понадобится щетка, тряпки, специальное чистящее для карбюратора – его можно купить в любом автомобильном магазине, не лишним будет иметь жидкость типа WD-40, маленький ершик ну и остальной инструмент, который пригодится для снятия данной заслонки с силового агрегата Тойоты.

Найдя все вышеперечисленное можно загонять автомобиль в гараж и смело приступать с поставленной задаче. Итак, приступим к рассмотрению поэтапной инструкции по чистке дроссельной заслонки.

Инструкция по очистке дроссельной заслонки

Самым первым нашим действием после того как мы подымем капот будет отсоединение клеммы с аккумулятора. Только после этого мы приступаем к выполнению всех дальнейших действий. После того как клеммы были отсоединены, снимаем пластиковый кожух. Местонахождение заслонки выделено красным кругом на фото.

После того как вы ее нашли, нам понадобится открутить два болта, которые держат трос газа, отгибаем крепление, слегка ослабляем его и наконец вытаскиваем его. Вытащив крепление, убираем его в сторону. Далее нам необходимо расслабить хомуты, которые держат воздуховод, после чего снять его отодвинуть в сторону. Нам открывается картина, на которой мы видим заслонку.

После того как воздуховод был отодвинут, нам необходимо обратить внимание на рамку, которая держится на двух болтах. Откручиваем ее и снимаем. На фото все отчетливо видно.

Сняв металлическую рамку, приступаем к снятию самого дросселя. Нам необходимо открутить все оставшиеся гайки и болты. Их не много: две гайки и один болт. После чего нам нужно отщелкнуть два разъема – датчика ХХ и датчика положения ДЗ. На предоставленной ниже фотографии все четко и ясно показано стрелочками.

Сняв все крепления, аккуратно не повредив уплотнительную резинку снимаем дроссель со своего места. При помощи пассатижей или отвертки снимаем два оставшихся шланга от системы охлаждения. После того как трубки будут отсоединены, будьте готовы к тому, что из них начнет течь антифриз.

Чтобы антифриз перестал капать и разводить грязь, шланги можно загнуть вверх и проблема будет решена. Однако если их задеть они сорвутся, выпрямятся до исходного положения и опять начнут течь. Поэтому мы берем два ранее выкрученных болта и вкручиваем их в трубку. Таким способом мы остановим течь и можем, не задумываясь о них, далее заниматься своими делами. Делаем так, как указанно на фотографии.

На фотографии показан дроссель с обратной стороны. Стоит обратить внимание на то количество грязи, которое там имеется. Однако это еще не все.

Далее после снятия дросселя с силового агрегата нам нужно открутить датчик ХХ, который крепится на трех болтах. Для этого мы берем жидкость DW-40, смачиваем болты, чуть погодя берем крестообразную отвертку и откручиваем три болта. Откручиваются они легко. Местонахождение болтов показано красными стрелочками на фото расположенном ниже.

Но перед тем как откручивать болты, стоит нанести несколько линий на стыках двух частей. Такой подход позволит идеально точно вернуть все на свои места при сборе детали. Запомните, три отметки должно быть как минимум – по одной на каждую сторону.

Открутив болты, аккуратно отсоединяем части друг от друга. Как мы видим, внутри имеется нагар, который нужно вычистить. Поэтому берем очиститель, мягкие ершики, тряпки и стараемся максимально вычистить все уголки разобранной детали. На фотографии расположенной ниже видно, сколько внутри грязи. После чистки все должно блестеть.

После чистки ХХ, необходимо почистить и сам дроссель, а также его посадочное место. Для того что бы произвести чистку, нам необходимо все обильно залить купленной жидкостью для карбюратора . Сделать это очень легко, потому как баллончик с трубочкой позволяет это сделать практически во всех недоступных местах.

Даем несколько минут дроссельной заслонке на отмокание и приступаем к чистке. Делать это стоит как можно аккуратнее, чтобы не повредить внутреннюю поверхность или не нарушить какой-нибудь механизм. Особенно это касается внутренней части данного узла. Уплотнительную резинку стоит также почистить, если она пришла в негодность, ее стоит заменить. Внутри можно почистить таким способом, как показано на фотографии. Чистим аккуратно нельзя повредить заслонку.

После того как вы потратили немного времени на чистку, перевели уйму очистителя, зубную щетку и достаточное количество тряпок мы должны получить чистый без масла и гари технический узел который в будущем после сборки встанет на свое место. Фото чистой дроссельной заслонки расположено ниже.

После окончательной чистки собираем все на свои места. Перед установкой не забываем надеть шланги, надежно их закрепить, долить немного антифриза, который вытек из системы и так далее.

На этом процесс чистки закончен, стоит лишь собрать все на свои места и все. На проведение данной процедуры необходимо всего 4-5 часов времени беспрерывной работы и около 600-800 рублей.

Высокие обороты после промывки дроссельной заслонки на Тойота Камри 30. Как я отрегулировал обороты

Привет! Уважаемый скажи пожалуйста на видео при перегазовке у тебя потряхивает двигатель а при большем открытии заслонки двигатель не набирает обороты или мне показалось?

@Бауржан Иманов Ну как нет, у меня также ведёт себя двигатель, плавно набираешь обороты нормально раскручивается а если резко то сразу перебои и проседает, не набирает обороты, через пару секунд начинает раскручиваться. На видео видно и слышно.

Привет. Нет двигатель не потряхивает. Все нормально

А на 7а Fe двигатель можно так зделать. Тоже утром заводиш 1,6 оборот на прогретом 950 .

Там проще сделать

Умница. Дай бог тебе здоровья . Обнял бы тебя . Месяц уже мучаюсь .

Саул братан.завтра так сделаю .а то у меня дросел тупит

Эти болтики нелзя вообще трогать. Они с завода насторены. Лучше ждать или тскать где может быть подсос

Если этот болт под краской или клеем, как бы не рекомендуется крутить его, может просто надо обучить было заслонку!

Возможно, но мне это помогло

Подскажите размер звёздочки для регулирования холостого хода?

Размер звёздочки не знаю. Методом подбора попробуйте

У тебя чек горит на панели.глаза разуй.

Глаза открыты. Чек горит на датчик кислородного давления

Бля обороты большие, а то что чек горит это хуйня

У меня 30ка.Америка, тоже горит чек,это газо обмен,он невлияет на работу авто,или плохая крышка бензобака.

Камри 30 американцы почти у всех горит чек

Кэмри судя по щитку приборов. UNITED USA Американец авто.
Обратил внимание, на горящий "Чек". Очевидно код ошибки : катализатор.
Как можно избавиться от "Чек энжин".? (кроме выбивания катализатора).

Закажи с АлиЭкспресс удлинитель лямбды. Стоит она примерно 150-200 рубчиков.

Рахмет полезна инфа

Привет, подскажи как ты переключил на значения на градуснике с Фаренгейта на Цельсия?

Датчик хх не снимал?

Тоже мыл дросель , обороты поднялись , решил проблему снятием клемы аккума, обороты стали как надо !

@Иван Скрыбыкин до сих пор дубак?)

@Море Блогеров до сих пор не снял, в наташе стою, гаража нету, в якутске дубак страшный.

@Иван Скрыбыкин че как работает?

@Vadim Berezovskiy ясно спасибо

Тойота Камри 50 есть регулировка как на видео, кто знает?

Я полез регулировать обороты упали но после двух дней езды обороты начали плавать хуже чем до чистки.Я так понял что она захотела адаптироватся но болт был сильно докручен .Не советую туда лазить не зря там болт заклеен не делайте моей ошибки

я думаю обороты плавают не из-за заслонки, тем более два дня прошло, ищи проблему в другом

Умница. Супер. Спасибо брат. Молодец.

Ассалаумагалейкум! Баке ,у меня кашкай, после чистки дросселя появилисиь зазоры. Обороты сильно плавают 2,5 до 3,5тыс. Я разобрал дроссель. Там у меня тоже есть болтик для регулировки. Я боюсь трогать его. Все говорят не трогать. Заводская регулировка. Прошу совета. Мне тоже крутит? Ничего не сломаю? Спасибо. Жду ответа.

@Б Д один правельно напиал.

Устрани зазоры в заслонке при помощи МС 2000

Вроде обороты надо обучать по новому, у разных машин разные методы обучения. Вроде обороты сбиваются если ты снимал дроссель при подключенных клеммах аккумулятора

@LevaCAR спасибо, я уже открутил,но обороты также. Потом вернул обратно болтик. Сфоткал перед откруткой. Но,также плавают. Машина стоит. Стремно так ездит,с плавающим оборотом.,🤔

Не лезь, я полез начали обороты спустя 2 дня плавать попробовал закрутить как было вроде внормировалось.она сама регулирует себя

Почистил дросельную заслонку на камри 50 американец. обороты 1800 бьют. что делать народ подскажите пожалуйста

Читайте также: